國際商務(wù)第五講國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)教案

第十一章國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)流程Ref:教材p2171.US$1200/MTFOBSHANGHAI2.US$1280/MTCFRTOKYO3.US$1300/MTCIFTOKYO貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明買賣雙方貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分等問題的專門用語。

兩重性：１、表示交貨條件２、表示成交價格的構(gòu)成因素貿(mào)易術(shù)語示例11.1國際貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語的含義二、國際貿(mào)易慣例的種類11.1國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易慣例就其所涉及的內(nèi)容來看，通常有以下幾種：（一）有關(guān)信用證的國際慣例：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（簡稱《UCP500》）（二）有關(guān)托收的國際慣例：《托收統(tǒng)一規(guī)則》（簡稱《URC522》）（三）有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例：1.《1932年華沙—牛津規(guī)則》（《Warsaw-OxfordRules1932》）2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》3《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTermsINCOTERMS1936—2010,stilltocomeEffectivefrom2011.1.1INCOTERMS2000

vsINCOTERMS?2010Maindifferences:1.TwonewIncoterms—DAP，DAT2.ClassificationoftheelevenIncoterms3.Canceltheship’srailofFOB,CFR,CIF4.Stringsales連環(huán)貿(mào)易

5.DomesticandInternationalTradeTermsGroupEDepartureEXW

ExWorks工廠交貨GroupFMainCarriageUnpaidFCA

FreeCarrierFAS

FreeAlongsideShipFOB

FreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

GroupCMainCarriagePaidCFR

CostandFreightCIF

CostInsuranceandFreightCPT

CarriagePaidToCIP

CarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至

GroupDArrivalDAF

DeliveredAtFrontierDES

DeliveredExShipDEQ

DeliveredExQuayDDU

DeliveredDutyUnpaidDDP

DeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》13tradetermsinE、F、C、DgroupsRULESFORANYMODEORMODESOFTRANSPORTEXW

ExWorksFCA

FreeCarrierCPT

CarriagePaidToCIP

CarriageInsurancePaidToDAT

DeliveredAtTerminal

DAP

DeliveredAtPlaceDDP

DeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至終點(diǎn)站交貨目的地交貨完稅后交貨RULESFORSEAANDINLANDWATERWAYTRANSPORTFAS

FreeAlongsideShipFOB

FreeOnBoardCFR

CostandFreightCIF

CostInsuranceandFreight裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

《INCOTERMS?

2010》11tradetermsintwocategoriesINCOTERM?

201011種貿(mào)易術(shù)語DAPDATXXXXX任何指定目的地火車站汽車站機(jī)場CYCFS

RULESFORANYMODEORMODESOFTRANSPORT

EXW

ExWorks

FCA

FreeCarrier

CPT

CarriagePaidTo

CIP

CarriageAndInsurancePaidTo

DAT

DeliveredAtTerminal

DAP

DeliveredAtPlace

DDP

DeliveredDutyPaid

RULESFORSEAANDINLANDWATERWAYTRANSPORT

FAS

FreeAlongsideShip

FOB

FreeOnBoard

CFR

CostAndFreight

CIF

Cost,InsuranceandFreight

EXWCIFDDPSeller’sWarehouseBuyer’sWarehouseExportLicenseTransportationInsuranceCustomsClearanceShippingOnBoardUnloadingImportLicense,CustomsClearance六種主要貿(mào)易術(shù)語（二）買賣雙方的基本義務(wù)一、FOB（一）FOB術(shù)語的含義FreeonBoard(…namedportofshipment)，船上交貨（…指定裝運(yùn)港）是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。適用于水上運(yùn)輸方式。賣方承擔(dān)的義務(wù)買方承擔(dān)的義務(wù)裝船（及時通知買方）租船定艙（及時通知賣方）承擔(dān)裝船為止的一切費(fèi)用、風(fēng)險承擔(dān)裝船后的一切費(fèi)用、風(fēng)險出口通關(guān)進(jìn)口通關(guān)交單＝交貨（象征性交貨）付款提貨投保1.船貨銜接（1）按照FOB術(shù)語成交的合同屬于屬裝運(yùn)合同。所謂裝運(yùn)合同（shipmentcontract）,是與到達(dá)合同（arrivalcontract）相對而言的。按F組和C組貿(mào)易術(shù)語成交的合同，都是裝運(yùn)合同。在裝運(yùn)合同下，賣方只負(fù)責(zé)在約定時間和地點(diǎn)，將貨物交給承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具，即完成交貨，他并不保證貨物按時運(yùn)抵目的地。（2）如果因買方原因致使賣方不能按時交貨，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險和損失均由買方承擔(dān)。2．交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港3．風(fēng)險點(diǎn)：（裝運(yùn)港）船上4．術(shù)語后“地點(diǎn)”：裝運(yùn)港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨6．合同性質(zhì)：裝運(yùn)合同7．適合運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸8．租船定艙：買方支付運(yùn)費(fèi)：買方9．投保：買方10．關(guān)于FOB的不同解釋：《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（三）FOB術(shù)語的要素解釋CostandFreight(…namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。適用于水上運(yùn)輸方式。賣方承擔(dān)的義務(wù)買方承擔(dān)的義務(wù)租船定艙、裝船（及時通知買方）承擔(dān)裝船為止的一切費(fèi)用、風(fēng)險承擔(dān)裝船后的一切費(fèi)用、風(fēng)險出口通關(guān)進(jìn)口通關(guān)交單＝交貨（象征性交貨）付款提貨投保二、CFR（一）CFR術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)1.沒有船貨銜接的問題2．交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港3．風(fēng)險點(diǎn)：（裝運(yùn)港）船上4．術(shù)語后“地點(diǎn)”：目的港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨象征性交貨（SymbolicDelivery）指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。象征性交貨的核心特點(diǎn)：賣方憑單交貨，買方憑單付款。6．合同性質(zhì)：裝運(yùn)合同7．適合運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸8．租船定艙：賣方支付運(yùn)費(fèi)：賣方9．投保：買方10．關(guān)于CFR的不同解釋：11．CFR變形（三） CFR術(shù)語的要素解釋CIF的全文是CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（…指定目的港），適用于水上運(yùn)輸方式。賣方承擔(dān)的義務(wù)買方承擔(dān)的義務(wù)租船定艙、裝船（及時通知買方）承擔(dān)裝船為止的一切費(fèi)用、風(fēng)險承擔(dān)裝船后的一切費(fèi)用、風(fēng)險出口通關(guān)進(jìn)口通關(guān)交單＝交貨（象征性交貨）付款提貨投保三、CIF

（一）CIF術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)1.沒有船貨銜接的問題2．交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港3．風(fēng)險點(diǎn)：（裝運(yùn)港）船上4．術(shù)語后“地點(diǎn)”：目的港5．術(shù)語性質(zhì)：象征性交貨6．合同性質(zhì)：裝運(yùn)合同7．適合運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸8．租船定艙：賣方支付運(yùn)費(fèi)：賣方9．投保：賣方10．關(guān)于CIF的不同解釋：《1932年華沙—牛津規(guī)則》11．CIF變形（三）CIF術(shù)語的要素解釋1賣方義務(wù)1、按時將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。2.買方義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險。4、領(lǐng)貨付款。四、FCA（一）FCA術(shù)語的含義FCA的全文是FreeCarrier(…namedplace),即貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)），適用于各種運(yùn)輸方式。承運(yùn)人：指擁有運(yùn)輸工具的運(yùn)輸公司或運(yùn)輸公司的代理。（二）買賣雙方的基本義務(wù)1、FCA+指定地點(diǎn)。2、交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上或承運(yùn)人控制下。3、風(fēng)險劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。4、風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移。5、費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)。（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）6、報(bào)關(guān)。7、買方發(fā)“充分通知”。8、安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸9、賣方發(fā)“及時通知”。10、適用各種運(yùn)輸方式。11、FCA與FOB。（三）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題五、CPT（一）CPT術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)CPT術(shù)語的全文為CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地），適用于各種運(yùn)輸方式。1)賣方義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。2)買方義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費(fèi)。1、CPT+指定目的地。2、交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上。3、風(fēng)險劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。4、費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）.5、報(bào)關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運(yùn)輸方式。8、CPT與CFR。（三）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題六、CIP

（一）CIP術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)CIP術(shù)語的全文為CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)，即運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至（…指定目的地），適用于各種運(yùn)輸方式。

1)賣方義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費(fèi)。

2)買方義務(wù)（同CPT術(shù)語）1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。1、CIP+指定目的地。2、交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上。3、風(fēng)險劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。4、費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）.5、報(bào)關(guān)。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運(yùn)輸方式。8、CIP與CIF。（三）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題

圖表：三種常見價格術(shù)語的主要異同點(diǎn)價格術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險劃分出口報(bào)關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)租船訂艙運(yùn)費(fèi)支付保險辦理運(yùn)輸方式FOB裝運(yùn)港口裝運(yùn)港船上賣方買方買方買方買方水上運(yùn)輸CIF裝運(yùn)港口裝運(yùn)港船上賣方買方賣方賣方賣方水上運(yùn)輸CFR裝運(yùn)港口裝運(yùn)港船上賣方買方賣方賣方買方水上運(yùn)輸其他5種貿(mào)易術(shù)語Exworks(……namedplace)——工廠交貨（……指定地點(diǎn)），是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。（一）EXW1.賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的，報(bào)價是最低的：2.出口報(bào)關(guān)：買方辦理3.對賣方來說類同于國內(nèi)貿(mào)易的“上門提貨”特點(diǎn)：Freealongsideship(……namedportofshipment)——船邊交貨（……指定裝運(yùn)港），是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。（二）FAS1.賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費(fèi)用都是最大的，報(bào)價是最高的2.進(jìn)口報(bào)關(guān)：賣方辦理3.對賣方來說類同于國內(nèi)貿(mào)易的“送貨上門”（三）DDPDelivereddutypaid(……namedplaceofdestination)——完稅后交貨（……指定目的地），是指賣方在指定目的地的約定地點(diǎn)，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將貨物交與買方，完成交貨。特點(diǎn)：（四）DATdeliveredatterminal

目的地或目的港的集散站交貨

賣方須于議定日期或期間,在(進(jìn)口地)目的港或目的地之指定終站,將已運(yùn)送抵達(dá)此指定地點(diǎn)并已從承運(yùn)之運(yùn)送工具上完成卸載但尚未辦妥輸入通關(guān)之貨物,交付買方處置時,即為賣方交貨.賣方要負(fù)責(zé)卸貨，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)事宜與費(fèi)用。

特點(diǎn)：（五）DAP（deliveredatplace）

目的地交貨:賣方于議定日期或期間,在(進(jìn)口地)指定目的地將已運(yùn)送抵達(dá)此指定地點(diǎn)但未從承運(yùn)之運(yùn)送工具上卸載而備便卸載且未辦妥輸入通關(guān)之貨物,交付買方處置時,即為賣方交貨由買方負(fù)責(zé)卸貨和進(jìn)口通關(guān)事宜與費(fèi)用。

11.2進(jìn)出口合同的簽訂和履行詢盤發(fā)盤還盤接受

A.詢盤詢盤（Inquiry）是交易的一方向?qū)Ψ教皆兘灰讞l件，表示交易愿望的一種行為。詢盤多由買方作出，也可由賣方作出、內(nèi)容可詳可略。如買方詢盤：“有興趣東北大豆，請發(fā)盤”，或者“有興趣東北大豆，11月裝運(yùn)，請報(bào)價”。詢盤對交易雙方無約束力。

B.發(fā)盤發(fā)盤（Offer）也叫發(fā)價，指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受盤人）提出各項(xiàng)交易條件，并愿意按這些條件達(dá)成交易的一種表示。發(fā)盤在法律上稱為要約，在發(fā)盤的有效期內(nèi)，一經(jīng)受盤人無條件接受，合同即告成立，發(fā)盤人承擔(dān)按發(fā)盤條件履行合同義務(wù)的法律責(zé)任。發(fā)盤多由賣方提出（SellingOffer）。也可由買方提出（BuyingOffer），也稱遞盤（Bid）。實(shí)務(wù)中常見由買方詢盤后，賣方發(fā)盤，但也可以不經(jīng)過詢盤，一方逕直發(fā)盤。

C.還盤

受盤人不同意發(fā)盤中的交易條件而提出修改或變更的意見，稱為還盤（CounterOffer）。在法律上叫反要約。還盤實(shí)際上是受盤人以發(fā)盤人的地位發(fā)出的一個新盤。原發(fā)盤人成為新盤的受盤人。還盤又是受盤人對發(fā)盤的拒絕，發(fā)盤因?qū)Ψ竭€盤而失效，原發(fā)盤人不再受其約束。還盤可以在雙方之間反復(fù)進(jìn)行，還盤的內(nèi)容通常僅陳述需變更或增添的條件，對雙方同意的交易條件毋需重復(fù)。D.接受受盤人在發(fā)盤的有效期內(nèi)，無條件地同意發(fā)盤中提出的各項(xiàng)交易條件，愿意按這些條件和對方達(dá)成交易的一種表示。接受（Acceptance）在法律上稱為”承諾”，接受一經(jīng)送達(dá)發(fā)盤人，合同即告成立。雙方均應(yīng)履行合同所規(guī)定的義務(wù)并擁有相應(yīng)的權(quán)利。如交易條件簡單，接受中無需復(fù)述全部條件。如雙方多次互相還盤，條件變化較大，還盤中僅涉及需變更的交易條件，則在接受時宜復(fù)述全部條件，以免疏漏和誤解。11.3國際貨物買賣合同的基本條款合同中的品質(zhì)條款合同中的數(shù)量條款包裝條款價格條款運(yùn)輸保險支付條款商檢條款索賠條款不可抗力合同中的品質(zhì)條款(一)憑實(shí)物表示品質(zhì)

1．看貨買賣

2．憑樣品買賣(二)憑說明表示品質(zhì)

1．憑規(guī)格買賣(Sale

by

Specification)

2．憑等級買賣(Sale

by

Grade)

4.憑說明書和圖樣買賣(Sale

by

Descriptions

and

lllustrations)

5．憑商標(biāo)或品牌買賣

6．憑產(chǎn)地名稱買賣

上述各種表示品質(zhì)的方法，一般是單獨(dú)使用，但有時也可酌情將其混合使用。

合同中的數(shù)量條款（一）數(shù)量條款的基本內(nèi)容

數(shù)量條款主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位，按重量成交的商品，還要訂明計(jì)算重量的方法。如按毛重、凈重等。（二）訂立數(shù)量條款注意事項(xiàng)

1．?dāng)?shù)量條款應(yīng)明確具體。

2．合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度。在訂立溢短裝條款是，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

（1）允許溢短裝的比例。

（2）溢短裝的選擇權(quán)。

（3）溢短裝數(shù)量的計(jì)價方法。包裝條款運(yùn)輸包裝銷售包裝中性包裝商品的價格條款一.商品價格的作價原則與因素1.商品價格的作價原則1）按照國際市場價格水平，對出口商品的價格進(jìn)行調(diào)整；2）結(jié)合國別、地區(qū)政策作價。有時為了配合國家的對外貿(mào)易地區(qū)政策，在作價時可以適當(dāng)考慮對價格進(jìn)行調(diào)整；3）結(jié)合銷售意圖。是進(jìn)入市場需要，提高占有率，還是以最大限度的獲取利潤，亦或是其他意圖。2.商品價格的作價時應(yīng)考慮的因素：1）要考慮商品的檔次和質(zhì)量2）要考慮銷售地區(qū)與本國的運(yùn)輸距離3）要考慮交易方式（以DES與CIF貿(mào)易術(shù)語對外成交時，在價格構(gòu)成上是很相似的，但風(fēng)險狀況差異很大）第一節(jié):商品的價格3）要考慮交易方式（以DES與CIF貿(mào)易術(shù)語對外成交時，在價格構(gòu)成上是很相似的，但風(fēng)險狀況差異很大）4）要考慮成交數(shù)量5）要考慮商品的時令、季節(jié)因素6）要考慮支付方式和匯率變動的風(fēng)險一般來說，支付方式相對安全的，可以適當(dāng)降低價格；交易時段匯率波動風(fēng)險較大的，應(yīng)適當(dāng)提高價格。第一節(jié):商品的價格二.作價辦法1.固定價格在合同中規(guī)定固定的價格是國際貿(mào)易中最常見的方法。此種方式的最大優(yōu)點(diǎn)是明確、具體，便于核算。而其缺點(diǎn)在于，當(dāng)國際市場發(fā)生劇烈變動時，必然會使其中的一方遭受較大的損失，此時最易發(fā)生的就是不履行合同。固定價格下，應(yīng)對交易合作方的信譽(yù)作一定的了解和研究，慎重地選擇對象簽訂合同。了解的途徑：—商會或貿(mào)易協(xié)會—聘請相關(guān)的商業(yè)風(fēng)險監(jiān)測機(jī)構(gòu)或評估機(jī)構(gòu)；—當(dāng)?shù)氐你y行或其他金融機(jī)構(gòu)對企業(yè)的評級。第一節(jié):商品的價格2.非固定價格——即通常所說的“活價”。

1）具體價格待定在合同中只規(guī)定了定價的時間和方法。如：價格在裝運(yùn)前xx天，按裝運(yùn)地國際市場價格計(jì)算。又如：按提單日國際市場價格計(jì)算2）暫定價格在合同中訂立一個暫時的價格，然后再規(guī)定一個調(diào)整的方法暫定的價格作為開立信用證或預(yù)付貨款的依據(jù)，調(diào)整以后的價格則多退少補(bǔ)。3）部分固定價格4）部分非固定價格第一節(jié):商品的價格三、計(jì)價貨幣的選擇協(xié)定貨幣本國貨幣自由外匯(FREECURRENCY)進(jìn)口使用軟貨幣出口使用硬貨幣計(jì)價貨幣選擇的原則是：出口應(yīng)當(dāng)使用硬幣進(jìn)口使用軟幣萬一使用了對出口方（或進(jìn)口方）不利的貨幣，則有關(guān)的當(dāng)事方可以采用一定的保值方法，降低自己的風(fēng)險。第一節(jié):商品的價格四、傭金與折扣傭金（Commissions）含義：買方或賣方付給中間商為介紹交易提供勞務(wù)的報(bào)酬，以是否在價格中表明分明傭、暗傭。傭金率一般不超過5%。傭金的表示方法：以文字表示：USD1000.00PERM/TCIFLONDONINCLUDE2%COMMISSION以字母縮寫表示：USD1000.00PERM/TCIFC2%LONDON傭金的計(jì)算第一節(jié):商品的價格折扣（discount）含義：賣方按貨物原價給予買方一定比例的減讓，以是否在價格條款中出現(xiàn)與否分為明扣、暗扣，一般以成交額或發(fā)票金額計(jì)。表示方法：一般以文字說明表示，如：USD200PersetCIFSanFranciscoincluding3%discount帶傭金折扣價格條款范例USD200PersetCIFNetSanFranciscoUSD200PersetCIFC5%SanFranciscoUSD200PersetCIFSanFranciscoincluding3%discount第一節(jié):商品的價格價格條款的內(nèi)容計(jì)量單位貿(mào)易術(shù)語計(jì)價貨幣單位價格金額每公噸350英鎊CIF倫敦運(yùn)輸支付條款商檢條款索賠條款不可抗力合同的運(yùn)輸條款海洋運(yùn)輸（OceanTransportation）鐵路運(yùn)輸（RailwayTransportation）航空運(yùn)輸（AirTransportation）郵包運(yùn)輸（ParcelPostTransportation）

公路運(yùn)輸（RoadTransportation）內(nèi)河運(yùn)輸（InlandWaterTransportation）管道運(yùn)輸（ConduitTransportation）集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransportation）國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransportationorInternationalCombinedTransportation）OCP運(yùn)輸（OverlandCommonPoint陸上公共點(diǎn)）大陸橋運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（containertransport）是將一定數(shù)量的貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸以及國際多式聯(lián)運(yùn)。目前我國與世界上許多國家都采取這種運(yùn)輸方式。采用集裝箱運(yùn)輸有許多優(yōu)越性:它可以提高裝卸進(jìn)度，加速船舶周轉(zhuǎn)；減少貨損、貨差提高運(yùn)輸質(zhì)量；節(jié)省包裝和裝卸費(fèi)用；手續(xù)簡化，便利貨運(yùn)；節(jié)約勞動力，改善勞動條件；此外由于集裝箱還可以在雨天裝卸、露天存放，可以節(jié)約倉庫，加速資金周轉(zhuǎn)；集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)迅速，出口公司可以壓縮庫存量，從而有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。20’集裝箱8’x8’x20’(2.2x2.2x6)M340’集裝箱8’x8’x40’(2.2x2.2x12)M3集裝箱

集裝箱貨物的交接方式按照整箱裝（FullContainerLoad，簡稱FCL）和拼箱裝（LessthanContainerLoad，簡稱LCL）的順序排列有四種交接方式:整箱接，整箱交（FCL/FCL）拼箱交接（LCL/LCL）整箱接，拼箱交（FCL/LCL）拼箱接，整箱交（LCL/FCL）集裝箱的費(fèi)用：集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用構(gòu)成和計(jì)算方法與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式不同，它包括內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)。集裝箱的運(yùn)費(fèi)由船舶運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用兩部分與構(gòu)成。集裝箱運(yùn)費(fèi)基本上分為兩大類傳統(tǒng)的件雜貨計(jì)費(fèi)方法：即以運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位以每個集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位：即包箱費(fèi)率國際多式運(yùn)輸國際多式運(yùn)輸（InternationalMulti–modalTransport），又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸（InternationalCombinedTransport），是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種國際間的聯(lián)貫運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的條件必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同。必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。必須至少使用兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。必須是國際間的貨物運(yùn)輸。必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。國際貨物大陸橋運(yùn)輸

大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport），是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫的運(yùn)輸方式。大陸橋運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采取海/陸/海的運(yùn)輸線路。>目前主要的大陸橋運(yùn)輸線--西伯利亞大陸橋,連接太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅地還和黑海沿岸和西歐大西洋口岸--歐亞大陸橋,東起我國的連云港,經(jīng)隴海線、蘭新線、接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭的鹿特丹等西歐主要港口--北美大陸橋，一條是從西部太平洋口岸到東部大西洋口岸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)；另一條是西部南部墨西哥灣的鐵路系統(tǒng)。裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時間裝運(yùn)時間（TimeofShipment），又稱裝運(yùn)期，是買賣合同的主要條件。裝運(yùn)時間的規(guī)定方法，通常有下列幾種：1.規(guī)定具體裝運(yùn)期限，如限某年某月內(nèi)或某年某月某日以前裝運(yùn)。２．收到信用證后若干天裝運(yùn)，如收到信用證后45天內(nèi)裝運(yùn)。３．即期裝運(yùn)，如用即刻裝運(yùn)（PromptShipment），盡速裝運(yùn)（Shipmentassoonaspossible）等詞語表示。４．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)。

規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng)：第一，應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況。第二，裝運(yùn)期的規(guī)定要明確。第三，裝運(yùn)期的長短要適度。第四，以信用證方式結(jié)算時，裝運(yùn)期與開證日期應(yīng)互相銜接起來。第二節(jié)裝運(yùn)條款二裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港（PortofShipment）是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港（PortofDestination）是指最終卸貨的港口。１．裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法：（１）在一般情況下，只規(guī)定一個裝運(yùn)港和一個目的港。（２）在大宗交易情況下，根據(jù)需要規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港。（３）在磋商交易時，如明確規(guī)定一個或幾個裝卸港有困難，可以采用選擇港（OptionalPorts）的辦法。第二節(jié)裝運(yùn)條款三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船分批裝運(yùn)（PartialShipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。這里的“批”指的是同一船只，同一航次。在大宗貨物交易中，買賣雙方可根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場銷售需要、貨源情況，在合同中規(guī)定“分批裝運(yùn)”條款。如合同和信用證明確規(guī)定了分批數(shù)量，以及類似的限批、限時、限量條款，則買方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運(yùn)，就可作為違反合同論處.。如貨物沒有直達(dá)船或一時無合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的，稱為轉(zhuǎn)船或轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment），買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉(zhuǎn)船”或“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”（Transhipmenttobeallowed）的條款。第二節(jié)裝運(yùn)條款四、裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知是賣方向買方發(fā)出的貨物已經(jīng)裝運(yùn)的通知，它的主要作用是便于買方接卸貨物和辦理保險，便于明確買賣雙方的責(zé)任，共同做好船貨銜接，履行合同。裝運(yùn)通知的發(fā)出在不同的貿(mào)易術(shù)語下其意義不完全相同。接照國際貿(mào)易一般做法，在按FOB條件成交時，賣方應(yīng)在裝運(yùn)期前，一般是30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥待裝的通知。買方接到通知后應(yīng)及時將所派船的船名，到達(dá)裝運(yùn)港受載日期通知賣方，以便賣方及時安排裝船。第二節(jié)裝運(yùn)條款五、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)裝卸時間（LayTime）是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它一般應(yīng)按港口習(xí)慣的正常速度來確定。因此，規(guī)定裝卸率時，應(yīng)從港口實(shí)際出發(fā)，掌握實(shí)事求是的原則。未按規(guī)定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，延誤了船期，則應(yīng)向船方支付一定金額的罰款，此項(xiàng)罰款稱為滯期費(fèi)，它相當(dāng)于船舶因滯期而發(fā)生的損失和費(fèi)用。反之，如果按規(guī)定的裝卸時間和裝卸率，提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲取的利益一部分給租船人作為獎勵，此項(xiàng)獎勵稱為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。

第三節(jié)貨運(yùn)單據(jù)貨運(yùn)單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件。它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或議付的重要單據(jù)。裝運(yùn)單據(jù)的種類很多，其中主要的有海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵運(yùn)包裹單等第三節(jié)貨運(yùn)單據(jù)一、海運(yùn)提單海運(yùn)提單的格式很多，每個船公司都有自己的提單格式，但基本內(nèi)容大致相同，一般包括提單正面的記載事項(xiàng)和提單背面印就的作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的運(yùn)輸條款。海運(yùn)提單作用>收到特定貨物的收據(jù)（Cargoreceipt）>運(yùn)輸合同證據(jù)（EvidenceofContract）貨物所有權(quán)證明（Titletothegoods）第三節(jié)貨運(yùn)單據(jù)提單正面記載的事項(xiàng)通常有：提單有關(guān)的當(dāng)事人，如托運(yùn)人（Shipper）、收貨人（Consignee）、被通知人（NotifyParty）等；貨物運(yùn)輸事項(xiàng)，如裝運(yùn)港、卸貨港、船名及航次、嘜頭等；運(yùn)輸貨物的說明，如貨物名稱、數(shù)量、重量、體積等；費(fèi)用項(xiàng)目，如運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付；提單本身的說明，如提單號、正本提單份數(shù)、承運(yùn)的簽章、提單簽發(fā)的日期、地點(diǎn)等。這些內(nèi)容由承運(yùn)人和托運(yùn)人分別填寫。已裝船提單（OnBoardB/L）備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）清潔提單（CleanB/L）不清潔提單（Unclean/FoulB/L）記名提單（StraightB/L）不記名提單（Blank/BearerB/L）指示提單（OrderB/L）直達(dá)提單（DirectB/L）轉(zhuǎn)船提單（Transshipment）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）全式提單（LongFormB/L）簡式提單（ShortFormB/L）正本提單（originalB/L）副本提單(duplicateB/L)集裝箱提單（ContainerB/L）艙面提單（OnDeckB/L）過期提單（StalledB/L）租船提單（CharterB/L）班輪提單（LinerB/L）合同的保險條款國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險（insurance）是運(yùn)輸過程中的各種貨物作為標(biāo)的（subject），在保險人（insuredinsurer）對保險公司對保險標(biāo)的的在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的在約定范圍內(nèi)的損失給予被保險人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償?shù)囊环N經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。屬于財(cái)產(chǎn)保險的一種。

海上風(fēng)險風(fēng)險

外來風(fēng)險自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水。。。）意外事故（船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞。。）一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險（雨淋、短量、偷竊、玷污、、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損。。。）（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收。。。)海上貨物運(yùn)輸保險的保障范圍

海上貨物運(yùn)輸保險保障的范圍，包括保障的風(fēng)險、保障的損失與保障的費(fèi)用。

基本險險別

附加險平安險（負(fù)責(zé)全損/意外事故造成的部分損失/共同海損）水漬險（負(fù)責(zé)平安險責(zé)任及自然災(zāi)害造成的部分損失）一般附加險特殊附加險（雨淋、短量、偷竊、玷污、、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損。。。）（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收。。。）一切險(負(fù)責(zé)水漬險及一般附加險的責(zé)任)倉至倉條款保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任，是從被保險貨物遠(yuǎn)離保險單所載明的起運(yùn)港（地）倉庫或儲存處開始，一直到貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉庫為止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，不論被保險貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉庫或儲存處，保險責(zé)任均告終止。保險公司的除外責(zé)任被保險人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或者數(shù)量短差所造成的損失被保險貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特征以及市場價格跌落，運(yùn)輸延遲所造成的損失和費(fèi)用屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。合同的支付條款--支付工具匯票本票支票票據(jù)匯票的定義：匯票（BillofExchange，Draft）一個向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在可以確定的將來時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面支付命令。3個當(dāng)事人：出票人受票人（付款人）收款人⒈出票（issue）⒉提示（presentation）⒊承兌（acceptance）⒋付款（payment）⒌背書（endorsement）⒍拒付（dishonor）與追索（recourse）匯票的使用付款承諾2個當(dāng)事人：出票人（付款人）收款人㈠本票的定義本票(PromissoryNote)本票（PromissoryNote）——一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。㈠支票的定義以銀行為付款人的即期匯票3個當(dāng)事人（同匯票）出票人付款人（銀行）收款人支票(CheckorCheque)空頭支票返回本章目錄即存款人對銀行的無條件支付一定金額的委托或命令支付方式---匯付（Remittance）和托收（Collection）一、匯付付款人主動通過銀行或其他途徑將款