勞動人身安全教案

勞動、人身安全教案

勞動安全是安全工作的重要組成部分，它不僅關系到企業(yè)的生產經營和發(fā)

展，更直接關系到每個職工及其家庭的切身利益。歷年來，國家、鐵路發(fā)生的

多起職工傷亡事故，究其原因，都是由于勞動安全治理不到位、勞動安全制度

不落實造成的。

為進一步強化我段勞動安全治理，加強作業(yè)現(xiàn)場的勞動紀律和作業(yè)紀律，

提高職工自控、互控和他控的安全意識，遏制違章違紀的發(fā)生，實現(xiàn)職工勞動

安全有序可控，我們將上級有關勞動安全的文件和車務段勞動安全治理辦法進

行匯編下發(fā)，切實貫徹上級勞動安全文電和車務段勞動安全長效制度，切實把

職工勞動安全放在首要位置抓實、抓細，確保勞動安全萬無一失。

下面，采用規(guī)章制度和事故案例穿插講解的方法，對勞動人身安全培訓如

下：

第一講：

勞動安全基本工作制度

一、勞動安全工作的指導思想

堅持“安全第一，預防為主”的方針；體現(xiàn)“以人為本，防控結合”的勞

動安全治理理念；廣泛宣傳、營造“關愛安全，關愛生命”的濃厚氛圍；強化

基礎，嚴格治理；健全制度，杜絕違章；監(jiān)督檢查，狠抓落實；消滅隱患，確

保安全。

二、勞動安全工作方針目標治理

堅決消滅責任職工重傷及以上事故；努力消滅責任職工輕傷事故。每年段

一號文件中要有勞動安全的奮斗目標。

三、勞動安全宣傳制度

1、各單位要堅持班班、班前講安全制度。要針對作業(yè)內容，認真開展班前

安全預想、班中安全檢查、班后安全總結，并做好班前、班后記錄。

2、揭掛勞動安全卡控制度。各單位要在每一個生產崗位揭掛勞動安全卡控

制度（西鐵安（2005）48號文件）；裝卸公司、運輸服務公司要在固定地點對

裝載機、龍門吊、鍋爐操作規(guī)程進行揭掛。

3、設立安全宣傳牌。車務段給每個車間、中間站配備一至兩塊人性化的、

固定的安全宣傳牌，各單位要加強治理，防止損壞。

4、積極上報勞動安全信息。各單位要積極做好勞動安全工作的信息上報工

作，車務段黨群工作室對有關勞動安全的信息除了在韓車通訊上刊登外，還應

及時上報路局電視臺、《情形速報》、《西安鐵道報》等宣傳部門。

車務段的每月的勞動安全信息量不得少于當月安全信息總量的四分之一。

四、安全分析會制度

1、車務段每月召開的安委會，要對人身安全、交通安全和特種設備安全進

行專項分析和工作布置，勞動安全專（兼）職人員參加會議；對存在的危機人

身安全的關鍵問題制定針對性措施和落實方案（輕傷以上事故必須進行專題分

析）。

2、各車間（中間站）公司每月召開的安全生產分析（經營分析）會，必須

針對本單位作業(yè)實際和當月發(fā)生的勞動安全問題進行全面分析和工作布置。

3、班組每旬召開的安全分析會，必須結合作業(yè)情形和發(fā)生的勞動安全問題

做到人人發(fā)言，認真分析和查找班組工作中存在的問題。

五、安全教育培訓制度

1、對“三新”（新從業(yè)人員、新崗、新職）人員的安全教育培訓必須有勞

動安全內容。

2、根據季節(jié)特點，組織對全體在崗人員進行防寒和防暑知識的教育和考試。

3、班組長培訓班和日常職工業(yè)務培訓班，必須有勞動安全的培訓內容；班

前安全提問以及組織的職工日常業(yè)務考試中必須要有勞動安全內容。

4、從事特種設備作業(yè)的人員必須持證上崗，每兩年復審一次，且作業(yè)項目

與證件合格項目必須一致。

5、在年度教育培訓工作計劃中要有汽車駕駛員培訓計劃，每半年要組織一

次安全考試，考試不合格的不得安排上崗。

六、安全治理制度

1、事故報告、分析制度。凡發(fā)生從業(yè)人員傷亡事故和特種設備事故，必須

在第一時間向車務段值班室報告，由值班室通知安調科和有關部門，并立刻向

值班領導匯報。由有關部門向路局進行匯報。對隱瞞不報的，要加重對有關人

員處罰；按照路局文件規(guī)定，按照權限范疇對進行人身傷亡調查處理，事故調

查分析必須堅持“四不放過”原則，做到原因清楚、定責定性準確、措施有針

對性。

2、建立健全人身安全、交通安全和特種設備的各項治理臺帳。段設立從業(yè)

人員傷亡事故臺帳、職業(yè)危害作業(yè)點臺帳、職業(yè)危害作業(yè)人員健康體檢檔案、

機動車輛技術檔案（行政辦公室）特別工種和特種作業(yè)人員培訓復審登記臺帳

｛勞動人事科、技術教育科｝;各單位必須設立安全登記本（違章違紀登記分析）,

裝卸車間和運輸服務公司還必須設立特種設備注冊、使用、事故登記分析和作

業(yè)人員臺帳。

七、安全檢查、考核制度

勞動安全檢查采取日常檢查與定期檢查相結合的方法，對平時檢查發(fā)覺的

問題一律列入月度考核，對每季度定期檢查發(fā)覺的問題一律納入段季度考核評

估驗收。每年9月份段組織一次勞動安全考核評判自驗。10月份迎接路局的驗

收。

八、干部量化考核制度

各級干部在下現(xiàn)場進行安全檢查時，必須同時檢查勞動安全，按照職能化

治理和安全責任制考核實施辦法的要求，其中每月在檢查發(fā)覺安全問題的件數(shù)

中必須完成以下指標的勞動安全問題：

1、車務段包保領導干部勞動安全量化考核指標應嚴格按照韓車段［200712

號文件《韓城車務段安全責任制考核實施辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

2、裝卸公司、運輸服務公司設備主管人員每周至少要對在用的特種設備的

運用情形進行一次巡視檢查；主任、經理每月至少進行兩次檢查。段勞動安全

專職人員每月至少檢查3臺特種設備；主管后勤的副段長每月對公司的鍋爐進

行一次檢查；主管生產的副段長每月對裝卸公司的特種設備進行一次檢查。

第二講:

西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施

為加強勞動安全風險控制，預防和減少作業(yè)人員傷亡事故，依據《鐵路技

術治理規(guī)程》、《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施》、《鐵路營業(yè)

線施工安全治理辦法》及《行車組織規(guī)則》等有關規(guī)定，特制定本措施。

一、每名從業(yè)人員必須做到

L不準不設好防護就開始作業(yè)。

2.不準不瞭望就穿越線路和在道心、枕木頭行走。

3.不準飛上飛下、扒車代步。

4,不準跨騎翻越動態(tài)中的車輛。

5.不準在動態(tài)的車輛中調整鉤位、摘接風管。

6.不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登、洗刷機車車輛上部。停電對各項設備進

行修理時，必須確認無電才能作業(yè)。

7.不準不戴安全帶、安全帽、不設安全網、不穿防護服作業(yè)。

8.不準未搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)。

9.不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。

10.不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

二、車務系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.不得穿著帶跟、硬底或易滑的鞋進行調車作業(yè)，站在閘臺上或進行人力

制動機制動時，必須使用安全帶。調車人員作業(yè)中嚴禁攜帶手機。

2.調車作業(yè)人員必須熟知作業(yè)區(qū)技術設備及線路鄰近的設備、設施和建筑

物，調車作業(yè)時必須嚴格按規(guī)定的速度在平整無障礙的適當?shù)攸c上、下車同時

注意鄰線機車、車輛動態(tài)。上車時，應挑選良好的扶手、車梯、腳蹬等抓緊站

穩(wěn)，嚴禁迎面上車和反面上、下車（牽出時最后一輛車除外）；下車時不準跨入

鄰線。在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停

車上下；登乘內燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時上下車（設有便于上

下車腳蹬的調車機除外）；嚴禁在車梯上探身過遠，或經站臺時站在低于站臺的

車梯上。

3.在有接觸網的線路上調車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上

敞車）使用人力制動機。編組、區(qū)段站和個別較大的中間站場，在接觸網高度

為6.2米及以上的線路上準許使用敞車人力制動機，不能站在高于閘臺的車梯

或貨物上。

4.在車列運行中禁止：

⑴站或坐在機車車輛連結器、提鉤桿上，騎、坐在端側墻上；

⑵進入車檔內方摘接風管、提鉤，調整鉤位、閘鏈，加人力制動機緊固器,

安放防溜鐵鞋（木止輪器）；

⑶腳踏軸箱站立；

⑷兩人站在同一個車梯、閘臺及機車同一側踏板上；

⑸在棚車頂上或貨物上站立、行走，或在無扶手的平車、砂石車靠端、側

邊站立；

⑹翻越車輛（使用對口閘除外）；

⑺在機車車輛腳踏板或車輛制動臺上兩手撒開。

5.調車人員調動車輛經過煤臺、信號機、道岔表示器等設備或較近的建筑

物時，不準探身過遠。出入有大門的線路或專用線時，必須認真扣好門鉤。

6.帶風調車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業(yè)程

序。調車作業(yè)（含摘掛機車、列車在本線內尾部順序甩車、拉道口作業(yè)等）中

需車站人員進入車擋（車輛或車組間）進行摘接軟管、調整鉤位、處理鉤銷、

拆卸列尾主機或車下采取（撤除）防溜措施等作業(yè)前，連結（制動）員須使用

無線調車燈顯設備向調車指揮人匯報，得到同意并按下“緊急停車”按鈕進行

防護后，方可進行作業(yè)。調車指揮人需進入車擋或車下進行作業(yè)時，應按下停

車按鈕后，方可進行作業(yè)。使用手信號調車作業(yè)時，連結（制動）員需進入車

擋或車下進行作業(yè)前，須向調車指揮人要求，調車指揮人同意并顯示停車信號

（紅燈或紅旗）進行防護后方可進行作業(yè)。調車指揮人需進入車擋或車下進行

作業(yè)時，應顯示停車信號（紅燈或紅旗）后，方可進行作業(yè)。

7.車輛運行中使用人力制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”、

“下車先摘鉤嚴禁使用折角塞門放風制動；嚴禁徒手使用鐵鞋和帶鐵鞋叉上

車，使用鐵鞋制動時應背向來車方向，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車

輛動態(tài)。

8.從無網區(qū)向有網區(qū)進行調車作業(yè)時，調車人員必須在進入有網區(qū)（線路）

前站立于安全位置，不得在接近接觸網支柱處上、下車。

9.接發(fā)列車人員接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線

機車、車輛動態(tài)和列車運行狀況，防止車門、貨物、繩索等刮碰打傷；向機車

交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

10.運轉車長立崗時，側門和端門必須鎖閉，并要抓緊、站穩(wěn)，以防列車沖

動摔倒。

11.列尾作業(yè)人員出務及返回途中，應按車站規(guī)定的線路行走。在有列檢的

車站作業(yè)時，要先確認列檢防護信號設置后方可進行；在無列檢的車站作業(yè)時,

要先與車站值班員聯(lián)系后方可進行；在外局車站，無列檢防護信號且無法取得車

站同意時，應確認列車停妥、尾部車輛處于制動位后方可作業(yè)。

12.拆裝減速頂作業(yè)時，必須停止行車作業(yè)、封鎖線路、設專人防護；日常

進行設備檢查、清掃道岔及撿拾垃圾等上線路作業(yè)時，必須一人防護，一人檢

查，不足2人不準作業(yè)。

13.行車有關人員在線路鄰近作業(yè)時，要隨時注意來車，與司機聯(lián)系工作時,

要做到仰頭不退步，以防鄰線來車撞傷。

三、客運系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.客運人員接送列車應站在安全線以內，面向列車，注意力要集中，列車

未停穩(wěn)或已顯示發(fā)車信號后不得越過安全線。雨雪天氣接送列車時應穿規(guī)定雨

衣，嚴禁打傘。嚴禁客運人員不經跨線設施（天橋、地道、站內平過道）橫越

股道。進入股道作業(yè)時必須安排人員做好防護。

2.冬季應備足除雪、防滑物品，遇雨雪天氣及時清除站臺、乘降梯上積雪,

做好防滑措施，避免滑倒摔傷。

3.列車乘務人員上、下車時，要握緊扶手，嚴禁飛乘飛降；列車運行中嚴

禁打開車門探身瞭望或掃倒垃圾、拋擲物品；出退乘必須集體列隊按規(guī)定的線

路行走，嚴禁在站內退乘解散隊伍，嚴禁翻越車輛、橫越股道。列車啟動后乘

務人員嚴禁扒乘列車。列車緊急制動時嚴禁抓扶門框，防止擠傷。

4.旅客列車首、尾部風檔處、餐車廚房側門玻璃窗未改造為1/2下翻開啟

式活動窗的必須加裝防護欄。餐車廚房側門防護欄和行李車貨倉門要加裝明鎖。

5.車門治理做到停開、動關、鎖，出站臺四門檢查；暫時停車堅守崗位，

做好宣傳，加強巡視，確保車門鎖閉，嚴禁旅客上下車；列車停站鎖閉臥車端

門；餐車走廊邊門、廚房后門鎖閉，有專人治理；與機車連接的客車前部端門、

行李車端門鎖閉。

6.行李車內的行李碼放不得超高、超寬、超載、偏載，堆碼整齊堅固，保

持消防通道暢通。

7.作業(yè)的機動車輛（拖車）、行包牽引車等在站內通過平過道時應由專人進

行瞭望并引導通過；隨車人員應下車步行，嚴禁搶越。車輛行駛中不超速，物

件堆碼不超高，嚴禁站立、坐臥在行包上。除最后一輛拖車尾部答應1人站立

外，其余拖車嚴禁人員坐臥、站立，站立人員須面向前方，雙手緊握護欄。

8.行包裝卸人員作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行車停開始作業(yè)、車動停止作業(yè)的規(guī)

定，嚴禁車動時搶裝搶卸、抓車、跳車或隨車奔跑。必須跨過股道搬運行包時,

應設專人防護并注意列車動態(tài)，嚴禁鉆、爬列車。

9.給水人員作業(yè)時應注意行走安全，注意列車動態(tài)，如有鄰線來車時應蹲

坐防護。電氣化區(qū)段上水、保潔作業(yè)時，不得將水管向供電線路上方噴射，站

車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

四、貨運系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.車號員在抄車號、對現(xiàn)車及貨運檢查員接車檢查時，不準侵入鄰線限界。

2.裝卸車作業(yè)要嚴格執(zhí)行《鐵路裝卸作業(yè)安全技術治理規(guī)則》和《鐵路裝

卸作業(yè)標準》。裝卸車作業(yè)前必須按規(guī)定設好防護信號。進行手推調車時，應檢

查確認人力制動機良好，指定專人擰閘，方可推車，人員應在車輛兩側推動。

3.開關車門時，應先進行檢查，然后使用安全繩開關車門，在翻起敞車下

扇門后，應卡牢兩個車門卡，無需翻起時，應用支門器支開，車門迎面禁止站

人。

4.人力卸原木等貨物時，在變更作業(yè)方法時須呼吁應答，禁止夜間在無照

明的場所裝卸原木。

5.裝卸易燃易爆品、放射性物品等危險貨物時，要嚴格執(zhí)行《鐵路危險貨

物運輸治理規(guī)則》有關裝卸安全的各項要求，以防發(fā)生事故。

6.操作起重機械設備作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行“十不吊”、“五不叉”的規(guī)定。

(1)“十不吊”：

①超重或埋藏地下物不吊；

②非信號人員指揮或信號不明不吊；

③重量不明不吊;

④吊鉤沒對準貨物重心（歪拉斜拽）不吊；

⑤未試吊不吊；

⑥簡化掛索、捆綁不牢不吊；

⑦6米以上長大件貨物無牽引繩不吊；

⑧貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊；

⑨吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）；

⑩金屬尖銳棱角貨物吊索無襯墊不吊。

（2）“五不叉”:

①貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩(wěn)固性降低時不叉；

②單叉偏載不叉；

③貨物堆碼不穩(wěn)不叉；

④叉尖可能損壞貨物時不叉；

⑤超重或重量不明不叉。

7.在電氣化區(qū)段進行裝卸作業(yè)時，必須在安全作業(yè)標內側并確認停電后方

可進行。作業(yè)完畢，車站值班員應確認所有人員撤離作業(yè)區(qū)后，方準向接觸網

送電。

五、機務系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.機車乘務員上下機車時，要做到手不抓緊不上下，腳不站穩(wěn)不邁步；在

動車前，必須確認各類防護撤除，車組人員齊全和車上、車下無其他人員作業(yè),

方可鳴笛、動車（限鳴區(qū)段除外）。

2.機車在站內或區(qū)間停車時，乘務員嚴禁從會讓一側下車，須到會讓一側

進行檢查、修理等作業(yè)時，需加強防護，確認會讓一側無來車方可進行。

3.機車運行中，乘務員不得打開車門探身瞭望或探身窗外；進入機械室巡

視，應系緊衣扣、鞋帶，站穩(wěn)抓牢。外走廊式的機車嚴禁運行中在外走廊作業(yè)。

4.乘務員在機車運行中要集中精力，謹慎駕駛，堅持不間斷瞭望和嚴格執(zhí)

行呼吁應答制度，并按規(guī)定鳴笛。特別是通過橋梁、隧道、路塹、道口、彎道、

施工地段、進出站以及在夜間、雨、風、雪、霧、天氣陰暗時更要高度注意加

強鳴笛，發(fā)覺有人接近線路危及人身或行車安全時，應立刻采取減速或停車措

施。

5.電力機車受電弓在升起前，司機必須確認防護和禁動牌撤除，機車高壓

室、變壓器室、下部及地溝內無人作業(yè)，并執(zhí)行呼吁應答、鳴笛制度。

6.進行機車整備作業(yè)時，要注意鄰線來往車輛。嚴禁在分段絕緣器、接觸

網終端標下進行機車整備。通過檢查地溝時，應走渡板或前后繞行，禁止跨過

地溝。

7.救援列車在運行途中，必須關閉車廂兩側邊門和末端通過臺的車門。在

電氣化區(qū)段進行救援前，必須確認接觸網停電、驗電、接地后方可作業(yè)。

8.操作隔離開關作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用和保管絕緣防

護用品（具）。遇有雷雨天氣或隔離開關故障時不得操作。

六、供電系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.牽引供電作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行《接觸網安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安

全工作規(guī)程》，無安全合格證不準參加作業(yè)，嚴禁未確認停電就驗電接地；高空

作業(yè)嚴禁上下拋擲工具、材料；同時要嚴格執(zhí)行供電現(xiàn)場作業(yè)''五必須”、“五

不準”規(guī)定。

⑴供電現(xiàn)場作業(yè)“五必須”：

①宣讀工作票必須全體人員在場，做到人人明確作業(yè)分工、內容、范疇和

安全注意事項。

②作業(yè)防護、監(jiān)護人員必須明確防護、監(jiān)護對象、范疇，做好“運統(tǒng)一46”

的登銷記;

③作業(yè)前必須認真檢查安全用具、工具及材料，狀態(tài)良好方準使用；

④跨車間作業(yè)或整錨段更換線索等大型作業(yè)，必須有段級專業(yè)干部到場指

揮；

⑤監(jiān)護、作業(yè)人員必須注意力集中，禁止做與監(jiān)護、作業(yè)無關的事。

⑵供電現(xiàn)場作業(yè)“五不準”：

①停電和間接帶電作業(yè)無工作票和調度命令不準作業(yè)；

②倒閘作業(yè)無調度命令（操作卡片）不準作業(yè)；

③作業(yè)組未設好防護和作業(yè)人員無監(jiān)護不準作業(yè)；

④未做好驗電接地不準作業(yè)；

⑤“運統(tǒng)一46”未得到車站值班員簽認不準作業(yè)。

2.電力作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行《鐵路電力安全工作規(guī)程》，并認真做到：

⑴電力設備作業(yè)“四必須”：

①在高壓、變配電傳導設備，以及涉及高壓設備停電或做安全措施的低壓

設備和兩路供電的低壓線路上作業(yè)時，必須辦理停電作業(yè)工作票；

②低壓設備上帶電作業(yè)時，必須辦理帶電作業(yè)工作票；

③配電設備上操作，必須辦理倒閘作業(yè)票；

④在單一電源供電的低壓線路（電纜）測量低壓電流、電壓，拉合高壓開

關的單一操作，必須填用安全工作命令記錄簿。

⑵停電和復原送電必須“卡死”停、檢、封、掛、摘、拆、送、驗八個環(huán)

節(jié)，執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制度。停電前做到“三不停電”：沒有正確的工作票

倒閘票不停電；沒有聯(lián)系好登記要點，沒有履行規(guī)定程序（請示調度、發(fā)電報、

要點、登記、通知用戶等）不停電；任務不明，停電及影響范疇不清楚不停電。

復原送電前做到“六不送電”：沒有工作領導人（執(zhí)行人）的簽字許可不送電；

沒有辦理正確的倒閘票不送電；送電范疇不清楚不送電；沒有監(jiān)護人不送電;

安全措施（接地封線、短路線、標示牌、防護物）沒有全部拆除不送電；工作

現(xiàn)場未檢查，工作人員未全部撤離不送電。

⑶停電作業(yè)“四必須”：

①必須核對作業(yè)對象，防止錯登電桿；

②必須對作業(yè)對象各方面來電可能的設備采取安全措施，防止反送電；

③必須兩人一組，互相監(jiān)護，交替前進；

④正桿前，必須檢查整桿受力工具的狀態(tài)，防止使用不合格工具；正桿時,

必須撤離桿上人員，防止桿倒傷人。

⑷登桿作業(yè)“兩必須”：

①必須在登桿前檢查腳扣、安全帶完好合格；

②作業(yè)時必須將安全帶系在電桿或堅固的構架上。

3.進入高壓區(qū)域作業(yè)時，必須與帶電部位保持規(guī)定的安全距離，并采取安

全防護或隔離措施。

七、車輛系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.列檢作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行“同出同歸”制度。接車時應提前到達接車地

點；接、送車時應蹲在兩線中間的安全地點；作業(yè)過程中遇鄰線有列車通過時,

必須停止作業(yè)，在安全區(qū)域避車。

2.嚴禁列檢在無安全防護信號的情形下進行車輛檢查和故障處理，嚴禁在

未設置安全防護信號的列車（車列）中摘接長風管或車輛制動軟管。

3.除車輛檢修地溝外，其它為生產、生活需要所設的坑、溝、池和客井，

應設有圍欄或蓋板，嚴禁跳（跨）越未設防護的各種坑、溝。

4.高架檢修平臺，應設有圍欄，作業(yè)應有防滑、防跌措施。

5.禁止私接電源，亂拉電線。任何人不得在電氣設備處依靠、坐臥，非檢

修人員不得在變壓器、水阻箱等高壓電器鄰近停留。

6.頂架車輛時必須專人負責，操作人員不得離崗。使用千斤頂起重時，做

到重心找準、鎬體垂直、底座放置平穩(wěn)堅固，嚴禁剛性接觸，頂鎬時其行程不

得超過全長的3/4（或安全線）。

7.2人及以上搬運重、大、長物件，必須同肩同步、同起同落，做好呼吁

應答。

8.堆放車輛配件和設備，必須整齊、穩(wěn)固，不得侵限。

9.紅外線檢修人員應嚴格執(zhí)行《紅外線軸溫探測系統(tǒng)治理檢修運用規(guī)程》

的有關規(guī)定，上線作業(yè)時必須設專人防護。

10.進入液化氣罐車（包括其它罐車）罐體內作業(yè)前，必須進行可燃氣體和

含氧量測試，保持通風，并設專人防護。

11.嚴禁沒有經過清洗、消毒并取得合格證明的罐車、毒品車進入修理線或

車內進行檢修作業(yè)。

12.罐車檢修前，必須嚴格執(zhí)行測爆制度。嚴禁對裝載過易燃、易爆等物品

的罐車無洗罐合格證前，進行電焊、明火作業(yè)。

13.關門檢修棚車、保溫車和關蓋檢修水泥車、罐車時，必須嚴格執(zhí)行雙人

作業(yè)制度。

八、工務系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.群體施工作業(yè)必須集體往返，在路肩上依次行走。往返途中所攜帶的機

具，必須直向手持或肩扛向線路外側，嚴禁橫向和斜向移動。

2.線路作業(yè)人員必須按規(guī)定的時間和距離，面向來車方向下道安全避車。

下道的機具、材料應放置穩(wěn)妥，防止因震動產生移動，侵入限界。電氣化區(qū)段

更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好暫時回流電線。

3.在線路上進行設備巡查的巡道工、巡守工應攜帶無線對講機，并執(zhí)行一

人檢查、一人防護，不間斷監(jiān)聽列車運行情形，防護人員必須行走在路肩，與

檢查人員的距離應保持在能及時通知和防護的范疇內。

4.大編組場、編組站必須實行雙人巡道檢查線路制度（一人檢查、一人防

護）。防護人員必須行走在路肩，與檢查人員的距離應保持在能及時通知和防護

范疇內。

5.軌道車、大型養(yǎng)路機械等施工車輛啟動運行時，必須確認前后均無施工

作業(yè)人員，運行途中必須關閉所有車門。

6.進行橋梁鋼梁檢查、修理、養(yǎng)護等作業(yè)前，必須先檢查吊欄、腳手架、

扶梯等安全設施狀態(tài)，正確使用安全帶、安全帽等勞動防護用品。

7.在鐵路橋面施工，必須注意檢查護欄穩(wěn)固性，禁止越出護欄作業(yè)。

8.行走在橋梁步行板上，必須注意步行板缺少或損壞情形；橋梁檢查作業(yè)

出孔后，必須隨手閉合入孔蓋板。

9.沿線處理危及或阻礙行車的樹木時，必須要有2人及以上作業(yè)人員共同

出行，作業(yè)時必須設專人防護?？撤セ蛱幚硌鼐€枯、病、危樹時，必須系緊方

向繩，控制倒樹方向。

10.購買、使用、保管農藥必須指定專人負責，按規(guī)定手續(xù)辦理領、用，農

藥貯存保管必須有專用房屋。

11.配制使用農藥時，要戴防護手套和口罩；噴霧時，作業(yè)人員應站上風處

操作，作業(yè)完畢后必須及時清洗器械和手、臉。

12.上山采石作業(yè)，必須由生產負責人統(tǒng)一帶隊、指揮，作業(yè)人員佩戴安全

帽、安全帶，使用安全繩，穿著防滑靴。

13.采石必須實行平面分層開采，禁止在坡面進行雙層、多層或空心掏挖作

業(yè)。

14.爆破作業(yè)必須在統(tǒng)一指揮下進行，作業(yè)要統(tǒng)一執(zhí)行爆破安全技術要求和

信號聯(lián)絡規(guī)定。禁止在雷雨天、霧天、黃昏、夜間進行爆破作業(yè)；禁止掏挖盲

炮起爆藥包。

15.炸藥、雷管、導火索等爆破器材，必須按規(guī)定領取和使用，必須存放在

有專人看護治理和專門監(jiān)控設施的庫房內，嚴禁攜帶易燃品、發(fā)火器的人員進

入存放爆破器材的庫房。

九、電務系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備，機車入庫或在車站停車，

檢修機車外部的電務設備時，應掛紅色信號旗或用紅燈防護，并在操縱手柄上

懸掛紅色“禁止操縱牌”。

2.作業(yè)途中應按規(guī)定在路肩上行走，必須在道床上行走時，應不間斷瞭望;

通過橋梁、隧道時，要確認無列車或車列駛來，并隨時做好避車準備，避車時

必須在避讓臺（洞）等避車區(qū)域內避車。

3.駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員應認真執(zhí)行防護規(guī)范用語，不得利用聯(lián)絡工具

講與安全防護無關的話。手機作為防護聯(lián)系備用通信工具時，禁止接打與工作

無關的電話和查發(fā)短信。

4.遇雷雨或暴風時，禁止登高作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。

5.道岔檢修作業(yè)時，嚴禁用手指伸入銷子孔、各部缺口、牽縱拐滑動面和

手扶導管架鄰近導管；進行道岔檢修、清掃工作時，應打開安全接點，并采取

防誤動、擠傷手腳的措施；檢修過程中操縱道岔，應單一指揮，確認作業(yè)人員

身體均處于安全位置后，方可向室內下達操縱道岔的指令。

6.在高柱信號機（通信桿塔）上作業(yè)時，禁止上下同時作業(yè)，不得將工具、

材料放在信號機（通信桿塔）上，不準上下拋遞工具材料，不得人扛、手提笨

重物品及工具攀登高柱信號機（通信桿塔），列車通過時禁止在該股道兩側信號

機（通信桿塔）上停留。

7.檢修整流、交流及磁飽和等電源設備時，電壓高于220V的設備應關閉

電源，并通過人工放電，開釋電容器電能后，方可開始工作；電源屏的電流互

感器二次線圈不準開路使用，以免產生高壓擊壞設備、危及人身安全。

8.更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電端的扼流變壓器引接

線、站內橫向連接線等器件時，應按規(guī)定采?。輧蓹M一縱,或其他相應安全防護

措施，保證牽引電流暢通后，方可進行作業(yè)。

9.檢查軌道電路時，當軌道變壓器與扼流變壓器連接的低壓線圈斷開前，

禁止切斷其高壓線圈回路。需更換軌道電路絕緣時，應在確認扼流變壓器連接

線和相鄰兩軌道扼流變壓器中心連接板等各部位連接良好后，方準開始更換作

業(yè)。

10.整修電纜時，應先確認電纜金屬外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連

接堅固，接觸良好，同溝內數(shù)條電纜金屬外皮焊接良好，方準開始作業(yè)。

11.電氣化區(qū)段斷開綜合接地貫通地線前，需在貫通地線縱向位置安設一條

截面不少于70mm2的銅連接線，連接可靠方可開始作業(yè)。

12.對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行作業(yè)時，一樣應切斷電源或

雙人作業(yè)。需停電進行檢修作業(yè)時，應指派專人負責斷電，并在電源開關處懸

掛警示牌。復原供電時，應確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方

可合閘，摘除警示牌。

13.對高于36V電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應使用帶絕緣的工具，

穿絕緣鞋（室內應站在絕緣板上）；不得同時接觸導電與接地部分；未脫離導電

部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

十、建筑、生活系統(tǒng)從業(yè)人員必須做到

1.嚴格執(zhí)行路局《房建工程安全技術操作標準》。遇有大雨、大雪、大霧及

六級以上大風等惡劣天氣時，不得進行露天高空作業(yè)。如搶險、搶修必須進行

高空作業(yè)時，應做好安全防護。

2.高處作業(yè)：

①嚴格落實“三安”（安全帽、安全網、安全帶）的各項規(guī)定，安全帶要高

掛低用，并聯(lián)掛在堅固處所。工具、材料要放置穩(wěn)妥，傳遞物件不得拋擲，防

止墜落傷人。

②嚴格按照架子工程規(guī)定的質量標準搭設施工腳手架，架板要滿鋪，不得

超負荷，消滅探頭板。施工領導人應經常檢查腳手架是否符合標準。

3.拆除作業(yè)：

①拆除工程施工前，要根據實際情形設置防護圍欄和警示標志，并派人監(jiān)

護。進行拆除作業(yè)時，作業(yè)人員應站在腳手架或其他穩(wěn)固的結構上進行操作，

腳手架和結構上禁止多人集合和堆放材料、物件。

②高處拆除作業(yè)應設置溜放槽，使散碎料沿槽溜下；大件應用吊繩或起重

機械吊卸，拆除順序由上而下。拆下料具應向下傳遞或用繩吊下，禁止拋擲。

4.梯、凳攀高作業(yè)，要檢查確認梯、髡是否放置穩(wěn)固，嚴防梯、凳滑溜、

桿件折斷和傾倒。登高作業(yè)不得攜帶笨重的工具和材料。

5.修理站臺、風雨棚時，要設專人防護，隨時注意機車、車輛動態(tài)。工具、

材料要放在安全線以內。

6.在存在有毒有害、易燃、易爆等物質的有限空間作業(yè)時，應嚴格遵守‘'先

通風、再檢測、后作業(yè)”的原則，按規(guī)定配備個人防護用品，并在醒目處設置

警示標志。作業(yè)前和作業(yè)過程中，應采取強制性連續(xù)通風措施，保持空氣流通。

檢測、作業(yè)照明、通訊設備、作業(yè)工具應符合防爆要求。現(xiàn)場負責人、防護人、

盯控干部、作業(yè)人員必須全部到場并進行安全檢查后，方可進行作業(yè)。嚴禁

與作業(yè)無關人員進入有限空間危險作業(yè)場所。

7.各食堂（含公寓、招待所）要嚴格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，防止食物中毒。

使用燃油、燃氣灶具的單位，要認真執(zhí)行安全操作程序，防止火災和爆炸。

十一、多經和檢修車間從業(yè)人員必須做到

1.嚴格按設備安全操作規(guī)程進行作業(yè)。設備的安全防護裝置應安裝堅固，

作用良好。各種限位開關動作靈敏，性能可靠。

2.作業(yè)前，要對設備進行檢查，發(fā)覺非常及時處理，嚴禁超負荷使用設備。

工具、卡具應放置得當，各類安全裝置應配備齊全。

3.禁止對易燃、易爆的容器進行電焊和切割；焊接或切割鋼管時，應注意

管內有無雜物，以防發(fā)生意外。

4.磨削作業(yè)時必須戴防護眼鏡，不準戴手套，不準用棉紗、布包住工件進

行磨削。工件發(fā)燙應及時浸水冷卻。

5.機床運轉時，嚴禁戴手套操作。嚴禁用手觸摸機床的旋轉部分，嚴禁在

車床運轉中隔著車床傳送物件。裝卸工件、安裝刀具、清洗上油以及打掃切屑，

均應停車進行。清除鐵屑應用刷子或鉤子，禁止用手拉。

300條安全關鍵卡死制度共用部分摘錄

職工人身安全

1、班前、班中嚴禁飲酒。

2、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。

3、嚴禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。

4、嚴禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。

5、高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

6、工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品。

7、當班及作業(yè)時，嚴禁穿高、中跟鞋。

8、特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

9、在列車接近作業(yè)地點前，本線及臨線作業(yè)人員必須下道避車（封鎖點內進行

的設備大、中修和修理作業(yè)，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)，人員、

機具撤出兩線間）。

10、在電氣化區(qū)段嚴禁蹬上車頂進行作業(yè)。

電器使用安全

n、嚴禁用金屬絲代替保險絲。

12、嚴禁非專業(yè)人員處理電器故障。

13、移動各類電器時必須先切斷電源。

14、嚴禁帶負荷拔電器插銷。

15、嚴禁在電器設備上搭放其它物品。

16、手持手動電器設備必須加裝漏電保護器。

特種設備操作安全

17、鍋爐、壓力容器、特種設備未經檢驗或檢驗不合格嚴禁使用。

18、嚴禁鍋爐、起重機械、電梯、廠內機動車輛無使用證運用。

19、特種設備安全附件不齊全或校驗不合格嚴禁使用。

20、鍋爐、壓力容器嚴禁超壓使用。

21、蒸汽鍋爐嚴禁黑、白水表運行，熱水鍋爐嚴禁缺水運行。

22、氧氣瓶和乙快瓶共同使用時，兩瓶相距必須在5米以上。

道路交通安全

29、嚴禁無駕駛證駕駛機動車輛。

30、嚴禁駕駛員酒后駕駛機動車輛。

31、禁止非專職司機駕駛公車。

32、機動車輛狀態(tài)不良嚴禁運行。

33、駕駛員必須嚴格遵守交通規(guī)則。

第三講：

典型人身傷亡事故案例

2007年6月6日，寶雞供電段興平接觸網工區(qū)在馬嵬坡車站停電作業(yè)過

程中，接觸網作業(yè)車司機王龍、助手王玉成在沒有確認核實可以動車的情形下,

臆測行事，緩解作業(yè)車由東向西開始運行，致使正在作業(yè)的接觸網工張衛(wèi)平被

接觸網吊柱從作業(yè)車框架中擠出后墜落，造成張衛(wèi)平脾臟破裂、下顆皮裂傷、

右腳骨折，構成人身重傷事故。

一、事故經過

2007年6月6日，寶雞供電段武功供電車間興平接觸網工區(qū)執(zhí)行6-1

號第一種停電作業(yè)工作票，作業(yè)內容為馬嵬坡車站下行線緊固螺栓、檢調線岔。

作業(yè)過程是利用接觸網作業(yè)車，從馬嵬坡車站1道35號點由東向西對吊柱上

的螺栓逐個進行緊固，作業(yè)車上共有三人，分別是：工作領導人張衛(wèi)平、操作

人荊永紅、楊衛(wèi)社。在將要緊固43號點吊柱螺栓時，作業(yè)車平臺旋轉到與線

路約為45度夾角處升起，升起的高度使吊柱下端深入到作業(yè)車平臺框架內，

距作業(yè)車護欄頂部約300毫米時開始作業(yè)。16時18分，接觸網作業(yè)車司機

(9212#,司機：王龍、助手：王玉成)在沒有確認核實可以動車的情形下，臆

測行事，緩解作業(yè)車由東向西開始運行，將作業(yè)人員張衛(wèi)平夾擠在了吊柱與作

業(yè)車的護欄之間，張衛(wèi)平被接觸網吊柱從作業(yè)車框架中擠出后墜落。軌道車運

行5米后停車。

二、事故原因

1.軌道車助手王玉成在作業(yè)期間，未認真履行崗位職責，擅自離開作業(yè)的

引導位置，返回引導位置時未對作業(yè)車能否滿足運行條件進行巡查；司機王龍

動車前與作業(yè)車平臺作業(yè)人員未聯(lián)系確認，在未看見助手王玉成的具體位置及

顯示引導信號的情形下盲目動車，是造成該次事故的主要原因。

2.興平接觸網工區(qū)工作領導人張衛(wèi)平(受傷者)未認真履行崗位職責，直

接參加作業(yè)組作業(yè)，導致作業(yè)組失去應有的監(jiān)護，放松了對作業(yè)車的監(jiān)控，是

造成該次事故的次要原因。

3.興平接觸網工區(qū)工長康鐵群，在作業(yè)車上僅安排包括工作領導人在內的

三名作業(yè)人員，使工作領導人的不間斷監(jiān)護形同虛設，是造成該次事故的間接

原因。

三、吸取的教訓

(-)局業(yè)務治理部門、段治理層：

1.對新設備、新技術投入使用后的安全措施制定不細。在硬橫梁投入使用

后，由于采用了吊柱支撐腕臂的結構，作業(yè)車平臺升起后，吊柱及部分腕臂可

以進入到作業(yè)車平臺框架以內，對顯現(xiàn)的這一問題未及時制定確保作業(yè)人身安

全的保證措施。

2.新規(guī)程頒布實施后，培訓有漏項。西機函(2007)18號《關于公布〈西

安鐵路局接觸網安全工作實施細則〉和〈西安鐵路局接觸網運行檢修實施細則〉

的通知》對檢修作業(yè)車作業(yè)提出了要求，但對作業(yè)車司乘人員未進行培訓。

3.安全治理制度不健全。作業(yè)車司機與作業(yè)組的聯(lián)系用語不規(guī)范，不標準。

上下呼吁有報姓名的，有不報姓名的；有說地點的，有不說地點的；有說方向

的，有不說方向的；沒有統(tǒng)一標準。

4.干部作風不實，好人主義嚴重。車輛使用和治理當中互控上存在的問題、

工作領導人違規(guī)短時間參加作業(yè)或輔助作業(yè)等問題曾有發(fā)生但沒有緊盯整改。

段人身安全十五條卡死制度公布執(zhí)行已有近一個月時間，除領導發(fā)覺兩件違反

卡死制度的現(xiàn)象外，其它干部均未發(fā)覺。

5.職能科室對班組基礎治理工作檢查指導不夠。對6月6日興平接觸網

工區(qū)工作票、施工方案等存在的諸多問題，其它班組或其它時間是否存在，職

能科室底數(shù)不清。

(二)車間層：

1.動力設備車間放松了對班組的安全治理，失去了車間一級的治理職能。

二次講評執(zhí)行不好，好人主義思想嚴重。

2.動力設備車間對生產安全環(huán)節(jié)認識不高，重視不夠。導致結合部安全治

理失控。

3.動力設備車間對該次事故認識不足，分析不認真、不嚴肅，沒有從車間

治理層查找深層次問題。

(三)班組層：

1.軌道車班

(1)勞動紀律松散。軌道車助手在作業(yè)期間，未認真履行崗位職責，擅自

離開作業(yè)的引導位置去運轉室倒水。

(2)軌道車司助人員未嚴格執(zhí)行呼吁應答制度，幻聽有“下一個吊柱”命

令后，未進行復誦、確認發(fā)令人就盲目緩解動車。

(3)未嚴格執(zhí)行配合接觸網作業(yè)，作業(yè)車助手要車下觀察作業(yè)車平臺是否

歸位、平臺是否下降，周圍環(huán)境和作業(yè)組情形等規(guī)定。

(4)軌道車引導人員未到位、沒有進行引導的情形下，軌道車司機就盲目

動車。

2.接觸網工區(qū)

(1)不能嚴格履行崗位職責。工作領導人直接參加作業(yè)組作業(yè)，導致作業(yè)

組失去監(jiān)護，放松了對作業(yè)車的監(jiān)控。

(2)接觸網工區(qū)工長對當天作業(yè)心中無數(shù)，布置的工作操作性不強。

(3)當日工作票存在問題：上、下行作業(yè)人員工作票中未分開；施工方案

中的人員與工作票中的人員不一致；上、下行接地線人員與防護人員交叉分工;

施工方案中的接地線位置與工作票中的不一致。

(4)分工不合理。作業(yè)車上作業(yè)人員少，不利于開展工作。

四、處理意見

(一)同意寶雞供電段對段管權限內責任者的處理意見：

1.軌道車助手王玉成對作業(yè)車能否滿足運行條件未做巡查，司機王龍動車

前未與作業(yè)車平臺作業(yè)人員聯(lián)系，擅自動車，對該次事故負有主要責任，送路

局勞調站轉崗培訓。并按照有關文件規(guī)定承擔傷害者相應醫(yī)療費用。

2.軌道車3班工長屈滿院，平時對班組人員治理不嚴，標準化作業(yè)執(zhí)行

不好，對這次事故負有直接治理責任，撤銷工長職務，月度講評扣100分。

3.動力設備車間主任李寶新、支部書記王勤德，平時對軌道車司助人員治

理不嚴，要求不高，標準化作業(yè)執(zhí)行不好，對這次事故負有治理責任，給予撤

職處分，月度講評扣100分，降6檔安全效益工資6個月。

4.動力設備車間副主任呂建軍，平時對軌道車司助人員疏于治理，檢查標

準化作業(yè)執(zhí)行情形不到位，對這次事故負有治理責任，給予撤職處分，月度講

評扣100分，降6檔安全效益工資1年。

5.動力設備車間安全員樂建朝，平時抓違章違紀不嚴，檢查安全治理不到

位，對這次事故負有治理責任，給予撤職處分月度講評扣100分，降6檔安

全效益工資1年。

6.當天工作領導人張衛(wèi)平(受傷者)，未認真履行崗位職責，直接參加作

業(yè)組作業(yè)，導致作業(yè)組失去了監(jiān)護，作業(yè)車失去了監(jiān)控，對這次事故負次要責

任，給予行政記大過處分，月度講評扣60分，送段勞調站下崗培訓2個月。

按照西鐵勞衛(wèi)(2006)30號文件第八條規(guī)定，張衛(wèi)平承擔部分醫(yī)療費用。

7.興平接觸網工長康鐵群，對當天作業(yè)心中無數(shù)，安排的作業(yè)人員不合理,

對這次事故負有一定責任，給予行政記過處分，月度講評扣50分。

8.武功供電車間支部書記陳相相，平時對職工要求不嚴，標準化作業(yè)程序

執(zhí)行不好，對這次事故負有治理責任，給予行政撤職處分，月度講評扣100分,

降6檔安全效益工資6個月。

9.武功供電車間主任許宏建，鑒于剛到任不足一個月，給予行政警告處分,

月度講評扣30分。

10.安調科科長雷升發(fā)、副科長田勇對安全治理不到位，人身安全檢查、

教育不到位，分別給予行政記過處分，月度講評扣50分。

11.車輛治理工程師李林霞，日常的車輛治理制度不健全，治理不到位，

給予行政警告處分，月度講評扣30分。

（二）根據西鐵人（2005）2號關于印發(fā)《西安鐵路局干部安全（路風）

治理責任追究辦法》的通知和西鐵安函（2007）243號關于印發(fā)《西安鐵路局

加強勞動安全治理工作實施辦法（試行）》的通知等文件精神，經路局研究處理

意見如下：

1.寶雞供電段副段長段百若負有直接治理責任，給予記大過處分。

2.給予段工會主席蘇懷義記過處分。

3.段長雷靠民、黨委書記虞善肅負有直接治理責任，給予警告處分。

4.路局機務處副處長李宗智負有治理責任，給予警告處分。

五、防范措施

1.將該次事故通報全局，并將此次事故原因、教訓記名傳達到每名干部、

職工，結合當前開展的“安全生產月”活動，認真查找段、車間、班組在安全

治理、現(xiàn)場控制、職工兩紀中的不足，制定措施、督促落實。

2.開展以“崗位達標、安全生產”為主題的崗位達標活動。各供電段成立

活動領導小組、制訂活動安排、明確活動內容、落實活動要求，確?；顒尤〉?/p>

實效。

3.段領導、安全、技術的業(yè)務干部下現(xiàn)場檢查工作時，必須對軌道車進行

檢查、添乘，及時發(fā)覺并處理司乘人員在駕駛過程中的不良行為，并對駕駛過

程實行互控。對有軌道、作業(yè)車輛的車間實行段領導為期一周的安全包保，認

真查找安全運行中存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，緊盯問題，嚴肅兩紀，認真落實車

輛保養(yǎng)制度，堅持“車輛”日報制度，及時反饋車輛運行中存在的問題。

4.堅持標準化作業(yè)，杜絕臆測行事、違章蠻干的現(xiàn)象。積極組織引導司乘

人員，努力提高業(yè)務素養(yǎng)，進行定期培訓。在作業(yè)過程中，軌道車輛的行駛要

聽從引導人員的指揮，動車前要觀察周圍環(huán)境和作業(yè)組的情形，隨時提醒司機

注意安全。

5.各供電段制定作業(yè)車司助人員與接觸網操作人員、作業(yè)車司機與助手的

聯(lián)系方式并規(guī)范接觸網作業(yè)過程中作業(yè)車助手的位置。

6.各段分析查找工作票、施工方案等執(zhí)行中存在的問題，制定整改措施。

7.工作領導人在任何情形下不得上作業(yè)車平臺、不得直接參與作業(yè)，只負責作

業(yè)組的安全監(jiān)控和接觸網作業(yè)組與軌道作業(yè)車之間的聯(lián)控。

第四講：

TB-1699鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準

本標準規(guī)定了鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準，適用于鐵道部所屬鐵路局

的車站和工程局臨管鐵路的車站。

1行車作業(yè)人身安全通用標準

1.1班前禁止飲酒。班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。

1.2順線路行走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載

狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳

下有無障礙物。

1.4橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該

機車、車輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。

1.5必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺

或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車。

1.6不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

1.7嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。

2接發(fā)列車作業(yè)人身安全標準

2.1應熟知站內一切行車設備，并隨時注意使用情形，如遇設備發(fā)生異狀或

變化時，應及時通知有關人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動

態(tài)。

2.3向機車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機豎起后，必須插好插銷，用完后及時復原定位。接車時應

站在授受機來車方向的前面。

3調車作業(yè)人身安全標準

3.1必須熟知調車作業(yè)區(qū)的技術設備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑

物的形狀和距離。

3.2上下車時必須遵守以下規(guī)定：

3.2.1上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h。

3.2.2在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/ho

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停

車上下。

3.2.4登乘內燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設有便于

上下車腳蹬的調車機除外）。

3.2.5上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側板和機車腳踏板

的堅固狀態(tài)。

3.2.6不準迎面上車。

3.2.7不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）。

3.2.8上下車時要選好地點，注意地面障礙物。

3.3在車列、車輛走行中，禁止下列行為：

3.3.1在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。

3.3.3手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹型側梁。

3.3.4在車梯上探身過遠，或經站臺時站在低于站臺的車梯上。

3.3.5在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物間隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車幫。

3.3.7跨過車輛（使用對口閘除外）。

3.3.8兩人站在同一閘臺、車梯及機車一側腳踏板上。

3.3.9進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

3.4手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。

3.5在電化區(qū)段，接觸網未停電、未接地的情形下，禁止到車頂上調車作業(yè)。

在帶電的接觸網線路上調車時，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車）

使用手制動機。編組、區(qū)段站在接觸網高度為6.2m及其以上的線路上準許使用

敞車手制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調車作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無障礙物、大

門開啟狀態(tài)及線路兩側貨物堆放情形，事先派人檢查有困難時，應在《站細》

中規(guī)定檢查確認辦法。

3.7帶風作業(yè)時，必須執(zhí)行一關（關折角塞門）、二摘（摘風管）、三提鉤的

作業(yè)程序。

3.8摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調

車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。

3.9調整鉤位、處理鉤銷時不要探身到兩鉤之間，對平車、砂石車、罐車、

客車及特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風擋及貨物裝載狀態(tài)。

3.10溜放調車作業(yè)應站在車梯上，一手抓牢車梯、一手提鉤，不準用腳提鉤

或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業(yè)除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提

鉤。

3.11使用手制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘

鉤不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時必須

選好站立地點。

3.12嚴禁使用折角塞門放風制動。

3.13使用鐵鞋制動時，應背向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、

貨物狀態(tài)和鄰線機車、車輛的動態(tài)，嚴禁帶鐵鞋叉上車。

3.14單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，

插銷插上后方可使用。

3.16作業(yè)中嚴禁吸煙。

4扳道（清掃）作業(yè)人身安全標準

4.1接發(fā)列車時，必須站在《站細》規(guī)定地點，隨時注意鄰線機車、車輛動

態(tài)。

4.2在扳道作業(yè)時，應遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進入道心外，均應

站在安全地點。

4.3清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或

聯(lián)動道岔，必要時應先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃

工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。

4.4在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調整燈光時，必須使用安全帶。

第五講：

員工重、特大死亡事故應急救援實施預案（試行）

為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》和《鐵路企業(yè)傷亡事故處

理規(guī)則》，適應路局直接治理站段新體制、新形勢，新任務的要求，建立規(guī)范、高

效的事故應急救援機制，最大限度的減少事故缺失和對鐵路的影響。根據我段的

實際情形，研究制定《韓城車務段員工重、特大死亡事故應急救援實施預案（試

行）》。

一、指導思想

重、特大死亡事故發(fā)生后，車務段各級干部要按照以人為本和快速有效救

援的原則，在路局的領導和指揮下，按照本應急救援實施預案的要求，及時搶

救和疏散現(xiàn)場人員，防止傷亡事故進一步擴大，控制和排除事故的險情，將人

員傷亡和缺失降低到最小程度。

二、組織機構

車務段成立重、特大死亡事故應急救援領導小組

組長：段長書記

副組長：副段長工會主席紀委書記

成員：行政辦黨群工作室勞人科安調科

電算室業(yè)務科技術教育科財務科

辦公室設在車務段安調科，辦公室主任由安調科科長擔任.

車務段生產值班電話：37325

安調科電話：37312373143731637317

三、重、特大死亡事故報告

1、發(fā)生重、特大死亡事故后，事故單位負責人必須用最快捷的方式向車務

段生產值班室、安調科和當?shù)乜h、市安監(jiān)局報告（各單位應按照屬地化原則把

握本地安監(jiān)和衛(wèi)生部門的電話）。安調科接到報告后，迅速通知重、特大應急救

援領導小組正、副組長同時向路局安監(jiān)室勞動安全部門，（電

話:055-21521；055-22850）;車務段值班室接到報告后，迅速通知領導小組成員

和有關單位趕赴事故現(xiàn)場后要認真保護好事故現(xiàn)場，進行現(xiàn)場錄像（拍照）；提

取有關物證等；并積極做好負傷人員的救助工作。

2、事故報告應包括以下內容：事故發(fā)生的單位、時間、地點、事故概況及

初步的原因、傷亡人數(shù)、傷亡人員的自然情形、事故類別、事故搶險處理的進

展情形和采取的措施；需要有關部門和單位協(xié)助事故搶險和處理的有關事宜；

報告單位、報告人姓名和報告時間。

3、重、特大傷亡事故報告程序：各單位必須遵守嚴格把關、及時報告的

原則，重、特大死亡事故發(fā)生后，應迅速以最快的速度上報段安調科。

4.發(fā)生員工重、特大急性中毒事故，除按以上要求報告外，安調科還要

向局勞動和衛(wèi)生處（衛(wèi)生）報告，同時報告當?shù)匦l(wèi)生局。

四、現(xiàn)場救援組織

1.車務段有關部門接到重、特大死亡事故應急救援通知后，必須做到不

等不靠，立刻派人利用最快捷的交通方式，迅速趕赴事故現(xiàn)場，并向事故救援

現(xiàn)場總指揮報到，積極主地開展事故應急救援工作。在趕赴事故現(xiàn)場和事故救

援過程中，未經組長同意；任何單位和部門不得擅自中途折返或撤離事故現(xiàn)場。

2、重、特大死亡事故應急救援現(xiàn)場領導小組在局領導未到達前應積極和諧

各參加事故救援單位，做好以下工作：

（1）組織有關人員根據事故的情形制定具體救援方案，統(tǒng)一部署，迅速開展

事故搶險救援工作；同時，要根據預案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對實

施方案進行調整、修訂和補充。

（2）及時向上級有關業(yè)務部門緊急要求調用事故救援所需的各類物資、車

輛、設備、人員和占用場地。

（3）根據事故災害情形，有危及周邊單位和人員安全的險情時，組織做好

人員和物資的疏散工作。

（4）在路局的指揮下認真做好傷亡人員的善后及安撫工作。

（5）積極配合開展事故調查，并及時向上級部門提供事故調查的有關情形。

4、車務段重、特大使亡事故應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后立刻成立現(xiàn)

場指揮部，指揮和諧下列各組的事故救援工作。

（1）搶險救援組：在路局運輸處的指導下負責現(xiàn)場滅火、排除污染、救助人

員、搶修設施、供電供水、暢通信息、搶險物資運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

（2）技術指導組：由事故現(xiàn)場領導小組負責技術方案和搶險救援中的技術

指導等工作。

（3）治安治理組：由公安部門負責事故現(xiàn)場的戒備、保護持序、疏導交通、

疏散群眾等工作。

（4）醫(yī)療救護組：由衛(wèi)生所、當?shù)匦l(wèi)生部門和干部職工參加，負責現(xiàn)場傷

員搶救和治療

（5）后勤保證組：由車務段行政辦、公寓職工參加，負責現(xiàn)場搶險物資供

應、車輛及事故現(xiàn)場救援人員的生活供應工作。

（6）善后處理組；在路局安監(jiān)室、路局工會的指導下，由車務段工會、勞人

科負責搞好傷亡家屬的接待、安撫和善后工作。

五、要求

（1）車務段各級干部要站在“三個代表”的高度，充分認識重、特大死亡

事故應急救援工作的重要性和嚴肅性，強化重、特大死亡事故應急救援意識，

加強領導，配備必要的設備設施，保證救援工作的正常開展。

（2）加強對重、特大死亡事故應急救援預案的宣傳教育，強化全員預防重、

特大死亡事故的安全意識，督促和引導全體員工積極采取有效措施，共同防范,

確保員工勞動安全。

（3）在車務段重、特大死亡事故應急救援領導小組的領導下，車務段任何

組織和個人都負有參加重、特大死亡事故應急救的責任和義務，在救援中要無

條件服從領導小組的安排和調遣。

六.因鐵路行車事故造成重、特大死亡事故時，應與行車事故合并，開展

救援和調查處理，并按鐵道部有關規(guī)定上報。

七.發(fā)生重傷、死亡事故，亦應嚴格按照鐵道部頒發(fā)的《鐵路企業(yè)傷亡事

故處理規(guī)則》規(guī)定辦理。

A.本《預案》自下發(fā)之日起開始實施。

第六講：

關于加強使用“崗位安全檢查表”的通知

為認真貫徹落實部、局和鐵總、局工會關于推廣使用“崗位安全檢查表”

通知精神，進一步提高廣大干部職工自我保護的安全意識，達到嚴格遵守“兩

紀”，確保勞動安全的目的。

一、組織機構

組長：段長黨委書記

副組長：工會主席主管安全副段長

組員：各科室、車站、車間、公司負責人

推廣使用“崗位安全檢查表”（以下簡稱“推表”）辦公室設在段安調科，

安調科科長兼辦公室主任，日常工作由勞保員負責；電話：37317

二、“推表”領導小組職責

1、貫徹落實上級關于安全工作的指示精神，負責車站“推表”工作的整體

規(guī)劃、部署、組織、指導工作。

2、和諧“推表”領導小組成員，發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極工作，形成齊抓共管

工作格局。其中：段工會負責對職工的宣傳發(fā)動，并會同有關部門對各車站、

車間、公司推表工作制度的執(zhí)行情形進行監(jiān)督檢查；段安調科負責考核檢查工

作；段技術教育科負責檢查表的培訓工作。

3、負責“推表”工作制度、辦法的制定、發(fā)放、搞好調查研究，培養(yǎng)典型

總結體會，推廣交流，定期組織檢查、評比、表彰。

4、各車站、車間、公司應成立相應的“推表”工作小組，負責本車站、車

間、公司“推表”工作的組織領導。職責是：在段“推表”領導小組辦公室的

領導下，結