國(guó)道公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)編寫(xiě)依據(jù)原則及工程特點(diǎn)

國(guó)道公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)編寫(xiě)依據(jù)原則及工程特點(diǎn)（一）編制依據(jù)1、《國(guó)道XX線（xx境）類XX至XX段公路改建工程施工招標(biāo)文件《合同文件》；2、《施工圖設(shè)計(jì)文件》；3、標(biāo)前會(huì)議、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料、信息；4、國(guó)家交通部現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等（1）《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件》（2009年版本）；（2）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；（3）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（5）《公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)范》（JTGE20-2011）；（6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T50—2011）；（7）《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）；（8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)（JTG80/1—2004）；(9)《施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)劃》（JGJ46-2005）5、本單位多年來(lái)參與公路（特別是山區(qū)公路）施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。并結(jié)合本工程實(shí)際情況。6、業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程的有關(guān)規(guī)定和要求。7、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。（二）、編制原則1、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、以人為本，確保安全的原則。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)趯?shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001：2004環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)、GB/T28001－2001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。3、優(yōu)化的原則科學(xué)組織、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)于交付路基情況進(jìn)行多種預(yù)測(cè)，進(jìn)行多種施工方案設(shè)計(jì)以及綜合比選，對(duì)路基等關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4、工期的原則根據(jù)合同要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。5、配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，施工組織實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、專業(yè)化施工隊(duì)伍、投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備、確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。6、協(xié)作的原則以“與人方便，自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段和諧的施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。7、合理布局的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和項(xiàng)目部周邊綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。（三）、工程特點(diǎn)分析1、由于本工程屬于整治改建公路工程項(xiàng)目，根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)場(chǎng)后征地拆除、地面附著物清理以及對(duì)外協(xié)調(diào)工作量和難度均較大，造成前期準(zhǔn)備工作時(shí)間的不確定性，以致影響整個(gè)工程的工期安排和總體部署。2、為滿足施工需要，現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)既有便道進(jìn)行整修、部分地段擴(kuò)寬，由于是占當(dāng)?shù)啬撩窆?，必須與當(dāng)?shù)貐f(xié)商有償使用，同時(shí)便道長(zhǎng)度較大、經(jīng)過(guò)路段林地較多、建設(shè)周期較長(zhǎng)，施工期間對(duì)外協(xié)調(diào)和便道維護(hù)工作量較大。3、根據(jù)踏勘，現(xiàn)場(chǎng)道路沿線地面橫坡較大，同時(shí)部分棄土場(chǎng)也位于天然牧場(chǎng)，進(jìn)行土石方開(kāi)挖及棄渣時(shí)必然會(huì)造成土石滾落，必然會(huì)造成當(dāng)?shù)啬撩竦牟莸?、林地甚至人員財(cái)產(chǎn)安全的損害，因而施工期間的協(xié)調(diào)和安全防護(hù)工作任務(wù)較重。4、地質(zhì)災(zāi)害地段多，場(chǎng)地窄，保通難度大，需要科學(xué)合理地施工組織安排；同時(shí)在施工期間為確保道路的暢通，在施工路段設(shè)置專人指揮交通，機(jī)械下班時(shí)清通該施工路段。確保過(guò)往車輛的正常通行。5、本標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物工程量相對(duì)較大，特別是因橋梁涵洞多，異型結(jié)構(gòu)，不便于統(tǒng)一制作施工；抗滑樁地段施工難度大，施工及行車安全需要強(qiáng)有力的保障措施；沿河擋墻多,基礎(chǔ)及沖刷線以下需作圍堰或改移河道處理。6、根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程工期將跨越雨季、冬季；按地質(zhì)資料揭示，