(完整版)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)1

2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---1歡迎各位同學(xué)來(lái)東大學(xué)習(xí)！2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---2《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》程建川Email:jccheng@東南大學(xué)交通學(xué)院2014年9月2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---3課程名稱解讀道路＝公路＋城市道路勘測(cè)設(shè)計(jì)“勘測(cè)”－對(duì)道路路線相關(guān)內(nèi)容的測(cè)量、測(cè)設(shè)工作；多野外工作；“設(shè)計(jì)”－道路幾何設(shè)計(jì)、路線“平、縱、橫”設(shè)計(jì)，交叉口設(shè)計(jì)；多室內(nèi)工作。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---42025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---52025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---6「公路」一詞，一般常與「道路」混為一談，蓋指?jìng)S供公眾交通使用，在土地上所做之設(shè)施。其實(shí)道路之含義較廣，舉凡供車輛、行人通行之路，皆可稱之為道路，然公路則有不同，不僅指特定對(duì)象外，尚須有一定之設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

公路與道路之區(qū)分，常因各國(guó)行政法令之不同，而有不同之解釋，以最具代表性之美、日兩國(guó)為例，美國(guó)所謂之「道路」，係指一種大眾有權(quán)通過(guò)或穿越之交通設(shè)施;「公路」則係指利用大眾費(fèi)用來(lái)維修之道路。美國(guó)之州際公路(InterstateHighway)、州公路(StateHighway)、郡鄉(xiāng)公路(CountryHighway)等，皆統(tǒng)稱為公路。日本只有「道路」，並無(wú)「公路」一詞，係指一般供公眾通行所為之設(shè)施，且依法令之不同而有不同之解釋。其依道路法分為高速自動(dòng)車國(guó)道

(國(guó)道高速公路)，一般國(guó)道、都府縣道(省道)、市町村道(縣鄉(xiāng)道)，及依道路運(yùn)送法解釋之自動(dòng)車道(汽車專用之快速公路)。其他依專業(yè)法規(guī)所設(shè)之農(nóng)業(yè)道路、林道、港灣道路、魚港道路、礦場(chǎng)道路等，則相當(dāng)於我國(guó)之專用公路。

我國(guó)臺(tái)灣所稱之「公路」，係指公路法第二條第一款所列舉之國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，且可供車輛通行之道路而言。換言之，若非屬前述之道路，即或亦係供車輛通行，亦不能稱之為公路。

2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---7本課程的學(xué)習(xí)目的本課程的核心是道路路線的平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)，旨在培養(yǎng)學(xué)生掌握路線設(shè)計(jì)理論與方法；培養(yǎng)學(xué)生的平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算能力；讓學(xué)生了解CAD等新技術(shù)在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過(guò)本課程的課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生能完整地掌握路線的選擇；方案比選；平、縱、橫設(shè)計(jì)、計(jì)算與繪圖；各類表格的計(jì)算、編制；了解路線設(shè)計(jì)中排水、人工構(gòu)筑物等與相應(yīng)課程的關(guān)系。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---8本課程的學(xué)習(xí)要求簡(jiǎn)述我國(guó)道路的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和規(guī)劃；講述汽車行駛理論的基本知識(shí)，要求掌握汽車行駛時(shí)的受力情況、動(dòng)力特性、經(jīng)濟(jì)特性及其對(duì)道路線形設(shè)計(jì)的要求；道路平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)是本課程的核心，要求重點(diǎn)掌握。平面設(shè)計(jì)講授傳統(tǒng)的導(dǎo)線法、改進(jìn)的導(dǎo)線法和曲線型設(shè)計(jì)方法，平面線形的基本組合；縱斷面設(shè)計(jì)要掌握平縱配合的原則；橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)掌握斷面的布置型式，超高、加寬的設(shè)置方式，《路基設(shè)計(jì)表》和《土石方工程數(shù)量表》的計(jì)算、編制；2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---9本課程的學(xué)習(xí)要求講述道路設(shè)計(jì)的程序、階段和任務(wù)；要求掌握選線的基本原則和步驟；各類不同地形選線的特點(diǎn)及主要任務(wù)；要求掌握路線紙上定線和直接定線的方法、特點(diǎn)和區(qū)別；要求掌握平面交叉口的交通分析及交通組織設(shè)計(jì)；交叉口類型及適用范圍；渠化交通的設(shè)置與作用；環(huán)形交叉口的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)；交叉口立面設(shè)計(jì)的方法與步驟。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---10第一章緒論第一節(jié)道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位“門”到“門”的方式；其他交通運(yùn)輸方式的補(bǔ)充。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---11沁園春·交通春節(jié)又到，有錢飛機(jī)，沒錢站票望長(zhǎng)城內(nèi)外，大包小包；大河上下，民工滔滔。早起晚睡，達(dá)旦通宵，欲與天氣試比高！須作為，看人山人海，車票難搞。江山雨凍雪暴，引無(wú)數(shù)航班竟折腰。昔秦皇漢武，見此遁逃；唐宗宋祖，更是沒招；一代天驕，成吉思汗，只好自騎馬往回飆。俱往矣，數(shù)各種途徑，公路最好！2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---12第二節(jié)我國(guó)公路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃取得了世界矚目的成就公路里程達(dá)348萬(wàn)公里(2006年底)，357.3萬(wàn)公里(2007年底)；高速公路里程達(dá)4.54萬(wàn)公里(2006年底)、5.3萬(wàn)公里(2007年底)，居世界第二；尚存在不少問(wèn)題

(1)數(shù)量少；

(2)質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---13高速公路的國(guó)際比較（至2002年）2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---14國(guó)家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---15國(guó)家高速公路網(wǎng)（“7918”）2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---16第三節(jié)道路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.公路分級(jí)公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---171.公路分類、分級(jí)依工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依服務(wù)功能分類高速公路干線公路一級(jí)公路干線公路/集散公路二級(jí)公路三級(jí)公路集散公路四級(jí)公路地方公路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---18功能等級(jí)

干線公路集散公路地方公路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---192025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---202025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---212025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---222025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---232025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---24一、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路技術(shù)等級(jí),對(duì)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模而言有一個(gè)簡(jiǎn)明的定位和表述,能使投資者和管理者對(duì)不同的公路有較明確的概念。新的分類中但納入了功能、通行能力、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、服務(wù)水平等內(nèi)容。在等級(jí)選用中體現(xiàn)了綜合考慮、適度超前、功能優(yōu)先、過(guò)渡得當(dāng)?shù)葍?nèi)涵。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---25一、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000~80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000~100000輛。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---26

一級(jí)公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000~30000輛；六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000輛。二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000~15000輛。一、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---27二級(jí)公路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---28三級(jí)公路四級(jí)公路三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000~6000輛。四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下；單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---29各級(jí)公路的具體標(biāo)準(zhǔn)是由各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)的，

它決定于下列因素：路線在公路網(wǎng)中的任務(wù)、性質(zhì)；遠(yuǎn)景交通量及交通組成；地形和其他自然條件；設(shè)計(jì)速度(以前也稱計(jì)算行車速度)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---30地形類別:平原、微丘、山嶺、重丘平原地形：指一般平原、山間盆地。高原（高平原）等地形平坦，無(wú)明顯起伏，地面自然坡度一般在3°以內(nèi)；微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相對(duì)高差在100m以下，設(shè)線一般不受地形限制；對(duì)于河灣順適、地形開闊且有連續(xù)的寬緩臺(tái)地的河谷地形，河床坡度大部在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河設(shè)線一般不受限制，路線縱坡平緩或略有起伏，也屬平原微丘地形。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---31公路分類與設(shè)計(jì)車速(km/h)

等級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)JTGB01-2003（現(xiàn)行）12010080-10080608060403020JTJ001-97120100806010060-804060304020JTJ001-88120100806010060-8040

汽車專用公路

804060304020一般公路JTJ001-81120100806010060-804060304020設(shè)計(jì)車速按地形類別（平原、微丘、重丘、山嶺）遞減選用。四種《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》分別頒布于

2003年、1997年、1988年和

1981年。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---32地形類別:平原、微丘、山嶺、重丘重丘地形：指連續(xù)起伏的山丘，且有深谷和較高的分水嶺，地面自然坡度一般在20°以上，路線平、縱面大部分受地形限制；高原地區(qū)的深浸蝕溝，以及有明顯分水線的綿延較長(zhǎng)的高地，地面自然坡度多在2°以上，路線平、縱面大部分受地形限制。山嶺地形：指山脊，陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等地形變化復(fù)雜，地面自然坡度大部分在20°以上，路線平、縱、橫面大部分受地形限制。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---33各級(jí)公路的主要技術(shù)指標(biāo)2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---34二、城市道路分類與技術(shù)分級(jí)1.快速路2.主干路3.次干路4.支路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---35快速路快速路為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼?duì)向行車道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，采用全控制或部分控制出入；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流，人流的公共建筑物的進(jìn)出口，兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。在進(jìn)出口較多時(shí)，宜在兩側(cè)另建輔道。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---36快速路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---37主干路主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能力主。自行車交通量大時(shí)，宣采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---38四幅路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---39四幅路2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---40次干路次干路與主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散交通作用，兼有服務(wù)功能。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---41雙幅路示意圖2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---42支路支路為次于路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---43單幅路示意照片12025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---44城市道路分級(jí)除快速路外，各類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---45各級(jí)城市道路主要技術(shù)指標(biāo)2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---46預(yù)可行性研究工程可行性研究審批初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)第四節(jié)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段和任務(wù)技術(shù)設(shè)計(jì)2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---47一、公路工程可行性研究

(1)(概述)或總論論述建設(shè)任務(wù)依據(jù)和歷史發(fā)展背景、研究范圍與主要內(nèi)容、研究的主要結(jié)論等。

(2)現(xiàn)有公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)論述區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，擬建公路在區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)中的作用，現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度。

(3)經(jīng)濟(jì)與交通量發(fā)展預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)量、交通量的關(guān)系、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---48一、公路工程可行性研究(4)建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)論述項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和采用的等級(jí)及其主要技術(shù)指標(biāo)。(5)建設(shè)條件和方案比選調(diào)查沿線自然條件和社會(huì)條件，進(jìn)行方案比選，提出推薦方案走向及主要控制點(diǎn)和工程概況，對(duì)環(huán)境影響作出分析，并編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告。(6)投資估算與資金籌措包括主要工程數(shù)量，公路建設(shè)與拆遷，單價(jià)擬定，投資估算及資金籌措等。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---49一、公路工程可行性研究(7)工程建設(shè)實(shí)施計(jì)劃包括勘測(cè)設(shè)計(jì)和工程施工的計(jì)劃與要求工程管理人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)等。(8)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括運(yùn)輸成本等經(jīng)濟(jì)參數(shù)的確定，建設(shè)項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用的估算，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析，建設(shè)項(xiàng)目的間接經(jīng)濟(jì)效益分析。對(duì)于貸款項(xiàng)目還需要進(jìn)行項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---50二、設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)任務(wù)書包括以下基本內(nèi)容：

(1)建設(shè)依據(jù)和意義；

(2)路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì)；

(3)路線基本走向和主要控制點(diǎn)；

(4)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)；

(5)按幾階段設(shè)計(jì)，各階段的完成時(shí)間；

(6)建設(shè)期限和投資估算，分期修建應(yīng)提出每期的建設(shè)規(guī)模和投資估算；

(7)施工力量的原則安排；2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---51二、設(shè)計(jì)任務(wù)書(8)附路線示意圖，工程數(shù)量，鋼材、木材、水泥用量和投資估算(工程數(shù)量、三材、投資等只在上報(bào)任務(wù)書時(shí)列入，以供審批時(shí)參考)。設(shè)計(jì)任務(wù)書經(jīng)批準(zhǔn)后，如對(duì)建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、路線基本走向等主要內(nèi)容有變更時(shí)，應(yīng)經(jīng)原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)同意。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---52三、設(shè)計(jì)階段一階段施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(或測(cè)設(shè)合同)和定測(cè)資料編制。兩階段設(shè)計(jì)時(shí)，施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和定測(cè)資料編制。三階段設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和補(bǔ)充測(cè)量資料編制；施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)和定測(cè)(或補(bǔ)充定測(cè))資料編制。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---53四、城市道路網(wǎng)和紅線規(guī)劃1.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)(1)方格網(wǎng)式(2)環(huán)形放射式(3)自由式(4)混合式2.道路紅線指城市道路用地分界控制線，紅線之間寬度即道路用地范圍，亦可稱道路的總寬度或稱規(guī)劃路幅。3.紅線設(shè)計(jì)內(nèi)容(1)確定道路紅線寬度(2)確定道路紅線位置2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---54城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---551.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)（1）方格網(wǎng)式：呈方格棋盤形狀，是最常見的一種形式，即每隔一定的距離設(shè)置接近平行的干道，在干道之間再布置次要道路，將用地分為大小合適的街坊。（2）環(huán)形放射式：一般由舊城中心區(qū)逐漸向外發(fā)展，由舊城中心向四周引出放射干道的放射式道路網(wǎng)演變而來(lái)。（3）自由式：以結(jié)合地形為主，路線彎曲無(wú)一定幾何圖形。（4）混合式：為上述三種形式的組合，如規(guī)劃得合理，能發(fā)揚(yáng)上述各式的優(yōu)點(diǎn)，又避免了它們的缺點(diǎn)，是一種揚(yáng)長(zhǎng)避短較合理的形式。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---56道路紅線設(shè)計(jì)內(nèi)容道路紅線：指城市道路用地分界控制線，紅線之間寬度即道路用地范圍，亦可稱道路的總寬度或稱規(guī)劃路幅。道路紅線寬度確定：根據(jù)道路的功能與性質(zhì)，考慮適當(dāng)?shù)臋M斷面型式和定出機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠帶等各組成部分的合理寬度，從而確定道路的總寬度，即紅線寬度。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---57第五節(jié)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)一、設(shè)計(jì)車輛二、設(shè)計(jì)車速(計(jì)算行車速度)三、交通量

1.設(shè)計(jì)交通量

2.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量

3.設(shè)計(jì)量折算2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---58設(shè)計(jì)車輛按使用目的、結(jié)構(gòu)或發(fā)動(dòng)機(jī)的不同分成各種類型，而作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的汽車可分為四類，即：小客車、載重汽車、鞍式列車、鉸接車（城市道路)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---59設(shè)計(jì)車輛2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---60交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某斷面的交通流量（即單位時(shí)間通過(guò)道路某斷面的車輛數(shù)目）。其具體數(shù)值由交通調(diào)查和交通預(yù)測(cè)確定。交通調(diào)查、分析和交通預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、綜合分析建設(shè)項(xiàng)目的必要性和可行性的基礎(chǔ)，也是確定公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級(jí)、工程設(shè)施、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及公路幾何線形設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。類別：日交通量（單向/雙向，汽車/混合交通）小時(shí)交通量年累計(jì)交通量三、交通量2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---61

1．設(shè)計(jì)日交通量

一條公路交通量的普遍計(jì)量單位是年平均日交通量（簡(jiǎn)寫為AADT），用全年總交通量除以365而得。設(shè)計(jì)交通量是指欲建公路到達(dá)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限時(shí)能達(dá)到的年平均日交通量（輛／日）。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量依道路使用任務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測(cè)資料推算求得。目前一般按年平均增長(zhǎng)率累計(jì)計(jì)算確定。（一）設(shè)計(jì)交通量2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---62遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量依道路使用任務(wù)及性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測(cè)資料推算求得。目前一般按年平均增長(zhǎng)率累計(jì)計(jì)算確定。

Nd＝N0(1+γ)n-1式中：Nd——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量（輛／日）；

N0——起始年平均日交通量（輛／日），包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其它道路吸引過(guò)來(lái)的交通量：

γ——年平均增長(zhǎng)率（％）；

n——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量計(jì)算：2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---63小時(shí)交通量（輛／小時(shí)）是以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量，是確定車道數(shù)和車道寬度或評(píng)價(jià)服務(wù)水平時(shí)的依據(jù)。第30位小時(shí)交通量：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量一般采用第30位小時(shí)交通量。意味著在一年中有29個(gè)小時(shí)超過(guò)設(shè)計(jì)值，將發(fā)生擁擠，占全年小時(shí)數(shù)的0.37％，也就是說(shuō)能順利通過(guò)的保證率達(dá)99．67％。2．設(shè)計(jì)小時(shí)交通量2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---64

Nh＝Ndv

×kD式中：Nh——主要方向高峰小時(shí)設(shè)計(jì)交通量（輛／小時(shí)）：

D——方向系數(shù)，即高峰小時(shí)期間主要方向與兩個(gè)方向總交通量之比（Nh／N’h），可采用0.6；

N’h——高峰小時(shí)兩個(gè)方向的總交通量（輛／小時(shí)）；

Nd

——設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（輛／日）；設(shè)計(jì)小時(shí)交通量計(jì)算公式：2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---65

K—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（Nh／N’h）：可按如下近似式計(jì)算

K=18（1＋A）X-08+Δ式中：A——地區(qū)氣候修正系數(shù)：

X——設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)位：

Δ——設(shè)計(jì)年限的日交通量修正系數(shù)，按下式計(jì)算：

Δ＝0.2-0.0002NdK－設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)說(shuō)明：2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---66（二）交通量折算2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---67（二）交通量折算1.畜力車人力車自行車等非機(jī)動(dòng)車在設(shè)計(jì)交通量換算中按路側(cè)干擾因素計(jì)。2.一二級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計(jì)三四級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車。3.公路通行能力分析所要求的車輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段交叉口等形式按不同的地形條件和交通需求采用相應(yīng)的折算系數(shù)。2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---68道路通行能力是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段適應(yīng)車流的能力，以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的最大車輛數(shù)表示。單位時(shí)間通常以小時(shí)計(jì)（輛／小時(shí)）。

四、通行能力2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---69四、通行能力1.基本通行能力2.可能通行能力3.設(shè)計(jì)通行能力

1)服務(wù)水平及服務(wù)交通量

2)設(shè)計(jì)通行能力2025/2/26---道路勘測(cè)設(shè)計(jì)---701．基本通行能力基本通行能力是指在理想條件下，單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車道或一條車道某一路段可以通過(guò)的小客車最大數(shù)，是計(jì)算各種通行能力的基礎(chǔ)。理想條件：包括道路條件和交通條件兩個(gè)方面。2025/2/2