和合家園配套道路工程二期（5號(hào)路、7號(hào)路）道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

和合家園配套道路工程二期（5號(hào)路、7號(hào)路）道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位和合家園配套道路工程二期地處，位于盛唐路以東，H2路以南、兩江大道以西及寨子路以北的圍合區(qū)域。項(xiàng)目周邊隨著重慶理工大學(xué)與和合家園地產(chǎn)入駐，片區(qū)日益開(kāi)發(fā)成熟；但目前周邊路網(wǎng)建設(shè)仍以構(gòu)建骨架路網(wǎng)為主，因此急需對(duì)項(xiàng)目所在片區(qū)補(bǔ)充城市毛細(xì)血管，承擔(dān)居住，辦公服務(wù)性的通勤客流，進(jìn)一步為和合家園D組團(tuán)及周邊地塊開(kāi)發(fā)提供條件。和合家園配套道路工程二期共包含3條道路：5號(hào)路、6號(hào)路及7號(hào)路，均為支路，本次設(shè)計(jì)為其中的5號(hào)路和7號(hào)路。1.2工程規(guī)模及設(shè)計(jì)范圍本次設(shè)計(jì)5號(hào)路整體呈東西走向，西起于和合家園配套道路工程1號(hào)路，東止于本次設(shè)計(jì)7號(hào)路。道路全長(zhǎng)203.181m，道路等級(jí)為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車(chē)道通行。本次設(shè)計(jì)7號(hào)路道路整體呈南北走向，南起于現(xiàn)狀寨子路，北止于與福臨路南側(cè)現(xiàn)狀邊坡坡頂。道路全長(zhǎng)975m，道路等級(jí)為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，雙向兩車(chē)道通行。1.3主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、綜合管網(wǎng)、照明工程、綠化工程以及交通工程等的設(shè)計(jì)工作，共分五冊(cè)。其中第一冊(cè)：《道路工程、綠化工程》，第二冊(cè)《交通工程》：第三冊(cè)：《管網(wǎng)及照明工程》：《交通工程》，本章節(jié)為第一冊(cè)《道路工程、綠化工程》中道路工程部分。1.4其他情況說(shuō)明根據(jù)實(shí)施時(shí)序的要求，本次編制施工圖5號(hào)路K0+150~K0+187路段、K0+140~K0+600路段土石方已由業(yè)主委托其他單位單獨(dú)實(shí)施，實(shí)施標(biāo)高為路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，本次施工5號(hào)路K0+150~K0+187路段、7號(hào)路K0+140~K0+600路僅包含路槽土石方開(kāi)挖。由于道路路基與地塊已同步實(shí)施，與兩江置業(yè)地塊的邊坡防護(hù)、臨時(shí)排水溝、坡頂防護(hù)網(wǎng)均取消，與規(guī)劃綠地以及其他未發(fā)件地塊形成的邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)、坡頂防護(hù)網(wǎng)保留。2、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同2）《重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)總體規(guī)劃（2010—2020年）》3）《兩江新區(qū)龍盛片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（中間成果）4）《和合家園D組團(tuán)配套道路工程施工圖文件》（重慶市政設(shè)計(jì)研究院）（2016年9月版）5）《兩江大道北延伸段道路工程規(guī)劃竣工核實(shí)測(cè)量資料》6）龍盛水系規(guī)劃成果7）本項(xiàng)目范圍內(nèi)的1:500實(shí)測(cè)地形圖-20248）《龍興園區(qū)文物點(diǎn)分布示意圖》重慶市文物考古所9）市政設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施導(dǎo)則（重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園建設(shè)投資有限公司）10）《關(guān)于和合家園配套道路工程二期初步設(shè)計(jì)技術(shù)咨詢的函》（渝兩江建函【2021】45號(hào)）11）《和合家園二期道路配套工程（5號(hào)道路、7號(hào)路）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》（2020.10）（中兵勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）12）業(yè)主提供的兩江2021-01-048-070和合家園配套道路工程二期5號(hào)路、7號(hào)路實(shí)測(cè)縱橫斷面測(cè)量（2021.04）（勘測(cè)院）13）業(yè)主提供的紅星美凱龍初步建筑方案及開(kāi)口位置及標(biāo)高要求14）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見(jiàn)》（渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)）15）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)住建部令第37號(hào)）16）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則的通知》渝建發(fā)〔2014〕16號(hào)17）《重慶市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則》18）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于發(fā)布《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》的通知（渝建發(fā)〔2019〕25號(hào)）2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-92）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《城市道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-237-2016）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《玻璃纖維土工格柵》（

GB/T21825-2008）《道路用抗車(chē)轍劑瀝青混凝土》（GB/T29050-2012）《公路工程土工合成材料土工布第1部分：聚丙烯短纖針刺非織造土工布》（JT∕T992.1-2015）《公路工程土工合成材料土工格柵第1部分：鋼塑格柵》（JT_T925.1-2014）《公路工程土工合成材料土工布第2部分：聚酯玻纖非織造土工布（JT/T992.2-2017

）《路面裂縫貼縫膠》（JT∕T969-2015）《瀝青加鋪層用聚合物改性瀝青抗裂貼》（JT∕T971-2015）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ180-2009）《人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CGJ/T

241-2011

《人工砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CGJ/T

241-20112.3對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)制性條文。3、對(duì)上階段論證及審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況3.1設(shè)計(jì)過(guò)程簡(jiǎn)述1）2017年4月，我院中標(biāo)后，便組織人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)相關(guān)研究工作。2）2017年5月，報(bào)送第一版方案。3）2017年6月，針對(duì)工程中6號(hào)路下穿兩江大道節(jié)點(diǎn)問(wèn)題向規(guī)劃局對(duì)接。4）2017年7月，針對(duì)工程中7號(hào)路穿越重慶市重點(diǎn)保護(hù)文物普福石廟向規(guī)劃局對(duì)接。5）2019年10月，經(jīng)過(guò)與軌道四號(hào)線二期相關(guān)單位及規(guī)劃局溝通對(duì)接后確定了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。6）2019年11月，在規(guī)劃局兩江分局召開(kāi)了本項(xiàng)目的方案評(píng)審會(huì)。7）2020年3月12日，在兩江新區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局召開(kāi)了本項(xiàng)目的可研評(píng)審會(huì)。8）2020年5月-2021年3月，提交本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)文件，召開(kāi)了專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)修改初設(shè)文件，并于2021年3月取得了初步設(shè)計(jì)技術(shù)咨詢的函。9）2021年3月，與兩江置業(yè)地塊對(duì)接并調(diào)整了7號(hào)路縱斷面適應(yīng)地塊的開(kāi)口需求。10）2021年4月，與兩江置業(yè)地塊對(duì)接，明確本項(xiàng)目土石方計(jì)量的分界線。11）2021年4月，開(kāi)展本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。3.2上階段審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況3.2.1初設(shè)階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況（1）結(jié)合交通流量分析，完善交叉口渠化設(shè)計(jì)，建議支路交叉點(diǎn)處設(shè)置展寬車(chē)道。執(zhí)行情況：本次設(shè)計(jì)的5號(hào)路/7號(hào)路相交道路為支路或次干路，結(jié)合交通流量分析，道路路段交通量較小，交叉口轉(zhuǎn)向交通均較小；同時(shí)，沿線部分地塊已發(fā)件，根據(jù)業(yè)主意見(jiàn)其他未發(fā)件地塊已鎖定，均按道路紅線進(jìn)行控制，故交叉口均無(wú)展寬的條件，綜合分析，故設(shè)計(jì)不考慮對(duì)道路進(jìn)行展寬。（2）補(bǔ)充大縱坡段交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)；大縱坡段應(yīng)控制地塊開(kāi)口。執(zhí)行情況：已在設(shè)計(jì)中對(duì)大縱坡下坡段設(shè)置薄層抗滑層，同時(shí)在交通工程中相應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志牌；對(duì)于大縱坡路段建議后期由規(guī)劃控制地塊開(kāi)口。（3）完善7號(hào)路K0+110-K0+370段左側(cè)傾向坡支護(hù)設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：①經(jīng)復(fù)核，樁號(hào)K0+380~K0+630段邊坡不受影響；樁號(hào)K0+630~K0+880段邊坡受影響，設(shè)計(jì)考慮永久后退邊坡，采用于人行道外側(cè)增設(shè)綠化帶的方式，以保證道路永久邊坡穩(wěn)定性不受管道溝槽開(kāi)挖范圍影響。②結(jié)合地勘報(bào)告《合家園配套道路工程二期（5號(hào)路7號(hào)路）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）》中第5.4.3條評(píng)價(jià)，7號(hào)路K0+110~K0+370段左側(cè)順向邊坡為順層坡，巖層面傾角為12°，經(jīng)計(jì)算復(fù)核按設(shè)計(jì)坡率1:0.75坡率法放坡后邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.59大于1.30，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。（4）復(fù)核實(shí)施本項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)狀管線的影響，補(bǔ)充對(duì)現(xiàn)狀管線的保護(hù)方案設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：實(shí)施本項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)狀管線存在影響，已做了各處現(xiàn)狀管線的處理（保護(hù)或遷改）的施工圖設(shè)計(jì)，具體詳見(jiàn)第三冊(cè)《管網(wǎng)及照明工程》。（5）優(yōu)化頂管工作井平面間距，降低工程造價(jià)。執(zhí)行情況：已在施工圖設(shè)計(jì)中優(yōu)化，具體詳見(jiàn)第三冊(cè)《管網(wǎng)及照明工程》。（6）嚴(yán)格按照渝兩江管辦發(fā)【2018】70號(hào)文件要求完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：根據(jù)審查意見(jiàn)完善道路瀝青面層、排水管網(wǎng)等設(shè)計(jì)，道路瀝青面層采用橡膠瀝青，排水管網(wǎng)詳見(jiàn)第三冊(cè)《管網(wǎng)及照明工程》。（7）按照渝建【2016】473號(hào)文要求，進(jìn)一步完善供水管網(wǎng)和市政消火栓設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已在施工圖設(shè)計(jì)中完善，具體詳見(jiàn)第三冊(cè)《管網(wǎng)及照明工程》。（8）合理設(shè)置低影響開(kāi)發(fā)LID設(shè)施，年徑流總量控制率、年徑流污染物去除率等指標(biāo)應(yīng)滿足《重慶市主城區(qū)海綿城市專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》及《兩江新區(qū)海綿城市近建區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃》的相關(guān)要求。執(zhí)行情況：已在施工圖設(shè)計(jì)中完善，具體詳見(jiàn)第三冊(cè)《管網(wǎng)及照明工程》。4、建設(shè)條件4.1場(chǎng)地現(xiàn)狀5號(hào)路起點(diǎn)接暫停施工的1號(hào)路，終點(diǎn)與本次設(shè)計(jì)的7號(hào)路平交，道路沿線基本為現(xiàn)狀農(nóng)田及已經(jīng)征拆的建筑。7號(hào)路起點(diǎn)接現(xiàn)狀寨子路，終點(diǎn)止于福臨路南側(cè)邊坡坡頂。道路沿線主要為現(xiàn)狀的農(nóng)田和耕地。K0+650~K0+800路段為現(xiàn)狀的普福寺廟（文物）。4.2氣象水文4.2.1氣象勘察區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無(wú)霜期長(zhǎng)特點(diǎn)。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，夏季長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月以上。多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm（1968年），最小年降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速（10分鐘平均）26.7m/s（1958年5月10日），實(shí)測(cè)極大風(fēng)速27.0m/s（1961年8月4日），最大靜風(fēng)頻率7%（1月份），平均風(fēng)速3.4m/s。4.2.2水文勘察區(qū)內(nèi)地形多為斜坡、陡坎地形，大氣降雨及坡面匯水多沿地表從高出向低處，并在低洼處形成積水或沿地形斜坡匯入東側(cè)或南側(cè)的已建道路雨水井排出，場(chǎng)地雨季積水主要集中在場(chǎng)地南側(cè)低洼場(chǎng)地場(chǎng)內(nèi)，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)河流通過(guò)，有零星幾處水塘和水溝分布，勘察期間水溝內(nèi)無(wú)明顯水流，水塘內(nèi)有水，多為魚(yú)塘蓄水用。4.3工程地質(zhì)條件（摘錄于地勘報(bào)告）4.3.1地形地貌擬建場(chǎng)地位于龍興工業(yè)園區(qū)內(nèi)，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，其地貌受構(gòu)造和巖性明顯控制，為淺丘-中丘地貌單元，丘陵之間分布有洼地或?qū)捑徆鹊?。?chǎng)地周邊施工活動(dòng)頻繁，場(chǎng)地范圍內(nèi)局部地段范圍內(nèi)原始地形被破壞，其余大部分地段保留有原始地形，多為原始耕地，現(xiàn)狀地形較平緩，地形坡度一般在3～23°，局部陡坎處可達(dá)35°～70°，陡坎主要集中在靠近福臨路附近區(qū)域，為道路施工開(kāi)挖形成一定的斜坡、陡坎等，場(chǎng)地范圍內(nèi)高程范圍一般為271.0～300.0m。該項(xiàng)目東西南北側(cè)均為已建市政道路，擬建場(chǎng)地呈矩形，擬建道路位于場(chǎng)地中心處，5號(hào)路大致為西東走向，7號(hào)路大致為南北走向，目前該場(chǎng)地大多為閑置地，大部分為附近居民的農(nóng)作物，有少量池塘，有土路經(jīng)過(guò)場(chǎng)地，擬建場(chǎng)地兩側(cè)還有村莊，最近距離約為10m，有一戶居民房屋在5號(hào)路開(kāi)挖范圍內(nèi)。4.3.2地質(zhì)構(gòu)造1）區(qū)域構(gòu)造特征擬建工程場(chǎng)地構(gòu)造上處于大盛場(chǎng)向斜西翼且靠近該向斜核部位置，距七曜山基底斷裂約4.9km。2）場(chǎng)地范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造特征通過(guò)前人資料顯示和區(qū)域地質(zhì)調(diào)查有關(guān)資料查明，區(qū)域內(nèi)斷裂不發(fā)育，未見(jiàn)活動(dòng)斷裂通過(guò)，區(qū)域?qū)儆谳p度地質(zhì)構(gòu)造區(qū)。擬建道路場(chǎng)地位于大盛場(chǎng)向斜西翼且靠近該向斜核部位置，巖層呈單斜產(chǎn)出，結(jié)合在附近場(chǎng)地測(cè)得巖層產(chǎn)狀及裂隙和區(qū)域地質(zhì)資料，擬建工程場(chǎng)地范圍內(nèi)巖層產(chǎn)狀為115～145°∠8～12°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為120°∠10°，巖層平直光滑，結(jié)構(gòu)面分離，泥質(zhì)填充，巖層結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。通過(guò)前人資料顯示和本次實(shí)地踏勘證實(shí)，場(chǎng)地范圍內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂構(gòu)造。在場(chǎng)地附近基巖陡坎露頭中測(cè)得主要兩組裂隙：裂隙①：裂隙面產(chǎn)狀一般為0°～18°∠70°～85°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為10°∠75°，產(chǎn)狀陡，裂隙面較平直，延伸長(zhǎng)度約2.0～6.0m，張開(kāi)度1～5mm，未充填或見(jiàn)有少量泥質(zhì)充填；同組裂隙間距約3.0m～7.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙②：裂隙面產(chǎn)狀為一般為280°～315°∠60°～75°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為300°∠65°，裂隙面平直，延伸長(zhǎng)度約2.0～5.0m，張開(kāi)度約1～4mm，未充填或見(jiàn)有少量泥質(zhì)充填；同組裂隙間距約為2.0～8.0m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖中層間裂隙局部較發(fā)育，裂隙面平直，多無(wú)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。4.3.3地層巖性通過(guò)收集前人在場(chǎng)地及其周邊所取得的地質(zhì)工程資料，結(jié)合本次鉆探所獲取的資料知，擬建道路沿線分布地層為第四系耕植土（Q4pd）、全新統(tǒng)人工堆積層素填土（Q4ml）、淤泥（Q4ch）、第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?，F(xiàn)由新到老將各地層情況描述如下：1）第四系全新統(tǒng)(Q4)人工堆積層素填土（Q4ml）：雜色，松散～中密，主要由粉質(zhì)粘土、泥巖及砂巖碎塊等組成，碎塊石塊徑一般為2～16cm，含量約占25%～55%，訪問(wèn)回填年限約1～5年不等。該層在場(chǎng)地內(nèi)分布不均，主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無(wú)序拋填。據(jù)鉆探揭露該層厚度一般為0.6～7.2m，最厚達(dá)7.2m（ZY83）。第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色～褐紅色。呈可塑狀態(tài)。殘坡積成因。搖振反應(yīng)無(wú)，稍有光澤、干強(qiáng)度中等，韌性中等；表層約10～30cm為植物層，松散。該層幾乎分布在整個(gè)擬建道路沿線場(chǎng)地范圍內(nèi)。據(jù)鉆探揭露該層厚度一般為0.5～6.6m，最厚處達(dá)6.6m（ZY5）。除此之外，場(chǎng)地內(nèi)分布有淤泥和耕植土，本次勘察鉆孔內(nèi)未布置與該區(qū)域內(nèi)或揭露厚度較小。淤泥主要分布在擬建場(chǎng)地區(qū)域水塘底部，多呈軟塑狀，局部呈流塑狀，分布不連續(xù)，結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)性能差，均勻性差，極不穩(wěn)定；耕植土主要分布在擬建場(chǎng)地耕地內(nèi)，松散，可塑，含植物根莖，分布范圍較廣，但其厚度較小，層厚不均，鉆孔內(nèi)該層位于粉質(zhì)粘土表層0.1～0.3m不等，結(jié)構(gòu)松散，壓縮性大，力學(xué)性能差，性質(zhì)不穩(wěn)定。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）該套地層與上覆地層第四系全新統(tǒng)間呈不整合接觸，在勘察范圍內(nèi)均有分布，出露的巖性主要為砂巖、泥巖。其巖性特征如下：泥巖：暗紅色、紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，含鈣質(zhì)團(tuán)塊或薄層，裂隙微發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯不完整，多呈碎塊狀；中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，裂隙微發(fā)育，巖芯較完整，多呈短～長(zhǎng)柱狀，一般節(jié)長(zhǎng)5～40cm。分布于整個(gè)場(chǎng)地，本次勘察未揭穿該層。砂巖：灰白色、灰黃色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，含少量泥質(zhì)條帶或團(tuán)塊，裂隙微發(fā)育。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)較軟，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯不完整，多呈碎塊狀、短柱狀，中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈短～長(zhǎng)柱狀，一般節(jié)長(zhǎng)5～35cm。分布于整個(gè)場(chǎng)地，本次勘察未揭穿該層。各巖土體具體分布詳見(jiàn)工程地質(zhì)剖面圖、縱斷面圖和鉆孔柱狀圖。4.3.4基巖頂面及基巖風(fēng)化帶特征據(jù)本次鉆探資料知，場(chǎng)地范圍內(nèi)基巖面多與原始地形有關(guān)，一般隨原始地形起伏而起伏?；鶐r埋深一般為0.5～7.2m，最厚處達(dá)7.2m（ZY83）；基巖頂面高程一般為266.49～288.01m，鉆探揭露最低處為266.49m（ZY5），最高處為288.01m（ZY84）。詳細(xì)情況見(jiàn)工程地質(zhì)剖面圖或鉆孔柱狀圖。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）將鉆探深度內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶，現(xiàn)將各帶特征分述如下：強(qiáng)風(fēng)化帶：風(fēng)化較強(qiáng)烈，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖石結(jié)構(gòu)、構(gòu)造已基本被破壞，巖石質(zhì)極軟～軟。泥巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，多呈碎塊狀，少量呈短柱狀，分布在擬建場(chǎng)地大部分地段內(nèi)，厚度一般為0.7～4.8m，最厚處可達(dá)4.8m（ZY76）；砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯較破碎，多呈碎塊狀，部分呈短柱狀，分布在擬建場(chǎng)地大部分地段內(nèi)，厚度一般為0.8～5.2m，最厚處可達(dá)5.2m（ZY54）。中等風(fēng)化帶：場(chǎng)地范圍內(nèi)中等風(fēng)化帶泥巖巖石質(zhì)較軟，巖芯較完整，多呈短柱狀、柱狀；中等風(fēng)化帶砂巖巖石質(zhì)較硬，巖芯較完整，多呈短柱狀、長(zhǎng)柱狀。中風(fēng)化帶巖石結(jié)構(gòu)、構(gòu)造局部見(jiàn)有輕微破壞，裂隙面偶見(jiàn)有風(fēng)化痕跡。4.3.5水文地質(zhì)條件場(chǎng)地范圍內(nèi)主要由素填土、粉質(zhì)粘土和砂、泥巖組成。素填土主要由砂、泥巖碎塊石及粘性土組成，主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無(wú)序拋填，呈松散～中密狀，滲透性一般。粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，滲透性差。下伏基巖巖體內(nèi)部裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，以砂泥巖互層為主，砂、泥巖為相對(duì)不透水層，主要出水方式為基巖裂隙水。因擬建道路附近無(wú)河流通過(guò)，故場(chǎng)地范圍內(nèi)的地下水主要受大氣降水、地表水滲透等方式補(bǔ)給。結(jié)合場(chǎng)地原始地形、地層結(jié)構(gòu)等，綜合分析地下水的賦存條件，場(chǎng)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的地下水類(lèi)型為松散土體孔隙水、基巖裂隙水。1）松散土體孔隙水該類(lèi)地下水主要賦存在上部第四系素填土等覆蓋層中，主要來(lái)源為大氣降雨或地表水的滲漏，從原始地形地勢(shì)高處向地勢(shì)低處排泄。場(chǎng)地范圍內(nèi)素填土層主要由粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊等組成，結(jié)構(gòu)松散～中密；而其下部為粉質(zhì)粘土或砂泥巖等為相對(duì)隔水層，因此就為水體在素填土層中的富集提供了條件。經(jīng)以上綜合分析判定該類(lèi)地下水為賦存在素填土內(nèi)的由周邊地表水體滲透而形成的一些水位較高、水量相對(duì)豐富的上層滯水。由于場(chǎng)地范圍內(nèi)局部地形較低，易于在此處積水，特別是在雨季時(shí)。該類(lèi)地下水水量和水位不穩(wěn)定，枯、雨季水量及地下水的埋深相差較大。因此施工過(guò)程中應(yīng)特別注意該類(lèi)地下水，應(yīng)做好相應(yīng)的抽排水、降水措施，以保證施工的質(zhì)量及安全。2）基巖裂隙水該類(lèi)地下水主要分布于基巖構(gòu)造裂隙中，主要由上部覆蓋層中的土體孔隙水滲透或大氣降水直接通過(guò)裂隙向下滲入而形成，并在場(chǎng)地低洼處排泄。由于場(chǎng)地范圍內(nèi)基巖裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，故該類(lèi)地下水水量較貧乏。在所有鉆孔完工后，均提干了鉆孔內(nèi)殘留的施工循環(huán)水，提干后經(jīng)24~48小時(shí)孔內(nèi)水位觀測(cè)，鉆孔內(nèi)水位未見(jiàn)恢復(fù)或恢復(fù)緩慢。結(jié)合場(chǎng)地地形、地層特征及所有鉆孔終孔水位觀測(cè)結(jié)果，表明勘察期間擬建場(chǎng)地在鉆孔揭露深度范圍內(nèi)地下水貧乏。綜上知，擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。4.3.6水、土腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)相鄰場(chǎng)地勘察資料、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）附錄G，結(jié)合場(chǎng)地環(huán)境地質(zhì)條件特征判定場(chǎng)地所屬環(huán)境類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)。場(chǎng)地地表水、地下水主要補(bǔ)給源為大氣降水，未受污染且附近無(wú)污染源，根據(jù)相似場(chǎng)地勘察資料、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及場(chǎng)地范圍內(nèi)水、土體特征知，場(chǎng)地范圍內(nèi)地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；場(chǎng)地范圍內(nèi)的素填土主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無(wú)序拋填，均處于無(wú)污染條件下，粉質(zhì)粘土為殘坡積成因，未受污染，因此地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。4.3.7不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害據(jù)地面調(diào)查和工程鉆孔揭露，擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)無(wú)斷層、構(gòu)造破碎帶通過(guò)；也不存在滑坡、危巖崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害；場(chǎng)地未見(jiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。4.3.8巖土參數(shù)的分析與選用1）巖體基本質(zhì)量等級(jí)劃分根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）和中等風(fēng)化巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合野外鑒定，場(chǎng)地中等風(fēng)化帶泥巖巖質(zhì)不均，巖質(zhì)較軟，天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值5.3MPa，屬軟巖；場(chǎng)地中等風(fēng)化帶砂巖巖質(zhì)不均，巖質(zhì)較軟，天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值25.7MPa，屬較軟巖。根據(jù)利用野外鉆探巖芯，結(jié)合野外鑒定判定、相鄰場(chǎng)地經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地鉆探深度范圍內(nèi)中等風(fēng)化帶巖體較完整，強(qiáng)風(fēng)化帶巖體較破碎。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.1.7，判定中等風(fēng)化帶泥巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)；中等風(fēng)化帶砂巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。強(qiáng)風(fēng)化帶泥巖、砂巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。2）土石工程分級(jí)根據(jù)線路區(qū)土石工程地質(zhì)特征，結(jié)合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄J表J-1土、石工程分級(jí)表進(jìn)行工程分級(jí)如下：①耕植土、淤泥和粉質(zhì)粘土的類(lèi)別為松土，土石等級(jí)為Ⅰ級(jí)。②素填土的類(lèi)別為松土，土石等級(jí)為Ⅱ級(jí)。③強(qiáng)風(fēng)化帶砂巖、泥巖巖石的類(lèi)別為硬土，土石等級(jí)為Ⅲ級(jí)。④中風(fēng)化帶泥巖的類(lèi)別為軟石，土石等級(jí)為Ⅳ級(jí)。⑤中風(fēng)化帶砂巖的類(lèi)別為次堅(jiān)石，土石等級(jí)為Ⅴ級(jí)。4.3.9工程地質(zhì)分析與評(píng)價(jià)1）場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)據(jù)工程地質(zhì)鉆探及工程地質(zhì)測(cè)繪表明，擬建道路沿線場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)斷層、滑坡、泥石流、危巖及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地內(nèi)土體主要由粉質(zhì)粘土組成，局部為素填土，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖體裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖體較完整，地質(zhì)構(gòu)造條件簡(jiǎn)單。綜合上述工程地質(zhì)條件特征可知，建設(shè)場(chǎng)地整體較為穩(wěn)定，基本適宜本項(xiàng)目建設(shè)。2）地基均勻性及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)將來(lái)按設(shè)計(jì)高程平整場(chǎng)地后，場(chǎng)地范圍內(nèi)主要由填土、砂巖、泥巖、粉質(zhì)粘土等組成，局部地表存在淤泥和耕植土?，F(xiàn)狀地形整體沿?cái)M建5號(hào)路方向較為平坦，起伏較小，一般坡度為3°～8°，沿?cái)M建7號(hào)路方向整體呈由低到高低起伏分布，總體為較為平緩的斜坡，一般坡度為3°～20°，局部陡坎處可達(dá)35°～70°，陡坎主要集中在靠近福臨路附近區(qū)域，為道路施工開(kāi)挖形成一定的斜坡、陡坎等，場(chǎng)地范圍內(nèi)高程范圍一般為271.0～300.0m。擬建場(chǎng)地土層厚度隨著地形起伏而起伏變化，一般厚度為0.5～7.2m，土層較厚區(qū)域主要在擬建場(chǎng)地局部區(qū)域，一般為1.0～4.0m，勘查區(qū)土層厚度變化較大，層厚不均勻。擬建場(chǎng)地素填土主要為已建道路路基回填、硬化地面地基回填或無(wú)序拋填，主要分布于居民建筑區(qū)、現(xiàn)狀硬化路和部分池塘回填區(qū)，呈松散～中密狀，場(chǎng)地范圍內(nèi)素填土部分區(qū)域分布，層厚變化大，一般厚度0.6～7.2m，分布不連續(xù)，結(jié)構(gòu)以松散～中密狀為主，壓縮性較大，屬不均勻地基。粉質(zhì)粘土在場(chǎng)地內(nèi)大部分區(qū)域均有分布，為主要覆蓋層，厚度變化較大，層厚0.5～6.6m，大部分連續(xù)，屬中壓縮性土，力學(xué)性能差，承載能力低，屬不均勻地基；強(qiáng)風(fēng)化基巖巖石較破碎，巖芯呈碎塊狀、塊狀，少呈短柱狀，力學(xué)性能較差，性質(zhì)變化較大，屬不均勻地基；中等風(fēng)化基巖巖體較完整，力學(xué)性能較好，承載能力高，無(wú)軟弱夾層等不良情況，屬均勻地基。除此之外，場(chǎng)地內(nèi)分布有淤泥和耕植土，淤泥主要分布在擬建場(chǎng)地區(qū)域池塘內(nèi)，多呈軟塑狀，局部呈流塑狀，分布不連續(xù)，結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)性能差，均勻性差，屬不均勻地基；耕植土主要分布在擬建場(chǎng)地耕地內(nèi)，松散，可塑，含植物根莖，分布范圍較廣，但其厚度較小，層厚不均，鉆孔內(nèi)該層位于粉質(zhì)粘土表層0.1～0.3m不等，結(jié)構(gòu)松散，壓縮性大，力學(xué)性能差，性質(zhì)不穩(wěn)定，屬不均勻地基。場(chǎng)地將來(lái)按設(shè)計(jì)高程平整后，擬建場(chǎng)地與道路兩側(cè)現(xiàn)狀地面將形成環(huán)境邊坡，擬形成的環(huán)境邊坡與場(chǎng)地現(xiàn)有環(huán)境邊坡疊加形成的邊坡高度0～14.2m，邊坡主要物質(zhì)組成為粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖，邊坡安全等級(jí)二～三級(jí)。直立開(kāi)挖或回填后的主要破壞模式為沿土體內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)破壞或沿結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生滑動(dòng)，但在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下均可進(jìn)行治理。綜上知，將來(lái)對(duì)擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)挖、填邊坡和地基土進(jìn)行治理和處理后，地基整體穩(wěn)定。3）地震效應(yīng)評(píng)價(jià)及地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（1）地震動(dòng)參數(shù)及抗震設(shè)防區(qū)劃根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g；據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）附錄A，場(chǎng)地所處地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008），擬建道路抗震設(shè)防類(lèi)別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類(lèi)。（2）場(chǎng)地土類(lèi)型和地震效應(yīng)評(píng)價(jià)將來(lái)按設(shè)計(jì)高程對(duì)擬建道路平場(chǎng)后，道路沿線場(chǎng)地范圍內(nèi)主要由素填土、未來(lái)填土、粉質(zhì)粘土、砂巖和泥巖組成，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-20102016年版）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013中有關(guān)土的類(lèi)型、建筑場(chǎng)地類(lèi)別、地段類(lèi)別的劃分標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合相鄰工程勘察資料及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)建議：素填土剪切波速取平均值120.0m/s，屬軟弱土，未來(lái)填土按素填土考慮；粉質(zhì)粘土剪切波速取平均值180.0m/s，屬中軟土；強(qiáng)風(fēng)化泥巖剪切波速為500m/s，強(qiáng)風(fēng)化砂巖剪切波速為550m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化基巖剪切波速＞800m/s，屬巖石。在擬建道路區(qū)域取最不利的鉆孔作等效剪切波速計(jì)算，并對(duì)其地震效應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，詳見(jiàn)表5.3.2-1。擬建工段名稱(chēng)抗震地段開(kāi)挖后路基覆蓋土層厚度（m）等效剪場(chǎng)地設(shè)計(jì)特征周期值切波速類(lèi)別最大厚度位置素填土粉質(zhì)粘土（m/s）擬建7號(hào)路K0+000.00～K0+066.00段一般地段2.0ZY5附近02.0180Ⅰ10.25s擬建7號(hào)路K0+066.00～K0+140.00段一般地段6.2ZY506.2180Ⅱ0.35s擬建7號(hào)路K0+140.00～K0+630.00段一般地段段2.9ZY49附近2.10.8132.2Ⅰ10.25s擬建7號(hào)路K0+630.00～K0+920.00段一般地段4.2ZY61附近1.62.6151.2Ⅱ0.35s擬建7號(hào)路K0+920.00～K0+975.00段一般地段2.9ZY70附近0.42.5168.4Ⅰ10.25s擬建5號(hào)路K0+000.00～K0+060.00段一般地段1.4ZY79附近0.80.6140Ⅰ10.25s擬建5號(hào)路K0+060.00～K0+140.00段一般地段5.2ZY822.13.1149.8Ⅱ0.35s擬建5號(hào)路K0+140.00～K0+203.181段一般地段1.6剖面301.60120Ⅰ10.25s綜上，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010(2016版)表4.1.1對(duì)建筑抗震有利、一般、不利和危險(xiǎn)地段的劃分：勘察區(qū)屬抗震一般地段，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，特征周期綜合取0.35s。建議平場(chǎng)填土壓實(shí)后復(fù)測(cè)場(chǎng)地土剪切波速，校核場(chǎng)地類(lèi)別。（3）地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)將來(lái)按設(shè)計(jì)高程平整場(chǎng)地后，場(chǎng)地范圍內(nèi)覆蓋層主要為現(xiàn)狀填土、未來(lái)填土、殘坡積成因的粉質(zhì)粘土組成，未經(jīng)壓實(shí)處理的未來(lái)填土應(yīng)考慮一定的震陷影響；擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，無(wú)液化土層，故場(chǎng)地范圍內(nèi)可不考慮液化；場(chǎng)地范圍內(nèi)地震時(shí)各巖土發(fā)生滑坡、崩塌、液化、震陷的可能性小?？辈靾?chǎng)地范圍內(nèi)洞穴、空隙不發(fā)育，未見(jiàn)滑坡、泥石流、危巖、地下采空區(qū)等，地震時(shí)發(fā)生滑坡、崩塌的可能性小。4）道路分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及建議本次勘察段擬建道路為7號(hào)路、5號(hào)路，7號(hào)路主要由南向北布置，5號(hào)路主要由西向東布置，5號(hào)路終點(diǎn)交于7號(hào)路K0+650.649?，F(xiàn)根據(jù)地質(zhì)條件對(duì)擬建道路進(jìn)行分段評(píng)價(jià)。（1）7號(hào)路K0+000.00～K0+052.00段（剖面1），挖方路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程269.860～270.183m，主要為挖方路段，中線挖方高度一般為0～4.0m，最高約為4.0m，其中K0+000.00～K0+020.50段與現(xiàn)狀寨子路相接與現(xiàn)狀道路高程基本一致。覆蓋層為素填土和粉質(zhì)粘土，部分為硬化地面，部分為耕地，素填土厚度一般為0～5.2m，中線基巖埋深一般為0～1.0m，最大深度為1.0m，基巖面沿道路縱向坡度一般為2°～35°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為1°～3°（剖面1）。左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)意圖場(chǎng)平后，將在該段道路左側(cè)形成土質(zhì)邊坡，坡高最高處為3.8m（見(jiàn)剖面1），邊坡坡向?yàn)?5°，邊坡組成主要為素填土、粉質(zhì)粘土，下部為強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚度小于0.5m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，巖土界面方向與坡向相反，直立開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡巖質(zhì)部分由于均為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，且厚度較薄，可直接按土層考慮，強(qiáng)風(fēng)化層中的邊坡不穩(wěn)定應(yīng)參照土體破壞方式，直立開(kāi)挖可能產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)或崩塌掉塊。右側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)意圖場(chǎng)平后，將在該段道路右側(cè)形成巖質(zhì)邊坡，坡高最高處為4.5m（見(jiàn)剖面1），邊坡坡向?yàn)?65°，上部為粉質(zhì)粘土厚0.6m，下部為強(qiáng)風(fēng)化基巖厚約2.6m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，巖土界面較平緩，直立開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡土體部分直立開(kāi)挖不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)；邊坡巖質(zhì)部分按設(shè)計(jì)意圖中風(fēng)化基巖1：0.75（坡角約為53°），強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1放坡右側(cè)邊坡基巖巖層面與邊坡坡向相反，為反向坡，按設(shè)計(jì)坡率開(kāi)挖可能會(huì)沿巖層面滑動(dòng)的可能性較??；坡向與裂隙L1方向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；坡向與裂隙L2方向小角度相交，坡角小于L2裂隙傾角，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。话丛O(shè)計(jì)坡率開(kāi)挖不會(huì)沿與裂隙L1和裂隙L2形成的組合交線產(chǎn)生楔形體滑動(dòng)（圖5.4.4-1）。邊坡可能的破壞模式為局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013邊坡巖體類(lèi)型屬Ⅲ類(lèi)，巖體破裂角為45°+φ/2，泥巖取59.7°；砂巖取61.4°。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取53°。按設(shè)計(jì)坡度53°放坡后邊坡巖質(zhì)部分基本穩(wěn)定。處理措施建議：粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場(chǎng)地，建議按照設(shè)計(jì)意圖：左側(cè)邊坡上部土層采用坡率法放坡，下部強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚度約為0.5m，可直接按1：1.5放坡處理，建議施工開(kāi)挖或換填過(guò)程中按粉質(zhì)粘土1：1.5放坡，未來(lái)填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填；右側(cè)邊坡建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議施工開(kāi)挖過(guò)程中強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.0放坡，建議施工開(kāi)挖或換填過(guò)程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、中風(fēng)化巖石按1：0.75放坡，未來(lái)填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土、基巖作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，承載力特征值建議：壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)，強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取400kPa，中風(fēng)化泥巖取2360kPa，中風(fēng)化砂巖取10709kPa。（2）7號(hào)路K0+052.00～K0+144.00段（剖面2～3），一般道路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程270.183～276.500m，為一般路段，中線挖填方高度一般為0～1.1m，最高約為1.1m（剖面3）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，該段穿過(guò)池塘，現(xiàn)狀池塘內(nèi)有水、有淤泥，中線基巖埋深一般為0.9～6.6m，最大深度為6.6m，基巖面沿道路縱向坡度一般為3°～9°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為0°～3°（剖面3）。按設(shè)計(jì)意圖對(duì)左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成填方邊坡，坡高最高處為1.1m（見(jiàn)剖面3），邊坡類(lèi)別為土質(zhì)邊坡，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，現(xiàn)狀地面較平緩，不會(huì)產(chǎn)生沿現(xiàn)狀地面的滑動(dòng)破壞，直立開(kāi)挖或回填不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。處理措施建議：該路段為一般路段，地面覆蓋層多為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土松散～稍密狀，層厚較薄，分布不連續(xù)，且厚度約為1.5m，建議路基回填前將其進(jìn)行換填或清除；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場(chǎng)地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對(duì)該段表層素填土和耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開(kāi)挖或回填過(guò)程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來(lái)填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。（3）7號(hào)路K0+144.00～K0+585.00段（剖面3～14），挖方路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程274.219～280.969m，主要為挖方路段，中線挖方高度一般為0～14.2m，最高約為14.2m（剖面7）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，中線基巖埋深一般為0.6～5.4m，最大深度為5.4m，基巖面沿道路縱向坡度一般為2°～9°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為2°～22°（剖面3～14）。左側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)場(chǎng)平后，將在該段道路左側(cè)形成巖質(zhì)邊坡、巖土混合邊坡（巖土混合邊坡所在范圍為6、9、11剖面附近）、土質(zhì)邊坡（土質(zhì)邊坡所在范圍為3剖面附近）。坡高最高處為14.2m（見(jiàn)剖面12），坡高最大巖土混合邊坡坡高為11.6m（見(jiàn)剖面11），由于道路呈曲線型，邊坡坡向一般為88°，上部為粉質(zhì)粘土厚0.5～5.4m，下部為泥巖、砂巖，邊坡安全等級(jí)為二～三級(jí)，巖土界面平緩或與坡向相反，直立開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡土體部分可能產(chǎn)生沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。邊坡巖質(zhì)部分按設(shè)計(jì)意圖中風(fēng)化基巖1：0.75（坡角約為53°），強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1放坡根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013邊坡巖體類(lèi)型屬Ⅲ類(lèi)，巖體破裂角為45°+φ/2，泥巖取59.7°；砂巖取61.4°。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取53°。按設(shè)計(jì)坡度53°放坡后邊坡巖質(zhì)部分基本穩(wěn)定。左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)坡率放坡后，坡頂巖土界面坡角最大約17°，可能的破壞模式為沿基覆界面產(chǎn)生滑動(dòng)，選擇基巖面坡度較大的14剖面按設(shè)計(jì)方案放坡后進(jìn)行沿巖層面產(chǎn)生滑動(dòng)的穩(wěn)定性計(jì)算（計(jì)算坡面見(jiàn)圖5.4.3-1），計(jì)算結(jié)果明（詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)），左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)方案開(kāi)挖后，天然狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)為7.253大于1.30，飽和狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)為5.117大于1.30，均處于穩(wěn)定狀態(tài)。天然和飽和狀態(tài)下，邊坡土體部分在上部土體自重作用下，沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)的可能性小。右側(cè)邊坡：按設(shè)計(jì)場(chǎng)平后，將在該段道路右側(cè)形成巖質(zhì)邊坡、巖土混合邊坡（巖土混合邊坡所在范圍為9剖面附近）、土質(zhì)邊坡（土質(zhì)邊坡所在范圍為3、9、13、14剖面附近）。坡高最高處為14.2m（見(jiàn)剖面7），坡高最大巖土混合邊坡坡高為9.5m（見(jiàn)剖面9），由于道路呈曲線型，邊坡坡向一般為248°，上部為粉質(zhì)粘土厚0.6～5.4m，下部為泥巖、砂巖，邊坡安全等級(jí)為二～三級(jí)，巖土界面平緩，直立開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，邊坡土體部分可能產(chǎn)生沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。邊坡巖質(zhì)部分按設(shè)計(jì)意圖中風(fēng)化基巖1：0.75（坡角約為53°），強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1放坡。右側(cè)邊坡基巖巖層面與邊坡方向相反，為逆向坡，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。黄孪蚺c裂隙L1方向相反，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；與裂隙L2大角度相交，坡角小于L2裂隙傾角，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；按設(shè)計(jì)坡率開(kāi)挖不會(huì)沿與裂隙L1和裂隙L2形成的組合交線產(chǎn)生楔形體滑動(dòng)。邊坡可能的破壞模式為局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013邊坡巖體類(lèi)型屬Ⅲ類(lèi)，巖體破裂角為45°+φ/2，泥巖取59.7°；砂巖取61.4°。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取53°。按設(shè)計(jì)坡度53°放坡后邊坡巖質(zhì)部分基本穩(wěn)定。綜上：該路段左右兩側(cè)均會(huì)形成挖方邊坡，地面覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚度0.5～5.4m，下部為泥巖和砂巖。土體部分直立開(kāi)挖或回填不穩(wěn)定，會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)，兩側(cè)巖質(zhì)邊坡按設(shè)計(jì)坡率開(kāi)挖后基本穩(wěn)定，左側(cè)巖質(zhì)部分可能的破壞模式為局部掉塊，右側(cè)巖質(zhì)部分可能的破壞模式為局部掉塊。處理措施建議：粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，結(jié)構(gòu)松散，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將其進(jìn)行清除。承載力取值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場(chǎng)地，建議按照設(shè)計(jì)意圖：左側(cè)邊坡上部土層采用坡率法放坡，下部基巖采用坡率法分級(jí)放坡，分級(jí)高度為8m，每階設(shè)2m寬的平臺(tái)，開(kāi)挖過(guò)程中粉質(zhì)粘土按1：1.5放坡，強(qiáng)風(fēng)化巖石按1：1.0、中風(fēng)化巖石按1：0.75放坡；右側(cè)邊坡建議采用坡率法分級(jí)放坡，分級(jí)高度為8m，每階設(shè)2m寬的平臺(tái)，建議施工開(kāi)挖過(guò)程中粉質(zhì)粘土按1：1.5、強(qiáng)風(fēng)化巖石按1：1.0、中風(fēng)化巖石按1：0.75放坡。建議以壓實(shí)填土、基巖作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，承載力特征值建議：壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)，強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取400kPa，中風(fēng)化泥巖取2360kPa，中風(fēng)化砂巖取10709kPa。（4）7號(hào)路K0+585.00～K0+840.00段（剖面15～20），填方道路段。據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程279.531～293.937m，主要為填方路段，部分為挖方段，挖方高度小于2m，中線挖填、填方高度一般為0～2.2m，最高填方約為2.2m（剖面29）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土、素填土，中線基巖埋深一般為0.5～2.0m，最大深度為2.0m，基巖面沿道路縱向坡度一般為3°～8°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為2°～23°（剖面14～20）。按設(shè)計(jì)意圖對(duì)左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成挖、填方邊坡，挖方邊坡坡高最高處為2.0m（見(jiàn)剖面16），邊坡類(lèi)別為土質(zhì)邊坡，邊坡組成為素填土厚1.5m，直立開(kāi)挖或回填不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)；填方邊坡坡高最高為3.9m(見(jiàn)剖面17），直立回填不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。本段現(xiàn)狀地面較平緩，基覆界面最大坡度約為23°，選擇基巖面坡度較大的15剖面按設(shè)計(jì)方案回填放坡后進(jìn)行沿巖層面產(chǎn)生滑動(dòng)的穩(wěn)定性計(jì)算（計(jì)算坡面見(jiàn)圖5.4.4-1），計(jì)算結(jié)果表明（詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)），左側(cè)邊坡按設(shè)計(jì)方案開(kāi)挖后，天然狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)最為4.122大于1.30，飽和狀態(tài)下穩(wěn)定性系數(shù)最為2.783大于1.30，均處于穩(wěn)定狀態(tài)。天然和飽和狀態(tài)下，邊坡土體部分在上部土體自重和道路荷載（15kN/m2）作用下，沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)的可能性小。處理措施建議：該路段主要為填方段，地面覆蓋層多為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土松散～中密狀，層厚較薄，分布不連續(xù)，且厚度約為1.5～2.0m，建議路基回填前建議將其進(jìn)行換填或清除；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，厚度0.5～3.0m，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場(chǎng)地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對(duì)該段表層素填土和耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開(kāi)挖或回填過(guò)程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來(lái)填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。（5）7號(hào)路K0+840.00～K0+975.00段（剖面20～23），一般道路段據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程293.937～296.755m，為一般路段，中線挖填、填方高度一般為0～0.4m，最高約為0.4m（剖面29），現(xiàn)狀地面高程與擬建道路高程基本相平。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，中線基巖埋深一般為0.9～3.7m，最大深度為3.7m，基巖面沿道路縱向坡度一般為2°～7°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為3°～9°（剖面20～23）。按設(shè)計(jì)意圖對(duì)左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成挖、填方邊坡，挖方邊坡坡高最高處為1.2m（見(jiàn)剖面21），邊坡類(lèi)別為土質(zhì)邊坡，邊坡組成為粉質(zhì)粘土，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，直立開(kāi)挖后不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)，本段現(xiàn)狀地面較平緩，不會(huì)產(chǎn)生沿巖土界面的滑動(dòng)破壞，直立開(kāi)挖或回填不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)；填方邊坡坡高最高為0.4m(見(jiàn)剖面23），直立回填不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。處理措施建議：該路段為一般道路段，地面覆蓋層多為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，厚度0.9～2.7m，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場(chǎng)地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對(duì)該段表層耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開(kāi)挖或回填過(guò)程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來(lái)填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。（6）5號(hào)路K0+000.00～K0+203.181段（剖面24～27），挖方路段。據(jù)設(shè)計(jì)提供的方案知，該段線路設(shè)計(jì)高程282.178～287.72m，主要為挖方路段，不分段為填方段，填方高度最高為1.0m，中線挖填、填方高度一般為0～2.4m，最高約為2.4m（剖面29）。覆蓋層多為粉質(zhì)粘土、素填土，中線基巖埋深一般為0.5～6.8m，最大深度為6.8m，剖面26附近穿過(guò)原廢棄后采用素填土填筑的池塘，基巖面沿道路縱向坡度一般為3°～15°（剖面29），沿道路橫向坡度一般為3°～9°（剖面24～27）。按設(shè)計(jì)意圖對(duì)左右兩側(cè)邊坡采用放坡處理，將在該段道路左、右側(cè)形成挖、填方邊坡，挖方邊坡坡高最高處為3.3m（見(jiàn)剖面27），邊坡類(lèi)別為巖質(zhì)邊坡，上部為素填土厚1.0m，下部為強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚約2.3m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，巖土界面坡角約9°，較為平緩，開(kāi)挖后沿巖土界面滑動(dòng)的可能性小，邊坡巖質(zhì)部分由于均為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，且厚度較薄，可直接按土層考慮，強(qiáng)風(fēng)化層中的邊坡不穩(wěn)定應(yīng)參照土體破壞方式，直立開(kāi)挖可能產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)或崩塌掉塊；填方邊坡坡高最高為1.0m(見(jiàn)剖面25），直立回填不穩(wěn)定，可能會(huì)沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)。處理措施建議：該路段為半挖半填段，地面覆蓋層多為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土松散～中密狀，層厚不均勻，分布不連續(xù)，且厚度約為1.2～7.2m，建議路基回填前建議將其進(jìn)行換填或清除；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，承載力較低，厚度0.5～3.1m，部分耕地段粉質(zhì)粘土上部含0.1～0.3m耕植土，建議將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理。填土材料建議選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，路堤底部建議選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料；路基施工時(shí)建議分層鋪筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后可作為路基持力層，承載力建議值建議按4.3節(jié)取值。周邊具放坡場(chǎng)地，建議采用坡率法進(jìn)行放坡，建議對(duì)該段表層素填土和耕植土等不穩(wěn)定層進(jìn)行清除。建議施工開(kāi)挖或回填過(guò)程中按粉質(zhì)粘土1：1.5、素填土1：1.5放坡，未來(lái)填土應(yīng)按要求分層壓實(shí)回填。建議以壓實(shí)填土作為路基持力層，將路基粉質(zhì)粘土進(jìn)行清除或換填處理，壓實(shí)填土承載力特征值以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。綜上所述：道路兩側(cè)挖方邊坡開(kāi)挖時(shí)可清除零星分布土層，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)及時(shí)清除松動(dòng)巖塊，對(duì)坡面應(yīng)采取護(hù)面等防風(fēng)化措施，同時(shí)，設(shè)置好排水措施，坡頂建截水溝，坡面設(shè)泄水孔、坡腳設(shè)排水溝。對(duì)巖質(zhì)邊坡進(jìn)行防風(fēng)化處理即可。擬建道路場(chǎng)地范圍內(nèi)巖層產(chǎn)狀為115～145°∠8～12°，裂隙①：裂隙面產(chǎn)狀一般為0°～18°∠70°～85°，裂隙②：裂隙面產(chǎn)狀為一般為280°～315°∠60°～75°，道路呈多呈弧形，坡向也為一定區(qū)間的范圍值，建議施工開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)巖層產(chǎn)狀及構(gòu)造裂隙面產(chǎn)狀的復(fù)核。4.5建設(shè)場(chǎng)地地物條件4.51沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃高壓線分布情況本次設(shè)計(jì)K0+950處正上方為朱坪南220KV高壓線，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約296.632m，高壓線線高為319.93m，滿足凈空的要求。設(shè)計(jì)要求高壓線50m范圍內(nèi)禁止采用爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖。4.5.2沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃道路分布情況項(xiàng)目所在區(qū)域尚處于大部分正在開(kāi)發(fā)建設(shè)，道路網(wǎng)多處于現(xiàn)狀通車(chē)或施工階段，路網(wǎng)整體密度較高。目前號(hào)路沿線相交道路為現(xiàn)狀號(hào)道路、在建號(hào)道路、現(xiàn)狀兩江大道、在建廟復(fù)路，項(xiàng)目緊鄰現(xiàn)狀寨子路、盛唐路、福臨路。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有一現(xiàn)狀村道（道路寬度），建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)交通條件比較便利。整個(gè)片區(qū)路網(wǎng)具體建設(shè)情況如下表所示：項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀道路一覽表名稱(chēng)性質(zhì)紅線寬度（）雙向車(chē)道數(shù)通行條件兩江大道主干道貫通寨子路主干道貫通盛唐路主干道貫通福臨路次干路貫通號(hào)道路次干路在建4.5.3沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃建筑分布情況本項(xiàng)目7號(hào)路K0+700~K0+780路段分布有普福寺廟（文物），本次設(shè)計(jì)設(shè)置有臨時(shí)道路順接進(jìn)入文物的道路。另外，建筑50米范圍內(nèi)禁止爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖施工。本次設(shè)計(jì)5號(hào)路、7號(hào)路均分布有已發(fā)件的兩江置業(yè)地塊。4.5.4沿線市政管線分布情況本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地范圍內(nèi)現(xiàn)狀市政管網(wǎng)為現(xiàn)狀的寨子路、兩江大道，還存在在建的號(hào)道路的管網(wǎng)，本項(xiàng)目需考慮與現(xiàn)狀以及在建的管網(wǎng)相銜接。4.5.5工程用水本項(xiàng)目緊鄰有現(xiàn)狀寨子路、在建號(hào)路、現(xiàn)狀兩江大道，項(xiàng)目中部號(hào)道路、軌道四號(hào)線二期正在施工建設(shè)，故施工用水可直接與當(dāng)?shù)亟o水部門(mén)協(xié)商接用。4.5.6工程用電項(xiàng)目緊鄰現(xiàn)狀號(hào)道路、現(xiàn)狀兩江大道，項(xiàng)目中部號(hào)道路、軌道四號(hào)線二期正在施工建設(shè)，施工用電可直接與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)協(xié)商接用，必要時(shí)可采用工程自發(fā)電。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次設(shè)計(jì)和合家園配套道路工程二期（5號(hào)路、7號(hào)路）為支路，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，雙向2車(chē)道，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m（1）道路等級(jí)：城市支路；（2）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：30km/h；（3）最小停車(chē)視距：30m；（4）道路最小凈高：機(jī)動(dòng)車(chē)道：4.5m，人行道：2.5m；（5）路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ-100；（6）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)；（7）設(shè)計(jì)年限：交通量飽和設(shè)計(jì)年限：15年，瀝青路面設(shè)計(jì)年限：10年5號(hào)路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)支路支路設(shè)計(jì)速度(km/h)3030最小圓曲線半徑(m)40-緩和曲線最小長(zhǎng)度(m)25-平曲線最小長(zhǎng)度(m)50-圓曲線最小長(zhǎng)度(m)25-豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線250-凹曲線2503000最大縱坡(%)83.5坡段最小長(zhǎng)度(m)85141.635豎曲線最小長(zhǎng)度(m)25607號(hào)路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)支路支路設(shè)計(jì)速度(km/h)3030最小圓曲線半徑(m)40100緩和曲線最小長(zhǎng)度(m)2525平曲線最小長(zhǎng)度(m)5077.442圓曲線最小長(zhǎng)度(m)2527.442豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線250770凹曲線250500最大縱坡(%)87坡段最小長(zhǎng)度(m)85102豎曲線最小長(zhǎng)度(m)2538.5（注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）（版））6、道路設(shè)計(jì)6.1道路平面設(shè)計(jì)道路平面線型與初設(shè)階段平面線型一致。號(hào)路整體呈東西走向，西起于和合家園配套道路工程號(hào)路，東止于本次設(shè)計(jì)號(hào)路。道路全長(zhǎng)，道路等級(jí)為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度，雙向兩車(chē)道通行。道路全線為一條直線，不設(shè)置平曲線，不設(shè)置超高加寬。本次設(shè)計(jì)號(hào)路道路整體呈南北走向，南起于現(xiàn)狀寨子路，北止于與福臨路南側(cè)現(xiàn)狀邊坡坡頂，由于終點(diǎn)為斷頭路，根據(jù)需求設(shè)置了回車(chē)場(chǎng)進(jìn)行掉頭。道路全長(zhǎng)，道路等級(jí)為城市支路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為，雙向兩車(chē)道通行。道路全線共設(shè)置道平曲線，其中最大平曲線半徑為，最小平曲線半徑為。根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)圓曲線半徑小于等于時(shí)，需設(shè)置加寬。設(shè)計(jì)中在圓曲線處采用兩側(cè)加寬的方式進(jìn)行加寬，根據(jù)規(guī)范在兩側(cè)各按一個(gè)大型車(chē)車(chē)道進(jìn)行加寬取值。加寬均利用緩和曲線長(zhǎng)度進(jìn)行加寬漸變，加寬漸變方式為三次拋物線漸變。本次設(shè)計(jì)兩條道路設(shè)計(jì)車(chē)速為，根據(jù)規(guī)范要求不設(shè)超高最小半徑為，故在圓曲線半徑小于的路段設(shè)置了的超高。兩側(cè)車(chē)行道分別繞道路中心線旋轉(zhuǎn)，漸變方式為線性漸變，漸變段在緩和曲線范圍進(jìn)行漸變。加寬漸變段設(shè)計(jì)：道路全線有多處車(chē)行道加寬，車(chē)行道寬度變化均采用三次拋物線線形過(guò)渡，公式為：任意一點(diǎn)加寬值，為加寬總寬度差，，任意一點(diǎn)到加寬起點(diǎn)的距離，為三次拋物線漸變段總里程長(zhǎng)度。6.2道路縱斷面設(shè)計(jì)5號(hào)路、7號(hào)路縱斷面設(shè)計(jì)基本與初設(shè)階段縱斷面一致。號(hào)路縱斷面結(jié)合已設(shè)計(jì)的號(hào)路標(biāo)高、號(hào)路設(shè)計(jì)標(biāo)高、現(xiàn)狀地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。號(hào)路起點(diǎn)接號(hào)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，以的坡度順接號(hào)道路橫坡，終點(diǎn)接號(hào)路設(shè)計(jì)標(biāo)高。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置個(gè)變坡點(diǎn)，道路最大縱坡為，最小縱坡為。豎曲線半徑為。起點(diǎn)至設(shè)計(jì)終點(diǎn)縱坡依次為、。號(hào)路縱斷面結(jié)合已設(shè)計(jì)的號(hào)路標(biāo)高、寨子路標(biāo)高、紅星美凱龍地塊開(kāi)口位置及標(biāo)高、現(xiàn)狀地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。號(hào)路起點(diǎn)接寨子路現(xiàn)狀標(biāo)高，以的坡度順接寨子路道路橫坡，終點(diǎn)止于福臨路邊坡坡頂。本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置個(gè)變坡點(diǎn)，道路最大縱坡為，最小縱坡為。豎曲線最小半徑為。起點(diǎn)至設(shè)計(jì)終點(diǎn)縱坡依次為、、、、、、。6.3道路橫斷面設(shè)計(jì)5號(hào)路、7號(hào)路采用城市支路標(biāo)準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路幅總寬度與規(guī)劃路幅寬度一致，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，具體路幅分配如下： 4.25m（人行道）+3.75m（車(chē)行道）+3.75m(車(chē)行道)+4.25m(人行道)=16m車(chē)行道路拱橫坡為雙向向坡，坡度采用1.5％。人行道橫坡為單向坡，坡度采用2.0％。6.4道路交叉設(shè)計(jì)本項(xiàng)目工程范圍內(nèi)共涉及到處平交口，根據(jù)相交道路等級(jí)及交叉口形式，對(duì)其進(jìn)行梳理分類(lèi)如下：序號(hào)交叉中心樁號(hào)被交道路寬度（m）交叉形式交叉口選型交叉口是否在工程范圍15號(hào)路與1號(hào)道路交叉口26T字平B2類(lèi)否（接設(shè)計(jì)）25號(hào)路與7號(hào)道路交叉口16十字平B2類(lèi)是37號(hào)路與寨子路交叉口44T字平B2類(lèi)否（接現(xiàn)狀）47號(hào)路與6號(hào)路交叉口16十字平B2類(lèi)否本次設(shè)計(jì)道路實(shí)施范圍內(nèi)共個(gè)交叉口，各交叉口兩側(cè)地塊均已鎖定，道路嚴(yán)格受紅線寬度限制，交叉口無(wú)展寬條件。交叉口相交道路為次、支道路，節(jié)點(diǎn)交通量相對(duì)較小，故不對(duì)交叉口進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)，與支路相交均采用減速讓行的交通組織形式，與次干路相交交叉口（號(hào)路與號(hào)道路交叉口）采用信控，并從交通信號(hào)配時(shí)等交通措施上優(yōu)化交叉口通行能力。6.5路基設(shè)計(jì)6.5.1路基概況本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)基本為現(xiàn)狀地貌，道路沿線地塊均未啟動(dòng)開(kāi)發(fā)建設(shè)。設(shè)計(jì)中在地形條件允許的前提下，道路兩側(cè)盡量采用自然放坡。沿線涉及了處已發(fā)件的兩江置業(yè)地塊，因暫未確定其具體開(kāi)發(fā)時(shí)序，根據(jù)業(yè)主意見(jiàn)，對(duì)兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)土石方進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。6.5.2填方路基填方邊坡上部8m坡率為1:1.75；8m～16m為第二級(jí)，坡率為1：1.75；16m以下每10m為一級(jí)邊坡，坡率均為1：2。兩級(jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，護(hù)坡道采用2%的排水緩坡。6.5.3挖方路基結(jié)合地勘資料，土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)挖方邊坡坡率采用1:1.5，中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率采用1：0.75。挖方邊坡高度大于8m時(shí)，采用分級(jí)放坡，每8m高差設(shè)置一道2m寬的碎落臺(tái)，碎落臺(tái)采用2%的排水緩坡。挖方坡腳人行道外側(cè)因設(shè)置種植池（底寬1.0m）路段（規(guī)劃綠化用地路段設(shè)置），路基寬度應(yīng)超出人行道1.0m。6.5.4清表及填方路基基底處理清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹(shù)木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開(kāi)挖，清表厚度為30cm。清除的表層腐殖土如可用作綠化種植土，可選用一處臨時(shí)場(chǎng)地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完及不可利用部分必須外棄。填方區(qū)地面自然縱、橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。6.5.5特殊路基設(shè)計(jì)結(jié)合地勘資料，擬建道路部分區(qū)域存在不同厚度粉質(zhì)黏土、素填土、耕植土、淤泥，設(shè)計(jì)考慮采用本項(xiàng)目開(kāi)挖出來(lái)的復(fù)核設(shè)計(jì)要求的塊片石進(jìn)行換填；塊片石之上填筑50cm厚砂礫石墊層；最后再分層回填合格的路基填料。具體詳見(jiàn)“特殊路基處理設(shè)計(jì)圖”和“特殊路基處理平面圖”。兩江置地地塊范圍外軟基處置處理方式范圍地貌或地質(zhì)面積（m2）工程量（m3）軟基換填1（5號(hào)路）K0+065~K0+125粉質(zhì)黏土9601440軟基換填2（5號(hào)路）K0+180~K0+187魚(yú)塘160320軟基換填1（7號(hào)路）K0+060~K0+140粉質(zhì)黏土15364608軟基換填2（7號(hào)路）K0+620~K0+660魚(yú)塘3501050軟基換填3（7號(hào)路）K0+670~K0+690粉質(zhì)黏土12031805軟基換填4（7號(hào)路）K0+720~K0+840粉質(zhì)黏土17243448軟基換填5（7號(hào)路）K0+840~K0+920粉質(zhì)黏土12652530軟基換填6（7號(hào)路）K0+920~K0+975粉質(zhì)黏土11511727小計(jì)16928兩江置地地塊范圍內(nèi)軟基處置處理方式范圍地貌或地質(zhì)面積（m2）工程量（m3）軟基換填1（7號(hào)路）K0+630~K0+730粉質(zhì)黏土8651298軟基換填2（7號(hào)路）K0+740~K0+840粉質(zhì)黏土5551110小計(jì)240路基排水設(shè)計(jì)當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在挖方邊坡坡頂5m外設(shè)置截水溝。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳2m外設(shè)臨時(shí)排水邊溝，在低點(diǎn)位置接入市政雨水系統(tǒng)或現(xiàn)狀河溝，具體位置詳?shù)缆贩制矫鎴D。截排水溝為0.8m×0.8m梯形排水溝，墻身及溝底尺寸為0.4m，采用C25混凈土現(xiàn)澆，具體設(shè)計(jì)詳路基設(shè)計(jì)圖。6.5.7取、棄土設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則①就近利用，以減少運(yùn)量：在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。②高向低調(diào)運(yùn)：應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；位于山坡上的回頭曲線段優(yōu)先考慮上線向下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。③不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。2）取、棄土情況道路沿線涉及了處已發(fā)件的兩江置業(yè)地塊，因暫未確定其具體開(kāi)發(fā)時(shí)序，根據(jù)業(yè)主意見(jiàn)，對(duì)兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)土石方進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。本次設(shè)計(jì)5號(hào)路全線位路基形式，道路總挖方量為4697立方米（其中兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)17立方），填方總量293立方米（兩江置業(yè)地塊范圍38立方米）。本次設(shè)計(jì)7號(hào)路全線為路基形式，道路挖方總量為11269立方米（其中兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)362立方米），填方總量5516立方米（其中兩江置業(yè)地塊范圍內(nèi)2026立方）。本次設(shè)計(jì)5號(hào)路、7號(hào)路軟基換填料共需要16435立方，可利用挖方共5753立方，共需調(diào)配場(chǎng)地內(nèi)合格填料10683立方。6.6道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計(jì)本次道路沿線與兩江置業(yè)地塊形成的邊坡均為臨時(shí)邊坡并不進(jìn)行防護(hù)，與規(guī)劃綠地以及未發(fā)件地塊形成的邊坡均暫時(shí)按永久邊坡進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于填方邊坡和挖方土質(zhì)邊坡均采用噴播植草護(hù)坡，對(duì)于巖質(zhì)邊坡采用有機(jī)基材護(hù)坡，具體設(shè)計(jì)詳大樣圖。6.7車(chē)行道路面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)參數(shù)土基回彈模量：30Mpa；路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)年限：10年；交通等級(jí)：輕交通；2）設(shè)計(jì)方法（1）以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載，采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行分析計(jì)算，以設(shè)計(jì)彎沉、容許拉應(yīng)力為控制指標(biāo)。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：橡膠瀝青混凝土AR-AC-13上面層厚40mm改性乳化瀝青粘層（0.3~0.6L/m2）改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚60mm改性乳化瀝青稀漿封層厚6mm改性乳化瀝青透層（0.7~1.5L/m2）5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上底基層厚200mm3）抗車(chē)轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車(chē)轍性能，在瀝青混凝土AC-20C下面層中添加抗車(chē)轍劑?？管?chē)轍劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg。4）路面防滑為保證行車(chē)安全，在急彎、陡坡視距不良路段等路段設(shè)置環(huán)氧抗滑薄層。本次僅在7號(hào)路縱坡大于5%的路段進(jìn)行設(shè)置。環(huán)氧抗滑薄層工程數(shù)量表序號(hào)樁號(hào)范圍位置鋪設(shè)長(zhǎng)度(m)鋪設(shè)間距(m)1K0+030-K0+116左半幅20102K0+697-K0+973左半幅2010結(jié)構(gòu)層作法詳見(jiàn)相應(yīng)大樣圖設(shè)計(jì)。6.8人行系統(tǒng)及附屬設(shè)施6.8.1人行系統(tǒng)概述本次設(shè)計(jì)道路平交口均采用斑馬線方式進(jìn)行過(guò)街，其中5號(hào)路與1號(hào)路采用信控過(guò)街，其余交叉口均采用讓行過(guò)街。6.8.2人行道鋪裝及附屬設(shè)施1）人行道鋪裝本次設(shè)計(jì)結(jié)合兩江新區(qū)關(guān)于海綿城市設(shè)計(jì)內(nèi)容的相關(guān)要求，采用海綿城市鋪裝結(jié)構(gòu)。人行道路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為：人行道采用海綿城市透水鋪裝，結(jié)構(gòu)及厚度如下：芝麻黑仿花崗巖石材生態(tài)磚（工字鋪）600×300×60mm石屑找平層50mmC20無(wú)砂大孔混凝土厚150mm級(jí)配碎石墊層厚150mm防滲土工布2）人行道欄桿填方路段，路堤邊坡高度≥3m或設(shè)置擋墻的人行道外側(cè)均需設(shè)置人行道欄桿，以保證行人安全，欄桿采用鍍鋅鋼欄桿，設(shè)置位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體設(shè)計(jì)詳大樣。本項(xiàng)目設(shè)置人行道欄桿均不設(shè)置擋水條。3）路緣石、路邊石、樹(shù)圈石一般路段人行道路緣石采用花崗石立式路緣150mm×400mm×900mm，出露車(chē)行道高度為0.2m。設(shè)置防撞護(hù)欄路段路緣石采用花崗石立式路緣150mm×400mm×900mm，出露車(chē)行道高度為0.3m。人行道路邊石采用120mm×200mm×1000mm花崗石路邊石。行道樹(shù)樹(shù)圈石采用120×200×1240mm的花崗石樹(shù)圈石。4）種植池本次設(shè)計(jì)在（規(guī)劃綠化用地路段設(shè)置），人行道外側(cè)設(shè)置種植池，以增加景觀效果。種植池外墻高度為450mm，厚200mm，采用M7.5漿砌Mu20灰磚砌筑，青石磚飾面。種植池底設(shè)置200×150碎石盲溝，每30m（局部低點(diǎn)位置增設(shè)）設(shè)置一道De75PVC排水管，排入市政雨水井，具體設(shè)計(jì)詳路基設(shè)計(jì)圖。6.8.3無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)1）盲道（1）人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施而定。（2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)，終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。（3）盲道磚表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。（4）盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿，拉線、樹(shù)木等障礙物。（5）盲道中途若有井蓋時(shí)，井蓋宜采用下陷式設(shè)計(jì)。（6）人行道沒(méi)有樹(shù)池時(shí)．行進(jìn)盲道距路緣石不應(yīng)小于0.50m。（7）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)設(shè)提示盲道．其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。2）人行道中有臺(tái)階，坡道和障礙物時(shí)。在相距0.25~0.5m處，應(yīng)設(shè)提示盲道。3）在候車(chē)站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度宜為4.0~6.0m。4）盲道磚材質(zhì)采用與一般路段一致的材質(zhì)，為仿花崗巖石材透水磚，顏色為中國(guó)紅。2）緣石坡道（1）人行道在各種路口凡被路緣石斷開(kāi)的地方均應(yīng)設(shè)置緣石坡道。緣石坡道設(shè)置應(yīng)與大型公共建筑的無(wú)障礙設(shè)置相協(xié)調(diào)。（2）緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)．（3）緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑．（4）緣石坡道下口高出車(chē)行道地面的高度不得大于10mm。（5）緣石坡道基層結(jié)構(gòu)做法與人行道基層結(jié)構(gòu)做法相同。（6）單面坡緣石坡道可采用方形，長(zhǎng)方形或扇形。1）方形，長(zhǎng)方形單面坡緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對(duì)應(yīng)。2）扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應(yīng)小于1.50m。3）設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于2.0m。（7）三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于1.20m，坡道的正面及側(cè)面的坡度不應(yīng)大于1:12。（8）緣石坡道的選擇上應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，在路幅較寬的前提下優(yōu)先選擇三面坡緣石坡道。6.8.4附屬設(shè)施1）防撞護(hù)欄為了保證行車(chē)安全，在7號(hào)路陡坡、急彎的K0+035~K0+116段、K0+728~K0+873段左側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，在7號(hào)路終點(diǎn)回車(chē)場(chǎng)設(shè)置了防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄（兩根管）設(shè)置于車(chē)行道與人行道間，路緣石外側(cè)，護(hù)欄基座出露車(chē)行道高度0.3m。布設(shè)位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體設(shè)計(jì)詳大樣。2）隔離柵對(duì)于挖方邊坡高度≥2m的路段，在坡頂線1m外設(shè)置隔離柵，阻止動(dòng)物誤入跌落。布設(shè)位置詳?shù)缆贩制矫鎴D，具體設(shè)計(jì)詳大樣。6.9公交停車(chē)港設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目沿線未布設(shè)公交停車(chē)港。7、臨時(shí)道路設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)7號(hào)路實(shí)施后，普福寺廟與道路存在一定的高差，設(shè)計(jì)考慮設(shè)置臨時(shí)道路進(jìn)行銜接，保障在文物在開(kāi)發(fā)保護(hù)前與7號(hào)路聯(lián)通的需求。7.1平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道路設(shè)置兩道平曲線，平曲線半徑為10m。7.2縱斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道路起點(diǎn)接現(xiàn)狀的進(jìn)入道路，終點(diǎn)接本次設(shè)計(jì)7號(hào)路，臨時(shí)道路設(shè)置一個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為10%，最小縱坡為1.5%。7.3橫斷斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道路路基寬度為7.0m路幅分配為：0.5（土路肩加固）+3m（車(chē)行道）+3m（車(chē)行道）+0.75m（土路肩加固）=7.25m。（土路肩加固采用C30水泥混凝土同步澆筑）7.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)臨時(shí)道路采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層為：、C30水泥混凝土面層厚2004%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚200碾壓密實(shí)路基8、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)8.1路基8.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，路基表面應(yīng)平整、密實(shí)、無(wú)濕軟、“彈簧”及不小于15t壓路碾壓后無(wú)明顯碾壓輪跡，路拱平順，排水良好；邊線直順，曲線圓滑。每種填料的松鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)確定，施工過(guò)程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類(lèi)型路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1503≥93下路堤150以下2≥90零填及挖方路基0～305≥9430～803—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。