2025年中圖版必修1物理下冊階段測試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年中圖版必修1物理下冊階段測試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識點；考試時間：120分鐘學校：______姓名：______班級：______考號：______總分欄題號一二三四五六總分得分評卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、物體從距地面高H處開始做自由落體運動．當其速度等于著地速度的一半時，物體下落的距離是（）A.B.C.D.2、如圖所示三個裝置，（a）中桌面光滑，（b）、（c）中桌面粗糙程度相同，（c）用大小為F=Mg的力替代重物M。進行牽引；其余均相同。不計繩和滑輪質(zhì)量，下列關(guān)于三個實驗裝置的分析中，正確的是（）

A.裝置（a）中繩上張力Ta=0B.裝置（a）中物塊m的加速度為gC.裝置（b）、（c）中物塊m的加速度相同D.裝置（a）中繩上的張力Ta小于裝置（b）中繩上的張力Tb3、下圖為一個物體做直線運動的v-t圖像．關(guān)于物體的運動，下列說法中錯誤的是。

A.0~1s內(nèi)和2~3s內(nèi)的運動方向相同B.2~3s內(nèi)和3~4s內(nèi)的加速度相同C.0~2s內(nèi)和0~4s內(nèi)的位移相同D.0~1s內(nèi)和2~3s內(nèi)的速度變化量相同4、小球從靠近豎直磚墻的某位置由靜止釋放，用頻閃方法拍攝的小球位置如圖中1、2、3和4所示，已知連續(xù)兩次閃光的時間間隔均為T，每塊磚的厚度為d．下列關(guān)于小球的說法正確的是（）

A.1位置是小球釋放的位置B.經(jīng)過位置3時的瞬時速度大小約為C.下落過程中的加速度大小約為D.從位置1到4過程中的平均速度大小約為5、一小球以的初速度豎直向上拋出，重力加速度g取不計空氣阻力，則小球拋出后第3s末的速度（）A.大小為方向豎直向下B.大小為方向豎直向上C.大小為方向豎直向上D.大小為方向豎直向下6、如圖，一個重力為10N的物體，用細線懸掛在O點，現(xiàn)在用力F拉物體，使懸線偏離豎直方向30°時處于靜止狀態(tài)，此時所用拉力F的最小值為（）

A.5NB.2.5NC.8.65ND.4.3N7、如圖所示，將一小木塊和一小鋼珠分別用手拿著并壓縮兩根一端分別豎直固定在地面上的彈簧上端。現(xiàn)同時釋放小木塊和小球，若小木塊在整過運動過程中所受空氣的阻力f與其速度v滿足（k為常數(shù)），而小鋼珠的運動忽略空氣阻力，且兩物體同時離開彈簧，取向上為運動的正方向，則下圖能正確反應(yīng)兩物體離開彈簧后的運動情況的v-t圖像的是（）

A.B.C.D.8、生活中經(jīng)常測量體重。測量者在體重計上保持靜止狀態(tài)；體重計的示數(shù)即為測量者的體重，如圖甲所示?，F(xiàn)應(yīng)用體重計研究運動與力的關(guān)系，測量者先靜止站在體重計上，然后完成下蹲動作。該過程中體重計示數(shù)的變化情況如圖乙所示。對此，下列說法正確的是（）

A.測量者的重心經(jīng)歷了加速、減速、再加速、再減速四個運動階段B.測量者的重心在時刻速度最小C.測量者的重心在時刻加速度最大D.測量者在時間內(nèi)表現(xiàn)為超重評卷人得分二、多選題(共9題，共18分)9、某物體做初速度不為零的勻加速直線運動，已知第內(nèi)的位移比第內(nèi)的位移大第內(nèi)的位移為則（）A.物體的加速度為B.物體的初速度為C.前的位移為D.末的速度為10、甲、乙兩物體并排沿x軸做直線運動，其位置﹣時間（x﹣t）圖線分別如圖中拋物線a和直線b所示；下列說法正確的是（）

A.在0～8s內(nèi)兩物體之間的距離先增大再減小B.在0～8s內(nèi)兩物體運動的路程相同C.在0～4s內(nèi)，甲物體速率一直大于乙物體速率D.在0～4s內(nèi)，當t＝2s時兩物體相距最遠11、如圖是一物體做直線運動的速度—時間圖象；根據(jù)圖象，下列計算結(jié)果正確的有（）

A.0～1s內(nèi)的位移是1mB.0～2s內(nèi)的位移是2mC.0～1s內(nèi)的加速度為零D.1～2s內(nèi)的加速度大小為2m/s212、某人騎自行車在平直道路上行進，如圖所示的實線記錄了自行車開始一段時間內(nèi)的圖像；某同學為了簡化計算，用虛線進行近似處理，下列說法正確的是（）

A.在時刻，虛線反映的加速度比實際的大B.在時間內(nèi)，由虛線計算出的平均速度比實際的大C.在時間內(nèi)，由虛線計算出的平均速度比實際的大D.在時間內(nèi)，虛線反映的是勻速運動13、下列關(guān)于速度和加速度的說法中，正確的是（）A.加速度表示速度變化的大小；B.物體的速度為零，加速度也一定為零；C.運動物體的加速度越來越小，表示速度變化越來越慢；D.運動物體的加速度越來越小，表示物體運動的速度也越來越小14、我國交通安全法規(guī)定，汽車要禮讓行人。某汽車以10m/s的速度在馬路上勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方15m處的斑馬線上有行人，于是剎車，由于存在反應(yīng)時間，再前進5m后汽車開始做勻減速直線運動，最終恰好停在斑馬線前，則汽車在減速階段（）A.速度變化越來越慢B.速度變化量的大小為10m/sC.減速時間為1sD.加速度大小為15、光滑水平面上有一物體，它的初速度v0=1m/s；現(xiàn)用一水平力拉物體，物體加速度隨時間變化的關(guān)系如圖所示，則此物體（）

A.在0～2秒內(nèi)做勻加速直線運動B.在2秒末的速度為3m/sC.在2～4秒內(nèi)的位移為10mD.在5秒時速度最大16、兩個質(zhì)點甲與乙；同時由同一地點向同一方向做直線運動，它們的速度一時間圖象如圖所示。則下列說法中正確的是（）

A.第4s末甲、乙將會相遇B.在第2s末甲、乙將會相遇C.在2s內(nèi)，甲的平均速度比乙的大D.在第2s末甲、乙相距最遠17、小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時間變化的關(guān)系如圖所示，取g＝10m/s2；則()

A.小球是從5m的高處自由落下的B.小球能彈起的最大高度為0.45mC.小球第一次落地時速度的大小為3m/sD.第一次與地面碰撞前后小球速度改變量的大小為8m/s評卷人得分三、填空題(共5題，共10分)18、如圖所示為某質(zhì)點做直線運動的v—t圖象，在0~10s內(nèi)該質(zhì)點做____運動；在10~15s內(nèi)該質(zhì)點做____運動，加速度為____m/s2；前后兩段時間的加速度大小之比為___。

19、內(nèi)容：在彈性限度內(nèi)，彈簧發(fā)生彈性形變時，彈力F的大小跟_________成正比，即F=_________。20、以下對話；其含義是指時刻還是指時間間隔？寫在括號內(nèi)。

問：這車什么時候開？()

答：過一會兒就要開了。()

問：我離開一下，10就趕回來，行不？()

答：你不能晚過車票上的開車時間。()21、作用在一個平面內(nèi)，大小分別為4N、8N、10N的三個共點力，其合力的最大值是___________N，最小值是___________N。22、浮在水面上的小木塊受到重力與浮力的作用，其中，重力的施力物體是___________，浮力的受力物體是___________。評卷人得分四、作圖題(共4題，共28分)23、如圖所示；B物體處于靜止狀態(tài)，畫出它的的受力示意圖。

24、已知兩分力F1、F2，通過作圖求F1、F2的合力（用平行四邊形定則）。保留作圖過程。

25、圖中各球均處于靜止狀態(tài)；所有接觸面均光滑且已固定，試畫出小球的受力示意圖。（要求注明力的符號）

26、在如圖所示的各圖中畫出物體受到的各接觸點或接觸面對它的彈力的示意圖，各圖中物體均處于靜止狀態(tài)．

甲.乙.丙.丁.評卷人得分五、實驗題(共4題，共16分)27、某同學做“探究兩個互成角度的力的合力”的實驗，將白紙用圖釘固定在木板上，再把橡皮條的一端固定在水平木板A處，另一瑞系上帶有繩套的兩根細繩。實驗時，需要用兩種方式拉伸橡皮條：①用兩把彈簧秤通過兩根細繩互成角度地拉橡皮條；②用一把彈簧秤通過細繩拉橡皮條。每次拉伸均使橡皮條和細繩套的結(jié)點到達白紙上同一位置O。

（1）本實驗采用的科學方法是___________（填選項前的字母）

A．理想實驗B．等效替代C．控制變量D．微元求和。

（2）關(guān)于該實驗，下列說法正確的是___________（填選項前的字母）。

A．兩根細繩之間的夾角可以取30°；60°、90°等特殊值；以方便計算兩把秤拉力的合力。

B．盡管實驗前已經(jīng)將彈簧秤豎直懸掛準確進行了調(diào)零；但彈簧和秤鉤的重力依然會在實驗中帶來系統(tǒng)誤差。

C．兩把秤互拉時讀數(shù)雖然相同但發(fā)現(xiàn)秤的讀數(shù)比對應(yīng)的真實力偏小。不計彈簧秤的零誤差；上述偏差對分析分力與合力間的關(guān)系不會產(chǎn)生影響。

D．如果實驗過程中白紙沒有固定牢并發(fā)生了挪動；對實驗不會產(chǎn)生不良影響。

（3）在該同學的某次實驗中，彈簧秤B、C的位置如圖甲所示，此時彈簧秤B指針位置如圖乙所示。

請根據(jù)圖示信息指出這位同學在該次實驗中存在的不足（需指出其中兩項）：

①___________；

②___________。28、某實驗小組利用如圖所示裝置“探究小車加速度與合外力的關(guān)系”，圖中A為小車，B為打點計時器，C為彈簧測力計，P為鉤碼；一端帶有定滑輪的足夠長的木板水平放置，與小車相連的細線和長木板平行，與動滑輪及彈簧測力計相連的細線豎直，不計繩與滑輪的摩擦及動滑輪質(zhì)量。實驗步驟如下：

①把長木板左端墊高；在不掛重物情況下，輕推一下小車，使小車拖著紙帶做勻速運動；

②掛上鉤碼，接通電源后，釋放小車，打出一條紙帶，將點跡清楚的某點記為第零計數(shù)點，順次選取一系列點作為計數(shù)點1、2、3，分別測量這些計數(shù)點到第零計數(shù)點之間的距離x；然后由這些距離求出小車的加速度；

③改變鉤碼數(shù)量；重復步驟②，求得小車在不同合力作用下的加速度。

（1）本實驗中是否必須滿足重物P的質(zhì)量遠小于小車A的質(zhì)量；_______（填“是”或“否”）

（2）由本實驗得到的數(shù)據(jù)作出小車加速度與彈簧測力計示數(shù)F的關(guān)系圖象，與本實驗相符合的是________；

（3）該實驗小組欲利用此裝置“探究小車動能變化與合外力對它所做功的關(guān)系”，在步驟②中的紙帶上，由各計數(shù)點到第零計數(shù)點之間的距離x，計算出它們與零計數(shù)點的速度平方差彈簧測力計的示數(shù)F，小車A的質(zhì)量m，然后建立坐標系，通過描點法得到的圖象是一條過原點的直線，如圖所示，則這條直線斜率的表達式為__________。（用題中已知條件表示）

29、如圖甲所示；用鐵架臺；彈簧和多個已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與形變量的關(guān)系的實驗。

(1)實驗中還需要的測量工具有______。

(2)如圖乙所示，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪圖，縱軸是鉤碼質(zhì)量m，橫軸是彈簧的形變量x。由圖像可知：彈簧的勁度系數(shù)k=______N/m（g取10m/s2）。

(3)如圖丙所示，實驗中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長度L關(guān)系的F-L圖像。下列說法正確的是______。

A.a的原長比b的長。

B.a的勁度系數(shù)比b的大。

C.a的勁度系數(shù)比b的小。

D.彈力與彈簧長度成正比30、小孟同學做“探究求合力的方法”實驗。

（1）下列有關(guān)該實驗的說法中，正確的是__________。

A．用兩把彈簧秤和用一把彈簧秤拉時應(yīng)將橡皮筋結(jié)點拉至同一位置。

B．兩分力的夾角越大越好。

C．彈簧秤拉伸時應(yīng)保持和木板平行。

D．本實驗應(yīng)作出力的示意圖來探究合力與分力的關(guān)系。

（2）物理學中有很多物理方法，本實驗采用的是________．

A．類比實驗法B．等效替代法C．控制變量法D．極限法。

（3）如圖乙所示的四個力中，力________（填圖中字母）是由一只彈簧測力計直接拉橡皮筋測得的。

（4）若實驗中，用A、B兩只彈簧測力計把橡皮條上的結(jié)點拉到某一位置O，這時AO、BO間夾角如圖所示，現(xiàn)改變彈簧測力計A的拉力方向，使角減小，但不改變它的拉力大小，那么要使結(jié)點仍被拉到O點，就應(yīng)調(diào)節(jié)彈簧測力計B拉力的大小及角，在下列調(diào)整方法中，不可行的方法是______。

A．增大B的拉力和角。

B．增大B的拉力，角不變。

C．增大B的拉力，減小角。

D．B的拉力大小不變，增大角評卷人得分六、解答題(共2題，共16分)31、如圖所示，“神舟十二號”載人飛船的返回艙在距地面某一高度時，啟動減速降落傘裝置開始做減速運動。當返回艙的速度大約減小至v=10m/s時，繼續(xù)勻速（近似）下降。當以這個速度一直降落到距離地面h=1.1m時，立刻啟動返回艙的緩沖發(fā)動機并向下噴氣，艙體再次做減速運動，經(jīng)歷時間t=0.2s后；以某一安全的速度落至地面。

（1）若最后的減速過程可視為豎直方向的勻減速直線運動，重力加速度g=10m/s2。求：

a.這一過程中返回艙加速度a的大小和方向；

b.這一過程中返回艙對質(zhì)量m=60kg的航天員的作用力F的大小。

（2）事實上，空氣阻力不僅跟物體相對于空氣的速度有關(guān)，還跟物體的橫截面積有關(guān)。實驗發(fā)現(xiàn):在一定條件下，降落傘在下落過程中受到的空氣阻力f與傘的橫截面積S成正比，與其下落速度v的平方成正比，即f=kSv2（其中k為一確定的比例系數(shù)）。假設(shè)返回艙質(zhì)量為M。重力加速度為g。

a．請在圖中定性畫出返回艙在打開降落傘以后至啟動緩沖發(fā)動機之前速度與時間的關(guān)系圖像；

b．為了保證安全可適當減小返回艙做勻速（近似）下降階段時的速度；請根據(jù)以上信息推導返回艙做勻速（近似）下降階段時速度的表達式并分析說明可以通過改變哪些設(shè)計（量）來實現(xiàn)。（提出一種可行的方案即可）

32、如圖所示，質(zhì)量為M=4kg的一個長方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運動，鐵箱與水平面間的動摩擦因數(shù)為這時鐵箱內(nèi)一個質(zhì)量為m=1kg的木塊恰好能靜止在左側(cè)壁上。木塊與鐵箱內(nèi)壁間的動摩擦因數(shù)為設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取g=10m/s2求：

(1)鐵箱對木塊的支持力的大小；

(2)水平拉力F的大小；

(3)減小拉力F，經(jīng)一段時間，木塊沿鐵箱左側(cè)壁落到底部且不反彈。當鐵箱的速度為v=8m/s時撤去拉力F，又經(jīng)t=1s的時間；木塊沿鐵箱底部從左側(cè)壁滑到右側(cè)壁處，則鐵箱長度是多少？

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、B【分析】【詳解】

設(shè)物體落地時的速度大小為由

得：

解得：故選項B正確．2、D【分析】【詳解】

AB．對于裝置（a），根據(jù)牛頓第二定律分別對兩物體分析可得Mg-Ta=MaaTa=maa

解得物塊m的加速度大小為

繩上張力

故AB錯誤；

C．對于裝置（b），根據(jù)牛頓第二定律可得Mg-Tb=MabTb-f=mab

解得物塊m的加速度大小為

對于裝置（c），根據(jù)牛頓第二定律可得Mg-f=mac

解得物塊m的加速度大小為

故C錯誤；

D．繩上張力

故D正確。

故選D。3、D【分析】【分析】

【詳解】

A；0～1s內(nèi)和2～3s內(nèi)的速度均沿正方向；故運動方向相同，故A不符合題意；

B；圖象的斜率表示加速度；則由圖可知，2～3s內(nèi)和3～4s內(nèi)的加速度相同，故B不符合題意；

C；由圖可知；0～2s內(nèi)和0～4s內(nèi)的圖象與時間軸所圍成的面積相等，故說明物體的位移相同，故C不符合題意；

D；0～1s內(nèi)的速度變化為是1m/s；而2～3s內(nèi)速度的變化量為-1m/s；故速度的變化量不相同，故D符合題意。

故選D。

【點睛】

解決本題的關(guān)鍵能夠通過速度時間圖象獲取信息，知道圖線的斜率表示加速度，速度的正負表示運動的方向，圖線與時間軸圍成的面積表示位移．4、B【分析】【詳解】

A．因相鄰相等時間內(nèi)的位移之比為：2：3：4；可知1位置不是小球釋放的位置，選項A錯誤；

B．經(jīng)過位置3時的瞬時速度大小約為

選項B正確；

C．根據(jù)則下落過程中的加速度大小約為

選項C錯誤；

D．從位置1到4過程中的平均速度大小約為

選項D錯誤．5、A【分析】【詳解】

根據(jù)豎直上拋運動的規(guī)律有

解得

故3s末小球速度大小為方向豎直向下。

故選A。6、A【分析】【分析】

【詳解】

如圖所示。

將重力沿細線及拉力方向分解，分析圖形可知，只有當拉力與細線垂直時，重力沿拉力方向的分力最小，根據(jù)平衡條件

故選A。7、D【分析】【詳解】

對于小鋼球沒空氣阻力時只受重力，是豎直上拋運動，v-t圖像是直線，故圖中直線為鋼球的運動圖像。對于小木塊有空氣阻力時，上升階段由牛頓第二定律得

解得

由于阻力隨速度的減小而減小，故上升階段加速度逐漸減小，最小值為g。同理，有空氣阻力時，下降階段由牛頓第二定律可得

由于阻力隨速度增大而增大，故下降過程中加速度逐漸減小，v-t圖像的斜率表示加速度，故圖線與t軸相交時刻的加速度為g；此時實線的切線與虛線平行。故D正確，ABC錯誤。

故選D。8、C【分析】【分析】

【詳解】

A．在階段，示數(shù)小于重力，測量者在加速向下運動，在階段；示數(shù)大于重力，測量者在減速向下運動，所以測量者經(jīng)歷了加速和減速兩個運動階段。A錯誤；

B．根據(jù)選項A可知，測量者的重心在時刻速度最大。B錯誤；

C．測量者的重心在時刻示數(shù)與重力相差最大；根據(jù)牛頓第二定律，加速度最大。C正確；

D．測量者在時間內(nèi)示數(shù)小于重力；處于失重狀態(tài)。D錯誤。

故選C。二、多選題(共9題，共18分)9、A:D【分析】【分析】

【詳解】

A．已知第4s內(nèi)的位移為10m，第3s內(nèi)的位移比第2s內(nèi)的位移大2m，則有

則有

A正確；

BC．連續(xù)相等時間內(nèi)位移差為2m，所以第3s內(nèi)的位移為8m，第2s內(nèi)的位移為6m，第1s內(nèi)的位移為4m，所以前3s的位移為

根據(jù)

代入的時間為3s，求得

BC錯誤；

D．根據(jù)勻變速直線運動速度和時間關(guān)系式，有

D正確。

故選AD。10、B:D【分析】【詳解】

根據(jù)x-t圖象，物體甲：

當時，x甲＝80m；

當時，x甲＝0m；

代入數(shù)據(jù)可得v甲＝40m/s，a甲＝-10m/s2．

物體乙：x乙＝v乙t，得v乙＝20m/s.

ACD．當甲乙兩物體速度相等時，v甲-a甲t＝v乙，

得t＝2s，即0～2s內(nèi)甲物體速率大于乙物體速率，兩物體之間的距離增大，2～4s后甲物體速率小于乙物體速率，兩物體之間的距離減小，故在0～4s內(nèi)，有t＝2s時甲乙兩物體相距最遠．4～8s內(nèi)甲物體反向運動；兩物體間距離繼續(xù)增大，故AC錯誤，D正確；

B．由圖象可知0～8s內(nèi)兩物體運動的路程都為160m；故B正確；

；故C錯誤，故D正確.11、A:C【分析】【分析】

【詳解】

AC．從圖中可知物體在0~1s內(nèi)做勻速直線運動，加速度為零，位移為

AC正確；

B．速度時間圖像與坐標軸圍成的面積表示位移，所以0~2s內(nèi)的位移為

B錯誤；

D．圖像的斜率表示加速度，故1~2s內(nèi)的加速度為

D錯誤。

故選AC。12、B:D【分析】【詳解】

A．v-t線的斜率等于加速度，則在時刻；虛線反映的加速度比實際的小，選項A錯誤；

B．由于v-t圖像的面積等于位移，可知在時間內(nèi)；由題圖可知，由虛線計算出的位移比實際的大，則由虛線計算出的平均速度比實際的大，選項B正確；

C．同理可知，在時間內(nèi)；由虛線計算出的位移比實際的小，計算出的平均速度比實際的小，選項C錯誤；

D．在時間內(nèi)；虛線反映的是勻速運動，所以選項D正確。

故選BD。13、B:C【分析】【詳解】

正確解答本題的關(guān)鍵是：正確理解加速度的物理意義；加速度描述物體速度變化的快慢，與速度沒有直接關(guān)系，加速度由物體所受合外力和質(zhì)量大小決定；當速度的方向與加速度的方向相同時，物體就加速，相反就減速．

解：A；加速度表示速度變化的快慢；不表示速度變化大小，速度變化大，加速度可能很小，故A錯誤；

B；加速度和速度無關(guān)；速度為零，加速度不一定為零，如自由落體的初始狀態(tài)，速度為零，加速度為g，故B錯誤；

C；加速度逐漸變小說明速度變化逐漸變慢；即速度變化率小，故C正確；

D；加速度越來越小；如果加速度和速度方向一致，則速度越來越大，故D錯誤．

故選BC．14、B:D【分析】【詳解】

A．汽車在減速階段做勻減速直線運動；加速度保持不變，速度變化快慢保持不變，A錯誤；

B．汽車在減速階段的速度變化量的大小為

B正確；

C．汽車在減速階段通過的位移為

汽車在減速階段的平均速度為

則減速時間為

C錯誤；

D．汽車在減速階段的加速度大小為

D正確。

故選BD。15、B:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．由圖可知0～2s加速度增大；故物體做變加速運動，A錯誤；

B．加速度圖線與時間軸包圍的面積表示速度的變化量，則2s內(nèi)速度變化量為

由于初速度為1m/s；故2s末的速度為3m/s，B正確；

C．2s～4s加速度不變，物體做勻加速直線運動，故位移為

C正確；

D．4s～5s加速度均勻減??；但速度仍在增加，故可知5s末速度最大，D正確。

故選BCD。16、A:D【分析】【詳解】

AB．在第4s末，甲的位移：

乙的位移：

可知甲乙將會相遇；A正確，B錯誤。

C．在前2s內(nèi)；乙的位移大于甲的位移，則乙的平均速度大于甲的平均速度，C錯誤；

D．甲追上乙之前；前2s內(nèi)乙的速度一直大于甲的速度，二者距離一直增大，2s末時速度相等，之后甲的速度大于乙的速度，所以此時兩者相距最遠，D正確。

故選AD。17、B:D【分析】【詳解】

A．由圖可知；小球落地的速度為5m/s，則由。

則小球是從1.25m的高處自由落下的；故A錯誤；

B．由圖可知；小球上升的速度為3m/s，則能彈起的最大高度為。

故B正確；

C．小球第一次落地時速度的大小為5m/s；故C錯誤；

D．第一次與地面碰撞前后小球速度改變量的大小為：

故D正確；

故選BD.三、填空題(共5題，共10分)18、略

【分析】【詳解】

[1]由圖象可知；在0~10s內(nèi)該質(zhì)點做勻加速直線運動；

[2]由圖象可知；在10~15s內(nèi)該質(zhì)點做勻減速直線運動；

[3]該質(zhì)點在10~15s內(nèi)的加速度為

[4]根據(jù)斜率等于加速度，該質(zhì)點在0~10s內(nèi)的加速度為

可得得前后兩段時間的加速度大小之比為1：2?！窘馕觥縿蚣铀僦本€勻減速直線-21：219、略

【分析】【詳解】

略【解析】彈簧伸長（或縮短）的長度xkx20、略

【分析】【詳解】

[1]問：這車什么時候開？（時刻）

[2]答：過一會兒就要開了。（時間間隔）

[3]問：我離開一下，10就趕回來；行不？（時間間隔）

[4]答：你不能晚過車票上的開車時間。（時刻）【解析】時刻時間間隔時間間隔時刻21、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]三個共點力的合力的最大值是4N+8N+10N=22N；因4N和8N的合力范圍是4N~12N，而10N在此范圍內(nèi)，則三個力的合力可以為零，即最小值是0?！窘馕觥竣?22②.022、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]浮在水面上的小木塊受到重力與浮力的作用，其中，重力的施力物體是地球；浮力的受力物體是木塊?！窘馕觥康厍蚰緣K四、作圖題(共4題，共28分)23、略

【分析】【分析】

【詳解】

對B進行受力分析得。

【解析】24、略

【分析】【詳解】

通過平行四邊形定則可作圖。

【解析】25、略

【分析】【分析】

【詳解】

兩球的受力示意圖如圖所示。

【解析】見解析26、略

【分析】【詳解】

甲中屬于繩的拉力，應(yīng)沿繩指向繩收縮的方向，因此彈力方向沿繩向上；乙中P與斜面的接觸面為平面，P受到的支持力垂直于斜面向上；丙中AB兩點都是點與平面相接觸，彈力應(yīng)垂直于平面，且必過球心，所以A點彈力方向水平向右，B點彈力方向垂直于斜面向左上方；丁中A點屬于點與球面相接觸，彈力應(yīng)垂直于球面的切面斜向上，且必過球心O，B點屬于點與桿相接觸；彈力應(yīng)垂直于桿向上．

它們所受彈力的示意圖如圖所示．

甲.乙.丙.丁.【解析】它們所受彈力的示意圖如圖所示．

甲.乙.丙.丁.五、實驗題(共4題，共16分)27、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]該實驗采用了“等效替代”的原理；即合力與分力的關(guān)系是等效的，所以采用的方法是等效替代法。

故選B。

（2）[2]A．對兩彈簧之間的夾角沒有具體要求；只要夾角適當，便于作圖即可，有利于減小誤差即可，并非要求夾角為30°；60°、90°等特殊值，故A錯誤；

B．盡管實驗前已經(jīng)將彈簧秤豎直懸掛準確進行了調(diào)零；但在豎直方向上進行實驗時彈簧和秤鉤的重力依然會在實驗中帶來系統(tǒng)誤差，故B正確；

C．兩把秤互拉時讀數(shù)雖然相同但發(fā)現(xiàn)秤的讀數(shù)比對應(yīng)的真實力偏小；屬于系統(tǒng)誤差，則測量分力和合力時，都受到相同的影響，故不計彈簧秤的零誤差，上述偏差對分析分力與合力間的關(guān)系不會產(chǎn)生影響，故C正確；

D．如果實驗過程中白紙沒有固定牢并發(fā)生了挪動；則產(chǎn)生較大的偶然誤差，對實驗會產(chǎn)生不良影響，故D錯誤。

故選BC。

（3）[3][4]由圖可知，這位同學在該次實驗中存在的不足有：細繩太短；橡皮筋拉力太?。▽е聫椈沙铀美μ。??！窘馕觥緽BC細繩太短橡皮筋拉力太小（導致彈簧秤所用拉力太?。?8、略

【分析】【詳解】

本題考查牛頓第二定律驗證的實驗，根據(jù)F=ma，探究F與a的關(guān)系。

（1）驗證牛頓第二定律的實驗中；當我們把鉤碼的重力近似當成繩上的拉力時需要滿足鉤碼質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量，此時有彈簧測力計直接測出繩上拉力，不需要把鉤碼重力近似為繩上拉力，所以不需要滿足鉤碼質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量。

（2）由于已經(jīng)平衡摩擦力，所以隨著F從0開始增大；加速度也從0開始線性增大，所以選A；

（3）由動能定理，

得到

所以【解析】________29、略

【分析】【詳解】

（1）[1]需要測彈簧的長度；形變量；故還需要的實驗器材有：刻度