《汽車電氣設備構造與維修》配套教案：模塊六-項目2-汽車空調配氣系統(tǒng)與空調取暖的認知

項目二汽車空調配氣系統(tǒng)與空調取暖的認知教學目標1.了解汽車空調配氣系統(tǒng)組成。2.了解空調取暖系統(tǒng)組成。課時分配本項目共1個任務，安排1課時。教學重點掌握汽車空調配氣系統(tǒng)與空調取暖系統(tǒng)的組成。教學難點1.了解空調取暖系統(tǒng)組成。教學內容任務一汽車空調配氣系統(tǒng)與空調取暖的認知知識鏈接一、配氣系統(tǒng)汽車空調配氣，主要是解決汽車室內溫度、風量控制的自動化和各類通風溫調方式，以提高舒適性。汽車空調配氣形式很多，但目前最常用的只有空氣混合式和全熱式兩種。1．空氣混合式圖（a）所示為空氣混合式配氣流程圖。從圖中可看出其工作過程為：車外空氣＋車內空氣→進入風機3→混合空氣進入蒸發(fā)器1冷卻→由風門調節(jié)進入加熱器加熱→進入各吹風口4、5、7。進入蒸發(fā)器1后再進入蒸發(fā)器2的空氣量可用風門進行調節(jié)。若進入加熱器的風量少，也就是冷風量相對較多，這時冷風由冷氣吹出口7吹出；反之，則吹出的熱風較多；熱風由除霜吹出口5或熱風吹出口4吹出。1—蒸發(fā)器；2—加熱器；3—風機；4—熱風吹出口；5—除霜吹出口；6—中心吹出口；7—冷氣吹出口；8—側吹出口；9—尾部吹出口2．全熱式圖（b）所示為全熱式配氣流程圖。從圖中也可看出其工作過程為：車外空氣＋車內空氣→進人風機3→混合空氣進入蒸發(fā)器1冷卻→出來后的空氣全部進入加熱器2加熱后→加熱后的空氣由各風門調節(jié)風量分別進人4、5、6、8、9各吹風口。3．冷暖一體化空調器配氣系統(tǒng)目前市場上帶空調的汽車，基本上采用冷暖一體化空調器（可同時制出冷氣和暖風）。其配氣系統(tǒng)如圖所示。其空氣溫度調配和輸送分配如下：空氣的清新度是由風門來調節(jié)和控制，循環(huán)空氣在風扇抽力下進入空調器。風門在A位置，則將外來新鮮空氣送入空調器；當風門在B位置時，則送風機供車內空氣自循環(huán)使用；有些空調的風門可以在A和B之間的任意位置，這樣可供外來空氣和車內空氣進行調配。1—軸流風扇；2空調器外殼；3—加熱器芯；4—下風門；5—下風口；6、8—兩側風口；9—中風口；10—上風口；11—除霜門；12—調溫門；13—蒸發(fā)器；14—外來空氣口；15—外來新鮮空氣；16—車內循環(huán)空氣口空氣在風扇的輸送下，流過蒸發(fā)器，發(fā)生降溫除濕變化。調溫門的作用是調節(jié)空氣的溫度。當調溫門在A位置時，冷空氣不經過加熱器，這樣的空氣溫度最低，供夏天時用以降低車內溫度。當調溫門在B位置時，有一部分冷氣經過加熱器芯，溫度升高，一部分空氣不經過加熱器芯，兩部分不同溫度的空氣混合后，得到某一溫度的空氣，輸送到車內；調溫門在A至C之間的任一位置，可以得到所需調配溫度的空氣。這樣，人們可以根據實際需要，調節(jié)調溫門位置，可以得到不同溫度的空氣，來調配車內的溫度。當調溫門在C位置時，則全部冷空氣進入加熱器芯，得到較高溫度的空調風。顯然，經過蒸發(fā)器降溫除濕和不經過的兩種C位置的空氣狀態(tài)是不同的，最大的區(qū)別是相對濕度不同，其次溫度也有所差別。調節(jié)溫度后的空調氣，需要經過除霜門、中風門和下風門輸送到車內。當車前擋風玻璃有霜和霧時，可以打開除霜門，讓外來空氣經蒸發(fā)器除濕后，再全部通過加熱器芯加熱后的熱空氣從上風口吹向擋風玻璃，進行除霜。冬天，乘員腳下較易感覺寒冷，這時可以打開下風門，讓熱空氣從下風口吹向腳部。一般情況下，空調風從中風口吹向乘員的前上部。調節(jié)中、側風口上的柵格，可以將空氣導向頭部和前胸各部分?？諝鉁囟鹊恼{配值除了與調溫門有關外，還決定于風扇的轉速和外來空氣口的位置。當車內空氣循環(huán)使用時，在沒有外來空氣的條件下，車內的空氣溫度波動較小。在夏天需要快速降低車內溫度時，便需要使用車內循環(huán)空氣的方式，讓通過蒸發(fā)器的氣流溫度不斷下降，然后送入車內，這樣才能快速降低空氣溫度。而當冬天外面空氣較冷，需要車內溫度盡量高，也反復循環(huán)車內已經升溫的空氣。但一般情況下，為了保證車內空氣清新，均使用外來空氣引進車內的方式，否則車內空氣渾濁，令人不舒服，甚至引起嘔吐等。二、取暖系統(tǒng)對車內空氣或進入車內的外部空氣進行加熱的裝置，稱為汽車暖風裝置。近代汽車空調是全年性的冷暖一體化的裝置。通過冷熱風的混合，人為設定冷熱風量的比例，通過風門開閉和調節(jié)，滿足人們對舒適性的要求。因此，暖風是汽車空調的重要組成部分。1.暖風系統(tǒng)的分類按所使用的熱源不同可分為：①水暖式暖風系統(tǒng)：利用發(fā)動機的冷卻液熱量，多用于轎車。②獨立熱源式：裝有專門的暖風裝置，多用于客車和載貨車。③綜合預熱式：既利用發(fā)動機的冷卻液熱量，又裝有燃燒預熱的綜合加熱裝置暖風，多用于大客車。2.暖風系統(tǒng)的作用冬季天氣寒冷，在運動的汽車內人們感覺更寒冷。這時，汽車空調可以向車內提供暖風，提高車室內的溫度，使乘員不再感覺到寒冷。冬季或者初春，室內外溫差較大，車窗玻璃會結霜或起霧，影響司機和乘客的視線，不利于安全行車，這時可以用暖風來除霜和除霧。（1）水暖式暖風系統(tǒng)水暖式暖風系統(tǒng)一般由控制開關、鼓風機、暖風水箱、循環(huán)水控制開關及相應的管路組成，這種暖風裝置結構簡單、耗能少、成本低、操作維修方便，目前在轎車、輕型貨車上用得最廣泛，其工作原理如圖所示。當需要取暖時，手動開關置于暖風位置，此時便打開了水閥開關，發(fā)動機機體的熱水便經水管進入汽車室內的交換器，同時，鼓風機也組織空氣（車廂內或車廂外）流經熱交換器，吸熱后的空氣通過風道和閥門的調節(jié)，從不同的風口吹向車內，使溫度升高。經過熱交換器的水降溫后被發(fā)動機的水泵吸入機體，再從汽缸周圍吸熱進行循環(huán)。汽車車廂內的溫度，可通過水閥的開關和鼓風機的轉速來人為