《鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》編制說(shuō)明

《鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明任務(wù)來(lái)源《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<2019年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃>的通知》（鐵總建設(shè)函[2019]115號(hào)）。編制原則1.在總結(jié)智能牽引供電系統(tǒng)前期科研成果，歸納京沈客專、京張高鐵及蒙華鐵路智能牽引供電系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并借鑒國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上編制。2.滿足智能鐵路建設(shè)發(fā)展需要，聚焦智能牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收，用于提高智能牽引供電系統(tǒng)工程技術(shù)水平，指導(dǎo)鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程建設(shè)，保證智能牽引供電系統(tǒng)工程有序推廣。3.標(biāo)準(zhǔn)涵蓋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等工程建設(shè)各環(huán)節(jié)，內(nèi)容突出與傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)差異及體現(xiàn)智能化牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)。4.按功能完善、系統(tǒng)優(yōu)化、預(yù)留發(fā)展的原則，持續(xù)、分步、有序地推進(jìn)智能牽引供電系統(tǒng)發(fā)展。5.應(yīng)體現(xiàn)智能牽引供電系統(tǒng)易擴(kuò)展、易維護(hù)、易升級(jí)、易改造的工業(yè)化應(yīng)用要求。6.滿足值班值守?zé)o人化等提高運(yùn)營(yíng)效率的要求。編制過(guò)程1．2019年2月成立《鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)）編制組。2．2019年3月標(biāo)準(zhǔn)編制組收集智能牽引供電系統(tǒng)科研成果，并調(diào)研京沈客專、京張高鐵及蒙華鐵路智能牽引供電系統(tǒng)建設(shè)情況。3．2019年4月2日，經(jīng)規(guī)院組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)編制工作研討會(huì)，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成及各章節(jié)主要內(nèi)容作了詳細(xì)規(guī)定。4．2019年4月23日國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)部組織召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)工作大綱審查會(huì)。審查會(huì)專家意見(jiàn)見(jiàn)附件1。5．2019年5月編寫組召開(kāi)第一次標(biāo)準(zhǔn)編制統(tǒng)稿會(huì)，根據(jù)工作大綱審查會(huì)專家意見(jiàn)修改完成工作大綱。6．2019年8月12日編寫組完成了標(biāo)準(zhǔn)匯總稿初稿，并召開(kāi)了第二次標(biāo)準(zhǔn)編制統(tǒng)稿會(huì)。會(huì)議統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)的編寫格式及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范用語(yǔ)規(guī)則，并對(duì)編寫過(guò)程中有疑義的條款進(jìn)行了討論及確認(rèn)。7．2019年8月19日編寫組召開(kāi)了第三次標(biāo)準(zhǔn)編制統(tǒng)稿會(huì)。會(huì)議對(duì)第二次標(biāo)準(zhǔn)編制統(tǒng)稿會(huì)后修改的內(nèi)容進(jìn)行了確認(rèn)，并重點(diǎn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的章節(jié)結(jié)構(gòu)是否合理、內(nèi)容及條文解釋是否準(zhǔn)確等方面進(jìn)行了討論，提出修改意見(jiàn)和建議。8．2019年9月30日主編單位召開(kāi)內(nèi)部審查會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行了內(nèi)部審查，結(jié)合工作大綱專家審查意見(jiàn)和參編單位意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條文及條文解釋進(jìn)行了逐一核對(duì)，對(duì)提出的意見(jiàn)和建議進(jìn)行了修訂。9．2019年10月9日完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿。10．2019年10月11日編制組組織標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿統(tǒng)稿會(huì)，會(huì)議一是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，增加了普速智能牽引供電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收的內(nèi)容；二是針對(duì)驗(yàn)收章節(jié)內(nèi)容，優(yōu)化了該章節(jié)結(jié)構(gòu)。11．2019年10月18日完成征求意見(jiàn)稿。工作大綱專家審查意見(jiàn)執(zhí)行情況2019年4月23日，國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)管理部在北京組織召開(kāi)了《鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（工作大綱）審查會(huì)。形成審查意見(jiàn)如下：1.提交的資料齊全完整，符合審查要求。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。2.工作大綱規(guī)定了編制依據(jù)、編制目的、編制原則、章節(jié)目次，主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)等內(nèi)容，滿足《2019年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃》（鐵總建設(shè)函[2019]115號(hào)）任務(wù)要求。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。3.標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)與現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，對(duì)照了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合了智能牽引供電系統(tǒng)特點(diǎn)。4.具體修改意見(jiàn)：（1）編制時(shí)參考總公司下發(fā)的無(wú)人值守、6C系列成果文件及國(guó)家電網(wǎng)《無(wú)人值守變電站技術(shù)導(dǎo)則》等。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。參考《高速弓網(wǎng)綜合測(cè)裝置（1C）》、《受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置（5C）》、《接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置（6C）》和《6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心》等暫行技術(shù)條件(鐵總運(yùn)【2014】345號(hào))；《無(wú)人值守變電站技術(shù)導(dǎo)則》（Q/GDW10231-2016）；《牽引供變電所實(shí)施無(wú)人值班值守工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工電函[2018]101號(hào)）等。（2）“設(shè)計(jì)”章補(bǔ)充智能供電調(diào)度、智能運(yùn)營(yíng)維護(hù)、通信等節(jié)。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。（3）“施工”章名修改為“施工質(zhì)量控制”，補(bǔ)充智能供電調(diào)度、智能運(yùn)營(yíng)維護(hù)等節(jié)，各節(jié)應(yīng)包含調(diào)試、工藝質(zhì)量控制等內(nèi)容。執(zhí)行情況：已執(zhí)行?！笆┕ぁ闭旅薷臑椤笆┕べ|(zhì)量控制”章，章節(jié)對(duì)電子式互感器、二次設(shè)備盤柜、狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)裝置、光纜等的安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)，及智能供電調(diào)度系統(tǒng)、智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)的智能化功能的測(cè)試進(jìn)行了規(guī)定。（4）“驗(yàn)收”章應(yīng)重點(diǎn)明確智能化設(shè)施的驗(yàn)收規(guī)定。執(zhí)行情況：已執(zhí)行?！膀?yàn)收”章節(jié)對(duì)電子式互感器、狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)裝置、廣域保護(hù)測(cè)控裝置等設(shè)施設(shè)備及智能供電調(diào)度系統(tǒng)、智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做出了規(guī)定。（5）增加“引用標(biāo)準(zhǔn)目錄”章。執(zhí)行情況：已執(zhí)行。主要內(nèi)容及特點(diǎn)本標(biāo)準(zhǔn)為新編標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分5章，主要包括總則、術(shù)語(yǔ)和縮略詞、設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收。具體內(nèi)容如下：1.總則章明確了本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建及改（擴(kuò)）建電氣化鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收；規(guī)定了智能牽引供電系統(tǒng)滿足安全可靠、先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保等總體性技術(shù)原則和要求。2.術(shù)語(yǔ)和縮略詞章對(duì)智能牽引供電系統(tǒng)及其組成、廣域繼電保護(hù)等特有術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了定義，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中使用的縮略詞進(jìn)行了說(shuō)明。3.設(shè)計(jì)章規(guī)定了智能牽引供電設(shè)施、智能供電調(diào)度系統(tǒng)及智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)等智能牽引供電系統(tǒng)各部分的設(shè)計(jì)要求。從所址選擇、主接線、設(shè)備選擇、所用電源和操作電源、繼電保護(hù)、廣域保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)、時(shí)間同步系統(tǒng)、二次接線等對(duì)智能牽引供電設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行了規(guī)定，從智能化功能、層級(jí)架構(gòu)等對(duì)智能供電調(diào)度系統(tǒng)及智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了規(guī)定。4.施工質(zhì)量控制章除符合《高速鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9609及《客貨共線鐵路牽引供電工程技術(shù)規(guī)程》Q/CR9658有關(guān)規(guī)定外，對(duì)電子式互感器、二次設(shè)備盤柜、狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)裝置、光纜等的安裝及智能化功能的測(cè)試進(jìn)行了規(guī)定。5.驗(yàn)收章除符合《高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10758及《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10421有關(guān)規(guī)定外，對(duì)電子式互感器、狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)裝置、廣域保護(hù)測(cè)控裝置等設(shè)備及智能供電調(diào)度系統(tǒng)、智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做出了規(guī)定。與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)情況序號(hào)正文相應(yīng)條款及內(nèi)容相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條款及內(nèi)容備注13.3.2智能供電調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)原則參考《電力監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)導(dǎo)則》（GB∕T36572-2018）中6.2.1條中“電力監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全應(yīng)采用安全分區(qū)、網(wǎng)絡(luò)專用、橫向隔離、縱向認(rèn)證的基本防護(hù)策略”。23.3.6智能供電系統(tǒng)軟件系統(tǒng)參考《智能牽引變電所及智能供電調(diào)度系統(tǒng)總體技術(shù)條件》（報(bào)批稿）的4.11節(jié)“智能供電調(diào)度系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)應(yīng)包括系統(tǒng)軟件、平臺(tái)軟件和應(yīng)用軟件，所有軟件應(yīng)為具有開(kāi)放性、高可靠性、高擴(kuò)展性和高安全性的成熟產(chǎn)品”。33.3.7SCADA系統(tǒng)智能功能參考《智能牽引變電所及智能供電調(diào)度系統(tǒng)總體技術(shù)條件》（報(bào)批稿）的7.3節(jié)。43.5.2智能牽引供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)措施引用《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》GB/T22239。54.1.1的第3款電子式互感器存放最低離地高度不宜低于200mm參照《智能變電站施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5740-2016）4.1.1條款第3條“存放最低離地高度不宜低于200mm”。64.1.32智能組件底部與底部距離不宜小于600mm參照《智能變電站施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5740-2016）的5.1.3條款第4條“二次設(shè)備盤(柜)內(nèi)智能組件底部與盤(柜)底部距離不宜小于600mm”。74.1.33交換機(jī)與其他智能組件垂直距離不應(yīng)小干44.5mm參照《智能變電站施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5740-2016）的5.1.3條款第6條“二次設(shè)備盤(柜)內(nèi)交換機(jī)與其他智能組件垂直距離不應(yīng)小干44.5mm”。84.1.34光纖配線架底部與底部距離不宜小于250mm參照《智能變電站施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5740-2016）的5.1.3條款第7條“光纖配線架底部與盤(柜)底部距離不宜小于250mm”。94.1.43光纜敷設(shè)環(huán)境溫度不宜低于一10℃參照《智能變電站施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5740-2016）的第5.2.3條款第3條“光纜敷設(shè)宜在不低于一10℃的環(huán)境進(jìn)行”。104.1.45光纜敷設(shè)的彎曲半徑應(yīng)不小于其外徑的25倍參照《智能變電站施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5740-2016）的第5.2.3條款第3條“光纜敷設(shè)時(shí)動(dòng)態(tài)彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的25倍”。114.1.53采用支架安裝的，其底部高出地面應(yīng)不小于1200mm，便于巡視及維護(hù)人員檢查、操作；采用落地安裝的，其底部高出地面應(yīng)不小于200mm。參照《變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝驗(yàn)收規(guī)范》（Q/GDW539）的4.4.2條款的“采用支架安裝的，其底部應(yīng)高出地面不小于1200mm，但也不宜過(guò)高，應(yīng)便于巡視及維護(hù)人員檢查、操作；采用落地安裝的，其底部應(yīng)高出地面不小于200mm”。七、附件附件1：工作大綱審查會(huì)專家意見(jiàn)正式發(fā)文附件2：修改后的工作大綱

附件1工作大綱審查會(huì)專家意見(jiàn)正式發(fā)文附件2鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)工作大綱（修改后）中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司2019.4

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、任務(wù)依據(jù) 1二、編制依據(jù) 1三、編制目的 3四、編制原則 3五、適用范圍 4六、章節(jié)目次及主要內(nèi)容 4七、各階段主要工作及時(shí)間節(jié)點(diǎn) 7八、編制人員及分工 7《鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》工作大綱（修改后）一、任務(wù)依據(jù)根據(jù)“中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《2019年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃》的通知（鐵總建設(shè)函【2019】115號(hào)）”要求，編制鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》。二、編制依據(jù)1.科研成果《智能牽引供電系統(tǒng)總體技術(shù)方案(暫行)評(píng)審意見(jiàn)》（科技裝函【2016】73號(hào)）；《智能牽引供電系統(tǒng)一次設(shè)備技術(shù)條件》及《智能牽引供電系統(tǒng)廣域測(cè)控保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)條件》（科技裝函【2016】180號(hào)）。2.總公司標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件《牽引變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵總科信【2018】144號(hào)）；《供電調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵總科信【2018】142號(hào)）；《牽引供變電所實(shí)施無(wú)人值班值守工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工電函【2018】101號(hào)）；《高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置（1C）》、《受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置（5C）》、《接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置（6C）》和《6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心》等暫行技術(shù)條件(鐵總運(yùn)【2014】345號(hào))。3．國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T30155-2013智能變電站技術(shù)導(dǎo)則GB/Z34124-2017智能保護(hù)測(cè)控設(shè)備技術(shù)規(guī)范GB/T34132-2017智能變電站智能終端裝置通用技術(shù)條件GB/T51071-2014330kV～750kV智能變電站設(shè)計(jì)規(guī)范GBT51072-2014110（66）kV～220kV智能變電站設(shè)計(jì)規(guī)范TB10009-2016鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范TB3226-2010電氣化鐵路牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)裝置DL/T1498.1～5-2016變電設(shè)備在線監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)規(guī)范DL/T1411-2015智能高壓設(shè)備技術(shù)導(dǎo)則DL/T1661-2016智能變電站監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與接口技術(shù)規(guī)范DL/T5510-2016智能變電站設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定DL/T（Z）860.1～6、10、71～74、81、91、92變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)DL/T5740-2016智能變電站施工技術(shù)規(guī)范Q/GDW11486-2015智能變電站繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置驗(yàn)收規(guī)范Q/GDW1842-2012智能變電站狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)則Q/GDW1843-2012智能變電站狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站內(nèi)接口規(guī)范Q/GDW11145-2014智能變電站二次系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試規(guī)范Q/GDW10431-2016智能變電站自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試導(dǎo)則Q/GDW689-2012智能變電站調(diào)試規(guī)范QGDW10231-2016無(wú)人值守變電站技術(shù)導(dǎo)則三、編制目的以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為代表的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命快速發(fā)展，國(guó)鐵集團(tuán)以科技創(chuàng)新為抓手，加快智能高鐵科研攻關(guān)，打造更加安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效、溫馨舒適、方便快捷、節(jié)能環(huán)保的高鐵運(yùn)輸系統(tǒng)。智能牽引供電系統(tǒng)作為智能高鐵的重要組成部分，已開(kāi)展了相應(yīng)的研究，并積累了試驗(yàn)數(shù)據(jù)。為提高智能牽引供電系統(tǒng)工程技術(shù)水平，保證智能牽引供電系統(tǒng)工程有序的推廣，有必要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范智能牽引供電設(shè)施、智能供電調(diào)度系統(tǒng)及智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程建設(shè)。四、編制原則1.總結(jié)智能牽引供電系統(tǒng)前期科研成果，歸納京沈客專、京張高鐵及蒙華鐵路智能牽引供電系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)。2.充分借鑒國(guó)家電網(wǎng)關(guān)于智能電網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)家與行業(yè)有關(guān)智能電網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.涵蓋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等工程建設(shè)各環(huán)節(jié)，注意與既要牽引供電技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)容突出智能化特點(diǎn)的差異化內(nèi)容。4.按功能完善、系統(tǒng)優(yōu)化、預(yù)留發(fā)展的原則，持續(xù)、分步、有序地推進(jìn)智能牽引供電系統(tǒng)發(fā)展。5.智能牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)和設(shè)備，符合易擴(kuò)展、易維護(hù)、易升級(jí)、易改造的工業(yè)化應(yīng)用要求。6.結(jié)合不同等級(jí)鐵路牽引變電設(shè)備的配置標(biāo)準(zhǔn)，考慮不同的智能系統(tǒng)配置方案，使智能牽引變電所具有較高的性價(jià)比。7.滿足值班值守?zé)o人化等提高運(yùn)營(yíng)效率的要求。五、適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路智能牽引供電系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收。六、章節(jié)目次及主要內(nèi)容（一）章節(jié)結(jié)構(gòu)按照下述5章開(kāi)展編制，主要包括：總則，術(shù)語(yǔ)和縮略詞，設(shè)計(jì)，施工質(zhì)量控制，驗(yàn)收。（二）各章節(jié)主要內(nèi)容1.總則主要內(nèi)容包含：有關(guān)本標(biāo)準(zhǔn)的編制目的、應(yīng)用范圍、應(yīng)用原則等；對(duì)智能牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收的總體要求等。2術(shù)語(yǔ)和縮略詞對(duì)智能牽引供電系統(tǒng)及其組成、廣域繼電保護(hù)等特有術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了定義，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中使用的縮略詞進(jìn)行了說(shuō)明。2.2縮略語(yǔ)IED、GOOSE、MMS、SV等。3設(shè)計(jì)規(guī)定了智能牽引供電設(shè)施、智能供電調(diào)度系統(tǒng)及智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)等智能牽引供電系統(tǒng)各部分的設(shè)計(jì)要求。3.1總體設(shè)計(jì)要求3.1.1智能牽引供電系統(tǒng)總體架構(gòu)3.1.2通信網(wǎng)絡(luò)3.1.3網(wǎng)絡(luò)安全3.1.4功能要求3.2智能牽引供電設(shè)施3.2.1所址選擇和總平面布置3.2.2主接線3.2.3室內(nèi)配電裝置3.2.4控制室3.2.5室外配電裝置3.2.6所用電源和操作系統(tǒng)3.2.7繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置3.2.8二次接線3.2.9測(cè)量?jī)x表及裝置3.2.10照明3.2.11電纜敷設(shè)3.2.12電力設(shè)備過(guò)電壓保護(hù)3.2.13電力設(shè)備接地及回流3.3智能供電調(diào)度系統(tǒng)3.4智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)3.5通信網(wǎng)絡(luò)4施工質(zhì)量控制對(duì)電子式互感器、二次設(shè)備盤柜、狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)裝置、光纜等的安裝及智能化功能的測(cè)試進(jìn)行了規(guī)定。4.1智能牽引供電設(shè)施4.2智能供電調(diào)度系統(tǒng)