西小路提質升級項目安全設施說明

西小路提質升級項目S2-14-0PAGE說明1總體設計1.1項目和路網(wǎng)特征分析本項目為重慶市大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)西小路公路改造工程，經(jīng)過現(xiàn)場勘察及結合現(xiàn)場實際情況擬建。本項目主線起點位于重慶大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)大久污水處理廠，順接既有道路,起點樁號AK0+000。支線起點位于主線樁號AK2+538.72，建橋工業(yè)園C區(qū)圍墻下，支線起點樁號BK0+000,主線途經(jīng)華福大道、陶樂路、石林大道、恭家灣路，終點止于大渡口區(qū)與九龍坡區(qū)交界界碑處，終點順接田西路，終點樁號AK3+942.732。支線終點位于大渡口交巡警勤務六大隊大門處，支線終點樁號BK0+228.738，路線總長4.171公里，設計速度為30/20km/h。1.2設計目標1）交通安全設施設計堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導思想，將安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路設施自身安全、運行車輛行駛安全。本項目安全設施的設置，除應滿足其功能需求外。還應使其布置和結構形式美觀、醒目，與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調，形成一個獨特的自然景觀，并盡量與周邊路網(wǎng)的其他安全設施保持統(tǒng)一和良好銜接。2）作為新的建設理念，我們必須以道路整治來完善沿線配套設施，進而加速沿線開發(fā)，最終推進城市更新。本項目對塑造和影響城市景觀的各種空間環(huán)境要素進行全面、系統(tǒng)的分析和研究，并提出實施性安排和控制性要求，力求空間環(huán)境組織的統(tǒng)一、協(xié)調、合理、美化。在設計中遵循“以人為本”的理念，在保證整體空間環(huán)境組織的基礎上，重點突出創(chuàng)造較好的城市環(huán)境空間的公益性、服務性、舒適性特點。運用自然生態(tài)的塑造手法進行沿線景觀設計，同時注重生物多樣性，并靈活運用地方性樹種；喬、灌、草、地被相結合，形成多重綠色空間結構。1.3設置規(guī)模1）設計公路等級：主線、支線公路均為三級公路2）設計速度：30km/h3）路基寬度：7.5m 4）汽車荷載：公路—Ⅱ級5）設計洪水頻率：大、中橋1/50、小橋涵及路基1/256）路面類型：瀝青混凝土路面根據(jù)設計目標、公路功能、公路等級等因素確定本次設置規(guī)模為，在視距不良、急彎、陡坡等路段應設置交通標線及必需的視線誘導設施；路側有不滿足計算凈區(qū)寬度要求的懸崖、深谷、深溝、江河胡海等路段應設置路側護欄。1.4結構設計標準公路交通安全設施的結構設計安全等級應符合現(xiàn)行《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB/T50283）的規(guī)定。根據(jù)交通安全設施所處位置的具體情況，可調整結構設計安全等級，但不得低于下表1.1規(guī)定的等級表1.1公路交通安全設施的結構設計安全等級結構設計安全等級設施類型二級特大橋上設置的護欄、防落物網(wǎng)、防風柵、防雪柵；位于高速公路、一級公路上的懸臂式、門架式交通標志三級其他交通安全設施結構2設計內容交通安全設施設計堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導思想，將安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保障公路設施自身安全、運行車輛行駛安全。本項目交通安全設施設計內容主要有交通標志、交通標線、護欄、輪廓標、道口樁、百米牌、里程牌等。3安全設施設計依據(jù)1）交通部《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）；2）國標《道路交通標志和標線》（GB5768.3—2009）；3）交通部《公路交通安全設施設計細則》（JTGD81—2017）；4）交通部部頒標準《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81－2017)；5）中華人民共和國國家標準《波形梁鋼護欄》GB/T31439.1-2015；6）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》(JTG/T3671-2021)；7）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》(JTGD82－2009)；8）《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)；9）《路面標線涂料》(JT/T280－2022)；10）GB/T23827-2021《道路交通標志板及支撐件》；11）《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T18226-2015)；12）《結構用扭剪高強度螺栓連接副》(GB3632－2008)；13）國家現(xiàn)行有關行業(yè)的其他技術規(guī)范、規(guī)程、標準；4交通標志4.1設計原則1）交通標志布設應以不熟悉周圍路網(wǎng)體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設計對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。2）交通標志應針對具體路段情況，在交通安全綜合分析的基礎上進行系統(tǒng)布局和綜合設置，與路段的實際交通運行狀況想匹配，對潛在的交通安全隱患路段應加強制動引導和警告提示。3）公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現(xiàn)的危險地點時，設置警告標志。警告標志不得過量使用。4）禁令標志應設置在需要明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段起點附近醒目的位置，其中限制速度標志應綜合考慮公路功能、技術等級、路測開發(fā)程度、路線幾何特征、運行速度、交通運行、交通事故和環(huán)境等因素，在交通安全綜合分析的基礎上，確定是否設置以及限速值和限速標志形式，經(jīng)主管部門認可后實施，并滿足下列要求：a.宜實施分路段限速，路段限速值不宜頻繁變化。b.限速值可不同于設計速度值。c.可根據(jù)不同車型運行特點和安全管理需求，采取分車型限速的方式。d.限速標志應與其他交通安全設施配合使用。5）綜上所訴本次設計按以下標準進行布置：a.指路標志漢字高統(tǒng)一采用H=30cm。b.30km/h警告標志采用Δ70cm；禁令標志采用Φ60cm。c.標志設在車輛行駛正面方向最容易看到的道路右側。d.其他標志如同一地點需要設置兩種以上標志的，可設于一根立柱上，但不能超過四種，且標志應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列。4.2技術要求1）標志邊框、標志板倒角、版面顏色要符合中華人民共和國國家標準《道路交通標志和標線》(GB5768－2009)規(guī)定，所有文字必須采用交通標志專用字體，不允許采用其它字體。2）標志立柱和橫梁：本項目標志立柱和橫梁均采用Q235碳素結構鋼鋼管。當鋼管直徑大于152mm時，要求采用無縫鋼管制作，并符合《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）要求；當立柱直徑小于或等于152mm時采用焊接鋼管，并符合《直縫電焊鋼管》（GB/T13793-2016）要求。3）警告、禁令、指示標志的板面采用玻璃鋼材料（合成樹脂板材），厚度為2mm，底板不得有裂縫、刻痕、起泡、凹痕、變形、粉化及層間分離的現(xiàn)象。4）指路標志板、滑動槽鋼：標志底板板材采用牌號為3003的鋁合金板材，版面較?。娣e小于9㎡）的標志，標志板厚度為2mm，版面面積較大（面積大于9㎡）的標志，標志板厚度采用3mm，其厚度允許偏差及力學性能應符合《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880－2012）的規(guī)定；滑動鋁槽采用牌號2024的鋁合金型材并符合《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》（GB/T6892－2015）、《冷彎型鋼通用技術要求》（GB/T6725－2017）等有標準的要求。5）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應的螺母、墊圈)采用采用Q235鋼或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。6）標志基礎：一般采用鋼筋混凝土基礎，混凝土標號采用C25，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362－2018)的有關規(guī)定。7）反光膜：交通標志柱式、附著式、路側附著式、懸臂式均采用Ⅲ類反光膜，并符合現(xiàn)行《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)的有關規(guī)定。4.3施工注意事項1）標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志版面平整。不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。標志板在運輸、吊裝過程中要小心謹慎，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何操作。2）標志支撐結構(包括：立柱、橫梁、法蘭盤)和緊固件(包括：螺栓、螺母、墊圈)要按規(guī)范要求進行熱浸鍍鋅防腐處理。標志支撐結構鍍鋅量為600g/㎡，緊固件鍍鋅量為350g/㎡。鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損害，要及時采取補救措施。3）鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要采取相應的防銹保護措施。4）所有指路標志均須采用卷邊加固處理。5）所有的標志立柱和橫梁，都要焊接柱帽和橫梁帽，柱帽和橫梁帽采用3mm厚鋼板沖壓成型。6）雙柱式、單柱式，標志板下緣距路面的距離不得小于2.0m。7）安裝的標志要與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度要根據(jù)交通流的行進方向來確定。8）在設計中，標志立柱高度是以1：1.5的標準路基邊坡計算的，在施工放樣時，根據(jù)標志所在的具體位置的實際情況，適當調整立柱的長度，以確保標志的正常安裝。9）主線上各類標志設置位置在施工前要根據(jù)現(xiàn)場情況進一步核實，如其設置位置與其它結構物發(fā)生沖突時，在征得監(jiān)理工程師和設計人員的同意后可調整標志的平面位置或結構形式。5交通標線5.1設計原則1）二級及以下的雙車道公路，除單車道外，應設置對向車道分界線；二級及以下公路的下列路段應設置車行道邊緣線：a.公路的窄橋及其上下游路段；b.采用最低公路設計指標的曲線段及其上下游路段；c.交通流發(fā)生合流或分流的路段；d.路面寬度發(fā)生變化的路段；e.路側障礙物距車行道較近的路段；f.經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段；g.非機動車或行人較多的機非混行路段。2）車行道邊緣線應設置與公路兩側緊靠車行道的硬路肩內，未設置硬路肩的公路車行道邊緣線應設置于公路兩側緊靠車行道的外邊緣處。同向車行道分界線應設置于同向行駛的車行道分界處。3）交通標線寬度宜符合下表1.2：表1.2路面標線寬度設計速度（km/h）車行道邊緣線（cm）同向車行道分界線（cm）對向車行道分界線（cm）120/1002015-80、60高速、一級公路2010-二級公路15101540、3015101520雙車道10-10單車道10--4）綜上所述本次設計按以下標準進行布置：a.車行道分界線：在標準路段設置單黃色虛線，線寬15cm，實線長4m，間距6m。在轉彎半徑小于一般值30m時，設置禁止跨越對向車道分界線（單黃色實線），線寬10cm，長度包含緩和曲線段。b.車行道邊緣線：在標準路段設置白色單實線，線寬15cm，每隔10～15米設置5cm的橫向排水縫。c.減速振動標線：在沿線急彎陡坡段、陡坡段前、等特別危險路段設置。減速振動標線由2條單線組成一組，間隔17m、20m、23m、26m、28m，每處減速標線至少設置5道。減速振蕩標線顏色為白色。5.2技術要求1）所有標線材料均采用熱溶反光涂料。2）一般標線的標線厚度為1.8±0.2mm，減速標線的厚度為6±1mm。3）標線涂料材料密度為1.8～2.3kg/m3，軟化點為90～125℃，涂膜冷凝后要無皺紋、斑點、起泡、裂紋及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀要與標準板差異不大。涂料的玻璃珠含量為18～25％，流動度為35±10mm。其它均應滿足《路面標線涂料》(JT/T280－2022)中的相關規(guī)定。4）反光型路面標線涂料的逆反射系數(shù)應符合GB/T16311的規(guī)定。5.3施工注意事項1）施工前要先將道路表面上的污物、松散的石子和其它雜質清除，并保持設置標線的路面表面清潔干燥。2）噴涂工作一般在白天進行。當天氣潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10℃時，噴涂路面標線工作要暫時停止。3）為了防止由于標線的阻水引起的交通事故，對超高路段的內側或外側車行道邊緣線留出橫向排水縫，排水縫寬5cm，間距15m。6護欄6.1設計原則為方便施工、利于質量控制及驗收，護欄設置全線采用統(tǒng)一標準，均按照三級公路設計速度30km/h進行設計。路側護欄路段土路肩已加寬0.25m。1）去除計算凈區(qū)寬度范圍內的障礙物。2）重新設計障礙物，是障礙物不構成危害。3）將障礙物移至不易被駛出路外的車輛碰撞的位置。4）采取措施減少事故傷害，如采用解體消能結構等。5）在以上措施不能實施而導致駛出路外車輛產(chǎn)生的事故嚴重程度高于碰撞護欄的嚴重程度時，考慮設置護欄且選取條件如表1.3所示。表1.3路側護欄設置原則及防護等級選取條件事故嚴重程度及護欄設置原則路側計算凈區(qū)寬度范圍內有以下情況公路技術等級和設計

速度(km/h)防護等級(代碼)高，必須設置高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險品儲藏倉庫等設施高速公路120六（SS）級高速公路、一級公路100、80五（SA）級一級公路60四（SB）級二級公路80、60四（SB）級三級公路40三（A）級三、四級公路30、20二（B）級中，應設置1二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)陰影范圍之內的路段，三、四級公路路側有深度30m以上的懸崖、深谷等的路段；

2江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域；

3Ⅰ級鐵路、一級公路等;

4高速公路、一級公路路外設有車輛不能安全越過的照明燈、攝像機、交通標志、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺、隧道入口處的檢修道或洞門等設施高速公路、一級公路120、100、80四（SB）級一級公路60三（A）級二級公路80、60三（A）級三級公路40二（B）級三、四級公路30、20一（C）級低，宜設置1二級以上公路邊坡坡度和路堤高度在Ⅲ區(qū)陰影范圍之內的路段；三、四級公路邊坡坡度和路堤高度在Ⅰ區(qū)陰影范圍之內的路段；

2二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全越過的挖方路段；

3高出路面或開挖的邊坡坡面有30cm以上的混凝土砌體或大孤石等障礙物；

4出口匝道的三角地帶有障礙物高速公路、一級公路120、100、80三（A）級一級公路60二（B）級二級公路80、60二（B）級三、四級公路40、30、20一（C）級6）如不能實施上述措施，則應對障礙加以警示、對行車進行誘導。7)綜上所述本次設計按以下標準進行設計：a.當路基填土高度＜4m時一般不設置路側護欄（路側臨江、河、塘等危險段除外）。b.當大于4m路基填土高度的一般路段以及需要布設護欄的挖方路段，一般設置Gr-C-4E型波護欄。c.當大于4m路基填土高度的石方路基或路側設置路肩墻時，一般設置Gr-C-4C型波護欄。d.平曲線小半徑等路段，一般設置Gr-C-2E型波護欄。e.平曲線小半徑外側的路肩擋土墻等危險路段，一般設置Gr-C-2C型波護欄。f.護欄立柱不能正常打入至規(guī)范深度時，優(yōu)先采用鉆孔法進行安裝（石方路基及擋墻段除外），立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。6.2波形梁護欄技術及施工要求1）護欄應按《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTG/T3671-2021）的要求進行施工。護欄立柱采用打樁直埋法安裝時，護欄段路肩填土應該在立柱打入前施工完畢并達到設計規(guī)定95%的壓實度要求，以確保路側護欄的抵抗能力；如果路側路基土壓實度不能滿足《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)中對路基路床壓實度的要求，或路側護欄立柱外側土路肩保護層厚度小于23cm，應采用砼基礎或其它方式進行加固，以提高護欄的防撞承載能力。2）所有鋼構件均要進行防腐處理，滿足現(xiàn)行《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T18226-2015)的規(guī)定。螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。3）波形梁、立柱、端頭、支承架及連接螺栓等所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術要求要符合《碳素結構鋼技術條件》(GB700－2006)的有關規(guī)定。4）波形梁護欄的拼接螺栓采用優(yōu)質碳素鋼，即45號鋼或20MnTiB鋼，并符合《鋼結構用扭剪高強度螺栓連接副》(GB/T3632－2008)的規(guī)定，螺母采用45#鋼，并要符合《優(yōu)質碳素結構鋼》(GB699－2015)的有關規(guī)定。5）波形梁護欄的防銹采用鍍藍塑處理，并要符合《公路交通安全設