汽車制動檢測

汽車制動性能檢測與診斷一、

制動裝置的基本要求行車制動、應急制動、駐車制動功能:強制行駛中的汽車減速，停車，防止停放中的汽車滑移。

GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定。二、制動性能的評價指標1、制動過程分析2、制動效能評價指標1）制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。2）制動時間（制動協(xié)調時間和制動釋放時間）。制動協(xié)調時間是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達到規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度（規(guī)定的制動力）的75%時所需的時間。3）制動力。制動性能的評價指標4）制動減速度：充分發(fā)出的平均減速度MFDD:

式中：MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s2）；V0—試驗車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）；Vb—0.8試驗車速，單位為千米每小時（km/h）；Ve—0.1試驗車速，單位為千米每小時（km/h）；Sb—試驗車速從V0到Vb之間車輛行駛的距離，單位為米（m）；Se—試驗車速從V0到Ve之間車輛行駛的距離，單位為米（m）。制動性能的評價指標3、制動穩(wěn)定性的評價制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不允許超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線。制動跑偏、制動側滑4、制動拖滯制動釋放時間無限長。制動性能的評價指標

1、制動試驗臺的分類1）按軸數(shù)分：單軸式、雙軸式；2）按原理分：反力式、慣性式；3）按試驗臺支撐形式分：滾筒式、平板式；4）試驗臺檢測參數(shù)分：測制動力式、測制動距離式和多功能式。

三、制動性能檢驗儀器2、測力式制動試驗臺1）滾筒式制動試驗臺制動性能檢驗儀器（1）滾筒式制動試驗臺結構

電動機：產(chǎn)生動力，帶動滾筒及車輪旋轉

減速器（增扭器）：減速增扭；蝸輪蝸桿式

滾筒：支撐車輪，制動力的承受裝置

傳感器：測量轉換裝置（壓力式、平衡彈簧式、電位計式、差動變壓器式、自整角電機式）

舉升器：便于汽車駛入或駛出試驗臺

第三滾筒：產(chǎn)生停轉信號

顯示及測量裝置。制動性能檢驗儀器（2）滾筒式制動試驗臺原理汽車的待測車輪放在左右滾筒上，電動機通過減速器和鏈條帶動滾筒和車輪旋轉，當踩制動板時，制動器產(chǎn)生阻止車輪轉動的阻力矩，阻力矩通過車輪與滾筒間的摩擦作用，反作用給滾筒，由滾筒傳給減速器，減速器和電動機一起繞固定的軸線產(chǎn)生擺動，通過測力臂壓傳感器，產(chǎn)生壓力信號，經(jīng)測量裝置接收并處理信號，換算出滾筒與車輪之間的制動力來。制動性能檢驗儀器2）平板式制動試驗臺

主要由幾塊測試平板、傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成。小車線一般由四塊制動-懸架-軸重測試用平板及一塊側滑測試板組成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由力傳感器、放大器、多通道數(shù)據(jù)采集板等組成。制動性能檢驗儀器制動性能檢驗儀器3、路試制動性能檢驗設備1）五輪儀。制動試驗：制動初速、制動距離、制動時間、最大減速度、平均減速度、MFDD（充分發(fā)出的平均減速度）車速試驗：試驗距離、試驗時間、平均車速（最低穩(wěn)定車速、最高穩(wěn)定車速）加速試驗：加速距離、加速時間、加速末速以及換檔開始和結束時的速度、距離、時間2）制動減速度儀（速度計）。四、檢測方法1）反力式滾筒制動試驗臺(1)車輛正直居中駛入，將被測輪停放在制動臺前后滾筒間，變速器置于空檔。(2)降下舉升器、起動電機2秒后，保持一定采樣時間(5秒)，測得阻滯力。(3)檢驗員在顯示屏提示踩剎車后，踩制動踏板到底（后松開，測得左、右輪制動增長全過程數(shù)值；若檢驗駐車制動，則拉緊駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數(shù)值。(4)電機停轉，舉升器升起，被測輪駛離。按以上程序依此測試其它車軸；(5)卸下踏板力計，車輛駛離。檢測方法2）平板式制動檢驗臺

（1）對于行車制動，引車員根據(jù)提示，以5～10km/h（或按出廠說明允許更高）速度駛上平板，置變速器于空檔并緊急制動。系統(tǒng)將給出行車制動測試結果及懸架效率。（2）對于駐車制動，車輛繼續(xù)前進，等后輪駛上前面的平板時（實際操作以設備說明書規(guī)定方法為準），置變速器于空檔并駐車制動。系統(tǒng)將給出駐車制動測試結果。3）路試制動性能檢驗：（1）應在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的硬實、清潔、干燥的水泥或瀝青路面上進行。檢驗時車輛變速器應置于空檔。（2）在試驗路面上，按照GB7258劃出規(guī)定的試車道的邊線，被測車輛沿著試車道的中線行駛。使用便攜式制動性能測試儀進行測試時，行駛至規(guī)定初速度后，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛停止，測量充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）和制動協(xié)調時間，并檢查車輛有無駛出車道邊線；當使用第五輪儀或非接觸式速度儀進行測試時，行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔，滑行到規(guī)定的初速度時，急踩制動，使車輛停止，測量車輛的制動距離和檢查車輛有無駛出車道邊線。檢測方法五、汽車制動性能要求1、臺架檢驗制動性能要求1）行車制動（1）制動力大小要求:表6（2）制動力平衡要求：在制動力增長的全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%；對后軸：當后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60%時不得大于24%；當后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長的全過程中同時測得的左右輪制動力差不得大于后軸軸荷的8%。

指標計算過程分析（3）制動協(xié)調時間:對液壓制動的汽車不應大于0.35s，對氣壓制動的汽車不應大于0.60s；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調時間不應大于0.80s。

（4）進行制動力檢測時，車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5%。（5）制動完全釋放時間：汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）不應大于0.80s

。汽車制動性能要求2）駐車制動性能檢驗要求駐車制動力的總和不小于該車在測試狀態(tài)下整車質量的20%；對總質量為整備質量1.2倍以下的車輛，限值為15%。汽車制動性能要求2、路試檢驗制動性能要求1）行車制動性能檢驗要求（1）用制動距離檢驗（表3）（2）用充分發(fā)出的平均減速度檢驗（表4）2）應急制動檢驗（表5）一般檢查是否具有有效的應急制動裝置，必要時檢查應急制動性能。3）駐車制動性能檢驗汽車制動性能要求六、制動數(shù)據(jù)分析造成制動數(shù)據(jù)不合格的因素很多，主要有以下幾個方面：1．各車輪制動力均偏低：主要原因為制動踏板自由行程太大，制動液中有空氣或制動液變質，制動主缸故障，真空助力器或液壓助力系統(tǒng)有故障。2．同制動回路兩車輪制動力均偏?。涸摶芈分杏锌諝饣蚍直没蚬苈仿┯?，也有可能總泵中相應主腔密封不良。3．單個車輪制動力偏小：該車輪制動器有故障。4．若后軸車輪均存在制動力偏小，可能是感載比例閥故障，也可能是制動力分配系統(tǒng)設計原因。5．制動力平衡不合格的原因：除以上2、3、原因外，兩側制動器間隙不一致、輪轂失圓、輪胎花紋、磨損程度、氣壓不一致也是原因之一。6．各車輪阻滯力都超限的主要原因：制動主缸卡滯；制動踏板自由行程調整不當；制