城市軌道交通行車組織 課件 項目二任務(wù)七 車站行車組織作業(yè)2

城市軌道交通行車組織項目二

正常情況下的列車運(yùn)行組織任務(wù)七

車站行車組織作業(yè)2【案例導(dǎo)入和學(xué)習(xí)任務(wù)】某日，行車值班員小D接到行車調(diào)度員命令，由于信號系統(tǒng)故障，該車站進(jìn)站道岔不能自動轉(zhuǎn)換，需要手搖道岔人工排列進(jìn)路。小D心想，搖道岔多簡單的事啊，帶著手搖把就準(zhǔn)備下線路，幸好值班站長及時阻止并告訴了其中的門道，安全無小事，請你替值班站長說說手搖道岔應(yīng)該注意些什么？終點(diǎn)站中間站折返站換乘站車站的分類（1）車站按運(yùn)營功能的不同分類（2）車站按是否具有站控功能分類集中站是指具有站控功能的車站，集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令，可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運(yùn)行、辦理電話閉塞行車和執(zhí)行扣車、催發(fā)車等列車運(yùn)行調(diào)整措施。集中控制站通常為有道岔車站。集中站非集中站是指不具有車站控制功能的車站。非集中站通常為無道岔車站。非集中站一、線路1、線路的分類主分類定義或特點(diǎn)細(xì)分類定義或特點(diǎn)正線貫穿或直股深入車站，為載客運(yùn)營的線路。無行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高。要求以50kg/m以上類型鋼軌鋪設(shè)。車場線是車場場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路。檢修線、試車線、洗車線、牽出線等輔助線為保證正線正常運(yùn)營，合理調(diào)度列車而配置的線路，其最高運(yùn)行速度一般限制在35km/h以下。渡線用道岔將上行線、下行線及折返線連接起來的線路，又分為單渡線和交叉渡線。折返線為供運(yùn)營列車往返運(yùn)行時調(diào)頭轉(zhuǎn)線及夜間存車而設(shè)置的線路。存（停）車線為了故障列車能盡快退出正線運(yùn)營，每隔3～5個車站應(yīng)設(shè)置存車線，供故障列車臨時存放或檢修。表6-1不同類型的線路及特點(diǎn)1、線路的分類1、線路的分類地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計，如圖6—1所示。列車在進(jìn)站前上坡緩行、出站后下坡加速。這種凸形縱斷面設(shè)計對行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時間、降低乘客出入站升降高度、降低造價和縮短工期期都是有利的。2、線路的設(shè)計一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車、車輛限界。建筑限界地鐵設(shè)備限界車輛限界侵入建筑限界越出設(shè)備限界二、道岔1、道岔的組成道岔是使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另—條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。道岔有單開道岔、雙開道岔和交分道岔等類型，單開道岔是最常用的道岔。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備單開道岔的轉(zhuǎn)轍器，是引導(dǎo)機(jī)車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成?；拒壖廛壷惫蛇B接線曲股連接線護(hù)軌翼軌叉心轍叉道岔號數(shù)以轍叉號數(shù)N表示（），轍叉角越小，轍叉號數(shù)N越大，列車通過道岔速度，尤其是側(cè)向通過道岔速度也越高。軌道交通正線和輔助線一般采用9號道岔，車輛段線路一般采用7號道岔。2、道岔開通方向的判斷由于列車車輪始終是卡在兩條鋼軌內(nèi)側(cè)，即使列車運(yùn)行遇到道岔而有多條軌道時，列車車輪仍是被卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)并沿著連續(xù)的軌道運(yùn)行。道岔開通方向判斷示意圖（左圖為開通直向，右圖為開通側(cè)向）小練習(xí)請大家判斷下面的道岔是開通什么位置？小練習(xí)這個呢？3、道岔的使用一看六匯報手搖道岔六步曲工作標(biāo)準(zhǔn)二開三搖五加鎖四確認(rèn)安全防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：在來車方向距故障道岔約15米處道床中央設(shè)置紅閃燈，當(dāng)?shù)啦砭嚯x列車不足15米時，可在來車方向合適位置道床中央設(shè)置。1.看04看是否有鐵線等良導(dǎo)體橫放在兩鋼軌上。03看是否有車輛停留在線路上；02看尖軌與基本軌是否有鉤鎖器；01看道岔編號及開通位置是否正確，道岔尖軌及轍叉心處是否有雜物；

雙人確認(rèn)，眼看手指口呼！0102切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)電源，打開蓋孔板道岔已被鉤鎖器加鎖時須先拆下鉤鎖器2.開0102將手搖把插入手搖把孔，搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，聽到“咔嚓”的落槽聲后停止（如聽不到落槽聲時，確認(rèn)尖軌與基本軌密貼，不超過2MM）。順時針轉(zhuǎn)動手搖把則尖軌遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)轍機(jī)；逆時針轉(zhuǎn)動手搖把則尖軌靠近轉(zhuǎn)轍機(jī)。聽到“咔嚓”落槽聲，停搖，拔出手搖把，鎖好蓋孔板。3.搖4.確認(rèn)兩人共同確認(rèn)尖軌密貼一人手指尖軌，口述“XX號道岔尖軌密貼（手指密貼的尖軌），開通XX位，開通XX方向，開通位置正確”，另一人共同確認(rèn)并復(fù)述。5.加鎖鉤鎖的位置：第一連接桿的適當(dāng)位置使用鉤鎖器在尖軌鎖閉桿所在位置加鎖道岔，折返站需經(jīng)常轉(zhuǎn)換的道岔鉤鎖器鎖可只掛不鎖。鉤鎖器的位置必須在尖軌與基本軌的密貼處。6.匯報01避讓匯報前，確認(rèn)已將工器具、紅閃燈撤除（根據(jù)工具包清單來清點(diǎn)所有工具器）。02匯報用語通過800兆（或其它通訊方式）向行調(diào)匯報：XX站XX號道岔開通定（或反）位，已加鎖（根據(jù)道岔數(shù)量依次匯報）XX線(道)至XX道（線）進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，人員線路已出清（或已出清至安全避讓點(diǎn)）；03其他情況采取電話閉塞法組織行車時，向車控室匯報。四．行車憑證及行車報表1、行車憑證軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。行車憑證分為兩大類：采用基本閉塞法時的行車憑證為自動閉塞的列車速度碼及出站信號機(jī)的顯示；當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞法時的行車憑證為路票或特殊情況下使用的調(diào)度命令（書面命令、口頭命令等）。實(shí)訓(xùn)任務(wù)1、以小組為單位，借助實(shí)訓(xùn)設(shè)備或道具表演手搖