鋼板樁專項(xiàng)施工方案

鋼板樁專項(xiàng)施工方案1、鋼板樁支護(hù)布置目的本工程項(xiàng)目主線橋第七孔、匝道橋第一孔和人行天橋第六孔跨越龍豐線鐵路，根據(jù)施工圖中《沈陽鐵路局可行性研究審查意見及執(zhí)行情況》規(guī)定：“鐵路兩側(cè)墩基礎(chǔ)施工采用鋼板樁對鐵路進(jìn)行防護(hù)，施工完成后按原標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)施工期間破壞路基兩側(cè)地面設(shè)施。”加固的位置為龍豐線鐵路線兩側(cè)及以東的橋墩、樁基進(jìn)行防護(hù)。包括主線橋部分6#、7#承臺，鐵路匝道橋部分1#墩承臺，人行天橋基礎(chǔ)。主線橋0-4#承臺施工期間，為保證社會車輛通行，恒山東路南側(cè)留4m寬車行道，做為臨時(shí)交通導(dǎo)流便道，實(shí)行單向通行，機(jī)動車由西向東行駛。交通導(dǎo)流便道距0#、1#、2#承臺僅兩米，承臺開挖期間為防止交通導(dǎo)流便道塌陷，需在0#、1#、2#承臺南側(cè)做鋼板樁支護(hù)。原恒山東路既有雨、污水管線自西向東從0#-5#承臺中間穿過，承臺開挖時(shí)需截?cái)嘤?、污水管線，管線周圍土層受水侵后極易塌方，為保證施工安全，需在0#-5#承臺東西兩側(cè)做鋼板樁支護(hù)。主線橋0#承臺北側(cè)10KV電線桿，距離0#承臺僅米，承臺開挖時(shí)為防止電線桿向承臺方向傾倒，在0#承臺北側(cè)采用鋼板樁支護(hù)。主線橋1#承臺66KV電線桿距離1#承臺僅3米，承臺開挖時(shí)為防止電線桿向承臺方向傾倒，在1#橋臺北側(cè)采用鋼板樁支護(hù)。主線橋2#承臺北側(cè)10KV電線桿，距離2#承臺僅米，承臺開挖時(shí)為防止電線桿向承臺方向傾倒，在2#承臺北側(cè)采用鋼板樁支護(hù)。主線橋5#承臺東側(cè)有自來水管線，西側(cè)有地下軍用光纜，主線橋4#承臺東側(cè)有天然氣管道，西側(cè)為原有雨污水管線，開挖時(shí)會造成塌方，同時(shí)2個(gè)承臺如果開挖放坡會侵入南山街，因此采用鋼板樁施工。匝道橋2#、3#、4#承臺由于地表常年有水、地下潛水豐富、土方為雜填土和建筑垃圾造成開挖過程中塌方嚴(yán)重，因此采用鋼板樁施工。匝道橋5#、6#、7#、8#、9#承臺為深基礎(chǔ)，東側(cè)堆積東山街備料儲備的砂礫，因此無法向東側(cè)開挖，西側(cè)堆積規(guī)劃東山街棄土，沒有作業(yè)面，基坑兩側(cè)堆積物形成荷載，開挖過程中造成了劈裂破壞，為保證基坑開挖的施工安全，消減基坑附近的荷載，消除對基坑的主動土壓力，采用鋼板樁施工。2、施工工藝實(shí)施表層土剝離→根據(jù)施工圖及高程放設(shè)沉樁定位→根據(jù)定位線控設(shè)鋼板樁導(dǎo)向槽→整修平整施工機(jī)械行走道路→插打鋼板樁→將鋼板樁送至指定標(biāo)高→挖土→焊接圍護(hù)支撐→挖土→承臺施工→回填土→拔除鋼板樁3、鋼板樁類型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼板樁型號為SP-Ⅳ，長度根據(jù)基坑深度分別選用6米、9米和12米，為主要受力結(jié)構(gòu)。采用I20b工字鋼作為圍檁。用I20b工字鋼固定于鋼板樁做為圍檁。在鋼板樁頂以下和基坑底部共設(shè)置2道圍檁。采用Φ245mm*鋼管做為內(nèi)支撐構(gòu)件，支撐在圍檁上，間距250cm。在鋼板樁四個(gè)轉(zhuǎn)角上設(shè)I20b工字鋼角撐，用螺栓拉桿固定于圍檁上。當(dāng)基坑挖深大于米時(shí)對基坑進(jìn)行監(jiān)測，主要監(jiān)測支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移、沉降，水平支撐的軸向力及其隨土方開挖變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)研究以便采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。監(jiān)測溝槽周邊道路、既有管網(wǎng)等沉降情況。本工程項(xiàng)目中的鋼板樁，結(jié)合實(shí)際施工工期要求，采用全鋼板樁支護(hù)，不考慮周轉(zhuǎn)。本工程共計(jì)16個(gè)承臺需要鋼板樁支護(hù)。鋼板樁支護(hù)圖4、施工方法測量放樣鉆孔樁施工完畢，平整場地，根據(jù)設(shè)計(jì)資料計(jì)算承臺開挖線坐標(biāo)，用全站儀測出開挖邊線，敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)樁，沿四周灑上白灰線，用水準(zhǔn)儀測出原地面高程及支護(hù)鋼板樁頂高程，確定鋼板樁長度和基坑開挖深度，做好標(biāo)志，便于開挖時(shí)直接丈量控制深度。鋼板樁的位置設(shè)置要符合設(shè)計(jì)要求，便于基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)邊緣留有60-120厘米支模、拆模工作空間，基坑護(hù)壁鋼板樁的平面布置形狀盡量平直、整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。鋼板樁施打鋼板樁施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況。打樁前，在槽鋼內(nèi)壁涂油脂，以方便打入拔出。在插打過程中隨時(shí)測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，鋼板樁采用單獨(dú)打入法，即從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。因此，樁機(jī)行走路線短，施工簡便，打設(shè)速度快。振動錘的樁夾應(yīng)夾緊鋼樁上端，并使振動錘與鋼樁重心在同一直線上。振動錘夾緊鋼樁吊起，使槽鋼樁垂直就位或與相鄰樁內(nèi)壁咬合，待樁穩(wěn)定、位置正確并垂直后，再振動下沉。鋼樁每下沉1m左右，停振檢測樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。沉樁中鋼樁下沉速度突然減小，應(yīng)停止沉樁，將鋼樁向上拔起～，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施?；娱_挖鋼板樁施打閉合后，采用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，基坑采用分層開挖，每挖一層進(jìn)行一次圍檁支護(hù)。第一層挖至地面50cm時(shí)，進(jìn)行圍檁支護(hù)，以下每兩米進(jìn)行一次圍檁支護(hù)。變形