2025年粵教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年粵教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷695考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、如圖所示，在水平路面上，有一質(zhì)量為M的小推車，小推車上放有一質(zhì)量為m的貨物。小推車的上表面是水平的，物與小推車上表面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。開(kāi)始時(shí)小推車和貨物一起勻速向右運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)對(duì)小車施加一水平向左、大小為F的恒力，使小車和貨物以相同的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，忽略小車與路面間的摩擦，重力加速度大小為g；小車和貨物做勻減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（）

A.小車受到的合力大小為μMgB.貨物受到的合力大小為μmgC.貨物受到的摩擦力大小為D.小車受到的合力大小為F-μmg2、下列說(shuō)法正確的是（）A.用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)研究海門(mén)中學(xué)位置時(shí)可以將海門(mén)中學(xué)視為質(zhì)點(diǎn)B.研究汽車過(guò)短橋時(shí)可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)C.國(guó)慶節(jié)那天我早上8點(diǎn)起床，“8點(diǎn)”指的是時(shí)間間隔D.江蘇省海門(mén)中學(xué)一節(jié)課要上四十五分鐘，“四十五分鐘”指的是時(shí)刻3、為了公路交通有序；安全；路旁設(shè)立了若干不同的交通標(biāo)志。如圖甲是限速標(biāo)志，表示允許行駛的最大速度是80km/h；圖乙是路線指示標(biāo)志，表示到綿陽(yáng)還有50km。關(guān)于上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義的說(shuō)法，正確的是（）

A.80km/h是平均速度，50km是位移B.80km/h是平均速度，50km是路程C.80km/h是瞬時(shí)速度，50km是路程D.80km/h是瞬時(shí)速度，50km是位移4、重型自卸車?yán)靡簤貉b置使車廂緩慢傾斜到一定角度；車廂上的石塊就會(huì)自動(dòng)滑下，以下說(shuō)法正確的是。

A.在石塊下滑前后自卸車與石塊整體的重心位置不變B.自卸車車廂傾角越大，石塊與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù)越小C.自卸車車廂傾角變大，車廂與石塊間的正壓力減小D.石塊開(kāi)始下滑時(shí)，受到的摩擦力大于重力沿斜面方向的分力5、關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是A.力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B.一個(gè)物體受到的合力越大，它的速度越大C.力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因D.一個(gè)物體的速度方向與其受到的合力方向一致評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)6、某物體做直線運(yùn)動(dòng)v－t圖像如圖所示。關(guān)于物體在前8s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體在第2s末和第5s末的速度相同B.物體在5s末和第7s末的加速度大小相等，方向相反C.第4s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.前8s內(nèi)的平均速度大小為1m/s7、如圖，質(zhì)量為m的物體放在水平地面上，受到斜向上的拉力F的作用卻沒(méi)有動(dòng)；則（）

A.物體對(duì)地面的壓力為mg-FsinθB.物體對(duì)地面的壓力等于mgC.地面對(duì)物體的支持力為0D.物體所受摩擦力與拉力F的合力方向豎直向上8、如圖所示，水平粗糙細(xì)桿上套一環(huán)環(huán)與球間用一不可伸長(zhǎng)輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為和由于球受到水平風(fēng)力作用，細(xì)繩與豎直方向的夾角為環(huán)與球一起向右做加速度為的勻加速運(yùn)動(dòng)，已知環(huán)與細(xì)桿之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為為重力加速度，則下列說(shuō)法中正確的是（）

A.球受到的風(fēng)力大小為B.當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，桿對(duì)環(huán)的支持力不變C.此時(shí)球受到的繩子拉力大小為D.當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，環(huán)所受的摩擦力將會(huì)增大9、如圖所示；物體以5m/s的初速度沿光滑的斜面向上做減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)2s速度大小變?yōu)?m/s，則以下可能有（）

A.加速度大小為4m/s2，方向沿斜面向下B.加速度大小為1m/s2，方向沿斜面向上C.位移大小為8m，方向沿斜面向下D.位移大小為2m，方向沿斜面向上10、a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)；它們的速度圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.20s時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)B.40s時(shí)，a、b兩物體在同一位置C.40s時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距900mD.a、b加速時(shí)，物體b的加速度大于物體a的加速度11、如圖所示，高處有一豎直的空管，N端距離地面64m高，管長(zhǎng)為24m，M、N為空管的上、下兩端，空管以a=2m/s2，由靜止開(kāi)始豎直向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在M處一個(gè)大小不計(jì)的小球沿管的軸線以初速度v0豎直上拋，不計(jì)一切阻力，取g=10m/s2．小球的初速度v0大小為多少時(shí)可以滿足在空管到達(dá)地面時(shí)小球在管內(nèi)（）

A.30m/sB.28m/sC.31m/sD.33m/s12、小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，取g＝10m/s2；則()

A.小球是從5m的高處自由落下的B.小球能彈起的最大高度為0.45mC.小球第一次落地時(shí)速度的大小為3m/sD.第一次與地面碰撞前后小球速度改變量的大小為8m/s評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)13、如圖表示某物體的v﹣t圖象，從圖象可知OA段的加速度是__m/s2，BC段的加速度是__m/s2，CD段的加速度是__m/s2，物體在這14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的總位移是__m．

14、一輛汽車從甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)到乙地剛好停止，其速度圖像如圖所示。那么0~t和t~3t兩段時(shí)間內(nèi)，加速度的大小之比為_(kāi)_______，位移的大小之比為_(kāi)_______，平均速度的大小之比為_(kāi)_______。

15、如圖所示，兩個(gè)光滑的梯形木塊A和B緊挨著并排放在光滑水平面上，已知θ=60°，mA=2kg，mB=1kg，現(xiàn)同時(shí)施水平力F1=5N作用于A，F(xiàn)2=2N作用于B，作用的方向相反．兩木塊在運(yùn)動(dòng)中無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，則B對(duì)A的作用力大小為_(kāi)_____N．

16、試寫(xiě)出下列概念所用的物理思想方法：質(zhì)點(diǎn)_________；平均速度___________。17、一輛汽車在平直的公路上勻速行駛，由于前方出現(xiàn)險(xiǎn)情，司機(jī)采取緊急剎車，剎車后汽車的運(yùn)動(dòng)方程為（x單位為m，t單位為s）。則汽車開(kāi)始剎車后第3s內(nèi)的位移為_(kāi)_____m，剎車后6s內(nèi)汽車的平均速度為_(kāi)_____m/s。18、如圖所示v-t圖象，表示質(zhì)點(diǎn)做______運(yùn)動(dòng)，它的初速度為_(kāi)_____，加速度為_(kāi)_____，20s內(nèi)經(jīng)歷的位移是______．

19、胡克定律。

（1）彈性形變：物體在發(fā)生形變后，如果撤去作用力能夠___________的形變。

（2）彈性限度：如果形變過(guò)大，超過(guò)一定的限度，撤去作用力后物體___________（填“能”或“不能”）完全恢復(fù)原來(lái)的形狀；這個(gè)限度叫作彈性限度。

（3）內(nèi)容：在彈性限度內(nèi)，彈簧發(fā)生彈性形變時(shí)，彈力F的大小跟___________成正比，即F=___________

（4）勁度系數(shù)：式中k叫作彈簧的___________，單位是___________；符號(hào)是N/m。是表示彈簧“軟”“硬”程度的物理量。

（5）彈簧的原長(zhǎng)為10cm，它下面掛一個(gè)重為4N的物體時(shí)，彈簧長(zhǎng)度變?yōu)?2cm，則該彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)__________N/m。若在它下面掛一個(gè)重為6N的物體，則彈簧的長(zhǎng)度為_(kāi)__________cm（彈簧始終在彈性限度內(nèi)）。20、借助“位移傳感器”把物體運(yùn)動(dòng)的位移、時(shí)間轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的處理，可以立刻在屏幕上顯示物體運(yùn)動(dòng)的速度。如圖所示，固定不動(dòng)的小盒C能夠發(fā)射和接收超聲波信號(hào)，記錄從發(fā)射到接收的時(shí)間并輸送給計(jì)算機(jī)。工作時(shí)，小盒C向運(yùn)動(dòng)的被測(cè)物體D發(fā)出超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)物體D反射后又被小盒C接收，小盒記錄其時(shí)間為t1，完成第一次測(cè)量。經(jīng)過(guò)短暫的時(shí)間Δt后，傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行第二次測(cè)量，小盒記錄其時(shí)間為t2。超聲波的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物體D的速度，已知超聲波的速度為v0，請(qǐng)用以上數(shù)據(jù)t1、Δt、t2和v0表示以下所求結(jié)果：

（1）物體D兩次被測(cè)位置P、Q間的距離Δx=____________________；

（2）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算運(yùn)動(dòng)物體D平均速度的表達(dá)式為v=________________。21、在失重條件下，會(huì)生產(chǎn)出地面上難以生產(chǎn)的一系列產(chǎn)品：例如形狀呈絕對(duì)球形的軸承滾珠，拉長(zhǎng)幾百米長(zhǎng)的玻璃纖維等等．用下面的方法，可以模擬一種無(wú)重力的環(huán)境，以供科學(xué)家進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)．飛行員將飛機(jī)升到高空后，讓其自由下落，可以獲25s之久的零重力狀態(tài)，之后需減速至零，而科學(xué)家們最大承受兩倍重力的超重狀態(tài)．若實(shí)驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)離地面的高度不得低于500m，則飛機(jī)的飛行高度至少應(yīng)為_(kāi)_____重力加速度g取評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共12分)22、在水平拉力F的作用下，A、B兩球均處于靜止?fàn)顟B(tài)，OA、AB繩傾斜，OB繩豎直，請(qǐng)分別在答題卡相應(yīng)位置作出A、B兩球的受力示意圖。23、請(qǐng)?jiān)谙铝袌D中畫(huà)出桿或球所受的彈力。

圖（a）桿靠在墻上；

圖（b）桿放在半球形的槽中；

圖（c）球用細(xì)線懸掛在豎直墻上；

圖（d）將光滑圓球置于兩個(gè)等高的臺(tái)棱之間；圓球的重心位于球心。

24、在圖中畫(huà)出物體A所受彈力的示意圖．

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共8分)25、某同學(xué)利用控制變量法探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，需要保持小車_________（選填“質(zhì)量”或“所受作用力”）不變。他正確操作實(shí)驗(yàn)和處理數(shù)據(jù)，得到如圖所示的a–F圖像。由圖像可知，小車的加速度a與它所受作用力F成_________（選填“正比”或“反比”）。

26、已知物體受到流體的阻力與其速度有關(guān)，物體運(yùn)動(dòng)速度越大，阻力也越大。某興趣小組希望通過(guò)研究氣球運(yùn)動(dòng)得到氣球受空氣阻力f與其運(yùn)動(dòng)速度v的定量關(guān)系。他們將重物懸掛于氣球下方，并用天平稱得總質(zhì)量為m。一名同學(xué)在刻度尺的上方釋放氣球，另一名同學(xué)用手機(jī)在刻度尺前拍攝視頻，并得到分幀照片。下面圖片為照片錯(cuò)開(kāi)相等距離疊加而成。已知相鄰兩幀照片之間的時(shí)間間隔為T(mén)，氣球體積V，空氣密度ρ，重力加速度為g；請(qǐng)回答一下問(wèn)題：

（1）氣球做哪種運(yùn)動(dòng)______；

（2）為盡量精確得出f與v的關(guān)系，需要選擇哪段過(guò)程進(jìn)行研究______（用刻度尺上相應(yīng)位置表示）；此時(shí)氣球受空氣阻力大小f=______，運(yùn)動(dòng)速度大小v=______；

（3）下圖為該興趣小組換用不同的重物重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)得出的關(guān)系圖像，由此可知?dú)馇蚴芸諝庾枇Υ笮與其運(yùn)動(dòng)速度大小v的關(guān)系是______。

評(píng)卷人得分六、解答題(共2題，共12分)27、如圖所示是通過(guò)測(cè)量得到的一輛摩托車沿直線運(yùn)動(dòng)時(shí)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律。求：

（1）摩托車在第一個(gè)內(nèi)的加速度；

（2）摩托車在第3個(gè)內(nèi)的位移大小；

（3）摩托車在最后內(nèi)的加速度。

28、如圖所示，兩根細(xì)繩AO和BO連接于O點(diǎn)，O點(diǎn)的下方用繩子CO懸掛一重物，并處于靜止?fàn)顟B(tài)。保持繩子AO不動(dòng)，而將細(xì)繩BO的懸點(diǎn)緩慢地向B1、B2、B3逐漸移動(dòng)。試分析在這個(gè)過(guò)程中繩子AO、BO受到的拉力如何變化。

參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、C【分析】【分析】

【詳解】

整體在水平方向只受向左的力F作用，以相同的加速度向右做勻減速運(yùn)動(dòng)，則兩者之間存在靜摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律有

解得

對(duì)貨物受力分析，可知水平方向受到向左的靜摩擦力作用，即為貨物所受的合外力，根據(jù)牛頓第二定律有

對(duì)小車受力分析，可知水平方向受到向左的力F和向右的靜摩擦力作用，根據(jù)牛頓第二定律有

故選C。2、A【分析】【詳解】

A．用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)研究海門(mén)中學(xué)位置時(shí)；海門(mén)中學(xué)的大小可以忽略不計(jì)，可以將海門(mén)中學(xué)視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；

B．研究車過(guò)短橋的時(shí)間；汽車的長(zhǎng)度相對(duì)于短橋不能忽略不計(jì)，不可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C．早上8點(diǎn)起床；“8點(diǎn)”對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的點(diǎn)，指的是時(shí)刻，故C錯(cuò)誤；

D．一節(jié)課要上四十五分鐘；“四十五分鐘”對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的一段線段指的是時(shí)間間隔，故D錯(cuò)誤。

故選A。3、C【分析】【詳解】

限速標(biāo)志指的是汽車行駛的瞬時(shí)速度不得超過(guò)80km/h；50km指的是到綿陽(yáng)的路程。

故選C。4、C【分析】【分析】

【詳解】

在石塊下滑前.自卸車與石塊整體的重心位置上升.下滑后又下降.故A錯(cuò)誤；

動(dòng)摩擦因數(shù)是材料間的固有屬性.只與材料有關(guān).和傾角無(wú)關(guān).故B錯(cuò)誤；

車廂與石塊間的正壓力與物塊所受重力在垂直斜面方問(wèn)的分力大小相等；所以當(dāng)車廂傾角變大.正壓力減小.故C正確;

石塊在開(kāi)始下滑時(shí).受到摩擦力小于重力沿著斜面向下的分力故D錯(cuò)誤．

綜上所述本題答案是：C5、C【分析】力是使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，C正確；一個(gè)物體受到的合力越大，它的加速度越大，速度不一定大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；一個(gè)物體的加速度方向與其受到的合力方向一致，但是速度方向不一定與合力方向一致，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.二、多選題(共7題，共14分)6、A:D【分析】【詳解】

A．由圖像可知；物體在第2s末和第5s末的速度相同，選項(xiàng)A正確；

B．因v-t圖像的斜率等于加速度；可知物體在5s末和第7s末的加速度大小相等，方向相同，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．物體在0~6s內(nèi)速度始終為正值；則第6s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，6s后反向運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．前8s內(nèi)的位移

平均速度大小為

選項(xiàng)D正確。

故選AD。7、A:D【分析】【詳解】

受力分析如圖。

ABC．豎直方向有

根據(jù)牛頓第三定律得；物體對(duì)地面的壓力與支持力等大反向。A正確，BC錯(cuò)誤；

D．由受力圖可知，物體所受摩擦力與拉力F的合力方向豎直向上。D正確。

故選AD.8、A:B【分析】【詳解】

AB．對(duì)AB的整體，水平方向，由牛頓第二定律

解得球受到的風(fēng)力大小為

豎直方向

則當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，桿對(duì)環(huán)的支持力不變；選項(xiàng)AB正確；

C．對(duì)B球，由牛頓第二定律

解得球受到的繩子拉力大小為

選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．環(huán)所受的摩擦力

當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，環(huán)所受的摩擦力不變；選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選AB。9、A:D【分析】【詳解】

A．設(shè)沿斜面向上為正方向，若經(jīng)過(guò)2s速度變?yōu)?m/s，方向沿斜面向下，則根據(jù)加速度的定義可得

方向沿斜面向下；故A正確；

B．設(shè)沿斜面向上為正方向，若經(jīng)過(guò)2s速度變?yōu)?m/s，方向沿斜面向上，則根據(jù)加速度的定義可得

方向沿下面向下；故B錯(cuò)誤；

C．若經(jīng)過(guò)2s速度變?yōu)?m/s，方向沿斜面向下，則加速度大小為1m/s2，方向沿斜面向下，由位移時(shí)間公式得

方向沿斜面向上；故C錯(cuò)誤；

D．若經(jīng)過(guò)2s速度變?yōu)?m/s，方向沿斜面向下，則加速度大小為4m/s2，方向沿斜面向下，由位移時(shí)間公式得

方向沿斜面向上；故D正確。

故選AD。10、C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．在0~40s內(nèi)a的速度大于b的速度，40s時(shí)，a、b兩物體的速度相等；此時(shí)兩物體的相距最遠(yuǎn)，故AB錯(cuò)誤；

C．圖像的面積等于位移，可知40s時(shí)，a的位移是。

b的位移是。

兩物體相距900m；故C正確；

D．根據(jù)圖線的斜率等于加速度可知，a、b加速時(shí)，物體b的加速度大于物體a的加速度；選項(xiàng)D正確。

故選CD。11、A:C【分析】【詳解】

設(shè)小球初速度v0，空管經(jīng)t'時(shí)間到達(dá)地面，則有：

解得：

小球在t'時(shí)間下落高度為：

小球落入管內(nèi)的條件是：64m≤h≤88m

解得：29m/s≤v0≤32m/s

A.30m/s與分析相符；故A正確．

B.28m/s與分析不符；故B錯(cuò)誤．

C.31m/s與分析相符；故C正確．

D.33m/s與分析不符，故D錯(cuò)誤．12、B:D【分析】【詳解】

A．由圖可知；小球落地的速度為5m/s，則由。

則小球是從1.25m的高處自由落下的；故A錯(cuò)誤；

B．由圖可知；小球上升的速度為3m/s，則能彈起的最大高度為。

故B正確；

C．小球第一次落地時(shí)速度的大小為5m/s；故C錯(cuò)誤；

D．第一次與地面碰撞前后小球速度改變量的大小為：

故D正確；

故選BD.三、填空題(共9題，共18分)13、略

【分析】【詳解】

OA段的加速度

BC段的加速度

CD段的加速度

物體在14s內(nèi)的總位移為圖象與時(shí)間軸圍成的面積；故位移為：

x=×(4+10)×4-×4×2=24m；

【點(diǎn)睛】

本題考查速度時(shí)間圖象的性質(zhì)，注意圖象的斜率表示物體的加速度，圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)的位移．【解析】1;-2;-0.5;24;14、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]0~t段加速度的大小。

t~3t段加速度的大小。

加速度的大小之比為2：1

[2]0~t段位移的大小。

t~3t段位移的大小。

位移的大小之比為1:2

[3]0~t段平均速度的大小。

t~3t段平均速度的大小。

平均速度的大小之比為1:1【解析】2:11:21:115、略

【分析】【詳解】

[1]由于兩木塊在運(yùn)動(dòng)中無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，故可將A、B看做一個(gè)整體，對(duì)A、B組成的系統(tǒng)，根據(jù)牛頓第二定律有F2-F1=(mA+mB）a

設(shè)B對(duì)A的作用力為FBA，則A對(duì)B的作用力為FAB=FBA，又B在水平方向上，根據(jù)牛頓第二定律有FABsinθ-F2=mBa

代入數(shù)據(jù)可得FBA=FAB=N【解析】16、略

【分析】【詳解】

[1]“質(zhì)點(diǎn)”采用理想模型法；

[2]“平均速度”采用的都是等效法?！窘馕觥坷硐肽Ｐ头ǖ刃Х?7、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)運(yùn)動(dòng)方程為

可知汽車的初速度為20m/s，加速度為-4m/s2；則汽車停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

開(kāi)始剎車后第3s內(nèi)的位移大小為

[2]剎車后6s內(nèi)汽車的位移等于5s內(nèi)的位移同時(shí)也等于5s內(nèi)的路程

平均速率為【解析】108.3318、略

【分析】【詳解】

[1]．如圖所示v-t圖象；速度隨時(shí)間均勻減小，表示質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)；

[2]．由圖可以讀出t=0時(shí)的速度即它的初速度為30m/s；

[3]．加速度為

[4]．20s內(nèi)的位移是

【點(diǎn)睛】

速度圖象反映物體的速度隨時(shí)間的變化情況，由圖象直接讀出速度及其變化情況．圖線的斜率等于加速度．【解析】勻減速直線19、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】恢復(fù)原狀不能彈簧形變量勁度系數(shù)牛每米2001320、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)題意得

解得

（2）[2]物體的平均速度為

解得【解析】21、略

【分析】【詳解】

根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律知25s下降的高度為：

然后飛機(jī)勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為：

初速度為：

由知減速的位移為：

故總高度為：【解析】6750四、作圖題(共3題，共12分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)球B受力分析，B球受到重力和OB繩子的拉力，AB繩對(duì)B球沒(méi)有拉力，否則OB不能處于豎直狀態(tài)；

對(duì)球A受力分析，受到重力、拉力F和OA繩子的拉力；共三個(gè)力作用，如圖所示。

【解析】23、略

【分析】【分析】

【詳解】

桿在重力的作用下對(duì)A、B兩處都產(chǎn)生擠壓作用，故A、B兩點(diǎn)處對(duì)桿都有彈力；彈力方向與接觸點(diǎn)的平面垂直，如圖甲所示；

桿對(duì)C、D兩處有擠壓作用，因C處為曲面，D處為支撐點(diǎn)，所以C處彈力垂直其切面指向弧形所對(duì)應(yīng)的圓心，D處彈力垂直桿斜向上；如圖乙所示；

球擠壓墻壁且拉緊繩子；所以墻對(duì)球的彈力與墻面垂直，繩子對(duì)球的彈力沿繩斜向上，如圖丙所示；

球受到的彈力與棱和球面接觸處