山東省青島市四區(qū)聯(lián)考2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）VIP

第=page1111頁(yè)，共=sectionpages1313頁(yè)山東省青島市四區(qū)聯(lián)考2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共8小題，共24分。1.青島地鐵6號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條城市軌道交通智慧地鐵示范線。2024年4月26日1期工程正式運(yùn)營(yíng)，如圖是該線路的走向示意圖。已知該線路全長(zhǎng)30.76km，列車最高時(shí)速可達(dá)100km/h，全天運(yùn)營(yíng)16hA.“16h50min”指的是時(shí)刻

B.研究單程運(yùn)行的時(shí)間，可以將地鐵看作質(zhì)點(diǎn)

C.“30.76km”指的是地鐵單程行駛的位移大小

D.“2.電子不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)適用于高速公路和繁忙的橋隧環(huán)境。如圖是汽車經(jīng)過(guò)ETC通道時(shí)的v-t圖像。下列說(shuō)法正確的是A.汽車的慣性先減小后增大

B.汽車的加速度方向始終不變

C.汽車在減速過(guò)程中加速度先減小后增大

D.汽車在加速過(guò)程中加速度先增大后減小3.2024年8月3日，中國(guó)選手鄭欽文在巴黎奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球女子單打決賽中獲得冠軍，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)網(wǎng)球歷史性的突破。球拍擊球時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(

)A.網(wǎng)球受到彈力是因?yàn)榍蚺陌l(fā)生了彈性形變產(chǎn)生的

B.網(wǎng)球給球拍的力和球拍給網(wǎng)球的力是一對(duì)平衡力

C.網(wǎng)球給球拍的力小于球拍給網(wǎng)球的力

D.網(wǎng)球所受彈力的方向一定與反彈后的運(yùn)動(dòng)方向相同4.如圖，貨車運(yùn)載一批質(zhì)量均為m的光滑油桶。油桶大小相同，緊密排列，和貨車一起向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，P、Q是其中的兩個(gè)油桶。已知重力加速度為g，則Q受到P的作用力為(

)

A.22mg B.3mg 5.如圖，用手掌托著質(zhì)量為1kg的書(shū)，由靜止向上運(yùn)動(dòng)了一段距離后停下。已知該過(guò)程中書(shū)的加速度大小始終為2m/s2，重力加速度gA.書(shū)一直向上運(yùn)動(dòng)，故一直處于超重狀態(tài)

B.前半段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，書(shū)受到的支持力為12N

C.前半段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，書(shū)受到的重力變?yōu)?2N

D.6.一輛汽車沿平直公路行駛，如圖為其位置隨時(shí)間的變化規(guī)律。下列說(shuō)法正確的是(

)A.0～t2時(shí)間內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)方向不變

B.0～t2時(shí)間內(nèi)汽車的位移為x1

C.7.體育課上，小明同學(xué)將排球以5m/s的初速度豎直向上墊起，墊球點(diǎn)離地面高度為1.2m。忽略空氣阻力，已知重力加速度g=10mA.0.8m B.2.9m C.1.7m8.為了測(cè)量橡皮與白紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某同學(xué)將一質(zhì)量為20g的橡皮放置在水平桌面的白紙上。經(jīng)0.1s將白紙快速抽出，抽出過(guò)程中，橡皮相對(duì)桌面運(yùn)動(dòng)了3cm。已知重力加速度g=10mA.橡皮與白紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6

B.在白紙剛剛抽出時(shí)，橡皮的速度為0.3m/s

C.該橡皮質(zhì)量越小，在桌面上滑動(dòng)的距離越大

二、多選題：本大題共4小題，共16分。9.同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)物理知識(shí)的同時(shí)也經(jīng)歷了物理規(guī)律的發(fā)現(xiàn)過(guò)程，掌握了處理物理問(wèn)題的方法，領(lǐng)悟了科學(xué)思想，下列說(shuō)法正確的是(

)A.重心概念的建立主要采用了理想模型法

B.瞬時(shí)速度概念的建立蘊(yùn)含了極限的思想

C.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)替代實(shí)際物體主要采用了等效的方法

D.伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)主要采用了推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法10.某小組測(cè)量一彈簧的勁度系數(shù)。第一次施加F1=10N的拉力，彈簧長(zhǎng)L1=14cm；第二次施加FA.彈簧的勁度系數(shù)k=2.5N/m B.彈簧的勁度系數(shù)k=250N/m11.國(guó)內(nèi)已經(jīng)逐步嘗試通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)和應(yīng)急救援物資輸送。某消防中隊(duì)接到群眾報(bào)警，趕至火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，迅速布置無(wú)人機(jī)消防作業(yè)。假設(shè)無(wú)人機(jī)由靜止豎直向上起飛，整個(gè)過(guò)程的v-t圖像如圖所示。已知無(wú)人機(jī)的質(zhì)量為6kg，重力加速度g=10A.無(wú)人機(jī)上升的最大高度為30m

B.無(wú)人機(jī)在10～12s內(nèi)處于懸停階段

C.無(wú)人機(jī)在8～10s內(nèi)加速度為12.如圖，木塊B放在水平地面上，固定在B上的豎直輕桿頂端用細(xì)繩連接小球A。當(dāng)與水平方向成30°角的力F作用在小球A上時(shí)，A、B均靜止，且此時(shí)細(xì)繩與豎直方向的夾角為30°。已知木塊B的質(zhì)量為2m，小球A的質(zhì)量為m。下列說(shuō)法正確的是(

)A.細(xì)繩拉力大小為3mg2

B.力F的大小為mg2

C.地面對(duì)B的支持力大小為11mg4

三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共14分。13.學(xué)校興趣小組用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證力的平行四邊形定則，操作步驟如下：

①在水平放置的薄木板上用圖釘固定一張白紙，將三個(gè)橡皮筋一端系在一起，另一端分別與三個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的掛鉤相連；

②三位同學(xué)互成角度拉動(dòng)三個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)；

③記錄F1、F2、F3的大小與方向；

④重復(fù)以上步驟，記錄多組數(shù)據(jù)。

(1)下列操作合理的是______；

A.三個(gè)橡皮筋必須等長(zhǎng)

B.F2、F3的夾角越大越好

C.再次實(shí)驗(yàn)時(shí)需把結(jié)點(diǎn)拉到同一位置

D.三個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)在操作時(shí)一定要與木板平面保持平行

(2)該彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N，圖中F1的示數(shù)為_(kāi)_____N；

(3)14.某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置測(cè)量木塊的加速度。將木板抬起一定的角度，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在木板下端，紙帶一端與木塊相連，另一端穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。接通電源，給木塊沿木板向上的初速度，打出的紙帶如圖乙，測(cè)得相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離為x1=11.09cm，x2=9.13cm，x3=7.10cm，x4=5.12cm。已知相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電的頻率f=50Hz，當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間。

(1)圖乙中紙帶的______端與木塊相連(選填“左”或“右”)；

(2)根據(jù)題干中的數(shù)據(jù)可求出打下B點(diǎn)時(shí)木塊的速度vB=______m/s，木塊的加速度大小a=______m/s2；(結(jié)果均保留3位有效數(shù)字)

(3)該同學(xué)用此裝置測(cè)量木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，則還需測(cè)量下列哪些物理量四、計(jì)算題：本大題共4小題，共46分。15.如圖甲為中國(guó)完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘電磁彈射型航空母艦“福建艦”，采用平直飛行甲板，搭載彈射型艦載機(jī)“殲-15T”，配置飛機(jī)電磁彈射和阻攔裝置；如圖乙為“福建艦”的水平跑道電磁彈射區(qū)和起飛區(qū)示意圖。某次起飛訓(xùn)練中，航空母艦始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，艦載機(jī)啟動(dòng)后先經(jīng)電磁彈射區(qū)獲得速度v0=10m/s，離開(kāi)電磁彈射區(qū)后在起飛區(qū)繼續(xù)勻加速前進(jìn)，運(yùn)動(dòng)了x=96m后達(dá)到起飛速度離艦升空。已知艦載機(jī)的質(zhì)量m=1.8×104kg，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)可為其提供恒定向前的推力F=4.68×16.直升飛機(jī)懸停在某一高度處，跳傘運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)飛機(jī)后進(jìn)行超低空跳傘表演。運(yùn)動(dòng)員先做自由落體運(yùn)動(dòng)，5s后打開(kāi)降落傘，隨即勻減速下降，加速度大小為15m/s2。為了安全起見(jiàn)，要求運(yùn)動(dòng)員落地速度最大不得超過(guò)5m/s，重力加速度g=10m17.如圖，一裝卸工人利用斜面卸貨，開(kāi)始時(shí)貨物靜止在斜面上。工人對(duì)貨物施加一沿斜面向下的恒定推力F1貨物恰好勻速向下運(yùn)動(dòng)。已知貨物的質(zhì)量m=100kg，斜面的長(zhǎng)度L=3m，斜面的傾角θ=37°貨物與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，重力加速度g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8。

18.隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，2024年自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入了全新的階段，越來(lái)越多的城市開(kāi)始允許無(wú)人駕駛汽車上路行駛。L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車緊急情況下的反應(yīng)時(shí)間可以縮短到t0=0.2s，減速的加速度大小恒為a=5m/s2。如圖所示，該無(wú)人駕駛汽車在平直公路上以v1=20m/s的速度勻速行駛。

(1)若無(wú)人駕駛汽車探測(cè)到正前方s0=45m處突然出現(xiàn)障礙物，該車作出反應(yīng)后開(kāi)始減速，試判斷該車是否會(huì)撞上障礙物，如果沒(méi)有撞上，求該車停下時(shí)到障礙物的距離答案和解析1.B

【解析】A、時(shí)間間隔是指時(shí)間的長(zhǎng)度，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段距離，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)，所以“16h50min”指的是時(shí)間間隔，故A正確；

B、一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)，不是看物體的大小，而是看物體的大小和形狀在所研究的問(wèn)題中能否忽略，在考察地鐵單程運(yùn)行的時(shí)間，可以忽略列車的形狀，看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；

C、地鐵從起點(diǎn)到終點(diǎn)為路程，實(shí)際軌跡長(zhǎng)度，所以37.6km為路程，故C錯(cuò)誤；

D、平均速度等于位移與時(shí)間的比值，最高時(shí)速可達(dá)100km/h，指的是瞬時(shí)速度，故D錯(cuò)誤。

【解析】A.慣性是物體的固有屬性，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的速度無(wú)關(guān)。因此，汽車的慣性在行駛過(guò)程中是不變的，故A錯(cuò)誤；

B.從v-t圖像可以看出，汽車的速度先減小后增大，因此汽車的加速度方向先與速度方向相反(減速階段)，后與速度方向相同(加速階段)，所以汽車的加速度方向發(fā)生了改變，故B錯(cuò)誤；

C.在減速過(guò)程中，v-t圖像的斜率先增大后減小，因此，汽車在減速過(guò)程中加速度是先增大后減小的，故C錯(cuò)誤；

D.在加速過(guò)程中，v-t圖像的斜率先增大后減小，因此，汽車在加速過(guò)程中加速度是先增大后減小的，故D正確。

【解析】A.根據(jù)彈力的定義，彈力是發(fā)生彈性形變的物體由于要恢復(fù)原狀，對(duì)與它接觸的物體產(chǎn)生的力。因此，當(dāng)球拍擊球時(shí)，球拍發(fā)生彈性形變，產(chǎn)生彈力作用在網(wǎng)球上，故A正確；

B.網(wǎng)球給球拍的力和球拍給網(wǎng)球的力是一對(duì)相互作用力，它們作用在兩個(gè)不同的物體上(一個(gè)是網(wǎng)球，一個(gè)是球拍)，因此不是平衡力，平衡力是作用在同一個(gè)物體上，使物體保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的力，故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)牛頓第三定律，相互作用力總是大小相等、方向相反、作用在同一條直線上。因此，網(wǎng)球給球拍的力與球拍給網(wǎng)球的力是一對(duì)相互作用力，它們的大小相等，故C錯(cuò)誤；

D.網(wǎng)球所受彈力的方向是與球拍形變恢復(fù)的方向相同，而不是與網(wǎng)球反彈后的運(yùn)動(dòng)方向一定相同，網(wǎng)球的反彈方向取決于彈力的方向、網(wǎng)球的初速度、重力以及空氣阻力等多個(gè)因素，故D錯(cuò)誤。

故選：A。

4.C【解析】根據(jù)對(duì)稱性可知，P和P左側(cè)的球?qū)的支持力大小相等，設(shè)為F，如圖所示。

根據(jù)平衡條件得

2Fcos30°=mg

解得

F=33mg5.B

【解析】A.書(shū)在向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，雖然速度方向向上，但由于加速度方向先向上后向下，所以書(shū)處于先超重后失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；

B.對(duì)書(shū)進(jìn)行受力分析，書(shū)受到豎直向下的重力和豎直向上的支持力。根據(jù)題目意思，前半段運(yùn)動(dòng)過(guò)程應(yīng)該是指加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，

根據(jù)牛頓第二定律有：FN-mg=ma，

解得：FN=12N，故B正確；

CD.書(shū)受到的重力是由地球?qū)?shū)的吸引產(chǎn)生的，與書(shū)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，所以無(wú)論書(shū)如何運(yùn)動(dòng)，它受到的重力都保持不變，故【解析】A.由圖可得0～t2時(shí)間內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)方向改變，t1時(shí)刻方向改變，故A錯(cuò)誤；

B.由圖可得0～t2時(shí)間內(nèi)汽車的位移為-x1，故B錯(cuò)誤；

C.位移—時(shí)間圖象的斜率等于物體運(yùn)動(dòng)的速度，0～t1時(shí)間內(nèi)汽車做減速運(yùn)動(dòng)，故C正確；

D.位移—【解析】墊球后排球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)逆運(yùn)算可得向上運(yùn)動(dòng)距離為

h1=v022g=522×10m=1.25m

向上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為

t1=v0g=510s=0.5s

上升到最高點(diǎn)后速度大小為0，此后做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)公式可知下降時(shí)間為

t2=2(h1【解析】A、橡皮做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移x=12at2，代入數(shù)據(jù)解得：a=6m/s2，

對(duì)橡皮，由牛頓第二定律得：μmg=ma，代入數(shù)據(jù)解得橡皮與白紙間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.6，故A正確；

B、在白紙剛抽出時(shí)，橡皮的速度v=at=6×0.1m/s=0.6m/s，故B錯(cuò)誤；9.BD

【解析】A.重心就是從作用效果上相當(dāng)于重力作用在那個(gè)點(diǎn)上，是利用了等效的思想，故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)速度定義式v=ΔvΔt，可知當(dāng)Δt非常小時(shí)，就可以用平均速度表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想的方法，故B正確；

C.把一個(gè)物體當(dāng)作“質(zhì)點(diǎn)”進(jìn)行研究，質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際物體在一定條件下的科學(xué)抽象，使用了理想模型法，故C錯(cuò)誤；

D.伽利略探究物體下落規(guī)律的過(guò)程使用的科學(xué)方法是：?jiǎn)栴}→猜想→數(shù)學(xué)推理→實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證→合理外推→得出結(jié)論，即采用了推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，故D正確。

故選：BD?！窘馕觥吭O(shè)彈簧的原長(zhǎng)為L(zhǎng)0，則有：第一次拉伸時(shí)：F1=k(L1-L0)

第二次拉伸時(shí)：F2=k(L2-【解析】A、由圖示v-t圖像可知，無(wú)人機(jī)上升的最大高度h=12×6×10m=30m，故A正確；

B、由圖示v-t圖像可知，在10～12s內(nèi)，無(wú)人機(jī)的速度保持不變但不是零，無(wú)人機(jī)做勻速直線運(yùn)動(dòng)而沒(méi)有懸停，故B錯(cuò)誤；

C、由圖示v-t圖像可知，在8～10s內(nèi)無(wú)人機(jī)的加速度a=-6-010-8m/【解析】AB.如圖，對(duì)小球受力分析：

由平衡條件可得：Tsin30°=Fcos30°，Tcos30°+Fsin30°=mg，

聯(lián)立可得：T=32mg，F(xiàn)=12mg，故AB正確；

CD.如圖，對(duì)木塊、細(xì)繩、小球的整體受力分析：

13.D

3.40

這兩個(gè)力所夾的對(duì)角線表示的力，在誤差允許范圍內(nèi)大小等于第三個(gè)力、且方向相反

【解析】(1)A.三條橡皮筋的規(guī)格相同，自然長(zhǎng)度要相等，且勁度系數(shù)要相同，故A正確；

B.F2、F3的夾角要適當(dāng)，不是越大越好，故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理，同次實(shí)驗(yàn)時(shí)需把結(jié)點(diǎn)拉到同一位置，以保證力的作用效果相同，再次實(shí)驗(yàn)時(shí)不需把結(jié)點(diǎn)拉到同一位置，故C錯(cuò)誤；

D.為了保證合力與分力在同一平面內(nèi)，三個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)在操作時(shí)一定要與木板平面保持平行，故D正確。

故選：AD。

(2)彈簧測(cè)力計(jì)的分度值為0.1N，讀數(shù)為3.40N；

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理，以任意兩個(gè)力為鄰邊作平行四邊形，若這兩個(gè)力所夾的對(duì)角線表示的力，在誤差允許范圍內(nèi)大小等于第三個(gè)力、且方向相反，則可證明平行四邊形定則成立。

故答案為：(1)AD；(2)3.40；(3)這兩個(gè)力所夾的對(duì)角線表示的力，在誤差允許范圍內(nèi)大小等于第三個(gè)力、且方向相反。

14.左【解析】(1)木塊沿斜面向上做減速直線運(yùn)動(dòng)，故圖乙中紙帶的左端與木塊相連；

(2)相連兩計(jì)數(shù)點(diǎn)