北京市西城區(qū)2024-2025學年高一（上）期末物理試卷（含解析）VIP

第=page1414頁，共=sectionpages1616頁北京市西城區(qū)2024-2025學年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共10小題，共30分。1.下列物理量中，屬于標量的是(

)A.速度 B.時間 C.位移 D.加速度2.如圖所示，汽車向右沿直線運動，原來的速度為v1，經(jīng)過一小段時間之后，速度變?yōu)関2，且v1>v

A.位移x的方向與v1的方向相反

B.速度變化量Δv的方向與v2相同

C.加速度a的方向與v1的方向相反

D.加速度a3.用圖示裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系。把彈簧上端固定在鐵架臺的橫桿上，記錄彈簧自由下垂時下端在刻度尺的位置x0。在彈簧下端懸掛質(zhì)量為m的鉤碼，待鉤碼靜止時記錄彈簧下端在刻度尺的位置x1，重力加速度為g，則彈簧的勁度系數(shù)為(

)A.mx1

B.mx1-x4.如圖所示，甲、乙兩位同學利用直尺測量反應(yīng)時間。甲用一只手在直尺末端做捏尺的準備，在他看到乙同學放開直尺時，他立刻捏住直尺，測出直尺在這段時間內(nèi)下落的高度，計算出直尺下落的時間，就是甲同學的反應(yīng)時間。若在某次測試中，直尺下落的高度為20cm，g取10m/s2

A.0.2s B.0.14s C.0.1s5.用如圖所示的裝置進行“探究影響滑動摩擦力大小因素”的實驗。力傳感器固定在鐵架臺上，物塊A放置在粗糙的水平長木板上，用沿水平方向的細線將物塊系在傳感器的掛鉤上。水平向左拉動木板，在木板向左運動的過程中，物塊A相對于地面保持靜止，傳感器的示數(shù)為2.2N，由此可推斷出(

)A.物塊A受到的滑動摩擦力大小為2.2N，方向水平向右

B.物塊A受到的滑動摩擦力大小為2.2N，方向水平向左

C.木板受到地面的滑動摩擦力大小為2.2N，方向水平向右

D.6.如圖所示，在光滑豎直墻壁上用輕質(zhì)網(wǎng)兜把足球掛在A點，足球與墻壁的接觸點為B。足球的重力為G，懸繩與墻壁的夾角為α，則(

)A.懸繩對球的拉力F的大小為F=Gtanα

B.懸繩對球的拉力F的大小為F=Gcosα

C.球?qū)Ρ诘膲毫N的大小為F7.圖1所示為某超市的傾斜式自動人行道，將顧客隨自動人行道上行的情境簡化為圖2所示的示意圖。若運動過程中顧客與自動人行道始終保持相對靜止，下列說法正確的是(

)A.自動人行道勻速向上運行的過程中，顧客受重力、支持力和滑動摩擦力

B.自動人行道勻速向上運行的過程中，顧客可能不受摩擦力

C.自動人行道加速向上運行的過程中，顧客受到的支持力比勻速時小

D.自動人行道加速向上運行的過程中，顧客受到的摩擦力比勻速時大8.某同學用量角器、細線和小鋼球制作了一個測量加速度的儀器。如圖所示，他用細線將小鋼球懸掛于量角器的圓心O。某次測量中，他將測量儀置于沿水平路面行駛的車廂的地板上，調(diào)整量角器處于豎直平面內(nèi)，并使量角器的直徑邊與車輛運動方向平行。車輛行進中觀察到細線在一段時間內(nèi)穩(wěn)定在60°刻線的位置(圖示位置)，由此可知車輛的加速度(

)A.大小為3g，方向水平向右 B.大小為3g，方向水平向左

C.大小為339.如圖是采用動力學方法測量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船質(zhì)量為m1，其推進器工作時飛船受到的平均推力為F，在飛船與質(zhì)量更大的空間站對接后，推進器工作Δt時間內(nèi)，飛船和空間站速度變化量為Δv，則(

)A.空間站的質(zhì)量為FΔtΔv-m1 B.空間站的質(zhì)量為FΔvΔt-m110.某同學查閱資料得知，在速度不太大時，空氣阻力與物體的速度成正比。于是他設(shè)計了下面的探究方案來進一步研究空氣阻力與速度的關(guān)系：他找來一個比較大的氦氣球，于無風的室內(nèi)在氣球下面掛一個合適的重物后，氣球恰好能以速率v1勻速上升；在氣球下面再掛上一個質(zhì)量為m0的小沙袋后，氣球恰好又能以速率v2勻速下降。已知重力加速度為g，據(jù)此現(xiàn)象可推導(dǎo)出空氣阻力f與速度v的關(guān)系式為A.f=m0gv1v B.二、多選題：本大題共4小題，共12分。11.如圖所示，把球夾在豎直墻和木板之間，球處于靜止狀態(tài)，不計摩擦。下列說法正確的是(

)A.木板對球的支持力大于球的重力

B.墻壁對球的壓力大于木板對球的支持力

C.若增大木板與墻壁的夾角θ，木板對球的支持力將增大

D.若增大木板與墻壁的夾角θ，墻壁對球的壓力將減小

12.甲、乙兩輛汽車分別在同一平直公路的兩條車道上同向行駛，t=0時刻它們恰好經(jīng)過同一路標。0～t2時間內(nèi)，兩輛車的v-tA.t1時刻甲車追上乙車

B.0～t2時間內(nèi)甲車的加速度逐漸減小

C.0～t13.如圖所示，一名消防隊員在模擬演習訓(xùn)練中，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管下滑。假設(shè)他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時速度恰好為零，已知他加速時的加速度大小是減速時的2倍，下滑的總時間為3s。若將消防隊員看作質(zhì)點，可估算出他(

)A.下滑的平均速度是8m/s B.下滑的最大速度是8m/s

C.14.如圖1所示，某同學站在力傳感器上做下蹲、起跳的動作，圖2是根據(jù)力傳感器采集到的數(shù)據(jù)畫出的力隨時間變化的圖像，圖像中a～e各點均對應(yīng)人的不同狀態(tài)，根據(jù)圖像可知(

)

A.圖像中a點至b點過程對應(yīng)人處于下蹲過程中

B.圖像中b點至c點過程對應(yīng)人處于起跳過程中

C.圖像中d點位置對應(yīng)人處于運動過程的最高點

D.圖像中e點位置對應(yīng)人處于超重狀態(tài)三、實驗題：本大題共2小題，共18分。15.如圖所示為“探究兩個互成角度的力的合成規(guī)律”實驗。橡皮條的一端固定，另一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)。

(1)先用手通過兩個彈簧測力計共同拉動小圓環(huán)，使小圓環(huán)靜止于O點，由兩個測力計的示數(shù)得到拉力F1和F2的大小，此外還必須______。

A.測量橡皮條的伸長量

B.測量兩細線的夾角

C.記錄兩細線的方向

(2)再改用一個彈簧測力計拉動小圓環(huán)，施加的力F應(yīng)使小圓環(huán)______。

(3)改變兩個拉力F1、F2的大小和夾角重復(fù)實驗，測得多組F1、F2和F的數(shù)據(jù)。若不考慮力的大小的測量誤差，同一組數(shù)據(jù)中F1、F2和F的大小關(guān)系可能是______。

A.F1<F，F(xiàn)2<F

B.F116.用圖1所示的實驗裝置探究小車速度隨時間變化的規(guī)律。把一端帶有滑輪的長木板平放在水平桌面上，小車一端連接穿過打點計時器的紙帶，另一端連接繞過滑輪系有槽碼的細線，小車在槽碼的牽引下運動。

(1)除小車、槽碼、打點計時器(含紙帶、復(fù)寫紙)、導(dǎo)線、開關(guān)等器材外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有______。

A.電壓可調(diào)的直流電源

B.電壓合適的50Hz交流電源

C.秒表

D.刻度尺

E.天平

(2)接通打點計時器電源，釋放小車，小車在槽碼的牽引下沿直線運動，紙帶上打下一系列的點，其中一部分如圖2所示，B、C、D為紙帶上標出的連續(xù)3個計數(shù)點(計數(shù)點之間還有點未畫出)，相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.10s。從圖中數(shù)據(jù)可知，在打C點時小車的瞬時速度為______m/s(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)。

(3)以時間t為橫軸，速度v為縱軸建立直角坐標系，在坐標紙上描點。圖3中已經(jīng)標出其他計數(shù)點對應(yīng)的坐標點，請在該圖中t=0.20s時刻標出C點對應(yīng)的坐標點，并畫出v-t圖像。由v-t圖像可判斷小車做______運動，小車的加速度大小a=______m/s2四、計算題：本大題共4小題，共40分。17.如圖所示，一輛汽車在平直公路上從靜止開始加速運動，前5s內(nèi)汽車每1s前進的位移分別為1.0m、3.0m、5.0m、7.0m、9.0m。設(shè)汽車加速過程中做勻加速直線運動，求：

(1)前2s內(nèi)汽車的平均速度大??；

18.滑雪是體育愛好者青睞的一項冬季運動項目。如圖所示，一位滑雪者，人與裝備的總質(zhì)量為75kg，沿傾角為30°的山坡勻加速直線滑下，后又進入水平滑道做勻減速直線運動。已知滑雪者沿山坡下滑過程中受到的阻力(包括摩擦和空氣阻力)為75N，g取10m/s2。

(1)畫出滑雪者沿山坡下滑過程中的受力示意圖，并求此過程中他的加速度的大小。

(2)若滑雪者進入水平滑道時的速度大小為1219.在春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日中我們經(jīng)常要懸掛燈籠來裝點節(jié)日氣氛。如圖所示，用繩OB將燈籠懸于O點，要使燈籠靜止于圖中虛線所示位置，可以在繩上A點施加不同方向的拉力。已知燈籠的重力為G，OA與豎直方向夾角為45°。

(1)請設(shè)計一種方案使燈籠靜止于圖中虛線所示位置，通過作圖和計算說明在A點額外施加的力的大小和方向。

(2)通過作圖和計算說明，要使燈籠靜止于圖中虛線所示位置，在A點沿什么方向施加力時所需的力最小，并計算出力的最小值。

20.城市進入高樓時代后，高空墜物已成為危害極大的社會安全問題，如圖為一則安全警示廣告，非常形象地描述了高空墜物對人傷害的嚴重性。

設(shè)一個質(zhì)量約50g、直徑約5cm的雞蛋從16樓的窗戶自由落下，相鄰樓層的高度差約為3m，雞蛋下落起點距地面的高度約為45m，g取10m/s2。

答案和解析1.B

【解析】A、速度是矢量，其方向就是物體的運動方向，故A錯誤。

B、時間只有大小沒有方向，是標量，故B正確。

C、位移是既有大小又有方向的物理量，是矢量，故C錯誤。

D、加速度是矢量，其方向與其所受的合外力方向相同，故D錯誤。

故選：B。

2.C

【解析】A.位移x的方向與v1的方向相同，故A錯誤；

BD.汽車向右做減速運動，加速度向左，速度變化量Δv的方向也向左，與v2的方向相反，故BD錯誤；

C.通過上面分析，加速度a的方向與v1的方向相反，故C正確。

故選：C【解析】鉤碼靜止時，彈簧彈力F=mg，根據(jù)胡克定律有F=k(x1-x0)，所以彈簧的勁度系數(shù)為k=mg【解析】由題意，在反應(yīng)時間內(nèi)，木尺下落的高度H=20cm，由自由落體運動的規(guī)律可得：H=12gt2，代入數(shù)據(jù)解得：t=2Hg=【解析】AB.物塊A相對于地面保持靜止，物塊A處于平衡狀態(tài)，則滑動摩擦力的大小等于測力計的示數(shù)，即2.2N，因為物塊A相對于木板向右運動，所以受到的滑動摩擦力方向向左，故A錯誤，B正確；

CD.木板受到地面的滑動摩擦力大小無法計算，因為動摩擦因數(shù)未知，壓力大小未知，故CD錯誤。

故選：B。

【解析】以足球為研究對象，受到重力、支持力和懸繩的拉力，如圖所示：

Fcosα=G

解得F=Gcosα

水平方向上，根據(jù)平衡條件有Fsinα=FN

解得FN=7.D

【解析】AB、自動人行道勻速向上運行過程中，顧客與自動人行道性對靜止，顧客做勻速直線運動，處于平衡狀態(tài)，顧客受重力與支持力作用，不受滑動摩擦力作用，顧客一定不受摩擦力作用，故AB錯誤；

C、自動人行道向上加速運行過程中，顧客具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，人對人行道的壓力大于自身重力，顧客受到的支持力大于重力，顧客所受支持力比勻速運動時大，故C錯誤；

D、自動人行道加速向上運行過程中，顧客在水平方向具有加速度，顧客在水平方向受到摩擦力作用，顧客勻速運動時不受摩擦力，因此加速運行時所受摩擦力比勻速時大，故D正確。

故選：D。

8.B

【解析】小鋼球受力如圖所示

對小鋼球，由牛頓第二定律得：mgtan60°=ma

解得：a=3g，方向水平向左，故B9.A

【解析】AB、設(shè)空間站質(zhì)量為M，將飛船和空間站視為整體，對整體而言在F的作用下速度發(fā)生變化，根據(jù)動量定理有FΔt=(M+m)Δv，解得M=FΔtΔv-m1，故A正確，B錯誤；

CD、設(shè)飛船與空間站間的作用力大小為f，對飛船分析有F-【解析】氣球下面掛一個合適的重物后，設(shè)此時整體的質(zhì)量為M。氣球恰好能以速率v1勻速上升時，根據(jù)平衡條件可得：F浮=Mg+kv1

在氣球下面再掛上一個質(zhì)量為m0的小沙袋后，根據(jù)平衡條件可得：Mg+m0g=F浮+kv【解析】以小球為研究對象，受力情況如圖所示：

AB、根據(jù)圖像可知，木板對球的支持力大于球的重力，墻壁對球的壓力小于木板對球的支持力，故A正確、B錯誤；

CD、根據(jù)平衡條件可得：N1=mgsinθ，N2=mgtanθ；若增大木板與墻壁的夾角θ，sinθ和tanθ都增大，則N1和12.BC

【解析】A、根據(jù)v-t圖像與時間軸所圍的“面積”表示位移，知0～t1時間內(nèi)，甲的位移比乙的小，則t1時刻甲車還沒有追上乙車，故A錯誤；

B、根據(jù)v-t圖像的斜率表示加速度，知0～t2時刻甲車的加速度逐漸減小，故B正確；

D、若甲車做初速度為v1、末速度為v2的勻加速直線運動，平均速度為v1+v22，而甲車的實際位移比勻加速直線運動的位移大，則甲車的平均速度大于勻加速直線運動的平均速度，故D【解析】由v=at可知加速度大小和時間成反比，加速時的加速度大小是減速時加速度大小的2倍，所以加速與減速運動過程的時間之比為1：2，下滑的總時間為3s，所以加速度時間1s，減速時間2s，加速與減速運動過程平均速度大小相等，位移大小之比等于時間之比為1：2，沿著長為12m的豎立在地面上的鋼管下滑，所以加速下滑位移4m，減速下滑位移8m，下滑的平均速度是4m/s，下滑的最大速度是8m/【解析】A.圖像中a點至b點過程，除去a點和b點，壓力小于重力，加速度向下，對應(yīng)人處于下蹲過程中，故A正確；

B.b點壓力等于重力，此時處于下蹲過程中速度最大時刻，圖像中b點至c點過程一定包含減速下蹲過程，不一定對應(yīng)人處于起跳過程，故B錯誤；

C.圖像中d點位置不可能處于運動過程的最高點，最高點壓力小于重力，處于失重狀態(tài)，故C錯誤；

D.圖像中e點位置壓力大于重力，對應(yīng)人處于超重狀態(tài)，故D正確。

故選：AD。

15.C

靜止到O點

ABD【解析】(1)需要記錄兩個測力計的示數(shù)和拉力的方向，故C正確，AB錯誤。

故選：C。

(2)要保證兩次拉橡皮條的效果相同，所以需要把小圓環(huán)拉到原來兩個測力計拉動圓環(huán)時所記錄的O點。

(3)合力的大小范圍是|F1-F2|≤F≤|F1+F2|，所以合力可能大于分力，也可能小于分力，故ABD正確，C錯誤。

故選：ABD。

故答案為：(1)C；(2)靜止到【解析】(1)打點計時器需要的是交流電源，還需要用刻度尺測量計數(shù)點之間的距離，打點計時器本身就是計時的儀器，所以不需要秒表，不需要小車的質(zhì)量，所以不需要天平，故BD正確，ACE錯誤。

故選：BD。

(2)B點對應(yīng)的刻度是6.10cm，D點對應(yīng)的刻度是13.90cm，所以在打C點時小車的瞬時速度為vC=BD2t=13.90-6.102×0.1×0.01m/s=0.39m/s

(3)讓直線