公路施工安全風(fēng)險評估報告

第一章、評估說明一、評估目的本風(fēng)險評估報告評估目的是為了貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，找出公路橋梁施工危險源，完善工程安全事故預(yù)案預(yù)控預(yù)警體系，強化施工安全監(jiān)控手段，有效控制施工安全風(fēng)險，減少重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟損失，保障公路橋梁建設(shè)的安全。為加強橋梁工程的安全管理，盡早辨識潛在風(fēng)險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險控制措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，項目部將橋涵工程安全風(fēng)險評估，橋涵工程施工組織設(shè)計進行了安全風(fēng)險評估。二、評估依據(jù)1、國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95通運輸部2351國道宣恩縣椿木營至長潭河段改建工程施工圖設(shè)計》3、351國道宣恩縣椿木營至長潭河段改建工程招投標(biāo)文件三、評估范圍本次風(fēng)險評估報告對橋涵施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失進行了風(fēng)險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。本次風(fēng)險評估大橋371米/3座進行總體風(fēng)險評估。四、評估原則本次評估按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，對本項目進行評價，同時遵循下列原則：(1)地方和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評價的科學(xué)性與公正性。-1-（2先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。第二章、工程概況一、工程規(guī)模本工程為國道宣恩縣椿木營至長潭河段改建工程02標(biāo)段，施工樁號K48+000-K53+00040公里/小時，公路等級為二級公路，路基寬度8.5米，橋梁寬度9米，主要工程項目：路基土石方，擋土墻，涵洞工程、大橋米/3座。全段采用設(shè)計速度為40km/h，路基寬度，橋梁寬度9m，雙向兩車道建設(shè)。合同工期：2017年9月15日開工（具體開工時間以總監(jiān)理工程師下達的開工令日期為準(zhǔn)），在2019年3月9日前全線竣工,施工總工期為18個月。本項目總合同工作量38655271元（清單100章-700路基：清理現(xiàn)場6080m2,砍樹挖根1848棵,挖土（石）方，利用土（石）方72280.00m3,臺背回填開山石渣m3，M7.5漿砌片石9511.8m3,C20混凝土22787.7m3。橋涵：大橋米/3座，涵洞道。二、地形地貌宣恩縣地處湖北省西南邊陲，隸屬恩施土家族苗族自治州，在恩施州南部，屬云貴高原延伸部分，地處武夷山和齊躍山的交接部位，縣境東南部、中部和西北邊緣，橫旦著幾條東北至西南走向的大山嶺，形成許多臺地、崗地、小型盆地、平壩、橫狀坡地和山谷、峽等地貌。武陵山脈橫亙延伸，形成西北邊界第一大主峰一羊頭山，海拔1605.8米；支脈沿東北，經(jīng)恩施市石灰窖延伸到本縣的長坪、椿木營、形成椿木營高原，構(gòu)成全線制高點。余脈沿湘鄂邊界的八大公山，經(jīng)一天-2-門、雞公嶺、萬嶺山、東門關(guān)、自西向東凸起，將境內(nèi)分成南北兩部。全縣最高點火燒堡海拔2014米，最低點（貢水與清江匯合處）海拔356米。境內(nèi)海拔1200米以上的高山占全縣總面積的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%，800米以下低山占27.19%。項目區(qū)地處鄂西中低山區(qū)，地形南北狹長，貫通線途徑地段地勢變化很大。路線走廊帶山巒疊嶂，綿延起伏，溝壑縱橫?？傮w看，該段路線段內(nèi)地形標(biāo)高左右，屬構(gòu)造剝蝕溶蝕中山地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，覆蓋率較高。三、氣象特征宣恩屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤型山地氣候。隨海拔高程的變化，呈明顯的垂直差異海拔800米以下的低山帶，四季分明，冬暖夏熱，雨熱同步，光溫互補，年均氣溫15.7℃，歷年平均氣溫15.7℃，最冷月（1月）平均氣溫4.6℃，最熱月（7月）平均氣溫26.2℃；極端最高氣溫40.8℃，極端最低氣溫-12.7℃。無霜期294天，年降水量1476.6毫米，年日照時數(shù)1116.9小時，平均日照百分率為25%1月為歷年平均日照最少月，為42.0小時；8月為歷年平均日照最多月，為187.8小時。海拔800～1200米的二高山地帶，春暖遲，秋涼早，霧多日寡，濕潤多雨，伏秋多旱。海拔1200米以上的高山地帶，氣候冷涼，冬漫長夏短暫，春秋幾相連，熱量少，降水豐富。宣恩境內(nèi)溝壑縱橫，高差懸殊（海拔高度356～2014候明顯，大范圍和局地性氣象災(zāi)害并存，干旱、大風(fēng)、冰雹、雷電為甚。暴雨洪水，集中在汛期的5～9月，平均每年4.3次；低溫連陰雨（雪），不分季節(jié)幾乎每年都有發(fā)生；與雷暴相伴的局地雷雨大風(fēng)每年反復(fù)出現(xiàn)，防不勝防，累計造成的損-3-失不亞于暴雨洪水；冰雹在春、夏、秋三季易發(fā)生；高溫干旱以盛夏至初秋的影響為突出；大霧，四季皆可出現(xiàn)，每年平均在20天以上，部分二高山或以上地區(qū)霧日達全年的1／4，以輻射霧居多。主要災(zāi)害性氣候有春季低溫陰雨、夏季干旱與洪災(zāi)、冰雹及大風(fēng)、秋季連陰雨、冬季低溫凍害等。恩施地區(qū)為湖北省地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)、災(zāi)害損失嚴(yán)重的地區(qū)之一，塌、泥石流及洪災(zāi)多發(fā)的重要誘因。四、水文地質(zhì)測區(qū)地處鄂西山區(qū)，地表溝谷發(fā)育，含水介質(zhì)類型多，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，各地層賦水性差大，水量時空分布不均。本路段根據(jù)地下水賦存條件和水動力特征的不同，將區(qū)內(nèi)地下水劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶裂隙水，其含水特征如下：（1）第四系孔隙水由于區(qū)內(nèi)第四系松散堆積層分布面積有限，分布不連續(xù)，厚度不大且變化較大，故第四系松散堆積層孔隙水量很有限，主要分布于溝谷兩岸階地、寬緩的沖洪積物中，補給條件較好，水量豐富；次為山麓坡腳及沖溝地帶，水量較小，受大氣降水及鄰近的溪流、泉等補給，水量季節(jié)性變化明顯。（2）基巖裂隙水該類型地下水分布于志留—泥盆系的砂巖、粉砂巖、粉砂質(zhì)頁巖和頁巖節(jié)理裂隙中，地下水較為貧乏，尤其是志留系的砂頁巖路段為區(qū)域上的相對隔水層，且大部分地段地勢較高，切割強烈，徑流條件好，富水性差，基本沒有地下水問題；泥盆系砂巖地層裂隙相對較發(fā)育，受河流水源補給時地下水量較大。該類地下水對公路影響輕微。（3）二疊巖溶管道水、巖溶裂隙水：該類地下水分布在茅口組碳酸鹽巖的分布地段，底部的落水洞、-4-溶蝕洼地、溶蝕裂隙將大氣降水導(dǎo)入地下，形成管道水、裂隙水。水量變化大。對線路工程有一定影響。綜上所述，本區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，水量較豐富的區(qū)域是二疊系茅口組碳酸鹽巖分布區(qū)，這些區(qū)域可能發(fā)育巖溶管道，對工程有一定影響。五、工程特點與難點本工程難點主要集中在橋梁。（）喻家堡1號大橋橋址區(qū)所在地位于宣恩縣長潭河侗族鄉(xiāng)小臥龍村喻家堡。橋址區(qū)附近有山間小道和簡易碎石道路與村公路相連，交通條件差，通行質(zhì)量差。橋址區(qū)屬中山溝谷地貌：地形起伏較大，微地貌為斜坡溶蝕性沖溝，橋梁跨沖溝而建。大橋軸線經(jīng)過地段地面標(biāo)高在-1076.3m之間，相對高差約31.6m。橋臺兩岸自然斜坡，局部為陡坎，坡度25-48°，坡面上植被發(fā)育，多為喬木、灌木。（）喻家堡2號大橋橋址區(qū)所在地位于宣恩縣長潭河侗族鄉(xiāng)小臥龍村喻家堡。橋址區(qū)附近與通村公路相連，交通條件較好，通行質(zhì)量較好。橋址區(qū)屬中山溝谷地貌：地形起伏較大，微地貌為斜坡溶蝕性沖溝，橋梁跨沖溝而建。大橋軸線經(jīng)過地段地面標(biāo)高在1050.3-1072.5m之間，相對高差約22.2m。橋臺兩岸自然斜坡，局部為陡坎，坡度20-45°，坡面上植被發(fā)育，多為喬木、灌木。（）胡家坡大橋橋址區(qū)所在地位于宣恩縣長潭河侗族鄉(xiāng)小臥龍村胡家坡。橋址區(qū)附近有通村公路相連，交通條件差，通行質(zhì)量差。橋址區(qū)屬中山溝谷地貌：地形起伏較大，微地貌為斜坡溶蝕性沖溝，橋梁跨沖溝而建。大橋軸-5-線經(jīng)過地段地面標(biāo)高在1000-1029.5m之間，相對高差約29.5m。橋臺兩岸自然斜坡，局部為陡坎，坡度約20-48°，坡面上植被發(fā)育，多為喬木、灌木。第三章、總體風(fēng)險評估一、風(fēng)險評估過程和方法根據(jù)《公路橋隧工程施工安全風(fēng)險評估指南》，結(jié)合351國道宣恩縣椿木營至長潭河段改建工程02標(biāo)段建設(shè)實際情況，本合同段總體風(fēng)險評估程序為：(1)、對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。(2)、分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安全的影響。(3)、根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。評估前，評估小組應(yīng)收集整理并分析相應(yīng)的工程數(shù)據(jù)，包括工程背景、施工文件、施工組織機構(gòu)、施工方案，專項安全施工方案，對地形進行詳細的勘察后與工程技術(shù)相關(guān)人員進行講座，開展危險源辨中的估計方法進行評估。二、建立風(fēng)險評估體系大橋371米/3座工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見《公路橋隧工程施工安全風(fēng)險評估指南》中的（公路橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估指標(biāo)體系）進行評估，具體見附件表。-6-三、總體評估大橋371米/3座，判斷A1=2（2根據(jù)橋位工程地質(zhì)縱斷面圖，沿線主要地層有全新統(tǒng)沖洪積地層、中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組砂巖、泥巖。其中以中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組地層分布最廣泛。由于地下水層較淺，地層土基本為粉砂、且本地區(qū)地質(zhì)基本為凍土，為特殊性巖土，影響施工安全及進度，并存在較大的安全風(fēng)險。評估小組認為：本橋址地域存在諸多不良的地質(zhì)災(zāi)害，對橋梁施工的整體影響較大，綜合以上因素，判定A2=3。（3宣恩屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤型山地氣候。隨海拔高程的變化，呈明顯的垂直差異海拔800米以下的低山帶，四季分明，冬暖夏熱，雨熱同步，光溫互補，年均氣溫15.7℃，歷年平均氣溫15.7℃，最冷月（1月）平均氣溫4.6℃，最熱月（7月）平均氣溫26.2℃；極端最高氣溫40.8℃，極端最低氣溫-12.7℃。無霜期294天，年降水量1476.6毫米，年日照時數(shù)1116.9小時，平均日照百分率為25%。1月為歷年平均日照最少月，為42.0小時；8月為歷年平均日照最多月，為187.8小時。海拔800～1200米的二高山地帶，春暖遲，秋涼早，霧多日寡，濕潤多雨，伏秋多旱。海拔1200米以上的高山地帶，氣候冷涼，冬漫長夏短暫，春秋幾相連，熱量少，降水豐富。宣恩境內(nèi)溝壑縱橫，高差懸殊（海拔高度356～2014候明顯，大范圍和局地性氣象災(zāi)害并存，-7-干旱、大風(fēng)、冰雹、雷電為甚。暴雨洪水，集中在汛期的5～9月，平均每年4.3次；低溫連陰雨（雪），不分季節(jié)幾乎每年都有發(fā)生；與雷暴相伴的局地雷雨大風(fēng)每年反復(fù)出現(xiàn)，防不勝防，累計造成的損失不亞于暴雨洪水；冰雹在春、夏、秋三季易發(fā)生；高溫干旱以盛夏至初秋的影響為突出；大霧，四季皆可出現(xiàn)，每年平均在20天以上，部分二高山或以上地區(qū)霧日達全年的1／4，以輻射霧居多。主要災(zāi)害性氣候有春季低溫陰雨、夏季干旱與洪災(zāi)、冰雹及大風(fēng)、秋季連陰雨、冬季低溫凍害等。恩施地區(qū)為湖北省地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)、災(zāi)害損失嚴(yán)重的地區(qū)之一，塌、泥石流及洪災(zāi)多發(fā)的重要誘因。評估小組認為：此區(qū)域極端氣候事件發(fā)生概率較大，氣候條件不良，影響施工安全。綜合以上因素，判定A3=3。（項目區(qū)地處鄂西中低山區(qū)，地形南北狹長，貫通線途徑地段地勢變化很大。路線走廊帶山巒疊嶂，綿延起伏，溝壑縱橫?？傮w看，該段路線段內(nèi)地形標(biāo)高1723M左右，屬構(gòu)造剝蝕溶蝕中山地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，覆蓋率較高，綜合以上因素考慮，判定A4=3。（5區(qū)內(nèi)地下水量豐富，河谷切割較深，地下水位高于橋墩位置，故地下水對擬建橋墩臺基礎(chǔ)施工影響較小。評估小組認為：危險性很小。綜合以上因素，判定A5=3。（6根據(jù)地質(zhì)情況，樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁進行施工，墩身為雙柱式墩，T梁為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆，采用滿堂式支架搭設(shè)，評估小組認為：本橋未采用任何新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，施工工藝在國內(nèi)較為常見，施工工藝成熟，判定A6=3。-8-2根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式，入值：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=2+3+3+3+3+3=17根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級2所示，在≥14分以上，判斷風(fēng)險等級屬于Ⅳ級，為極高危險橋梁。根據(jù)《南要求，風(fēng)險等級在III級及以上的橋梁工程，應(yīng)納專項風(fēng)險評估第四章、專項風(fēng)險評估施工專項風(fēng)險評估的對為施工作業(yè)活動，評估流程分為施工作業(yè)程序分解、風(fēng)險源辨識、風(fēng)險分、風(fēng)險估。一、施工作業(yè)分解橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項工程及工序（單位）作業(yè)劃分。可參照《公路工程質(zhì)量檢評定準(zhǔn)（JTGF80-2004),依據(jù)施工組織設(shè)計文件所確定的施工工，將公路橋梁工程按照單位工程-分部工程-分項工程-工序作業(yè)的層次進行分解。為方便風(fēng)險評估，公路橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程。大橋的施工作業(yè)活動分解如表3所示表：施工作業(yè)分解單位工程分部工程分項工程人工挖孔樁下部結(jié)構(gòu)

系梁、承臺墩柱模板施工大橋上部結(jié)蓋梁施工T梁預(yù)制及安裝便道施工鋼筋加工廠橋面系施工搭板施工附屬工程-9-二、風(fēng)險源檢查表4：風(fēng)險源檢查表風(fēng)險序號源危險致因產(chǎn)生影響設(shè)置防護網(wǎng)、警告標(biāo)志人員傷亡人作業(yè)前對設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)、嚴(yán)禁違章操作機械傷害工挖起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊具下面站人機械傷害護壁產(chǎn)生裂縫坍塌

孔護筒口防護不到位物體打擊

樁提升裝置失靈機械傷害

作人業(yè)起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊具下面站人物體打擊機械傷害及護壁產(chǎn)生裂縫坍塌

工防護筒口防護不到位物體打擊

挖1護孔內(nèi)地下水涌注淹沒、坍塌

孔樁作吊車未經(jīng)檢驗、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機事故機械傷害業(yè)鋼筋籠制起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊機械傷害作及沉放氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)、爆炸電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)邊坡開挖防護不到位易塌方。坍塌、材料堆放不規(guī)范。坍塌事故基坑機械設(shè)備安全裝置失靈。機械傷害T電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生

開挖觸電、火災(zāi)

梁觸電。安模板起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、物體打擊2裝吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機械傷害

拆除-10-、及安承裝氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易臺發(fā)生化學(xué)性爆炸。施吊車未經(jīng)檢驗、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機機械傷害工事故?；馂?zāi)、爆炸信號指揮不規(guī)范。物體打擊砼澆電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電筑及材料堆放不規(guī)范。物體打擊安裝機械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機械傷害腳手板搭接不牢固。坍塌電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電材料堆放不規(guī)范。坍塌吊車未經(jīng)檢驗、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機機械傷害事故。墩起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、物體打擊身施模板安裝吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機械傷害起重機傾斜。事故傷害工施工中未按操作規(guī)程要求正確操作。事故傷害

與拆3除信號指揮不規(guī)范。物體打擊高處墜落腳手板搭接不牢固。事故傷害安全防護不到位。高處墜落物體打擊人員為按要求正確佩戴安全帶高處墜落起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、機械傷害吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易化學(xué)爆炸鋼筋發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)安裝觸電、火災(zāi)電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。信號指揮不規(guī)范。物體打擊4蓋梁砼澆筑機械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機械傷害安全防護設(shè)置不到位。高處墜落-11-高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。高處墜落

施電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

工人員未按要求正確佩戴安全帶。高處墜落起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、機械傷害鋼筋吊物下面站人易發(fā)生起重事故。氧氣、乙炔瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易物體打擊化學(xué)爆炸發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)

安裝電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)信號指揮不規(guī)范。物體打擊機械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機械傷害安全防護設(shè)置不到位。高處墜落砼澆高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。高處墜落筑電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電砼澆筑時檢查泵管是否良好機械事故砼表面有裂縫質(zhì)量事故模板安裝、拆除未按施工步驟實施。高處墜落

物體打擊腳手架未進行預(yù)壓并觀測沉降。坍塌扣件強度不滿足要求。立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊。物體打擊起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、機械傷害模板吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊周圍防護不到位。高處墜落安裝T及拆梁除高空作業(yè)人員未按要求佩戴安全防護用品。高處墜落物體打擊機械未經(jīng)檢驗出現(xiàn)故障。機械傷害信號指揮不規(guī)范。物體打擊預(yù)氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸、火災(zāi)吊物在空中傾斜墜落。人員傷害

制電器設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地觸電

及-12-安起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。高處墜落物體打擊5信號指揮不規(guī)范。高處墜落物體打擊

裝鋼筋機具設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電制作及安裝立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊物體打擊施高空作業(yè)人員未按要求佩戴安全防護用品。物體打擊工氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸材料堆放不規(guī)范。坍塌

物體打擊機械未檢驗合格。機械傷害周圍防護不到位。高處墜落作業(yè)人員未佩戴安全防護用品。物體打擊立體交叉作業(yè)。物體打擊機具設(shè)備無漏電保護、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

砼澆張拉設(shè)備未校正。機械傷害

筑及T梁張拉事故傷害張拉人員未參加培訓(xùn)。機械傷害張拉未按操作規(guī)程操作。事故傷害錨具不符合要求。機械傷害施挖掘機等現(xiàn)場機械設(shè)備未經(jīng)檢驗，人員無操作證。機械及人員傷害6機械無定期保養(yǎng)。機械傷害工機械及人員傷便害機械無操作規(guī)程。道夜間施工照明不足。水泥儲存罐防雷設(shè)施不到位或達不到防雷要求。雷擊混攪拌站作業(yè)平臺保護設(shè)施不到位。高處墜落

凝7電器設(shè)備無漏電保護裝置，無接地或接零保護。觸電

土拌高處作業(yè)人員不佩戴或未正確使用安全帶。高處墜落-13-合夜間砼施工照明不足。車輛傷害站吊裝設(shè)備無檢驗合格證。車輛傷害鋼起重超負荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機械傷害物體打擊筋氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸8加施工機具無漏電保護裝置，無接地或接零保護。觸電工場作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害夜間施工照明不足。人員傷害便道場地附近有一變壓器觸電變壓器、10KV線導(dǎo)致施工9場地意觸電附近有10KV電線觸電外事故交通事故施工便道急陡轉(zhuǎn)彎較多交通事故地表植被破壞橋梁邊坡開挖或廢渣棄置導(dǎo)致地表植被破壞混凝土拌合及澆筑噪聲、空氣污染工程污染聲環(huán)境破壞及空氣環(huán)境破壞環(huán)材料運輸車輛揚塵及尾氣排放10境破壞水質(zhì)土壤污染施工人員生活、車輛、機械等運行水質(zhì)破壞土壤侵蝕施工中的油污水土流失建設(shè)過程中的取土、棄土土壤侵蝕水土流失有害物質(zhì)泄露施工中有害物質(zhì)泄露水質(zhì)污染土壤環(huán)境破壞空氣污染施工焊接作業(yè)引起火災(zāi)對結(jié)構(gòu)或附屬施工作業(yè)引起火災(zāi)爆破工程引起火災(zāi)工程產(chǎn)生損毀造成人員火災(zāi)11炸藥庫失火傷亡或財產(chǎn)損失對結(jié)構(gòu)或附堆積物燃燒引起火災(zāi)橋梁附近可燃堆積物的燃燒引起火災(zāi)屬工程產(chǎn)生損毀造成人員傷亡或財產(chǎn)損失-14-三、風(fēng)險辨識經(jīng)過施工作業(yè)程序分解、風(fēng)險檢查后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合《指南》中附錄“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表”，分析得出風(fēng)險源普查清單，如下表5所示。表5、大橋風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源一般風(fēng)險重大風(fēng)險源辨識依據(jù)1進行人工挖孔樁施工√物體打擊、機械、人員傷害等事故2系梁、承臺施工√模板坍塌事故3墩身施工√模板坍塌事故4T梁預(yù)制及安裝施工√安裝、模板坍塌事故5便道施工√事故后果一般輕微，常為單人事故6拌合站建設(shè)√事故后果一般輕微，常為單人事故7鋼筋加工場建設(shè)√事故后果一般輕微，常為單人事故四、風(fēng)險分析風(fēng)險分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對風(fēng)險源可能導(dǎo)致的事故進行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。（評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，具體如下：①、人，指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識、技能水平等；-15-②、機，指機械、設(shè)備等是否運行正常，是否具有本質(zhì)安全性。③、料，材料本身的特性、材質(zhì)規(guī)格等符合安全要求。④、法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。⑤、環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機械設(shè)備的工作環(huán)境。（可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。（3在《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441）中，不安全狀態(tài)分為4大類，不安全行為分為13大類，本評估報告以人工挖孔樁施工作業(yè)為例進行風(fēng)險分析。如附件表6所示。五、一般風(fēng)險源風(fēng)險評估表7、一般風(fēng)險評估表一般風(fēng)險危險致因事故類型防控措施挖掘機等現(xiàn)場機械設(shè)備未經(jīng)檢驗，人員無操作證。機械及人員傷害機械進場時檢查“三證”是否齊全，操作司機持證上崗。施工便道機械無定期保養(yǎng)。機械傷害對進場機械定時保養(yǎng)維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。機械無操作規(guī)程。機械及人員傷害制定機械設(shè)備操作規(guī)程并嚴(yán)格按照規(guī)程操作。夜間施工照明不足。人員、車輛傷害按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。水泥儲存罐防雷設(shè)施按要求設(shè)置防雷設(shè)施，接混凝土拌不到位或達不到防雷雷擊地電阻的阻值滿足設(shè)計合站要求。要求。攪拌站作業(yè)平臺保護高處墜落嚴(yán)格按高空作業(yè)有關(guān)規(guī)-16-設(shè)施不到位。定，做好防護設(shè)施安裝。電器設(shè)備無漏電保護按要求配備漏電保護裝裝置，無接地或接零保觸電置和接地或接零保護裝護。置，配備滅火器材。高處作業(yè)人員不佩戴或未正確使用安全帶。高處墜落高處懸空作業(yè)人員必須按要求佩戴和正確使用安全帶方可進行作業(yè)。按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。夜間砼施工照明不足。車輛傷害吊裝設(shè)備無檢驗合格證。車輛傷害機械進場必須持有檢驗合格證。起重超負荷、鋼絲繩及起重作業(yè)前檢查所有吊吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機械傷害物體打擊具，索具等是否良好，不得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸全距離大于5米，并按要求配備放回火裝置，配備滅火器材?；炷涟枋┕C具無漏電保護裝置，無接地或接零保觸電按要求配備漏電保護裝置和接地或接零保護裝合場車間護。作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害置，配備滅火器材按要求特種作業(yè)人員必須佩戴和正確使用安全防護用品。夜間施工照明不足。人員傷害按要求配備好燈具，保證施工現(xiàn)場光線充足。吊裝設(shè)備無檢驗合格證。車輛傷害機械進場必須持有檢驗合格證。起重超負荷、鋼絲繩及起重作業(yè)前檢查所有吊鋼筋加工吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下面站人機械傷害物體打擊具，索具等是否良好，不得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行場易發(fā)生起重事故。“十不吊”有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安氧氣、乙炔瓶安全距離不夠。爆炸全距離大于5米，并按要求配備放回火裝置，配備滅火器材。-17-施工機具無漏電保護按要求配備漏電保護裝裝置，無接地或接零保觸電置和接地或接零保護裝護置，配備滅火器材作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害按要求特種作業(yè)人員必須佩戴和正確使用安全防護用品。按要求配備好燈具，保證夜間施工照明不足人員傷害施工現(xiàn)場光線足。火災(zāi)施工作業(yè)引起火災(zāi)火災(zāi)、爆炸提高防火意識，配備足夠的消防器材，制定應(yīng)預(yù)案，組織防火練六、重大風(fēng)險源風(fēng)險估對于施工中的典型重大風(fēng)險源的事故發(fā)生可能性的采用指標(biāo)體系法。表8、典型性重大風(fēng)險源事故發(fā)生可能性等級分計算分R等級描述等級≥12分以上等級Ⅳ（很可能）4≤＜12等級Ⅲ（很可能）33≤＜6等級Ⅱ（偶然）2＜3等級Ⅰ（不太可能）1表、人員傷亡等級定標(biāo)準(zhǔn)等級人員傷亡標(biāo)后果定性描述1死亡少于3人（含失蹤）或重傷人10人一下一般2死亡3-10人（含失蹤）或重傷人10-50人較大-18-3死亡人數(shù)10-30人（含失蹤）或重傷人數(shù)50-100人重大4死亡30人以上或重傷人數(shù)30人以上特大表10、經(jīng)濟損失等級定標(biāo)準(zhǔn)等級經(jīng)濟損失標(biāo)準(zhǔn)（后果定性描述1經(jīng)濟損失＜10一般2經(jīng)濟損失10≤＜50較大3經(jīng)濟損失≤＜500重大4經(jīng)濟損失＞500特大人工挖孔樁施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)分說明本工程均采用人工挖孔樁，且樁均在16m1樁6以上。2地形條件3部分工作平臺位于坡面處3土石條件3為粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化燧石巖4地質(zhì)條件3施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，存在挖孔坍塌等5地下水1橋位地下水位低a)、進行人工挖孔樁事故發(fā)生可能性等級為可能，級為4。b)、人工挖孔樁事故嚴(yán)重等級：事故嚴(yán)重等級較大為。風(fēng)險等級：對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，可能性為4級，嚴(yán)重程為4級對應(yīng)的風(fēng)險等級為極高風(fēng)險，因此本橋人工挖孔樁基礎(chǔ)施工為極高風(fēng)險。-19-邊坡施工、基坑施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1基坑深度4開挖深度2m-5m2地質(zhì)條件3部分基坑需開挖石方3地下水1地下水深層分布，對施工影響不大4基坑支護1采用專業(yè)設(shè)計支護方案5作業(yè)季節(jié)1跨越雨季施工、冬季施工等不良季節(jié)施工6開挖方式1采用放坡開挖方式a3級。b。c3級，嚴(yán)重程度為3級對應(yīng)的風(fēng)險等級為高風(fēng)險，因此本橋基坑施工安全風(fēng)險等級為高風(fēng)險。墩柱施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1墩柱高度4本橋墩最高34.1m2氣候環(huán)境條件2本橋位區(qū)屬氣候不良，霜雪較多，7~9月為雨季，可能對施工有一定的影響3施工方法2施工經(jīng)驗豐富4臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計1采用專業(yè)設(shè)計支護方案a3級。b2。c3級，嚴(yán)重程度為3級對應(yīng)的風(fēng)險等級為極高風(fēng)險，因此本橋墩柱施工安全風(fēng)險等級為極高風(fēng)險。-20-架橋機安裝法施工風(fēng)險評估序號評估內(nèi)容分值說明1行走方式1采用步式整體吊裝橫移動2導(dǎo)梁形式1采用雙倒梁3橋梁線形3彎橋，縱坡大影響施工安全4喂梁方式1尾部喂梁型5氣候環(huán)境2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著6設(shè)計與制作1采用專業(yè)設(shè)計方案a)、架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性等級為很可能，級別為。b)、架橋機安裝法施工事故嚴(yán)重等級：事故嚴(yán)重等級按較大考慮，級別為。c)、風(fēng)險等級：對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，可能性為3級，嚴(yán)重程度為3級對應(yīng)的風(fēng)險等級為高度風(fēng)險，因此本橋架橋機安裝法施工安全風(fēng)險等級為高度風(fēng)險。七、安全風(fēng)險控制根據(jù)評估結(jié)論，導(dǎo)致安全施工發(fā)生的因素主要有3個方面：1施工人員安全意識淡薄，進入施工現(xiàn)場不正確佩戴勞保用品；施工現(xiàn)場的安全設(shè)施不到為；未制定有效的事故應(yīng)急處理措施；無明顯的安全標(biāo)識標(biāo)牌；未及時的進行安全檢查，消除安全隱患等2技術(shù)方案未經(jīng)過嚴(yán)格審定；技術(shù)措施不及時；施工過程中操作不規(guī)范.-21-3自然環(huán)境的異常；生產(chǎn)環(huán)境不良；我們只有從人、機、環(huán)三個方面加強施工安全的控制，才能從根本上消除事故隱患，杜絕安全施工的發(fā)生。1)、開工前準(zhǔn)備a)、進行安全教育，加強作業(yè)人員培訓(xùn)，持證上崗；b)、設(shè)立安全生產(chǎn)控制體系，確定安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)合同，明確安全獎罰措施；c)制定詳細的安全操作規(guī)程，編制安全生產(chǎn)管理手冊，制訂緊急事故處理對策，實行安全事故等級制度；d)、配備完好合格的安保設(shè)備，配備醒目的安全標(biāo)識、標(biāo)牌。e)、為施工作業(yè)人員購買保險。2)、施工過程控制a)、專職安全生產(chǎn)管理人員加強現(xiàn)場的檢查，及時的發(fā)現(xiàn)隱患并督促進行整改；b)、對各種技術(shù)方案進行嚴(yán)格的審定；c)、經(jīng)常性檢查各種安保設(shè)備的完好和有效性，聽取一線工人對安全措施的意見，及時改進不足；d)、隨時了解氣象、水文等資料，對可能發(fā)生的自然災(zāi)害采取有效措施；3)、事故處理措施a)、事故發(fā)生后要及時的采取有效的處理措施，嚴(yán)格按“四不放過”原則進行事故處理；b)、及時上報業(yè)主、監(jiān)理等上級主管部門，做好善后處理工作；-22-c)、依據(jù)保險合同，爭取理賠；d)、及時的對事故的發(fā)生進行檢討和總結(jié)，加強處理和改進。-23-表11重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險風(fēng)險事件發(fā)風(fēng)險損失級別評定概率和損

風(fēng)險控制措施源生概率級別人員傷亡經(jīng)濟損失失級別的理由1、作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全防護用品；在孔四周澆筑砼護圈；作業(yè)人員隨時觀察人工挖孔樁很可能較大較大1、坍塌2、物體墜落孔壁是否松動、有裂縫并及時報告現(xiàn)在負責(zé)人。2、作業(yè)前檢查對設(shè)備進行檢查，嚴(yán)禁使用不良設(shè)備；3、制定應(yīng)急措施，提高作業(yè)人員防范意識；加強施工前安全交底。1、作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全帽；按照施工圖紙比例開挖坡度。邊坡施工，基坑開挖很可能一般一般1、坍塌2、機械傷害3、物體打擊2、嚴(yán)格控制機械進場制度，操作員必須持證上崗；嚴(yán)禁違章操作，操作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。3、起重作業(yè)前檢查所有吊具，卡環(huán)等是否良好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。-24-1、高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準(zhǔn)有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護。2、起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起吊鋼筋時,規(guī)格必須統(tǒng)一,不準(zhǔn)長短參差不一,不準(zhǔn)一1、高空墜落點吊；信號指揮人員手勢必須規(guī)范，不許多人指揮；在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴(yán)禁非2、物體打擊3、機械傷害墩身很可能較大較大作業(yè)人員通行、停留。3、混凝土澆筑人員須經(jīng)過培訓(xùn)上崗；砼配合比必須按照設(shè)計規(guī)范比例進行配制；泵管澆筑時4、質(zhì)量事故須檢查泵管是否有裂縫，彎曲現(xiàn)象，如有及時進行更換；砼澆筑完成后安排人員進行砼養(yǎng)護工作；夜間施工必須有足夠的照明設(shè)施。-25-（）高處墜落：橋面臨空處設(shè)護欄（鋼筋）保為了不發(fā)生此類事故，進入現(xiàn)場的人員必須持證上崗，嚴(yán)格遵守安全管理制度和相關(guān)的安全操作規(guī)程，杜絕違章施工和違反操作規(guī)程的現(xiàn)象，由于架橋機最高處有六米的高度，所以進行安裝作業(yè)的人員必須配戴安全帶和安全帽，1、高空墜落并正確使用安全防護用品，當(dāng)扣好吊繩時，待人員上部人員撤離到安全地帶后再行起吊。架橋機安2、物體打擊（裝法施工很可能較大較大3、機械傷害稍有不慎就會發(fā)生物件脫落、鋼絲繩斷裂、吊車傾覆等事故。為了防止出現(xiàn)此類事故：參加4、質(zhì)量事故施工人員必須持證上崗；吊車要進行過細檢查，并在安全地帶進行試吊作業(yè)，如沒有故障即可進入現(xiàn)場進行施工作業(yè)；起重必須有專人進行指揮，杜絕多人指揮，違章指揮；吊繩扣好后，（事前拆除所有機械電源，嚴(yán)禁帶電作業(yè)；安全管理人員進行過細檢查，電源未拆除不得起吊。-26-表12重大風(fēng)險存在的部位及方式重大危險源風(fēng)險存在的部風(fēng)險存在的方式風(fēng)險