物流行業(yè)及物流園研究報(bào)告

物流行業(yè)及物流園研究報(bào)告目錄

1.基本概念及發(fā)展階段

2.供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈

3.物流運(yùn)輸方式

4.物流園的分類

5.物流園定性與定量研究

6.物流園功能和布局

1.物流的基本概念物流的定義物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流資源實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。物流產(chǎn)業(yè)的組成將物流資源產(chǎn)業(yè)化形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些行業(yè)共同形成了一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，就是物流產(chǎn)業(yè)。1.物流的發(fā)展階段提供服務(wù)，價(jià)格高昂服務(wù)質(zhì)量提高，價(jià)格降低企業(yè)集團(tuán)化，服務(wù)專業(yè)化寡頭壟斷運(yùn)輸：倉(cāng)庫(kù)取貨→送貨上門(mén)→專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛送貨倉(cāng)儲(chǔ)：簡(jiǎn)易大棚→通用倉(cāng)庫(kù)→高溫倉(cāng)庫(kù)、低溫倉(cāng)庫(kù)…………2.物流在供應(yīng)鏈中的作用物流活動(dòng)提供的是一種以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主的，多種功能相結(jié)合的服務(wù)活動(dòng)。因此，物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務(wù)業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法，可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。原料供應(yīng)者最終消費(fèi)者物流生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)物流物流現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系供應(yīng)鏈：從采購(gòu)原材料，制成中間品及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)鏈：各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。名詞解釋物流概念

定義第一方物流賣(mài)方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流第二方物流買(mǎi)方、銷(xiāo)售者或者流通企業(yè)組織的物流第三方物流由專業(yè)物流組織進(jìn)行的專業(yè)物流第四方物流全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商第五方物流為物流服務(wù)商提供信息服務(wù)和解決方案2.物流在供應(yīng)鏈中的作用生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)物流第一方物流生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)物流第二方物流生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)第三方物流物流原料供應(yīng)者最終消費(fèi)者物流生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)物流物流第四方物流第四方物流：專門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。從物流的對(duì)象看，工業(yè)品、農(nóng)業(yè)品等均是物流行業(yè)的服務(wù)對(duì)象，其中，工業(yè)品物流占物流額的90%以上。2.物流在供應(yīng)鏈中的作用12月26日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究確定降低流通費(fèi)用10項(xiàng)政策措施，此次10項(xiàng)措施主要是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的流通體制。由國(guó)家發(fā)改委牽頭起草的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》有望近期出臺(tái)。作為中國(guó)首個(gè)物流園區(qū)行業(yè)規(guī)劃，該規(guī)劃有望在金融、用地、水電、交通等配套設(shè)施方面提供配套政策。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施：如公路、鐵路、港口、河道、機(jī)場(chǎng)等等。通用及專用設(shè)備：包括各類通用和專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)。物流產(chǎn)業(yè)鏈（投入）（產(chǎn)出）物流服務(wù)的行業(yè)，排名前三位分別是制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)，對(duì)交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的消耗額占比累計(jì)約70%。制造業(yè)：將制造資源（物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等）轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局確定了31種制造業(yè)門(mén)類。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)物流業(yè)發(fā)展方向起至關(guān)重要影響的五大重點(diǎn)行業(yè)物流需求特點(diǎn)五大重點(diǎn)行業(yè)行業(yè)特點(diǎn)物流需求重點(diǎn)消費(fèi)電子品行業(yè)產(chǎn)品生命周期短，產(chǎn)品價(jià)值高，市場(chǎng)往二三線城市鋪開(kāi)響應(yīng)能力快，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣，要求防震防腐等技術(shù)快速消費(fèi)品行業(yè)產(chǎn)品品種多、流通快，單位價(jià)值低，對(duì)新鮮度要求高快速的物流運(yùn)作能力，覆蓋地域廣，支持小批量、多品種、高頻度的運(yùn)送汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供大于求，急需降低成本實(shí)施價(jià)格戰(zhàn)一定的地域覆蓋能力，物流信息化程度高冷鏈行業(yè)原材料產(chǎn)地與銷(xiāo)售地距離遠(yuǎn)，同時(shí)產(chǎn)品不容易保存運(yùn)輸運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)要求有冷凍設(shè)備，對(duì)跨地域提供一站式服務(wù)，按時(shí)交付醫(yī)藥流通行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)各自為營(yíng)，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)，醫(yī)藥公司地區(qū)性強(qiáng)跨地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力，在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中能?chē)?yán)格管理和監(jiān)控質(zhì)量監(jiān)控和批號(hào)啟示：需要物流企業(yè)覆蓋地域廣，信息化程度高，靈活準(zhǔn)確；需要物流園交通條件卓越，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、交易設(shè)施能提供多樣服務(wù)，各種服務(wù)專業(yè)性強(qiáng)。2.物流產(chǎn)業(yè)鏈物流的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種。3.物流運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸方式中，承擔(dān)主要運(yùn)輸量的是公路運(yùn)輸；但在貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量上，水運(yùn)占有重要地位。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=運(yùn)輸貨物的數(shù)量×運(yùn)輸距離貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量反映物流集散能力鐵路優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；（2）運(yùn)輸能力大，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物；（3）鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，能保證全年運(yùn)行，運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；（4）通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物；（5）火車(chē)運(yùn)行比較平穩(wěn)；（6）運(yùn)輸成本較低，能耗較低；缺點(diǎn)：（1）投資太高，單線鐵路每公里造價(jià)為100～300萬(wàn)元之間；（2）建設(shè)周期長(zhǎng)，一條干線要建設(shè)5～10年，占地多。啟示：鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理。3.物流運(yùn)輸方式公路優(yōu)點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；（2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決。缺點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車(chē)每次只能運(yùn)送5噸貨物；（2）運(yùn)輸成本高，能耗很高。啟示：公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。3.物流運(yùn)輸方式水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大，在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制；（2）通用性能不錯(cuò)，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。（3）投資較少，只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購(gòu)造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資；（4）運(yùn)輸成本低；（5）在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位。缺點(diǎn)：（1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；（2）運(yùn)送速度慢。啟示：水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。3.物流運(yùn)輸方式航空優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快，一般在800~900公里/小時(shí)左右；（2）機(jī)動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。缺點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力??；（2）能耗大，成本很高；（3）飛機(jī)造價(jià)高，技術(shù)復(fù)雜。啟示：航空運(yùn)輸適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。3.物流運(yùn)輸方式管道優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸量大，一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬(wàn)噸，幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力；（2）能耗小，損耗少，安全可靠，無(wú)污染，成本低；（3）運(yùn)輸工程量小，占地少，可以走捷徑，運(yùn)輸距離短。（4）不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高。缺點(diǎn)：（1）專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等）；（2）管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，在油田開(kāi)發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過(guò)渡。3.物流運(yùn)輸方式總體評(píng)價(jià)類別運(yùn)力速度成本靈活性可靠性適應(yīng)方向鐵路大快中低高中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性較強(qiáng)、可靠性要求高公路小中高高低短途、偏僻、遠(yuǎn)離鐵路的地區(qū)水運(yùn)最大慢最低低低運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)民航最小快最高高低體積小、價(jià)值高，時(shí)間性強(qiáng)管道大最慢低低高石油、天然氣及固體料漿專用鑒于各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，物流行業(yè)普遍采用聯(lián)運(yùn)方式，如一般的海海、陸陸、空空，及采取兩種運(yùn)輸方式以上的多式聯(lián)運(yùn)，如海陸，陸空，?？盏?。啟示：物流園能提供的運(yùn)輸方式越多，越能為物流企業(yè)提高運(yùn)力，降低成本，保證物流速度、靈活性和可靠性。3.物流運(yùn)輸方式4.物流園的分類基本類型貨運(yùn)服務(wù)型依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)依托經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷(xiāo)售。商貿(mào)服務(wù)型依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)；物流園區(qū)提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。綜合服務(wù)型依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。4.物流園的分類貨運(yùn)服務(wù)型上海外高橋保稅物流園區(qū)分撥出貨區(qū)外高橋港區(qū)國(guó)際貿(mào)易區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)加工貿(mào)易區(qū)海關(guān)區(qū)4.物流園的分類生產(chǎn)服務(wù)型成都醫(yī)藥物流園4.物流園的分類商貿(mào)服務(wù)型德國(guó)-慕尼黑里姆物流園運(yùn)輸轉(zhuǎn)換區(qū)物流園區(qū)物流園區(qū)商貿(mào)服務(wù)區(qū)會(huì)展區(qū)企業(yè)交流區(qū)居住區(qū)居住區(qū)服務(wù)配套5.物流園的定性與定量研究1.物流需求規(guī)模跟什么有關(guān)？2.物流需求的地域分布情況如何？3.物流用地需要多大面積？物流需求規(guī)模與地區(qū)GDP物流業(yè)屬于附屬行業(yè)，自身發(fā)展需要下游產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)對(duì)1991年-2010年社會(huì)總物流額與GDP進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)物流規(guī)模與GDP有較強(qiáng)的相關(guān)性。5.物流園的定性與定量研究各省經(jīng)濟(jì)地位2011年各省地區(qū)生產(chǎn)總值排序省份GDP（億元）1廣東53210.282江蘇49110.273山東45361.854浙江32318.855河南26931.036河北24515.767遼寧22226.708四川21026.689湖南19669.5610湖北19632.2611上海19195.6912福建17560.1813北京16251.9314安徽15300.6515內(nèi)蒙14359.8816黑龍江12582.0017陜西12512.3018廣西11720.8719江西11702.8220天津11307.2821山西11237.5522吉林10568.8323重慶10011.3724云南8893.1225新疆6610.0526貴州5701.8427甘肅5020.3728海南2522.6629寧夏2102.2130青海1670.4431西藏605.835.物流園的定性與定量研究2011年各省工業(yè)產(chǎn)值各省生產(chǎn)能力排序省份工業(yè)總產(chǎn)值（億元）1廣東24649.602江蘇22280.613山東21275.894浙江14683.035河南13949.326河北11770.387遼寧10696.548四川9491.059湖北8538.0410湖南8122.7511福建7675.0912上海7208.5913內(nèi)蒙7101.6014安徽7062.0015山西5959.9616陜西5857.9217黑龍江5602.7618天津5430.8419江西5411.8620吉林4917.9521廣西4854.3722重慶4690.4623北京3048.7924云南2994.3025新疆2700.2026甘肅1923.9527貴州1829.2028寧夏816.7929青海811.7330海南475.0431西藏48.185.物流園的定性與定量研究2011年各省社會(huì)消費(fèi)品零售總額各省消費(fèi)能力排序省份社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）1廣東20297.502山東17155.503江蘇15988.404浙江12028.005河南9453.606湖北8275.207遼寧8095.308四川8044.609河北8035.5010北京6900.3011湖南6884.7012上海6814.8013福建6276.2014安徽4955.1015黑龍江4750.1016吉林4119.8017內(nèi)蒙3991.7018廣西3908.2019山西3903.4020陜西3790.0021重慶3487.8022江西3485.1023天津3395.1024云南3000.1025貴州1751.6026甘肅1648.0027新疆1616.3028海南759.5029寧夏477.6030青海410.5031西藏219.005.物流園的定性與定量研究各省集散能力排序省份貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）1上海20309.562山東12684.263遼寧10404.554天津10337.295河北9630.436浙江8634.917河南8530.798安徽8446.369江蘇6957.9910廣東6904.9911內(nèi)蒙5422.3312湖北3798.8413廣西3478.2314福建3396.7815湖南3369.9716山西3062.5117江西2985.1018陜西2824.6719重慶2528.7120甘肅2037.1821四川2016.1722黑龍江1968.2423新疆1475.2224吉林1452.5725海南1368.4826貴州1060.6927云南1024.4028北京999.6029寧夏933.0330青海486.3831西藏40.022011年各省各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量5.物流園的定性與定量研究物流用地面積類比國(guó)家樣本數(shù)量平均面積（公頃）日本2074荷蘭1445英國(guó)11德國(guó)1100國(guó)外物流園普遍不大，用地多在7公頃以上，最大不超過(guò)100公頃。物流園區(qū)用地測(cè)算過(guò)程5.物流園的定性與定量研究物流用地面積計(jì)算以全社會(huì)物流總量為基礎(chǔ)的物流園區(qū)用地規(guī)模測(cè)算（宏觀）Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)域社會(huì)物流量,可以用規(guī)模區(qū)域的全社會(huì)貨運(yùn)量代替;e為物流園區(qū)效率;P3L為規(guī)劃區(qū)域第三方物流占物流市場(chǎng)的比例;a為第三方物流業(yè)務(wù)中通過(guò)物流園區(qū)的比例;R為預(yù)留發(fā)展用地系數(shù).德國(guó)和日本的物流園區(qū)效率均值,德國(guó)為5.8噸/平方米/年,日本為7.2噸/平方米/年，出我國(guó)在規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)e值可以取為4.1一5.5噸/平方米/年。a值可能會(huì)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同而有差異,由于缺乏數(shù)據(jù)支持,建議取值60%~80%。R建議取值1.3一1.9。以支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量為基礎(chǔ)的物流園區(qū)用地規(guī)模測(cè)算（微觀）Area為物流園區(qū)用地總面積;C為規(guī)劃區(qū)域社會(huì)物流量,可以用規(guī)模區(qū)域的全社會(huì)貨運(yùn)量代替;e為物流園區(qū)效率;P3L為規(guī)劃區(qū)域第三方物流占物流市場(chǎng)的比例;a為第三方物流業(yè)務(wù)中通過(guò)物流園區(qū)的比例;R為預(yù)留發(fā)展用地系數(shù).C;為所規(guī)劃物流園區(qū)中第i個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量,t:為此類產(chǎn)品的平均年周轉(zhuǎn)次數(shù),l,為此類產(chǎn)品的平均單位用地面積。5.物流園的定性與定量研究第三方物流市場(chǎng)份額：英國(guó)35%，歐盟25%（76%），美國(guó)57%，日本80%。物流用地面積計(jì)算5.物流園的定性與定量研究北京——2011年貨運(yùn)量26849萬(wàn)噸Area=268494.1~5.5×30%×60%~80%×1.3~1.9≈1142公頃~2984公頃Area=446514.1~5.5×30%×60%~80%×1.3~1.9≈1900公頃~4966公頃天津——2011年貨運(yùn)量44651萬(wàn)噸6.物流園功能和布局物流園功能構(gòu)成不同物流園區(qū)由于地理位置和物流需求差異，在功能上有不同要求。一般情況，物流園區(qū)的設(shè)施主要包括企業(yè)辦公樓、停車(chē)場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、各類倉(cāng)庫(kù)、園區(qū)交通線路、綠化等，其中停車(chē)場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、道路、綠化有相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、流通加工區(qū)——30%~40%道路——12%~15%綠化——15%~20%發(fā)展備用地——3%~5%增值服務(wù)：包裝服務(wù)——美化包裝、工業(yè)包裝、保護(hù)包裝加工服務(wù)——食品加工、消費(fèi)品加工、生產(chǎn)資料加工特殊功能——結(jié)算、需求預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢基本功能6.物流園功能和布局物流園功能分區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)——用于貨物的暫時(shí)存放。轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)——將分散的、小批量的貨物集中以便大批量運(yùn)輸，或?qū)⒋笈康截浄稚⑻幚頋M足小批量需求。配送中心——將多品種大批量貨物進(jìn)行分裝、保管、流通加工等處理，然后按照客戶要求備齊進(jìn)行配送的中轉(zhuǎn)樞紐。行政區(qū)——行政管理服務(wù)，包括政策推行、招商引資、信息發(fā)布、稅收、海關(guān)邊檢、口岸、項(xiàng)目審批、后勤等。綜合服務(wù)區(qū)——提供貨物中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送、裝卸，車(chē)輛維修、停車(chē)場(chǎng)、加油加氣站、商業(yè)、餐飲、銀行、保險(xiǎn)等綜合服務(wù)。6.物流園功能和布局物流園布局形式平行式園區(qū)各功能分區(qū)及園區(qū)外干道與港區(qū)或鐵路站場(chǎng)平行布置。優(yōu)點(diǎn)：使園區(qū)與區(qū)外道路和港區(qū)或鐵路站場(chǎng)充分貼近，有利于充分利用交通基礎(chǔ)設(shè)施資源。缺點(diǎn)：道路面積過(guò)大，不利于節(jié)約用地。適用類型：物流量較大的物流園。鐵路站場(chǎng)港區(qū)功能區(qū)功能區(qū)功能區(qū)功能區(qū)園區(qū)外干道園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路6.物流園功能和布局物流園布局形式雙面式園區(qū)內(nèi)的主要交通軸與區(qū)外交通相接，園區(qū)各功能分列交通主軸兩側(cè)。優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)交通設(shè)施占地面積較少，有利于管理和保安。適用類型：物流量較小，貨物較輕巧的園區(qū)。園區(qū)主干道園區(qū)外道路功能區(qū)功能區(qū)功能區(qū)功能區(qū)園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路園區(qū)內(nèi)道路6.物流園功能和布局物流園布局形式分離式將區(qū)內(nèi)的綜合管理區(qū)、展示展銷(xiāo)區(qū)、配套服務(wù)區(qū)及休息場(chǎng)所與其他功能區(qū)分離，中間有綠化帶隔離。優(yōu)點(diǎn)：可以取得安靜的辦公和休憩環(huán)境。缺點(diǎn)：管理不便。適用類型：物流量較小，貨物較輕巧的園區(qū)。辦公區(qū)綜合管理展示展銷(xiāo)區(qū)休息區(qū)信息交易區(qū)配套服務(wù)區(qū)綠化帶綠化帶綠化