2025年蘇教新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年蘇教新版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷423考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、關(guān)于瞬時(shí)速度；平均速度、平均速率下列說法中正確的是。

①平均速度是質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移與所用時(shí)間的比值；

②平均速率就是平均速度的大??；

③瞬時(shí)速度是質(zhì)點(diǎn)在某一位置或某一時(shí)刻的速度；

④做變速運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)平均速度是通過的路程與所用時(shí)間的比值．A.①②B.③④C.①③D.②④2、ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，為了加快高速公路的通行，跨省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式運(yùn)行。某個(gè)收費(fèi)的減速帶離收費(fèi)島口的距離為50m，ETC收費(fèi)通道總長(zhǎng)度為40m，如圖所示。車輛需要在收費(fèi)島中心線前10m處減速至36km/h，然后勻速通過中心線即可完成繳費(fèi)。一輛汽車以大小為72km/h的速度經(jīng)過減速帶后，正好在收費(fèi)島中心線前10m處減速至36km/h，勻速過線10m后再以相同大小的加速度勻加速至72km/h，然后正常行駛。下列關(guān)于汽車的v-t圖像正確的是（）

A.B.C.D.3、小明坐在一輛“復(fù)興”號(hào)高鐵列車上，看到并排的另一輛列車相對(duì)于自己正朝從西向東的方向呼嘯而過，關(guān)于小明乘坐的這輛列車相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A.一定在朝從西向東的方向行駛B.一定在朝從東向西的方向行駛C.一定是靜止的D.可能朝從西向東的方向行駛4、一輛汽車從車站以初速度為零勻加速直線開去，開出一段時(shí)間之后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)。從啟運(yùn)到停止一共經(jīng)歷t＝10s，前進(jìn)了15m，在此過程中，汽車的最大速度為（）A.1.5m/sB.3m/sC.4m/sD.無法確定5、幾種矢量運(yùn)算框架圖像如下圖所示；線段的長(zhǎng)短代表矢量的大小，箭頭的指向代表矢量的方向，下列說法正確的是（）

A.甲圖說明物體做加速運(yùn)動(dòng)，速度的變化量由初速度的箭頭端指向末速度的箭頭端B.由乙圖看出物體的合位移為0C.丙圖說明兩個(gè)變力的合力的大小改變，方向不變D.丁圖說明物體處于三力平衡狀態(tài)6、小剛同學(xué)學(xué)完牛頓第一定律和慣性概念后，試圖用其分析判斷生活中的現(xiàn)象，其中正確的是（）A.向上拋出的物體，之所以向上運(yùn)動(dòng)，一定受到了向上的作用力B.汽車安全帶的作用是為了減小人的慣性C.沿水平方向飛行的飛機(jī)，只有當(dāng)目標(biāo)在飛機(jī)的正下方時(shí)投下炸彈，才能擊中目標(biāo)D.地球自西向東自轉(zhuǎn)，某人在地面上豎直向上跳起后，一定會(huì)落回原地7、A；B兩物體用兩根輕質(zhì)細(xì)線分別懸掛在天花板上；兩細(xì)線與水平方向夾角分別為60°和45°，A、B間拴接的輕質(zhì)彈簧恰好處于水平狀態(tài)，則下列判斷正確的是（）

A.A.B的質(zhì)量之比為1︰B.B所受彈簧彈力大小之比為︰C.快速撤去彈簧的瞬間，B的瞬時(shí)加速度大小之比為1︰D.懸掛B的細(xì)線上拉力大小之比為1︰8、地鐵在水平直軌道上運(yùn)行時(shí)某節(jié)車廂的示意圖如圖所示。某段時(shí)間內(nèi)，車廂內(nèi)兩拉手A、B分別向前進(jìn)方向偏離豎直方向角度α和β并保持不變。重力加速度為g。則該段時(shí)間內(nèi)（）

A.拉手所受合力的方向不一定沿水平方向B.兩拉手偏離豎直方向的角度滿足α=βC.列車的加速度大小為gsinαD.列車正在加速行駛9、運(yùn)動(dòng)員從懸停在空中的直升機(jī)上跳傘，傘打開前可看做是自由落體運(yùn)動(dòng)，打開傘后減速下降，最后勻速下落．如果用h表示下落高度，t表示下落的時(shí)間，F(xiàn)表示人受到的合力，E表示人的機(jī)械能，Ep表示人的重力勢(shì)能，v表示人下落的速度，在整個(gè)過程中，如果打開傘后空氣阻力與速度平方成正比，則下列圖象可能符合事實(shí)的是（）A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)10、甲、乙兩玩具車(視為質(zhì)點(diǎn))沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻經(jīng)過同一地點(diǎn)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移圖象如圖所示，圖象中的OC與AB平行，CB與OA平行；則下列說法中正確的是()

A.0～t2時(shí)間內(nèi)兩車的距離越來越遠(yuǎn)B.0～t3時(shí)間內(nèi)甲車的平均速度大于乙車的平均速度C.t2～t3時(shí)間內(nèi)甲車和乙車距離越來越小D.t3時(shí)刻甲車和乙車的位移相等11、屋檐上水滴下落的過程可以近似地看做是自由落體運(yùn)動(dòng)。假定水滴從高處自由下落，經(jīng)過時(shí)間落地，則當(dāng)它下落時(shí)，離地的高度和速度分別為（）A.B.C.D.12、圖（a）所示的醫(yī)用智能機(jī)器人在巡視中沿醫(yī)院走廊做直線運(yùn)動(dòng)，圖（b）是該機(jī)器人在某段時(shí)間內(nèi)的位移—時(shí)間圖像（后10s的圖線為曲線；其余為直線）。以下說法正確的是（）

A.機(jī)器人在0~30s內(nèi)的位移大小為2mB.0~10s內(nèi)，機(jī)器人做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.10~30s內(nèi)，機(jī)器人的平均速度大小為0.35m/sD.機(jī)器人在5s末的速度與15s末的速度相同13、下列說法正確的是（）A.物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)，速度變化量一定越大B.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度的大小等于這段的平均速度的大小C.做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其加速度方向一定與速度方向相反D.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移的方向一定與加速度的方向相同14、加速度是速度的變化率，轎車設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車加速性能時(shí)又提出了“加速度的變化率”的概念，用這一新的概念來描述轎車加速度隨時(shí)間變化的快慢。轎車的加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺越舒適。圖示是一輛汽車在水平公路上行駛時(shí)加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，取t=0時(shí)速度方向?yàn)檎较颍粍t關(guān)于加速度變化率以及汽車的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）

A.“加速度的變化率”的單位是m/s3B.在前10秒內(nèi)，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.在前10秒內(nèi)汽車的速度增加了15m/sD.加速度變化率越大，加速度一定越大15、輕繩一端固定在天花板上，另一端系一個(gè)小球，開始時(shí)繩豎直，小球與一個(gè)傾角為的靜止三角形物塊剛好接觸，如圖所示．現(xiàn)在用水平力F向左非常緩慢的推動(dòng)三角形物塊，直至輕繩與斜面平行，不計(jì)一切摩擦．關(guān)于該過程中，下列說法中正確的是（）

A.繩中拉力先變小后增大B.地面對(duì)三角形物塊的支持力不斷增大C.斜面對(duì)小球的彈力不做功E.E.16、在汽車內(nèi)的懸線上掛著一個(gè)小球m，實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將與豎直方向成某一固定角度θ，如圖所示。若在汽車底板上還有一個(gè)跟它相對(duì)靜止的物體M，則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況和物體M的受力情況分析正確的是（）

A.汽車可能向左運(yùn)動(dòng)B.小球受到繩子的拉力為C.M受到底板的摩擦力大小為D.M受到底板的作用力大小為17、一名宇航員在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m，則（）A.小球在2s末的速度是8m/sB.小球在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/sC.小球在第2s內(nèi)的位移是2mD.小球在5s內(nèi)的位移是50m評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)18、失重。

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ_____物體所受重力的現(xiàn)象。

（2）產(chǎn)生條件：物體具有______（選填“豎直向上”或“豎直向下”）的加速度。19、一物體從斜面頂端由靜止開始勻加速下滑，設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，最初3秒的位移為第二個(gè)3秒內(nèi)的位移為且．則加速度為______20、如圖所示，小明想將櫥柜從門口沿水平地面平移一段距離．當(dāng)他用100N的水平推力推櫥柜時(shí)，櫥柜仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)櫥柜與地面間的摩擦力大小為_____N．當(dāng)他用200N的水平推力推櫥柜時(shí)，櫥柜恰好能勻速運(yùn)動(dòng)，則此時(shí)櫥柜與地面間的摩擦力大小為_____N．

21、如圖所示，質(zhì)量均為m的小球A、B用兩根不可伸長(zhǎng)的輕繩連接后懸掛于O點(diǎn)，在外力F的作用下，小球A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)。若要使兩小球處于靜止?fàn)顟B(tài)且懸線OA與豎直方向的夾角保持30°不變，則F的最小值為____，當(dāng)外力F水平向右時(shí)，F(xiàn)的大小為____。

22、兩個(gè)共點(diǎn)力互相垂直，F(xiàn)1＝8N，F(xiàn)2＝6N，則它們的合力F＝________N，合力與F1間的夾角θ＝________.23、如圖所示，用輕細(xì)繩OA、OB和OC懸掛一質(zhì)量為m的物塊，細(xì)繩OA水平，OC豎直，OB與豎直方向的夾角為θ，重力加速度為g。則OA繩上的拉力T1=________，OB繩上的拉力T2=________。

評(píng)卷人得分四、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共8分)24、在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，先用一個(gè)彈簧秤拉橡皮條的另一端到某一點(diǎn)并記下該點(diǎn)的位置O；再將橡皮條的另一端系兩根細(xì)繩，細(xì)繩另一端都有繩套，用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條，也使橡皮條形變到同一位置O點(diǎn)。

（1）某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)：

A.兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)。

B.橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上。

C.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行。

D.在用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)要注意使兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)相等。

其中正確的是___（填入相應(yīng)的字母）。

（2）某次實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)彈簧秤的指針讀數(shù)分別為方向沿OB，方向沿OC，用一個(gè)彈簧秤拉時(shí)讀數(shù)為方向沿OD，為探究合力與分力的關(guān)系，請(qǐng)根據(jù)題中所給的條件，用力的圖示法作圖_____。

（3）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是____

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法D.建立物理模型法。

（4）在“探究求合力的方法”中，作分力與合力的圖示時(shí)，采用的標(biāo)度應(yīng)____

A.采用同一標(biāo)度。

B.合力與分力的標(biāo)度可以不作。

C.不同小組的學(xué)生可以采用不同的標(biāo)度。

D.不同小組的學(xué)生必須采用相同的標(biāo)度評(píng)卷人得分五、解答題(共4題，共28分)25、一汽車在平直公路上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)；從某時(shí)刻起通過第一個(gè)60m所用的時(shí)間是6s，通過第二個(gè)60m所用的時(shí)間是10s.求:

（1）汽車加速度的大小。

（2）在接下來的10s內(nèi)汽車的位移26、如圖所示，一個(gè)質(zhì)量M=50kg的人站在升降機(jī)的地板上，升降機(jī)的頂部懸掛了一只彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)力計(jì)下掛著一個(gè)質(zhì)量m=5kg的物體A當(dāng)升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，他看到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為35N，g=10m/s2。求：

（1）升降機(jī)的加速度；

（2）此時(shí)人對(duì)地板的壓力。

27、（1）百米比賽中；運(yùn)動(dòng)員沖過終點(diǎn)線后，一般要再跑一段距離才停下來。為什么？

（2）如圖甲所示；公交車處于什么狀態(tài)時(shí)，車上站著的乘客身體會(huì)向后傾？如圖乙所示，公交車處于什么狀態(tài)時(shí)，車內(nèi)乘客身體會(huì)向前傾？

28、如圖所示，吊籃P懸掛在天花板上，與吊籃質(zhì)量相等的物體Q被固定在吊籃中的輕彈簧托住，當(dāng)懸掛吊籃的細(xì)繩燒斷的瞬間，吊籃P和物體Q的加速度大小是多少？

?參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、C【分析】【分析】

深刻理解瞬時(shí)速度；平均速度、平均速率等基本概念；瞬時(shí)速度是與某一時(shí)刻或者某一位置相對(duì)應(yīng)的速度，平均速度是質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移與所用時(shí)間的比值，而平均速率是所用路程與時(shí)間的比值，二者是兩個(gè)完全不同的概念．

【詳解】

①④．不論直線運(yùn)動(dòng)或曲線運(yùn)動(dòng)，勻速運(yùn)動(dòng)或變速運(yùn)動(dòng)，平均速度的定義都為

質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移與所用時(shí)間的比值；故①正確，④錯(cuò)誤；

②．平均速率是路程與所用時(shí)間的比值；并非平均速度的大小，故②錯(cuò)誤；

③．瞬時(shí)速度是與某一時(shí)刻或者某一位置相對(duì)應(yīng)的速度；故③正確。

故選C。

【點(diǎn)睛】

本題考查了學(xué)生對(duì)瞬時(shí)速度、平均速度、平均速率等基本概念的理解情況，注意從它們的定義入手進(jìn)行概念的區(qū)分，同時(shí)注意物理概念和生活中一些概念的不同。2、A【分析】【分析】

【詳解】

BC．汽車勻速行駛的距離為x2＝20m，所以勻速行駛的時(shí)間為t2＝2s；故選項(xiàng)B；C錯(cuò)誤；

AD．勻減速行駛的加速度與勻加速行駛的加速度大小相同；所以勻減速行駛與勻加速行駛的時(shí)間相同，故選項(xiàng)A正確，D錯(cuò)誤。

故選A。3、D【分析】【詳解】

小明看到并排的另一輛列車相對(duì)于自己正朝從西向東的方向呼嘯而過；則可能的情況是：

①小明坐的車靜止；另一輛車從西向東行駛；

②小明坐的車向西運(yùn)動(dòng)；另一輛車從西向東行駛；

③小明坐的車向東運(yùn)動(dòng)；另一輛車從西向東行駛且速度大于小明坐的車的速度。

故選D。4、B【分析】【詳解】

做出汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示。

由圖象可知

解得vm=3m/s

故選B。5、C【分析】【詳解】

A．甲圖說明物體做減速運(yùn)動(dòng)；速度的變化量由初速度的箭頭端指向末速度的箭頭端，故A錯(cuò)誤：

B．乙圖s1、s2的合位移與分位移s3相同，物體的合位移為2s3；故B錯(cuò)誤；

C．丙圖的兩個(gè)變力矢量線段首尾相連；其合力由一個(gè)分力的箭尾端指向另一個(gè)分力的箭頭端，合力的方向向右，都在同一條虛線上，即合力的大小改變，方向不變，故C正確；

D．丁圖物體若處于三力平衡狀態(tài)；三個(gè)分力的合力一定為零，三個(gè)分力的矢量線段一定是首尾相連，組成封閉的三角形，而圖中不滿足，故D錯(cuò)誤。

故選C。6、D【分析】向上拋出的物體；之所以向上運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)槲矬w有慣性保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不是受到了向上的作用力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；汽車安全帶的作用是為了減小人因慣性產(chǎn)生的危害，并不是減小慣性，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；沿水平方向飛行的飛機(jī)，當(dāng)目標(biāo)在飛機(jī)的前方時(shí)投下炸彈，這樣由于炮彈的慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)才能擊中目標(biāo)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；盡管地球自西向東自轉(zhuǎn)，但地面上的人豎直向上跳起后，還是會(huì)落到原地，這是因?yàn)槿伺c地球具有相同的速度．故D正確．故選D.

點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，知道慣性大小的量度是質(zhì)量，與物體是否受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)．7、C【分析】【詳解】

A．對(duì)AB兩個(gè)物體進(jìn)行受力分析，如圖所示，設(shè)彈簧彈力為F。

對(duì)物體A

對(duì)物體B

解得

故A錯(cuò)誤；

B．同一根彈簧彈力相等；故B錯(cuò)誤；

C．快速撤去彈簧的瞬間；兩個(gè)物體都將以懸點(diǎn)為圓心做圓周運(yùn)動(dòng)，合力為切線方向。

對(duì)物體A

對(duì)物體B

聯(lián)立解得

故C正確；

D．對(duì)物體A，細(xì)線拉力

對(duì)物體B，細(xì)線拉力

解得

故D錯(cuò)誤。

故選C。

【點(diǎn)睛】

快速撤去彈簧瞬間，細(xì)線的拉力發(fā)生突變，故分析時(shí)應(yīng)注意不能認(rèn)為合外力的大小等于原彈簧的彈力。8、B【分析】【詳解】

A．拉手向前進(jìn)方向偏離豎直方向角度不變；與列車的加速度相同，沿水平方向，根據(jù)牛頓第二定律可知拉手所受合力的方向一定沿水平方向，故A錯(cuò)誤；

BC．根據(jù)力的分解和牛頓第二定律有

所以兩拉手偏離豎直方向的角度滿足α=β，且列車的加速度大小為

故B正確；C錯(cuò)誤；

D．由圖可知拉手加速度方向與速度方向相反；所以做減速運(yùn)動(dòng)，即列車正在減速行駛，故D錯(cuò)誤。

故選B。9、C【分析】【詳解】

A．圖像不可能是直線；否則是勻速下降，而運(yùn)動(dòng)員先自由落體運(yùn)動(dòng)，打開降落傘后做減速運(yùn)動(dòng)，最后是勻速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．運(yùn)動(dòng)員始終處于下落過程；高度不可能變大，故B錯(cuò)誤；

C．減速階段，由于

得

故合力是變化的；勻速階段，合力為零，故C正確；

D．由于圖像不可能是直線，否則是勻速下降，而重力勢(shì)能

故不是直線；故D錯(cuò)誤。

故選C。

【點(diǎn)睛】

本題關(guān)鍵分三個(gè)階段分析運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)，注意減速過程是加速度不斷減小的減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減為零時(shí)，速度達(dá)到最小，最后是勻速。二、多選題(共8題，共16分)10、C:D【分析】A.x?t圖象的縱坐標(biāo)表示物體所在的位置，圖像斜率表示速度，由圖可知t1時(shí)刻之前甲車速度大于乙車，t1時(shí)刻之后甲車速度小于乙車，t1時(shí)刻兩車相距最大，即兩車間的距離最大，故A正確；C錯(cuò)誤；

B.t3時(shí)刻兩車的位置相同，兩車處在同一位置，故B錯(cuò)誤；

D.在0到t3這段時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車通過的位移相等，時(shí)間也相等，則平均速度相等，故D正確．

故選AD11、B:C【分析】【分析】

【詳解】

時(shí)間t內(nèi)下降的高度為。

時(shí)間內(nèi)下降高度為。

故離地的高度為。

為運(yùn)動(dòng)過程的中間時(shí)刻；則此時(shí)的速度為。

故選BC。12、A:C【分析】【詳解】

A．根據(jù)圖像可知；機(jī)器人在0～30s內(nèi)的位移大小為2m，A正確；

B．位移時(shí)間圖線的斜率可反映速度；0～10s內(nèi)，圖線的斜率不變，機(jī)器人做勻速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；

C．10～30s內(nèi)，平均速度為m/s=0.35m/s

C正確；

D．0～10s內(nèi)圖線的斜率與10s～20s內(nèi)圖線的斜率關(guān)系為：k1=-k2

所以機(jī)器人在5s末的速度與15s末的速度等大反向；因速度是矢量，D錯(cuò)誤。

故選AC。13、B:C【分析】【詳解】

A．物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)；速度變化量不一定越大，比如勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知；中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度的大小等于這段的平均速度的大小，故B正確；

C．做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的物體；加速度方向一定與初速度方向相反，故C正確；

D．當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)；位移方向與加速度方向相反，故D錯(cuò)誤。

故選BC。14、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．加速度的變化率為a的單位為m/s2，t的單位為s，故加速度的變化率單位為m/s3；A正確；

B．前10秒內(nèi)；汽車加速度不斷改變，為變加速直線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；

C．a(chǎn)-t圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表速度變化，根據(jù)圖像有

C正確；

D．加速度變化率不能決定加速度大??；應(yīng)為速度變化率越大，加速度越大，D錯(cuò)誤。

故選AC。15、B:D:E【分析】【詳解】

A.對(duì)小球受力分析，小球受重力、支持力和拉力，因?yàn)橹С至Φ姆较虿蛔儯鶕?jù)作圖法知，繩子的拉力逐漸減小，支持力逐漸增大．故A錯(cuò)誤．

B.由前面分析，斜面對(duì)球的支持力逐漸增大，則球?qū)π泵娴膲毫χ饾u增大，以三角形物塊為研究對(duì)象，根據(jù)平衡條件可知地面對(duì)三角形物塊的支持力逐漸變大，故B正確；

C.小球上升，斜面對(duì)小球的彈力與小球位移夾角為銳角，故斜面的彈力做正功．故C錯(cuò)誤．

D.根據(jù)能量守恒得F做的功等于系統(tǒng)機(jī)械能的增量，斜面體動(dòng)能和勢(shì)能不變，小球的動(dòng)能不變，所以系統(tǒng)機(jī)械能的增量等于小球的重力勢(shì)能增加量．所以F做功等于小球機(jī)械能的增量．故D正確．

E、地面對(duì)三角形的支持力不為零，所以沖量也不為零，所以E正確．

故選BDE．

【點(diǎn)睛】

本題是動(dòng)態(tài)平衡問題，這類問題，最常用的解方法就是力的三角形定則．在這個(gè)矢量三角形里三個(gè)邊表示了三個(gè)力，一個(gè)力大小和方向都不變，一般是重力：第二個(gè)力，方向不變，大小變化；第三個(gè)力大小和方向都變化．根據(jù)題目中的動(dòng)態(tài)變化來判斷這三個(gè)力的變化情況．16、A:D【分析】【詳解】

A．對(duì)小球分析，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度為

方向水平向右，因小球與小車相對(duì)靜止，故小車的加速度大小為方向水平向右，故小車可能向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，故A正確；

B．對(duì)小球分析，可得小球受到繩的拉力為

故B錯(cuò)誤；

C．對(duì)M分析，根據(jù)牛頓第二定律可得摩擦力的大小為

故C錯(cuò)誤；

D．M受底板的支持力為

故底板對(duì)M的作用力為

故D正確。

故選AD。17、A:D【分析】【詳解】

第5s內(nèi)的位移是18m，有：t1=5s，t2=4s，解得：g=4m/s2．物體在2s末的速度：v=gt=8m/s，故A正確．第2s內(nèi)的位移：選項(xiàng)B錯(cuò)誤；第5s內(nèi)的平均速度：故C錯(cuò)誤．物體在5s內(nèi)的位移為故D正確．故選AD．三、填空題(共6題，共12分)18、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】①.小于②.豎直向下19、略

【分析】【詳解】

根據(jù)

得【解析】0.220、略

【分析】【詳解】

解：當(dāng)他用100N的水平推力推櫥柜時(shí)，櫥柜仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，櫥柜受到靜摩擦力作用，靜摩擦力F1和推力平衡，有：F1=100N；

當(dāng)他用200N的水平推力推櫥柜時(shí)，櫥柜恰好能勻速運(yùn)動(dòng)，則櫥柜受到滑動(dòng)摩擦力，根據(jù)平衡條件，滑動(dòng)摩擦力F2和推力平衡，則有：F2=200N

故答案為100；200．

【點(diǎn)評(píng)】對(duì)于摩擦力首先應(yīng)注意分析是靜摩擦力還是滑動(dòng)摩擦力；二者的計(jì)算方法不同，應(yīng)注意區(qū)分．【解析】100，20021、略

【分析】【詳解】

[1][2]對(duì)AB兩球整體受力分析，受重力G=2mg，OA繩子的拉力T以及拉力F，三力平衡，將繩子的拉力T和拉力F合成；其合力與重力平衡，如圖。

當(dāng)拉力F與繩子的拉力T垂直時(shí)，拉力F最小，最小值為：Fmin=（2m）gsin30°=mg

當(dāng)外力F水平向右時(shí)【解析】22、略

【分析】【詳解】

兩個(gè)共點(diǎn)力互相垂直時(shí)合力的大小為：合力與F1間的夾角可得：．【解析】10N37°23、略

【分析】【詳解】

[1][2]對(duì)O點(diǎn)受力分析；如圖所示。

根據(jù)平衡條件，有【解析】mgtanθ四、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共8分)24、略

【分析】【詳解】

（1）［1］A.在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中；細(xì)線的作用是能顯示出力的方向，所以兩根細(xì)繩不必須等長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；

B.兩細(xì)線拉橡皮條時(shí)，只要確保拉到同一點(diǎn)O即可；不一定橡皮條要在兩細(xì)線的夾角平分線上，故B錯(cuò)誤；

C.在拉彈簧秤時(shí)必須要求彈簧秤與木板平面平行；否則彈簧秤的拉力就會(huì)有向上的分力，使實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生較大的誤差，故C正確；

D