《鐵路通信信號(hào)磷酸鐵鋰電池技術(shù)條件（征求意見稿）》編制說(shuō)明

鐵路通信信號(hào)磷酸鐵鋰電池技術(shù)條件（征求意見稿）編制說(shuō)明2 4 3交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)軌道安全技術(shù)專業(yè)委員會(huì)于2023年6月提出，報(bào)請(qǐng)中國(guó)交通李強(qiáng)、趙運(yùn)海、鐘衛(wèi)國(guó)、劉洋、李星宇、嚴(yán)少偉、彭清、保積生、安軍、4池組技術(shù)要求的編制工作。標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路通信信號(hào)的UPS電源系統(tǒng)的磷信號(hào)用磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步的推廣應(yīng)用提供必要的技術(shù)支持和保1.任務(wù)部署階段：2023年6月在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)5會(huì)議，與會(huì)專家聽取了起草組匯報(bào)，經(jīng)質(zhì)詢、討論主要建議有：1）標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《鐵路通信信號(hào)磷酸鐵鋰電池技術(shù)條件》；2）按照國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合鐵路通信信號(hào)專業(yè)特點(diǎn)，補(bǔ)充完善標(biāo)準(zhǔn)大綱；3）增加具6用性和完整性。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后可保障運(yùn)輸安全項(xiàng)目團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由團(tuán)體按照?qǐng)F(tuán)體確立的標(biāo)準(zhǔn)制定程序自主指定發(fā)布行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)沖突，本項(xiàng)目團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)7對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法，本部分編制參考GB∕T36276-2018《電力儲(chǔ)能用鋰離（超過(guò)55℃)會(huì)加速電池內(nèi)部的副反應(yīng)，如電解液的分解和電極材料的結(jié)存可能會(huì)使電極表面的固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）膜增厚，這會(huì)增加電阻，降低電池性能。8態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）膜增厚，這會(huì)增加于3.65V則可能造成過(guò)充，引發(fā)電解液分解等副足夠的焊接面積可確保大電流順利通過(guò)，滿足電池模9確性，能夠真實(shí)地反映電池組的實(shí)際工作情況?！惰F路通信信號(hào)磷酸鐵鋰電池技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的編制有助于實(shí)現(xiàn)磷系統(tǒng)鋰電池各參與方的認(rèn)知及技術(shù)服務(wù)水平，使磷酸鐵鋰電池應(yīng)用技術(shù)體系能夠廣泛應(yīng)用于鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)新建及改造項(xiàng)目，對(duì)提高電池壽建議在鐵路通信信號(hào)行業(yè)招標(biāo)不間斷電源系統(tǒng)電池組采用磷酸鐵鋰1、根據(jù)YD/T2344.1-2011及上海申通地鐵的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為2000次。如果按平均一周放