T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案施工方案

目錄 12編制說明 12.1編制依據(jù) 12.2編制原則 23梁場布置 23.1主要技術(shù)參數(shù)匯總 23.2梁場平面布置 33.2.1制梁區(qū) 33.2.2存梁區(qū) 33.2.3龍門吊軌道 33.2.4場區(qū)道路 33.2.5拌合站 33.2.6鋼筋加工廠 33.2.7排水系統(tǒng) 33.2.8養(yǎng)生供水系統(tǒng) 44施工準(zhǔn)備 44.1技術(shù)準(zhǔn)備 44.2原材料 44.2.1水泥 54.2.2粗骨料 54.2.3細(xì)骨料 54.2.4水 54.2.5外加劑 6 65.1項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu) 65.2人力資源配置 75.3主要施工機(jī)械配置 86預(yù)制梁施工 86.1工藝流程 86.2鋼筋加工及安裝 6.2.1鋼筋加工 6.2.2梁底預(yù)埋鋼板縱坡調(diào)整 6.2.3安放梁底主筋及梁肋箍筋 6.2.4固定梁肋鋼筋定位架 6.2.5扶直梁肋鋼筋 156.2.6安裝定位架橫向定位桿 6.2.7安裝縱向水平筋 6.2.8綁扎橫隔板鋼筋 6.2.9波紋管及預(yù)埋件 6.2.10翼板鋼筋綁扎 206.3模板加工及安裝 216.3.1模板配置 216.4混凝土施工 246.4.1混凝土入倉 246.4.2澆筑順序 256.4.3混凝土振搗 6.4.4混凝土拆模及養(yǎng)護(hù) 276.5預(yù)應(yīng)力工程 286.5.1鋼絞線技術(shù)要求和下料、穿束 306.5.2張拉機(jī)具 306.5.3準(zhǔn)備工作 6.5.4張拉程序 6.5.5張拉控制 6.5.6斷絲、滑絲 346.5.7真空壓漿 346.5.8封錨 6.6移梁、存梁 386.6.1T梁的移運(yùn) 386.6.2梁片存放 6.6.3梁片編號 387.質(zhì)量保證措施 397.1質(zhì)量保證體系 397.2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 39 427.3.1加強(qiáng)質(zhì)量教育 42 427.3.4建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò) 427.3.5施工現(xiàn)場質(zhì)量管理 7.3.6施工過程質(zhì)量控制 447.4.1工藝控制措施 7.4.2工程材料控制措施 7.4.3施工操作控制措施 7.4.4鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制 447.4.5模板支立安裝的質(zhì)量控制 467.4.6混凝土施工的質(zhì)量控制 7.4.7鋼絞線后張法的質(zhì)量控制 7.4.8孔道壓漿施工的質(zhì)量控制 49 498.1安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 498.2安全生產(chǎn)管理制度 518.2.1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 518.2.2建立持證上崗制度 8.2.4建立安全獎懲制度 8.2.6堅(jiān)持教育培訓(xùn)制度 538.2.7堅(jiān)持開展群眾性的安全管理活動 8.3安全生產(chǎn)技術(shù)措施 548.4龍門吊安全技術(shù)措施 558.4.1技術(shù)交底 58.4.2安全措施 5 569環(huán)境保護(hù)體系 9.1組織措施 9.2技術(shù)措施 9.2.1環(huán)保、水保措施計(jì)劃 9.2.2環(huán)境保護(hù)措施 631滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案1工程簡介2#梁場設(shè)于主線K37+850至K38+060段路基上，長210m,梁場共承擔(dān)8座梁橋T梁預(yù)制(含互通),其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋，木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東川南互通D匝道橋、東川南互通E匝道橋；30mT梁總計(jì)189片梁，40mT梁共20片.具體每座橋詳細(xì)情況見表1。1—1。表1。1-12-1#梁場預(yù)制T梁數(shù)量表數(shù)量(片)12/3/4梁/5東川南互通B匝道梁4/46東川南互通D匝道梁/7東川南互通E匝道梁/8東川南互通C匝道梁/55小計(jì)(片)2編制說明2。1編制依據(jù)2滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(2)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；(3)國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；(4)高速公路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801—2012)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTGF90—2015)《公路橋涵施工手冊》2.2編制原則(1)本著"百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的原則.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范對本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。(2)堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(3)確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)行并行操作、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)，根據(jù)施工總工期要求編制施工計(jì)劃，以此為前提配備勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備。(4)合理安排部署，確保施工安全；加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，做好文明施工，堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理的原則，在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。3。1主要技術(shù)參數(shù)匯總①制梁臺座共布置個制梁16個臺座：30m梁制梁臺座14個；3滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案40m梁公共制梁臺座2個。布置80T的龍門吊兩臺。3。2梁場平面布置3.2。1制梁區(qū)2#梁場設(shè)于主線K37+850至K38+060段路基上，長210m。原則上將制梁區(qū)3.2。2存梁區(qū)2#梁場靠近東川區(qū)看守所一側(cè)設(shè)為存梁區(qū)，共布置4個存梁臺座，其中①號存梁區(qū)為30m梁存梁區(qū)；②號存梁區(qū)為30m/40m公共存梁區(qū).3。2。3龍門吊軌道2#T梁場采用2臺80t自行式龍門吊，跨徑25m。龍門吊軌道布置在場地縱向兩側(cè)，軌道距離路基邊緣凈距離不小于1m。3。2。4場區(qū)道路梁場內(nèi)車行通道設(shè)置在梁場左側(cè)，左線路面為4～7m寬的C20混凝土結(jié)構(gòu)通過左側(cè)道路往功山方向和東川方向分橋梁左、右兩線橋梁進(jìn)行T梁運(yùn)輸.3.2。5拌合站2#梁場T梁混凝土均由拌合站集中拌制，運(yùn)輸方便.3。2.6鋼筋加工廠3.2.7排水系統(tǒng)4滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案2#梁場的施工用水主要為混凝土養(yǎng)護(hù)用水，清洗施工設(shè)備用水。為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序和干凈，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置主排水溝和輔助排水溝排水溝。主排水溝過水?dāng)嗝鏋?0cm×20cm的矩形，布置在場內(nèi)道路靠近制梁區(qū)一側(cè)，各制梁臺座縱橫向、各存梁區(qū)四周均布置縱橫向輔助排水溝，輔助排水溝尺寸為20cm×10cm,排水溝相互接通，并設(shè)置一定的縱坡度，輔助排水溝來水匯入主排水溝，最終排出預(yù)制梁場和地方水溝相連。嚴(yán)格控制邊溝底高程，避免路基排水施工時二次作業(yè)。左線蓋板邊溝與大坪溝棄土場排水溝相連，邊坡來水通過永久排水溝最終匯入天然排水系統(tǒng)。3。2.8養(yǎng)生供水系統(tǒng)自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)包括蓄水池、沉淀池、壓力泵、主出水管、支出水管、淋噴頭以及薄膜、土工布等。4施工準(zhǔn)備4。1技術(shù)準(zhǔn)備做好施工圖紙和技術(shù)文件的會審及技術(shù)資料的準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)文件和相關(guān)政策規(guī)開工前，對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。(3)技術(shù)、質(zhì)檢人員已全部到位，組織機(jī)構(gòu)、制度已建立健全，各種管理體系已建立并投入正常運(yùn)作?，F(xiàn)場技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工全過程的控制測量，并負(fù)責(zé)測量工作的組織、檢查、復(fù)核及測量資料收集和整理。4.2原材料54.2。1水泥(1)計(jì)劃使用混凝土配合比經(jīng)過中心試驗(yàn)室進(jìn)行確定，配合比水泥使用P·0525級普通硅酸鹽水泥，不得采用早強(qiáng)水泥；(2)每聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁施工的水泥，由同一廠家提供并單獨(dú)存放，必須保證水泥的質(zhì)量和色差；(3)水泥必須具備水泥產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告；(5)嚴(yán)格控制水泥的技術(shù)要求，除滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外還應(yīng)符合下表規(guī)定.4。2.2粗骨料①預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)采用潔凈、質(zhì)地堅(jiān)固、2—3級配、粒徑形狀良好的碎石；②碎石必須具有進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告；③碎石的堆積密度大于1500Kg/m3,孔隙率不超過40%;④碎石進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，不得采用有潛在活性的碎石；⑤碎石中有害物質(zhì)含量按下表控制：⑥粗骨料的堿活性應(yīng)首先采用巖相法進(jìn)行檢驗(yàn)，若粗骨料含有堿-硅酸反應(yīng)活性礦物，其砂漿棒膨脹率應(yīng)小于0。1%,不得使用具有堿—碳酸鹽反應(yīng)活性的骨料。4.2.3細(xì)骨料(1)細(xì)骨料必須具有進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告；(2)細(xì)骨料優(yōu)先采用河沙砂，其質(zhì)量應(yīng)符合《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)(3)嚴(yán)格控制細(xì)骨料的篩余率、含泥量、含水率、顆粒級配等。4。2。4水離子含量不得超過0.5mg/cm3。6滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案4。2。5外加劑(1)外加劑必須具有產(chǎn)品合格證、進(jìn)場檢驗(yàn)報(bào)告；及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選定外加劑前，必須與所用水泥進(jìn)行化學(xué)和劑量適應(yīng)性檢驗(yàn)?；瘜W(xué)成分不適應(yīng)，不得使用；應(yīng)通過不同減水劑摻量與混凝土減水率試驗(yàn)曲線找出該減水劑的最佳含量；如果采用復(fù)合型外加劑，再滿足減水率和工作性能的同時，還要滿足緩凝時間、塌落度損失等多項(xiàng)指標(biāo)要求；(3)各種外加劑的氯離子含量不得大于混凝土中的膠凝材料總量的0.02%,高效減水劑中的硫酸鈉含量不大于減水劑干重的15%;(4)不得摻加早強(qiáng)劑及早強(qiáng)減水劑.5勞動力及資源配置5。1項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)組長：景玉昆副組長：丁淼、王發(fā)、李剛、高光寧、李飛現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李剛技術(shù)負(fù)責(zé)人：丁淼工程技術(shù)員：李朝先、曹行質(zhì)量負(fù)責(zé)人：錢燕波工程質(zhì)檢員：賀正文、覃超測量負(fù)責(zé)人：李朝先安全負(fù)責(zé)人：高光寧工程安全員：李登權(quán)、李琰試驗(yàn)檢測負(fù)責(zé)人：肖麗珍試驗(yàn)員：丁凱、周雪威7滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案表5.1-1項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)配置表1組長人12副組長人5協(xié)助組長領(lǐng)導(dǎo)2#梁場T梁預(yù)制各項(xiàng)工作3人1負(fù)責(zé)前方生產(chǎn)及協(xié)調(diào)等工作4技術(shù)人員人2負(fù)責(zé)2#梁場T梁預(yù)制的技術(shù)工作5質(zhì)檢人員人3負(fù)責(zé)2#梁長T梁預(yù)制質(zhì)量巡檢及驗(yàn)收工作6測量人員人2負(fù)責(zé)2#梁場T梁預(yù)制施工測量工作6安全人員人3負(fù)責(zé)2#梁場T梁預(yù)制安全巡檢工作8試驗(yàn)人員人3負(fù)責(zé)原材料、鋼筋、混凝土等工程質(zhì)量檢測工作5。2人力資源配置主要施工人力資源見表5.2—1。工種數(shù)量(人)運(yùn)輸人員6混凝土工混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等8汽車吊、起重機(jī)等機(jī)械操作機(jī)電、機(jī)械綜合人員68滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案其它4型號1臺1良好2水準(zhǔn)儀臺1良好3套1良好4臺4良好5附著式振搗器臺良好6龍門吊臺2良好7臺1良好830mT梁模板套良好9套良好臺2良好臺1良好水泵臺1良好電焊機(jī)臺4良好臺2良好把1臺1良好臺1良好臺1良好智能張拉設(shè)備臺2良好電動動葫蘆臺1良好臺3良好智能壓漿設(shè)備套29的依據(jù)，并向班組交底。預(yù)制梁施工工序流程如下：滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案作圖法求解曲線橋T梁梁長及封錨長度的方法如下：(1)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的墩柱中心點(diǎn)坐標(biāo)及蓋梁尺寸及墊石相對平面位置，采用CAD畫出每塊墊石的中心位置。(2)將對應(yīng)的一跨兩側(cè)墩柱的墊石中心線相連接，即為T梁的中心線。(3)查看伸縮縫及T梁結(jié)構(gòu)圖紙，確定端橫隔板中線(墊石中心線)以外長度△L,在T梁中線的基礎(chǔ)上，延長△L.延長后的直線長度即為T梁的預(yù)制長度L。(4)墊石施工完畢后，根據(jù)測量結(jié)果的平面位置的坐標(biāo)，對原布板圖進(jìn)行修正，修正后的L即為最后梁的預(yù)制長度。作圖法見圖6.1—1.墊石中心線滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖6。1-1作圖法求解曲線橋T梁長度6.2鋼筋加工及安裝2#梁場T梁鋼筋施工采用鋼筋定位架綁扎法，定位架采用角鋼、圓鋼加工制成，在鋼筋施工中，工人將由數(shù)控彎曲機(jī)和數(shù)控彎箍機(jī)加工的半成品鋼筋，按照定位架上的橫向定位桿綁扎固定鋼筋。T梁翼板鋼筋在模板安裝完成后，直接在模板上定位綁扎.T梁定位架法作業(yè)流程見圖6.3—1。綁扎翼板鋼筋綁扎翼板鋼筋安裝T梁模板綁扎梁肋鋼筋固定定位架鋼筋半成品加工加工鋼筋定位架施工前準(zhǔn)備圖6。2-1T梁鋼筋定位架法作業(yè)工序流程圖6。2。1鋼筋加工鋼筋加工前先復(fù)核圖紙后繪出加工圖.采用鋼筋調(diào)直機(jī)、交流電焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)以及鋼筋彎曲機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼筋半成品加工。鋼筋用彎筋機(jī)彎制后與大樣圖核對，并根據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)?shù)奈⒘空{(diào)整.(1)鋼筋進(jìn)場時應(yīng)具備原廠的質(zhì)量合格證明書。材料運(yùn)到工地應(yīng)按批量抽樣檢查，檢查目的應(yīng)符合《鋼筋混凝土用筋》技術(shù)要求。(2)鋼筋必須按不同鋼種等級牌號規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別驗(yàn)收分別堆放，不得混雜，應(yīng)立牌以供區(qū)別。(3)鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油污、漆皮、鱗銹清除干凈.鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。(4)鋼筋焊接采用電弧焊，焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式焊接.焊接時兩根主筋焊接部分應(yīng)彎折7°左右，以確保兩根主筋在同滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案一直線上。接頭雙面焊的搭接長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的搭接長度不應(yīng)小于10d。(5)鋼筋電弧焊適用的焊條，其性能應(yīng)符合低碳塑鋼和低合金鋼電焊條標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，二級鋼嚴(yán)禁使用422焊條。(6)鋼筋接頭應(yīng)避免設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，應(yīng)分散布置，在同一面內(nèi)的受力鋼筋，接頭數(shù)量不得超過鋼筋數(shù)理的50%。6。2.2梁底預(yù)埋鋼板縱坡調(diào)整頂面高度降低2cm,并在底模對應(yīng)預(yù)埋鋼板的位置隔開一50cm×65cm的切口，梁底支座處的臺座處理見圖6。2—2及6。2-3。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖6。2-2臺座處理示意圖圖6。2—3梁底預(yù)埋鋼板示意圖6.2.3安放梁底主筋及梁肋箍筋綁扎鋼筋前在臺座底模上用全站儀配合鋼尺準(zhǔn)確標(biāo)出梁軸線、主筋位置、滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案箍筋中心線位置、變截面位置、橫隔板及梁端位置線，將底模清掃干凈，涂上脫模劑，并在底板模型兩邊緣安裝橡膠管，然后在底板上每隔一定距離放置墊塊，確保梁體底板鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求.根據(jù)刻畫的位置線，在臺座底模上安放梁底主筋及箍筋，見圖6.2—4。圖6.2-4安放縱向主筋及梁肋箍筋示意圖6.2。4固定梁肋鋼筋定位架鋼筋定位架按照設(shè)計(jì)圖紙及臺座標(biāo)點(diǎn)位置安裝就位，定位架間距4m布置，底座定位角鋼緊扣臺座頂面，調(diào)節(jié)底腳螺栓絲杠，保證定位架垂直穩(wěn)固，底部和頂部橫向定位拉桿固定。鋼筋定位架安裝就位示意見圖6.2-5。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖6.2—5鋼筋定位架固定示意圖6。2.5扶直梁肋鋼筋將箍筋扶直，箍筋與底部主筋保證垂直，位置與定位架標(biāo)點(diǎn)對齊，調(diào)整確定后與縱向水平筋點(diǎn)焊，見圖6.2-6。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制圖6。2—6扶直梁肋箍筋示意圖6.2。6安裝定位架橫向定位桿采用A12鋼筋放入定位架立桿角鋼開的槽口內(nèi)，作為定位架的橫向定位桿。見圖6。2—7.A12橫向定位桿箍筋底層縱向鋼筋固定螺桿調(diào)節(jié)螺栓制梁臺座調(diào)節(jié)螺栓滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圓餅形墊塊，然后人工調(diào)整并綁扎固定。見圖6。2-8.又A12橫向定位桿固定螺桿調(diào)節(jié)螺桿制梁臺座調(diào)節(jié)螺桿圖6。2—8安裝縱向水平筋6.2.8綁扎橫隔板鋼筋滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案在橫隔板位置安裝橫隔板定位架，按照橫隔板定位架水平定位桿的位置穿橫隔板水平筋，并與縱向主筋點(diǎn)焊固定。撤去橫隔板定位見圖6.3-9。橫隔板箍筋制梁臺座制梁臺座制梁臺座圖6.2—9安裝橫隔板鋼筋定位架、綁扎橫隔板鋼筋6。2。9波紋管及預(yù)埋件在底板、腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼底模板)進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上，管道縱向每隔50cm設(shè)置一道定位筋，滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案應(yīng)力的效果，安裝時嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整，澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性。曲線橋波紋管定位采用作圖法求解坐標(biāo)。作圖法具體方法如下：①根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)梁的曲線采用CAD畫出鋼絞線的圓曲線線型，梁長增減在梁端鋼絞線直線部分進(jìn)行。②根據(jù)x坐標(biāo)(間隔1m)在CAD圓曲線線型上點(diǎn)出y坐標(biāo)。③根據(jù)坐標(biāo)(x,y)在梁肋鋼筋上作出明顯標(biāo)記.④安裝"#"架波紋管定位筋。箱梁頂板鋼筋安裝時，按照設(shè)計(jì)圖紙要求分別在梁端預(yù)埋伸縮縫鋼筋，在翼板邊預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋，所有預(yù)埋件安裝完畢后均進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保其平面位置、幾何尺寸和數(shù)量準(zhǔn)確.當(dāng)鋼筋對波紋管有干擾時，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管→鋼筋骨架→主筋→構(gòu)造鋼筋(位置在前的項(xiàng)目優(yōu)先保證)。①馬蹄鋼筋與波紋管相沖突，分段落將鋼筋加高并封閉成環(huán).②N3和N2波紋管平彎變化時，各有2.475m的長度范圍內(nèi)會與梁肋箍筋沖突，沖突解決辦法是將2。475m范圍內(nèi)的梁肋箍筋在馬蹄部分加寬封閉成環(huán)，讓波紋管穿過。見圖6.2-10.●●1EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up6(9),解)決辦法·波紋管和梁肋箍筋沖突將梁肋箍筋加N1滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制圖6。2-10波紋管與梁肋箍筋沖突解決辦法③橫隔板鋼筋與波紋管沖突時，將橫隔板鋼筋彎起繞過，嚴(yán)禁將橫隔板鋼筋在梁肋處截?cái)?①負(fù)彎矩槽梁肋鋼筋降低是錯誤做法，將負(fù)彎矩槽處的梁肋鋼筋按設(shè)計(jì)下料先伸直，待負(fù)彎矩張拉時再按設(shè)計(jì)要求彎起。②漸變段的梁肋鋼筋為避開扁錨穿過將鋼筋降低是錯誤做法，將梁肋鋼筋沿翼緣板根部張開為“傘”型，以便扁錨穿過。6.2。10翼板鋼筋綁扎翼板鋼筋在模板安裝完畢后進(jìn)行，直接在模板安裝定位后綁扎。方法與梁肋底層縱向鋼筋和箍筋扶直的安裝方式相似：是在模板翼緣上準(zhǔn)確定位翼板箍筋及縱向鋼筋的位置，根據(jù)翼板定位線，安放底層縱向水平筋和箍筋，扶直箍筋，綁扎頂層縱向鋼筋及卡扣鋼筋，見圖6。3—11。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖6.3—11翼板鋼筋綁扎示意圖6。3模板加工及安裝6.3.1模板配置T梁模板采用定型鋼模模板，采用定型鋼模板，面板為6mm厚鋼板，橫肋為[8#槽鋼，背肋為[10#槽鋼，支架為[12#槽鋼(雙支架),翼緣梳形模板為厚鋼板，T梁模板為大塊分段整體鋼模，可分塊組裝和分段拆除.每套模板含兩滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案筑等過程中產(chǎn)生的各種荷載，以保證各部分形狀、尺寸嚴(yán)密不漏漿，拆裝容易，施工操作方便、安全等特點(diǎn)。為確保行車道板的橫坡，翼緣板、橫隔板底模加工成通過螺桿或法藍(lán)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。(2)橫隔板底模不應(yīng)與側(cè)模連成一體，應(yīng)采用獨(dú)立的鋼板底模，保證在側(cè)模拆除后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。應(yīng)在張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生裂紋，同時模板數(shù)量應(yīng)滿足施工(3)側(cè)模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設(shè)計(jì)凈距，間距應(yīng)根據(jù)翼緣鋼筋間距設(shè)置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋的安裝.并在在豎梁處用三角形鋼鍥塊頂緊，確保澆筑混凝土?xí)r模板不變形、不跑模。(4)每套模板各配備5cm、10cm、20cm寬共12塊楔塊模板調(diào)節(jié)塊及4塊梁端滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖6.3—1T梁模板加工示意圖6.3.2模板支立及加固模板的安裝由人工配合龍門吊進(jìn)行。用龍門吊吊裝，吊裝時遵循“慢吊、輕放”的原則，防止模板碰撞變形。T梁模板的安裝先是將已綁扎好的梁肋鋼筋吊入底模上，待肋板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝完后，開始安裝側(cè)模，側(cè)模從中間向兩邊對稱拼裝，模，定位好后，連接臺座對拉拉桿。調(diào)節(jié)翼板橫坡后，即可連接梁頂對拉拉桿。對拉拉桿連接后，用水準(zhǔn)儀復(fù)核此節(jié)模板高度，合格后可向兩邊對稱拼裝側(cè)模。兩塊模板面板(包括臺座面板與側(cè)模面板)連接處可采用軟橡膠條填塞，待面板夾緊，橡膠擠壓變形堵住面板之間的空隙，能有效防止漏漿。全套側(cè)模拼裝完畢后，現(xiàn)場技術(shù)員檢查模板線形、高度、翼板橫坡、端隔板斜交角等，檢查合格后，安裝各波紋管端頭錨固板，再安裝端模及齒板模板。符合要求后，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖6。4—5T梁模板加固示意圖安裝T梁模板注意事項(xiàng)如下：(1)對梳形板、預(yù)留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采用強(qiáng)力橡膠皮或槍式聚氨酯泡沫填縫劑，確保模板不漏漿。(2)每次拆模后均將模板表面清理干凈，確保在下一次使用時不生銹。(3)每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、鐵銹，涂上適量脫模劑后方可立模。脫模劑使用專門混凝土脫模劑，并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)后方可正式采用。模板安裝前應(yīng)認(rèn)真調(diào)制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔.(4)模板安裝應(yīng)在綁扎頂板鋼筋前進(jìn)行一次檢查和調(diào)整，檢查著重于六個方面，一是梁長，二是板和肋板寬度，三是頂板水平和側(cè)板垂直度，四是梁的縱軸線是否彎斜偏曲，五是模板的預(yù)拱度是否與臺座所設(shè)的預(yù)拱度吻合，六是橫隔板定位準(zhǔn)確性.同時放置好預(yù)埋件。模板的安裝由人工配合龍門吊進(jìn)行。用龍門吊吊裝，吊裝時遵循“慢吊、輕放”的原則，防止模板碰撞變形.6。4混凝土施工6。4.1混凝土入倉滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案T梁澆筑采用C50混凝土，C50混凝土由拌合站拌制，砼車運(yùn)輸至施工龍門吊配合料斗入模。施工時嚴(yán)格按配合比施工，且對砼投料、攪拌時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制。底板砼的澆筑采用串筒通過內(nèi)模的頂?shù)装孱A(yù)留槽口入倉，頂板的預(yù)留槽口采用1m間距的推拉式槽口，內(nèi)模底板的槽口也采用1m間距留槽口，底板砼的振搗也是通過該槽口，待底板砼澆筑完成后，便可將內(nèi)模底板槽口通過螺栓固定原位模6。4。2澆筑順序T梁砼澆筑采用水平分層法澆筑，第一層澆筑至馬蹄形變截面底部，厚度為25cm,第二層澆筑至馬蹄形變截面頂部，厚度為20cm,第三層澆筑厚度為30cm,第四層澆筑厚度為30cm,第五層澆筑厚度為30cm,第六層澆筑厚度為30cm,第七層為25(本方案以30T梁為例，40mT梁以此為參考)。水平分層方法連續(xù)澆筑，上層與下層混凝土前后澆筑距離保持在1。5米以上在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。水平澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3～4m處澆筑合攏，一次整體成型。6。4。3混凝土振搗混凝土振搗采用附著式振動器及插入式振搗棒配合進(jìn)行，其中：馬蹄形部分砼澆筑主要采用附著式振搗器振搗，振動棒引導(dǎo)；腹板部分用附著式振搗器和振搗棒同時進(jìn)行；翼緣板部分則采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗。施工時附著式振搗器布置于腹板模板外側(cè)，左右對稱安裝.具體安裝方法為距端頭0.5～1m處開始布設(shè)，依次向橫隔板位置布置，間距布置為1m,延伸至起彎點(diǎn)處，在有管道豎彎的范圍內(nèi)附著式振搗器的上下位置為管道位置外側(cè)且距底滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案板底面距離不小于50cm,距離底板底面距離為50～70cm,安裝采用螺栓緊固連接。附著式振搗器安裝位置見圖6.5-2.圖6.5-2附著式振搗器布置圖混凝土入模，相應(yīng)位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開動，混凝土邊入模邊振動。開動腹板振動器的目的是加快混凝土進(jìn)入馬蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。待混凝土全部進(jìn)入馬蹄部位，砼頂面不宜太高，防止馬蹄砼氣泡排不出，停止腹板部位振動，只開馬蹄部位振動器，振至混凝土密實(shí)為止。振動器開動的數(shù)量以灌筑混凝土長度為準(zhǔn)，嚴(yán)禁空振模板。灌筑腹板部位混凝土?xí)r，嚴(yán)禁開動馬蹄部位的振動器。灌筑上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。梁端砼振搗采用φ30振動棒搗固，以保證梁端砼密實(shí)，鋼筋較密及波紋管密集處，插入式振動器難以發(fā)揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動器振搗.梁頂面砼以搓板收平搓毛.滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不冒氣泡，泛漿，表面平坦。采用振搗棒振搗時注意快插慢拔，振點(diǎn)布置合理，間距30~40cm,每點(diǎn)插入下層混凝土深度5~10cm,與側(cè)模保持5cm的間距，振點(diǎn)持續(xù)振搗時間嚴(yán)格控制，在20s~30s,振搗嚴(yán)格按布料順序進(jìn)行，并不得欠振或超振.附著式振搗器選用低頻高幅，功率在1.1~1。5kw范圍內(nèi)。附著式振搗器不能取代常規(guī)插入式振搗器的使用，在正常振搗完成后打開附著式振搗器5～10S,禁止過振。①要避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)認(rèn)真、細(xì)致振搗，確保錨下混凝土密實(shí)。②夏季施工時，混凝土混合料的溫度不超過32℃,當(dāng)超過32℃時，采用有效的降溫措施，防止蒸發(fā)，與混凝土接觸的模低到32℃以下。③梁片預(yù)制制作同條件養(yǎng)生試塊，試塊放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養(yǎng)生.④現(xiàn)場配備簡易爬梯，使施工人員上下方便，便于預(yù)制梁施工、檢查。6.4。4混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)6.4。4.1養(yǎng)護(hù)(1)砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿初凝后盡快進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用自動噴淋系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)制T梁養(yǎng)護(hù).(3)砼的養(yǎng)護(hù)期一般為7d,可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。(4)自動噴淋設(shè)置成以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。6.4.4。2拆模當(dāng)梁體強(qiáng)度達(dá)到2。5MPa后，即可拆除側(cè)模板。拆模時，自一端向另一端進(jìn)行，先將法蘭螺栓卸掉，然后松掉調(diào)整絲，通過龍將模板拆除，兩側(cè)同步進(jìn)行。拆模時，嚴(yán)防碰撞梁體，并采取傾倒.并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側(cè)進(jìn)行鑿毛，梁肋預(yù)埋鋼筋及時鑿出扳滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案直，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時注意頂板波紋管外露宜控制在30~50mm范圍內(nèi)，嚴(yán)禁沿端頭平面折斷。拆模過程中注意不要碰撞橫隔板底部6。4.4.3鑿毛(2)翼緣板斷面全范圍應(yīng)鑿毛至全部露石，保證新老混凝土的有效結(jié)合。(3)為使水泥混凝土鋪裝層與T梁緊密結(jié)合為整體，預(yù)制T梁時，應(yīng)在頂面砼初凝之前對梁頂橫橋向進(jìn)行徹底拉毛，橋面系施工前，頂板范圍內(nèi)應(yīng)全部鑿毛，清除所有浮漿、油污及砼殘?jiān)入s物。(4)預(yù)制T梁的連續(xù)端、非連續(xù)段，端橫梁，中橫梁，1/4跨，3/4跨橫梁及中橫隔板等所有有新老混凝土結(jié)合面的部分都要進(jìn)行鑿毛至全部露出碎石為標(biāo)(5)鑿毛后，應(yīng)用高壓風(fēng)槍將鑿毛面灰塵吹凈，澆筑砼前，應(yīng)灑水濕潤，以利于新老混凝土的有效結(jié)合。(6)嚴(yán)禁人工使用鋼釬鑿毛，必須使用鑿毛機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿毛.6。5預(yù)應(yīng)力工程T梁強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度的90%,對應(yīng)混凝土的齡期大于7天，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為σcon=0.75fpk=1395MPa。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用“雙控”,以張拉力為主。要求同一平排的兩鋼鉸線同時張拉。預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝見圖6。6-1。清理修正管口穿束檢查砼強(qiáng)度、彈性模量初張拉(測量伸長量)8(持續(xù)5分鐘)依次卸下工具錨、千斤頂圖6.5-1預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程圖鋼絞線采用符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度、低松弛的φS15.2mm鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa;進(jìn)場后每批次不大于60t需做抗拉強(qiáng)度、整根鋼絞線的最大力、規(guī)定非比例延伸力、最大力總伸長率、彈性模量及應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)。鋼絞線下料前應(yīng)計(jì)算下料長度，計(jì)算方法采用作圖法，作圖法見6.2.10節(jié)。鋼絞線下料前應(yīng)調(diào)直，長度應(yīng)考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割，切割后應(yīng)立即將切割口用膠帶纏緊，以防松散，并在膠帶上寫上編號，以備編束用。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號并順序擺放，每隔1m用18～22號鐵絲捆。在穿束之前要清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管，用高壓水沖洗孔道，并將鋼束端頭做成圓錐狀，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時應(yīng)注意不要捅破波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時候，同時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當(dāng)挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染；穿束后，鋼束應(yīng)能在管道內(nèi)自由地滑動，否則應(yīng)繼續(xù)查明原因，采取措施。預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷揚(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時，用人工協(xié)助使其順利入孔。6。5。2張拉機(jī)具滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案張拉機(jī)具采用穿心式雙作用千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力的350t級，張拉千斤頂在張拉前必須進(jìn)行校正，校正系數(shù)不得大于1.05。錨具變形、鋼筋回縮取6mm(一端)。壓力表采用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.5～2.0倍，其精度不應(yīng)低于1.0級。校正有效期為1周，當(dāng)用0.4級時，校正期為1個月.油泵油箱容量為張拉千斤頂總輸油量的1。5倍，額定油壓數(shù)宜為油壓數(shù)的1。4倍。千斤頂、壓力表、油泵配套校正使用，并按相應(yīng)的管理制度進(jìn)行使用、維護(hù)與保養(yǎng)，并建立臺帳。①傳感器校正：將千斤頂及傳感器安裝在固定的框架中，用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗(yàn)。油表每5MPa一級，讀出相應(yīng)的傳感器讀數(shù)，每個千斤頂校驗(yàn)兩次，根據(jù)兩次油表讀數(shù)的平均值及傳感器讀數(shù)進(jìn)行回歸千斤頂用的傳感器必須在有效期內(nèi)，傳感器的校驗(yàn)有效期為一年。③張拉力千斤頂校正：校正前，須將油泵、油壓表、千斤頂安裝好后，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的10%,每次加壓后維持5分鐘，壓力降低不超過3%,否則應(yīng)找出原因并處理，然后才進(jìn)行校驗(yàn)工作。④油壓表校正：精度為0.4級，最大表盤讀數(shù)：60MPa,讀數(shù)分別應(yīng)不大于1MPa,表盤直徑應(yīng)大于15cm。防震型0。4級油壓表檢定周期為一個月，當(dāng)使用超過允許誤差或發(fā)生故障時必須重新校正.6。5。3準(zhǔn)備工作工作錨安裝前必須清理干凈，錨圈表面、錨孔及夾片上均不得有油漬、鐵泥砂等雜物。安裝時應(yīng)保證錨環(huán)與孔道對中。鋼絞線端頭應(yīng)套上錐形導(dǎo)帽，以便逐根穿入錨環(huán)的錨孔，穿入時應(yīng)保證鋼絞線順直無扭結(jié)現(xiàn)象。每個錨孔裝入夾片，并輕輕打齊。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案先安裝限位板，再安裝千斤頂，千斤頂使用鋼管支架并用1t倒鏈吊起。其拉力軸線應(yīng)與鋼絞線末端軸線一致。工具錨必須采用專用的工具錨，不得用工作錨代替。安裝工具錨前錨孔必須對中，且均勻涂上一層厚約1mm的臘質(zhì)潤滑油，以使張拉完畢后能自動松開。工具錨、限位板、工作錨之間的鋼絞線必須保持順直，不得互相扭結(jié)。6。5。4張拉程序主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，30m梁張拉順序?yàn)椋?00%N1→50%N2→100%N3→100%N2;40m梁張拉順序?yàn)椋?00%N3→50%N2→當(dāng)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)確就緒后，兩端聯(lián)系同時開動高壓油泵，使千斤頂大缸進(jìn)油，千斤頂加荷應(yīng)緩慢，避免加荷過快而使鋼絞線束中應(yīng)力不均。隨時調(diào)整錨圈及千斤頂?shù)奈恢?，使其對?zhǔn)孔道軸線，當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到初始應(yīng)力后(0.1ocon),停止進(jìn)油，測量油缸的伸出值，作為伸長量的起點(diǎn)數(shù)量；同時應(yīng)在千斤頂頂卡盤的夾片前鋼絞線上作一個記號，經(jīng)此觀察鋼絞線在夾片錨具中的滑動量。測量記錄完后，兩端同時發(fā)出張拉信號繼續(xù)送油張拉到σcon。鋼絞線兩端同時分級加載，每級加載定為5Mpa油壓值，直至σcon,然后持荷5min,此時應(yīng)測量油頂油缸伸出的數(shù)值，作為鋼絞線伸長量的最終數(shù)據(jù)，并據(jù)此來計(jì)算出鋼絞線的實(shí)際伸長值.持荷5min后觀察預(yù)應(yīng)鋼絞線應(yīng)力有無變化。無變化后才能進(jìn)行錨固，錨固后的外露長度不宜小于3cm。6。5。5張拉控制張拉開始后，應(yīng)有專人看油表，控制張拉應(yīng)力。在張拉過程中如果出現(xiàn)鋼絞線滑絲或斷絲現(xiàn)象應(yīng)采取退錨更換鋼絞線進(jìn)行處理。從初應(yīng)力加荷至σcon過程中應(yīng)由專人對鋼束的伸長值進(jìn)行量測，并填寫張拉記錄表。鋼絞線的理論伸長值按下式計(jì)算：(1)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011)7。6。3節(jié)中規(guī)定了預(yù)應(yīng)筋伸長值△L的計(jì)算按照以下公式：△L=Pp×L/Ap×Ep(公式1)L:各分段預(yù)應(yīng)力鋼束的長度(mm)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案Pp-各分段鋼絞線束的平均張拉力(N)Pp=P×(1—e-(kx+u))/(kx+μθ)(公式2)量和.設(shè)水平角為α,豎直角為β,則θ=Arccos(cosa×cosβ).(rad)終點(diǎn)力就是下一段的起點(diǎn)力，例如靠近張拉端第一段BC的終點(diǎn)C點(diǎn)力即為第二Pz=Pq×e-(X+u?)(公式3)段起點(diǎn)力Pq代入公式2中求出每一段平均張拉力Pp,根據(jù)Pp代入公式計(jì)算出每一段的伸長值△L,相加后得出全長鋼絞線伸長量.滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案差值與理論值的比值應(yīng)小于±6%,否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉，實(shí)際伸長值△L應(yīng)按下式計(jì)算：△L1:從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測伸長值；△L2:初應(yīng)力以下的推算伸長值.6.5.6斷絲、滑絲每束鋼絞線斷絲或滑絲控制數(shù)為1根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。在規(guī)定范圍內(nèi)，則用千斤頂對其補(bǔ)位，使之達(dá)到控制應(yīng)力.如超過規(guī)定時采取如下處理措施：(1)鋼絞線放松：將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內(nèi)楔緊.一端張拉，當(dāng)鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出，這時立即用鋼回油，鋼絲內(nèi)縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮，主缸再進(jìn)油，張拉鋼錨塞被帶出，再用鋼纖卡住.并使主缸回油，如此反復(fù)直至錨塞退出為止，然后抽出鋼束更換新的鋼絲束和錨具。工將滑絲放松，安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲，在鋼絲束的一端張拉到鋼絲控制應(yīng)力的仍不能拉出錨塞時，打掉千斤頂卡盤上的鋼絲楔子，迫使1～2根鋼絲產(chǎn)生抽絲，這時錨塞與錨圈的錨固力就減少了，再次張拉錨塞就較容易拉出。6。5。7真空壓漿孔道壓漿在張拉完成后24小時內(nèi)完成，采用專用壓漿料和水泥配制的漿液進(jìn)行壓漿。真空壓漿工藝流程：壓漿用水泥漿配合比專項(xiàng)試驗(yàn)→波紋管留孔→壓漿設(shè)備準(zhǔn)備→切割錨頭部分鋼絞線、封錨→錨頭安裝控制閥門→連接真空泵對孔道抽真空→制漿、壓漿?？椎缐簼{采用高速攪拌機(jī)進(jìn)行拌制，并可以連續(xù)以0.6~0。7MPa的恒壓作業(yè)，以防止?jié){內(nèi)有氣孔或壓漿不密實(shí)。真空壓漿設(shè)備見圖6。6—3。①攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min,攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，其葉滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案片的線速度不宜小于10m/s,最高限速宜限制在20m/s以內(nèi)，且能滿足在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻的要求。②用于臨時儲存漿液的儲料罐亦應(yīng)具有攪拌功能，且應(yīng)設(shè)置網(wǎng)格尺寸不大于3mm的過濾網(wǎng)。③壓漿機(jī)應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，其壓力表的最小分度值應(yīng)不大于0.1MPa,最大量程應(yīng)使實(shí)際工作壓力在其25%~75%的量程范圍內(nèi)。不得采用風(fēng)壓式壓漿泵進(jìn)行孔道壓漿。④真空輔助壓漿工藝中采用的真空泵應(yīng)能達(dá)到0。1MPa的負(fù)壓力。閥3圖6.6—2真空壓漿設(shè)備連接示意圖滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案孔道清洗：壓漿前，用清水清洗管道，將松散顆粒沖洗干凈，并用無油壓縮空氣吹干管道，再采用真空泵試抽真空，孔道內(nèi)的真空度宜穩(wěn)定在-0.06~—0。10MPa范圍內(nèi).壓漿采用真空壓漿，壓漿前先將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。水泥漿稠度控制在10~17S內(nèi)，水泥漿自制備到灌入孔道的延續(xù)時間視氣溫情況而定，一般不超過40min。水泥漿在使用前和灌注過程中經(jīng)常攪動。壓漿時遵循：“由低壓往高壓，兩頭往中間壓”的原則，并且使水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔排出.直到流出的稠度達(dá)到注入稠度.為確?？椎纼?nèi)水泥漿飽滿，擬采用二次灌漿法，兩次壓漿時間間隔宜為30～45分鐘，關(guān)閉壓漿口后保持不小于0。5MPa的穩(wěn)壓期，宜為5min。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃,否則采取保溫措施.當(dāng)氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿在監(jiān)理工程師在場并同意壓漿時一次完成壓漿，并做好相關(guān)記錄。并按要求取試件，作為評定水泥壓漿質(zhì)量的依據(jù)，壓漿完成后，立即清洗連接至真空泵的透明管，以便下次壓漿觀察。真空壓漿施工步驟如下：①張拉工序完成。②切斷外露的鋼絞線，注意保證鋼絞線線外露量。③清理清潔錨座蓋帽裝“0”型橡膠密封圈，然后裝蓋帽。④裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內(nèi)，旋緊。注意保證排氣口要垂直朝正上方.排氣口處用G3/4"悶頭加密封帶旋緊。⑤在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快速接頭。必須檢查并確保所安裝閥能安全開啟及關(guān)閉。⑥定出抽吸真空端及壓漿端。一般情況下，抽吸真空端為置于高處錨座上的壓漿孔，壓漿端為置于低處錨座上。⑦在安裝完蓋帽及設(shè)備后擰開排水口，利用高壓風(fēng)將管道可能存在的水分吹⑧將接駁在真空泵負(fù)壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。⑨開始真空輔助壓漿.啟動真空泵，開啟出漿端接在駁管上的閥門.關(guān)閉入漿端的閥門.抽吸真空使真空度達(dá)到—0。1Mpa以上的負(fù)壓。⑩啟動壓漿機(jī)并壓出殘存在壓漿機(jī)及喉管的水分、氣泡，并檢查所排出的水泥漿的稠度。在滿意的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機(jī)并將壓漿喉管通過快速接頭接到錨座的壓漿快換接頭上.?保持真空泵啟動狀態(tài)，開啟壓漿端閥門并將已攪拌好的水泥漿往管道壓注。②待水泥漿從出漿端接往負(fù)壓容器的透明喉管壓出時，關(guān)閉球閥停止抽真空，關(guān)閉真空泵，檢查所壓出水泥漿的稠度，直到稠度一致及流動順暢后，關(guān)閉出漿端閥門，暫停壓漿機(jī)。③開啟置于壓漿蓋上的出氣孔開動壓漿機(jī)，直到水泥漿從出氣孔流出，待流出的水泥漿從出氣孔流出，待流出的水泥漿稠度一致及流動順暢時暫停壓漿機(jī)，密封出氣孔。?開動壓漿機(jī)，保持壓力不小于0.5MPa,持壓5min.?關(guān)閉壓漿機(jī)及壓漿端閥門，完成壓漿.壓漿時，按照規(guī)范要求，進(jìn)行水泥漿標(biāo)準(zhǔn)試件制作和養(yǎng)護(hù)，以檢查水泥漿的質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。6.5。8封錨(1)梁端接灌面鑿毛，要充分均勻，保持保留的原混凝土面積不超過總面積的30%,但錨穴外沿5～10mm范圍可以不鑿，以免破壞梁端面.鑿毛后錨穴須清理干凈，封錨前澆筑混凝土前用水清洗濕潤。(2)鑿毛、清理工作后，在錨具的四周及鋼絞線端部涂以聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。用此涂料把錨具的全部外露面積范圍內(nèi)均勻足量地涂刷一次，為保證涂刷效果，可以刷到錨下墊板上一部分，但嚴(yán)禁刷到各處混凝土上。(3)終張拉后，及時封錨，封錨混凝土可分幾次填塞，保證填塞密實(shí)，并用鋼筋棍搗固密實(shí)，不能有空洞、不飽滿現(xiàn)象；如有塑性變形造成其與原混凝土之間有縫隙的現(xiàn)象，必須在混凝土未凝固前把重新?lián)v固于原混凝土之間達(dá)到密實(shí)效果。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案6.6移梁、存梁(1)預(yù)制T梁在脫底模、移運(yùn)、吊裝時，混凝土的強(qiáng)度不低于85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度.對孔道已壓漿的預(yù)制T梁，其孔道水泥漿的強(qiáng)度不低于100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度.在梁底與起吊繩的接觸處設(shè)置專用的護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊將梁底混凝土與鋼絲繩繩的保險系數(shù)應(yīng)達(dá)到10倍。起吊2~3cm后，檢查各部位有無異常變化，確認(rèn)情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)平穩(wěn)勻速的提升，兩端高差不得大于6。6。2梁片存放度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，即可移出存放或安裝。我分部采用2臺龍門吊相互配合吊運(yùn)，龍門吊噸位不小于80噸，且龍門吊必須經(jīng)過安監(jiān)局驗(yàn)收合格方可投入使用，運(yùn)梁車將其移運(yùn)至存梁區(qū)存放(存梁期不能超過90天)或進(jìn)行安裝，為下一片梁的預(yù)制提供場地.用鋼支撐架撐于兩側(cè)翼緣板根部，防止T梁歪斜。T梁最多存放2層，層與層之6。6。3梁片編號部的一個側(cè)面均進(jìn)行標(biāo)注.標(biāo)明橋名、編號、制作日期及施工單位和監(jiān)理單位名滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(2)編號標(biāo)識規(guī)格寬度為90cm、高度為48cm(平均每行12cm),中文字體為印刷黑體，規(guī)格為5cm×8cm,采用紅色油漆標(biāo)注于梁片里程增長方向端外側(cè)。(3)標(biāo)注內(nèi)容包括：橋梁名稱、編號、施工單位、監(jiān)理單位、澆筑日期及張拉7。質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量保證體系根據(jù)IS09001:2008質(zhì)量保證體系管理模式，建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、分工區(qū)的質(zhì)量管理體系。從組織保證、思想保證、制度保證、施工質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、經(jīng)濟(jì)保證、信息保證等方面建立完善的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見7.2-1。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)置辦公室，辦公室設(shè)置在質(zhì)量安全環(huán)保部，主要職責(zé)如(1)組織制定項(xiàng)目質(zhì)量方針，確定項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)；(2)組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并將計(jì)劃分配、落實(shí)到相關(guān)部門和人員；(3)組織項(xiàng)目質(zhì)量教育培訓(xùn)工作；(4)監(jiān)督檢查各部門管理制度執(zhí)行情況；(5)組織項(xiàng)目定期現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查；(6)每月定期召開質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組工作例會；(7)負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作；(8)負(fù)責(zé)質(zhì)量事故和不合格品處理和上報(bào)工作；(9)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部體系管理要素分解和管理職責(zé)劃分，落實(shí)到相關(guān)部門；(10)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各部門體系運(yùn)行情況，管理手冊和程序文件執(zhí)行情況。7。2質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)分部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理景玉昆任組長，項(xiàng)目總工程師丁淼及副經(jīng)理王發(fā)任副組長，成員由李剛、高光寧、李飛、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人等組成。質(zhì)量部設(shè)質(zhì)檢員3人、試驗(yàn)室共4人。各班組負(fù)責(zé)人兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量保證施工保證措施保證經(jīng)濟(jì)保證提高質(zhì)量意項(xiàng)目指揮部加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行計(jì)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板經(jīng)濟(jì)法規(guī)識算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，推工程IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制工班a成果發(fā)制度教為客戶技術(shù)交簽訂責(zé)任制定獎罰量優(yōu)量優(yōu)確創(chuàng)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖7.2-1質(zhì)量保證體系滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(3)制定工程質(zhì)量保證措施文件及質(zhì)量檢驗(yàn)檢測計(jì)劃書，明確機(jī)構(gòu)的組織和7.3質(zhì)量保證管理措施7.3.1加強(qiáng)質(zhì)量教育程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者)和“質(zhì)量月”7.3。2加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)程，進(jìn)行“四新”(新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備)成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。7.3.3積極開展QC小組活動提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益.7.3.4建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)保證工程質(zhì)量。7。3。5施工現(xiàn)場質(zhì)量管理滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(1)項(xiàng)目部應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系，在運(yùn)行中找出質(zhì)量管理存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，制定改進(jìn)措施并跟蹤檢查落實(shí)，確保工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。(2)項(xiàng)目部應(yīng)建立各項(xiàng)有效的施工質(zhì)量管理制度。主要包括：工程報(bào)檢制度、工程項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制度、材料進(jìn)場檢驗(yàn)制度、樣板引路制度、施工掛牌制度，過程檢驗(yàn)制度、質(zhì)量否決權(quán)制度、成品保護(hù)制度、工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收制度、培訓(xùn)上崗制度、工程質(zhì)量事故報(bào)告及調(diào)查制度、圖紙審查管理制度、變更管理制度、施工組織設(shè)計(jì)管理制度以及為滿足施工圖設(shè)計(jì)和工程要求的抽樣檢驗(yàn)制度、質(zhì)量例會制度、質(zhì)量臺帳制度等。(3)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)總承包項(xiàng)目部制定的質(zhì)量目標(biāo)及其合同規(guī)定的義務(wù)，結(jié)合本工程所執(zhí)行的條款、規(guī)范、規(guī)程，認(rèn)真制定施工技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。把質(zhì)量目標(biāo)分解到各工序，確保工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)7。3.6施工過程質(zhì)量控制①項(xiàng)目部應(yīng)對施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識、質(zhì)量目標(biāo)、控制標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行培訓(xùn)交底。②材料、設(shè)備質(zhì)量的預(yù)控a凡涉及安全功能方面的有關(guān)產(chǎn)品，應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量工程師按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并按照相關(guān)程序報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)認(rèn)可。b對本工程使用的各類原材料、半成品、構(gòu)配件等產(chǎn)品和設(shè)備器具，要按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購，現(xiàn)場驗(yàn)收和檢驗(yàn)，并按照相關(guān)程序報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)認(rèn)可。c未經(jīng)檢驗(yàn)或經(jīng)檢驗(yàn)后確定為不合格的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備等，不得投入使用，杜絕使用不合格產(chǎn)品，并對去向留下相應(yīng)的記錄。(2)過程質(zhì)量控制①項(xiàng)目部負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制。各工序必須按照《專用技術(shù)條款》規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行控制，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量控制。按照規(guī)定制定工序檢驗(yàn)制度，組織現(xiàn)場交驗(yàn)。②關(guān)鍵工序、特殊工序或者應(yīng)用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新"的工程必須先做試驗(yàn)段工程，試驗(yàn)段工程經(jīng)總承包項(xiàng)目部工程管理部、安全質(zhì)量管理部、監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)等單位參加檢驗(yàn)，簽字后方可全面實(shí)施。全面實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)不得低于樣板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).③未按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序。(3)過程質(zhì)量檢查①項(xiàng)目部應(yīng)及時對施工作業(yè)面和已完成工序進(jìn)行實(shí)地檢查，確保每道工序處于受控狀態(tài)。及時收集已完工工序的有關(guān)工程資料(包含各種檢查驗(yàn)證記錄、施工圖片、音像資料等),審查后進(jìn)行階段性歸檔.②項(xiàng)目部應(yīng)對首個檢驗(yàn)批進(jìn)行旁站，確定、調(diào)整檢驗(yàn)批施工方案(法)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并對所有檢驗(yàn)批進(jìn)行全面檢查。7.4質(zhì)量保證控制措施7。4.1工藝控制措施(1)單位工程開工前，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。(2)主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。(3)在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行.7。4。2工程材料控制措施工程材料和輔助材料(包括構(gòu)件、成品、半成品),都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)(配)件、半成品等材料，建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。7。4。3施工操作控制措施施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。7.4。4鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(1)鋼筋進(jìn)場具有國家質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)可的出場試驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量合格證書，每批鋼筋具有標(biāo)明制造商試驗(yàn)號及批號的識別標(biāo)簽，進(jìn)場前按JTJ055—83標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)。鋼筋進(jìn)場堆放必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格分別用墊木支墊掛牌標(biāo)識，并覆蓋防雨布防止表面銹蝕。(2)鋼筋加工下料前認(rèn)真校核設(shè)計(jì)圖、無誤后按鋼筋表及彎曲圖配料，彎曲鋼筋時，先反復(fù)修正并完全符合設(shè)計(jì)的尺寸和形狀作為樣板(筋)使用，然后進(jìn)行正式加工生產(chǎn)，受力主筋的彎曲半徑及箍筋末端的彎溝形式必須滿足規(guī)范要求，成型鋼筋詳細(xì)檢查，注意有無裂紋，在運(yùn)輸時謹(jǐn)慎裝卸，避免變形.(3)現(xiàn)場綁扎鋼筋時，箍筋與主筋垂直，鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，鋼筋與箍筋與箍筋平直部分相交點(diǎn)成梅花式交叉扎牢，箍筋彎鉤迭合處在板中沿縱向線方向交叉布置，主筋接頭及焊縫滿足規(guī)范要求.表7.4—1鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目檢查項(xiàng)目受力鋼3同排2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)23鋼筋骨架尺寸(mm)長1寬、高或直徑4彎起鋼筋位置(mm)23基礎(chǔ)、錨碇、墩臺板滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案表7.4-2預(yù)應(yīng)力管道安裝允許誤差允許偏差(mm)梁長方向梁高方向同排7.4.5模板支立安裝的質(zhì)量控制(1)安裝模板前將模板表面打磨光滑，鏟除水泥漿塊，對缺陷部位進(jìn)行修補(bǔ)，刷脫模劑.(2)模板安裝完畢，必須檢驗(yàn)平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性，合格后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過容許偏差變形值的可能時必須及時予以糾正。(3)模板拆除不允許用猛力敲打和強(qiáng)扭等粗暴方法，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2。5Mpa以上時拆除側(cè)模。表7.4—3預(yù)制梁片模板有關(guān)要求內(nèi)容符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差不大于長度和寬度的1/10000,最不大于3mm(用2m直尺及塞尺檢查)小于翼緣環(huán)形鋼筋間距，不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案內(nèi)容兩塊模板之間拼接縫隙模板接縫錯臺預(yù)留孔洞符合設(shè)計(jì)要求，位置允許偏差±2mm.鉆孔采用機(jī)具使用泡沫填縫劑或高強(qiáng)度止?jié){橡膠棒，嚴(yán)禁使用沙石，砂漿或布嚴(yán)禁使用廢機(jī)油7.4。6混凝土施工的質(zhì)量控制該項(xiàng)目施工開工前，工地試驗(yàn)室做好該項(xiàng)目施工所需各種混凝土配合比試驗(yàn)，監(jiān)理工程師審批后，作為現(xiàn)場混凝土施工的依據(jù)。所有進(jìn)入現(xiàn)場的材料由中心試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢，不合格材料必須清除出場地，水泥符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有產(chǎn)品合格證，進(jìn)場后按品種、標(biāo)號、出場日期分別支墊碼放并搭設(shè)防雨棚。為保證混凝土外觀顏色一致，盡可能使用同一品牌水泥，進(jìn)場砂子、骨料按規(guī)格堆放整齊，插牌標(biāo)識.(3)混凝土現(xiàn)場配合比及坍落度控制①混凝土設(shè)計(jì)配合比批準(zhǔn)后，作業(yè)人員根據(jù)設(shè)計(jì)配合比折算每盤混凝土所需水泥、砂、骨料、用水?dāng)?shù)量，并掛牌書寫于混凝土攪拌機(jī)附近位置，以便現(xiàn)場操作人員心中有數(shù)，便于現(xiàn)場質(zhì)量檢查。②混凝土拌和均采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，混凝土拌和所用稱量器具，均經(jīng)中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用，混凝土各成份稱量根據(jù)配合比每盤折算數(shù)量控制?；炷撂涠扔涩F(xiàn)場試驗(yàn)員根據(jù)規(guī)范確定的坍落度，試驗(yàn)控制確定增減用水量，及時把坍落度調(diào)整到要求范圍內(nèi)，以確保混凝土的和易性和流動性.③混凝土在運(yùn)輸過程中發(fā)生離析或嚴(yán)重泌水時，進(jìn)行重拌，重拌時不得任意加水，確有必要加水同時加水泥，保證其原水灰比保持不變。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案振搗棒插入混凝土中垂直，不宜傾斜，快插慢提，振搗時間控制在25～40s,振搗過程中嚴(yán)禁振搗棒碰撞模板，鋼筋及預(yù)埋件.②混凝土澆筑完成，混凝土表面先用木抹壓平收漿，接近初凝時再用鐵抹收面，以保證混凝土表面光潔、平整.對于需做拉毛處理的混凝土，木抹收面后根據(jù)設(shè)計(jì)要求做拉毛處理。③混凝土初凝后即開始養(yǎng)護(hù)工作，采用灑水養(yǎng)護(hù)，夏季氣溫較高采用噴灑養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期必須持續(xù)14天，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，嚴(yán)禁承受荷載。表7。4-4梁板預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目檢查項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)32粱(板)長度(mm)尺量：每梁(板)13寬度(mm)干接縫(粱翼緣、板)1濕接縫(梁翼緣、板)頂寬底寬高度(mm)1斷面尺寸26平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每梁長測1處1滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案7橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)517。4.7鋼絞線后張法的質(zhì)量控制表7.4—5鋼絞線后張拉實(shí)測項(xiàng)目檢查項(xiàng)目1管道坐標(biāo)(mm)梁長方向點(diǎn)1梁高方向2管道間距(mm)同排個點(diǎn)14符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無設(shè)計(jì)規(guī)定35斷絲滑絲數(shù)目測：每根(束)37。4.8孔道壓漿施工的質(zhì)量控制(1)壓漿前要在實(shí)驗(yàn)室對壓漿材料進(jìn)行加水試配，各材料的稱量應(yīng)精確到±1%,經(jīng)試配的漿液達(dá)到規(guī)范要求后方可進(jìn)行正式使用.(2)壓漿前要對孔道進(jìn)行清潔處理，壓漿后要對壓漿設(shè)備進(jìn)行清洗。(3)壓漿時，對曲線孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，且按先下層后上層的順序進(jìn)行壓漿，同一管道的壓漿要連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿要緩得中斷，并應(yīng)將最高點(diǎn)的排氣孔一一打開和關(guān)閉，使孔內(nèi)排氣暢通。8安全施工保證措施8。1安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)施工安全管理工作，成立以項(xiàng)目分部經(jīng)理景玉昆為總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目安全總監(jiān)為分管領(lǐng)導(dǎo)的安全管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全環(huán)保部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全管理工作.各分隊(duì)成立以分隊(duì)長為組長(一分隊(duì)隊(duì)長李剛、二分隊(duì)隊(duì)長李飛),各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其中安環(huán)保部設(shè)部長1名，設(shè)專職安全員2名以上，負(fù)責(zé)本工區(qū)的施工安全工作；各作業(yè)隊(duì)(班組)設(shè)兼職安全員1～2名，重點(diǎn)工程、重要路段設(shè)安全員，負(fù)責(zé)本工班及施工現(xiàn)場的安全工作。施工技術(shù)安全規(guī)則教育分部安全領(lǐng)實(shí)行安全生產(chǎn)保證責(zé)任獎罰分明制度技術(shù)職安全員全部安全保經(jīng)濟(jì)組織滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖8。2—1安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)8.2安全生產(chǎn)管理制度8。2。1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制8。2。2建立持證上崗制度8.2。3明確安全生產(chǎn)目標(biāo)及相應(yīng)的安全措施，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).8.2。4建立安全獎懲制度滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案單位和個人給予處罰，并追查責(zé)任。8。2.5堅(jiān)持安全檢查制度建立定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強(qiáng)廣大干部職工的安全意識，促進(jìn)企業(yè)對勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，解決安全生產(chǎn)上存在的(1)檢查組織成立以分部經(jīng)理為首的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計(jì)劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進(jìn)行檢查。①安全科每周組織一次安全檢查，每月由安全分管領(lǐng)導(dǎo)組織一次安全檢查，召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會。②施工隊(duì)每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實(shí)實(shí)行。③發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工、進(jìn)行整頓的建議。(2)檢查類型采取定期檢查和不定期檢查.定期檢查：施工隊(duì)每天進(jìn)行安全檢查，并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，加以落實(shí).項(xiàng)目分管安全的領(lǐng)導(dǎo)和安全科每月組織一次安全檢查。分管安全的領(lǐng)導(dǎo)每月組織一次安全檢查，召開一次安全生產(chǎn)分析總結(jié)會。不定期檢查：按照施工生產(chǎn)的不同階段安排不定期檢查，具體為施工準(zhǔn)備工作安全檢查；季節(jié)性安全檢查；節(jié)假日前后安全檢查；專業(yè)性安全檢查和專職安全人員日常檢查進(jìn)行。(3)安全檢查內(nèi)容堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查事故處理。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防高空墜落、防機(jī)械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實(shí)。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(4)檢查方法和手段采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，自查和互查相結(jié)合，定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合及對照安全檢查表檢查等方法和手段進(jìn)行安全檢查。8.2。6堅(jiān)持教育培訓(xùn)制度(1)加強(qiáng)全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核施工前，按照“技規(guī)”、“行規(guī)”等有關(guān)施工安全的規(guī)全措施，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，并貫徹執(zhí)行，使項(xiàng)目職工認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章(2)加大安全教育培訓(xùn)的力度加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核，使各級干部和廣大職工認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，掌握安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)操作規(guī)程。①新工人入場安全教育a分部教育。內(nèi)容包括：一般教育(即新工人入場教育的意義和必要性；建筑施工的特點(diǎn)及它給勞動者的安全帶來的不利因素；當(dāng)前安全生產(chǎn)情況);安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識教育(即建筑法、消防法、憲法、刑法有關(guān)條款，建設(shè)部、交通部頒布的施工企業(yè)安全生產(chǎn)條例、規(guī)定，分部有關(guān)安全生產(chǎn)管理的規(guī)定及細(xì)則，國家有關(guān)部門關(guān)于重傷事故范圍的意見等);建筑工程施工時容易發(fā)生的傷害事故及其預(yù)防。b施工隊(duì)教育。教育內(nèi)容：《建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定；建筑工程現(xiàn)場的安全管理規(guī)定細(xì)則；本分部段基本情況、安全生產(chǎn)的重點(diǎn)和必須遵守的安全事項(xiàng)等。c班組教育。教育內(nèi)容：本班組生產(chǎn)工作概況、工作性質(zhì)及范圍；個人從事生產(chǎn)工作的性質(zhì)，必要的安全知識，各種機(jī)具設(shè)備及其安全防護(hù)設(shè)施的性能和作用；本工種的安全操作規(guī)程；容易發(fā)生事故的部位及勞動防護(hù)用品的使用要求等.②特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育a特種作業(yè)人員不但進(jìn)行一般安全教育，而且要接受本工種的安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可持證上崗。b定期對特殊作業(yè)人員進(jìn)行復(fù)審，合格后方可繼續(xù)上崗。c采用新技術(shù)、使用新設(shè)備、應(yīng)用新材料、推行新工藝前向有關(guān)人員進(jìn)行安全知識、技能、意識的專項(xiàng)安全教育。(3)各級領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)①定期輪訓(xùn)各級領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部，提高政策水平和業(yè)務(wù)水平，熟悉安全技術(shù)、勞動衛(wèi)生業(yè)務(wù)知識，做好安全生產(chǎn)工作。②培訓(xùn)主要內(nèi)容。安全生產(chǎn)的重大意義；國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、規(guī)定；安全生產(chǎn)法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)；本合同段工程施工生產(chǎn)的工藝流程、主要危險因素以及預(yù)防重大傷亡事故發(fā)生的主要措施；企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、安全紀(jì)律以及保證措施；各級領(lǐng)導(dǎo)在安全生產(chǎn)中的職能、任務(wù)以及如何管理；編制、審查安全技術(shù)措施計(jì)劃及施工組織設(shè)計(jì)的安全技術(shù)措施的基本知識等.(4)安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育在做好對新工人、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和各級領(lǐng)導(dǎo)干部、管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)的同時，把經(jīng)常性的安全教育貫穿于生產(chǎn)管理工作的全過程，并根據(jù)接受教育對象的不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道、多方式進(jìn)行。內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)宣傳教育；普及安全生產(chǎn)知識宣傳教育；適時安全教育。8。2.7堅(jiān)持開展群眾性的安全管理活動根據(jù)實(shí)際情況采取不同的形式組建安全管理TQC小組，嚴(yán)格按照PDCA循環(huán)的四個階段(即：計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個階段)八個步驟(調(diào)查分析現(xiàn)狀，找出問題，分析各種影響因素，找出主要影響因素，針對主要影響因素制定措施；執(zhí)行措施，檢查工作效果，鞏固措施、制定標(biāo)準(zhǔn)，將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)等八個步驟),制定出每旬、每月的活動計(jì)劃，規(guī)定每次活動的時間、內(nèi)容、目標(biāo)等，并組織實(shí)施，直至達(dá)到解決問題的目的.8.3安全生產(chǎn)技術(shù)措施針對工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施、以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定切實(shí)可行的安全施工技術(shù)措施。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(1)施工安全技術(shù)措施必須在單項(xiàng)開工前編制，并經(jīng)過審批后實(shí)施.(2)經(jīng)過批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。(3)安全技術(shù)措施中的各種安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)置的實(shí)施列入施工任務(wù)單，責(zé)任落實(shí)到班組或個人，實(shí)行驗(yàn)收制度(4)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。(5)各級安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項(xiàng)安全規(guī)章制度為準(zhǔn)則，經(jīng)常性地對工地實(shí)施情況進(jìn)行檢查，并監(jiān)督各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)。(6)對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎懲制度.8.4龍門吊安全技術(shù)措施8.4.1技術(shù)交底(1)主梁軸線與大車運(yùn)行軌道的垂直度誤差。及長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)以及是否完好無損。供電電壓是否穩(wěn)定等8。4.2安全措施(1)要求各主要施工人員必須有相應(yīng)資質(zhì)。(2)用于支撐大梁的枕木垛按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)并用扒釘固定。(4)清理施工現(xiàn)場，做好防護(hù)并設(shè)立警戒線標(biāo)志及警示標(biāo)牌，阻止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場；各操作人員必須佩戴安全防護(hù)用具用品(如安全帽、防滑鞋、安全帶等),指揮用的色旗、口哨等齊全、醒目。(5)安裝現(xiàn)場有技術(shù)、安全人員監(jiān)護(hù)。(6)起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。滇中城市經(jīng)濟(jì)圈高速公路網(wǎng)功山至東川高速公路第二合同段T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(7)選擇質(zhì)量可靠、安全的吊具和用具。起重作業(yè)前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護(hù)裝置是否完好，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。(8)作業(yè)人員安裝時確認(rèn)每項(xiàng)工作的準(zhǔn)確性，上一程序完成后，方可繼續(xù)下一(9)作業(yè)期間嚴(yán)禁飲酒，打鬧，在整個安裝過程中，嚴(yán)格上、下班交接制度，禁止從空中往下拋物.促作業(yè)人員整改。做好現(xiàn)場的安全防護(hù)措施。(1