2025年蘇教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年蘇教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷105考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、如圖所示，兩位同學(xué)在教學(xué)樓。上做自由落體實(shí)驗(yàn)，甲同學(xué)在四樓先將小球A釋放，當(dāng)下落距離為h時(shí)，乙同學(xué)在三樓將小球B釋放，小球B釋放時(shí)間t后，兩球恰好同時(shí)落地，小球A、B不在同一條豎直線上，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g；則下列說法中正確的是（）

A.甲同學(xué)釋放點(diǎn)離地高度為B.甲同學(xué)釋放點(diǎn)離地高度為C.若兩位同學(xué)均各上一層樓重做以上實(shí)驗(yàn)，兩小球仍能同時(shí)落地D.若兩位同學(xué)均各下一層樓重做以上實(shí)驗(yàn)，小球A先落地2、如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，有關(guān)物體運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的是（）

A.前的加速度大小為B.末運(yùn)動(dòng)方向改變C.末物體回到出發(fā)點(diǎn)D.到做勻速運(yùn)動(dòng)3、如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間△t，測(cè)量遮光條的寬度為△x，用近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，為使更接近瞬時(shí)速度；正確的措施是（）

A.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門B.提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C.換用寬度更窄的遮光條D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角4、在某個(gè)惡劣天氣中，能見度很低，甲、乙兩汽車在一條平直的單行道上，甲在前、乙在后同向行駛。某時(shí)刻兩車司機(jī)聽到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時(shí)開始剎車，兩車剎車后的v－t圖像如圖所示；下列說法正確的是（）

A.甲車的加速度大于乙車的加速度B.若t＝24s時(shí)兩車未發(fā)生碰撞，則此時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)C.為避免兩車發(fā)生碰撞，開始剎車時(shí)兩車的間距至少為48mD.若兩車發(fā)生碰撞，則可能是在開始剎車24s以后的某時(shí)刻發(fā)生的5、如圖所示，在水平地面固定著一個(gè)四分之一圓弧軌道A，左側(cè)緊靠豎直墻，底端與水平面相切。若將一光滑圓球B（視為質(zhì)點(diǎn)）從圓弧的底部往上推，推力始終沿軌道切線方向。設(shè)軌道A對(duì)圓球B的支持力為F1，B受到的推力為F2。若向上緩慢推動(dòng)圓球B少許后；下列說法正確的是（）

A.F1增大，F(xiàn)2減小B.F1減小，F(xiàn)2減小C.F1減小，F(xiàn)2增大D.F1增大，F(xiàn)2增大6、一位同學(xué)采用將兩彈簧測(cè)力計(jì)秤鉤鉤住相互牽拉的方法；來探究相互作用力的大小關(guān)系。實(shí)驗(yàn)前他先將A；B兩彈簧測(cè)力計(jì)分別正向懸掛后校正零點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)中他發(fā)現(xiàn)：當(dāng)兩個(gè)測(cè)力計(jì)沿豎直方向牽拉時(shí)（如圖甲所示），兩個(gè)測(cè)力計(jì)的示數(shù)始終不相等。經(jīng)過研究他了解到，彈簧測(cè)力計(jì)的結(jié)構(gòu)如圖乙所示，彈簧的上端固定在測(cè)力計(jì)的外殼上，彈簧的下端連著拉桿，指針?biāo)ㄌ自诶瓧U上，拉桿的另一端連接著掛鉤。若將測(cè)力計(jì)外殼和提環(huán)稱為外殼組件，將彈簧、拉桿、指針和掛鉤稱為彈簧組件。關(guān)于該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的上述現(xiàn)象，下列說法正確的是（）

A.由于A測(cè)力計(jì)外殼組件的重力不能忽略，導(dǎo)致A測(cè)力計(jì)的示數(shù)比A測(cè)力計(jì)對(duì)B測(cè)力計(jì)的拉力大B.由于A測(cè)力計(jì)彈簧組件的重力不能忽略，導(dǎo)致A測(cè)力計(jì)的示數(shù)比A測(cè)力計(jì)對(duì)B測(cè)力計(jì)的拉力大C.由于B測(cè)力計(jì)的外殼組件重力不能忽略，B測(cè)力計(jì)的示數(shù)比B測(cè)力計(jì)對(duì)A測(cè)力計(jì)的拉力小D.由于B測(cè)力計(jì)的彈簧組件重力不能忽略，B測(cè)力計(jì)的示數(shù)比B測(cè)力計(jì)對(duì)A測(cè)力計(jì)的拉力小7、小物塊以一定的初速度自光滑斜面的底端a點(diǎn)上滑，最遠(yuǎn)可達(dá)b點(diǎn)，e為ab的中點(diǎn)，如圖所示，已知物體由a到b的總時(shí)間為則它從a到e所用的時(shí)間為()

A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)8、一人站在電梯內(nèi)體重計(jì)上，電梯靜止時(shí)體重計(jì)示數(shù)500N。若電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)過程中，他看到體重計(jì)的示數(shù)為600N，取g=10m/s2。電梯的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A.電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向上B.電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向下C.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，也可能向下減速運(yùn)動(dòng)D.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，也可能向下加速運(yùn)動(dòng)9、關(guān)于速度的說法，下列各項(xiàng)中正確的是（）A.速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，速度大表示物體運(yùn)動(dòng)得快B.平均速度只能粗略描述一段物體的運(yùn)動(dòng)，而瞬時(shí)速度可以精確描述物體的運(yùn)動(dòng)C.速度越大，位置變化越快，位移也就越大D.平均速度的大小就是平均速率，平均速度是矢量，平均速率是標(biāo)量10、如圖所示，光滑水平地面上的小車質(zhì)量為M，站在小車水平底板上的人質(zhì)量為m，且m．人用一根跨過定滑輪的繩子拉小車；定滑輪上下兩側(cè)的繩子都保持水平，不計(jì)繩與滑輪之間的摩擦．在人和車一起向右加速運(yùn)動(dòng)的過程中，下列說法正確的是（）

A.人受到向左的摩擦力B.人受到向右的摩擦力C.人拉繩的力越大，人和車的加速度越大D.人拉繩的力越大，人對(duì)車的摩擦力越大11、現(xiàn)代城市里面高樓林立。如圖是某地兩高樓示意圖，左邊的樓高右邊的樓高水平間距為左邊樓頂一人拿著的E球，右邊樓頂另一人拿著的F球；若右邊樓頂?shù)娜遂o止釋放F球的同時(shí)大喊一聲，左邊樓頂?shù)娜艘坏┞牭铰曇艉蠹纯天o止釋放E球，不計(jì)空氣阻力，人和球均看成質(zhì)點(diǎn)，聲音在空氣中傳播的速度為則下列說法正確的是（本題取g取本題僅供理論討論，嚴(yán)禁高空拋物）（）

A.F球先落地B.在兩球均釋放后且落地前的過程中，在相等的時(shí)間內(nèi)E球的速度變化量小于F球的C.兩球落地的時(shí)間差約為D.在E球落地的一瞬間，F(xiàn)球離地面的高度小于左邊樓的高度12、位移傳感器由發(fā)射器A和接收器B組成；發(fā)射器A能夠發(fā)射紅外線和超聲波信號(hào)。將發(fā)射器固定在小車上，接收器固定在地面上。小車由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖，此后每間隔10s發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖。已知接收器接收到第一個(gè)紅外線脈沖和第一個(gè)超聲波脈沖的時(shí)差為1.25s，接收第二個(gè)紅外線脈沖和第二個(gè)超聲波脈沖的時(shí)差為1s。已知發(fā)射器A和接收器B均視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)紅外線傳播的時(shí)間，超聲波在空氣中傳播速度為340m/s，則（）

A.小車遠(yuǎn)離接收器B.小車靠近接收器C.AB起始相距425mD.小車做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為13、如圖所示，木塊A、B所受重力分別為50N和30N，它們與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，夾在A、B之間的輕彈簧被壓縮了5cm，彈簧的勁度系數(shù)為100N/m，它們?cè)谒降孛嫔响o止不動(dòng)?，F(xiàn)用的水平推力作用在木塊A上，力F作用瞬間（）

A.木塊B所受摩擦力大小是5NB.木塊B所受摩擦力大小是6NC.木塊A所受摩擦力大小是10ND.木塊A所受摩擦力大小是4N14、某物體同時(shí)受到同一平面內(nèi)的三個(gè)共點(diǎn)力作用；若這三個(gè)共點(diǎn)力大小和方向分別如圖甲；乙、丙、丁所示（坐標(biāo)紙中每格邊長(zhǎng)表示1N大小的力），則關(guān)于該物體受到合力的說法正確的是（）

A.甲圖中物體所受的合力大小等于5NB.乙圖中物體所受的合力大小等于5NC.丙圖中物體所受的合力大小等于0D.丁圖中物體所受的合力大小等于3N15、如圖所示；兩質(zhì)量相等的物塊A；B通過一輕質(zhì)彈簧連接，B足夠長(zhǎng)、放置在水平面上，所有接觸面均光滑．彈簧開始時(shí)處于原長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)過程中始終處在彈性限度內(nèi)．在物塊A上施加一個(gè)水平恒力F，在A、B從靜止開始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過程中（）

A.當(dāng)B的加速度相等時(shí)，B的速度差最大B.當(dāng)B的加速度相等時(shí)，A的速度最大C.當(dāng)B的速度相等時(shí)，彈簧最長(zhǎng)D.當(dāng)B的速度相等時(shí)，B的加速度相等16、如圖所示，bc為固定在小車上的水平橫桿，物塊M套在桿上，靠摩擦力保持相對(duì)桿靜止，M又通過輕細(xì)線懸吊著一個(gè)小鐵球m，此時(shí)小車正以大小為a的加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，而M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為．小車的加速度逐漸增大，M始終和小車保持相對(duì)靜止，當(dāng)加速度增加到3a時(shí)（）

A.橫桿對(duì)M的摩擦力增加到原來的3倍B.橫桿對(duì)M的彈力不變C.細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來的3倍D.細(xì)線的拉力增加到原來的3倍評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)17、一物體在水平面上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間的關(guān)系為：則物體的初速度為_____________物體的加速度為__________．18、一摩托車由靜止開始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過程的v-t圖像如圖所示．則摩托車在0~20s這段時(shí)間的加速度大小a=_______；摩托車在0~75s這段時(shí)間的平均速度大小=_______．

19、滑動(dòng)摩擦力方向：總是沿著______，并且跟物體______的方向相反．20、如圖為一張做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體的頻閃照片，A、B、C是拍攝到的自由落體運(yùn)動(dòng)中的三個(gè)位置。每條橫線間距離為10cm。那么：

（1）物體在位置B時(shí)的速度v=__________m/s；

（2）C位置與開始下落處之間的距離為s=__________m。21、子彈以水平初速度連續(xù)射穿三個(gè)并排著的速度完全相同的靜止固定的木塊后速度恰好減為零，如下圖所示，則它穿過每個(gè)木塊所用的時(shí)間之比____________。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共16分)22、（1）在圖甲中木箱的P點(diǎn)；用與水平方向成30°角斜向右上方的150N的力拉木箱，木箱重200N，作出重力和拉力的圖示。

（2）作出圖乙中電燈所受重力和拉力的示意圖。

23、畫出下圖中物體A受力的示意圖（各接觸面均光滑）。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共2題，共16分)24、（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接________（選填“交流”或“直流”）電源，當(dāng)頻率是50Hz時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔________秒打一個(gè)點(diǎn)。

（2）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，我們可以從紙帶上直接得到的物理量是________。

A.時(shí)間間隔。

B.位移。

C.平均速度。

D.瞬時(shí)速度。

（3）在“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)選出了一條清晰的紙帶，如圖所示，是小車拖動(dòng)紙帶用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為我們?cè)诩垘纤x的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s，則BD過程的平均速度________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

25、利用如圖所示裝置可以完成力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)。

（1）利用此裝置做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，________（選填“需要”或不需要”）補(bǔ)償小車受到的阻力的影響。利用此裝置做“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)_______（選填“需要”或“不需要”）補(bǔ)償小車受到的阻力的影響。

（2）實(shí)驗(yàn)中關(guān)于阻力補(bǔ)償法操作最佳的是______

A．在補(bǔ)償阻力時(shí)要把掛槽碼的細(xì)線系在小車上，小車拖著紙帶并開啟打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開始運(yùn)動(dòng)

B．在補(bǔ)償阻力時(shí)不能把掛槽碼的細(xì)線系在小車上，小車不用拖著紙帶開始運(yùn)動(dòng)

C．在補(bǔ)償阻力時(shí)不能把掛槽碼的細(xì)線系在小車上，小車拖著紙帶并開啟打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開始運(yùn)動(dòng)

D．在補(bǔ)償阻力時(shí)要把掛槽碼的細(xì)線系在小車上，小車不用拖著紙帶開始運(yùn)動(dòng)

（3）如果該同學(xué)探究加速度a與合外力F、小車質(zhì)量m實(shí)驗(yàn)，按正確的操作，平衡了摩擦力。以砂和砂桶的重力為F，在小車質(zhì)量m保持不變情況下，不斷往桶里加砂，砂和砂桶的質(zhì)量最終達(dá)到m/3，測(cè)小車加速度a，作a-F的圖像。下列圖線正確的是______

（4）下圖是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為xAB＝4.22cm，xBC＝4.65cm，xCD＝5.08cm，xDE＝5.49cm，xEF＝5.91cm，xFG＝6.34cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則紙帶上D點(diǎn)的速度vD=____m/s，小車的加速度a＝_____m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

（5）若實(shí)際工作頻率是48Hz，而該同學(xué)不知情，則該同學(xué)算出來的加速度______真實(shí)值（填“大于”、“等于”、“小于”）。參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

AB．小球A下落h所需時(shí)間為t′，則

解得

故小球A下落到地面所需時(shí)間為

下降的高度為

故A錯(cuò)誤B正確；

C．當(dāng)兩位同學(xué)均各上一層樓重做以上實(shí)驗(yàn)；相當(dāng)于在以上實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，假設(shè)兩同學(xué)不動(dòng)，地平面下降了一層樓。則由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，兩球會(huì)在空中原來地平面處相遇，相遇時(shí)小球A速度大，故A先落地，故C錯(cuò)誤；

D．若兩位同學(xué)均各下一層樓重做以上實(shí)驗(yàn)；相當(dāng)于在以上實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，假設(shè)兩同學(xué)不動(dòng)，地平面上升了一層樓，則兩小球不能在空中相遇，根據(jù)自由落體規(guī)律可知小球B先落地，故D錯(cuò)誤；

故選B。2、A【分析】【詳解】

A．前的加速度為

故A正確；

B．前內(nèi)的速度均為正值；表示速度方向與正方向相同，且運(yùn)動(dòng)方向沒有發(fā)生改變，故B錯(cuò)誤；

C．末運(yùn)動(dòng)方向變化；并不表示回到出發(fā)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D．是變速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。3、C【分析】【詳解】

A．瞬時(shí)速度表示運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻（或經(jīng)過某一位置）的速度；應(yīng)用極限思想，在時(shí)間趨于零的情況下平均速度近似看作瞬時(shí)速度，所以要計(jì)算通過光電門的瞬時(shí)速度，需要縮短通過時(shí)間，使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門，則Δt變長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；

B．提高測(cè)量遮光條寬度的精確度；不能縮短Δt，故B錯(cuò)誤；

C．換用寬度更窄的遮光條；Δt時(shí)間更短，故C正確；

D．增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角；在滑塊的釋放點(diǎn)距離光電門比較近的情況下，不能明顯縮短Δt，故D錯(cuò)誤。

故選C。4、C【分析】【分析】

【詳解】

A．甲車的加速度大小a1＝＝m/s2＝m/s2

乙車的加速度大小a2＝＝m/s2＝m/s2

所以甲車的加速度小于乙車的加速度；故A錯(cuò)誤；

B．t＝24s時(shí)，兩車速度相等，開始時(shí)，甲在前、乙在后同向行駛，所以若t＝24s時(shí)兩車未發(fā)生碰撞；則此時(shí)兩車相距最近，故B錯(cuò)誤；

C．0~24s內(nèi)，甲車的位移x1＝×24m＝288m

乙車的位移x2＝×24m＝336m

兩者位移之差Δx＝x2－x1＝48m

所以為避免兩車發(fā)生碰撞；開始剎車時(shí)兩車的間距至少為48m，故C正確；

D．t＝24s時(shí)；兩車速度相等，若兩車速度相等時(shí)沒有相撞，則速度相等后，甲車的速度比乙車的大，兩車不可能相撞，故D錯(cuò)誤；

故選C。5、C【分析】【詳解】

如圖所示。

根據(jù)力的合成與分解以及共點(diǎn)力平衡條件，有

其中為推力F2與豎直方向的夾角。當(dāng)緩慢推動(dòng)圓球B少許后，變小，故F1變小，F(xiàn)2增大。

故選C。6、B【分析】【詳解】

A．彈簧的上端固定在測(cè)力計(jì)的外殼上；A測(cè)力計(jì)外殼組件對(duì)A測(cè)力計(jì)的示數(shù)沒有影響，即A測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于A測(cè)力計(jì)對(duì)B測(cè)力計(jì)的拉力，A錯(cuò)誤；

B．A測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于A測(cè)力計(jì)彈簧組件的重力與A測(cè)力計(jì)對(duì)B測(cè)力計(jì)的拉力；由于A測(cè)力計(jì)彈簧組件的重力不能忽略，導(dǎo)致A測(cè)力計(jì)的示數(shù)比A測(cè)力計(jì)對(duì)B測(cè)力計(jì)的拉力大，B正確；

C．B測(cè)力計(jì)的示數(shù)是B測(cè)力計(jì)的外殼組件重力和B測(cè)力計(jì)彈簧組件的重力以及手對(duì)B的拉力之和；B測(cè)力計(jì)對(duì)A測(cè)力計(jì)的拉力是A測(cè)力計(jì)的示數(shù)，由于B測(cè)力計(jì)的外殼組件重力不能忽略，則B測(cè)力計(jì)的示數(shù)比B測(cè)力計(jì)對(duì)A測(cè)力計(jì)的拉力大，C錯(cuò)誤；

D．B測(cè)力計(jì)的示數(shù)是B測(cè)力計(jì)的外殼組件重力和B測(cè)力計(jì)彈簧組件的重力以及手對(duì)B的拉力之和；B測(cè)力計(jì)對(duì)A測(cè)力計(jì)的拉力是A測(cè)力計(jì)的示數(shù)，由于B測(cè)力計(jì)的彈簧組件重力不能忽略，B測(cè)力計(jì)的示數(shù)比B測(cè)力計(jì)對(duì)A測(cè)力計(jì)的拉力大，D錯(cuò)誤。

故選B。7、D【分析】【詳解】

試題分析：采用逆向思維，結(jié)合位移時(shí)間公式求出eb和ab的時(shí)間之比，求出e到b的時(shí)間；從而得出a到e的時(shí)間．

采用逆向思維，根據(jù)因?yàn)閑為ab的中點(diǎn)，則可知a到e的時(shí)間為D正確．二、多選題(共9題，共18分)8、A:C【分析】【詳解】

電梯靜止時(shí)體重計(jì)示數(shù)500N．若電梯運(yùn)動(dòng)過程中，體重計(jì)的示數(shù)為600N，說明電梯有向上的加速度，超重，運(yùn)動(dòng)情況可能為：向上加速或向下減速

故AC正確，BD錯(cuò)誤。

故選AC。9、A:B【分析】【分析】

【詳解】

AC．速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量；它表示物體位置變化的快慢，不能表示位置變化的大小，位置變化的大小用位移表示，即速度越大，物體運(yùn)動(dòng)得越快，物體位置變化也越快，但位移并不一定越大，位置變化也就不一定越大，C錯(cuò)誤A正確；

B．平均速度只能粗略地表示物體在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)快慢；瞬時(shí)速度是物體在某一時(shí)刻或某一位置的速度；表示物體的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)快慢，可以精確描述物體的運(yùn)動(dòng)，B正確；

D．平均速度是位移與時(shí)間的比值；是矢量；平均速率是路程與時(shí)間的比值，是標(biāo)量，平均速度的大小不等于平均速率，D錯(cuò)誤。

故選AB。10、A:C:D【分析】【詳解】

AB.設(shè)繩子拉力為T，人與車間的靜摩擦力為f；假設(shè)車對(duì)人的靜摩擦力向左，人對(duì)車的靜摩擦力向右，根據(jù)牛頓第二定律，有。

對(duì)人：T-f=ma

對(duì)車：T+f=Ma

解得T＝(M+m)a①

f=(M?m)a②③

由②式可知，當(dāng)M＞m時(shí)；即車對(duì)人的靜摩擦力向左，人對(duì)車的靜摩擦力向右；選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；

C.由③式；加速度與拉力成正比．拉力越大，加速度越大，選項(xiàng)C正確；

D.人拉繩的力越大，加速度越大，由②式得，加速度越大，則摩擦力越大．故D正確．11、C:D【分析】【詳解】

AC．球自由下落過程，據(jù)位移公式可得

代入題中數(shù)據(jù)可解得，E、F球落地時(shí)間分別為

由幾何關(guān)系可得，兩人間距為

兩人間聲音傳播的時(shí)間為

由于

故E球先落地，兩球落地的時(shí)間差為

A錯(cuò)誤；C正確；

B．由

可知，在兩球均釋放后且落地前的過程中，在相等的時(shí)間內(nèi)兩球的速度變化量相等；B錯(cuò)誤；

D．在E球落地瞬間，F(xiàn)球下落的位移為

此時(shí)F球離地面的高度為

故在E球落地的一瞬間；F球離地面的高度小于左邊樓的高度，D正確。

故選CD。12、B:C【分析】【詳解】

AB．因?yàn)榧t外線脈沖和超聲波脈沖的時(shí)差減??；所以小車靠近接收器，A錯(cuò)誤，B正確；

C．AB起始相距為

C正確；

D．發(fā)出第二個(gè)超聲波的距離為

小車做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

D錯(cuò)誤。

故選BC。13、A:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．力F作用瞬間；彈簧彈力不變，彈簧彈力大小。

F彈＝kx＝100×0.05N＝5NF彈<μGB＝6N所以木塊B所受摩擦力大小。

fB＝F彈＝5NA正確；B錯(cuò)誤；

CD．

F彈－F<μGA＝10N所以木塊A所受摩擦力大小。

fA＝F彈－F＝5N－1N＝4NC錯(cuò)誤；D正確。

故選AD。14、A:B【分析】【詳解】

A．對(duì)甲，由圖可知先將F1與F3合成，合力大小為F13=3N，然后再用勾股定理得到三個(gè)力的合力

故A正確；

B．對(duì)乙，由圖可知先將F1與F3沿水平和豎直方向正交分解，水平方向合力為零，F(xiàn)1在豎直方向的分力為1N，F(xiàn)3在豎直方向的分力為2N，所以合力為

故B正確；

C．對(duì)丙，由圖可知利用矢量三角形法則可得F2和F3的合力與F1等大同向，所以三個(gè)力的合力為F=2F1=6N

故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)三角形法則；三個(gè)力組成首尾相連閉合的三角形時(shí)合力等于零，所以丁圖中合力等于0，故D錯(cuò)誤。

故選AB。15、A:C【分析】【分析】

本題的考點(diǎn)是板塊問題。

【詳解】

對(duì)A、B在水平方向受力分析如圖，F(xiàn)1為彈簧的拉力；

當(dāng)加速度大小相同為a時(shí)，對(duì)A有F-F1=ma，對(duì)B有F1=ma，得F1＝0.5F；

在整個(gè)過程中A的合力（加速度）一直減??；而B的合力（加速度）一直增大；

在達(dá)到共同加速度之前A的合力（加速度）一直大于B的合力（加速度）；之后A的合力（加速度）一直小于B的合力（加速度）．

兩物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，tl時(shí)刻，兩物體加速度相等，斜率相同，速度差最大，t2時(shí)刻兩物體的速度相等；A速度達(dá)到最大值；

兩實(shí)線之間圍成的面積有最大值即兩物體的相對(duì)位移最大；此時(shí)彈簧被拉到最長(zhǎng)。

故選：AC

【點(diǎn)睛】

本題的關(guān)鍵是要畫出A、B的速度時(shí)間圖像進(jìn)行求解。16、A:B【分析】【分析】

以小球和物塊整體為研究對(duì)象；分析受力，根據(jù)牛頓第二定律研究橫桿對(duì)M的摩擦力；彈力與加速度的關(guān)系．對(duì)小球研究，根據(jù)牛頓第二定律，采用合成法研究細(xì)線與豎直方向的夾角、細(xì)線的拉力與加速度的關(guān)系．

【詳解】

對(duì)小球和物塊組成的整體；分析受力如圖1所示，根據(jù)牛頓第二定律得：

水平方向：f=（M+m）a，豎直方向：N=（M+m）g．則當(dāng)加速度增加到3a時(shí)，橫桿對(duì)M的摩擦力f增加到原來的3倍．橫桿對(duì)M的彈力等于兩個(gè)物體的總重力，保持不變．故AB正確．以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況如圖2所示，由牛頓第二定律得：mgtanθ=ma，得tanθ=a/g，當(dāng)a增加到3倍時(shí)，tanθ變?yōu)?倍，但θ不是3倍．細(xì)線的拉力T=可見，a變?yōu)?倍，T不是3倍．故CD錯(cuò)誤．故選AB．

【點(diǎn)睛】

本題首先要選擇好研究對(duì)象，其次要正確分析受力情況．運(yùn)用牛頓第二定律采用正交分解法和隔離法相結(jié)合．三、填空題(共5題，共10分)17、略

【分析】【詳解】

[1][2]物體做勻變速運(yùn)動(dòng)故其位移與時(shí)間關(guān)系為。

對(duì)比。

可知。

【解析】121418、略

【分析】【分析】

（1）v-t圖象的斜率等于加速度，由加速度的定義求解．

（2）由圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移；求得位移，再求平均速度大?。?/p>

【詳解】

（1）摩托車在0～20s這段時(shí)間的加速度．

（2）摩托車在0～75s這段時(shí)間的位移x=×30m=1500m

平均速度大小

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵要抓住速度圖象的兩個(gè)物理意義：斜率等于加速度，圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移．【解析】20m/s19、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】接觸面相對(duì)運(yùn)動(dòng)20、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)

得

物體在位置B時(shí)的速度

（2）[2]B位置與開始下落處距離

故C位置與開