《港口工程設計指南》

1港口工程設計指南1.2本文件適用范圍為江西省內(nèi)河高等級航道(Ⅲ級及以上）普通貨運條文說明：根據(jù)《江西省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2020-2050年）》，江西省內(nèi)河高等級航道呈樂安河（鳴山～樂安村）。1.3本文件是依據(jù)現(xiàn)行的有關標準和規(guī)范，在總結(jié)江西省港口設計的基1.5本文件并未包括港口工程設計有關的全部內(nèi)容，未涉及的專業(yè)和內(nèi)容GB/T33079散狀物料連續(xù)裝船機型式和基GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量2DBJT15-169裝配式市政橋梁工程技術規(guī)范DB33/1021城市建筑工程停車場（庫）設置規(guī)則和配建標準HG/T21545地腳螺栓（錨栓）通鋼筋灌漿套筒連接groutedsleevecouplercon鋼筋灌漿金屬波紋管連接groutedductconne插槽式連接groutedpocketconn3將預制構件一端插入相接構件的預留孔內(nèi)，通過澆筑混凝土（不低于預制構件混凝土強度）填實預應力連接bondprestressedreinfor4.1一般規(guī)定4.1.1港口工程總體設計應貫徹安全生產(chǎn)、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的方針，合理利用岸線、土地等資4.1.2總體設計應因地制宜，合理采用技術指標，注重港口功能需求和資源利用的協(xié)調(diào)與均衡，提高4.1.3總體設計應協(xié)調(diào)好總平面與裝卸工藝、水工建筑物等專業(yè)之間的關系，統(tǒng)籌考慮港口總體布局4.1.4設計過程應加強對現(xiàn)場地形、地貌及地質(zhì)、水文等條件調(diào)查，設計方案應充分考慮當?shù)厥┕l件、技術水平、建筑材料質(zhì)地、供應情況以及水文情勢等因素綜合4.2選址要求4.2.1所選港址應滿足港口發(fā)展要求，并應做到技術可行，資源利用合理，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)4.2.2港址宜選在河勢、河床及河岸穩(wěn)定少變、水流平順、流速適宜、水深適當、水域面積足夠，并4.2.3港址宜具備良好的水文、地質(zhì)條件，盡量避免河岸崩塌、河道淤積或巖溶強烈發(fā)育地段。4.2.4港址應具備港口正常運營的陸域用地和供水、供電、通信、集疏運等外部協(xié)作條件。4.2.5液體散貨等危險品碼頭選址應考慮裝卸貨種的火災危險性和船舶靠離泊安全，選擇在水域開闊4.3船型尺度4.3.1干散貨船、化學品船、油船代表船型根據(jù)航道等級及船舶航行區(qū)間按下表選用。44.3.2集裝箱船代表船型按下表選用。流注：計算船舶載重噸時單個標準集裝箱平均箱重4.3.3甲板駁、熱瀝青船等專用船船型尺度宜由船運單位提供或在市場調(diào)查后確定。4.4通過能力4.4.1普通散、雜貨、集裝箱與油品化工碼頭單個泊位通過能力測算數(shù)據(jù)可按下表選用。t臺2222t4tt臺11124t5注1：碼頭卸船設備類型和配置數(shù)量與表中所列不臺1124TEU6th6894t5.1碼頭水域布置5.1.1碼頭和躉船錨位不應布置在水下管線限制范圍以內(nèi)。碼頭與橋梁、渡槽的安全距離，應滿足下火災危險性為甲、乙類5.1.2油氣化工泊位與其他貨種的防火間距應符合下列規(guī)6注1：防火間距是指油氣化工泊位與其他貨種泊位設計船注2：對于油氣化工碼頭附屬的工作船?？坎次?，在采取等同生產(chǎn)泊位和船舶防火措施的前提下，防火間距可不受5.1.3碼頭與生活用水取水口的距離應符合國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定，散雜貨、集裝箱碼頭布置應避護區(qū)長度從一級保護區(qū)的上游邊界向上游（包括匯入的上游支流）延伸不小于2000m，下游側(cè)的外邊界5.1.4甲、乙類油氣化工碼頭在泊船舶與航道邊線5.1.5相鄰油氣化工泊位的船舶凈間距應符合下列規(guī)5.1.5.1兩相鄰的油品或液體化學品泊位之間的5.1.5.3碼頭裝卸平臺兩側(cè)或浮碼頭內(nèi)外檔?？看暗拇皟糸g距，甲B類油氣5.1.6.1碼頭前沿停泊水域不應占用主航道。5.1.6.2船舶順靠碼頭時，碼頭前沿停泊水域?qū)挾纫巳?倍設5.1.6.3當采用水上過駁裝卸作業(yè)時，碼頭前沿停泊水域?qū)挾?.1.7船舶回旋水域的布置與尺度應符合下列規(guī)5.1.7.1船舶回旋水域宜布置在泊位前方，且應有足夠的水深和水域面積。連續(xù)布置泊位時，回旋水域宜連片設置，困難條件下回旋水域可布置在端部泊位的5.1.7.2船舶回旋水域沿水流方向的長度不宜小于碼頭設計船型長度的5.1.7.3對挖入式港池和水流平緩的庫區(qū)河段，船舶回旋水域可采用圓形，回旋圓直徑可取1.2倍~5.1.9順靠碼頭的泊位長度按下式確定。5.1.9.1散雜貨、集裝箱碼頭泊位長度按下式計算：a)獨立布置的單個泊位：Lb=L+2d7b)連續(xù)布置的中間泊位：Lb=L+dd)移檔作業(yè)獨立布置泊位：Lb=Ly+2d）；），5.1.9.2連續(xù)布置的油氣化工泊位，泊位長度尚應滿足相鄰油氣化工泊位船舶凈間距的要求。5.1.10順靠碼頭的泊位富裕長度應符合下列規(guī)定。5.1.10.1單個泊位或碼頭前沿線位于同一直線上的多個泊位，泊位富裕長度可按下表取值。注2：當浮式碼頭的躉船采用定位墩方式系留時，其泊位富裕長度可），），85.1.11丁靠碼頭的泊位長度按以下規(guī)定確定。a)單個泊位獨立布置：L=3Bb)連續(xù)布置的中間泊位：Lb=B+dBc)連續(xù)布置的端部泊位：Lb=2B+0.5dB）；），5.1.12順靠碼頭的長度應符合以下規(guī)定。5.1.12.1碼頭系纜布置應滿足船舶系艏艉纜的要求。纜設備時，獨立布置的單個泊位碼頭長度不小于0.65L，0.8L+0.5d，中間泊位長度不小于L+d；布置艏艉纜系纜設備95.1.13丁靠碼頭的碼頭長度應根據(jù)碼頭系纜布置和裝卸作業(yè)要求等確定。注1：L為設計船型長度，Ld為躉船長度，Bd為躉船寬注2：當斜坡碼頭、浮碼頭設有艏艉系纜設施時，躉船長度不受上表限制，但應滿足5.1.16件雜貨與集裝箱碼頭汽車引橋?qū)挾瓤筛鶕?jù)車道數(shù)按下表選用。23459時橋面總寬分別為8.0m、11.2m、14.4m、17.6m，結(jié)合《河港總體設計規(guī)范》5.2.4.3、5.3.3.1條要求5.1.18散貨碼頭引橋?qū)挾雀鶕?jù)工藝廊道布置及檢修通道確定，檢修安全距離0.25m。因此，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑=普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑9m-3m（2.55.2碼頭水域高程設計5.2.1.1碼頭設計高水位應采用頻率法或綜合歷時曲線法計算確定，一、二、三類碼頭重現(xiàn)期標準分5.2.1.2樞紐上游河段碼頭設計高水位應根據(jù)樞紐壩前正常蓄水位或設計擋水位時的沿程回水曲線確定；樞紐下游河段碼頭設計高水位應按洪水標準確定，并考慮樞紐調(diào)5.2.2碼頭前沿頂高程應考慮碼頭的重要性、裝卸工藝、前后方高程銜接條件、防洪影響等因素綜合5.2.2.1碼頭前沿頂高程不應低于碼頭設計高水位加超高，超高值宜取05.2.2.2碼頭陸域自然地面較高、受道路銜接高程的限制或裝卸工藝有特殊要求時，碼頭前沿頂高程5.2.2.3風浪較大的庫區(qū)、湖區(qū)的港口，碼頭前沿頂高程宜適當提高。5.2.2.4改建工程和擴建工程，碼頭前沿頂高程宜與已建工程的高程相適應。5.2.3碼頭設計低水位應與所在河段的設計最低通航水位相一致。5.2.4碼頭前沿設計水深應按下式確定。Dm=T+Z+ΔZ）；T—船舶吃水（m），根據(jù)航道條件和運輸要求為進江海輪時，船舶吃水還應考慮由于咸淡水密度差而增加的吃水值，按（1）波浪作用導致船舶下沉量的富裕深度），5.3.1港口陸域按功能區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)（生產(chǎn)輔助區(qū)、生活輔助區(qū)）和管理區(qū)。各功能區(qū)布5.3.1.1生產(chǎn)區(qū)與生產(chǎn)輔助區(qū)宜集中布置，生產(chǎn)建筑物及主要輔助生產(chǎn)建筑物宜布置在陸域前方，其他輔助生產(chǎn)建筑物宜布置在陸域后方的輔助生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，功能相近的輔助生產(chǎn)建筑物宜集中組5.3.1.2倉庫和堆場應與前方泊位相對應。堆存有粉塵和異味貨物的倉庫或堆場，應布置在年最大風5.3.1.3堆場的分區(qū)、堆垛規(guī)格等應滿足物品安全儲存的要求，堆場面積及其與建筑的距離應符合現(xiàn)布置一定的生產(chǎn)性建筑物和輔助生產(chǎn)性建筑物。筑物（如變電所、碼頭機修設施等）一般位于作業(yè)區(qū)的前方，便于生產(chǎn)的組織;生活輔助建筑物（如候氣味等影響，在布置時需要兼顧風向、交通通道等的需5.3.2陸域縱深應根據(jù)港口規(guī)模、土地資源、集疏運條件及裝卸工藝等綜合分析確定，小型港區(qū)不宜5.3.3港區(qū)宜設置兩個或兩個以上的出入口，條件受限制或汽車運輸量不大時，可只設一個出入口。5.3.4港內(nèi)道路宜與區(qū)內(nèi)主要建筑物軸線平行或垂直，并呈環(huán)形系統(tǒng)布置，為盡端路時，應設置盡端5.3.5港內(nèi)道路主要技術指標應按下表的規(guī)定采交叉口路緣最小轉(zhuǎn)彎9載重4t～8t汽車帶掛車-載重40t～60t平板掛車-5.3.6港內(nèi)道路坡度應滿足以下規(guī)5.3.6.4停車場、停車道以及回5.3.6.6車行道橫坡應能滿足路面排水和5.3.6.7斜坡（浮）碼頭汽車下河坡道最大縱坡不5.3.7汽車衡宜設置在計量汽車行進方向的右側(cè)，并應距主干道路口有一定距離。汽車衡臺面進車端5.3.8港內(nèi)道路邊緣至建（構）筑物外墻邊緣的最小凈距應符合下表要求。表15港內(nèi)道路邊緣至建（構）筑物外墻5.4陸域豎向設計5.4.1陸域地面坡度應根據(jù)地形條件、裝卸工藝、排水要求、鋪面類型等綜合確定。倉庫、堆場地面5.4.3排水溝起點的最小深度為0.6.1.1連片式碼頭的裝卸船機械宜采用軌道式起重機，墩式碼頭、水位差較小或船型不大時也起升高度應滿足船舶滿載低水位、空載高水位及碼頭面上裝卸孔、接電箱等布置要求，碼頭平臺寬度宜取20m～25m；采用固定6.1.6重大件碼頭的裝卸工藝應根據(jù)重件尺寸和重量、船型、水位、碼頭形式等綜合確定。碼6.1.7件雜貨水平運輸機械的選型應根據(jù)運距、貨種、組關形式、貨件重量等綜合確定。運距），6.1.8件雜貨堆場作業(yè)設備宜選用軌道式龍門起重機、輪胎式起重機和叉車，倉庫堆碼垛設備采用輪胎式起重機作業(yè)時，一般取20m～24m，采用叉車作業(yè)時，堆6.1.10件雜貨倉庫設計應滿足下6.1.10.3倉庫一側(cè)或兩側(cè)設有裝卸站臺6.2.1標準集裝箱公稱尺寸及額定質(zhì)量可按6.2.2直立式碼頭裝卸船機械宜采用岸邊集裝箱裝卸橋、集裝箱龍門起重機或多用途門機，額6.2.4岸邊集裝箱裝卸橋外伸距應能滿足船舶最外側(cè)一列集裝箱的吊裝要求，內(nèi)伸距一般不應LFR=L1+A+(B+F-bc)/2），B—船舶寬度（m），），條文說明：外伸距指外伸距是集裝箱吊具中心點自江側(cè)軌道中心線沿外伸臂向外側(cè)走行的最大距條文說明：據(jù)有關資料統(tǒng)計，船舶艙蓋板的最大尺度為14m×15m，一般需要占用最大寬度在15m左6.2.7集裝箱堆場和裝卸車作業(yè)機械選型應根據(jù)貨運量大小、堆場布置及環(huán)保節(jié)能要求經(jīng)技術較確定。重箱作業(yè)宜選用軌道式集裝箱龍門起重機（RMG）或電動輪胎式集裝箱龍門起重機6.2.8集裝箱重箱堆場和裝卸車作業(yè)機械額定起重量6.2.9集裝箱碼頭水平運輸機械宜采用集裝箱拖掛車，場內(nèi)運輸宜采用正單車道寬度不宜小于3.5m。當軌道式集裝箱龍門起重機6.2.12集裝箱重箱堆存高度不宜少于46.2.13集裝箱空箱堆場宜設在碼頭陸域后方，并宜靠近拆裝箱庫和洗箱區(qū)?？障涠汛娓叨纫话銥?~6.2.14危險品箱堆場應單獨布置，并應符合國家現(xiàn)行危險品箱運輸和堆存的有站臺）不宜小于36m。拆裝箱庫外貨運卡布置，并在大門一側(cè)設置一條進出港混用的超6.3.1散貨碼頭裝卸船工藝應根據(jù)貨種、物料特性、船型、流向、碼頭型式和水位差等因素綜6.3.2散貨裝船機械宜選用固定式裝船機、移動式裝船機或擺動式裝船機（包括弧線式和在不移船的情況下應滿足覆蓋船艙的要求，并能適應水位的不6.3.3散貨卸船機械可選用連續(xù)式卸船機和抓斗類卸船機，抓斗類卸船機宜配置必要的清艙機主要包括帶斗門座起重機和橋式抓斗卸船機兩種條文說明：根據(jù)《散狀物料連續(xù)裝船機型式和基本參數(shù)》GB/T33079，移動式裝船機參額定生產(chǎn)率（t/h）500,1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000軌距（m）650,800,1000,1200,1400,1600,1800,2000,2200,6.3.6卸船碼頭上應布置停放抓斗和清艙機的位置，單設抓斗6.3.8帶式輸送機的能力應與裝卸工藝系統(tǒng)的最大能力相匹配，可根據(jù)裝卸工藝及設備的供料6.3.9帶式輸送機系統(tǒng)作業(yè)巡視和設備6.3.10DTⅡ（A）型帶式輸送機帶速的選擇應遵3)粒度大、磨琢性大、易粉碎和易起塵的物4)采用卸料車卸料時帶速不宜超過2.6.3.11DTII（A）型帶式輸送機主要設計參數(shù)選擇可參考附錄B；管狀帶式輸送機主要設計參數(shù)選擇6.3.12散貨堆場工藝布置和機械選型應符合下頭堆場宜采用高架帶式輸送機堆料；小型碼頭堆場宜采用移動式帶式輸送機或裝6.3.12.2機械堆取料能力應與卸船、卸車能力相匹配，取料能力應與裝船、裝車能力相匹配。抓斗起重機或移動帶式輸送機等設備，并應設操作場地力等綜合確定，可選用斗式提升機、傾斜帶式輸送機或雙卸船機或螺旋式卸船機。中間輸送可采用帶式輸送機或條文說明：參考文獻《散裝水泥卸船設備選型探討及應用》，四川建材6.3.16散裝水泥儲存宜采用筒倉。筒倉容量應根據(jù)運量、品種、船型、儲存期等綜合確定。6.4.1碼頭裝卸設備的選擇和布置應符6.4.1.1裝卸物料船岸連接可采用裝卸6.4.1.2裝卸臂應布置在船舶接管口附近，中心至碼頭前沿距離宜取2m，裝卸臂的口徑宜取100mm~6.4.2.1介質(zhì)粘度不大、流量較大、揚程要求較低時，宜選用離心泵；介質(zhì)粘度大、揚程要求高且流6.4.2.2對卸船油碼頭，當船泵能力不能將艙內(nèi)油品打至儲罐時，應設置緩沖罐和轉(zhuǎn)輸泵，緩沖罐容7.1.1港口工程基樁可按成樁工藝分為打入樁、灌注樁和嵌巖樁三類，其中打入樁宜采用7.1.5打入樁和灌注樁樁端進入持力層的深度宜滿7.1.10灌注樁樁身縱向鋼筋配筋長度應符5)受水平力作用的抗彎樁和偏心受壓樁，設計泥面以下的配筋長度不宜小于4倍樁的相對7.1.11.4主筋混凝土保護層厚7.1.14當樁與上部結(jié)構橫梁直接連接時，梁邊與樁嵌巖樁7.1.18灌注型嵌巖樁樁身構造應符合碼頭平臺7.2.1碼頭分段長度應根據(jù)碼頭上部結(jié)構和基礎型式、地質(zhì)條件等因素綜合考慮。上部結(jié)7.2.6碼頭大面積現(xiàn)澆面層宜采用纖維混凝土，摻入超高分子量聚乙烯纖維、聚丙烯腈纖7.2.11碼頭面無軌道設備或埋件較少時也可采用空心板，但應設置邊梁等措施加強碼頭整7.2.17混凝土構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度應滿足4)配置構造鋼筋的素混凝土，構造筋7.2.18混凝土結(jié)構縱向受力鋼筋最小配筋率應7.2.18.1鋼筋混凝土構件縱向受力鋼筋的配筋率不應小于下表規(guī)注2：偏心受拉構件中的受壓鋼筋，應按受壓構件注3：受壓構件的全部縱向鋼筋和一側(cè)縱向鋼筋的配筋率以及軸心受拉構件和小偏心受拉構件一側(cè)受拉鋼筋的配筋率應按構件的全截面面積計算；受彎構件、大偏心受拉構件一側(cè)受拉鋼筋的配筋率應按全截面面積扣除受壓7.2.18.3深梁中鋼筋配筋率要求縱向受拉鋼條文說明：跨徑標準與《公路工程技術標準》JTGB00.20m，中粗砂厚度宜為0.10m～0.15m；當采用下，當施工困難時，可采用天然級配較好的混液體化工碼頭的活動鋼引橋，當設有必要的防滑設施或活動踏步時，其坡度可以7.4.2鋼引橋的寬度應根據(jù)工藝布置和使用要求確定，可按7.4.5斜坡碼頭和浮碼頭躉船，可按碼頭靠泊船舶種類與噸位、躉船允許位移量等使用要位墩系留躉船，定位墩可布置于躉船兩端，如1-錨鏈；2-撐桿；3-鋼撐桿兼引橋；4-撐桿墩；5-十字鏈；67.4.7.2撐桿長度和撐桿墩上支撐點高程應按下列8.1.1港口道路與堆場鋪面可劃分為水泥混凝土鋪面、聯(lián)鎖塊鋪面、獨立塊鋪面、瀝青鋪面和簡一二三件雜貨堆場8.1.3港口鋪面設計使用年限應根據(jù)鋪面等級、結(jié)構類型等，考慮環(huán)境和投資條件綜合確定。各面的設計使用年限不宜低于下表規(guī)定。對于大型專業(yè)化港口，同類型鋪面設計使用年限一二三88>900>4508.1.5道路與堆場鋪面結(jié)構選型，應綜合考慮港口裝卸工藝、鋪面等級、荷載等級、貨種對面層一二三√√√√√√√√√√○○○√√√√√√√√√√√√√√√○×××√○××○○×○×××××√○××√√○√○○×××√√○×√√√√×××××√○××√○×○×××××√○××√○×××××××××××○○○3)集裝箱拆裝箱庫的地面坡度宜采用0.5%～1%；當拆裝箱庫一側(cè)設置裝卸站臺時，地面坡8.2.1道路與堆場地基壓實度應滿足以8.2.1.1分層回填的地基壓實度不宜低于下表中的數(shù)一二三>1.58.2.1.2一次性回填或開挖的地基頂面壓實度不宜低于下表中的數(shù)一二三8.2.2道路與堆場地基填料應符合下列8.2.2.1地基填料宜選用級配良好的礫類土、砂類土等粗顆粒2)分層回填時，中～硬質(zhì)石料最大粒徑應小于攤鋪采用其他材料填筑時，可視需要設置土工布作為88868854854364328.2.3地基頂面回彈模量應符合下4)臨時性堆場地基頂面回彈模量值可8.2.4道路與堆場結(jié)構層下的地基承載力特征值應滿足使用要求，集裝箱重箱堆場堆五層及以上8.2.5道路與堆場設計使用年限內(nèi)的地基沉降應符合下列8.2.5.1集裝箱堆場和水泥混凝土鋪面地基沉降不宜大于0.30m；場鋪面地基沉降不宜大于0.40m，臨時工程或8.2.5.2地基差異沉降不宜大于0.5%，軌道基礎應滿8.2.6基層和底基層的結(jié)構層最小厚度，可按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求確定，8.2.7.1鋪面采用混凝土面層時，宜在貧混凝土、碾壓混凝土基層上鋪設瀝青混凝土夾層，厚度不小條文說明：此措施系為減少貧混凝土、碾壓混凝土基層對面層產(chǎn)生的翹曲條文說明：貧混凝土、碾壓混凝土基層會產(chǎn)生收縮裂縫，導致面8.2.7.3水泥穩(wěn)定碎石或礫石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或礫石等穩(wěn)定類基層上宜設置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或適宜的膜層材料等。當采用單層瀝青8.2.7.4粒料類基層和穩(wěn)定類基層頂面設置透層，透層瀝青需要具有良好的滲透性，可采用稀釋瀝青8.3.1瀝青混合料可用作港口道路和停車場的面層，瀝青表面處治可用作臨時性鋪面面層。8.3.2瀝青混合料面層宜采用雙層或三層式，表面層宜選用密級配瀝青混合料或瀝青瑪蹄脂碎石8.3.3.1橋面鋪裝包括橋面板處理、防排水、鋪裝結(jié)構層、路緣帶和伸縮縫接觸部位的填封。8.3.3.2水泥混凝土橋面板宜進行銑刨或拋丸打毛處理，處理后橋面板的構造深度宜為0.4mm~8.3.3.3橋面防水層材料可采用熱瀝青、性能，宜選用連續(xù)級配瀝青混合料或瀝青瑪蹄8.3.3.5路緣帶、護欄和伸縮縫與瀝青混合料鋪裝層的接觸部位宜采用熱瀝青、貼縫條或封縫料進行8.3.8混凝土獨立塊宜采用四角塊或六角塊。四角塊變成宜取0.4m～1.0m，六角塊邊長宜取0.2m~鋪磨耗層和保護層，視當?shù)夭牧锨闆r，可采用小于40mm厚的瓜子石、粘土石屑或粘土砂作為磨耗層；路緣石8.3.14立緣石設置在隔離帶時外露高度宜采用158.4.1倉儲區(qū)場地設計應符合以下8.4.1.2倉庫應位于公共建筑和居住建8.4.1.3場地坡度不宜小于0.3%，大于8.4.1.5堆放具有腐蝕性、易污染物品的雜貨或散貨場坪，不宜選用瀝青類面層；堆放對貨物品種有8.4.1.6場地鋪面在設計使用年限內(nèi)的計算殘余沉降不宜大于下表規(guī)定。注：簡易鋪面包括泥結(jié)碎（礫）石、級配碎（礫）石及其他粒料等8.4.2物流建筑的裝卸站臺應符合下列8.4.2.1站臺進深不宜小于4.5m，站臺宜高出停車地8.4.2.2物流建筑的坡道道面應采取防滑措施，坡道兩側(cè)應采取行走安全保護措施，物流建筑的坡道8.4.2.3物流建筑的叉車行駛坡道的寬8.4.2.4物流建筑作業(yè)區(qū)站臺雨篷伸出站臺8.4.3港內(nèi)停車場布置應符合以下），668.4.3.3停放每輛車所需凈距按下表采8.4.4停車場的出入口一般不宜少于兩個，8.4.6停車場的出入口不宜設在主干道上，可設在次干道或支道上，并遠離交叉8.4.7停車場出入口的通視條件應良好，并設置交通9.1系靠泊設施9.1.1.1連片式碼頭系船柱布置間距應滿足船舶系泊作業(yè)需要，最大間距不宜超過下表中的數(shù)值，泊>1509.1.1.3直立式碼頭多層系纜平采用，系船柱主要外形尺寸見下表。44注：括號內(nèi)數(shù)值為圓形底盤系船柱尺寸，分母數(shù)9.1.2.1小型直立式岸壁碼頭，可在碼頭頂面設置系船環(huán)，亦可在碼頭岸壁的直立面上設一排或多排9.1.2.2系船環(huán)宜龕入碼頭頂面、直立墻面或坡面內(nèi)。9.1.2.3系船環(huán)宜采用整體制作，當焊接成型時，應采取坡口焊，且不宜采用鑄鋼。9.1.3護舷的布置應保證船舶在設計高低水位和不同吃水條件下的安全停靠。9.1.4護舷豎向間隔布置時，應采取避免卡船措施，護舷兩端宜采取平口型式，上下間隙不宜超過9.1.5常用橡膠護舷類型和性能參數(shù)9.2鋼軌9.2.1裝卸機械軌道鋼軌的軌距、類型及型號，應根據(jù)機型或纜車型式、使用要求和作業(yè)特點等因素確定，可選用起重機鋼軌或鐵路鋼軌。對噸級大、作業(yè)要求高的碼頭，宜采用全長淬火鋼9.2.2鋼軌聯(lián)結(jié)可采用焊接，也可使用夾板連接。采用焊接時，焊接方式可采用鋁熱焊或手工焊。采用夾板連接時，接頭位置應離碼頭伸縮縫不小于3m。兩條9.2.3鋼軌安裝在鋼結(jié)構軌道梁上時，軌道固定件可采用焊接或螺栓聯(lián)結(jié)；安裝在鋼筋混凝土軌枕或軌道梁上時，聯(lián)結(jié)螺栓可采用預埋式或后埋式，后埋式安裝孔應采用高強黏結(jié)材料9.2.4鋼軌安裝采用暗軌時，鋼軌頂面高程宜與碼頭面齊平。9.2.5鋼軌工作一段時間后，應再次檢查、調(diào)整相應部件，待變形穩(wěn)定后凹槽內(nèi)可填充軌道專用瀝青9.2.6鋼軌標準斷面和主要特征尺寸按下表選用。A(mm)9.3爬梯、階梯9.3.3階梯寬度應根據(jù)人員通行量確定，貨運碼頭可取700mm～2000mm，客運碼頭可取2000mm~9.3.4水位變幅大的碼頭，階梯應根據(jù)需要設置中9.4.1碼頭引橋、操作平臺、靠船墩、系纜墩和碼頭其他需要防護的地方，應設置固定式或活動式護力和場地狀況等要求確定，并應簡化構件類型，遵循少規(guī)格、易組合、便于施3)應根據(jù)連接節(jié)點和接縫的構造方式和性能，確定結(jié)10.2.1預制構件混凝土強度等級不應低010.2.7鋼筋漿錨搭接連接接頭應采用水泥基灌漿料，0），10.3.4.1預制板與后澆混凝土疊合10.3.4.2預制梁與后澆混凝土疊合層之間的結(jié)合面應設置粗糙面；預制梁端面應設10.3.4.3預制柱的底部應設置鍵槽且宜設置粗糙面，鍵槽應均勻布置，鍵槽10.3.5灌漿套筒連接抗震性能較好，可中、《裝配式混凝土結(jié)構技術規(guī)程》JGJ1對套筒灌漿連接的設計、施工和驗收提出了要求，另外《鋼筋連接用套筒灌漿料》JG/T408、《鋼筋連接用灌漿套筒》JG/T398、《鋼筋套筒灌漿連接應用技術規(guī)程》JGJ355等行業(yè)標準，也都為該連接技術的推廣應用提供了技術依據(jù)。10.3.6灌漿連接套筒按鋼筋連接方式入連接，另一端為插筋灌漿連接，主要用于縱向鋼筋的連接。）；10.3.8灌漿套筒可布置在構件同一斷面10.3.9預制墩臺與承臺、墩柱與蓋梁、臺身不同類型構件之間的拼裝接縫砂漿墊層厚度宜為10mm~10.3.10灌漿金屬波紋管連接用于墩柱、臺身與承臺及蓋梁之間的豎向10.3.15預制承臺受力鋼筋的布置應考慮插槽鋼筋10.3.16插槽孔洞應具有足夠的水平容差，且水平容差10.3.17插槽式連接的構件孔洞可通過金屬波紋管或模板設置，當10.3.18填充料宜選用高強無收縮混凝土，其強度等級10.3.19承插式連接用于墩柱與承臺、樁10.3.22填充料宜選用高強無收