中學東側(cè)周邊道路工程一標段交通工程施工圖設計說明

PAGE1-中學東側(cè)周邊道路工程一標段交通工程施工圖設計說明工程概況1.1項目區(qū)位本項目位于，距觀音橋商圈直線距離約1Km，項目毗鄰蜀都中學東南側(cè)。東側(cè)道路呈南北走向，設計起點起于與南側(cè)道路和蜀都中學一支路交叉口附近，沿線與蜀都中學二支路平交，終點近期接順現(xiàn)狀建新西路，遠期下穿建新西路后終點與白貓安置房南側(cè)道路接順。南側(cè)道路呈東西走向，設計起點接蜀都中學西側(cè)道路，終點止于東側(cè)道路。蜀都中學西側(cè)道路、蜀都中學一支路、建新西路為現(xiàn)狀道路，蜀都中學二支路目前正在實施近期臨時道路。區(qū)位圖1.2工程規(guī)模及設計范圍蜀都中學東側(cè)周邊道路工程包含兩條道路，分別為東側(cè)道路及南側(cè)道路。1）東側(cè)道路東側(cè)道路近期起點起于與南側(cè)道路和蜀都中學一支路交叉口附近，終點止于K0+290處，與臨時道路接順；道路實施范圍為K0+000~K0+290，實施長度約290m，為雙向四車道，標準路幅寬度22m，設計車速為30Km/h，道路等級為城市次干路。為方便周邊居民出行，設置臨時道路起點與東側(cè)道路順接，終點與建新西路平交；道路實施范圍為K0+290~K0+413.542，實施長度約123.542m，為雙向四車道，標準路幅寬度16.5m，設計車速為20Km/h，除特殊情況外，設計指標參照支路最低標準執(zhí)行。2）南側(cè)道路起點接蜀都中學西側(cè)道路，終點止于東側(cè)道路。道路實施起點為K0+008.162，道路實施終點為K0+215.209，道路全長約為207.047m，其中道路規(guī)劃長度約為202.21m，交叉口改造段長度約為5.066m。為雙向四車道，標準路幅寬度20m，設計車速為30Km/h，道路等級為城市次干路。3）分標段工程規(guī)模及設計范圍為配合聯(lián)發(fā)地塊建設，本項目根據(jù)業(yè)主建設計劃要求，項目劃分標段實施。一標段包含東側(cè)道路近期方案K0+000-K0+160段路基部分土石方、K0+160-終點段全工程，以及南側(cè)道路全路段路基部分土石方。其中東側(cè)道路K0+000-K0+160段，南側(cè)道路全路段均以地塊±0m標高作為路基標高開挖，道路紅線作為土方邊界進行計量。二標段包含東側(cè)道路近期方案K0+000-K0+160段剩余全工程，以及南側(cè)道路剩余全工程。本冊為一標段設計內(nèi)容。1.3主要設計內(nèi)容設計內(nèi)容主要包括道路工程、管網(wǎng)工程、照明工程、綠化景觀、交通工程、施工期間交通組織等。本次設計共分五冊，第一冊：道路工程；第二冊：管網(wǎng)工程及照明工程；第三冊：綠化景觀；第四冊：交通工程；第五冊：施工期間交通組織。本冊為第四冊：交通工程。二、設計依據(jù)、采用的標準規(guī)范、道路主要設計技術標準2.1設計依據(jù)1）本項目設計合同2)《重慶市城市總體規(guī)劃(2021-2035年)》3）業(yè)主提供的道路專項控制性詳細規(guī)劃及選址紅線；4）業(yè)主提供的1：500實測地形管線資料；5）《螞蟥梁立交改造工程》施工圖（重慶市市政設計研究院）6）聯(lián)發(fā)地塊提供的H08-1地塊建筑圖。7）《重慶市江北區(qū)發(fā)展和改革委員會關于蜀都中學東側(cè)周邊道路工程立項的批復》（2019.1.28）；8）業(yè)主提供的軌道九號線設計資料；9）蜀都中學東側(cè)周邊道路工程（南側(cè)道路）高邊坡方案設計評估報告10）蜀都中學東側(cè)周邊道路工程邊坡支護方案設計可行性評估報告11）國家和地方現(xiàn)行的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和指令性規(guī)劃文本等。12）重慶市城鄉(xiāng)建設委員會《關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》（渝建發(fā)〔2010〕166號）13）渝住建委關于印發(fā)《重慶市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則（2022版）》的通知（渝建質(zhì)安〔2022〕110號）14）住建部關于發(fā)布《房屋建筑和市政基礎設施工程危及生產(chǎn)安全施工工藝、設備和材料淘汰目錄（第一批）》的公告（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部公告2021年第214號）。2.2采用標準規(guī)范1）國家標準《城市道路交通組織設計規(guī)范》（GB/T36670-2018）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）2019版《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB550112021）《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2－2022）《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3－2009）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《突起路標》（GB/T24725-2009）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722－2020）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T

832-2014）《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T

1202-2022）《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T

833-2016）2）行業(yè)標準《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）3）行業(yè)推薦性標準《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）三、交通工程總體設計交通工程設計的總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序，低公害的基本道路設施為要求，本著“以人為本”的設計理念，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息。城市道路交通工程設計應與道路主體工程設計相協(xié)調(diào)，根據(jù)道路功能及其在城市路網(wǎng)中的作用，綜合考慮設計、施工、維修、營運、管理以及近期與遠期等各種因素，準確體現(xiàn)道路工程主體設計的意圖。本次交通工程施工圖設計包含蜀都中學東側(cè)周邊道路工程一標段的交通標志標線、路段上的違停抓拍等安全設施。此次圖紙中違停抓拍系統(tǒng)等設施包含前端設備、桿件及基礎、防雷接地、電源管線路由。四、交通標志設計4.1設計原則以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的司機為設計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標志信息；嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）設置標志，標志版面以及支撐桿結(jié)構按照《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）相應要求執(zhí)行；版面設計以駕駛員按設計速度行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結(jié)構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設應充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；交叉口交通標志的設置應向駕駛員提供明確的“路權分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責任認定。4.2設計內(nèi)容本項目交通標志的主要布設方法如下：在交叉口進口道右側(cè)適當位置設置指路標志，路口（含右進右出路口）采用立柱式安裝；在出口道右側(cè)適當位置設置禁止停車、限速的禁令組合標志，采用立柱式安裝；在出口道右側(cè)設置地名確認標志，采用立柱式安裝，可附著于路燈燈桿上；在無信號燈控制路段斑馬線兩端設置人行橫道指示標志，采用立柱式安裝；在接入主路的支路口前設置停車讓行或減速讓行標志，采用立柱式安裝。4.3技術要求1）標志版面及材料設計標志板外形尺寸及允許偏差及各項性能指標應符合應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T

23827-2021）相關規(guī)定。標志底板采用牌號為3004-O的鋁合金板材，滑動鋁槽采用牌號2024-T3的鋁合金型材；標志板宜采用整塊鋁板制作，如版面尺寸較大時，可進行拼接，應盡量選用大尺寸鋁板，減少接縫數(shù)量；當版面面積小于9平方時鋁板厚度應不小于2mm，當版面面積大于等于9平方時，鋁板厚度應不小于3mm。標志版面顏色參照設計圖以及《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）相關規(guī)定；城市快速路及主干路應采用V類反光膜，次干路及支路應采用IV類反光膜，交通標志反光膜各項指標還應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對照，漢字應用標準黑體（簡體）字，應書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。2）版面規(guī)格及文字尺寸大小懸臂式指路標志版面大小采用4800mm*2400mm規(guī)格，主要信息文字大小均為40cm；立柱式指路標志版面大小采用1500mm*2500（2000）mm規(guī)格，主要信息文字大小均為25(30)cm；指示標志：懸臂式標志規(guī)格邊長1000mm，立柱式標志規(guī)格邊長800mm；禁令標志：懸臂式標志規(guī)格外徑1000mm，立柱式標志規(guī)格外徑800mm；警告令標志：懸臂式標志規(guī)格邊長1100mm，立柱式標志規(guī)格邊長900mm；立柱式組合標志：寬1000mm高度根據(jù)實際情況而定。按照國標確定特殊情況下可根據(jù)道路實際微調(diào)尺寸，如：在中央分隔帶、交通島或隔離欄設置的標志；在路面寬度小于6米的道路上設置的標志；指路標志上路名、地名過長等。3）標志支撐結(jié)構設計標志結(jié)構采用單立柱式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式；標志結(jié)構的最大設計風速為26.7m/s；基本設計雪壓值為0.35Kpa；地基的承載力不小于150kPa；標志板與滑動鋁槽用鉚接，標志板與標志柱通過抱箍和滑動螺栓連接；標志底板滑動槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應補充版面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下的立柱，采用普通碳素結(jié)構鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上（含152mm）的立柱，采用無縫鋼管，鋼管應采用整料，不得焊接接長；立柱采用的鋼材應符GB8162-2018的要求；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封頂；標志基礎采用明挖施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆筑混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標志結(jié)構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構件接觸面應做噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆；位于路側(cè)的各類標志板邊緣及標志、信號設施的支撐結(jié)構邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離≥25cm；柱式標志牌的安裝凈空為2.5m；懸臂式標志牌的安裝凈空為5.5m；路側(cè)標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；標志基礎不得露出地面，施工時應根據(jù)實際情況確定其立柱長度；為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應超過4個；標志板在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；立柱應垂直地立于基礎之上，標志板偏角的調(diào)整應通過澆筑標志柱基礎時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。五、交通標線設計5.1設計原則應符合道路設計要求，充分體現(xiàn)道路總體設計的意圖；應與交通實際運行特點相適應，有利于道路交通的有序、安全和暢通；應與交通標志設置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補充，也可單獨使用；應遵循適當設置的原則，不得出現(xiàn)傳遞信息過量或不足的情況；應與周邊其他交通設施表達的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾；應保證交通標線在使用期間的可視性，及時對交通標線進行維護。5.2設計內(nèi)容根據(jù)《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關規(guī)定，交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭等路面標記組成。對向車道設置水泥隔離墩進行硬性隔離，水泥隔離墩端頭設置鋼管隔離柱用于警示；對向車道無中央隔離設施的道路，在對向車道之間設置對向車道分界線，雙向四車道及以上道路對向無中央隔離設施的道路，對向車道分界線采用黃色雙實線，線寬150mm；雙向四車道以下道路對向無中央隔離設施的道路，對向車道分界線采用黃色實線，線寬150mm，可跨越對向車道分界線采用劃4m空6m黃色虛線，線寬150mm；同向車道之間設置同向車道分界線，同向車道分界線采用劃2m空4m白色虛線，線寬150mm；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；人行橫道線應施劃“禮讓行人、守法過街、我文明靠右行”黃色地面文字標識，“禮讓行人”地面文字標識施劃與人行橫道線與停止線之間空白區(qū)域，字高110cm，文字面向來車方向；“守法過街”地面文字標識施劃與人行橫道線與人行道之間空白區(qū)域，字高50cm，文字面向人行道方向；“我文明靠右行(仿宋字體)”地面文字標識施劃于人行橫道線之間空白區(qū)域，字高40cm，文字面向人行道方向，文字兩側(cè)另施劃白色導向箭頭，高50cm；在右進右出路口人行橫道線前設置劃線式交通導流島，交通導流島標線由外圍線和內(nèi)部填充線組成，內(nèi)部填充線為傾斜平行粗實線，線間距應為100cm，線寬應為45cm，傾斜度應為45°。停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；在接入主干道的路口前設置停車讓行標線；在交叉口進口道設置地面導向箭頭，圖案為白色，導向箭頭長度為6m，重復設置三次；車道邊緣線為白色實線，線寬150mm，在橫坡低的一側(cè)邊緣線每隔6m留出0.6m的缺口（以排水專業(yè)水篦子位置長度為準），以利于排水；車道邊緣線內(nèi)設置A1類突起路標，外形尺寸100*100*18mm，雙面白色反光，設置間距為6m，突起路標反射面應盡量與駕駛員視線垂直；基體采用ABS工程塑料，反射體采用微棱鏡逆反射器制作。在隔離墩兩側(cè)設置附著式輪廓標，雙面黃色反光，設置間距為6m，反光輪廓標反射面應盡量與駕駛員視線垂直；支架和連接件采用1.5mm鍍鋅鋼板制作，反射體由微棱鏡型反射器制作，反光等級為V類。5.3技術要求所有標線及標記均采用熱熔反光型涂料；用于施劃道路交通標線的涂料應具有良好的抗滑、耐磨性能，并應具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認性符合要求。熱熔標線干膜厚度普通型2.2mm，突起型8mm。熱熔型涂料性能應符合《路面標線涂料》（JT/T280-2022）要求，涂料中應預混不低于30%的玻璃珠,在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；玻璃珠成圓率不低于《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）相關規(guī)定。路面標線涂料有害物質(zhì)含量應符合《路面標線材料有害物質(zhì)限量》（JT/T1326-2020）相關規(guī)定。地面標線設置應嚴格按照《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）規(guī)定執(zhí)行；交通標線顏色的色度性能應符合《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定；新劃交通標線的初始逆反射系數(shù)應符合《新劃路面標線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定；突起路標安裝后的高度出不得超過路面25mm，各項性能指標應符合《突起路標》（GB/T24725-2009）的要求。輪廓標的各項性能指標應符合《輪廓標》（GB/T24970-2020）的要求。六、交通違停抓拍設計隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市機動車保有量迅猛增長，快速增長的停車需求與停車場地的供給不相適應，停車供需矛盾日益突出；同時因為機動車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R淡薄，機動車違法停車已成為城市頑疾，每年因違法停車造成的交通擁堵、汽車追尾等情況數(shù)以百萬計，嚴重影響著城市的整體交通環(huán)境，而且會造成人民群眾人身財產(chǎn)的損失。機動車違法停車自動記錄系統(tǒng)基于先進的光電、計算機、圖像處理、運動檢測技術、遠程數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)庫等技術，對經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域之內(nèi)的路面的機動車違法行為進行全天候、不間斷、無遺漏的記錄。通過本系統(tǒng)的建設，能有效遏制機動車交通違法行為，并對事故預防和規(guī)范道路交通秩序起到重要作用。6.1系統(tǒng)原理利用內(nèi)置智能分析算法的自動跟蹤球機實現(xiàn)違法停車自動檢測抓拍。在球機設置界面中設置球機檢測預置位及相應的違停檢測區(qū)域，并設置路段違停抓拍模式（不允許停車或允許臨時停車）（見圖1）；內(nèi)置的智能分析算法對違停檢測區(qū)域內(nèi)的機動車輛進行違停檢測（見圖2）；圖1圖2檢測違停車輛后提取定位信息（見圖3）；球機利用定位信息對違停車輛進行跟蹤放大（見圖4）；圖3圖4當違停車輛的車牌放大到可以識別時，球機內(nèi)置智能算法對車牌進行定位特寫抓拍和自動識別（見圖5）；如識別不到違停車牌號碼，同樣進行抓拍，按無車牌處理；如識別到違停車牌號碼，對于不允許停車工作模式，球機自動生成違章記錄，包括一張合成圖片（二張全景特征圖片、一張車牌特寫圖片）和一段反映機動車違法停車過程的錄像，圖片上疊加有交通違章日期、時間、地點、方向、圖像取證設備編號，防偽等信息。取證完畢后，球機回到檢測預置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛（見圖6）；圖5圖6對于允許臨時停車工作模式，在識別到違停車輛車牌號碼后，球機設置該方位坐標為球機的校驗預置位，然后球機自動回到檢測預置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛；在一定時間間隔（可判定為違法停車的時間，時間間隔可設）后，球機回到校驗預置位，再次識別到車牌信息，如識別到的車牌號碼與之前識別到的車牌號碼一樣，則判定為違停，球機自動生成違章記錄，包括一張合成圖片（三張全景特征圖片、一張車牌特寫圖片）和一段反映機動車違法停車過程的錄像；如再次識別到車牌信息與之前的不一致，則丟棄該目標。取證完畢后，球機回到檢測預置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛。6.2功能要求1）違法停車自動取證功能系統(tǒng)能對道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進行檢測和取證?？梢愿鶕?jù)用戶的實際需求調(diào)整最大停車時限，當車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時間以上的，進行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。2）車牌自動識別功能系統(tǒng)能夠自動對違停車輛進行跟蹤放大，自動識別車牌號碼，減少人工識別輸入車牌的工作，提高效率。3）查詢統(tǒng)計及交通違章處理功能系統(tǒng)可以對違章數(shù)據(jù)按時間、地點等方式進行查詢統(tǒng)計；同時可以違章數(shù)據(jù)進行審核、修改、自動上傳、人工標記等處理功能，實現(xiàn)交通違章事件的處理。4）自動校時功能系統(tǒng)設計24h內(nèi)的計時誤差不超過1.0s，所有前端設備點位每日至少與監(jiān)控中心系統(tǒng)時鐘同步一次。5）網(wǎng)絡遠程維護功能中心管理軟件可以實時查看前端設備的運行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。6.3主要設備技術指標1）違停抓拍球機采用一體化設計，含鏡頭、機罩、電源及連接件；有效像素≥400萬，內(nèi)置自動變焦電動鏡頭，≥40倍光學變倍。城市道路違章取證：違停、逆行、壓線、變道、機占非、掉頭,交通數(shù)據(jù)采集：車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率,道路事件檢測：拋灑物、行人、路障、施工、擁堵檢測,可對運動物體的快速聚焦捕獲,白天違停有效檢測≥300米,支持多場景巡航檢測，并可配置場景巡航自適應功能,支持對靜止或運動車輛的手動取證功能；支持違法數(shù)據(jù)的斷點續(xù)傳功能,支持語音聯(lián)動功能,可配置多種字符疊加、圖片合成模式，并支持違法圖片疊加防偽水印,支持違法數(shù)據(jù)上傳FTP服務器、交通終端服務器、中心管理系統(tǒng)平臺；支持雨刷功能；防護等級：≥IP662）4路終端服務器嵌入式Linux架構，單核處理器；全機身全鋁金屬散熱，內(nèi)部無風扇，適合室外使用；操作界面：支持WEB方式；視頻輸入：可接4路高清視頻流及圖片流；硬盤存儲：內(nèi)置1個SATA接口硬盤，存儲空間不低于4TB；網(wǎng)絡接口：配置4個100M以太網(wǎng)接口，1個100/1000M自適應以太網(wǎng)接口或可轉(zhuǎn)為光模塊接口；其他接口：具有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；視頻格式編碼：H.264、MPEG4；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網(wǎng)續(xù)傳；數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；工作環(huán)境溫度：-20℃-70℃；工作環(huán)境濕度：10%~90%（無冷凝）。（配置1塊4T監(jiān)控級硬盤，前端圖像有效存儲時間不小于60天）七、施工注意事項1、本次設計不包含指路標志指路信息內(nèi)容；施工單位應在施工前取得地名辦的正式命名文件，并與工程所在轄區(qū)交管部門共同協(xié)商確定指路信息內(nèi)容。2、標志板不能被樹葉和其他物件遮擋，實施時應根據(jù)現(xiàn)場行道樹及路燈位置適當調(diào)整位置。3、如需限速，限速標志內(nèi)容以交管部門最終審定的管理限速為準。4、交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。5、施工中出現(xiàn)剛性基礎過大或基礎設置處于土質(zhì)不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。6、施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物和灰塵；施工時，環(huán)境溫度不得低于10°C。7、施工路面標線之前，要根據(jù)設計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。8、本次設計中未盡事宜，請參照《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）等相關規(guī)范的規(guī)定。9、考慮到交通工程需切實結(jié)合交管部門要求，故本項目交通工程實施前，施工方案須由施工單位報送于工程所在轄區(qū)內(nèi)的交管部門做最后核準（建議在路基實施完成后，即刻開展此項工作）；最終版圖紙以交巡警審查通過為準，如圖紙中無交巡警審查通過的方案審查意見表，不得用于施工；由于還需要對路口交通組織及交通流量作進一步調(diào)查，具體的控制方式在設計中沒表達，在路口聯(lián)調(diào)中，由施工單位會同設計方及相關交管部門在現(xiàn)場最后