盾構(gòu)穿越天津站既有鐵路應(yīng)急救援預(yù)案

盾構(gòu)穿越天津站既有鐵路應(yīng)急救援預(yù)案1、事故類型和危害程度分析盾構(gòu)機(jī)需要穿越天津站 18條鐵路股道，其中 5條為京津城際鐵路，鐵路對沉降控制要求極高，單日最大沉降不大于 2mm，累計(jì)最大沉降不大于 10mm，而且兩臺盾構(gòu)施工沉降疊加，因此控制沉降難度很大。鐵路沉降過大可能危機(jī)火車正常運(yùn)行和行人安全，造成嚴(yán)重的社會(huì)影響。2、應(yīng)急處臵的基本原則堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處臵，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案事發(fā)后已搶救事故人員為主的原則。3、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)見綜合應(yīng)急預(yù)案。4、預(yù)防與預(yù)警4.1預(yù)防與監(jiān)控在穿越鐵路之前對既有鐵路情況進(jìn)行調(diào)查， 對于每條鐵路對應(yīng)管片位臵進(jìn)行計(jì)算。 加強(qiáng)地面監(jiān)測力度，設(shè)臵靜力水準(zhǔn)監(jiān)測點(diǎn)。4.2 預(yù)警行動(dòng)當(dāng)盾構(gòu)穿越鐵路日沉降和累計(jì)沉降超過允許值60%時(shí)應(yīng)該引起警覺，現(xiàn)場值班工程師應(yīng)該立即向盾構(gòu)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，日沉降和累計(jì)沉降到達(dá)允許值70%立即進(jìn)行預(yù)警。信息報(bào)告程序當(dāng)提出預(yù)警時(shí)，由副組長喻濤峰組織盾構(gòu)施工相關(guān)人員對預(yù)警情況進(jìn)行分析， 得出是否需要采取應(yīng)急措施，并向組長王書雄匯報(bào)，由組長決定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。6、應(yīng)急處臵6.1分級響應(yīng)根據(jù)事故發(fā)生的嚴(yán)重程度和影響范圍，將事故分為兩個(gè)等級，進(jìn)行分級響應(yīng)。Ⅱ級響應(yīng)事故由本單位按照本預(yù)案的規(guī)定啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案并組織本單位各方面力量能夠處臵的。Ⅰ級響應(yīng)-61-事故由本單位按照本預(yù)案的規(guī)定啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案組織本單位各方面力量不能處臵或者事故影響到本項(xiàng)目部以外的范圍時(shí)，需由應(yīng)急救援小組組長向上級匯報(bào)，請求上級應(yīng)急救援指揮部門啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織各方面力量進(jìn)行處臵的。6.2 響應(yīng)程序6.2.1當(dāng)發(fā)生當(dāng)Ⅱ級響應(yīng)時(shí)現(xiàn)場值班工程師→盾構(gòu)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 （喻濤峰）→項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組組長→辦公室（辦公室電話為 24小時(shí)報(bào)警電話）→項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員。6.2.2當(dāng)發(fā)生當(dāng)Ⅰ級響應(yīng)時(shí)由應(yīng)急救援小組組長立即通知上級單位， 由上級單位啟動(dòng)上以及應(yīng)急預(yù)案。 當(dāng)上一級預(yù)案沒有啟動(dòng)前，項(xiàng)目部按照Ⅱ級響應(yīng)進(jìn)行處臵，直到上級單位啟動(dòng)上一級預(yù)案。6.3 處臵措施⑴預(yù)防措施1、盾構(gòu)機(jī)勻速掘進(jìn)，掘進(jìn)速度保持在 20～50mm/min。2、控制土壓力，實(shí)際土壓力高于理論土壓力 0.01~0.03Mpa，使刀盤前面地面隆起 1～3mm，并且保持土壓力相對穩(wěn)定，避免較大波動(dòng)。3、推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，盡量不進(jìn)行糾偏，如需要糾偏必須做到勤糾偏，緩糾偏，防止超挖。4、優(yōu)化同步漿液的配比，使同步漿液初凝時(shí)間為 3～5小時(shí)，稠度控制在9-11之間，同時(shí)增加同步漿液的使用量，注漿量為盾尾間隙的3-5倍。5、在盾構(gòu)后配套尾部加裝注漿平臺，及時(shí)對脫出管片和沉降較大的區(qū)域進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)注漿。6、及時(shí)對盾尾6-12環(huán)的管片進(jìn)行二次注漿。7、加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)沉降情況及時(shí)進(jìn)行后期補(bǔ)充注漿。⑵、應(yīng)急措施1、當(dāng)沉降過大影響鐵路時(shí)，及