監(jiān)理人員安全培訓考試試卷（答案）

監(jiān)理人員安全培訓考試試卷（答案）新建徐州至淮安至鹽城鐵路上海天佑工程咨詢有限公司監(jiān)理站監(jiān)理人員安全培訓考試職務：姓名：考試分數(shù)：一、填空題：（每空1分，共計92分）1、安全生產(chǎn)管理，堅持(1安全第一、預防為主)的方針。2、中華人民共和國安全法第五條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的（2主要負責人）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。3、中華人民共和國安全法十條規(guī)定國務院有關部門應當按照保障安全生產(chǎn)的要求，依法及時制定有關的（3國家標準或者行業(yè)標準），并根據(jù)科技進步和經(jīng)濟發(fā)展適時修訂。生產(chǎn)經(jīng)營單位必須執(zhí)行依法制定的保障（4安全生產(chǎn)）的國家標準或者行業(yè)標準。4、中華人民共和國安全法第十八條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位應當具備的安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機構、主要負責人或者個人經(jīng)營的投資人予以保證，并對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導致的后果（5承擔責任）。5、中華人民共和國安全法第二十一條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位應當對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的（6安全生產(chǎn)知識），熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的（7安全操作技能）。未經(jīng)安全生產(chǎn)（8教育和培訓合格）的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。6、中華人民共和國安全法第二十四條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統(tǒng)稱建設項目）的安全設施，必須與主體工程（9同時設計、同時施工、同時投入）生產(chǎn)和使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。7、中華人民共和國安全法第二十八條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位應當在有較大危險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關設施、設備上，設置明顯的（10安全警示標志）。8、中華人民共和國安全法第三十條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位使用的涉及（11生命安全、危險性較大）的特種設備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)取得專業(yè)資質(zhì)的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得（12安全使用證或者安全標志），方可投入使用。檢測、檢驗機構對檢測、檢驗結果負責。涉及生命安全、危險性較大的特種設備的目錄由國務院負責（13特種設備安全監(jiān)督）管理的部門制定，報國務院批準后執(zhí)行。9、中華人民共和國安全法第三十三條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位對（14重大危險源）應當?shù)怯浗n，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定（15應急預案），告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。生產(chǎn)經(jīng)營單位應當按照國家有關規(guī)定將本單位（16重大危險源）及有關安全措施、應急措施報有關地方人民政府負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門和有關部門（17備案）。10、中華人民共和國安全法第三十六條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位應當（18教育和督促從業(yè)人員）嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向（19從業(yè)人員）如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的（20危險因素）、防范措施以及事故應急措施。11、中華人民共和國安全法第三十八條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的（21安全生產(chǎn)管理人員）應當根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對安全生產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性（22檢查）；對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應當(23立即處理)；不能處理的，應當及時報告本單位有關負責人。檢查及處理情況應當(24記錄)在案。12、中華人民共和國安全法第四十一條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位不得將（25生產(chǎn)經(jīng)營項目、場所、設備）發(fā)包或者出租給不具備（26安全生產(chǎn)條件或者相應資質(zhì)的）單位或者個人。13、中華人民共和國安全法第四十四條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的（27勞動合同），應當載明有關保障從業(yè)人員勞動安全、（28防止職業(yè)危害）的事項，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會保險的事項。生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人（29因生產(chǎn)安全事故）傷亡依法應承擔的責任。14、中華人民共和國安全法第四十八條規(guī)定因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有（30工傷社會保險）外，依照有關民事法律尚有（31獲得賠償?shù)模嗬模袡嘞虮締挝惶岢鲑r償要求。15、中華人民共和國安全法第四十九條規(guī)定從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守本單位的（32安全生產(chǎn)規(guī)章制度）和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。16、中華人民共和國安全法第五十條規(guī)定從業(yè)人員應當接受（33安全生產(chǎn)教育和培訓），掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強（34事故預防和應急）處理能力。17、中華人民共和國安全法第五十八條規(guī)定安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應當（35忠于職守，堅持原則），秉公執(zhí)法。安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務時，必須出示有效的（36監(jiān)督執(zhí)法）證件；對涉及被檢查單位的技術秘密和業(yè)務秘密，應當為其保密。18、中華人民共和國安全法第六十四條規(guī)定任何單位或者個人對（37事故隱患）或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權向負有（38安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責）的部門報告或者舉報。19、中華人民共和國安全法第七十條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生（39生產(chǎn)安全）事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位（40負責人）。單位負責人接到事故報告后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止（41事故擴大），減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，并按照國家有關規(guī)定立即如實報告（42當?shù)刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督）管理職責的部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意（43破壞事故）現(xiàn)場、毀滅有關證據(jù)。20、中華人民共和國安全法第八十一條規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責的，（44責令限期）改正；逾期未改正的，責令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人有前款違法行為，導致發(fā)生生產(chǎn)安全事故，（45構成犯罪）的，依照刑法有關規(guī)定（46追究刑事）責任；尚不夠刑事處罰的，給予撤職處分或者處二萬元以上二十萬元以下的罰款。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人依照前款規(guī)定受刑事處罰或者撤職處分的，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，（47五年內(nèi)）不得擔任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人。21、新建徐州至淮安至鹽城鐵路我監(jiān)理范圍內(nèi)的徐州東站涉及改造工程、過渡工程，施工應加強與運輸組織部門協(xié)調(diào)與協(xié)作，制定切實可行的施工方案，以保證(48行車的安全)。22、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程我監(jiān)理范圍內(nèi)重點難點工程D1DK3+626～D1DK3+641段下穿京滬高鐵，地基處理采用鉆孔樁樁長19.5m，采用底板0.8m厚C40鋼筋混凝土U型槽+鉆孔樁加固施工，開挖深度約3m，距京滬高鐵承臺最近2.9m，高度重視（49營業(yè)線變形）監(jiān)測。23、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程我監(jiān)理范圍內(nèi)鄭徐客專引入徐州東站，除建設往京滬場的上下行聯(lián)絡線外，還建設通往徐淮場的部分工程，與營業(yè)線施工（50接口多），施工過渡方案復雜，營業(yè)線運營（51影響大）。24、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程，為確保鐵路工程建成后（52運營安全），線路兩側對運營安全有影響的范圍內(nèi)應禁止(53抽取地下水)，禁止實施會引起地下水位波動的建設工程施工（54如鉆孔樁、井點降水工程等），運營部門應加強監(jiān)督；若線路兩側如須抽取地下水，應遵守中華人民共和國國務院令第639號《鐵路安全管理條例》的規(guī)定。25、新建徐州至淮安至鹽城鐵路文明施工目標：實現(xiàn)（55防治環(huán)境污染）和（56生態(tài)破壞措施）與鐵路建設工程（57“三同時”）。施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內(nèi)。施工污水排放控制在沿線地方各市排放標準以內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲（58達標）排放。能源、原材料消耗控制在計劃以內(nèi)，環(huán)境事故責任為零。現(xiàn)場布局合理、環(huán)境整潔，創(chuàng)建部級文明工地。26、新建徐州至淮安至鹽城鐵路職業(yè)健康目標從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率（59100%）；有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%。27、新建徐州至淮安至鹽城鐵路建設總工期(6048)個月。施工工期43個月（含施工準備及征地拆遷），靜態(tài)驗收、聯(lián)合調(diào)試及試運行5個月。計劃2015年12月20日開工，2019年12月20日竣工。28、新建徐州至淮安至鹽城鐵路遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境”的原則，做到不擾民，不（61污染環(huán)境）。29、新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建設嚴格執(zhí)行環(huán)水保與主體工程（62同時設計、同時施工、同時投入）使用的制度，嚴格落實環(huán)評水保措施；主動與江蘇省環(huán)保部門聯(lián)系溝通，督促施工單位落實（63環(huán)評水保）措施，施工期間按規(guī)定主動接受各級部門環(huán)評水保監(jiān)督檢查。征地紅線范圍劃定后，主動與省文物考古部門聯(lián)系，及時函告省文物考古部門，以便在施工開始前完成沿線征地紅線范圍內(nèi)地下文物的勘查工作。30、新建徐州至淮安至鹽城鐵路總體目標堅持以（64科學發(fā)展觀）為指導，全面落實和諧鐵路建設要求，牢固樹立鐵路建設新理念，以標準化管理為主線，以打造精品工程、（65安全工程）為目標，全面落實“六位一體”的管理要求，確保高標準、高質(zhì)量地如期完成建設任務。31、新建徐州至淮安至鹽城鐵路安全目標⑴杜絕（66較大及以上）施工安全事故；⑵杜絕較大及以上道路交通責任事故；⑶杜絕較大及以上火災事故；⑷杜絕營業(yè)線行車C類及以上事故；⑸控制和減少一般（67責任事故）。32、新建徐州至淮安至鹽城鐵路環(huán)保、水保目標：施工環(huán)水保符合《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國水土保持法》等相關的法律、法規(guī)要求。無集體投訴事件，（68環(huán)境監(jiān)控）達標，環(huán)水保設施與主體工程（69“同時設計、同時施工、同時投入使用”），并達到以下目標。33、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程新建徐淮場（東場）中心里程為DK2+462.79，設到發(fā)線13條（含正線2條），有效長650m；設安全線2條，有效長50m；新建徐州東站東站房，設側式站臺1座，島式中間站臺5座，規(guī)模均為450m×12m×1.25m；京滬客專場維持既有7臺15線不變。新建動車運用所1處；新建網(wǎng)工區(qū)1處。徐淮線與京滬客?？缇€車聯(lián)絡線與既有動車組走行線共線引入京滬客專場上海端咽喉，在保證必要平行進路前提下，盡量減少對（70咽喉道岔）的改建。徐州動車線與既有動車走行線部分并線，對既有存車場（71咽喉區(qū)）改造后引入新建動車運用所。34、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程睢寧特大橋于DK060+650處跨越規(guī)劃省道S271，與鐵路交叉右前角度65°，采用(7340+64+40)m連續(xù)梁上跨S271，橋下凈空預留5m，路面寬度25m。安全管理應放在首位。35、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程工程完工后，施工防護柵欄，防護柵欄由預制構件廠集中生產(chǎn)。首先按（74設計）要求位置、深度埋設防護柵欄支柱，支柱埋設穩(wěn)固。然后采用防盜螺絲進行連接，柵欄按設計要求安裝牢固，不松動。36、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程簡支箱梁具有工程量大、橋長、新技術含量高、施工復雜的特點。簡支箱梁的制作、（75運輸）是施工組織的關鍵問題，簡支箱梁截面大、自重大，對施工機械的要求高，主要采用設場集中預制，運梁車運輸，大噸位架橋機或運架一體機架設的施工方法，對架橋機運輸困難地段采用移動模架造橋機現(xiàn)澆或支架現(xiàn)澆。預應力砼連續(xù)梁主要采用掛籃懸臂灌注法施工。37、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程連續(xù)梁施工前，對支架或掛籃要采用設計荷載的（761.2）倍進行預壓，預壓采用逐級加載法，預壓時間要滿足規(guī)范要求，堆載時要嚴格按照梁體砼截面厚度計算的荷載進行分布均衡堆載，嚴禁偏載。做好現(xiàn)場沉降觀測以利于梁體線性控制同時采用計算機輔助計算的方法控制，利用計算機線形控制軟件模擬施工現(xiàn)場的實際情況，將各影響因素導致的撓度疊加并反向加入施工控制過程中，使完成后的梁部線形符合設計線形。38、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程支架搭設前進行地質(zhì)條件的（77檢測和檢算），并按施工規(guī)范規(guī)定進行基底處理，以滿足支架地基設計承載力要求?；炷凉嘀靶鑼χЪ苓M行等載預壓，以消除支架及地基的非彈性變形，測出支架的彈性變形值作為施工預留拱度的依據(jù)。等載預壓即預壓重量為箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和。預壓時分階段進行沉降值觀測，根據(jù)支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底標高。39、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程安全防護棚門洞的正上方懸掛規(guī)定的(78行車)警示標志牌和最大通行凈空牌。行車路面在距離支架前后規(guī)定的范圍處必須設置減速慢行標志線和警示牌。40、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程跨通航河道的施工必須認真執(zhí)行《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》的規(guī)定，在進行作業(yè)前報有關管理機構批準；施工所使用的船舶經(jīng)船舶檢驗機構（79檢驗）并持有合格的船舶檢驗證書；船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓，按規(guī)定配備救生船，配足救生衣等。采取必要的安全措施，保障船舶載運或者拖帶安全。水上鉆孔樁施工采用鋼箱泥漿池，避免泥漿泄露(80污染)河道。鉆碴通過船只運送到岸上陸地集中沉淀處理，陸地鉆碴集中沉淀處理，減少橋梁基礎施工對環(huán)境的影響。41、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程站場地基處理、土方填筑施工方案與路基基本相同。地基處理采用高壓旋噴樁、塑料排水板、CFG樁、水泥攪拌樁、預應力方樁等；土方填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工，基床表層級配碎石采用“四區(qū)段、六流程”組織施工。新建站各專業(yè)工程可根據(jù)總體安排適時展開，施工中各專業(yè)應緊密配合，協(xié)調(diào)施工，抓好線下控制工程的施工進度的同時，確保四電工程、站房工程、軌道工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試按計劃推進，確保總體工期目標。施工期間，嚴格施工工藝，確保（81安全）、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。42、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程要求電纜敷設采用人工敷設時，每隔10米1人，均勻布置，嚴禁電纜在地上拖拉摩擦。電纜支架齊全，（82安裝牢固）。金屬電纜支架防腐處理完好，支架接地良好。43、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程接觸網(wǎng)基礎開挖和立桿均要求機械化施工，杜絕人工開挖方式，保證基礎位置準確，道床整體不被破壞，支柱要求工廠化預制、機械裝配。導線架設要求具備有額定張力架線裝置的車輛施工，同時施工中試驗專用的臨時吊弦，保證電車線釋放過程中（83平順及張力）穩(wěn)定。44、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程指導思想是全面貫徹落實“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定”(84六位一體)的要求，加快推進鐵路建設標準化管理工作，努力建設精品工程和安全工程，高標準、高質(zhì)量、高效率地完成鐵路建設任務。以建設單位為核心，以參建單位為主體，以嚴格考核為保障，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，以管理制度標準化為基礎，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化，全面形成建設標準化管理體系，又好又快推進徐淮鹽鐵路建設。45、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程總體目標按開好頭、起好步、有序組織的要求，推行建設技術標準、管理標準、作業(yè)標準，建立以總公司指導、建設單位為龍頭、參建各方各負其責，協(xié)同推進鐵路標準化管理體系建設，確保建設項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控，使建設項目（85“六位一體”）控制水平明顯提高，把本項目工程建成精品工程、安全工程。46、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程安全生產(chǎn)保證措施遵循“安全第一、預防為主”的方針，實施（86安全風險）控制。遵循“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到（87生產(chǎn)與安全）工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。堅持安全設施與主體工程“三同時”原則，即：同時設計、審批；同時施工；同時驗收、投入使用。47、新建徐州至淮安至鹽城鐵路工程要