農(nóng)村人居環(huán)境及礦山生態(tài)修復(fù)建設(shè)項(xiàng)目（礦區(qū)安全連接道）一標(biāo)段總體設(shè)計(jì)說明

農(nóng)村人居環(huán)境及礦山生態(tài)修復(fù)建設(shè)項(xiàng)目（礦區(qū)安全連接道）一標(biāo)段S1-21/6第一篇總體設(shè)計(jì)說明概述本項(xiàng)目起點(diǎn)位于岔路口招呼站，經(jīng)羅家灣，終點(diǎn)至竹柏村地磅房，路線全長15.11km。該段道路為原青龍硫磺廠礦區(qū)所在范圍，由于硫磺廠礦渣堆積對(duì)該片區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成了較大的影響，業(yè)主為了修復(fù)礦山生態(tài)，改善青龍片區(qū)農(nóng)村人居環(huán)境，擬將污染源硫磺廠堆積礦渣運(yùn)出礦區(qū)進(jìn)行處理，并進(jìn)行后續(xù)生態(tài)環(huán)境治理。根據(jù)業(yè)主計(jì)劃，擬對(duì)青龍片區(qū)岔路口招呼站至地磅房段道路進(jìn)行改造。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施先后性，本項(xiàng)目劃分為兩個(gè)標(biāo)段。本項(xiàng)目一標(biāo)段為岔路口招呼站至羅家灣段，路線長5.0Km，該段道路主要功能是為礦渣運(yùn)輸重型車輛服務(wù)，該段道路交通荷載較大。本項(xiàng)目二標(biāo)段為羅家灣至竹柏村地磅房段，路線長10.11Km。該段道路不通行礦渣運(yùn)輸重型車輛，交通荷載較小。主要功能是為了方便群眾出行、改善生產(chǎn)生活條件、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同鄉(xiāng)村振興有效銜接。設(shè)計(jì)依據(jù)與業(yè)主簽訂的本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同書。采用的規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；（3）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019；（4）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；（5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG3610-2019；（6）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017；（7）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；（8）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；（9）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-2012；（10）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3363-2019；（11）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015；（12）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362-2018；（13）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005；（14）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020；（15）《公路擋土墻設(shè)計(jì)及施工技術(shù)細(xì)則》中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司2008.03；（16）交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目道路在路網(wǎng)中屬于支路，主要功能為青龍片區(qū)人居環(huán)境及礦山生態(tài)修復(fù)建設(shè)服務(wù)。根據(jù)擬建道路的功能定位、實(shí)際需求，結(jié)合業(yè)主意見，本項(xiàng)目充分利用舊路基礎(chǔ)上沿舊路進(jìn)行改造，道路采用四級(jí)公路（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15Km/h，路基寬度5.5米，路面寬度4.5米，采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅱ級(jí)，其余指標(biāo)應(yīng)符合部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求。采用的主要技術(shù)指標(biāo)見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位規(guī)范指標(biāo)本項(xiàng)目采用指標(biāo)公路等級(jí)四級(jí)公路（Ⅱ類）四級(jí)公路（Ⅱ類）設(shè)計(jì)速度15Km/h15Km/h路基寬度m4.55.5路面寬度m3.54.5最小平曲線半徑m1010不設(shè)超高的平曲線最小半徑m9090不設(shè)加寬的平曲線最小半徑m＞250＞250最大縱坡%1212最小坡長m4545凸形豎曲線最小半徑m150160凹形豎曲線最小半徑m150220設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率橋梁1/251/25涵洞及路基1/251/25測(cè)設(shè)經(jīng)過2024年6月與業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)踏勘，充分了解業(yè)主的需求后，進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，細(xì)化路線方案，并于7月底完成了施工圖設(shè)計(jì)送審稿，10月中旬完成施工圖評(píng)審，并于10月底完成修改。路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線主要村鎮(zhèn)、河流、舊路現(xiàn)狀及工程概況路線起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、沿線主要村鎮(zhèn)、河流、公路（1）路線起終點(diǎn)路線起點(diǎn)：起點(diǎn)(K0+000)岔路口招呼站，與縣道X108相交，被交道路為瀝青混凝土路面，路基寬約7.0米，路面寬約6.0m。路線終點(diǎn)：終點(diǎn)(K5+000)止于羅家灣，與本項(xiàng)目二標(biāo)段起點(diǎn)相接。（2）路線走向項(xiàng)目起點(diǎn)位于岔路口招呼站（K0+000）與既有道路相交，沿舊路改造，終點(diǎn)至羅家灣（K5+000），路線長5.000km。（3）主要控制點(diǎn)主要控制點(diǎn)：X108、沿線既有房屋。3.2舊路概況（1）舊路現(xiàn)狀1）平面根據(jù)對(duì)舊路平縱線形的擬合，全線有交點(diǎn)101處，平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)20.2個(gè)，平曲線最小半徑僅為8.35m，部分平面指標(biāo)不能滿足技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)行截彎取直。2）縱斷面根據(jù)統(tǒng)計(jì)，舊路全線有縱坡段51段，最大縱坡12.0%。3）路基擬建項(xiàng)目舊路路基寬度為4.5～7.5m，大部分路段路基狀況較好，局部路段出現(xiàn)擋墻垮塌等路基病害。4）路基排水舊路路基排水系統(tǒng)由邊溝和涵洞組成，邊溝為土邊溝，大部分路段排水通暢，局部路段邊溝堵塞、缺失，排水不暢。涵洞以蓋板涵為主，部分為圓管涵，大部分能排水順暢，局部出現(xiàn)淤堵排水不暢的情況。5）路面舊路路面為泥結(jié)碎石，大部分路面較好，局部路段由于排水不暢導(dǎo)致路面有坑槽。6）橋梁、隧道本項(xiàng)目無橋梁和隧道。7）舊路交叉本段舊路起點(diǎn)處與X108平交，其余低等級(jí)公路搭接較多。8）安全設(shè)施舊路無安全措施。（2）舊路存在的問題本項(xiàng)目路基路面整體狀況較好，局部路基存在擋墻開裂垮塌、路肩損壞等病害；路面主要為泥結(jié)碎石路面，局部路段排水不暢，導(dǎo)致路面存在坑槽；舊路平縱指標(biāo)基本能滿足四級(jí)（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)別路段坡陡彎急，存在較大安全隱患；舊路排水系統(tǒng)大部分排水通暢，部分路段邊溝缺失，涵洞大部分能排水順暢，局部出現(xiàn)淤堵排水不暢的情況。3.3工程概況（1）工程規(guī)模及主要工程數(shù)量表本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度采用15km/h，路基寬度5.5米，汽車荷載等級(jí)采用公路－Ⅱ級(jí)。主要工程數(shù)量見下表。主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注路線長度Km5.00開挖土石方土方m32884石方m311537瀝青混凝土路面m225841水泥穩(wěn)定碎石m225841路基防護(hù)m32353.1路基、路面排水m5190新建涵洞m/道48/7接長涵洞m/道19.5/6平面交叉處1占用土地畝36.5新征用地錯(cuò)車道處17改造路段信息統(tǒng)計(jì)表改造路段信息統(tǒng)計(jì)序號(hào)起訖點(diǎn)樁號(hào)鋪筑長度（m）備注1K0+000～K0+12640拓寬改造段2K0+040～K0+12686基本農(nóng)田受限段3K0+126～K0+600474拓寬改造段4K0+600～K0+740140基本農(nóng)田受限段5K0+740～K3+2802540拓寬改造段6K3+280～K3+36080基本農(nóng)田受限段7K3+360～K3+540180拓寬改造段8K3+540～K4+020480基本農(nóng)田受限段9K4+020～K4+020980拓寬改造段合計(jì)：5000全線改造路段占比改造類型路線長度（m）全線占比%加寬改造421484.28路面改造78615.72合計(jì)5000100.00總體設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)原則本著節(jié)約及業(yè)主的要求，本次設(shè)計(jì)按以下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)：（1）充分利用舊路，平面線形以曲線為主，盡量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與地形相結(jié)合；（2）為保護(hù)永久基本農(nóng)田，本項(xiàng)目受永久基本農(nóng)田段限制路段僅進(jìn)行路面改造，不侵占基本農(nóng)田；（3）盡量少拆遷、少占地，以節(jié)約投資；（4）優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少工程數(shù)量和工程造價(jià)；（5）結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀，設(shè)計(jì)方案滿足交通需求，便于施工。道路沿線設(shè)施設(shè)計(jì)本次對(duì)全線進(jìn)行了交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，按照規(guī)范要求并設(shè)置錯(cuò)車道17處。對(duì)于邊坡高度大于4米的路段采用護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)。根據(jù)道路的線形及周圍人居住情況進(jìn)行標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)置。排水及防護(hù)本次根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合橫斷面帽子進(jìn)行了路基邊溝、涵洞等排水設(shè)計(jì)。沿線自然地理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)目的影響地理位置奉節(jié)縣重慶市東部，屬長江三峽庫區(qū)腹心。東鄰巫山縣，南界湖北省恩施市，西連云陽縣，北接巫溪縣。氣象縣境屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏熱、秋涼、冬暖，四季分明，無霜期長，雨量充沛，日照時(shí)間長。境內(nèi)山高谷深，海拔高度變化很大，受地形地貌影響，垂直變化較為明顯，形成典型的立體氣候。年均氣溫海拔低于600米的地區(qū)為16.4℃，600～1000米的地區(qū)為16.4℃～13.7℃，1000～1400米的地區(qū)為13.7℃～10.8℃，高于1400米的地區(qū)，低于10.8℃。極端最高氣溫為39.8℃，極端最低氣溫為-9.2℃。無霜期年均287天，年平均降水量1132毫米，常年日照時(shí)數(shù)為1639小時(shí)。地形、地貌奉節(jié)縣屬四川盆地東部山地地貌，區(qū)境以山地為主，最高海拔吐祥貓兒梁為2123米。北部為大巴山南麓的一部分，東部和南部為巫山和七曜山的一部分，長江橫切七曜山形成瞿塘峽。地貌總體為東南、東北高而中部偏西稍平緩，南北約為對(duì)稱分布，以長江為對(duì)稱軸，離長江越遠(yuǎn)海拔越高，有少量平緩河谷平壩。項(xiàng)目區(qū)全線主要為侵蝕剝蝕構(gòu)造中低山及侵蝕溶蝕構(gòu)造中低山地貌，道路沿線地形起伏較大，局部地形坡度較陡，場(chǎng)地地形條件較單一。地層巖性線路區(qū)出露地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層粘土，下伏基巖主要為三疊系嘉陵江組灰?guī)r。碳酸鹽巖類巖溶較發(fā)育。主要表現(xiàn)為溶溝、石芽、溶隙、溶洞、落水洞。線路區(qū)地下水類型主要為碳酸鹽巖類巖溶裂隙水、碎屑巖類裂隙水、及松散巖類孔隙水，碳酸鹽巖類巖溶裂隙水，水量豐富。地震本區(qū)構(gòu)造形態(tài)主要成生于燕山期，喜山期構(gòu)造格局已基本定型，區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為整體間歇性抬升為主，路線走廊區(qū)位于新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)中度穹形隆起區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性相對(duì)較好。項(xiàng)目區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性好。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013線路區(qū)對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度，水平地震系數(shù)為0.10g?？拐鹪O(shè)計(jì)建議按《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013執(zhí)行。工程地質(zhì)巖組劃分根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征、力學(xué)性質(zhì)及工程特性分為粘性土類巖組和碎塊石土類巖組等五個(gè)工程地質(zhì)巖組。(1)粘性土類工程地質(zhì)巖組殘坡積粘土、紅粘土，多呈可塑狀，間夾碎石、角礫，厚度普遍較小且變化大，厚度一般1～2m間。(2)堅(jiān)硬碳酸鹽巖巖體主要包括三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）地層。分布于全線路段區(qū)。巖性以微晶白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r為主。巖性相對(duì)均一，主要結(jié)構(gòu)面是層理面，結(jié)構(gòu)體以層狀為主。巖石一般堅(jiān)硬，強(qiáng)度較高，但具各向異性。5.7水文地質(zhì)條件根據(jù)擬建項(xiàng)目所在區(qū)地層巖性、地下水賦存條件和水動(dòng)力特征，將區(qū)內(nèi)地下水劃分為松散巖類孔隙水、和巖溶裂隙水兩大類。①松散巖類孔隙水（Ⅰ）主要分布于區(qū)內(nèi)第四系松散堆積層孔隙中，含水層巖性為塊碎石、粘土等。大氣降水易于滲入補(bǔ)給地下水，地下水排泄快，徑流路徑短，含水層厚度較薄，補(bǔ)給條件差，水量貧乏。②碳酸鹽巖類巖溶裂隙水（Ⅱ）：該含水巖組巖溶發(fā)育，地表有垂直巖溶發(fā)育形態(tài)，地下水分布呈網(wǎng)狀，一般富水。屬較強(qiáng)富水，屬于此類的含水巖組為灰?guī)r、白云巖、角礫狀灰?guī)r。據(jù)區(qū)域統(tǒng)計(jì)資料：泉流量一般小于1升/秒；枯季地下徑流模數(shù)2～3升/秒?平方公里?？傮w線路區(qū)地下水較貧乏。路段區(qū)內(nèi)無污染源，線路區(qū)環(huán)境類別為Ⅱ類，據(jù)根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTCC20-2011）附錄K判定：場(chǎng)地內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性等級(jí)為微。5.8破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動(dòng)擬建公路區(qū)以林區(qū)為主，目前人類工程活動(dòng)表現(xiàn)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑、沿線原有等級(jí)較低的鄉(xiāng)村公路?？傮w來說，該區(qū)破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動(dòng)不強(qiáng)烈。5.9不良地質(zhì)條件線路主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶。經(jīng)對(duì)線路區(qū)的調(diào)查，線路區(qū)地表溶蝕強(qiáng)烈，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙等較發(fā)育，但地表未發(fā)現(xiàn)對(duì)線路有影響的溶洞、洼地、落水洞等大型巖溶現(xiàn)象。未來線路施工時(shí)，不排除遇大型巖溶的可能性，若施工時(shí)遇溶洞、落水洞等，建議采用梁板跨越或者片塊石填充處理。5.10線路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)該段道路結(jié)合區(qū)內(nèi)地形、地貌而建，主要以普通路基形式通過，具體路段劃分原則如下：普通路基：現(xiàn)狀地形較平緩，相對(duì)高差小，形成的填筑土邊坡高度小于8m，挖方邊坡高度小于15m；從經(jīng)濟(jì)角度考慮邊坡均優(yōu)先考慮放坡處理，其坡率根據(jù)邊坡高度、巖土性質(zhì)、是否存在外傾結(jié)構(gòu)面等綜合確定。沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系碎石、細(xì)砂、中粗砂項(xiàng)目所用碎石、細(xì)砂、中粗砂等材料可在項(xiàng)目附近的石場(chǎng)購買，用汽車運(yùn)至工地，距項(xiàng)目起點(diǎn)約20km。片石、塊石項(xiàng)目所用片石、塊石等材料可在項(xiàng)目附近的石場(chǎng)購買，采用汽車運(yùn)至工地，距項(xiàng)目起點(diǎn)約20km。瀝青、水泥、鋼材、木材項(xiàng)目所用水泥、鋼材、木材可在奉節(jié)縣城購買，采用汽車運(yùn)至工地,距項(xiàng)目起點(diǎn)約40km。波形梁護(hù)欄本項(xiàng)目所需的B級(jí)波形梁護(hù)欄可在重慶城區(qū)購買采用汽車運(yùn)至工地,距項(xiàng)目起點(diǎn)約400km。工程用水本項(xiàng)目沿線河流、泉水等較發(fā)育，工程及生活用水可選擇水質(zhì)良好的溝渠水、泉水，采用汽車運(yùn)至工地。由于公路附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，沿線水源的水質(zhì)較好，可滿足工程用水的需要。工程用電沿線電網(wǎng)較發(fā)達(dá)，工程用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請(qǐng)解決。運(yùn)輸條件本項(xiàng)目沿線有鄉(xiāng)村公路，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ?。環(huán)境保護(hù)措施及要求本項(xiàng)目地面橫坡較陡、地質(zhì)情況較為復(fù)雜，影響環(huán)境的主要問題為：挖方對(duì)山體穩(wěn)定，坡面植被的影響；修筑路基、設(shè)置橋涵對(duì)自然水系和地下水的影響；營運(yùn)中的廢氣及噪音污染等。其環(huán)境保護(hù)對(duì)策為：結(jié)合實(shí)際情況作好工程地質(zhì)選線，不得誘發(fā)山體滑坡及崩塌；設(shè)計(jì)好斜坡路堤，廢棄方運(yùn)往指定場(chǎng)地妥善堆放，并作好棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)，不得形成泥石流；作好路基邊坡的工程防護(hù)，避免水土流失；種植樹木綠化美化路容，保護(hù)好沿線的自然植被，結(jié)合自然水系及排灌系統(tǒng)設(shè)置橋梁涵洞、截排水溝及導(dǎo)流消能設(shè)施，保護(hù)好水資源。（1）設(shè)計(jì)階段在公路布線時(shí)盡量做到了少占農(nóng)田，減少拆遷，把建設(shè)項(xiàng)目對(duì)沿線自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的不利影響降至最低。對(duì)沿線房屋、電力設(shè)施、通訊設(shè)施的拆遷改建，認(rèn)真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠(yuǎn)發(fā)展。公路線位盡可能調(diào)整到遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)位置，合理使用、規(guī)劃公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，避免明顯改變地表水徑流的機(jī)制。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，公路布線充分利用地形，減少填挖方，減少占用良田、森地和破壞地表植被。棄土場(chǎng)和采石場(chǎng)等盡量選擇設(shè)置在適當(dāng)?shù)纳焦劝嫉厣?，不設(shè)置在泄洪通道上，棄土場(chǎng)及采石場(chǎng)的設(shè)置確保附近山體的穩(wěn)定。取、棄土場(chǎng)和材料堆放場(chǎng)、施工便道待臨時(shí)占地在使用完后可及時(shí)恢復(fù)植被、復(fù)耕，棄土場(chǎng)應(yīng)設(shè)置攔渣壩及排水溝，做好公路的綠化和防護(hù)工程設(shè)計(jì)。（2）施工階段精心組織、合理規(guī)劃，做好土石方的縱向調(diào)運(yùn)，減少臨時(shí)占地與借土占地。路基、施工便道及未鋪裝的道路必須經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。水泥穩(wěn)定碎石攪拌站應(yīng)設(shè)置在開闊空礦之處并遠(yuǎn)離環(huán)境空氣敏感點(diǎn)。各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟、工序銜接等技術(shù)問題的說明及有關(guān)注意事項(xiàng)本項(xiàng)目計(jì)劃2024年11月底開工建設(shè)，2025年11月底初建成通車，計(jì)劃工期12月。（1）準(zhǔn)備工作本項(xiàng)目主要準(zhǔn)備工作是與當(dāng)?shù)卣黄鹱骱谜鞯夭疬w安置補(bǔ)償工作，作好招投標(biāo)工作，選好施工單位及監(jiān)理單位。（2）路基工程路基工程量應(yīng)選擇有利季節(jié)施工。（3）橋涵工程本項(xiàng)目無新建橋梁；新建涵洞較多，制約工程工期，蓋板涵多為接長，工程量不大建議現(xiàn)場(chǎng)澆筑；新建蓋板涵的管節(jié)建議直接購買符合設(shè)計(jì)要求的成品，汽車運(yùn)輸、吊車安裝。（4）交叉工程本項(xiàng)目共有道路交叉工程1處。平面交叉工程包括路基、路面的施工，施工時(shí)應(yīng)銜接相關(guān)單位，確保施工順利進(jìn)行。（6）路面工程本項(xiàng)目路基寬度5.5m，路面設(shè)計(jì)寬度為4.5m，路面設(shè)計(jì)采用BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。根據(jù)路面驗(yàn)算資料，路面結(jié)構(gòu)如下：上面層：——4cm厚AC-13C改性SBS瀝青混凝土+粘層下面層：—