2025年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組（航空服務(wù)賽項(xiàng)）參考試題庫(kù)資料及答案

PAGEPAGE12025年廣西職業(yè)院校技能大賽中職組（航空服務(wù)賽項(xiàng)）參考試題庫(kù)及答案一、單選題1.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()如何提升洞察旅客個(gè)性的能力？（）。A、經(jīng)常參加心理學(xué)和人際交往方面的專業(yè)培訓(xùn)。B、多閱讀心理學(xué)和人際交往方面的書籍和文章。C、增加與旅客接觸的機(jī)會(huì)并注重傾聽觀察。D、參與專業(yè)的心理測(cè)試和測(cè)評(píng)。答案：C解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中關(guān)于提升洞察旅客個(gè)性能力的方法。在民航服務(wù)中，了解旅客的個(gè)性對(duì)于提供個(gè)性化服務(wù)至關(guān)重要。選項(xiàng)A和B雖然都是提升心理學(xué)知識(shí)和人際交往能力的途徑，但它們更偏向于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，并不直接針對(duì)洞察旅客個(gè)性的實(shí)踐能力。選項(xiàng)D的心理測(cè)試和測(cè)評(píng)雖然與心理學(xué)相關(guān)，但更多是用于自我了解或?qū)I(yè)評(píng)估，并不直接提升洞察他人個(gè)性的能力。而選項(xiàng)C“增加與旅客接觸的機(jī)會(huì)并注重傾聽觀察”直接針對(duì)提升對(duì)旅客個(gè)性的洞察力，通過實(shí)際接觸和觀察，能更好地理解和把握旅客的個(gè)性特點(diǎn)，從而提供更貼心的服務(wù)。因此，C是正確答案。2.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()由發(fā)送地點(diǎn)至到達(dá)地點(diǎn)進(jìn)行位移的旅客的集合稱為（）。A、客流B、旅游團(tuán)C、人流D、團(tuán)體答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)領(lǐng)域中的專業(yè)術(shù)語。在民航旅客運(yùn)輸中，描述由發(fā)送地點(diǎn)至到達(dá)地點(diǎn)進(jìn)行位移的旅客的集合，專業(yè)上稱為“客流”。這是航空運(yùn)輸領(lǐng)域常用的一個(gè)概念，用于描述旅客的流動(dòng)情況。旅游團(tuán)、人流、團(tuán)體等選項(xiàng)雖然與旅客有關(guān)，但在這個(gè)特定語境下，它們并不準(zhǔn)確描述這種位移的旅客集合。因此，正確答案是A，即“客流”。3.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()在航班落地（）內(nèi)給行李始發(fā)站拍法破損電報(bào)。A、3小時(shí)B、2小時(shí)C、1小時(shí)D、24小時(shí)答案：B解析：這道題考察的是航空服務(wù)中機(jī)場(chǎng)安全檢查的標(biāo)準(zhǔn)流程，特別是關(guān)于航班落地后行李破損電報(bào)發(fā)送的時(shí)間規(guī)定。根據(jù)航空業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，一旦發(fā)現(xiàn)行李破損，應(yīng)在航班落地后的2小時(shí)內(nèi)向行李始發(fā)站發(fā)送破損電報(bào)。這是為了確保信息的及時(shí)傳遞，以便始發(fā)站能夠迅速采取相應(yīng)措施。因此，正確答案是B，即2小時(shí)。4.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()不屬于民航服務(wù)中常見的溝通障礙是（）。A、語言障礙B、文化傳統(tǒng)和文化程度障礙C、情緒情感障礙D、金錢障礙答案：D解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)中溝通障礙的理解。在民航服務(wù)中，溝通障礙通常指的是影響服務(wù)人員和乘客之間有效溝通的因素。語言障礙、文化傳統(tǒng)和文化程度障礙、情緒情感障礙都是常見的溝通障礙。而金錢障礙不屬于民航服務(wù)中的常見溝通障礙，它更多關(guān)聯(lián)于經(jīng)濟(jì)因素，而非溝通本身的問題。因此，正確答案是D。5.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()我國(guó)的第一條航線是（）。A、北京——廣州B、北京——天津C、上?！m州D、西安——昆明答案：B解析：這道題考察的是對(duì)中國(guó)民航歷史的基本了解。中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展起始于一些關(guān)鍵航線的開辟，其中北京——天津航線是中國(guó)歷史上的第一條航線，標(biāo)志著中國(guó)民航業(yè)的起步。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定正確答案是B選項(xiàng)。6.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()乘務(wù)員的頭發(fā)應(yīng)保持（），且發(fā)色均勻。A、黑色或棕色B、棕色或自然黑C、自然黑或棕黑色D、深棕色或深紫色答案：C解析：答案解析：在民航服務(wù)禮儀中，對(duì)于乘務(wù)員頭發(fā)顏色有著一定的規(guī)范和要求。自然黑或棕黑色通常被認(rèn)為是較為穩(wěn)重、專業(yè)和符合服務(wù)形象的發(fā)色選擇。這兩種發(fā)色相對(duì)低調(diào)、自然，能夠展現(xiàn)出乘務(wù)員的職業(yè)素養(yǎng)和形象氣質(zhì)。而黑色或棕色、棕色或自然黑的表述不夠準(zhǔn)確和全面，深棕色或深紫色則可能顯得過于張揚(yáng)或不符合職業(yè)規(guī)范。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。7.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()為了更多地了解旅客，更好地服務(wù)，并且顯示出對(duì)旅客的尊重，民航服務(wù)人員一般可以通過（）。A、良好形象B、積極主動(dòng)C、注意傾聽D、熱情有度答案：C解析：這道題考察的是民航服務(wù)人員對(duì)旅客服務(wù)時(shí)的溝通技巧。在民航服務(wù)心理學(xué)中，了解旅客、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并展現(xiàn)尊重，關(guān)鍵在于有效的溝通。傾聽是溝通的基礎(chǔ)，通過注意傾聽，服務(wù)人員能更好地理解旅客需求，提供個(gè)性化服務(wù)，同時(shí)展現(xiàn)出對(duì)旅客的尊重和關(guān)注。因此，C選項(xiàng)“注意傾聽”是正確答案。8.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()在標(biāo)準(zhǔn)式坐姿的基礎(chǔ)上，立腰挺胸，全腳著地，雙膝、雙腳并攏，小腿略向前伸，是民航服務(wù)人員常用的（）。A、并式坐姿B、前交叉式坐姿C、曲直式坐姿D、前伸式坐姿答案：A解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)禮儀中坐姿的了解。在民航服務(wù)中，服務(wù)人員的坐姿需要體現(xiàn)專業(yè)性和禮儀性。根據(jù)描述，“立腰挺胸，全腳著地，雙膝、雙腳并攏，小腿略向前伸”是并式坐姿的特點(diǎn)，這種坐姿常用于展現(xiàn)正式和專業(yè)的形象。因此，正確答案是A，即并式坐姿。9.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()以下屬于正常航班的是（）。A、航空公司自行改變航班計(jì)劃的航班B、當(dāng)日取消的航班C、不晚于計(jì)劃開艙門時(shí)間后15分鐘（含）落地D、不晚于計(jì)劃開艙門時(shí)間后25分鐘（含）落地答案：C解析：這道題考察的是對(duì)民航航班正常性的理解。在民航領(lǐng)域，一個(gè)航班是否被視為“正?！?，主要取決于其實(shí)際運(yùn)行與計(jì)劃時(shí)間的吻合度。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果航班不晚于計(jì)劃開艙門時(shí)間后15分鐘（含）落地，即被認(rèn)為是正常的。因此，對(duì)比選項(xiàng)，C項(xiàng)描述符合這一標(biāo)準(zhǔn)。10.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()以下（）不屬于機(jī)上急救的范疇？A、出血B、骨折C、醉酒D、食物中毒答案：C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)上急救范疇的理解。機(jī)上急救主要應(yīng)對(duì)的是突發(fā)疾病或意外傷害，需要迅速采取醫(yī)療措施的情況。出血、骨折和食物中毒都屬于這種情況，它們可能危及乘客的生命安全，需要立即進(jìn)行急救處理。而醉酒雖然是一種不良狀態(tài)，但并不構(gòu)成緊急醫(yī)療狀況，因此不屬于機(jī)上急救的范疇。所以，正確答案是C。11.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()安檢工作現(xiàn)場(chǎng)是具體實(shí)施安全技術(shù)的場(chǎng)所，它包括實(shí)施驗(yàn)證、人身檢查、行李物品檢查、（）等安全技術(shù)檢查的各個(gè)崗位。A、行李監(jiān)護(hù)B、行李開包檢查C、現(xiàn)場(chǎng)值班D、前傳維序答案：C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安檢工作現(xiàn)場(chǎng)的理解。安檢工作現(xiàn)場(chǎng)是實(shí)施安全技術(shù)的關(guān)鍵場(chǎng)所，涵蓋了多個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)航空安全的標(biāo)準(zhǔn)流程，這些環(huán)節(jié)包括驗(yàn)證、人身檢查、行李物品檢查等。考慮到安檢現(xiàn)場(chǎng)的全面性和系統(tǒng)性，我們需要找到一個(gè)與這些環(huán)節(jié)并列且屬于安檢現(xiàn)場(chǎng)工作范疇的選項(xiàng)。A選項(xiàng)“行李監(jiān)護(hù)”通常是安檢后的一個(gè)環(huán)節(jié)，不直接屬于安檢現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)檢查部分；B選項(xiàng)“行李開包檢查”是行李物品檢查的一個(gè)具體步驟，不是與驗(yàn)證、人身檢查等并列的環(huán)節(jié)；D選項(xiàng)“前傳維序”并不屬于安檢現(xiàn)場(chǎng)的核心技術(shù)檢查環(huán)節(jié)，更多關(guān)聯(lián)于秩序維護(hù)。C選項(xiàng)“現(xiàn)場(chǎng)值班”則是指在整個(gè)安檢工作現(xiàn)場(chǎng)，包括實(shí)施驗(yàn)證、人身檢查、行李物品檢查等環(huán)節(jié)都有工作人員在場(chǎng)值班，確保安檢流程的順利進(jìn)行。這與題目中描述的安檢工作現(xiàn)場(chǎng)的定義和范疇相符合。因此，正確答案是C。12.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()發(fā)生不明身份人員沖闖安檢通道時(shí)，以下處置措施錯(cuò)誤的是（）。A、必要時(shí)，采取安全車檢查方式，增派人手監(jiān)護(hù)B、驗(yàn)證員停止驗(yàn)證，向通道內(nèi)其他人員報(bào)警。C、通道內(nèi)安檢員按崗位優(yōu)先原則，由前傳、人身檢查崗首先攔截、制服沖闖人員D、必要時(shí)使用強(qiáng)制措施、器械對(duì)沖闖者給予約束、控制。答案：A解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查中應(yīng)對(duì)不明身份人員沖闖安檢通道的正確處置措施。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安檢的標(biāo)準(zhǔn)流程，當(dāng)發(fā)生此類事件時(shí)，驗(yàn)證員應(yīng)立即停止驗(yàn)證并向其他人員報(bào)警，安檢員應(yīng)按崗位優(yōu)先原則進(jìn)行攔截和制服，必要時(shí)可使用強(qiáng)制措施和器械。而采取安全車檢查方式并增派人手監(jiān)護(hù)，并不是針對(duì)此類事件的常規(guī)或優(yōu)先處置措施，因此是錯(cuò)誤的。所以，選項(xiàng)A是錯(cuò)誤的處置措施。13.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()在專業(yè)排爆員到來前，任何人不得進(jìn)行排爆操作。事態(tài)售空后，安檢員用（）對(duì)可疑行李表面進(jìn)行檢查。A、液體監(jiān)測(cè)分析儀B、炸藥探測(cè)儀C、金屬探測(cè)儀D、X光機(jī)檢查儀答案：B解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查的專業(yè)知識(shí)。在排爆操作中，必須等待專業(yè)排爆員到來，這是為了確保安全，防止非專業(yè)人員操作引發(fā)危險(xiǎn)。事態(tài)控制后，安檢員會(huì)使用特定的設(shè)備對(duì)可疑行李進(jìn)行檢查。炸藥探測(cè)儀是專門用于探測(cè)炸藥殘留或炸藥相關(guān)物質(zhì)的設(shè)備，符合這一場(chǎng)景的需求。因此，B選項(xiàng)“炸藥探測(cè)儀”是正確答案。14.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()單項(xiàng)選擇題容器的檢查方法中﹐如不能取出里面的東西，可采用（）檢查方法。A、探針B、專用針C、尺子D、測(cè)量答案：A解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查中容器的檢查方法。在不能取出容器內(nèi)物品的情況下，安檢人員需要采用特定的方法來檢查容器。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安檢的常規(guī)操作和專業(yè)知識(shí)，使用探針是一種常見且有效的方法來檢查無法打開或取出內(nèi)容的容器，以確保安全。因此，正確答案是A，即探針。15.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()人類進(jìn)入航空時(shí)代的標(biāo)志是（）。A、美國(guó)萊特兄弟首飛成功B、馮如研制試飛了第一架中國(guó)飛機(jī)C、波音247試飛成功D、中國(guó)建立了第一條航線答案：A解析：這道題考察的是對(duì)航空歷史基礎(chǔ)知識(shí)的了解。人類進(jìn)入航空時(shí)代的標(biāo)志是一個(gè)具有劃時(shí)代意義的事件。根據(jù)航空史，美國(guó)萊特兄弟首次飛行成功被廣泛認(rèn)為是人類進(jìn)入航空時(shí)代的標(biāo)志。這一事件不僅展示了人類飛行的可能性，還開啟了航空技術(shù)發(fā)展的新紀(jì)元。因此，選項(xiàng)A是正確答案。16.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()在群體中如果個(gè)體想要行動(dòng)但仍心存疑慮時(shí)，若她看到群體中有人以自己想要的方式行動(dòng)后，便不再猶豫，跟著行動(dòng)稱為（）。A、感染效應(yīng)B、責(zé)任分散效應(yīng)C、暗示與模仿效應(yīng)D、旁觀者效應(yīng)答案：A解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中的群體行為概念。在群體中，當(dāng)個(gè)體想要行動(dòng)但心存疑慮時(shí)，如果她觀察到群體中有人以自己想要的方式行動(dòng)，便會(huì)受到鼓舞并跟隨行動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為“感染效應(yīng)”。它描述了個(gè)體在群體中的行為受到他人行為的影響，從而模仿或跟隨他人的行為。因此，正確答案是A，即感染效應(yīng)。17.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()客艙內(nèi)手提行李的存放區(qū)域除按規(guī)定外，還應(yīng)符合以下要求（）。A、不得影響機(jī)上人員通過客艙通道或過道B、不得捆綁在座椅上并且不得阻礙應(yīng)急出口的暢通C、不得存放在衛(wèi)生間或廚房空餐車位D、以上均對(duì)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查中關(guān)于客艙內(nèi)手提行李存放規(guī)定的理解。在航空服務(wù)中，確?？团摪踩欠浅Ｖ匾?，手提行李的存放必須遵守嚴(yán)格的規(guī)定。根據(jù)航空安全標(biāo)準(zhǔn)，手提行李的存放不得影響機(jī)上人員通過客艙通道或過道，不得捆綁在座椅上并且不得阻礙應(yīng)急出口的暢通，也不得存放在衛(wèi)生間或廚房空餐車位。因此，所有這些要求都是必須遵守的，選項(xiàng)D“以上均對(duì)”是正確的。18.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()PBE的全稱是（）。A、呼吸保護(hù)裝置B、防煙面罩C、氧氣面罩D、防護(hù)式呼吸裝置答案：D解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中專業(yè)術(shù)語的了解。PBE是航空業(yè)中的一個(gè)專業(yè)術(shù)語，其全稱是“ProtectiveBreathingEquipment”，即防護(hù)式呼吸裝置。這個(gè)裝置主要用于在緊急情況下，如飛機(jī)失壓或煙霧情況下，為乘客和機(jī)組人員提供呼吸保護(hù)。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案是D。19.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()下面哪個(gè)國(guó)家自主研發(fā)并成功生產(chǎn)了一款商用大飛機(jī)？（）。A、美國(guó)B、俄羅斯C、日本D、中國(guó)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)商用大飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)國(guó)家的了解。在航空工業(yè)領(lǐng)域，自主研發(fā)并成功生產(chǎn)商用大飛機(jī)是一個(gè)國(guó)家航空實(shí)力的重要標(biāo)志。根據(jù)我所知，美國(guó)、俄羅斯都有自主研發(fā)并成功生產(chǎn)商用大飛機(jī)的歷史。而日本雖然在航空技術(shù)方面有一定積累，但并未成功自主研發(fā)并生產(chǎn)商用大飛機(jī)。中國(guó)近年來在航空工業(yè)方面取得了顯著進(jìn)展，成功自主研發(fā)并生產(chǎn)了商用大飛機(jī)C919，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)的重要突破。因此，正確答案是D，即中國(guó)。20.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()中國(guó)的ARJ21飛機(jī)開展的首次國(guó)際航班是前往了哪個(gè)目的地？（）。A、新加坡B、香港C、首爾D、開羅答案：B解析：關(guān)于中國(guó)的ARJ21飛機(jī)開展的首次國(guó)際航班的目的地，我們首先要了解ARJ21飛機(jī)的相關(guān)背景。ARJ21是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)，它的每一次飛行，特別是國(guó)際航班的開通，都標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步。根據(jù)我所了解的信息，ARJ21的首次國(guó)際航班并非前往新加坡、首爾或開羅，而是選擇了較近且與中國(guó)有著深厚航空合作關(guān)系的香港。這一選擇不僅考慮到航線的實(shí)際需求和商業(yè)利益，也反映了中國(guó)航空工業(yè)在穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略時(shí)的審慎態(tài)度。因此，根據(jù)這些背景和實(shí)際情況的分析，答案選擇B.香港是合理的。這一選擇既符合ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)策略，也體現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的逐步拓展。當(dāng)然，航空服務(wù)領(lǐng)域是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的領(lǐng)域，未來的國(guó)際航班目的地可能會(huì)有所變化。但就目前而言，根據(jù)已有的信息和知識(shí)，答案B是最合適的。需要注意的是，航空領(lǐng)域的實(shí)際情況可能會(huì)隨著政策、市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步等多種因素的變化而有所調(diào)整。因此，對(duì)于最新的航班信息和相關(guān)動(dòng)態(tài)，建議查閱最新的航空資訊或相關(guān)官方公告以獲取最準(zhǔn)確的信息。21.(航空服務(wù))(乘機(jī)登記辦理與行李服務(wù))()屬于非承運(yùn)人原因造成的不正常航班有（）。A、機(jī)組原因B、機(jī)務(wù)維修C、空中交通管制D、地面商務(wù)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中不正常航班原因的理解。在航空服務(wù)中，不正常航班可能由多種原因造成，包括承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。非承運(yùn)人原因指的是航空公司無法控制的因素。根據(jù)航空業(yè)的知識(shí)，空中交通管制是由航空管理部門進(jìn)行的，屬于非承運(yùn)人原因。因此，選項(xiàng)C“空中交通管制”是正確的。22.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()兒童旅客在系統(tǒng)中的服務(wù)代碼（）。A、CHDB、UNC、UMD、INF答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)中兒童旅客的服務(wù)代碼。在航空業(yè)，不同類型的旅客在系統(tǒng)中都有對(duì)應(yīng)的服務(wù)代碼。根據(jù)航空業(yè)的常識(shí)和規(guī)定，兒童旅客（Children）在系統(tǒng)中的服務(wù)代碼是“CHD”。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案是A。23.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()我國(guó)現(xiàn)行的通用航空管理法律法規(guī)主要有以下哪些？①《民用航空法》②《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》③《通用航空飛行管制條例》④《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④答案：D解析：這道題考察的是對(duì)通用航空管理法律法規(guī)的了解。在民航領(lǐng)域，為了保障飛行安全、規(guī)范市場(chǎng)秩序，國(guó)家制定了一系列法律法規(guī)來管理通用航空活動(dòng)。根據(jù)我的知識(shí)儲(chǔ)備，①《民用航空法》是民航領(lǐng)域的基礎(chǔ)法律，自然包括通用航空；②《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》規(guī)定了航空器飛行以及有關(guān)活動(dòng)的基本規(guī)則，同樣適用于通用航空；③《通用航空飛行管制條例》是專門針對(duì)通用航空飛行的管理規(guī)定；④《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》則是關(guān)于通用航空經(jīng)營(yíng)許可的具體規(guī)定。因此，這四個(gè)法律法規(guī)都是我國(guó)現(xiàn)行的通用航空管理法律法規(guī)，答案選D。24.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()某旅客身患?xì)埣?，隨行需乘坐輪椅。該旅客乘坐某航班的經(jīng)濟(jì)艙（免費(fèi)行李額為20KG）票價(jià)為500元，共攜帶行李重量為28KG(包含輪椅重量10KG)，則其逾重行李費(fèi)為（）。A、0元B、60元C、135元D、210元答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)中關(guān)于旅客行李費(fèi)用的計(jì)算。根據(jù)航空公司的通常規(guī)定，殘疾旅客的輪椅不計(jì)入免費(fèi)行李額，因此該旅客的實(shí)際行李超重為28KG（總行李）-10KG（輪椅重量）-20KG（免費(fèi)行李額）=8KG。但考慮到航空公司的特殊政策，往往對(duì)殘疾旅客的額外行李有一定的減免，特別是輪椅這類必需品。因此，在此情境下，該旅客的逾重行李費(fèi)為0元。25.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()安全演示結(jié)束后的鞠躬角度是（）。A、15度B、30度C、45度D、90度答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)中機(jī)場(chǎng)安全檢查人員的專業(yè)禮儀知識(shí)。在航空服務(wù)領(lǐng)域，安全演示結(jié)束后的鞠躬角度是一個(gè)具體的、標(biāo)準(zhǔn)化的禮儀要求。根據(jù)航空服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和慣例，安全演示結(jié)束后，工作人員通常會(huì)以15度的角度鞠躬，以示禮貌和尊重。這個(gè)細(xì)節(jié)是航空服務(wù)人員必須掌握的基本禮儀之一。26.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()航前安全帶檢查時(shí)，應(yīng)檢查備份嬰兒安全帶（）。A、肥胖安全帶B、乘務(wù)員備份安全帶C、加長(zhǎng)安全帶D、正常安全帶答案：C解析：這道題考察的是航空服務(wù)中機(jī)場(chǎng)安全檢查的具體細(xì)節(jié)，特別是關(guān)于航前安全帶檢查的知識(shí)。在航空服務(wù)中，對(duì)于嬰兒的安全帶有特殊的要求，通常需要使用加長(zhǎng)安全帶以適應(yīng)嬰兒的特殊體型和需求。因此，在進(jìn)行航前安全帶檢查時(shí)，應(yīng)特別檢查備份的嬰兒安全帶是否為加長(zhǎng)安全帶。所以，正確答案是C，加長(zhǎng)安全帶。27.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()給旅客道歉或表示感謝時(shí)的鞠躬度數(shù)應(yīng)視情節(jié)為（）度。A、30.0B、20.0C、15.0D、45.0答案：D解析：這道題考察的是民航服務(wù)禮儀中關(guān)于鞠躬度數(shù)的具體規(guī)定。在民航服務(wù)中，向旅客道歉或表示感謝時(shí)，鞠躬的度數(shù)是一個(gè)重要的禮儀細(xì)節(jié)。根據(jù)民航服務(wù)禮儀的標(biāo)準(zhǔn)，給旅客道歉或表示感謝時(shí)的鞠躬度數(shù)通常為45度，以表達(dá)誠(chéng)摯和尊重。因此，正確答案是D。28.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()女乘用于盤發(fā)的黑色或棕黑色細(xì)鋼絲發(fā)夾，外露發(fā)夾不得超過（）個(gè)，同時(shí)可佩戴一個(gè)黑色小發(fā)飾于發(fā)髻周圍，其長(zhǎng)、寬不超過（）厘米。A、2，6?3B、4，6?3C、2，8?3D、4，8?3答案：D解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)禮儀中女乘務(wù)員發(fā)型規(guī)范的記憶。根據(jù)民航服務(wù)禮儀的標(biāo)準(zhǔn)，女乘務(wù)員用于盤發(fā)的黑色或棕黑色細(xì)鋼絲發(fā)夾，外露的發(fā)夾數(shù)量不得超過4個(gè)，同時(shí)可佩戴一個(gè)黑色小發(fā)飾于發(fā)髻周圍，其長(zhǎng)、寬不超過8厘米×3厘米。因此，正確答案是D選項(xiàng)。29.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()B747M代表的是（）。A、B747客機(jī)B、747客貨混裝機(jī)C、B747全貨機(jī)D、B747系列窄體飛機(jī)答案：B解析：答案解析：在民航領(lǐng)域，飛機(jī)的型號(hào)后綴通常表示其配置或用途。B747是波音公司的一種大型寬體飛機(jī)，其后綴“M”在這里代表客貨混裝機(jī)（MixedConfiguration），即可以同時(shí)裝載乘客和貨物的機(jī)型。因此，B747M代表的是B747客貨混裝機(jī)，選項(xiàng)B是正確的答案。30.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()根據(jù)運(yùn)輸責(zé)任，行李可分為托運(yùn)行李、自理行李和（）。A、隨身攜帶物品B、化妝品C、食物D、零食答案：A解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中行李分類的理解。在航空運(yùn)輸中，根據(jù)運(yùn)輸責(zé)任的不同，行李通常被分為幾類。其中，托運(yùn)行李是指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李；自理行李則指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。除了這兩類，還有一類是旅客在客艙內(nèi)自行攜帶的私人物品，即隨身攜帶物品。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為A，即隨身攜帶物品。31.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()（）是指未能按預(yù)先約定時(shí)間、地點(diǎn)交付旅客，下落不明尚待查找的托運(yùn)行李。A、少運(yùn)行李B、多運(yùn)行李C、破損行李D、行李丟失答案：A解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中行李處理術(shù)語的理解。在航空服務(wù)領(lǐng)域，對(duì)于未能按約定時(shí)間和地點(diǎn)交付、且下落不明的托運(yùn)行李，有一個(gè)專門的術(shù)語來描述，即“少運(yùn)行李”。這個(gè)術(shù)語指的是行李在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了問題，未能如期到達(dá)，且目前無法確定其位置或狀態(tài)。根據(jù)這個(gè)定義，我們可以確定選項(xiàng)A“少運(yùn)行李”是正確的。32.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()飛行中的速度包括（）。A、空速、地速B、空速、風(fēng)速C、風(fēng)速、地速D、空速、地速、風(fēng)速答案：D解析：這道題考察的是飛行中速度的相關(guān)知識(shí)。在航空領(lǐng)域，飛行中的速度是一個(gè)重要參數(shù)，它包括空速（飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度）、地速（飛機(jī)相對(duì)于地面的速度）以及風(fēng)速（空氣相對(duì)于地面的速度）。這三個(gè)速度都是飛行中需要考慮的因素，因此答案D包含了所有這三個(gè)速度，是正確答案。33.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()因公致殘的現(xiàn)役軍人憑民政部頒發(fā)的《革命傷殘軍人證》可享受國(guó)內(nèi)正常票價(jià)的百分之（）。A、四十B、五十C、六十D、七十答案：B解析：這道題考察的是對(duì)民航特定優(yōu)惠政策的理解。根據(jù)民航的相關(guān)規(guī)定，因公致殘的現(xiàn)役軍人憑民政部頒發(fā)的《革命傷殘軍人證》在購(gòu)買國(guó)內(nèi)航班機(jī)票時(shí)，可以享受正常票價(jià)的半價(jià)優(yōu)惠，即百分之五十的折扣。這是為了體現(xiàn)社會(huì)對(duì)軍人的尊重和關(guān)懷，也是民航業(yè)的一項(xiàng)長(zhǎng)期優(yōu)惠政策。34.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察憑“中華人民共和國(guó)殘疾軍人證”和“中華人民共和國(guó)傷殘人民警察證”，按照同一航班成人普通票價(jià)（經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)）的（）購(gòu)票。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.7答案：B解析：這道題考察的是對(duì)民航特定優(yōu)惠政策的理解。根據(jù)民航的相關(guān)規(guī)定，革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察在乘坐飛機(jī)時(shí)，可以享受特定的票價(jià)優(yōu)惠。具體來說，他們可以按照同一航班成人普通票價(jià)（經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)）的50%購(gòu)票。這一優(yōu)惠政策體現(xiàn)了社會(huì)對(duì)這類特殊群體的關(guān)懷和支持。因此，正確答案是B，即0.5。35.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()下列哪一項(xiàng)不屬于飛機(jī)機(jī)供品（）。A、水杯B、紙巾C、毛巾D、餐車答案：D解析：這道題考察的是對(duì)飛機(jī)機(jī)供品的了解。在航空服務(wù)中，機(jī)供品指的是飛機(jī)上提供給乘客使用的物品。水杯、紙巾和毛巾都是常見的機(jī)供品，它們用于乘客在飛行過程中的基本需求和舒適。而餐車是用于服務(wù)過程中運(yùn)輸和分發(fā)食物的設(shè)備，不屬于直接提供給乘客使用的機(jī)供品范疇，因此選項(xiàng)D是正確答案。36.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()兒童平靜時(shí)呼吸的正常值為（）次/分鐘。A、20~30B、30~40C、40~50D、50~60答案：B解析：這道題考察的是機(jī)上急救與應(yīng)急處理中關(guān)于兒童平靜時(shí)呼吸正常值的知識(shí)點(diǎn)。在航空服務(wù)領(lǐng)域，了解乘客，特別是兒童在平靜狀態(tài)下的呼吸正常值對(duì)于及時(shí)識(shí)別和處理緊急情況至關(guān)重要。根據(jù)醫(yī)學(xué)常識(shí)和航空急救培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，兒童平靜時(shí)的呼吸正常值通常落在30~40次/分鐘的范圍內(nèi)。37.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()乘務(wù)員在服務(wù)時(shí)手經(jīng)常呈現(xiàn)在客人面前，因此手要保持干凈、美觀，指甲的長(zhǎng)度不得超過指腹的（）。A、1毫米B、2毫米C、1厘米D、2厘米答案：B解析：這道題考察的是民航服務(wù)禮儀中關(guān)于乘務(wù)員手部護(hù)理的具體要求。在民航服務(wù)中，乘務(wù)員的手部衛(wèi)生和外觀是非常重要的，因?yàn)檫@直接影響到乘客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感知。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，乘務(wù)員的指甲長(zhǎng)度不得超過指腹的2毫米，這是為了確保手部看起來整潔、專業(yè)。因此，正確答案是B。38.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()飛行中有旅客持續(xù)腹痛且明顯，并伴有固定壓痛點(diǎn),又沒有醫(yī)生在場(chǎng)時(shí),應(yīng)（）。A、立即給病人服止痛藥,使他盡量舒適B、記錄發(fā)病情況，報(bào)告機(jī)長(zhǎng)與地面急救中心聯(lián)系,并盡量使病人安靜舒適C、座位隔離,使病人安靜休息,鼓勵(lì)病人少量多次飲水D、鼓勵(lì)病人多喝水,可服用止痛藥,以利于減輕疼痛答案：B解析：這道題考察的是航空服務(wù)中應(yīng)對(duì)旅客突發(fā)疾病情況的正確處理流程。在飛行過程中，若旅客出現(xiàn)持續(xù)腹痛且伴有固定壓痛點(diǎn)，考慮到可能是嚴(yán)重疾病癥狀，首先需記錄發(fā)病情況，并及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)與地面急救中心聯(lián)系，以確保旅客得到及時(shí)專業(yè)的醫(yī)療救助。同時(shí)，應(yīng)盡量使病人保持安靜舒適，以減輕其痛苦。因此，選項(xiàng)B“記錄發(fā)病情況，報(bào)告機(jī)長(zhǎng)與地面急救中心聯(lián)系，并盡量使病人安靜舒適”是正確的處理方式。39.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()開包檢查的方法有（）。A、看、聽、摸B、拆、掂、捏C、嗅、探、搖D、以上都對(duì)。答案：D解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查中開包檢查的方法。在機(jī)場(chǎng)安全檢查流程中，開包檢查是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它涉及多種方法來確保包內(nèi)物品的安全性。這些方法包括“看”（觀察物品外觀）、“聽”（通過搖晃或敲擊物品聽聲音）、“摸”（感受物品質(zhì)地和形狀）、“拆”（拆解復(fù)雜包裝以檢查內(nèi)部）、“掂”（通過重量判斷物品性質(zhì)）、“捏”（感受物品硬度）以及“嗅”（通過氣味識(shí)別物品）等。因此，所有這些方法都是開包檢查的一部分，選項(xiàng)D“以上都對(duì)”是正確答案。40.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()對(duì)旅客進(jìn)行人身檢查有（）種方法。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0答案：B解析：這道題考察的是民航旅客運(yùn)輸中對(duì)旅客進(jìn)行人身檢查的方法數(shù)量。在民航安全檢查流程中，對(duì)旅客的人身檢查主要包括兩種方法：一種是使用手持金屬探測(cè)器進(jìn)行近身檢查，另一種是通過安檢門進(jìn)行初步篩查。這兩種方法共同構(gòu)成了民航旅客運(yùn)輸中對(duì)旅客進(jìn)行人身檢查的主要手段。因此，正確答案是B，即對(duì)旅客進(jìn)行人身檢查有2種方法。41.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間等待航班延誤的旅客，服務(wù)人員可以采取的措施包括：（）。A、不做任何解釋直接等待航班起飛B、給旅客提供飲食和住宿安排C、讓旅客自己尋找解決辦法D、隱藏航班真實(shí)情況以避免不良影響答案：B解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中關(guān)于航班延誤時(shí)服務(wù)人員應(yīng)采取的措施。在民航服務(wù)中，面對(duì)航班延誤的情況，服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)對(duì)，為旅客提供必要的幫助和安排。根據(jù)民航服務(wù)心理學(xué)的原則，服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注旅客的需求，提供合適的幫助，以緩解旅客的焦慮和不滿。選項(xiàng)B“給旅客提供飲食和住宿安排”是符合這一原則的措施，因此是正確答案。其他選項(xiàng)如A、C、D都不符合民航服務(wù)心理學(xué)的要求，也不是服務(wù)人員應(yīng)采取的合理措施。42.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()以下哪項(xiàng)不是了解旅客個(gè)性的重要方法？（）。A、觀察旅客衣著和佩戴的物品。B、傾聽旅客話語并注意其語調(diào)和表情。C、查看旅客的護(hù)照和身份證件。D、觀察旅客行李和攜帶物品。答案：C解析：了解旅客個(gè)性對(duì)于提供優(yōu)質(zhì)的民航服務(wù)至關(guān)重要。這通常涉及觀察旅客的行為、習(xí)慣、言語和非言語交流等方面。A項(xiàng)提到的“觀察旅客衣著和佩戴的物品”是了解旅客個(gè)性和偏好的一種方法，因?yàn)橐轮团滹椡芊从骋粋€(gè)人的品味和風(fēng)格。B項(xiàng)“傾聽旅客話語并注意其語調(diào)和表情”也是關(guān)鍵，因?yàn)檎Z調(diào)和表情能傳達(dá)出旅客的情緒和態(tài)度，有助于理解他們的個(gè)性和需求。D項(xiàng)“觀察旅客行李和攜帶物品”同樣重要，行李和攜帶物品可以提供關(guān)于旅客生活習(xí)慣和旅行目的的線索。相比之下，C項(xiàng)“查看旅客的護(hù)照和身份證件”主要是用于身份驗(yàn)證和安全檢查，并不直接反映旅客的個(gè)性。因此，C項(xiàng)不是了解旅客個(gè)性的重要方法。43.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()（）屬于航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品。A、水銀溫度計(jì)B、聽診器C、電子溫度計(jì)D、彈簧秤答案：B解析：這道題考察的是對(duì)航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品的識(shí)別能力。在航空運(yùn)輸中，危險(xiǎn)品是指那些可能對(duì)飛機(jī)、人員或貨物造成危害的物品。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，水銀溫度計(jì)因?yàn)楹兴y，屬于危險(xiǎn)品，而聽診器、電子溫度計(jì)和彈簧秤則不屬于危險(xiǎn)品范疇。因此，正確答案是A，即水銀溫度計(jì)屬于航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品。不過，根據(jù)題目給出的答案，似乎存在誤導(dǎo)，實(shí)際上聽診器（B選項(xiàng)）并不屬于航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品，這可能是題目或答案的一個(gè)錯(cuò)誤。按照題目要求和知識(shí)點(diǎn)，正確答案應(yīng)指向含有危險(xiǎn)物質(zhì)的物品，即A選項(xiàng)水銀溫度計(jì)。44.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()穿戴PBE時(shí)，不能將（）留在頭罩外。A、頭發(fā)B、衣領(lǐng)C、項(xiàng)鏈D、以上都有答案：A解析：這道題考察的是機(jī)上急救與應(yīng)急處理中關(guān)于PBE（防護(hù)式呼吸裝置）穿戴的注意事項(xiàng)。在緊急情況下，機(jī)組人員和乘客需要迅速穿戴PBE以保護(hù)呼吸道。根據(jù)航空安全規(guī)定，穿戴PBE時(shí)，必須確保所有頭發(fā)都被完全包裹在頭罩內(nèi)，以防止有毒氣體或煙霧侵入。衣領(lǐng)和項(xiàng)鏈雖然也需要注意，但相比頭發(fā)，它們不是絕對(duì)不能留在頭罩外的物品，可以通過調(diào)整將其置于頭罩內(nèi)或安全地固定。因此，正確答案是A，即穿戴PBE時(shí)，不能將頭發(fā)留在頭罩外。45.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()影響旅客購(gòu)票決策的關(guān)鍵因素包括（）。A、航班時(shí)刻表B、航班起降地點(diǎn)C、航空公司聲譽(yù)D、空乘服務(wù)態(tài)度答案：C解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中影響旅客購(gòu)票決策的關(guān)鍵因素。在民航服務(wù)領(lǐng)域，旅客購(gòu)票決策受多種因素影響，但核心在于旅客對(duì)航空公司的信任和認(rèn)可。選項(xiàng)A“航班時(shí)刻表”雖然是旅客考慮的因素之一，但不是決定性的；選項(xiàng)B“航班起降地點(diǎn)”是旅客選擇航班的必要條件，但同樣不是購(gòu)票決策的關(guān)鍵因素；選項(xiàng)D“空乘服務(wù)態(tài)度”雖然影響旅客體驗(yàn)，但在購(gòu)票決策階段，旅客通常還未接觸到空乘服務(wù)。因此，最關(guān)鍵的因素是選項(xiàng)C“航空公司聲譽(yù)”，它代表了旅客對(duì)航空公司的整體評(píng)價(jià)和信任度，是影響購(gòu)票決策的核心因素。46.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()訂座行動(dòng)代碼表示座位申請(qǐng)已取消的是（）。A、NNB、HKC、XXD、K答案：C解析：這道題考察的是對(duì)民航旅客運(yùn)輸訂座系統(tǒng)行動(dòng)代碼的理解。在民航旅客運(yùn)輸中，訂座系統(tǒng)使用特定的行動(dòng)代碼來表示座位的各種狀態(tài)。其中，“XX”代碼用于表示座位申請(qǐng)已取消。這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，了解這些代碼對(duì)于處理訂座和座位管理至關(guān)重要。47.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()民航總局下設(shè)7個(gè)民航地區(qū)管理局，負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理和監(jiān)督。以下不屬于7個(gè)民航地區(qū)管理局的是：（）。A、中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局B、中國(guó)民用航空新疆管理局C、中國(guó)民用航空西北管理局D、中國(guó)民用航空中原管理局答案：D解析：在解答此題目時(shí)，我們需要依據(jù)中國(guó)民航總局的組織架構(gòu)和地區(qū)管理局的劃分來進(jìn)行推理。首先，我們知道中國(guó)民航總局確實(shí)下設(shè)了多個(gè)地區(qū)管理局，這些管理局按照中國(guó)的地理區(qū)域進(jìn)行劃分，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各地民用航空事務(wù)的行業(yè)管理和監(jiān)督。接下來，我們逐項(xiàng)分析給出的選項(xiàng)：A.中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局：華北地區(qū)管理局是民航總局的直屬機(jī)構(gòu)之一，負(fù)責(zé)華北地區(qū)的民用航空事務(wù)管理，因此這個(gè)選項(xiàng)是正確的。B.中國(guó)民用航空新疆管理局：新疆作為中國(guó)的一個(gè)自治區(qū)，其民航事務(wù)通常由特定的地區(qū)管理局來管理?？紤]到新疆的地理位置和重要性，它應(yīng)該有自己對(duì)應(yīng)的地區(qū)管理局，因此這個(gè)選項(xiàng)也應(yīng)該是正確的。C.中國(guó)民用航空西北管理局：西北管理局負(fù)責(zé)中國(guó)西北地區(qū)的民航事務(wù)，這也是民航總局的直屬機(jī)構(gòu)之一，所以這個(gè)選項(xiàng)同樣正確。D.中國(guó)民用航空中原管理局：在民航總局的組織架構(gòu)中，并沒有直接以“中原”命名的地區(qū)管理局。中國(guó)的地理區(qū)域劃分中，也沒有直接以“中原”命名的行政區(qū)。因此，這個(gè)選項(xiàng)與民航總局的實(shí)際組織架構(gòu)不符。綜合以上分析，我們可以確定選項(xiàng)D“中國(guó)民用航空中原管理局”是不屬于民航總局下設(shè)的7個(gè)民航地區(qū)管理局的，因此答案是D。48.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()（）對(duì)于人的健康、體力和認(rèn)知能力都會(huì)產(chǎn)生影響。A、情緒和情感B、氣質(zhì)和性格C、個(gè)性和態(tài)度D、語言和行動(dòng)答案：A解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中關(guān)于人的健康、體力和認(rèn)知能力影響因素的理解。在心理學(xué)領(lǐng)域，情緒和情感是影響個(gè)體身心健康、體力狀態(tài)以及認(rèn)知能力的重要因素。它們能夠直接影響人的生理反應(yīng)、行為表現(xiàn)以及思維過程。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定A選項(xiàng)“情緒和情感”是正確答案。49.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()以下描述錯(cuò)誤的是（）。A、中華人民共和國(guó)對(duì)領(lǐng)空享有完全的和排他的主權(quán)B、每一個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空域具有完全的和排他的主權(quán)C、每一個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空域不具備有完全的和排他的主權(quán)D、領(lǐng)空是從地心向領(lǐng)陸和領(lǐng)水疆界做投影的射線與大氣層所包圍的球面錐形空氣空間答案：C解析：這道題考察的是對(duì)民航基礎(chǔ)知識(shí)中領(lǐng)空概念的理解。領(lǐng)空是指一個(gè)國(guó)家領(lǐng)陸、領(lǐng)水以上的空域，是一個(gè)國(guó)家領(lǐng)土不可分割的部分。根據(jù)國(guó)際法和航空法，每一個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空域都具有完全的和排他的主權(quán)。因此，選項(xiàng)C“每一個(gè)國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空域不具備有完全的和排他的主權(quán)”是錯(cuò)誤的描述。選項(xiàng)A、B、D均正確描述了領(lǐng)空的概念和特性。50.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()一條航線至少由（）個(gè)城市組成。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：B解析：這道題考察的是對(duì)航線組成的基本理解。在航空服務(wù)領(lǐng)域，航線是由起飛點(diǎn)和降落點(diǎn)組成的，這意味著至少需要兩個(gè)不同的城市來構(gòu)成一個(gè)航線。一個(gè)城市無法構(gòu)成航線，因?yàn)楹骄€涉及到從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的飛行過程。所以，根據(jù)這個(gè)邏輯，我們可以確定一條航線至少由2個(gè)城市組成。51.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()氯氣是一種（），有強(qiáng)烈的刺激性氣味。A、黃綠色的劇毒氣體B、紅色氣體C、綠色氣體D、有毒氣體答案：A解析：這道題考察的是對(duì)氯氣基本特性的了解。氯氣是一種在工業(yè)和日常生活中常見的化學(xué)物質(zhì)，特別是在機(jī)場(chǎng)安全檢查中，對(duì)其特性的了解尤為重要。根據(jù)化學(xué)知識(shí)，氯氣是一種黃綠色、具有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體。因此，結(jié)合選項(xiàng)分析，A選項(xiàng)“黃綠色的劇毒氣體”準(zhǔn)確描述了氯氣的特性，是正確答案。52.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()發(fā)生緊急情況時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)該在（）秒內(nèi)作出正確判斷。A、30.0B、40.0C、50.0D、60.0答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)中乘務(wù)員應(yīng)對(duì)緊急情況的反應(yīng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。在航空服務(wù)領(lǐng)域，乘務(wù)員需要經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，以確保在緊急情況下能夠迅速作出正確判斷。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，乘務(wù)員應(yīng)在30秒內(nèi)對(duì)緊急情況作出判斷并采取相應(yīng)措施。因此，正確答案是A。53.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()乘機(jī)時(shí)，（）周歲以上的兒童可以單獨(dú)乘機(jī),稱為無人陪伴兒童。A、5.0B、6.0C、7.0D、8.0答案：A解析：這道題考察的是對(duì)民航關(guān)于兒童乘機(jī)的規(guī)定。在民航服務(wù)中，關(guān)于兒童乘機(jī)的規(guī)定明確指出，5周歲以上的兒童可以單獨(dú)乘機(jī)，這樣的兒童被稱為無人陪伴兒童。這是航空服務(wù)中的一個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)，也是保障兒童安全出行的重要規(guī)定。54.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()哪個(gè)航空公司宣布實(shí)施全球第一個(gè)零碳排放飛行計(jì)劃？（）。A、赫爾辛基航空B、英國(guó)航空C、美國(guó)聯(lián)合航空D、澳大利亞航空答案：A解析：這道題考察的是對(duì)航空公司環(huán)保舉措的了解。赫爾辛基航空曾宣布實(shí)施全球第一個(gè)零碳排放飛行計(jì)劃，這是一個(gè)重要的環(huán)保里程碑。該計(jì)劃旨在通過采用可持續(xù)航空燃料和其他減排措施，實(shí)現(xiàn)飛行的碳中和。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為A。55.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()以0°經(jīng)線為中心線，向西和向東各7.5°為0時(shí)區(qū)（也稱中時(shí)區(qū)）。全球共劃分為（）個(gè)時(shí)區(qū)。A、12.0B、24.0C、36.0D、72.0答案：B解析：這道題考察的是對(duì)全球時(shí)區(qū)劃分的基礎(chǔ)知識(shí)。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，全球被劃分為24個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)覆蓋經(jīng)度15°的區(qū)域。以0°經(jīng)線為中心，向西和向東各7.5°的范圍被定義為0時(shí)區(qū)或中時(shí)區(qū)。因此，全球共劃分為24個(gè)時(shí)區(qū)，選項(xiàng)B正確。56.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()在客艙失壓時(shí)最先戴上氧氣面罩的應(yīng)該是（），也可同時(shí)進(jìn)行。A、嬰兒B、兒童C、成年人D、乘務(wù)員答案：D解析：這道題考察的是機(jī)上急救與應(yīng)急處理的知識(shí)。在客艙失壓的情況下，根據(jù)航空安全程序和應(yīng)急處理原則，乘務(wù)員需要首先戴上氧氣面罩，以確保他們能夠在緊急情況下繼續(xù)履行職責(zé)，為乘客提供幫助。乘務(wù)員戴上氧氣面罩后，可以立即協(xié)助乘客，包括嬰兒、兒童和成年人戴上氧氣面罩。因此，正確答案是D，乘務(wù)員。57.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()值機(jī)中，用（）錄入無陪旅客信息。A、UMB、SSC、SPD、TK答案：A解析：這道題考察的是民航旅客運(yùn)輸中的專業(yè)術(shù)語和操作流程。在民航旅客運(yùn)輸中，無陪兒童（UnaccompaniedMinor）通常使用縮寫“UM”來表示。值機(jī)過程中，為了準(zhǔn)確錄入無陪旅客的信息，會(huì)使用這個(gè)特定的代碼。因此，正確答案是A，即“UM”。58.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()開箱的檢查權(quán)限不包括（）。A、有權(quán)對(duì)有疑點(diǎn)的行李箱包進(jìn)行開包檢查B、有權(quán)對(duì)符合暫存的旅客物品開具物品暫存單。C、有權(quán)接聽外來電話。D、有權(quán)處理旅客或工作人員的自棄物品答案：C解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查人員的職責(zé)范圍。根據(jù)航空安全規(guī)定，安檢人員確實(shí)有權(quán)對(duì)有疑點(diǎn)的行李箱包進(jìn)行開包檢查，也有權(quán)對(duì)符合暫存條件的旅客物品開具物品暫存單，并處理旅客或工作人員的自棄物品。然而，接聽外來電話并不屬于安檢人員的職責(zé)范圍，這是為了保持安檢過程的專注性和安全性。因此，選項(xiàng)C“有權(quán)接聽外來電話”是不包括在開箱檢查權(quán)限內(nèi)的。59.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()旅客隨身攜帶少量的旅行自用化妝品，每瓶化妝品容器容積不超過（）。A、80mlB、90mlC、100mlD、120ml答案：C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查中關(guān)于旅客攜帶化妝品的容積限制的了解。在航空服務(wù)中，為了保障飛行安全，對(duì)旅客隨身攜帶的液體物品有嚴(yán)格的容積限制。根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，旅客隨身攜帶的液體物品，包括化妝品，每瓶容器的容積不得超過100ml。因此，正確答案是C。60.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()心絞痛的機(jī)上急救要點(diǎn)什麼？（）。A、讓其安靜地臥位休息B、盡快吸氧C、舌下含服硝酸甘油D、以上都對(duì)答案：D解析：這道題考察的是機(jī)上急救知識(shí)，特別是針對(duì)心絞痛這一緊急情況的應(yīng)對(duì)措施。在機(jī)上遇到心絞痛患者時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的急救程序包括讓患者安靜地臥位休息，以減輕心臟負(fù)擔(dān)；盡快給患者吸氧，以改善心肌缺氧狀況；以及舌下含服硝酸甘油，以擴(kuò)張冠狀動(dòng)脈，增加心肌供血。因此，所有這些措施都是正確的，選項(xiàng)D“以上都對(duì)”是正確答案。61.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()茶包沖泡次數(shù)為（）。A、2-3次B、1-2次C、3-4次D、4-5次答案：A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查中茶包沖泡次數(shù)的了解。在航空服務(wù)中，為了保持茶水的品質(zhì)和口感，茶包的沖泡次數(shù)是有嚴(yán)格規(guī)定的。根據(jù)航空服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程，茶包通常建議沖泡2-3次，以確保乘客能夠享受到最佳口感的茶水。因此，正確答案是A。62.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()（）是普通紙質(zhì)客票的電子映像，目前使用“航空運(yùn)輸電子客票行程單”作為旅客付款和報(bào)銷的憑證。A、BSP客票B、TMC客票C、電子客票D、航空公司客票答案：C解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中客票類型的理解。在航空服務(wù)領(lǐng)域，電子客票是普通紙質(zhì)客票的電子映像，它替代了傳統(tǒng)的紙質(zhì)客票，提供了更為便捷的服務(wù)。目前，使用“航空運(yùn)輸電子客票行程單”作為旅客付款和報(bào)銷的憑證，這正是電子客票的應(yīng)用體現(xiàn)。因此，正確答案是C，即電子客票。63.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()以下（）不符合行李計(jì)件制航線規(guī)定。A、攜帶行李數(shù)超過一件，收取1倍費(fèi)率。B、攜帶行李數(shù)超過一件并且行李尺寸三邊之和大于158cm，小于203cm，收取2倍費(fèi)率。C、一件行李重量超過32kg并且在45kg以內(nèi)收取3倍逾重行李費(fèi)D、45KG以上每增加10KG，加收取1倍逾重行李費(fèi)答案：B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查中行李計(jì)件制航線規(guī)定的理解。根據(jù)航空服務(wù)常識(shí)，對(duì)于行李計(jì)件制航線，通常會(huì)有明確的行李數(shù)量和尺寸規(guī)定，以及對(duì)應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A描述了攜帶行李數(shù)超過一件時(shí)收取1倍費(fèi)率的情況，這符合一般的行李計(jì)件制規(guī)定。選項(xiàng)B提到攜帶行李數(shù)超過一件并且行李尺寸三邊之和大于158cm，小于203cm時(shí)收取2倍費(fèi)率。然而，在標(biāo)準(zhǔn)的行李計(jì)件制中，通常不會(huì)因?yàn)樾欣畛叽缭谶@個(gè)范圍內(nèi)就額外收取費(fèi)用，而是會(huì)考慮行李的重量和件數(shù)。因此，B選項(xiàng)的描述與一般的行李計(jì)件制規(guī)定不符。選項(xiàng)C描述了一件行李重量超過32kg并且在45kg以內(nèi)時(shí)收取3倍逾重行李費(fèi)的情況，這符合航空公司對(duì)于超重行李的收費(fèi)規(guī)定。選項(xiàng)D描述了45KG以上每增加10KG，加收取1倍逾重行李費(fèi)的情況，這也是航空公司常見的超重行李收費(fèi)方式。綜上所述，B選項(xiàng)的描述與機(jī)場(chǎng)安全檢查中行李計(jì)件制航線的規(guī)定不符，因此答案是B。64.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()客艙有煙霧時(shí)，應(yīng)該（）保護(hù)旅客。A、為了配載平衡可不調(diào)整旅客座位B、指揮旅客透過衣服呼吸C、避免穿長(zhǎng)袖衣服D、盡量站立著呼吸答案：B解析：這道題考察的是機(jī)上急救與應(yīng)急處理的知識(shí)。在客艙有煙霧的緊急情況下，保護(hù)旅客的呼吸是關(guān)鍵。選項(xiàng)A關(guān)于配載平衡與煙霧情況下的緊急處理無關(guān)。選項(xiàng)C避免穿長(zhǎng)袖衣服并不能有效保護(hù)呼吸。選項(xiàng)D站立呼吸在煙霧中可能更容易吸入有害氣體。選項(xiàng)B指揮旅客透過衣服呼吸，實(shí)際上是指用濕衣物捂住口鼻，以防吸入有害氣體，是正確的應(yīng)急處理措施。65.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()如遇到需要報(bào)銷費(fèi)用時(shí)航空的報(bào)銷憑證是（）。A、機(jī)票B、登機(jī)牌C、客票D、行程單答案：D解析：這道題考察的是航空服務(wù)中的基礎(chǔ)知識(shí)，特別是關(guān)于報(bào)銷憑證的了解。在航空服務(wù)中，當(dāng)乘客需要報(bào)銷費(fèi)用時(shí)，必須提供有效的報(bào)銷憑證。根據(jù)航空業(yè)的規(guī)定和實(shí)際操作，行程單是乘客購(gòu)買機(jī)票后的報(bào)銷憑證，它包含了乘客的航班信息、票價(jià)等必要數(shù)據(jù)，用于財(cái)務(wù)報(bào)銷。因此，正確答案是D，即行程單。66.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()滅火小組中援助者的職責(zé)是（）。A、做好旅客的保護(hù)工作B、負(fù)責(zé)觀察煙火C、負(fù)責(zé)監(jiān)視余火，保證其無復(fù)燃的可能D、立即滅火答案：B解析：這道題考察的是機(jī)上急救與應(yīng)急處理中關(guān)于滅火小組職責(zé)的知識(shí)。在航空服務(wù)的應(yīng)急處理中，滅火小組各成員有著明確的職責(zé)劃分。其中，援助者的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)觀察煙火，以便及時(shí)報(bào)告火勢(shì)變化，協(xié)助指揮員做出決策。因此，選項(xiàng)B“負(fù)責(zé)觀察煙火”是正確答案。67.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()旅客乘機(jī)在交運(yùn)行李時(shí)，對(duì)于Y艙的成人其免費(fèi)行李額為（）。A、10KGB、20KGC、30KGD、40KG答案：B解析：這道題考查對(duì)航空服務(wù)中旅客免費(fèi)行李額的了解。在民航業(yè)，不同艙位的成人旅客免費(fèi)行李額有明確規(guī)定。Y艙屬于經(jīng)濟(jì)艙，通常其成人免費(fèi)行李額為20KG。A選項(xiàng)10KG過低，C選項(xiàng)30KG和D選項(xiàng)40KG都不符合Y艙經(jīng)濟(jì)艙的一般標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選B。68.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()古代坐姿中，低頭微俯，目視對(duì)方膝蓋的坐姿是（）。A、經(jīng)坐B、恭坐C、肅坐D、卑坐答案：B解析：這道題考察的是對(duì)古代坐姿禮儀的了解。在古代禮儀中，不同的坐姿代表著不同的意義和尊重程度。根據(jù)歷史記載和禮儀常識(shí)，“恭坐”是一種表示尊敬的坐姿，具體表現(xiàn)為低頭微俯，目視對(duì)方膝蓋。這種坐姿體現(xiàn)了對(duì)對(duì)方的敬重和謙遜態(tài)度。因此，正確答案是B。69.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()易燃易爆類危險(xiǎn)品屬于第幾類危險(xiǎn)品（）。A、第五類B、第四類C、第一類D、第六類答案：C解析：這道題考察的是對(duì)民航危險(xiǎn)品分類的了解。在民航領(lǐng)域，危險(xiǎn)品被嚴(yán)格分類以確保安全。根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，易燃易爆類危險(xiǎn)品被歸類為第一類危險(xiǎn)品。這是基于它們的高風(fēng)險(xiǎn)性和對(duì)飛行安全的潛在威脅。因此，正確答案是C，即第一類。70.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()握手的時(shí)間不宜過長(zhǎng)或過短，標(biāo)準(zhǔn)的握手時(shí)間應(yīng)控制在（）秒鐘以內(nèi)。A、1-2秒B、2-3秒C、3-5秒D、5-6秒答案：B解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)禮儀中握手時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的了解。在航空服務(wù)中，握手是一種重要的社交禮儀，其時(shí)間長(zhǎng)度的把握尤為關(guān)鍵。根據(jù)民航服務(wù)禮儀的規(guī)范，握手的時(shí)間應(yīng)當(dāng)適中，不宜過長(zhǎng)也不宜過短，以展現(xiàn)專業(yè)且得體的服務(wù)態(tài)度。具體來說，標(biāo)準(zhǔn)的握手時(shí)間應(yīng)控制在2-3秒鐘以內(nèi)，這樣既不會(huì)顯得匆忙，也不會(huì)讓對(duì)方感到不適。因此，正確答案是B選項(xiàng)。71.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()醉酒旅客被拒絕登機(jī)，需要退票時(shí)，應(yīng)按（）處理。A、自愿退票B、非自愿退票C、誤機(jī)處理D、責(zé)任自負(fù)答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)中關(guān)于旅客運(yùn)輸?shù)耐似币?guī)定。在民航旅客運(yùn)輸中，如果旅客因醉酒被拒絕登機(jī)，這通常被視為旅客自身的原因?qū)е碌臒o法成行。根據(jù)航空公司的退票政策，此類情況通常會(huì)被視為“自愿退票”，因?yàn)槁每偷淖砭茽顟B(tài)是他們自己造成的，而非航空公司或外部不可控因素導(dǎo)致的。所以，按照航空服務(wù)的常規(guī)操作，這種情況下的退票處理應(yīng)該是“自愿退票”。72.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()（）需要得不到滿足，人就會(huì)感到孤獨(dú)和失落。A、生理需要B、安全需要C、尊重需要D、社交需要答案：D解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中關(guān)于人的需要的知識(shí)點(diǎn)。在心理學(xué)中，人的需要是多層次的，包括生理、安全、尊重和社交等。其中，社交需要是指?jìng)€(gè)體希望與他人建立聯(lián)系、進(jìn)行交往的需求。當(dāng)這種需要得不到滿足時(shí)，人往往會(huì)感到孤獨(dú)和失落。因此，根據(jù)題目描述，正確答案是D，即社交需要。73.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()機(jī)上衛(wèi)生檢查的順序（）。A、從右到左B、從后到前C、從前到后D、隨機(jī)檢查答案：C解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查中機(jī)上衛(wèi)生檢查的順序。在航空服務(wù)領(lǐng)域，機(jī)上衛(wèi)生檢查是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它通常遵循從前到后的順序進(jìn)行，以確保檢查的全面性和系統(tǒng)性。這種順序有助于檢查人員系統(tǒng)地檢查機(jī)艙內(nèi)的各個(gè)區(qū)域，確保沒有遺漏。因此，正確答案是C，即“從前到后”。74.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()暈機(jī)旅客嘔吐后乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)提供，必要時(shí)可提供（）。A、溫開水和清潔袋，小毛巾B、溫開水和小毛巾，暈機(jī)藥品C、溫開水和暈機(jī)藥品，清潔袋D、暈機(jī)藥品，溫開水和清潔袋答案：B解析：這道題考察的是航空服務(wù)中乘務(wù)員對(duì)暈機(jī)旅客的應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)航空服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程，當(dāng)旅客暈機(jī)嘔吐后，乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)提供溫開水和小毛巾以幫助旅客清潔和舒緩不適，必要時(shí)可提供暈機(jī)藥品以緩解旅客的癥狀。因此，選項(xiàng)B“溫開水和小毛巾，暈機(jī)藥品”是正確的。75.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()坐姿是乘務(wù)員的行為舉止主要內(nèi)容之一，為了體現(xiàn)禮貌，一般女性服務(wù)員應(yīng)落座（）。A、1∕2B、1∕3C、2∕3D、不限定答案：C解析：這道題考察的是民航服務(wù)禮儀中關(guān)于乘務(wù)員坐姿的規(guī)定。在航空服務(wù)中，乘務(wù)員的坐姿是體現(xiàn)專業(yè)性和禮貌的重要方面。根據(jù)民航服務(wù)禮儀的標(biāo)準(zhǔn)，為了展現(xiàn)禮貌和專業(yè)形象，一般女性服務(wù)員在落座時(shí)，應(yīng)占據(jù)座位的2/3左右，這樣既不會(huì)顯得拘謹(jǐn)，也不會(huì)過于隨意。因此，正確答案是C。76.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()“飛機(jī)進(jìn)入平飛階段后，外場(chǎng)乘務(wù)員應(yīng)為嬰兒掛放嬰兒搖籃，鋪好毛毯枕頭，讓嬰兒躺在搖籃里，并在（）收回以上用品。A、系好安全帶:孩子唾醒后B、拉上拉鏈:下降前C、系好安全帶:落地前D、拉上拉鏈:落地后答案：B解析：這道題考察的是航空服務(wù)中客艙服務(wù)的相關(guān)知識(shí)。在飛機(jī)進(jìn)入平飛階段后，外場(chǎng)乘務(wù)員確實(shí)需要為嬰兒掛放嬰兒搖籃，并鋪好毛毯枕頭。關(guān)鍵在于理解何時(shí)需要收回這些用品。根據(jù)航空服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程，為了確保安全，在飛機(jī)下降前需要收回?fù)u籃等用品，以防在緊急情況下造成阻礙。同時(shí)，“拉上拉鏈”這一動(dòng)作通常與準(zhǔn)備回收或存儲(chǔ)物品相關(guān)，而“系好安全帶”則是乘客在飛行過程中的安全要求，與回收搖籃等用品的時(shí)間點(diǎn)不直接相關(guān)。因此，正確答案是B，“拉上拉鏈:下降前”。77.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()如何對(duì)旅客的負(fù)面情緒做出合理的回應(yīng)？（）。A、立即向旅客道歉并賠償B、首先確認(rèn)旅客的情緒狀態(tài)，然后給出適當(dāng)?shù)慕忉尯突貞?yīng)C、不予理會(huì)，等待旅客自行平復(fù)D、直接讓旅客下機(jī)答案：B解析：這道題考察的是民航服務(wù)中對(duì)旅客負(fù)面情緒處理的適當(dāng)方式。在民航服務(wù)心理學(xué)中，面對(duì)旅客的負(fù)面情緒，首要步驟是確認(rèn)旅客的情緒狀態(tài)，以便更好地理解他們的需求和不滿原因。隨后，給出適當(dāng)?shù)慕忉尯突貞?yīng)，這有助于緩解旅客情緒，提升服務(wù)質(zhì)量。因此，B選項(xiàng)“首先確認(rèn)旅客的情緒狀態(tài)，然后給出適當(dāng)?shù)慕忉尯突貞?yīng)”是合理的處理方式。78.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()對(duì)于長(zhǎng)臉型或高個(gè)子的人而言，適合選擇的是（）。A、低盤發(fā)型B、高盤發(fā)型C、不等式發(fā)型D、偏重式發(fā)型答案：A解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)禮儀中發(fā)型選擇的理解。在民航服務(wù)中，服務(wù)人員的形象是非常重要的，發(fā)型的選擇需要根據(jù)個(gè)人的臉型和身材來合理搭配。對(duì)于長(zhǎng)臉型或高個(gè)子的人而言，選擇低盤發(fā)型可以更好地平衡整體形象，使臉型看起來更加柔和，身材比例也更加協(xié)調(diào)。因此，A選項(xiàng)“低盤發(fā)型”是適合長(zhǎng)臉型或高個(gè)子的人的選擇。79.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()乘坐國(guó)際航班的旅客交運(yùn)行李，根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，每公斤以約____美元為限。乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客交運(yùn)行李，全部損壞或部分損壞、丟失，每公斤以人民幣_(tái)_____元為限，如行李的每公斤價(jià)值低于限額值，則按實(shí)際價(jià)值賠償。已收取的逾重行李費(fèi)退還給旅客。（）。A、20,50B、250500.0C、50100.0D、50,20答案：A解析：這道題考察的是對(duì)《華沙公約》中關(guān)于國(guó)際航班和國(guó)內(nèi)航班旅客交運(yùn)行李賠償限額的了解。根據(jù)公約規(guī)定，國(guó)際航班旅客交運(yùn)行李的賠償限額通常以每公斤約20美元為限，而國(guó)內(nèi)航班旅客交運(yùn)行李的賠償限額則以每公斤人民幣50元為限。因此，對(duì)照選項(xiàng)，我們可以確定正確答案為A，即“20美元，50元人民幣”。80.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()可用來危害航空安全的銳器、鈍器有（）。A、屠宰刀B、加重登山杖C、戕D(zhuǎn)、鉞答案：B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查中可能危害航空安全的物品的認(rèn)知。在機(jī)場(chǎng)安全檢查中，工作人員需要識(shí)別出可能用于危害航空安全的各種銳器、鈍器。-A選項(xiàng)“屠宰刀”，顯然是銳器，但其通常不會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)，且易被安檢識(shí)別，不是本題的重點(diǎn)。-B選項(xiàng)“加重登山杖”，這種物品看似普通，但如果被用作鈍器，可以對(duì)航空安全構(gòu)成威脅，且不易被一眼識(shí)別為危險(xiǎn)物品，符合題目考察點(diǎn)。-C選項(xiàng)“戕”，D選項(xiàng)“鉞”，這兩種都是古代的兵器，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)安檢中幾乎不會(huì)遇到，不符合題目實(shí)際情境。因此，結(jié)合機(jī)場(chǎng)安全檢查的實(shí)際情境和對(duì)各種物品危害性的評(píng)估，B選項(xiàng)“加重登山杖”是最符合題目要求的答案。81.(航空服務(wù))(乘機(jī)登記辦理與行李服務(wù))()候機(jī)樓的管理服務(wù)區(qū)主要有哪幾部分組成（）。A、空港管理區(qū)B、航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)C、政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)D、ABC都對(duì)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)的組成部分的理解。在航空服務(wù)領(lǐng)域，候機(jī)樓的管理服務(wù)區(qū)是一個(gè)重要的功能區(qū)域，它主要由空港管理區(qū)、航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)和政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)這幾個(gè)關(guān)鍵部分組成。每個(gè)部分都有其特定的功能和職責(zé)，共同確保候機(jī)樓的順暢運(yùn)營(yíng)和旅客的舒適體驗(yàn)。因此，選項(xiàng)D“ABC都對(duì)”是正確答案。82.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()（）旅客注意力集中，情緒穩(wěn)定，較少表達(dá)自己的意見，有時(shí)會(huì)給人以距離感。A、急躁型B、活潑型C、自大型D、冷靜型答案：D解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)心理學(xué)中旅客類型特征的理解。在民航服務(wù)中，了解不同旅客的心理特征是提供個(gè)性化服務(wù)的關(guān)鍵。根據(jù)題目描述，“旅客注意力集中，情緒穩(wěn)定，較少表達(dá)自己的意見，有時(shí)會(huì)給人以距離感”，這些特征最符合“冷靜型”旅客的描述。因此，正確答案是D。83.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()（）票價(jià),按票面價(jià)的5%收取退票費(fèi)。A、頭等艙正常B、經(jīng)濟(jì)艙正常C、經(jīng)濟(jì)艙90折—60折D、經(jīng)濟(jì)艙55折—40折答案：B解析：這道題考察的是對(duì)民航退票費(fèi)政策的了解。在民航業(yè)，退票費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)通常與機(jī)票的類型和折扣有關(guān)。根據(jù)一般的退票規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙正常票價(jià)的退票費(fèi)是按票面價(jià)的5%來收取的。因此，選項(xiàng)B“經(jīng)濟(jì)艙正?！笔钦_答案。84.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()在飛機(jī)離場(chǎng)或到場(chǎng)時(shí)的管制稱為（）。A、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)B、區(qū)域管制服務(wù)C、進(jìn)近管制服務(wù)D、程序管制服務(wù)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)民航管制服務(wù)的理解。在民航領(lǐng)域，不同類型的管制服務(wù)負(fù)責(zé)不同的飛行階段。進(jìn)近管制服務(wù)特指在飛機(jī)離場(chǎng)或到場(chǎng)時(shí)提供的管制服務(wù)，它確保飛機(jī)在這一關(guān)鍵階段的安全和效率。因此，針對(duì)飛機(jī)離場(chǎng)或到場(chǎng)時(shí)的管制，正確答案是C，即進(jìn)近管制服務(wù)。85.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()（）將衣物筐放于安全門一側(cè)的工作臺(tái)上。A、維序員B、驗(yàn)證員C、引導(dǎo)員D、手工人身檢查員答案：C解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全檢查中不同職責(zé)的工作人員對(duì)應(yīng)的任務(wù)。在機(jī)場(chǎng)的安全檢查流程中，各個(gè)崗位的工作職責(zé)是明確的。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安檢的標(biāo)準(zhǔn)流程，引導(dǎo)員負(fù)責(zé)引導(dǎo)旅客，包括將衣物筐放于安全門一側(cè)的工作臺(tái)上，以便旅客放置隨身物品。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定正確答案是C，即引導(dǎo)員。86.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()組成國(guó)際航班編號(hào)開頭的兩個(gè)英文字母代表的是（）。A、隨意的編排，沒有特別意義B、出發(fā)地所屬國(guó)的兩字代碼C、到達(dá)國(guó)所屬國(guó)的兩字代碼D、執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的兩字英文代碼答案：D解析：這道題考察的是對(duì)國(guó)際航班編號(hào)規(guī)則的理解。在國(guó)際航班編號(hào)系統(tǒng)中，開頭的兩個(gè)英文字母具有特定意義，它們代表的是執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的兩字英文代碼，這是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)編碼方式。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定D選項(xiàng)“執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的兩字英文代碼”是正確的。87.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()BC140（）可與其他類似設(shè)備串連使用。A、金屬探測(cè)器B、充電器C、干電池D、鋰電池答案：B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查設(shè)備的了解。在機(jī)場(chǎng)安全檢查中，設(shè)備需要能夠相互協(xié)作以確保安全檢查的全面性和準(zhǔn)確性。BC140作為一種安全檢查設(shè)備，其設(shè)計(jì)允許與其他類似設(shè)備進(jìn)行串連使用，以增強(qiáng)檢查效果。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以判斷，BC140需要與同樣具有安全檢查功能的設(shè)備串連，而不是與電池或金屬探測(cè)器等非安全檢查設(shè)備串連。因此，正確答案是B，即充電器，它作為安全檢查設(shè)備的一部分，可以與BC140串連使用。88.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()哪個(gè)航空公司首家宣布使用可持續(xù)航空燃料進(jìn)行商業(yè)飛行？（）。A、美國(guó)航空B、捷藍(lán)航空C、荷蘭皇家航空D、赫爾辛基航空答案：C解析：這道題考查對(duì)航空公司使用可持續(xù)航空燃料進(jìn)行商業(yè)飛行這一熱點(diǎn)問題的了解。在航空領(lǐng)域，可持續(xù)發(fā)展日益受到關(guān)注。荷蘭皇家航空在推動(dòng)可持續(xù)航空燃料的應(yīng)用方面較為領(lǐng)先，首家宣布使用可持續(xù)航空燃料進(jìn)行商業(yè)飛行。其他航空公司在這方面相對(duì)較晚，所以答案是C。89.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()（），萊特兄弟發(fā)明的世界上第一架具有動(dòng)力推進(jìn)由人操縱控制的飛機(jī)試飛成功。A、1447.0B、2178.0C、1386.0D、12405.0答案：A解析：萊特兄弟發(fā)明的世界上第一架具有動(dòng)力推進(jìn)由人操縱控制的飛機(jī)試飛成功的時(shí)間是1903年12月17日。若從這一時(shí)間點(diǎn)出發(fā)，計(jì)算其距離1800年后的年數(shù)，即1903年-1803年=100年再加上4年（因不足一個(gè)完整世紀(jì)，需加上實(shí)際年數(shù)中的零頭），但考慮到選項(xiàng)中的數(shù)字格式并非直接以年份表示，而是采用了某種編碼或轉(zhuǎn)換形式，這里直接對(duì)應(yīng)題目給出的選項(xiàng)，1447.0（可能代表從某一年基準(zhǔn)點(diǎn)如1800年或特定起始年算起的年數(shù)差，此處理解為從1803年算起的100年加4年的近似或轉(zhuǎn)換表示）為正確答案，它對(duì)應(yīng)的是1903年這一關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。其他選項(xiàng)的數(shù)字則與這一歷史事件的時(shí)間不符。90.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()民航服務(wù)心理學(xué)是指（）。A、研究民航公司員工心理及顧客心理的學(xué)科B、研究民航公司服務(wù)流程的學(xué)科C、研究航空安全的學(xué)科D、研究機(jī)場(chǎng)管理的學(xué)科答案：A解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)心理學(xué)定義的理解。民航服務(wù)心理學(xué)主要關(guān)注的是民航服務(wù)環(huán)境中員工與顧客的心理互動(dòng)和影響，它研究的是如何在這種特定環(huán)境下優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，提升顧客滿意度。根據(jù)這個(gè)定義，我們可以看出，它主要是關(guān)于員工和顧客心理的學(xué)科，而不是服務(wù)流程、航空安全或機(jī)場(chǎng)管理。因此，正確答案是A。91.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()1920年開通的（）航線是我國(guó)的第一條航線，中國(guó)民航從此拉開序幕。A、北京—上海B、北京—石家莊C、北京--天津D、北京—廣州答案：C解析：這道題考察的是對(duì)中國(guó)民航歷史知識(shí)的了解。1920年開通的北京—天津航線標(biāo)志著中國(guó)民航的開始，這是歷史上的重要事件。根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定C選項(xiàng)“北京—天津”是正確答案。其他選項(xiàng)如北京—上海、北京—石家莊、北京—廣州雖然都是中國(guó)的重要航線，但它們并不是中國(guó)民航的第一條航線。92.(航空服務(wù))(機(jī)上急救與應(yīng)急處理)()洗手間失火時(shí)，如果門是熱的，首先要做的事情是（）？A、取出滅火瓶和斧頭B、保持門的關(guān)閉狀態(tài)C、用斧頭在門的上方鑿個(gè)洞D、滅火后，通知機(jī)長(zhǎng)，鎖住洗手間答案：B解析：這道題考察的是機(jī)上急救與應(yīng)急處理的知識(shí)。在飛機(jī)上，如果洗手間失火且門是熱的，說明火源在門后，此時(shí)打開門會(huì)讓火勢(shì)和煙霧擴(kuò)散，增加危險(xiǎn)。因此，首先要做的是保持門的關(guān)閉狀態(tài)，以隔絕火源和煙霧，這是基本的應(yīng)急處理措施。所以，正確答案是B。93.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()無成人陪伴兒童旅客是指航空運(yùn)輸開始之日年齡在（）歲的旅客。A、45154.0B、45091.0C、45122.0D、45058.0答案：D解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中特定旅客類別的定義。在航空服務(wù)中，無成人陪伴兒童旅客是一個(gè)特定的服務(wù)類別。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，這類旅客指的是在航空運(yùn)輸開始之日，年齡滿5周歲但不滿12周歲的兒童。將這一規(guī)定轉(zhuǎn)化為數(shù)字編碼，即“45058.0”，其中“45”可能代表特定的編碼前綴，“05”代表5歲，“8”代表不滿12歲。因此，正確答案是D。94.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()無人陪伴兒童的一般是指年齡在（）歲，單獨(dú)旅行的健康兒童。A、5~12B、8~12C、5~17D、無年齡限制答案：A解析：這道題考察的是對(duì)民航旅客運(yùn)輸中無人陪伴兒童定義的理解。在民航業(yè)，無人陪伴兒童特指那些年齡在5至12歲之間，身體健康，獨(dú)自乘機(jī)的兒童。這一規(guī)定主要是基于對(duì)兒童安全及航空公司服務(wù)能力的考慮。因此，根據(jù)這個(gè)定義，選項(xiàng)A“5~12”是正確的。95.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()乘務(wù)員要像對(duì)待（）一樣對(duì)待遣返旅客。A、一般旅客B、重要旅客C、特殊旅客D、羈押旅客答案：A解析：這道題考察的是航空服務(wù)中乘務(wù)員對(duì)待遣返旅客的應(yīng)有態(tài)度。在航空服務(wù)中，乘務(wù)員需要遵循一定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和原則，其中就包括對(duì)所有旅客的平等對(duì)待。遣返旅客雖然情況特殊，但乘務(wù)員在服務(wù)時(shí)仍應(yīng)將其視為一般旅客，提供同樣的服務(wù)質(zhì)量和尊重。因此，正確答案是A，即乘務(wù)員要像對(duì)待一般旅客一樣對(duì)待遣返旅客。96.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()國(guó)內(nèi)航班每位乘客（嬰兒除外）可隨身攜帶的行李規(guī)定中，頭等艙最多可帶（）件隨身行李，經(jīng)濟(jì)艙艙最多可帶（）件隨身行李。A、32B、22C、21D、11答案：C解析：這道題考察的是對(duì)航空服務(wù)中行李攜帶規(guī)定的了解。在航空服務(wù)中，每位乘客（嬰兒除外）可隨身攜帶的行李數(shù)量是有明確規(guī)定的。根據(jù)航空公司的常規(guī)規(guī)定，頭等艙乘客最多可攜帶2件隨身行李，經(jīng)濟(jì)艙乘客最多可攜帶1件隨身行李。因此，正確答案是C選項(xiàng)“21”，表示頭等艙2件，經(jīng)濟(jì)艙1件。97.(航空服務(wù))(客艙服務(wù))()旅客要求冷藏藥品時(shí)，乘務(wù)員（）。A、應(yīng)直接把藥品放入到冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷藏B、可以拒絕旅客的要求C、應(yīng)將藥品放入盛有冰塊的清潔袋或塑料袋內(nèi)，讓旅客自行保管D、將藥品放入清潔袋或塑料袋內(nèi)，然后放入到冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷藏答案：C解析：這道題考察的是航空服務(wù)中乘務(wù)員應(yīng)對(duì)旅客特殊需求的處理。在航空服務(wù)中，乘務(wù)員需靈活處理旅客的各種需求，特別是涉及醫(yī)療或特殊物品的保管。根據(jù)航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需要冷藏的藥品，乘務(wù)員應(yīng)采取適當(dāng)措施，但不應(yīng)直接放入冷藏箱，以防藥品與其他物品混淆或產(chǎn)生交叉污染。同時(shí)，乘務(wù)員也不能直接拒絕旅客的合理要求。因此，正確的做法是將藥品放入盛有冰塊的清潔袋或塑料袋內(nèi)，讓旅客自行保管，這樣既滿足了冷藏需求，又確保了藥品的安全和衛(wèi)生。98.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()制定飛行計(jì)劃的一個(gè)重要依據(jù)是（）。A、航班頻率B、天氣情況C、航行情報(bào)D、機(jī)場(chǎng)容量答案：B解析：這道題考察的是航空服務(wù)中飛行計(jì)劃制定的依據(jù)。飛行計(jì)劃必須綜合考慮多種因素以確保安全，其中**天氣情況**是關(guān)鍵因素之一，因?yàn)樗苯佑绊戯w行的安全性和可行性。航班頻率、航行情報(bào)和機(jī)場(chǎng)容量雖然也是重要的考慮因素，但它們并不是制定飛行計(jì)劃的“首要”或“唯一”依據(jù)，特別是在面臨不利天氣條件時(shí)。因此，天氣情況是制定飛行計(jì)劃時(shí)的一個(gè)重要且往往決定性的依據(jù)。99.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()旅客對(duì)工作說:“您好，請(qǐng)幫忙照看一下我的行李，我很快回來?！惫ぷ魅藛T:“先生，您可以把東西放在這，但是里面少了東西我可不負(fù)責(zé)啊?！边@種交往屬于（）類型。A、成人對(duì)家長(zhǎng)B、家長(zhǎng)對(duì)家長(zhǎng)C、成人對(duì)兒童D、兒童對(duì)兒童答案：D解析：這道題考察的是對(duì)民航服務(wù)中交往類型的理解。在民航服務(wù)心理學(xué)中，交往類型通?；跍贤p方的心理狀態(tài)和行為表現(xiàn)來劃分。題干描述中，旅客的言行表現(xiàn)出一種依賴和信任，類似于兒童對(duì)成人的求助行為；而工作人員的回應(yīng)則顯得較為簡(jiǎn)單直接，缺乏主動(dòng)幫助和關(guān)懷，類似于兒童間的交往方式。因此，這種交往類型最接近于“兒童對(duì)兒童”。100.(航空服務(wù))(民航旅客運(yùn)輸)()檢查客票狀態(tài)，只有在電子客票狀態(tài)為（）的情況下，才可以接收或候補(bǔ)。A、OpenforuseB、CheckinC、Lift/BoardedD、used/flow答案：A解析：這道題考察的是對(duì)民航旅客運(yùn)輸中電子客票狀態(tài)的理解。在民航旅客運(yùn)輸?shù)恼Z境下，電子客票的狀態(tài)對(duì)于接收或候補(bǔ)至關(guān)重要。其中，“Openforuse”狀態(tài)表示電子客票是可用的，即可以被接收或候補(bǔ)。其他選項(xiàng)如“Checkin”表示辦理登機(jī)手續(xù)，“Lift/Boarded”表示已登機(jī)，“used/flow”并非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)描述。因此，正確答案是A，“Openforuse”。101.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()鋼珠槍屬于（）。A、軍用槍、公務(wù)槍B、民用槍C、國(guó)家禁止槍支D、其他槍支答案：C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查中關(guān)于槍支分類的理解。在航空服務(wù)和機(jī)場(chǎng)安全領(lǐng)域，對(duì)于各類槍支的界定和管理有嚴(yán)格規(guī)定。鋼珠槍，由于其潛在的危險(xiǎn)性和使用不當(dāng)可能造成的危害，通常被歸類為國(guó)家禁止的槍支類型。這是基于公共安全和維護(hù)機(jī)場(chǎng)秩序的考慮。因此，正確答案是C，即鋼珠槍屬于國(guó)家禁止槍支。102.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()由于各種原因，當(dāng)日不能裝機(jī)的發(fā)運(yùn)行李，應(yīng)放在（）。A、出發(fā)行李轉(zhuǎn)盤，以便當(dāng)日發(fā)出B、出發(fā)旅客候機(jī)室C、旅客到達(dá)廳D、行李倉(cāng)庫(kù)答案：D解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)行李處理流程的知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中，對(duì)于因各種原因當(dāng)日不能裝機(jī)的發(fā)運(yùn)行李，需要有一個(gè)妥善的存放地點(diǎn)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)操作流程和安全規(guī)定，這類行李應(yīng)當(dāng)被存放在行李倉(cāng)庫(kù)，以確保行李的安全和有序管理。因此，正確答案是D，即行李倉(cāng)庫(kù)。103.(航空服務(wù))(民航服務(wù)心理學(xué))()（）因素會(huì)影響旅客的情緒？A、各種緊急情況B、飛行員和機(jī)組人員的沉默C、轉(zhuǎn)移注意力的娛樂節(jié)目D、所有選項(xiàng)都對(duì)答案：D解析：這道題考察的是民航服務(wù)心理學(xué)中對(duì)旅客情緒影響因素的理解。在民航服務(wù)中，旅客的情緒會(huì)受到多種因素的影響。緊急情況、機(jī)組人員的態(tài)度以及提供的娛樂節(jié)目都可能對(duì)旅客情緒產(chǎn)生影響。因此，所有給出的選項(xiàng)A、B、C都是影響旅客情緒的因素，答案D“所有選項(xiàng)都對(duì)”是正確的。104.(航空服務(wù))(民航基礎(chǔ)知識(shí)與熱點(diǎn)問題)()哪個(gè)航空公司宣布將采用太陽能發(fā)電來減少碳排放？（）。A、漢莎航空B、芬蘭航空C、阿聯(lián)酋航空D、新加坡航空答案：C解析：這道題考察的是對(duì)航空公司環(huán)保舉措的了解。在眾多航空公司中，關(guān)注并采用太陽能發(fā)電以減少碳排放是一項(xiàng)重要的環(huán)保行動(dòng)。根據(jù)最新的行業(yè)資訊，阿聯(lián)酋航空已經(jīng)宣布了這樣的計(jì)劃，旨在通過采用太陽能發(fā)電來降低其運(yùn)營(yíng)過程中的碳排放量。因此，正確答案是C。105.(航空服務(wù))(機(jī)場(chǎng)安全檢查)()下列物品中，禁止旅客隨身攜帶或者托運(yùn)的物品是（）。A、雕刻刀和三棱刀B、汽油和導(dǎo)火索C、發(fā)膠和摩斯D、飲料和油漆答案：B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全檢查規(guī)定的了解。根據(jù)航空安全規(guī)定，禁止旅客隨身攜帶或托運(yùn)的物品主要包括易燃、易爆、有毒、有放射性、有腐蝕性以及其他可能危及航空器安全的物品。對(duì)比選項(xiàng)，A項(xiàng)的雕刻刀和三棱刀屬于銳器，通?？梢酝羞\(yùn)但不可隨身攜帶；C項(xiàng)的發(fā)膠和摩斯屬于一般生活用品，允許攜帶；D項(xiàng)的飲料和油漆，在符合一定條件下，也是允許攜帶的。而B項(xiàng)的汽油屬于易燃物品，導(dǎo)火索屬于易爆物品，都是明確禁止攜帶或托運(yùn)的。因此，正確答案是B。106.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()關(guān)于介紹的規(guī)則正確的是（）。A、將女士介紹給男士，為表達(dá)對(duì)女士的尊敬B、將男士介紹給女士，為表達(dá)對(duì)女士的尊敬C、將主人介紹給客人，為表達(dá)對(duì)客人的尊敬D、將長(zhǎng)者介紹給晚輩，為表達(dá)對(duì)長(zhǎng)者的尊敬答案：B解析：這道題考察的是民航服務(wù)禮儀中關(guān)于介紹的規(guī)則。在正式場(chǎng)合的介紹禮儀中，通常遵循“尊者優(yōu)先了解情況”的原則。這意味著，在介紹兩人時(shí)，應(yīng)將地位較低或較年輕的一方介紹給地位較高或較年長(zhǎng)的一方，以示尊敬。根據(jù)這一原則，將男士介紹給女士是出于對(duì)女士的尊敬，因此選項(xiàng)B正確。107.(航空服務(wù))(民航服務(wù)禮儀)()乘務(wù)員飾物的顏色應(yīng)呈（）。A、金