國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求研究分析

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求研究分析內(nèi)容提綱１本案例分析目標(biāo)及數(shù)據(jù)說(shuō)明２中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析２.１中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)２.２應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列進(jìn)行運(yùn)算２.３運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況３中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析３.１中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)３.２中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性分析(收入彈性分析)３.３應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行運(yùn)算３.４運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況４案例結(jié)論:智網(wǎng)案例分析數(shù)據(jù)說(shuō)明本案例中進(jìn)行分析所用到的中國(guó)歷年較車(chē)生產(chǎn)量據(jù)和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料。在收入彈性分析中,我們假設(shè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值代表了一個(gè)國(guó)家的總收入情況，而該總收入水平又直接對(duì)較車(chē)需求量產(chǎn)生影響。（由于轎車(chē)消費(fèi)是企業(yè)消費(fèi)和個(gè)人消費(fèi)的總和，所以我們?cè)诖藳](méi)有使用個(gè)人可支配收入水平這一數(shù)據(jù)）:智網(wǎng)2中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析

２.１中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù):(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料單位:萬(wàn)輛)(為使數(shù)據(jù)更具備可比性我們?cè)诖谓厝?990-2001年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析)(我們認(rèn)為:1990年以前的銷(xiāo)售量由于是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)下的結(jié)果,所以在本此分析中暫不使用)智網(wǎng)2中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析

２.１中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù):年份轎車(chē)銷(xiāo)售量199640.33199748.2199850.71199956.54200062.11200170.4年份轎車(chē)銷(xiāo)售量19904.2419918.11199216.27199322.97199425.03199532.551990年–2002年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料單位:萬(wàn)輛)智網(wǎng)２.２應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列進(jìn)行運(yùn)算:2中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析智網(wǎng)２.２應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列進(jìn)行運(yùn)算:回歸方程:5.984811906(0.995,2095,45)其中:X表示年份,Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量(單位:萬(wàn)輛)2中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量時(shí)間序列分析智網(wǎng)3中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析

3.１中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù):(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料單位:億元人民幣)(為使數(shù)據(jù)更具備可比性我們?cè)诖谓厝?990-2001年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析)智網(wǎng)3中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析:年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值轎車(chē)銷(xiāo)售量需求收入彈性199018598.44.24199121662.58.114.11199226651.916.273.241199334560.522.971.32199446670.025.030.28199557494.932.551.25年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值轎車(chē)銷(xiāo)售量需求收入彈性199666850.540.331.41199773142.748.21.97199876967.150.710.996199980422.856.542.47200088618.362.110.96200195933.270.41.573.２中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性分析(收入彈性分析)(數(shù)據(jù)來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)資料單位:億元人民幣)智網(wǎng)3中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析:年份需求收入彈性年份需求收入彈性199019961.4119914.1119971.9719923.24119980.99619931.3219992.4719940.2820000.9619951.2520011.573.２中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性分析(收入彈性分析)我們的假設(shè)：“在收入彈性分析中，我們假設(shè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值代表了一個(gè)國(guó)家的總收入情況，而該總收入水平又直接對(duì)較車(chē)需求量產(chǎn)生影響。（由于轎車(chē)消費(fèi)是企業(yè)消費(fèi)和個(gè)人消費(fèi)的總和，所以我們?cè)诖藳](méi)有使用個(gè)人可支配收入水平這一數(shù)據(jù)）”我們可以看到，每年的需求收入彈性系數(shù)波動(dòng)較大，我們認(rèn)為這也許是汽車(chē)的消費(fèi)周期用“一年”為計(jì)算是不太恰當(dāng)?shù)脑蛩斐傻摹Ｖ蔷W(wǎng)3.３應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行運(yùn)算:3中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析智網(wǎng)3.３應(yīng)用回歸模型對(duì)中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)應(yīng)中國(guó)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行運(yùn)算:3中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析(0.981,525,4)其中:X表示國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元人民幣）Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量(單位:萬(wàn)輛)智網(wǎng)3.4運(yùn)算結(jié)果分析并預(yù)測(cè)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況以上回歸方程可以得出以下結(jié)論：

1、該回歸方程解釋度高，R達(dá)到0.981；線性特征明，F(xiàn)達(dá)到525；校驗(yàn)值也相當(dāng)高，t的絕對(duì)值達(dá)到4；從以上數(shù)據(jù)，我們可以認(rèn)為該回歸方程能很好地?cái)M合中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求情況

2、如果我們假設(shè)2002年、2003年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值均能保持8%的增長(zhǎng)，根據(jù)該回歸方程我們得到中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)需求量將是76萬(wàn)輛和83萬(wàn)輛:3中國(guó)轎車(chē)需求收入彈性分析及回歸分析(0.981,525,4)其中:X表示國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元人民幣）Y表示轎車(chē)銷(xiāo)售量(單位:萬(wàn)輛)智網(wǎng)４案例結(jié)論回顧整個(gè)案例，我們收集了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)，運(yùn)用了回歸分析模型對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，求出了兩個(gè)解釋度較高的線性方程，并分別依據(jù)這兩個(gè)方程對(duì)2002年、2003年中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的需求量作了預(yù)測(cè)，得出了比較一致的結(jié)果。把這兩個(gè)結(jié)果一起分析，我們不難得出如下結(jié)論：中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)歷年的增長(zhǎng)完全依賴(lài)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的逐年提高。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加，轎車(chē)銷(xiāo)量將增加。從本次案例學(xué)習(xí)中，感觸最深的是數(shù)據(jù)收集的困難。另外，也深切體會(huì)到在經(jīng)濟(jì)分析工作中數(shù)據(jù)積累、收集和透徹體會(huì)、熟練運(yùn)用經(jīng)濟(jì)分析工具的重要性。也正是數(shù)據(jù)收集得