湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識(shí)考試復(fù)習(xí)題集及答案（含往年真題）

PAGEPAGE1湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識(shí)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案（含往年真題）一、單選題1.三視圖中，主視圖和左視圖（）。A、圓相反B、高平齊C、長(zhǎng)對(duì)正D、寬相等答案：B解析：三視圖中，主視圖和俯視圖長(zhǎng)對(duì)正；主視圖和左視圖高平齊；俯視圖和左視圖寬相等。2.變壓器U1=220V，N1=100匝，N2=50匝，則U2為（）。A、50VB、220VC、110VD、440V答案：C解析：變壓器的變比k=U1/U2=N1/N2，計(jì)算得U2=110V。3.水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器C、加油孔D、檢測(cè)孔答案：A解析：水泵在泵軸處設(shè)有溢水孔，其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。4.直流電動(dòng)機(jī)中裝設(shè)換向磁極的目的是（）。A、增強(qiáng)主磁場(chǎng)B、削弱主磁場(chǎng)C、抵消電樞磁場(chǎng)D、增強(qiáng)電樞磁場(chǎng)答案：C解析：直流電機(jī)的換向極的作用是用于直流電機(jī)產(chǎn)生換向磁場(chǎng)，以改善直流電機(jī)的換向。換向繞組與電樞繞組串聯(lián)，即流過(guò)電樞電流，并使換向極在主磁極幾何中性線附近建立與電樞磁場(chǎng)相反方向的磁場(chǎng)，以抵消或削弱幾何中性線附近電樞磁場(chǎng)的影響，維持幾何中性線附近磁場(chǎng)強(qiáng)度為零，并在換向元件中感應(yīng)產(chǎn)生與自感電動(dòng)勢(shì)相反方向的電勢(shì)，以削弱或消除換向元件中的自感電動(dòng)勢(shì)，從根本上消除電刷下產(chǎn)生火花的電磁原因。5.我國(guó)的用電頻率是（）。A、45HzB、50HzC、60HzD、100Hz答案：B解析：02s。美國(guó)的民用電壓是120V、頻率是60Hz。6.離合器是通過(guò)____將動(dòng)力傳給變速器第一軸的。（）A、操縱機(jī)構(gòu)B、從動(dòng)部分C、主動(dòng)部分D、壓緊裝置答案：B解析：從動(dòng)部分摩擦片與變速器第一軸相連。7.機(jī)械制圖中孔、軸配合必須滿足（）相同。A、基本偏差代號(hào)B、極限尺寸C、基本尺寸D、公差等級(jí)答案：C解析：機(jī)械制圖中孔、軸配合必須滿足基本尺寸相同。8.下列不是轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大原因是（）A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大D、轉(zhuǎn)向盤本身?yè)p壞答案：D解析：轉(zhuǎn)向盤本身?yè)p壞不會(huì)造成自由行程過(guò)大。9.采用雙金屬活塞主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A、增加剛度B、限制活塞裙部膨脹量C、節(jié)省材料答案：B解析：采用雙金屬活塞主要優(yōu)點(diǎn)是限制活塞裙部膨脹量。10.汽車最高點(diǎn)與汽車支承面之間的距離，稱為（）。A、車長(zhǎng)B、車寬C、車高D、汽車外廓尺寸答案：C解析：車長(zhǎng)（mm）是指汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離；車寬（mm）是指汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離；車高（mm）是指汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。汽車外廓尺寸是用來(lái)描述汽車外部輪廓尺寸的，包括車長(zhǎng)、車寬和車高。11.氣門工作錐面經(jīng)光磨或更換新件，為使它們達(dá)到密合，還需要進(jìn)行（）A、磨削B、鏗削C、研磨D、鉸削答案：C解析：為使它們達(dá)到密合，還需要進(jìn)行研磨。12.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的黏度是隨溫度變化的，溫度升高，黏度A、變大B、變小C、不變D、急劇變大答案：B解析：潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而降低，隨著溫度的降低而增大，這就是潤(rùn)滑油的粘溫特性。低溫時(shí)，粘度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；啟動(dòng)后潤(rùn)滑油不易流到摩擦面上，會(huì)造成機(jī)械零件的磨損。溫度過(guò)高，粘度變小，不易在摩擦而上形成適當(dāng)?shù)挠湍?，失去?rùn)滑作用，使機(jī)械零件的摩擦面產(chǎn)生擦傷和膠合等故障。13.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小答案：C解析：前輪前束過(guò)大或過(guò)小不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。14.在VTEC的配氣機(jī)構(gòu)中，用來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)啟的部件是（）A、凸輪軸B、液力挺柱C、氣門彈簧D、電磁閥答案：A解析：凸輪軸用來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門開(kāi)啟。15.三相制就是三個(gè)頻率相同、幅值相等、相位之間（）的電動(dòng)勢(shì)組成的供電體系。A、相同B、互差180°C、互差120°D、互差60°答案：C解析：三相制就是三個(gè)頻率相同、幅值相等、相位之間互差120°的電動(dòng)勢(shì)組成的供電體系。單相雙線制是在低壓系統(tǒng)中就是一火一零，電壓值為220V；單相三線制就是一火一零一接地。16.以下不屬于看組合體視圖形體分析法方法的是（）。A、確定基準(zhǔn)，分析尺寸B、認(rèn)識(shí)視圖，抓住特征C、分析投影，聯(lián)想形體D、綜合起來(lái)，想象整體答案：A解析：看組合體視圖形體分析法方法步驟是認(rèn)識(shí)視圖，抓住特征；分析投影，聯(lián)想形體；綜合起來(lái)，想象整體。17.最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（）技術(shù)參數(shù)。A、通過(guò)性B、穩(wěn)定性C、平順性D、舒適性答案：A解析：汽車通過(guò)性的技術(shù)參數(shù)包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸等。18.汽車型號(hào)CA1091表示汽車自重有（）A、10tB、9tC、91tD、以上都不答案：A答案：B解析：載貨汽車參數(shù)表示9t。19.為了使氣門座圈與氣缸蓋結(jié)合良好，其裝配時(shí)不能采用下述（）種方法A、壓入后再?zèng)_壓四周B、加熱座圈C、將氣門在液氮中冷卻D、采用過(guò)渡配合答案：D解析：安裝新座圈時(shí)，可將座圈放在固體二氧化碳(干冰)或液態(tài)氮中冷卻使其冷縮，或?qū)飧咨w放在干燥箱內(nèi)加熱使座孔熱脹，然后再將氣門座圈敲入座孔。過(guò)渡配合是指孔與軸裝配時(shí)可能有間隙配合也可能有過(guò)盈配合，過(guò)渡配合的特性是可能具有間隙，也可能具有過(guò)盈。而我們的氣門對(duì)密封性要求非常高，故不能采用過(guò)渡配合20.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中共有（）獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。A、一道B、二道C、三道D、四道答案：B解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中共有二道獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。21.在三相交流電路中，當(dāng)負(fù)載為對(duì)稱且三角型連接時(shí)，線電流與相電流的相位關(guān)系是（）。A、線電壓超前相電壓30°B、線電壓滯后相電壓30°C、線電流超前相電流30°D、線電流滯后相電流30°答案：D解析：三相對(duì)稱負(fù)載接成星形時(shí)：（1）線電壓等于相電壓的倍，線電壓超前相電壓30°。（2）相電流等于線電流。三相負(fù)載接成三角形時(shí)：（1）線電壓等于相電壓。（2）線電流等于相電流的倍，相位滯后對(duì)應(yīng)相電流30°。22.輪胎成鋸齒狀磨損，最有可能的原因是車輪（）A、外傾角過(guò)大B、外傾角過(guò)小C、輪轂軸承松曠D、胎壓過(guò)低答案：C解析：松曠導(dǎo)致前束失準(zhǔn)。23.將同步器鎖環(huán)套在齒輪的齒端錐面上時(shí)，兩個(gè)端面之間完全接觸而無(wú)間隙，說(shuō)明兩錐面磨損（）A、嚴(yán)重B、中等C、正常D、根本沒(méi)有答案：A解析：同步器鎖環(huán)套在齒輪的齒端錐面上時(shí)，兩個(gè)端面之間應(yīng)該有間隙。24.柴油的低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（）A、閃點(diǎn)B、濁點(diǎn)C、餾程D、十六烷值答案：B解析：柴油的低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是濁點(diǎn)。25.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大A、前10°B、后10°C、前5°D、后5°答案：B解析：混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過(guò)程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)的最大段處（最高壓力）于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。通常曲柄在上止點(diǎn)后10°左右時(shí)，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大26.制動(dòng)管路在一定情況下（）A、不能改變其安裝狀況B、可以改變其安裝狀況C、可以部分改動(dòng)安裝狀況D、以上都不答案：A答案：A解析：制動(dòng)管路在一定情況下不能改變其安裝狀況。27.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是（）A、轉(zhuǎn)速傳感器B、空氣流量傳感器C、凸輪軸位置傳感器D、以上選項(xiàng)都不正確答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是凸輪軸位置傳感器。28.關(guān)于離合器異響的原因，下列說(shuō)法不正確的是（）A、分離軸承磨損B、扭矩減振器彈簧折斷C、踏板自由行程過(guò)大D、從動(dòng)盤花鍵轂?zāi)p答案：C解析：踏板自由行程過(guò)大不是離合器異響的原因。29.汽車上最常見(jiàn)的變壓器是（）。A、自耦變壓器B、電流互感器C、點(diǎn)火線圈D、繼電器答案：C解析：汽車上最常見(jiàn)的變壓器是點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈其實(shí)就是電磁感應(yīng)原理制作的變壓器。點(diǎn)火線圈主要由低壓線圈(也叫初級(jí)線圈)、高壓線圈(也叫次級(jí)線圈)和鐵芯組成。30.關(guān)于交流電的有效值和最大值，下列說(shuō)法正確的是（）。A、任何形式的交流電壓的有效值都具有Ue＝Um的關(guān)系B、只有正弦(或余弦)交流電才具有Ue＝Um的關(guān)系C、照明電壓220V、動(dòng)力電壓380V指的都是最大值D、交流電壓表和交流電流表測(cè)量的是交流電的最大值答案：B解析：只有正弦(或余弦)交流電才具有Ue＝Um的關(guān)系；照明電壓220V、動(dòng)力電壓380V指的都是有效值；交流電壓表和交流電流表測(cè)量的是交流電的有效值。31.當(dāng)每缸采用多氣門時(shí)，氣門排列的方案通常是排成一列，分別用進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)A、同名氣門B、異名氣門C、所有氣門D、以上均可答案：A解析：當(dāng)每缸采用多氣門時(shí)，氣門排列的方案通常是同名氣門排成一列，分別用進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)32.下面選項(xiàng)中屬于OBD-II系統(tǒng)中的監(jiān)測(cè)功能是A、故障代碼監(jiān)測(cè)B、數(shù)據(jù)流監(jiān)測(cè)C、加熱型氧傳感器(HO2S)監(jiān)測(cè)D、以上選項(xiàng)都不正確答案：C解析：OBD-II與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，其實(shí)質(zhì)性能就是監(jiān)測(cè)汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。33.電控發(fā)動(dòng)機(jī)（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、油壓緩沖器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油管答案：B解析：油壓緩沖器的作用。34.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門的升程B、氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的大小答案：B解析：凸輪軸凸輪的分配角度是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)而定的，一根整體的凸輪軸凸輪應(yīng)具有準(zhǔn)確而可靠的等分角度，但是較長(zhǎng)的凸輪軸要驅(qū)動(dòng)許多部件，承受一些壓力或扭力，而且轉(zhuǎn)速比較高，難免產(chǎn)生彎曲或扭曲，它的變形就會(huì)使凸輪軸凸輪的分配角異常，同時(shí)全部凸輪的磨損程度也不一致。凸輪軸凸輪的重登度(也就是進(jìn)氣凸輪開(kāi)啟與排氣凸輪關(guān)閉的夾角)排氣在各缸配氣相位誤差較大時(shí)應(yīng)修整，無(wú)法磨削修整者可以報(bào)廢。否則就會(huì)使配氣不平衡。35.四沖程汽油機(jī)工作中，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，該過(guò)程發(fā)生在（）。A、排氣行程B、做功行程C、壓縮行程D、進(jìn)氣行程答案：B解析：在做功行程，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。36.三視圖之間的投影對(duì)應(yīng)關(guān)系可歸納為（）A、主俯視圖長(zhǎng)對(duì)正、主左視圖高平齊、俯左視圖寬相等B、主俯視圖高平齊、主左視圖長(zhǎng)對(duì)正、俯左視圖寬相等C、主俯視圖高平齊、主左視圖寬相等、俯左視圖長(zhǎng)對(duì)正D、主俯視圖寬相等、主左視圖長(zhǎng)對(duì)正、俯左視圖高平齊答案：A解析：機(jī)械制圖三視圖基礎(chǔ)。37.制動(dòng)液壓主缸的作用是將踏板力轉(zhuǎn)變成（）A、機(jī)械能B、氣壓能C、輔助能D、液體壓力答案：D解析：制動(dòng)液壓主缸的作用是將踏板力轉(zhuǎn)變成液體壓力。38.活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是（）A、壓力B、飛濺C、A和BD、不確定答案：B解析：活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是飛濺。39.一般汽油機(jī)的壓縮比為A、6~12B、15~20C、20以上D、6以下答案：A解析：柴油機(jī)壓縮比為16~2240.柴油機(jī)油使用級(jí)的選擇，主攻手要根據(jù)柴油機(jī)的（）A、轉(zhuǎn)速B、強(qiáng)化程度C、功率D、使用條件答案：B41.前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良后果。A、車輪外傾B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、車輪磨損答案：A解析：前輪前束是為了消除車輪外傾帶來(lái)的不良后果。42.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定圖樣中漢字的字體是（）。A、宋體B、長(zhǎng)仿宋體C、黑體D、楷體答案：B解析：圖樣上和技術(shù)文件中所用的漢字應(yīng)寫成長(zhǎng)仿宋體。字體書(shū)寫的基本要求是：字體工整、筆畫(huà)清楚、間隔均勻、排列整齊。43.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此，可根據(jù)PN結(jié)（）的特點(diǎn)，利用萬(wàn)用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。A、正向電阻小、反向電阻大B、正向電阻大、反向電阻小C、正向電阻小、反向電阻小D、正向電阻大、反向電阻大答案：A解析：由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此，可根據(jù)PN結(jié)正向電阻小、反向電阻大的特點(diǎn)，利用萬(wàn)用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。44.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括（）A、清除溢油B、下坡斷油C、減速斷油D、超速斷油答案：B解析：下坡斷油不是電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制。45.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）A、燃料消耗不變B、燃料消耗降低C、溫度過(guò)高D、溫度過(guò)低答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高。46.胎冠波浪狀磨損的原因最可能是（）A、輪胎動(dòng)平衡不良B、輪胎老化C、輪胎氣壓過(guò)高D、輪胎氣壓過(guò)低答案：A解析：輪胎動(dòng)平衡不良，會(huì)導(dǎo)致胎冠波浪狀磨損。47.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器答案：C解析：電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和分配油管之間。48.連桿大頭通常做成分開(kāi)式的目的是（）A、便于安裝B、防止磨損C、便于加工D、便于定位答案：A解析：由于曲軸是彎曲的，連桿大頭通常做成分開(kāi)式的目的是便于安裝。49.在三相四線制中，相線與中性線之間的電壓稱為（）。A、線電壓B、相電壓C、即是相電壓也是線電壓D、既不是相電壓也不是線電壓答案：B解析：在三相四線制中，相線與中性線之間的電壓稱為相電壓；相線與相線之間的電壓稱為線電壓。50.用間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（）A、熱膜式流量計(jì)B、熱線式流量計(jì)C、進(jìn)氣溫度傳感器D、進(jìn)氣壓力傳感器答案：D解析：用間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是進(jìn)氣壓力傳感器。51.檢查活塞環(huán)的漏光度主要是為了檢驗(yàn)活塞環(huán)的（）功能A、密封B、導(dǎo)熱C、耐磨D、以上都是答案：A解析：檢查活塞環(huán)的漏光度主要是為了檢驗(yàn)活塞環(huán)的密封功能。52.矩形環(huán)的泵油危害不包括（）A、潤(rùn)滑油耗量增加B、火花塞沾油不跳火C、加劇氣缸磨損D、燃燒室積炭減少答案：D解析：矩形環(huán)的泵油的危害是潤(rùn)滑油耗量增加、火花塞沾油不跳火、加劇氣缸磨損。53.懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成，具有（）作用。A、緩沖、傳動(dòng)和防震B(yǎng)、緩沖、傳力和減震C、傳動(dòng)、防震和減震D、傳力、轉(zhuǎn)向和減震答案：B解析：懸架系統(tǒng)具有緩沖、傳力和減震作用。54.關(guān)于正弦交流電有效值下列說(shuō)法正確的是（）。A、最大值是有效值的2倍B、有效值是最大值的倍C、最大值為311V的正弦交流電就熱效應(yīng)而言，相當(dāng)于一個(gè)220V的直流電壓D、最大值為311V的正弦交流電可以用220V的直流電代替答案：C解析：最大值為311V的正弦交流電就熱效應(yīng)而言，相當(dāng)于一個(gè)220V的直流電壓。55.___空氣流量計(jì)具有自凈功能。（）A、熱膜式B、翼片式C、熱線式D、卡門旋渦式答案：C解析：熱線式空氣流量計(jì)具有自凈功能，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，ECU向空氣流量計(jì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，控制電路立即給熱絲提供較大電流，使熱絲瞬時(shí)升溫至1000℃左右，把附著在熱絲上的雜質(zhì)燒掉。56.目前豐田凱美瑞前軸外傾角的調(diào)整是通過(guò)（）A、調(diào)整橫拉桿B、調(diào)整避震器支柱頂端的位置C、調(diào)整或更換轉(zhuǎn)向節(jié)D、以上選項(xiàng)都不正確答案：C解析：外傾角的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)。57.在三相橋式全波整流電路中，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）。A、1/4個(gè)周期B、一個(gè)周期C、1/3個(gè)周期D、1/2個(gè)周期答案：C解析：在三相橋式全波整流電路中，每個(gè)時(shí)刻均需2個(gè)二極管同時(shí)導(dǎo)通，形成向負(fù)載供電的回路，共陰極組的和共陽(yáng)極組的各1個(gè)，且不能為同一相的晶閘管，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為1/3個(gè)周期。58.為了獲得良好的經(jīng)濟(jì)性，在駕駛汽車時(shí)，保持_______行駛時(shí)，汽車的百分里油耗最低。A、全速B、低速C、超速D、中速答案：D解析：中速時(shí)經(jīng)濟(jì)性較好。59.下列部件不屬于定期潤(rùn)滑的是（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵軸承B、發(fā)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、挺柱答案：D解析：挺柱不屬于定期潤(rùn)滑。60.主視圖是從______觀察物體所得到的圖形。（）A、從前向后B、從上向下C、從左向右D、從后向前答案：A解析：主視圖是從前向后觀察物體所得到的圖形。61.導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響A、活塞銷松曠B、活塞磨損過(guò)大C、氣缸磨損過(guò)大D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大答案：A解析：發(fā)生活塞銷異響的主要原因有以下幾方面：(1)活塞銷和連桿襯套磨損過(guò)甚，配合嚴(yán)重松曠。(2)連桿襯套在修理中，尺寸定位掌握不準(zhǔn)，襯套和連桿的配合不好，也會(huì)出現(xiàn)活塞銷異響。在維修中一定要按標(biāo)準(zhǔn)安裝，使連桿襯套能在一定的壓力下壓入。62.汽車懸架用來(lái)改善汽車操縱穩(wěn)定性和平順性的部件是（）A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定器答案：D解析：在懸架系統(tǒng)中采用了橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，用來(lái)提高懸架側(cè)傾角剛度，減少車身傾角。63.如果車輪的前束調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是（）A、輪胎內(nèi)側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重B、輪胎胎冠表面有羽狀橫紋C、輪胎兩側(cè)胎肩都磨損嚴(yán)重D、輪胎外側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重答案：B解析：車輪的前束調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是輪胎胎冠表面有羽狀橫紋。64.零件圖的內(nèi)容包括（）A、一組圖形、一組尺寸、技術(shù)要求、圖框標(biāo)題欄B、一組圖形、一組尺寸、技術(shù)要求、明細(xì)欄C、一組圖形、一組尺寸、技術(shù)要求、零件序號(hào)D、一組圖形、一組尺寸、標(biāo)題欄、明細(xì)欄答案：A解析：零件圖的內(nèi)容包括一組圖形、一組尺寸、技術(shù)要求、圖框標(biāo)題欄。65.用剖切面（）剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖，稱為全剖視圖。A、一半B、傾斜C、全部D、局部答案：C解析：用剖切面完全地剖開(kāi)物體所得的剖視圖，稱為全剖視圖。機(jī)件外形較簡(jiǎn)單，內(nèi)形較復(fù)雜，且該視圖又不對(duì)稱時(shí)，常采用全剖視畫(huà)法。局部視圖是指將機(jī)件的某一部分向基本投影面投射所得到的視圖稱之為局部視圖。斜視圖是將物體向不平行于基本投影面投射所得的視圖。斜視圖通常用來(lái)表達(dá)機(jī)件傾斜結(jié)構(gòu)的形狀。66.氣缸套的外表面不直接與冷卻水接觸的稱為（）A、濕式缸套B、分開(kāi)式缸套C、干式缸套D、整體式缸套答案：C解析：干式缸套的外表面不直接與冷卻水接觸。67.經(jīng)常在家庭電路中會(huì)遇到這種情況，剛打開(kāi)電燈時(shí)，燈泡容易燒壞，原因是（）。A、剛開(kāi)燈時(shí)，燈絲的溫度低、電阻小、電流小B、剛開(kāi)燈時(shí)，燈絲的溫度低、電阻小、電流大C、剛開(kāi)燈時(shí)，燈絲的溫度低、電阻大、電流小D、剛開(kāi)燈時(shí)，燈絲的溫度高、電阻大、電流小答案：B解析：在家庭電路中，剛打開(kāi)燈泡開(kāi)關(guān)的瞬間時(shí)，由于燈絲處于冷態(tài)電阻，阻值很小，通電瞬時(shí)電流很大，這就是燈泡在剛通電時(shí)容易燒壞的原因。68.在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣會(huì)使車輛制動(dòng)失靈，用于排放空氣的部件位于（）A、制動(dòng)主缸B、制動(dòng)器C、制動(dòng)儲(chǔ)液罐D(zhuǎn)、真空助力器答案：B解析：用于排放空氣的部件位于制動(dòng)器。69.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于R×2k檔，使黑表筆與集電極c接觸，紅表筆與發(fā)射極e接觸（PNP管應(yīng)將表筆對(duì)調(diào)），若此時(shí)測(cè)得的阻值慢慢減小，則說(shuō)明三極管（）。A、性能良好，能正常使用B、內(nèi)部已被擊穿，不能使用C、熱穩(wěn)定性能極差，不能使用D、無(wú)法確定答案：C解析：將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于R×2k檔，使黑表筆與集電極c接觸，紅表筆與發(fā)射極e接觸（PNP管應(yīng)將表筆對(duì)調(diào)），若此時(shí)測(cè)得的阻值慢慢減小，則說(shuō)明三極管熱穩(wěn)定性能極差，不能使用。70.基本放大電路中，經(jīng)過(guò)三極管的信號(hào)是（）。A、直流成分B、交流成分C、交直流成分均有D、交直流成分均無(wú)答案：C解析：基本放大電路中，經(jīng)過(guò)三極管的信號(hào)是交直流成分均有。71.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此，可根據(jù)PN結(jié)（）的特點(diǎn)，利用萬(wàn)用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。A、正向電阻小、反向電阻大B、正向電阻大、反向電阻小C、正向電阻小、反向電阻小D、正向電阻大、反向電阻大答案：A解析：PN結(jié)有兩種載流子，即電子和空穴。PN結(jié)正向電阻小、反向電阻大，即正向?qū)ǎ聪蚪刂?，?dāng)正向電壓達(dá)到一定值時(shí)左右時(shí)，電流隨電壓成指數(shù)變化。與電阻相比它是具有非線性特性的，因此它的特性曲線一般是非線性的。72.下列會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的是（）A、嚴(yán)重打滑B、分離不徹底C、動(dòng)不平衡D、踏板行程過(guò)大答案：A解析：打滑會(huì)過(guò)熱燒蝕。73.為了將物體的外部形狀表達(dá)清楚，一般采用_________視圖來(lái)表達(dá)。（）A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、6個(gè)答案：C解析：為了將物體的外部形狀表達(dá)清楚，一般采用3個(gè)視圖來(lái)表達(dá)。74.踩下汽車制動(dòng)踏板，下列信號(hào)燈會(huì)亮的是（）。A、轉(zhuǎn)向燈B、示寬燈C、尾燈D、制動(dòng)燈答案：D解析：踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈會(huì)點(diǎn)亮，起到警示作用。75.是誰(shuí)在1876年制造出世界上第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)?A、尼古拉斯?奧托B、威廉?邁巴赫C、戈特利布?戴姆勒D、魯?shù)婪?狄塞爾答案：A解析：德國(guó)發(fā)明家尼古拉斯?奧托在1876年制造出世界上第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)76.從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）A、進(jìn)氣遲后角B、排氣遲后角C、進(jìn)氣提前角D、排氣提前角答案：A解析：下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角。77.下列關(guān)于報(bào)警燈的說(shuō)法正確的是A、當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通、安全帶未系時(shí)安全帶指ZF燈點(diǎn)亮B、一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)80七時(shí)，冷卻液溫度報(bào)警燈亮C、當(dāng)駐車制動(dòng)松開(kāi)時(shí)，駐車制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮D、以上選項(xiàng)都正確答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度一般為80-105°C,故一般超過(guò)80七報(bào)警燈不會(huì)亮；駐車制動(dòng)松開(kāi)時(shí)，指示燈會(huì)滅。故選A。78.三相動(dòng)力供電線路中任意兩根相線之間的電壓是（）。A、相電壓，有效值380VB、相電壓，有效值220VC、線電壓，有效值380VD、線電壓，有效值220V答案：C解析：三相動(dòng)力供電線路中任意兩根相線之間的電壓是線電壓，有效值380V；，例如生活中常用的220V交流電，其最大值是；相電壓是指相線即火線和零線之間的電壓，而線電壓為線路上任意兩火線的電壓。79.下列不屬于離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的是（）A、離合器踏板B、膜片彈簧C、離合器主缸D、離合器工作缸答案：B解析：膜片彈簧不屬于離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)。80.下面關(guān)于自動(dòng)變速箱油（ATF）的敘述，最正確的是（）A、自動(dòng)變速箱油會(huì)隨著使用時(shí)間增加而不斷惡化，因此只要按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行更換就可以了B、如果不更換自動(dòng)變速箱油，跳檔時(shí)會(huì)有很大的沖擊，但燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)提高C、正常情況下，自動(dòng)變速箱油是不會(huì)明顯減少D、以上選項(xiàng)都正確答案：C解析：正常情況下，自動(dòng)變速箱油是不會(huì)明顯減少。81.重合斷面圖的輪廓線用（）畫(huà)出。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)畫(huà)線D、波浪線答案：B解析：重合斷面圖的輪廓線用細(xì)實(shí)線。82.汽車_____是車架與車橋之間的彈性傳力裝置。（）A、減速器B、行駛系統(tǒng)C、懸架D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C解析：懸架是車架與車橋之間的彈性傳力裝置。83.在起動(dòng)機(jī)的解體檢測(cè)過(guò)程中，（）是電樞的不正?，F(xiàn)象。A、換向器片和電樞軸之間絕緣B、換向器片和電樞鐵心之間絕緣C、各換向器片之間絕緣D、起動(dòng)機(jī)殼體和電樞之間絕緣答案：A解析：電樞軸和換向器之間是絕緣的，但換向器片和電樞軸之間不是絕緣的。84.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為A、大于B、等于C、小于D、接近于答案：D解析：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)火提前角，由于各零部件在制造過(guò)程中有誤差及發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中各種因素的影響導(dǎo)致實(shí)際點(diǎn)火提前角只能無(wú)限接近與理想點(diǎn)火提前點(diǎn)火角。85.下列不屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分的是（）A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)答案：D解析：空調(diào)系統(tǒng)是獨(dú)立系統(tǒng)。86.（）的作用是降低排氣噪聲并消除廢氣中的火星及火焰。A、排氣消聲器B、進(jìn)氣管C、排氣管D、三元催化轉(zhuǎn)化器答案：A解析：排氣消聲器通過(guò)逐漸降低壓力并衰減壓力的脈動(dòng)，使能量和脈動(dòng)耗散，從而降低噪聲。排氣管的作用是排出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的廢氣，降低壓力。進(jìn)氣管的作用是減小氣體流動(dòng)阻力，提高進(jìn)氣能力。三元催化轉(zhuǎn)化器的作用是減少發(fā)動(dòng)機(jī)排出的大部分廢氣污染物。87.蠟式節(jié)溫器中使用閥門開(kāi)閉的部件是A、彈簧B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、殼體答案：B解析：蠟式節(jié)溫器中使用閥門開(kāi)閉的部件是石蠟感應(yīng)體88.()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承答案：A解析：水封作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承.水封指的是在裝置中有一定高度的水柱，防止排水管系統(tǒng)中氣體竄入室內(nèi)89.轎車的輪輞一般是（）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式答案：A解析：轎車的輪輞一般是深式。90.點(diǎn)火閉合角的控制主要是通過(guò)控制點(diǎn)火線圈的（）A、通電電流B、通電時(shí)間C、通電電壓D、以上選項(xiàng)都不正確答案：B解析：點(diǎn)火閉合角的控制主要是通過(guò)控制點(diǎn)火線圈的通電時(shí)間。91.制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)題欄中的文字方向?yàn)椋ǎ?。A、向上B、向下C、向右D、看圖方向答案：D解析：標(biāo)題欄一般應(yīng)位于圖紙的右下角。標(biāo)題欄中的文字方向?yàn)榭磮D方向。明細(xì)欄用于裝配圖中表示各裝配零件的詳細(xì)資料，一般安排在標(biāo)題欄之上方。92.膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，是為了膜片彈簧工作時(shí)（）A、分離壓盤B、形成支點(diǎn)C、克服阻尼力D、減少振動(dòng)答案：B解析：膜片彈簧兩側(cè)裝的鋼絲支承環(huán)，是為了形成支點(diǎn)。93.在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，進(jìn)氣歧管壓力傳感器除了用于監(jiān)測(cè)進(jìn)氣管壓力外，還用來(lái)監(jiān)測(cè)（）A、實(shí)際增壓壓力B、氣缸壓力C、排氣壓力D、進(jìn)氣壓力答案：A解析：進(jìn)氣歧管壓力傳感器除了用于檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力外，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)實(shí)際增加壓力。94.在冷卻系統(tǒng)中，提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）A、散熱器B、水泵C、水箱蓋D、水套答案：C解析：水箱蓋的蒸汽閥能使冷卻系密封，保持較高的壓力，從而提高沸點(diǎn)。95.交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、充電指示燈故障B、發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組斷路C、發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障D、傳動(dòng)皮帶過(guò)松答案：A解析：充電指示燈故障，不會(huì)影響交流發(fā)電機(jī)不充電的。96.下列關(guān)于起動(dòng)機(jī)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到起動(dòng)擋起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)則故障在起動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)單向離合器打滑會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、蓄電池虧電則起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力D、電刷與換向器接觸不良則起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力答案：A解析：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到起動(dòng)擋起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則可能是起動(dòng)機(jī)故障，也可能是蓄電池嚴(yán)重虧電等。97.雙頂置凸輪軸的英文縮寫是A、OHVB、OHCC、SOHCD、OHC答案：D解析：OHV是指頂置氣門底置凸輪軸，就是凸輪軸布置在氣缸底部，氣門布置氣缸頂部。OHC是指頂置凸輪軸，也就是凸輪軸布置在氣缸的頂部。如果氣缸頂部只有一根凸輪軸同時(shí)負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門的開(kāi)、關(guān)，稱為單頂置凸輪軸(SOHC)。氣缸頂部如果有兩根凸輪軸分別負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門的開(kāi)關(guān)，則稱為雙頂置凸輪軸(DOHC)。98.二極管性能好壞，可利用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其正、反向電阻來(lái)判斷，一般來(lái)說(shuō)（）。A、正向電阻和反向電阻都越小越好B、正向電阻和反向電阻都越大越好C、正向電阻越小，反向電阻越大越好D、正向電阻越大，反向電阻越小越好答案：C解析：二極管的特性是正向電阻小、反向電阻大，即正向?qū)?，反向截止?9.當(dāng)直線與投影面傾斜時(shí)，則直線的投影（）實(shí)長(zhǎng)。A、小于B、大于C、等于D、不小于答案：A解析：當(dāng)直線與投影面傾斜時(shí)，則直線的投影小于實(shí)長(zhǎng)；當(dāng)直線與投影面平行時(shí)，則直線的投影等于實(shí)長(zhǎng)；當(dāng)直線與投影面垂直時(shí)，則直線的投影積聚為一點(diǎn)。100.汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)C、既不公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn)D、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)答案：D解析：汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)。101.對(duì)于自動(dòng)變速器車輛而言，制動(dòng)或進(jìn)擋時(shí)，自動(dòng)變速器（）可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障。A、行星齒輪機(jī)構(gòu)卡死B、液壓執(zhí)行元件(離合器或制動(dòng)器)燒損C、鎖止離合器的鎖止不能被正確解除D、N檔位答案：C解析：鎖止離合器的鎖止不能被正確解除可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。102.機(jī)油泵常用的形式有（）A、轉(zhuǎn)子式與活塞式B、柱塞式與膜片式C、齒輪式與膜片式D、轉(zhuǎn)子式與齒輪式答案：D解析：轉(zhuǎn)子式與齒輪式是機(jī)油泵常用的形式。103.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高不可能的原因是（）A、冷卻液過(guò)多B、節(jié)溫器故障C、冷卻液不足D、風(fēng)扇皮帶打滑答案：A解析：冷卻液過(guò)多不會(huì)造成水溫過(guò)高。104.目前豐田凱美瑞所選用的后輪懸架是（）A、單縱臂式獨(dú)立懸架B、雙橫桿式獨(dú)立懸架C、雙連桿麥弗遜支柱式懸架D、邊梁式懸架答案：C解析：豐田凱美瑞所選用的后輪懸架是雙連桿麥弗遜支柱式懸架。105.汽車變速器（）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A、變速操縱機(jī)構(gòu)B、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、安全裝置D、齒輪答案：B解析：汽車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。106.交流電的文字符號(hào)為（）。A、CB、VCC、DCD、RC答案：A解析：直流電的符號(hào)為DC；交流電的符號(hào)為AC。107.汽車換用其他汽油牌號(hào)時(shí)，如用高牌號(hào)汽油取代低牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)點(diǎn)火提前角A、提前B、推遲C、不變D、都可以答案：A解析：因?yàn)楦吲铺?hào)汽油的辛烷值相對(duì)于低牌號(hào)汽油的辛烷值更高，抗爆性更好，因此可以適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角108.廢氣再循環(huán)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管，返回氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，以減少（）A、HC的排放量B、碳煙C、O的排放D、NOx的排放量答案：D解析：將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管，返回氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，為減少NOx的排放量。109.用汽缸壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽缸壓力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因不可能的是？（）A、汽缸襯墊損壞B、汽缸、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)大C、氣門和氣門座工作面磨損D、火花塞頭部燒蝕答案：D解析：火花塞頭部燒蝕，不會(huì)造成氣缸漏氣。110.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)不包括（）A、轉(zhuǎn)向軸B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、轉(zhuǎn)向盤D、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)答案：B解析：轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。111.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑不會(huì)用到量具？A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、量缸表D、塞尺答案：D解析：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑需要游標(biāo)卡尺粗測(cè)、量缸表與千分尺精確測(cè)量，不需要塞尺112.直流電動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，電樞電流是（）。A、直流電流B、交流電流C、零D、脈動(dòng)電流答案：B解析：直流電動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，電樞電流是交流電流。113.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下列哪種原因會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖叫聲?（）A、曲軸主軸承磨損B、搖臂斷了一根C、交流發(fā)電機(jī)的軸承受損D、排氣歧管松動(dòng)答案：C解析：交流發(fā)電機(jī)的軸承受損會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖叫聲。114.盤式制動(dòng)器中的制動(dòng)盤固定在_____上。（）A、制動(dòng)鼓B、活塞C、輪轂D、轉(zhuǎn)向節(jié)答案：C解析：盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在輪轂上。115.在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，中冷器上的壓力傳感器除了可獲取環(huán)境大氣壓力外，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)A、排氣壓力B、實(shí)際增壓壓力C、進(jìn)氣歧管壓力D、以上選項(xiàng)都不正確答案：B解析：中冷器上的壓力傳感器除了可獲取環(huán)境大氣壓力外，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)實(shí)際增壓壓力。故選B。116.液力變矩器導(dǎo)輪的作用是（）A、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速B、減小輸入轉(zhuǎn)矩C、增加輸出扭矩D、增加輸出轉(zhuǎn)速答案：C解析：導(dǎo)輪的作用增加輸出扭矩。117.拆卸曲軸主軸承蓋螺栓時(shí)，所需遵照的順序是（）A、由兩邊向中間B、由中間向兩邊C、順序循環(huán)D、任意答案：A118.氣門座磨損會(huì)導(dǎo)致氣門間隙（）A、不變B、無(wú)法確定C、變大D、變小答案：D解析：氣門座磨損會(huì)導(dǎo)致氣門上移，間隙變小。119.如果輪胎面某一側(cè)的磨損快于另一側(cè)的磨損，其主要原因可能是（）A、輪胎氣壓不足B、充氣壓力過(guò)高C、外傾角不答案：AD、前束不答案：A答案：C解析：外傾角不正確會(huì)導(dǎo)致偏磨。120.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油檢查錯(cuò)誤的是A、拔出機(jī)油標(biāo)尺是，油面應(yīng)位于標(biāo)尺上最低(MIN)和最高(MAX)兩刻線之間。B、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，應(yīng)立即檢杳機(jī)油狀況。C、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油是正常的。D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺少時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充機(jī)油，否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，應(yīng)稍微等一會(huì)兒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都流入油底殼再去檢查機(jī)油狀況121.所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，（）A、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等B、從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的C、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的D、從動(dòng)軸在一周中的角速度是相等的答案：B解析：所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”是指主動(dòng)軸角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的。122.為了增加傳動(dòng)系統(tǒng)的最大傳動(dòng)比及擋數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩擋分動(dòng)器，使之兼起_____的作用。（）A、安全裝置B、主減速器C、變速器D、副變速器答案：D解析：分動(dòng)器起副變速器的作用。123.汽車倒車燈及警報(bào)器電路中，利用的電容的（）特性。A、充電B、放電C、充電和放電D、以上都不是答案：C解析：汽車倒車燈及警報(bào)器電路中，利用的電容的充電和放電特性。124.電流的方向通常規(guī)定為（）的方向。A、負(fù)電荷的定向運(yùn)動(dòng)B、正電荷的定向運(yùn)動(dòng)C、正電荷的自由運(yùn)動(dòng)D、正、負(fù)電荷的定向運(yùn)動(dòng)答案：B解析：電流的方向規(guī)定如下：①電學(xué)上規(guī)定：正電荷定向流動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞣较?。在電源的外部，電流的方向是從電源正極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源負(fù)極。在電源的內(nèi)部，電流的方向是從電源負(fù)極流向正極。②物理上規(guī)定電流的方向，是正電荷定向運(yùn)動(dòng)的方向（即正電荷定向運(yùn)動(dòng)的速度的正方向或負(fù)電荷定向運(yùn)動(dòng)的速度的反方向）。電流運(yùn)動(dòng)方向與電子運(yùn)動(dòng)方向相反。電荷指的是自由電荷，在金屬導(dǎo)體中的自由電荷是自由電子，在酸，堿，鹽的水溶液中是正離子和負(fù)離子。125.在同一電路中，關(guān)于歐姆定律描述正確的是（）。A、如果電壓不變而電阻減小，則電流減小B、如果電壓不變而電阻減小，則電流增大C、如果電阻不變而電壓減小，則電流增大D、如果電阻不變而電壓增大，則電流減小答案：B解析：歐姆定律的三個(gè)公式分別是：I=U/R、U=IR、R=U/I。歐姆定律是表示電路中電流、電壓和電阻三者關(guān)系的基本定律。126.作功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可以檢查調(diào)整（）氣門間隙。A、1、3缸的進(jìn)氣門和2缸的進(jìn)氣門B、1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門C、3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門D、2、4缸的進(jìn)氣門和3缸的排氣門答案：C解析：氣門間隙調(diào)整辦法。127.曲軸檢查的內(nèi)容不包括（）A、彎曲變形B、軸徑磨損C、平衡軸彎曲D、曲軸裂紋答案：C解析：曲軸檢查的內(nèi)容：彎曲變形、軸頸磨損和曲軸裂紋。128.斷裂處的邊界線用（）圖線繪制。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)畫(huà)線D、波浪線答案：D解析：在機(jī)械制圖的圖線形式中，可見(jiàn)輪廓線用粗實(shí)線表達(dá)；尺寸線、尺寸界線、剖面線、過(guò)渡線用細(xì)實(shí)線表達(dá)；不可見(jiàn)輪廓線用細(xì)虛線表達(dá)；軸線、對(duì)稱中心線用細(xì)點(diǎn)畫(huà)線表達(dá)；斷裂處的邊界線、視圖與剖視圖的分界線用波浪線表達(dá)。129.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)空氣流量信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量，同時(shí)根據(jù)該轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開(kāi)度下進(jìn)氣量的合理值所判斷出的故障應(yīng)是A、空氣流量傳感器信號(hào)不可靠B、節(jié)氣門位置傳感器損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞D、以上選項(xiàng)都不正確答案：A解析：空氣流量傳感器故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)一條特性曲線（節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）計(jì)算空氣質(zhì)量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)功率不正常。130.通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟時(shí)的最低水溫是A、80°CB、76°CC、90°CD、100°C答案：B解析：開(kāi)啟溫度在76°C±2,全開(kāi)溫度在86°C±2,一般最大相差10度，開(kāi)啟行程6-8mm131.永磁式起動(dòng)機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動(dòng)機(jī)的（）。A、電樞繞組B、勵(lì)磁繞組C、電磁開(kāi)關(guān)中的兩個(gè)線圈D、單向離合器答案：B解析：永磁式起動(dòng)機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組。132.轎車離合器位于____與____之間。（）A、分動(dòng)器；差速器B、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；變速器C、變速箱；驅(qū)動(dòng)橋D、車輪；驅(qū)動(dòng)軸答案：B解析：轎車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與變速器之間。133.不等速萬(wàn)向節(jié)主要是指萬(wàn)向節(jié)連接的主、從動(dòng)軸的____不等。（）A、平均角速度B、瞬時(shí)角速度C、平均線速度D、平均轉(zhuǎn)速答案：B解析：瞬時(shí)角速度不等導(dǎo)致不等速特性。134.對(duì)離合器的要求正確的是（）A、接合迅速，分離徹底B、接合迅速，分離柔和C、接合柔和，分離徹底D、接合柔和，分離柔和答案：C解析：接合柔和，分離徹底是對(duì)離合器的工作要求。135.測(cè)量連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)下兩測(cè)點(diǎn)與平桿接觸而上測(cè)點(diǎn)不接觸表明連桿發(fā)生了（）A、彎曲B、扭曲C、雙重彎曲D、雙重扭曲答案：A解析：測(cè)量連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)下兩測(cè)點(diǎn)與平桿接觸而上測(cè)點(diǎn)不接觸表明連桿發(fā)生了彎曲。136.CVT變速箱的含義是（）A、無(wú)極變速器B、防抱死系統(tǒng)C、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器D、自動(dòng)變速器答案：A解析：CVT變速箱的含義是無(wú)極變速器。137.通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟時(shí)的最低水溫是（）A、80℃B、76℃C、90℃D、100℃答案：B解析：蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟時(shí)的最低水溫是76℃。138.常用的（）電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大答案：B解析：常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)濾波電容。139.下列關(guān)于電動(dòng)機(jī)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、直流電動(dòng)機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成B、直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)式、并勵(lì)式、串勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式四種C、直流電動(dòng)機(jī)可以采用直接啟動(dòng)的方式D、通過(guò)改變電源電壓、改變勵(lì)磁磁通等方法來(lái)調(diào)速答案：C解析：因?yàn)槠饎?dòng)電流較大，所以直流電動(dòng)機(jī)一般不采用直接啟動(dòng)的方法。140.兩只電阻值均為100Ω電阻串聯(lián)時(shí)，其阻值為（），并聯(lián)時(shí)阻值為（）。A、50Ω；100ΩB、100Ω；50ΩC、200Ω；50ΩD、400Ω；100Ω答案：C解析：并聯(lián)電阻計(jì)算公式：1/R總=1/R1+1/R2+……+1/Rn。并聯(lián)電路中各電阻兩端的電壓相等。并聯(lián)電路中的總電流等于各電阻中電流之和。串聯(lián)電阻計(jì)算公式：R總=R1+R2+……+Rn。串聯(lián)電路中流過(guò)每個(gè)電阻的電流都相等。電路兩端的總電壓等于各個(gè)電阻兩端的電壓之和。因此兩只電阻值均為100Ω電阻串聯(lián)時(shí)，其阻值為200Ω，并聯(lián)時(shí)阻值為50Ω。141.用于對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制的主要傳感器是（）A、冷卻液溫度傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器D、以上選項(xiàng)都不正確答案：C解析：爆燃傳感器用于對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。142.圖樣中的尺寸以（）為單位時(shí)，可以不必標(biāo)注計(jì)量單位的符號(hào)。A、cmB、mmC、dmD、m答案：B解析：機(jī)械制圖中的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位就是mm。143.被認(rèn)為是現(xiàn)代第一輛四輪汽車發(fā)明者的是（）A、卡爾.本茨B、保時(shí)捷C、戴姆勒D、邁巴赫答案：C解析：被認(rèn)為是現(xiàn)代第一輛四輪汽車發(fā)明者的是戴姆勒。144.三相供電系統(tǒng)中，三相負(fù)載常見(jiàn)的接法有（）。A、星形接法和三角形接法B、星形接法和四邊形接法C、X形接法和三角形接法D、X形接法和星形接法答案：A解析：三相電路中的負(fù)載有星形（Y形）和三角形（△）連接兩種方式。星形（Y形）連接有以下特點(diǎn)：線電壓相位超前相電壓30°；線電壓有效值是相電壓有效值的倍；線電流等于相電流。三角形（△）連接有以下特點(diǎn)：相電壓等于線電壓；線電流是相電流的倍。145.對(duì)于某直列四沖程四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸工作容積為500mL,燃燒室容積為50mL,則下列說(shuō)法正確的是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.2LB、發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2LC、壓縮比為10D、壓縮比為9答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)排量二各缸工作容積總和4?500mL=2L,壓縮比二氣缸總?cè)莘e/燃燒室容積二(500+50)mL/50mL=11146.在三投影面體系中，與V面垂直的線稱為（）。A、正平線B、側(cè)垂線C、正垂線D、鉛垂線答案：C解析：在三投影面體系中，與H面垂直的線稱為鉛垂線；與V面垂直的線稱為正垂線；與W面垂直的線稱為垂線。147.在燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在油軌上的燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力（）。A、高B、低C、相同D、以上選項(xiàng)都不正確答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力高。148.車輛定位調(diào)整之前需要將轉(zhuǎn)向盤打正后鎖住，是為了（）A、在調(diào)整過(guò)程中保證檢測(cè)基準(zhǔn)不發(fā)生變化B、在調(diào)整過(guò)程中防止車身滑動(dòng)C、在調(diào)整過(guò)程中防止車身俯仰D、確保調(diào)整過(guò)程中安全答案：A解析：輛定位調(diào)整之前需要將轉(zhuǎn)向盤打正后鎖住，是為了在調(diào)整過(guò)程中保證檢測(cè)基準(zhǔn)不發(fā)生變化。149.發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣門開(kāi)閉的過(guò)程中，對(duì)充氣效率影響最大的因素是（）A、進(jìn)氣門早開(kāi)角B、進(jìn)氣門遲閉角C、排氣門早開(kāi)角D、排氣門遲閉角答案：B解析：影響充氣效率的是進(jìn)氣門的早開(kāi)晚關(guān)，進(jìn)氣遲閉角大于提前角，對(duì)進(jìn)氣效率更大150.汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其外輪轉(zhuǎn)角（）內(nèi)輪轉(zhuǎn)角A、大于B、等于C、小于D、切斷動(dòng)力答案：C解析：汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其外輪轉(zhuǎn)角小于內(nèi)輪轉(zhuǎn)角。151.汽車潤(rùn)滑脂不應(yīng)該具備的特性是（）A、吸水性B、防腐性C、膠體安定性D、氧化安定性答案：A解析：汽車潤(rùn)滑脂不應(yīng)該具備吸水性。152.()的作用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開(kāi)度的變化規(guī)律A、推桿B、凸輪軸C、正時(shí)齒輪D、氣門導(dǎo)管答案：B解析：凸輪軸作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。153.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲閉角為β，排氣提前角為γ，排氣遲閉角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）A、β+γB、α+γC、α+δD、β+δ答案：C解析：進(jìn)、排氣門重疊角為進(jìn)氣提前角和排氣遲閉角。154.在P型半導(dǎo)體中（）。A、空穴是多數(shù)載流子，自由電子是少數(shù)載流子B、沒(méi)有自由電子C、自由電子是多數(shù)載流子，空穴是少數(shù)載流子D、沒(méi)有空穴答案：A解析：半導(dǎo)體中有兩種載流子，即空穴和自由電子，N型半導(dǎo)體的多數(shù)載流子是自由電子，少數(shù)載流子是空穴，帶負(fù)電；P型半導(dǎo)體的多數(shù)載流子是空穴，少數(shù)載流子是自由電子，帶正電。155.電子調(diào)壓器利用晶體管的（）來(lái)控制勵(lì)磁線圈電路的通斷，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。A、放大作用B、開(kāi)關(guān)作用C、整流作用D、振蕩電信號(hào)作用答案：B解析：晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開(kāi)關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的通、斷，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電路的電流，使發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定。156.汽車懸架是（）與車橋之間的彈性傳力裝置。A、車架B、車輪C、減震器D、車廂答案：A解析：汽車懸架是車架與車橋之間的彈性傳力裝置。157.直流電動(dòng)機(jī)主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)是（）。A、恒定磁場(chǎng)B、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)C、脈動(dòng)磁場(chǎng)D、均勻磁場(chǎng)答案：A解析：直流電動(dòng)機(jī)主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)是恒定磁場(chǎng)。158.活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞頂部所掃過(guò)的容積稱為A、燃燒室容積B、氣缸工作容積C、發(fā)動(dòng)機(jī)排量D、氣缸總?cè)莘e答案：B解析：氣缸容積則是指氣缸的總?cè)莘e,等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量等于氣缸容積乘以汽缸數(shù)。氣缸工作容積：指活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積159.直流電動(dòng)機(jī)中的電刷在實(shí)際應(yīng)用中常采用（）。A、石墨電刷B、銅制電刷C、銀質(zhì)電刷D、白金電刷答案：A解析：直流電動(dòng)機(jī)中的電刷在實(shí)際應(yīng)用中常采用石墨電刷160.依據(jù)機(jī)械制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用以描述不可見(jiàn)輪廓線的線型是（）A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、粗虛線D、細(xì)虛線答案：D解析：用以描述不可見(jiàn)輪廓線的線型是細(xì)虛線。161.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定的轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器將開(kāi)始（）A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油答案：B162.往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為A、單行程和多行程發(fā)動(dòng)機(jī)B、四行程和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)C、四沖程和單行程發(fā)動(dòng)機(jī)D、以上選項(xiàng)都正確答案：B解析：往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程可分為四行程和二行程。故選B。163.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用A、火花塞套筒B、套筒C、開(kāi)口扳手D、梅花扳手答案：A解析：拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞及火花塞安裝的特殊位置，應(yīng)該用專用的火花塞套筒，而且還應(yīng)有一定的高度164.行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為：（）A、Z1>Z2>Z3B、Z3>Z2>Z1C、Z2>Z1>Z3D、都不是答案：B解析：行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為Z3>Z2>Z1。165.機(jī)械制圖中，標(biāo)注比例為2:1屬于（）比例。A、放大B、縮小C、優(yōu)選D、不使用答案：A解析：汽車機(jī)械制圖中，常見(jiàn)的縮小比例有：1:2；1:5；1:10；常見(jiàn)的放大比例有：2:1；5:1；10:1。166.機(jī)油細(xì)濾器上限壓閥的作用是A、防止細(xì)濾器油壓過(guò)高B、防止細(xì)濾器油壓過(guò)低C、保證主油道供油D、防止粗濾器油壓過(guò)低答案：C解析：限壓閥其作用是調(diào)節(jié)、控制主油道的機(jī)油壓力。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，主油道的油壓必須適當(dāng)，通過(guò)機(jī)油泵限壓閥能調(diào)節(jié)主油道的機(jī)油壓力。保證主油道供油167.關(guān)于圖紙幅面的說(shuō)法,以下正確的是（）A、圖紙幅面有A1、A2、A3、A4、A5共5種B、圖紙幅面有AO、A1、A2、A3、A4共5種C、圖紙幅面有A1、A2、A3、A4共4種D、A1圖幅是最大的答案：B解析：機(jī)械制圖基礎(chǔ)。168.測(cè)量氣門桿磨損程度的工具是（）A、千分尺B、角度尺C、百分表D、厚薄規(guī)答案：A解析：測(cè)量氣門桿磨損程度的工具是千分尺。169.如果車輪的外傾角調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是（）A、此輪胎單側(cè)胎肩的磨損嚴(yán)重B、此輪胎胎冠表面有羽狀橫紋C、此輪胎兩側(cè)胎肩同時(shí)磨損嚴(yán)重D、此輪胎胎冠表面有縱紋答案：A解析：車輪的外傾角調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎單側(cè)胎肩的磨損嚴(yán)重。170.國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖紙幅面尺寸應(yīng)優(yōu)先選用________基本幅面尺寸。（）A、三種B、四種C、五種D、六種答案：C解析：制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖紙幅面尺寸應(yīng)優(yōu)先選用A0、A1、A2、A3、A4五種基本幅面尺寸。171.下列對(duì)真空輪胎的解釋正確的是（）A、相對(duì)摩擦大B、充氮?dú)釩、不用充氣D、無(wú)內(nèi)胎答案：D解析：真空輪胎是指無(wú)內(nèi)胎輪胎。172.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，不可以檢查（）A、機(jī)油量B、空調(diào)是否工作C、喇叭D、雨刮器答案：A解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下機(jī)油處于循環(huán)狀態(tài)，機(jī)油量檢查不準(zhǔn)。173.下列哪個(gè)故障不會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力偏低？（）A、氣門故障B、活塞環(huán)故障C、正時(shí)皮帶張緊度不夠D、氣缸壁磨損過(guò)大答案：C解析：正時(shí)皮帶張緊度不夠不會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力偏低。174.以下選項(xiàng)中PN結(jié)兩端的電位值，使PN結(jié)導(dǎo)通的是（）。A、P端接+5V，N端通過(guò)一電阻接+7VB、N端接+2V，P端通過(guò)一電阻接+7VC、P端接+3V，N端通過(guò)一電阻接+7VD、P端接+1V，N端通過(guò)一電阻接+6V答案：B解析：PN結(jié)正向?qū)ǖ臈l件是：在PN結(jié)兩端施加一個(gè)外電壓，使得P區(qū)的電勢(shì)高于N區(qū)，這樣就會(huì)形成一個(gè)內(nèi)部電場(chǎng)，促使自由載流子從P區(qū)向N區(qū)移動(dòng)。175.進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用A、曲軸轉(zhuǎn)角表示的B、凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的C、點(diǎn)火提前角表示的D、以上選項(xiàng)都正確答案：A解析：用曲軸轉(zhuǎn)角表示。故選A。176.在三視圖中，主視圖反映物體的（）A、左、右方位B、上、下方位C、上、下、左、右方位D、前、后方位答案：C解析：主視圖反映物體上下、左右位置關(guān)系。177.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良答案：C解析：動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，排放不合格等178.制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必要時(shí)圖紙幅面和尺寸沿（）邊加長(zhǎng)。A、長(zhǎng)B、短C、斜D、以上都對(duì)答案：B解析：制圖國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，必要時(shí)圖紙幅面和尺寸沿短邊加長(zhǎng)。179.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量變大B、活塞行程變小C、燃燒室容積變大D、實(shí)際壓縮比變大答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)燃繞室積炭燃燒室體積變小，實(shí)際壓縮比變大。180.在緊急制動(dòng)時(shí),（）最危險(xiǎn)。A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)答案：B解析：在緊急制動(dòng)時(shí)，后輪先于前輪抱死會(huì)側(cè)滑，最危險(xiǎn)。181.關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（）A、離合器踏板自由行程過(guò)大B、分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低C、新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)D、壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂，使壓緊力下降答案：D解析：壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂，使壓緊力下降,會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。182.汽車在直線行駛時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)很重要的要求是（）A、轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)B、駕駛員隨時(shí)修正方向C、車輪能自動(dòng)回正D、輕便答案：C解析：自動(dòng)回正能維持直線行駛。183.關(guān)于散熱器蓋的描述，下列錯(cuò)誤的是A、散熱器蓋使冷卻液保持規(guī)定壓力，可使其沸點(diǎn)保持在100以上B、若在發(fā)動(dòng)機(jī)仍然發(fā)熱時(shí)拆卸散熱器蓋，先用手將蓋松開(kāi)45度。以便釋放壓力C、散熱器蓋的真空閥和橡膠密封墊需要定期檢查D、以上選項(xiàng)都不正確答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)拆卸散熱器蓋，可能導(dǎo)致冷卻液飛濺造成燙傷，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱時(shí)不能拆卸散熱器蓋。故選B。184.液力變矩器的組成元件不包括（）A、導(dǎo)輪B、油泵C、泵輪D、渦輪答案：B解析：油泵不是變矩器的組成元件。185.ESP的中文含義是（）A、電子穩(wěn)定程序B、電子助力轉(zhuǎn)向C、電子制動(dòng)力分配D、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)答案：A解析：ESP全稱是ElectronicStabilityProgram，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。186.將機(jī)件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為（）A、基本視圖B、向視圖C、局部視圖D、斜視圖答案：D解析：將機(jī)件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為斜視圖。187.為了保證氣缸體與氣缸蓋的密封，下列關(guān)于安裝氣缸墊的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、氣缸體和氣缸蓋同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋B、氣缸體為鑄鐵，氣缸蓋為鋁合金時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸體C、應(yīng)注意將卷邊朝向易修整的平面或硬平面D、換用新的缸墊有“OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向氣缸體答案：D解析：換用新的缸墊有“OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向氣缸蓋。188.硅穩(wěn)壓管起穩(wěn)壓作用時(shí)工作在（）。A、正向截止B、反向擊穿區(qū)C、反向截止區(qū)D、正向?qū)▍^(qū)答案：B解析：穩(wěn)壓二極管就是一種穩(wěn)定電路工作電壓的二極管，由于特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，適用反向擊穿的工作狀態(tài)，只要限制電流的大小，這種擊穿是非破壞性的，這時(shí)盡管通過(guò)穩(wěn)壓二極管的電流在很大范圍內(nèi)變化，但是穩(wěn)壓二極管兩端的電壓幾乎不變，保持穩(wěn)定。其在電路中的用法和普通二極管完全不一樣，具有穩(wěn)壓功能，而且最大的特點(diǎn)就是反向擊穿時(shí)具有穩(wěn)定的端電壓，因此，把穩(wěn)壓二極管它接到電路中時(shí)，應(yīng)該反接。189.下列選項(xiàng)中，不是形狀公差的是（）A、圓度B、圓柱度C、平面度D、平行度答案：D解析：平行度是位置公差。190.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由基礎(chǔ)油和（）兩部分組成。A、水B、甲烷C、添加劑D、甲醇答案：C解析：機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成，基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)；添加劑可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。191.為了防止制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏和側(cè)滑的現(xiàn)象，現(xiàn)代汽車一般都安裝了______系統(tǒng)。（）A、BSB、EFIC、VVTID、TSI答案：A解析：ABS可以在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死而發(fā)生制動(dòng)跑偏和側(cè)滑。192.下列標(biāo)號(hào)的機(jī)油中，最適合在炎熱夏天使用的是（）。A、0W-30B、5W-30C、5W-40D、10W-30答案：C解析：“W”表示冬季使用機(jī)油?！癢”前的數(shù)字表示低溫粘度值，反映機(jī)油的流動(dòng)能力，數(shù)值越低，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷天越容易啟動(dòng)。“W”后的數(shù)字表示高溫粘度值，反映在100℃下機(jī)油的黏度，數(shù)字越大表明機(jī)油黏度越大。該數(shù)字主要指的是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。193.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中，圖樣的線性尺寸大小均已（）為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。A、mmB、cmC、dmD、m答案：A解析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中，圖樣的線性尺寸大小均已mm為單位，在尺寸數(shù)字后面不必加注計(jì)量單位名稱。194.（）不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞B、分配閥的滑閥偏離中間位置C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯答案：A解析：缺液壓油或?yàn)V油器堵塞會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。195.下列不屬于冷卻液作用的有（）。A、提高冰點(diǎn)B、提高沸點(diǎn)C、防垢D、降低冰點(diǎn)答案：A解析：冷卻液的作用有：①提高沸點(diǎn)，確保其在100℃不沸騰，沸點(diǎn)一般為110℃左右；②降低冰點(diǎn)，一般冷卻液的冰點(diǎn)值為零下40℃；③防垢，防止產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水套變細(xì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；冷卻液的作用還有防腐蝕等。196.下述零件不屬于氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是（）A、凸輪軸B、氣門C、液力挺柱D、搖臂答案：B解析：氣門屬于氣門組。197.點(diǎn)火閉合角的控制主要是通過(guò)控制點(diǎn)火線圈的A、通電電流B、通電時(shí)間C、通電電壓D、以上選項(xiàng)都不正確答案：B解析：汽車閉合角:指點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路導(dǎo)通所對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角。分電器中斷電器觸點(diǎn)閉合期間(即點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電流接通期間)分電器驅(qū)動(dòng)軸(凸輪軸)轉(zhuǎn)過(guò)的角度。也稱作初級(jí)線圈通電時(shí)間?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)之中已經(jīng)沒(méi)有了觸點(diǎn)，也就沒(méi)有了觸點(diǎn)閉合角?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中常用電腦來(lái)控制初級(jí)線圈的通電時(shí)間，也就是相當(dāng)于原來(lái)的閉合角。故人們?nèi)匝赜瞄]合角控制這個(gè)概念(即通電時(shí)間控制)。198.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏答案：D解析：汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。199.測(cè)量活塞環(huán)端隙應(yīng)采用以下哪種量具?A、千分尺B、百分表C、塞尺D、塑料間隙規(guī)答案：C解析：測(cè)量活塞環(huán)端隙應(yīng)采用塞尺200.柴油機(jī)壓縮比高，因而（）是主要有害排放物。A、C02B、HCC、OD、NOx答案：D解析：柴油機(jī)高溫高壓易產(chǎn)生氮的氧化物201.廢氣滲入冷卻系統(tǒng)，最可能的原因是（）損壞A、汽缸墊B、進(jìn)、排氣歧管墊C、水泵D、散熱器軟管答案：A解析：汽缸墊損壞會(huì)導(dǎo)致廢氣滲入冷卻系統(tǒng)。202.發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的轎車，其主減速器齒輪一般是（）A、圓柱齒輪B、圓錐齒輪C、齒輪齒條D、蝸桿渦輪答案：A解析：用圓柱齒輪。203.客車的主參數(shù)代號(hào)用（）表示A、總質(zhì)量B、長(zhǎng)度C、排量D、高度答案：B解析：客車的主參數(shù)代號(hào)用長(zhǎng)度表示。204.___是用來(lái)濾清空氣中所含的塵土，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。（）A、燃油濾清器B、三元催化器C、空氣濾清器D、機(jī)油濾清器答案：C解析：空氣濾清器用來(lái)濾清空氣中所含的塵土，減少氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。205.強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用（）將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來(lái)完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。A、水泵B、風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、百葉窗答案：A解析：強(qiáng)制循環(huán)水冷系是利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來(lái)完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。206.有關(guān)線型的應(yīng)用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、斷裂處的邊界線可以用細(xì)雙折線或波浪線繪制B、輪廓線用粗實(shí)線繪制C、中心線用細(xì)雙點(diǎn)畫(huà)線繪制D、尺寸線用細(xì)實(shí)線繪制答案：C解析：中心線用細(xì)點(diǎn)畫(huà)線，細(xì)雙點(diǎn)畫(huà)線用于相鄰輔助零件的分界線和可動(dòng)零件的極限位置輪廓線。207.周期T和頻率f兩者之間的關(guān)系正確的為（）。A、T×f＝1B、T＝fC、T＞fD、T＜f答案：A解析：周期T和頻率f兩者之間的關(guān)系正確的為T×f＝1。208.自動(dòng)變速器的前進(jìn)檔為（）。A、P檔B、R檔C、D檔D、N檔答案：C解析：配置自動(dòng)變速器的汽車，其D檔稱為驅(qū)動(dòng)檔（前進(jìn)檔）；R檔稱為倒擋；N檔稱為空檔；P檔稱為駐車檔。209.在動(dòng)力轉(zhuǎn)向液中，若液壓油中有大量的氣泡，是因?yàn)椋ǎ〢、正?，F(xiàn)象B、液壓油變質(zhì)C、液壓油中混入空氣D、液壓油中混入水分答案：C解析：液壓油中有大量的氣泡，是因?yàn)橐簤河椭谢烊肟諝狻?10.當(dāng)三極管的兩個(gè)PN結(jié)都有反偏電壓時(shí)，則三極管處于的工作狀態(tài)是（）。A、截止B、飽和C、放大D、導(dǎo)通答案：A解析：當(dāng)三極管工作在放大區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；當(dāng)三極管工作在飽和區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏；當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏。211.上海桑塔納2000轎車輪胎規(guī)格P195/60R1485H，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、195表示輪胎斷面寬度195mm；B、60表示輪胎扁平率為60%；C、14表示輪輞直徑為14英寸；D、85表示輪胎的速度等級(jí)。答案：D解析：85表示輪胎的載重指數(shù)。212.離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制_____與傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的接合與分離。（）A、差速器B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D、變速器答案：B解析：離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系動(dòng)力的接合與分離。213.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)與負(fù)載的聯(lián)接必須通過(guò)（）。A、電刷B、鏈條C、聯(lián)軸器D、傳送帶答案：C解析：串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)與負(fù)載的聯(lián)接必須通過(guò)聯(lián)軸器。214.汽車型號(hào)CA1091中的第一位數(shù)字“1”表示該汽車為（）A、載貨汽車B、載客汽車C、轎車D、越野車答案：A解析：貨車代號(hào)為1。215.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程是將燃料的（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ箽怏w的壓力及溫度升高，為膨脹創(chuàng)造條件。A、化學(xué)能；熱能B、壓能；熱能C、熱能；壓能D、熱能；化學(xué)能答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使氣體的壓力及溫度升高，為膨脹創(chuàng)造條件；進(jìn)而轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，最終驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。216.車輪檢查項(xiàng)目部包括（）A、清潔輪輞及胎面B、輪胎換位C、檢查輪胎胎壓D、以上都答案：A答案：D解析：車輪檢查項(xiàng)目部包括清潔輪輞及胎面，輪胎換位，檢查輪胎胎壓。217.下列不屬于離合器功用的是（）A、實(shí)現(xiàn)減速增矩B、保證汽車起步平順C、使換擋時(shí)工作平順D、防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載答案：A解析：實(shí)現(xiàn)減速增矩不是離合器的功用。218.（）制動(dòng)液是目前廣泛應(yīng)用的主要品種。A、醇型B、合成型C、礦油型D、硅油型答案：B解析：合成型制動(dòng)液是目前廣泛應(yīng)用的主要品種。219.機(jī)件的實(shí)際尺寸以圖樣上（）為依據(jù)，與圖形的大小及繪圖的準(zhǔn)確度無(wú)關(guān)。A、所標(biāo)注尺寸數(shù)值B、所畫(huà)圖樣形狀C、所標(biāo)繪圖比例D、所加文字說(shuō)明答案：A解析：機(jī)件的實(shí)際尺寸以圖樣上所標(biāo)注尺寸數(shù)值為依據(jù)，與圖形的大小、所標(biāo)繪圖比例和繪圖的準(zhǔn)確度無(wú)關(guān)。判斷題220.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有（），是指它能吸附在金屬表面，防止水和酸性氣體對(duì)金屬的腐蝕。A、密封作用B、潤(rùn)滑作用C、防銹作用D、清洗作用答案：C解析：機(jī)油的防銹作用能防止水和酸性氣體對(duì)金屬的腐蝕。221.燃油系統(tǒng)有回油系統(tǒng)的正常怠速油壓為（）。A、250kPaB、147kPaC、400kPaD、500kPa答案：A解析：燃油系統(tǒng)有回油系統(tǒng)的正常怠速油壓為250kPa。222.在制圖中，細(xì)實(shí)線一般用來(lái)表示（）。A、可見(jiàn)輪廓線B、不可見(jiàn)輪廓線C、尺寸界線D、對(duì)稱中心線答案：C解析：在機(jī)械制圖的圖線形式中，可見(jiàn)輪廓線用粗實(shí)線表達(dá)；尺寸線、尺寸界線、剖面線、過(guò)渡線用細(xì)實(shí)線表達(dá)；不可見(jiàn)輪廓線用細(xì)虛線表達(dá)；軸線、對(duì)稱中心線用細(xì)點(diǎn)畫(huà)線表達(dá)；斷裂處的邊界線、視圖與剖視圖的分界線用波浪線表達(dá)。223.處于截止?fàn)顟B(tài)的三極管，其工作狀態(tài)為（）。A、發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏B、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏C、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏D、發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)正偏答案：A解析：當(dāng)三極管工作在放大區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；當(dāng)三極管工作在飽和區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏；當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏。正偏與反偏的區(qū)別：對(duì)于NPN三極管，當(dāng)發(fā)射極接電源正極、基極接負(fù)極時(shí)，則發(fā)射結(jié)是正偏，反之為反偏；當(dāng)集電極接電源負(fù)極、基極(或發(fā)射極)接正極時(shí)，則集電結(jié)反偏，反之為正偏?？傊?dāng)P型半導(dǎo)體一邊接正極、N型半導(dǎo)體一邊接負(fù)極時(shí)，則為正偏，反之為反偏。224.在強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)中，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)的部件是（）A、散熱器B、風(fēng)扇C、冷卻液泵D、節(jié)溫器答案：C解析：冷卻液泵是動(dòng)力部件。225.OBD-II系統(tǒng)規(guī)定的16針診斷插座中的第16號(hào)引腳是A、不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源正極B、ISO資料傳輸L線C、ISO資料傳輸K線D、以上選項(xiàng)都不正確答案：A解析：第16號(hào)引腳是不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源正極。故選A.226.關(guān)于電磁繼電器，下列說(shuō)法正確的是（）。A、電磁繼電器中的磁體，可以用永磁體，也可以用電磁鐵B、其工作原理是電流的磁效應(yīng)C、電磁鐵中的鐵芯，可以用鋼棒代替D、其作用是通過(guò)高壓、強(qiáng)電流電路控制低壓、弱電流電路答案：D解析：電磁繼電器的磁性可以調(diào)節(jié)，所以其中的磁體必須用電磁鐵，電磁鐵是利用電流的磁效應(yīng)的原理制成的；#鋼棒是永磁體，磁化后不容易退磁，故不能用鋼棒代替鐵芯；電磁繼電器是用低壓電路控制高壓電路的工作。227.進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)時(shí)（）A、進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)B、排氣門開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門全開(kāi)答案：A解析：進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)。228.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是：A、氧傳感器信號(hào)不正確B、進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)不正確C、自動(dòng)變速器汽車的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)有故障D、進(jìn)氣量太少答案：C解析：應(yīng)首先找起動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因，在四個(gè)選項(xiàng)中只有自動(dòng)變速器汽車的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)故障對(duì)起動(dòng)機(jī)有影響。229.冷卻液由水、防凍劑和（）三部分組成。A、甘油B、酒精C、添加劑D、甲醇答案：C解析：冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。230.在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管時(shí)，為防止燃油濺出，卸放燃油壓力的正確操作順序是(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置。(3)從燃油泵上拆開(kāi)線束連接器，使燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止以后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且確保其不會(huì)重新起動(dòng)。A、(3)-(1)-(4)-(2)B、(1)-(3)-(4)-(2)C、(2)-(3)-(4)-(1)D、(3)-(2)-(4)-(1)答案：A解析：拆卸燃油管時(shí)，先要對(duì)管理進(jìn)行泄壓，即消耗掉管路中殘留的燃油，順序?yàn)?142。故選A。231.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說(shuō)法是（）。A、氣缸總?cè)莘e積與氣缸工作容積之比B、氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比C、氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比D、氣缸總工作容積與氣缸燃燒室容積之比答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比。氣缸總?cè)莘e等于氣缸工作容積與氣缸燃燒室容積之和。232.胎面對(duì)輪胎有（）功用。A、保護(hù)胎體B、承受重力C、傳導(dǎo)外力D、增強(qiáng)抓地力答案：D解析：胎面對(duì)輪胎有增強(qiáng)抓地力功用。233.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)哪處所對(duì)應(yīng)的缸壁?（）A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)答案：B解析：第一道活塞環(huán)為發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位。234.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)5氣門結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）A、國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)有采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門，3個(gè)排氣門。B、5氣門的主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加充分。C、5氣門可以提高排氣效率。D、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的氣門數(shù)量往往是越多越好。答案：B解析：5氣門的主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加充分。235.轎車輪胎上起散熱和排水作用的是（）A、外胎B、內(nèi)胎C、帶束層D、胎面花紋答案：D解析：花紋溝槽可以排水。236.能輸出頻率信號(hào)的空氣流量傳感器肯定是A、葉片式B、熱線式C、卡門旋渦式D、以上選項(xiàng)都正確答案：C解析：卡曼渦旋是一種物理現(xiàn)象，渦旋的檢測(cè)方法、電子控制電路與檢測(cè)精度根本無(wú)關(guān)，空氣的通路面積與渦旋發(fā)生柱的尺寸變化決定檢測(cè)精度。又因?yàn)檫@種傳感器的輸出的是電子信號(hào)(頻率)，所以向系統(tǒng)的控制電路輸入信號(hào)時(shí)，可以省去AD轉(zhuǎn)換器。因此，從本質(zhì)來(lái)看，卡曼渦旋式空氣流量傳感器是適用于微機(jī)處理的信號(hào)。進(jìn)氣量越多，卡曼渦旋的頻率越高，空氣流量傳感器輸出信號(hào)的頻率就越高。237.采用修理尺寸法維修曲軸時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）A、先磨削曲軸，后矯正曲軸彎曲B、先磨削主軸頸，后矯正曲軸彎曲C、先矯正曲軸彎曲，后磨削曲軸D、先矯正曲軸彎曲，后磨削主軸頸答案：C238.如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低答案：B解析：水溫傳感器出現(xiàn)問(wèn)題：冷車時(shí)，ECU收到熱車信號(hào)，供給叫稀薄混合氣，冷車不易啟動(dòng)。穩(wěn)定工況下，會(huì)造成加速困難。239.第一輛蒸汽機(jī)車的是（）制造的A、NJ居紐B、卡諾C、本茨D、奧托答案：A解析：居紐制造了第一輛蒸汽機(jī)車。240._____導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。（）A、活塞銷松曠B、活塞磨損過(guò)大C、氣缸磨損過(guò)大D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大答案：A解