國際貨物買賣法知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋寧波大學

國際貨物買賣法知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋寧波大學第三章單元測試

在貿(mào)易術(shù)語FCA（貨交承運人）下，賣方將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人或其他人，即完成交貨，其風險轉(zhuǎn)移的時間是（）。

A:貨物出廠時B:貨交承運人時C:貨物到達目的地時D:貨物開始主要運程時

答案:貨交承運人時根據(jù)貿(mào)易術(shù)語FOB（裝運港船上交貨），負責訂船（訂立運輸合同）的是（）。

A:視合同的約定B:買方C:視各國法律規(guī)定D:賣方

答案:買方有關(guān)CFR（成本加運費）和CIF（成本保險費加運費），以下表述正確的是（）。

A:賣方在約定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交至船上，即完成交貨。B:在裝運港裝貨到船上時起，貨物的風險由賣方轉(zhuǎn)移至買方。C:賣方須負責訂立運輸合同并支付將貨物運至指定目的港所需的運費。D:賣方負責訂立運輸合同發(fā)送貨物，所以其沒有義務(wù)向買方發(fā)出已裝船通知。

答案:賣方在約定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交至船上，即完成交貨。；在裝運港裝貨到船上時起，貨物的風險由賣方轉(zhuǎn)移至買方。；賣方須負責訂立運輸合同并支付將貨物運至指定目的港所需的運費。DAP、DPU、DDP的共同特征包括（）。

A:都屬于到貨合同B:賣方須負責進口清關(guān)手續(xù)和費用C:賣方都需負責貨物運輸D:風險轉(zhuǎn)移的時間在目的地交貨時

答案:都屬于到貨合同；賣方都需負責貨物運輸；風險轉(zhuǎn)移的時間在目的地交貨時Incoterms作為貿(mào)易慣例在國際上非常流行，各國都普遍承認其法律效力，當其新的版本公布后，舊版自動作廢，不再有效，即新法取代了舊法。（）

A:錯B:對

答案:錯

第七章單元測試

隨著跨境電商的興起，國際貨物買賣爭議和爭議解決都出現(xiàn)一些新的動向，其中重要的一項是（）。

A:協(xié)商調(diào)解成為爭議解決的主要手段B:在線爭議解決（ODR）應(yīng)運而生C:國際民商事訴訟更為頻繁D:國際商事仲裁更為常見

答案:在線爭議解決（ODR）應(yīng)運而生在有關(guān)合同爭議的國際民事訴訟中，如果當事人在合同中沒有明確約定適用的法律，法院最有可能的是（）。

A:直接適用本國的實體法加以判決B:直接適用相關(guān)國際條約加以判決C:要求爭議雙方達成法律選擇的協(xié)議D:適用本國的國際私法規(guī)則以確定準據(jù)法

答案:適用本國的國際私法規(guī)則以確定準據(jù)法替代性爭議解決方式（ADR）的主要特征包括（）。

A:自愿性B:非強制性C:靈活性D:可預(yù)測性

答案:自愿性；非強制性；靈活性以下關(guān)于仲裁協(xié)議表述正確的是（）。

A:仲裁協(xié)議構(gòu)成仲裁庭管轄權(quán)的基礎(chǔ)B:仲裁協(xié)議具有排除法院管轄權(quán)的效力C:仲裁協(xié)議并不具有嚴格的法律約束力D:仲裁協(xié)議只能在爭議發(fā)生前達成才有效

答案:仲裁協(xié)議構(gòu)成仲裁庭管轄權(quán)的基礎(chǔ)；仲裁協(xié)議具有排除法院管轄權(quán)的效力仲裁裁決像司法判決一樣具有法律上的強制執(zhí)行力，并且在各國普遍不得上訴，一裁終局。（）

A:錯B:對

答案:對

第六章單元測試

買賣合同約定信用證方式支付，通常買方是信用證的（）。

A:保兌人B:受益人C:開證申請人D:付款人

答案:開證申請人在美國1926年的EquitableTrustCo.ofNewYork（開證行）訴DawsonPartnersLtd（開證申請人）案中，被告向雅加達的賣方購買一批凡尼拉豆，為此指示銀行開立一張以賣方為受益人的信用證，規(guī)定提交的單據(jù)中包括一份由“專家們”（byexperts）出具的品質(zhì)證明書，原告憑由單個專家（byexpert）出具的證明書付了款。該案中賣方欺詐，裝運的貨物大都是廢品。被告以原告接受了不合格單據(jù)為由，拒絕償付貨款，得到法官支持。該案主要體現(xiàn)了（）。

A:銀行審單的及時性原則B:信用證獨立性的欺詐例外C:信用證的獨立性原則D:銀行審單的嚴格一致原則

答案:銀行審單的嚴格一致原則匯票中的三個基本當事人是（）。

A:付款人B:收款人C:背書人D:出票人

答案:付款人；收款人；出票人根據(jù)我國最高人民法院的相關(guān)規(guī)定，存在以下情形之一的，應(yīng)當認定存在信用證欺詐（）。

A:受益人偽造單據(jù)或者提交記載內(nèi)容虛假的單據(jù)；B:受益人惡意不交付貨物或者交付的貨物無價值；C:受益人和開證申請人或者其他第三方串通提交假單據(jù)，而沒有真實的基礎(chǔ)交易。D:受益人故意交付不符合合同質(zhì)量要求的貨物；

答案:受益人偽造單據(jù)或者提交記載內(nèi)容虛假的單據(jù)；；受益人惡意不交付貨物或者交付的貨物無價值；；受益人和開證申請人或者其他第三方串通提交假單據(jù)，而沒有真實的基礎(chǔ)交易。根據(jù)最新的UCP600的規(guī)定，信用證一律不可轉(zhuǎn)讓。（）

A:對B:錯

答案:錯

第二章單元測試

對1980年《國際貨物銷售合同公約》未明確規(guī)定的內(nèi)容，下列說法錯誤的是（）

A:按照公約規(guī)定的一般原則來解決B:按當事人約定適用的法律來解決C:直接按照法院地法來解決D:按照國際私法規(guī)定適用的法律來解決

答案:直接按照法院地法來解決根據(jù)《公約》規(guī)定，買方在行使減價這一救濟措施時，下列哪一項與規(guī)定不符（）

A:減價應(yīng)按照實際交貨時的價值與符合合同規(guī)定的貨物在當時的價值兩者之間的比例計算B:買方行使減價權(quán)還必須履行檢驗貨物、發(fā)出貨物品筑不符的異議通知的義務(wù)C:減價不能與要求損害賠償同時行使D:若賣方所交貨物與合同不符，不論買方是否已付價款，都可以要求減價

答案:減價不能與要求損害賠償同時行使國際貿(mào)易慣例的適用方式包括（）

A:當事人選擇適用，由當事人在合同中約定適用B:非當事人適用C:補充適用D:強制適用

答案:當事人選擇適用，由當事人在合同中約定適用；非當事人適用；強制適用根據(jù)CISG的規(guī)定，下列關(guān)于逾期承諾的效力的表述，正確的是（）

A:如要約人毫不遲疑地向受要約人表示接受逾期承諾，則逾期承諾仍然有效B:非因郵遞原因造成的逾期承諾應(yīng)當為有效承諾，除非要約人毫不遲延地表示其認為要約已失效C:由于郵遞延誤造成的逾期承諾具有承諾的效力，除非要約人毫不遲疑地通知受要約人其認定要約已失效D:對由于郵遞延誤造成的逾期承諾，只要要約人毫不遲延地表示接受，則該逾期承諾仍然有效

答案:如要約人毫不遲疑地向受要約人表示接受逾期承諾，則逾期承諾仍然有效；由于郵遞延誤造成的逾期承諾具有承諾的效力，除非要約人毫不遲疑地通知受要約人其認定要約已失效損害賠償是買賣雙方在對方違約時都可以采取的一種救濟方式。（）

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

2008年12月11日，聯(lián)合國大會在鹿特丹舉行的簽字儀式上通過了由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會起草的（）。

A:《漢堡規(guī)則》B:《全部或部分海上國際貨物運輸合同公約》C:《海牙-維斯比規(guī)則》D:《鹿特丹—漢堡規(guī)則》

答案:《全部或部分海上國際貨物運輸合同公約》件雜貨運輸合同指承運人負責將貨方交運的貨物運至指定的港口，而由貨方支付運費的合同，其亦稱（）。

A:航次租船合同B:零擔運輸合同C:融資租賃合同D:海上貨物運輸聯(lián)運合同

答案:零擔運輸合同提單是指用以證明海上貨物運輸合同和物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)運輸方式，提單可分為（）。

A:清潔提單B:直運提單C:轉(zhuǎn)運提單D:聯(lián)運提單

答案:直運提單；轉(zhuǎn)運提單；聯(lián)運提單航空運單應(yīng)當一式三份，其中（）。

A:一份標明交收貨人，由承運人和托運人共同簽署B(yǎng):一份標明由托運人持有，由承運人簽署C:一份由承運人在收到貨物后簽署，交給托運人D:一份標明承運人持有，由托運人簽署

答案:一份標明交收貨人，由承運人和托運人共同簽署；一份由承運人在收到貨物后簽署，交給托運人；一份標明承運人持有，由托運人簽署國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交貨的地點。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

投保人或者被保險人對保險標的應(yīng)具有法律上承認的利益，這是（）

A:近因原則B:最大誠信原則C:保險利益原則D:損失補償原則

答案:保險利益原則在海上貨物運輸保險中，雷電、海嘯、地震、洪水屬于（）。

A:外來風險中的特殊外來風險B:海上風險中的意外事故C:海上風險中的自然災(zāi)害D:外來風險中的一般外來風險

答案:海上風險中的自然災(zāi)害在海上貨物運輸保險中，構(gòu)成被保險貨物推定全損的情況包括（）。

A:保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的標的價值。B:保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，將超過貨物到達目的地的價值。C:保險貨物的實際全損已經(jīng)無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過獲救后的標的價值。D:保險貨物受損后，修理費用估計要超過貨物修復(fù)后的價值。

答案:保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的標的價值。；保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，將超過貨物到達目的地的價值。；保險貨物的實際全損已經(jīng)無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過獲救后的標的價值。；保險貨物受損后，修理費用估計要超過貨物修復(fù)后的價值。目前為止，中國保險條款中對以下運輸?shù)呢浳锉ｋU列有專門的保險條款（）。

A:陸上運輸貨物保險B:航空運輸貨物保險C:國際多式聯(lián)運貨物保險D:海上運輸貨物保險

答案:陸上運輸貨物保險；航空運輸貨物保險；海上運輸貨物保險英國倫敦保險協(xié)會“協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）”和“協(xié)會罷工險條款（貨物）”也是可以獨立投保的險種，這與中國保險條款不同。（）

A:錯B:對

答案:對

第一章單元測試

國際商事慣例的使用方式包括（）

A:補充適用B:非當事人適用C:當事人選擇適用，由當事人在合同中約定適用D:強制適用

答案:補充適用；當事人選擇適用，由當事人在合同中約定適用；強制適用國際貿(mào)易的三大領(lǐng)域是（）

A:國際運輸貿(mào)易B:國際服務(wù)貿(mào)易C:國際技術(shù)貿(mào)易D:國際貨物買賣

答案:國際服務(wù)貿(mào)易；國際技術(shù)貿(mào)易；國際貨物買賣所謂的“貿(mào)易關(guān)系”應(yīng)該包括兩個方面：“核心貿(mào)易關(guān)系”和“與貿(mào)易關(guān)系