中國通航行業(yè)投資分析、市場運(yùn)行態(tài)勢(shì)、未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告

中國通航行業(yè)投資分析、市場運(yùn)行態(tài)勢(shì)、未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告內(nèi)容概況：傳統(tǒng)通航發(fā)展步伐穩(wěn)健。2023年，從京津冀水災(zāi)救援、大興安嶺滅火救災(zāi)，到新疆無人區(qū)失蹤人員搜救，還有已不再是新聞的各地常態(tài)化航空醫(yī)療救護(hù)，航空應(yīng)急救援已成為民生保障能力建設(shè)的標(biāo)配。與此同時(shí)，中國民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效顯著。2023年，霍林郭勒—通遼、庫車—阿拉爾、建德—橫店等多條短途運(yùn)輸航線相繼開通，全國運(yùn)營的通用航空短途運(yùn)輸航線達(dá)130余條。這有效推動(dòng)傳統(tǒng)通用行業(yè)企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2023年，中國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)數(shù)量為690家，同比增加29家。關(guān)鍵詞：通航企業(yè)數(shù)量、通航行業(yè)現(xiàn)狀、通航政策匯總一、行業(yè)概述通航（通用航空）通常涵蓋私人飛行、一般航空服務(wù)、航空俱樂部、飛行培訓(xùn)、空中旅游、空中拍攝、航空救援等各種活動(dòng)。根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）的定義，通用航空是指“定期航班和利用取酬的或租用合同下進(jìn)行的不定期航空運(yùn)輸以外的任何民用航空活動(dòng)”。在中國，國務(wù)院《通用航空飛行管理?xiàng)l例》也規(guī)定，通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。按應(yīng)用領(lǐng)域分類，通航主要分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空、私人航空等。通航分類二、行業(yè)發(fā)展歷程中國通航行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段，1912年至1949年的初創(chuàng)與起步階段，在這一階段，中國的通航事業(yè)主要以飛行表演和初步的商業(yè)應(yīng)用為主，雖然規(guī)模較小，但為后續(xù)的通航事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1950年至1965年的快速發(fā)展階段，在這一階段，中國的通航事業(yè)得到了快速發(fā)展，建立了專業(yè)的通航隊(duì)伍，并開展了多種通航作業(yè)項(xiàng)目。1966年至1995年的停滯與恢復(fù)階段，在這一階段，由于政治和經(jīng)濟(jì)等因素的影響，中國的通航事業(yè)經(jīng)歷了停滯和恢復(fù)的過程。盡管面臨諸多困難，但通航事業(yè)仍在不斷調(diào)整中逐步恢復(fù)。1996年至今的穩(wěn)步發(fā)展階段，在這一階段，中國的通航事業(yè)進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段。政府出臺(tái)了一系列政策措施，推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的增長和人民生活水平的提高，通航市場的需求也在不斷增加。中國通航行業(yè)發(fā)展歷程三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈通航行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是原材料供應(yīng)和核心零部件制造。其中原材料包括金屬原材料（如鋁合金、合金鋼、鈦合金、銅合金及高溫合金等）和燃料等基礎(chǔ)原材料以及軟硬件供應(yīng)，核心零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼等。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要為整機(jī)制造和通用航空運(yùn)營。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是通用航空的應(yīng)用領(lǐng)域，這些應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。通航行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國通航行業(yè)市場全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》四、行業(yè)政策近年來，中國政府高度重視通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施以推進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些政策旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造要素齊全、應(yīng)用引領(lǐng)、生態(tài)活躍的航空產(chǎn)業(yè)鏈，并提升通用航空在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用。2024年3月，工信部、科技部、財(cái)政部、民航局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》，提出到2027年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善。到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬億級(jí)市場規(guī)模。這將推動(dòng)通用航空技術(shù)和裝備的迭代升級(jí)，提升行業(yè)的技術(shù)水平和國際競爭力。中國通航行業(yè)相關(guān)政策情況五、行業(yè)現(xiàn)狀傳統(tǒng)通航發(fā)展步伐穩(wěn)健。2023年，從京津冀水災(zāi)救援、大興安嶺滅火救災(zāi)，到新疆無人區(qū)失蹤人員搜救，還有已不再是新聞的各地常態(tài)化航空醫(yī)療救護(hù)，航空應(yīng)急救援已成為民生保障能力建設(shè)的標(biāo)配。與此同時(shí)，中國民航“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效顯著。2023年，霍林郭勒—通遼、庫車—阿拉爾、建德—橫店等多條短途運(yùn)輸航線相繼開通，全國運(yùn)營的通用航空短途運(yùn)輸航線達(dá)130余條。這有效推動(dòng)傳統(tǒng)通用行業(yè)企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2023年，中國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)數(shù)量為690家，同比增加29家。2016-2023年中國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)數(shù)量情況現(xiàn)如今，隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，低空空域是重要的經(jīng)濟(jì)資源，利用低空資源發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，催生低空經(jīng)濟(jì)，已成為上上下下共同的認(rèn)識(shí)，中國通用航空將迎來又一個(gè)發(fā)展風(fēng)口。從早期的無人機(jī)航拍、無人機(jī)作業(yè)，到現(xiàn)在已開始常態(tài)化運(yùn)營的無人機(jī)物流快遞，再到正成為行業(yè)“熱搜”的eVTOL，以無人機(jī)、eVTOL、飛行汽車、UAM為代表的“新通航”是我國通用航空發(fā)展的最大亮點(diǎn)，也是我們呈現(xiàn)給全球通航產(chǎn)業(yè)的一張“中國名片”，在這一新興領(lǐng)域我們已走在了世界前列。而這也帶動(dòng)航空器數(shù)量的發(fā)展。2023年，中國通用航空在冊(cè)航空器數(shù)量為3303架，同比增長3.7%。2016-2023年中國通用航空在冊(cè)航空器數(shù)量情況根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年，中國通用航空飛行時(shí)間為137.1萬小時(shí)，同比增長12.4%。其中，載客類完成2.8萬小時(shí)，比上年增長55.1%，載人類完成14.5萬小時(shí)，比上年增長34.7%，其他類完成69.6萬小時(shí)，比上年增長8.3%；非經(jīng)營性作業(yè)完成50.1萬小時(shí)，比上年增長11.2%。飛行時(shí)間的顯著增長表明通用航空市場的活躍度在提升，尤其是在載客類和載人類飛行方面，這顯示出人們對(duì)通用航空服務(wù)的需求正在增加，尤其是在商務(wù)和娛樂飛行領(lǐng)域。飛行時(shí)間的增長也反映了通用航空在各個(gè)領(lǐng)域的多元化應(yīng)用，包括農(nóng)業(yè)植保、航空救援、短途運(yùn)輸?shù)?。這種多樣化的應(yīng)用使得飛行時(shí)間得以增加，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。2016-2023年通用航空飛行時(shí)間情況六、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、技術(shù)創(chuàng)新與新通航發(fā)展中國通用航空行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)革新，特別是在無人機(jī)技術(shù)、智能化飛行系統(tǒng)和環(huán)保高效的航空器設(shè)計(jì)方面。無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）和城市空中交通（UAM）等新興領(lǐng)域成為中國通航的亮點(diǎn)，展示了中國在這一領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和國際競爭力。技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了行業(yè)的競爭力，還為未來的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路，推動(dòng)了通用航空技術(shù)與產(chǎn)品的迭代升級(jí)。2、政策支持與市場需求增長中國政府對(duì)通用航空行業(yè)的積極政策支持是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。政策的放寬、市場的擴(kuò)大以及技術(shù)的進(jìn)步共同推動(dòng)了該行業(yè)的增長。政府發(fā)布了一系列旨在促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策和規(guī)劃，包括對(duì)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資、航空安全法規(guī)的制定和完善、以及通用航空產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策等。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長和城市化進(jìn)程的加速，對(duì)通用航空服務(wù)的需求顯著增加，包括醫(yī)療救援、航空攝影、農(nóng)林噴灑、商務(wù)航空和航空旅游等領(lǐng)域，都對(duì)通用航空行業(yè)提出了新的需求和挑戰(zhàn)。3、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展通用機(jī)場建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成，這為通用航空的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)設(shè)施支持。低空空域管理改革向縱深發(fā)展，低空空域資源得以進(jìn)一步釋放，為通用航空飛行提供了更多便利。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，通用航空迎來新商機(jī)。低空經(jīng)濟(jì)是通用航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的概念發(fā)展，是充分利用低空空域資源發(fā)展通用航空并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同發(fā)展效應(yīng)的一種獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。各地政府積極布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，多個(gè)省份將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報(bào)告，推動(dòng)了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國通航行業(yè)市場全景評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國產(chǎn)