南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期報(bào)告表

1南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段碼2306-320000-04-01-21人點(diǎn)標(biāo)目別2/長(zhǎng)度（km）質(zhì)準(zhǔn)/備/（%）情況況2018年10月1日，江蘇省人民政府省政府批復(fù)了《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃2況析到2035年在全省全面建成“能力充分、服務(wù)精準(zhǔn)、便捷高效、開放暢達(dá)”的高速公本項(xiàng)目是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)“射九”南京至宣城高速公路 3會(huì)導(dǎo)致沿線土地利用格局發(fā)生明本項(xiàng)目不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)赝恋乩酶窬制茐牡闹脖徊粫?huì)對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生顯著方案經(jīng)防洪評(píng)價(jià)初步論證不屬于岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造成一在生態(tài)空間管控區(qū)域內(nèi)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)不降低生態(tài)空間管控區(qū)域的越方式以及施工方法；合理設(shè)置施工營(yíng)造嚴(yán)格限定施工時(shí)間、避開重要物種的繁殖敏感目標(biāo)附近禁止夜間從事高噪聲施工作①本項(xiàng)目設(shè)計(jì)考慮盡量少在跨越圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區(qū)②本項(xiàng)目穿越2處洪水調(diào)蓄區(qū)生態(tài)③本項(xiàng)目施工場(chǎng)地不占用生態(tài)敏4生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用于施工場(chǎng)生活污水依托租賃房屋現(xiàn)有污水④本項(xiàng)目如因工程需要確需在村莊附近300m范圍內(nèi)進(jìn)行夜間施工方可開展規(guī)定時(shí)間和區(qū)域內(nèi)的夜⑤本項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)為危險(xiǎn)品車輛營(yíng)期執(zhí)行本次評(píng)價(jià)提出的環(huán)境風(fēng)①本項(xiàng)目為現(xiàn)有高速公路樞紐改擴(kuò)建項(xiàng)目，沿線有1處敏感點(diǎn)，現(xiàn)狀已采取聲屏障、降噪路面等措間聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀達(dá)標(biāo)、夜間超本次評(píng)價(jià)提出在現(xiàn)有聲屏障的基長(zhǎng)后可滿足敏感點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中期預(yù)測(cè)劃（2010-2030）》《南京市溧水發(fā)展目標(biāo)為加強(qiáng)全球聯(lián)通，堅(jiān)持集約發(fā)展，成為國(guó)際門戶型綜合交通樞紐城市和國(guó)際標(biāo)桿型綠色交通示范城市，其中包括構(gòu)建國(guó)際性綜合交通樞紐，提升全球鏈接力與區(qū)域輻射能級(jí)，依托發(fā)達(dá)的空港、海港、鐵路網(wǎng)，建設(shè)世界先進(jìn)的門戶樞紐和綜合交通網(wǎng)，提升南京市至全球、全國(guó)重要城市和地區(qū)的交通鏈接力。共建機(jī)場(chǎng)方面，規(guī)劃“一主一輔、五個(gè)通用機(jī)場(chǎng)”的航空總體布局，其中祿口國(guó)5際機(jī)場(chǎng)為主要機(jī)場(chǎng)，是長(zhǎng)三角城市群主要國(guó)際樞紐、航空貨物和快件集散中心；公路網(wǎng)方面，規(guī)劃打造通南達(dá)北、承東啟西的公路網(wǎng)體系，以都市圈一體化發(fā)展為目標(biāo)，依托高速公路和高等級(jí)國(guó)省干線公路，形成完善的通南達(dá)北、承東啟西本項(xiàng)目南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期已納入《南升南京祿口機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步完善綜合交通樞紐體系，加強(qiáng)南京對(duì)周邊區(qū)2、南京市江寧區(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021射”之一。本項(xiàng)目南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期6）（），形成“兩橫兩縱”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中兩橫包括：常合高速（G4221）、溧蕪高速（S49）；兩縱包括：寧宣高速（S55）、寧杭高速（G25）。本項(xiàng)目南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期已納入《南京市溧水區(qū)國(guó)土空7析根據(jù)《自然資源部辦公廳關(guān)于北京等?。▍^(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成市“三區(qū)三線”劃定成果，本項(xiàng)目不占用國(guó)家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線，距離最近的國(guó)家級(jí)生態(tài)保護(hù)紅線江蘇南京上秦淮省級(jí)濕地公園約7.5km，項(xiàng)目建設(shè)與江蘇省國(guó)家本項(xiàng)目屬于線性基礎(chǔ)設(shè)施，受現(xiàn)狀樞紐起終點(diǎn)及線路走向、沿線生態(tài)空間管控區(qū)域分布特征、秦淮河航道規(guī)劃等級(jí)、樞紐擴(kuò)建方案等因素限制，項(xiàng)目不可避間管控區(qū)域。施工期、運(yùn)營(yíng)期相關(guān)生態(tài)保護(hù)措施落實(shí)到位，項(xiàng)目在生態(tài)空間管控區(qū)域內(nèi)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)不降低生態(tài)空間管控區(qū)域的主導(dǎo)生態(tài)功能。建設(shè)單位已按照《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域調(diào)整管理辦法》要求委托編制完成項(xiàng)目涉及生態(tài)空間本項(xiàng)目符合《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃》《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域調(diào)整管理辦法》《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域監(jiān)督管理辦法》的相關(guān)要求。具體分析在河道管理范圍內(nèi)禁止下列活動(dòng)一）傾倒、排；（；（；（8筑物等工程設(shè)施的，其工程建設(shè)方案以及工程位置和界限應(yīng)當(dāng)經(jīng)縣級(jí)以上地方人規(guī)劃和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，不得妨礙河道行洪輸水、航運(yùn)暢通，不得危害本項(xiàng)目跨秦淮河橋梁方案經(jīng)防洪評(píng)價(jià)論證不屬于影響行水、阻礙行洪的建（構(gòu)）筑物，在規(guī)范施工的情況下，不存在侵占河道、阻礙行洪、危害防洪安全等活動(dòng)，橋梁樁基施工會(huì)對(duì)河道岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造成一定影響，施工期盡可能采取影響較小的施工方案，降低涉水橋墩施工對(duì)生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，施工期相關(guān)生態(tài)保護(hù)措施落實(shí)到位，可將影響控制在可接受范圍內(nèi)。綜上，項(xiàng)目），9K28+579~終點(diǎn)段位于江蘇溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)管控單元，起點(diǎn)~K28+405段位于祿口街道一般管控單元。對(duì)照南京市“三線一單”生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單，本項(xiàng)目符合 根據(jù)《自然資源部辦公廳關(guān)于北京等?。▍^(qū)、市）啟用“三區(qū)三線”劃定成破壞生態(tài)空間管控區(qū)域的主導(dǎo)生態(tài)功能，符合江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃要根據(jù)本項(xiàng)目現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，秦淮河（溧水河）、橫溪河水質(zhì)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)，境質(zhì)量現(xiàn)狀超標(biāo)，敏感點(diǎn)已采取聲屏障、降噪路面等措施，本次評(píng)價(jià)提出延長(zhǎng)聲屏障的降噪措施，采取措施后可滿足敏感點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中期預(yù)測(cè)聲級(jí)晝間達(dá)標(biāo)、夜間不惡化。針對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诖髿夥沁_(dá)標(biāo)區(qū)，南京市發(fā)布了《南京市“十四五”大氣污染防治規(guī)劃》等文件，通過大氣污染防治計(jì)劃的實(shí)施，預(yù)計(jì)南京市大氣環(huán)境本項(xiàng)目為高速公路樞紐改擴(kuò)建項(xiàng)目，施工期采取相應(yīng)的污染防治措施，隨著施工期的結(jié)束，施工期對(duì)環(huán)境的影響消失；運(yùn)營(yíng)期隨著環(huán)保型清潔燃料的大規(guī)模等排放因子的影響將得到進(jìn)一步改善。綜上，項(xiàng)目在采取各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施后，綜上，項(xiàng)目在采取各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)影響減緩措施后，不會(huì)突破區(qū)域環(huán)境公路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，國(guó)省干線改造升級(jí)，汽車客貨運(yùn)站、城市公交站，城市公共交行，2022年版）>江蘇省實(shí)施細(xì)則的通知》禁止類項(xiàng)目，也不屬于其它相關(guān)法律綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)符合生態(tài)保護(hù)紅線和生態(tài)空間管控區(qū)域的管控要求，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境影響較小，符合環(huán)境質(zhì)量底線的要求，項(xiàng)目的建設(shè)占用土地資源1《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》2《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單指南（試行，2022年版）》、《關(guān)于印發(fā)<長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展負(fù)面清單指3本項(xiàng)目不屬于禁止準(zhǔn)類型區(qū)優(yōu)先保護(hù)單元（1）按照《中華人民共空間規(guī)劃中統(tǒng)籌劃定落實(shí)三條控制線的指導(dǎo)意《江蘇省生態(tài)空間管控施保護(hù)管理。（2）根據(jù)《中華人民共和國(guó)防洪管理范圍內(nèi)建設(shè)妨礙行安全和其他妨礙河道行道內(nèi)種植阻礙行洪的林民共和國(guó)水法》：縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障本行政區(qū)域內(nèi)水工程，特別是水壩和堤防的安在船舶航行可能危及堤岸安全的河擅自封堵排水管道。經(jīng)批準(zhǔn)的各類工程建設(shè)項(xiàng)目在臨時(shí)封堵排水管道期間，遭遇暴雨或者積水等緊急情況，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提前拆除封堵或者采取其他應(yīng)急排水措華人民共和興利與除害岸和有關(guān)地區(qū)之間的利水資源的綜從防洪的總用水應(yīng)當(dāng)采增加循環(huán)用水的重復(fù)利用率。（2）民共和國(guó)防利用和保護(hù)服從防洪總興利與除害相結(jié)合的原泊管理范圍內(nèi)的土地和應(yīng)當(dāng)符合行相符性分析（1）本項(xiàng)目已按照《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域展涉及生態(tài)空間管控區(qū)須且確實(shí)無法避讓生態(tài)蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域省生態(tài)空間管控區(qū)域監(jiān)督管理辦法》（蘇政發(fā)生態(tài)空間管控區(qū)域的情（2）本項(xiàng)目跨秦淮河橋梁方案經(jīng)防洪評(píng)價(jià)論證樁基施工會(huì)對(duì)河道岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造能采取影響較小的施工對(duì)生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影本項(xiàng)目為高速公路樞紐擴(kuò)建，項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)過程中不會(huì)發(fā)生封堵排水管道本項(xiàng)目跨秦淮河橋梁方案經(jīng)防洪評(píng)價(jià)論證不屬阻礙行洪的在規(guī)范施工存在侵占河道、阻礙行橋梁樁基施工會(huì)對(duì)河道岸坡穩(wěn)定性及水生態(tài)環(huán)境造成一定盡可能采取影響較小的低涉水橋墩施工對(duì)生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性期相關(guān)生態(tài)保護(hù)措施落影響控制在可接受范圍區(qū)重點(diǎn)管控單元污染物總量控制制域環(huán)境質(zhì)量改善目效措施減少主要污染物排放區(qū)域環(huán)境質(zhì)量持續(xù)污染物排編制突發(fā)環(huán)境事件品或其他存在環(huán)境應(yīng)當(dāng)制定風(fēng)險(xiǎn)防范防止發(fā)生環(huán)境污染（1）引進(jìn)項(xiàng)目的生產(chǎn)工等均須達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平。（2）按照國(guó)家和省能耗及水耗限額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（3）強(qiáng)化企業(yè)清推進(jìn)節(jié)水型宜居宜業(yè)的生態(tài)文明新械裝備制造、食品輕工、材料、電子信息和軟件、有電鍍、表面處理工序，的工藝的輕工紡織類企）：革、釀造、染料、印染、持久性有機(jī)污染物和含因?qū)嶒?yàn)室的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室；革、釀造、染料、印染、立健全各環(huán)境要素實(shí)園區(qū)日常環(huán)境監(jiān)測(cè)與污染源監(jiān)控計(jì)高資源能源相符性分析本項(xiàng)目為高速公路樞紐（2017-2035年）》、沿屬于上述禁止引入類產(chǎn)本項(xiàng)目為高速公路樞紐改擴(kuò)建項(xiàng)目，針對(duì)公路運(yùn)輸可能發(fā)生的危化品泄漏事故，環(huán)評(píng)提出項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前需編制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)本項(xiàng)目為擴(kuò)限度減少占建設(shè)用地指施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)處理般管控單元（1）各類開發(fā)建設(shè)活動(dòng)劃、詳細(xì)規(guī)劃等相關(guān)要（（對(duì)主城區(qū)新型都市工業(yè)發(fā)展優(yōu)化服務(wù)指導(dǎo)的通綠色科技型都市工業(yè)。（3）位于太湖流域的建（1）落實(shí)（3）加強(qiáng)防范應(yīng)急體系建設(shè)，加強(qiáng)環(huán)境應(yīng)急預(yù)案管理，定期開展應(yīng)急演練，持續(xù)開展環(huán)境安全隱患排查整治，提升應(yīng)急監(jiān)測(cè)能力，加強(qiáng)合理布局商業(yè)、居住、科教等功能區(qū)惡臭、油煙等污染排放較大的建設(shè)項(xiàng)（1）優(yōu)化能能源清潔利用。（2）提高土地利用約利用土地資源。（3）長(zhǎng)江岸線保江岸線開發(fā)利用充分考慮與城市發(fā)展、土地利用、港口建保護(hù)之間的據(jù)本市長(zhǎng)江岸線保護(hù)詳細(xì)規(guī)劃的要提高岸線資相符性分析（1）本項(xiàng)目為高速公路蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》、沿（2）本項(xiàng)目位于南京市公路樞紐改擴(kuò)建項(xiàng)目，針對(duì)公路運(yùn)輸可能發(fā)生的?；沸孤┦鹿剩h(huán)評(píng)提出項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前需編制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的聯(lián)發(fā)防止高速公路兩側(cè)噪聲擾民意見的通知》（蘇環(huán)管本次環(huán)評(píng)提出：沿線政府或規(guī)劃建設(shè)部門應(yīng)嚴(yán)格控制在公路紅線外200m范圍內(nèi)新建集中居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。若上述范圍內(nèi)需新建噪聲敏感建筑的，噪聲敏感建筑的建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)采取環(huán)境噪聲污染控制設(shè)施，防止噪聲對(duì)敏感建筑產(chǎn)生本項(xiàng)目為高速公路樞紐屬于高耗水1網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）》及規(guī)2（1）項(xiàng)目選址未占用自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)等依法劃定禁止（2）項(xiàng)目為高速公路樞紐擴(kuò)然資源廳關(guān)于進(jìn)一步做好用理永久基本農(nóng)田占用相關(guān)手3項(xiàng)目經(jīng)過聲環(huán)境敏感目標(biāo)路段，優(yōu)化線量原則上仍須達(dá)標(biāo)；聲環(huán)境質(zhì)量不達(dá)標(biāo)本項(xiàng)目施工期和運(yùn)營(yíng)期均采（1）施工期合理安排施工時(shí)屏障措施，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)數(shù)評(píng)價(jià)提出在現(xiàn)有聲屏障的基點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中期預(yù)測(cè)聲級(jí)晝間達(dá)（3）根據(jù)《關(guān)于印發(fā)防止高速公路兩側(cè)噪聲擾民意見的通知》（蘇環(huán)管〔2008〕342府或規(guī)劃建設(shè)部門應(yīng)嚴(yán)格控制在本項(xiàng)目公路紅線外200m范圍內(nèi)新建集中居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感建筑。若上述范圍內(nèi)需新建噪聲敏感建筑的，噪聲敏感建筑的建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)采取環(huán)境噪聲污染控制設(shè)施，防止噪聲4技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件采取增大橋隧比、降低路便道等采取防治水土流失和生態(tài)恢復(fù)措對(duì)重點(diǎn)保護(hù)及珍稀瀕危野生動(dòng)物重要生木、重點(diǎn)保護(hù)及珍稀瀕危植物造成影響4.17km，項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程盡量減少用地，共設(shè)主線橋梁4（2）本項(xiàng)目沿線不設(shè)置專門的取棄土場(chǎng)，對(duì)臨時(shí)施工場(chǎng)地、施工便道等采取防治水施工期管理，不在重要濕地范圍內(nèi)設(shè)置臨時(shí)工程，不排放廢水、廢渣等污染物，跨濕地橋梁采用橋面徑流收集系統(tǒng)，減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境的不5本項(xiàng)目不涉及飲用水水源保體。項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用，生活污水依托租賃房屋污水處理設(shè)施，不6（2）本項(xiàng)目無房建設(shè)施建設(shè)，運(yùn)營(yíng)期不產(chǎn)生固體廢7和技術(shù)可行的前提下，采取加裝防撞護(hù)（1）本項(xiàng)目在確保安全和技術(shù)可行的前提下，在跨溧水河、橫溪河橋梁段采取加裝防撞護(hù)欄、設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和事故池等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（2）本次環(huán)評(píng)提出項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門8項(xiàng)目跨越江寧區(qū)溧水河市級(jí)重要濕地、溧水區(qū)一干河市橋梁設(shè)置了橋面徑流收集系9報(bào)告5.12節(jié)根據(jù)導(dǎo)則要求制定了環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃，明確了施工期和運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理要報(bào)告第五章對(duì)各項(xiàng)環(huán)保措施進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行論證，并估算環(huán)保投資，明確了措施實(shí)施的責(zé)任主體、實(shí)施時(shí)開展公眾參與工作，主要通過網(wǎng)絡(luò)公示廣泛征求公眾意地理位置南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期線路項(xiàng)目組成及規(guī)模之一。本項(xiàng)目為南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐高速公路的重要組成部分，是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)南向集疏運(yùn)和溧水區(qū)對(duì)難以發(fā)揮省際高速通道功能、交通量適應(yīng)性不足、現(xiàn)狀構(gòu)造物病害較多、現(xiàn)狀秦淮河大橋不適應(yīng)規(guī)劃通航需求等問題。另一方面，隨著長(zhǎng)三角一體化加速發(fā)展兩省聯(lián)系不斷加強(qiáng)，項(xiàng)目路將誘增大量蘇皖間省際交通，交通量勢(shì)必呈現(xiàn)持續(xù)的態(tài)勢(shì)；同時(shí)祿口機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、相關(guān)的揚(yáng)馬、寧宣鐵路也將陸續(xù)開工建設(shè)，將對(duì)機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期迫在眉睫。本項(xiàng)目已機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)過程一：1997年，南京機(jī)場(chǎng)高速公路建成通車，是江蘇省的第二條高速公路，也是連接南京主城至南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高速公路，路線起于花神廟，途經(jīng)秣陵，終于祿口機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約28.9km，采用高速公路雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26m，設(shè)計(jì)速度120km/h，有“省門第一路”之稱。機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)過程二：1998年，南京祿口至溧水一級(jí)公路工程祿口～洪藍(lán)段建成通車，是連接南京與溧水的主要快速通道，也是實(shí)現(xiàn)市到區(qū)縣暢通高速公路目標(biāo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。路線起于南京祿口機(jī)場(chǎng)，向東南跨越秦淮河，經(jīng)柘塘、烏山鎮(zhèn)西穿越團(tuán)山埡口，過溧水縣城西北荷花塘止，全長(zhǎng)約11.4km，此段采用全部控制出入的一級(jí)公路雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)速度100km/h。機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)過程三：2014年，南京機(jī)場(chǎng)高速公路翠屏山互通至機(jī)場(chǎng)段擴(kuò)建工程建成通車，擴(kuò)建工程對(duì)匝道與拼寬后的主線連接部進(jìn)行了順接，擴(kuò)建樞紐北側(cè)主線收費(fèi)站。同年，寧高高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)改建工程竣工，寧高高速并入全省收費(fèi)高速網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)?，F(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)樞紐歷經(jīng)3個(gè)階段，自1997年建成至今已20余年，其中2014年機(jī)場(chǎng)高速擴(kuò)建對(duì)四條匝道端部進(jìn)行了順接，此外未對(duì)其形式及方案進(jìn)行大規(guī)模改造，運(yùn)營(yíng)至今未發(fā)現(xiàn)明顯安全問題。2、既有樞紐設(shè)計(jì)方案（1）路線線形指標(biāo)2014年機(jī)場(chǎng)高速擴(kuò)建工程機(jī)場(chǎng)樞紐改造方案：維持既有互通形式，僅對(duì)匝道與主線連接部進(jìn)行重新順接，改造后如下圖所示。機(jī)場(chǎng)高速：設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向八車道，樞紐內(nèi)為雙向六車道，路基寬度42.0m/34.5m，主線終點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)主進(jìn)場(chǎng)路（迎賓大道）對(duì)接。2）匝道①A-A匝道（南京→溧水）：設(shè)計(jì)速度60km/h，單向雙車道，路基寬度12.5m。②E-E匝道（溧水→南京）：設(shè)計(jì)速度60km/h，單向雙車道，路基寬度12.5m。③B-B匝道（溧水→機(jī)場(chǎng)）：設(shè)計(jì)速度40km/h，單向單車道，路基寬度8.5m。④D-D匝道（機(jī)場(chǎng)→溧水設(shè)計(jì)速度40km/h，單向單車道，路基寬度8.5m。（2）路基、路面及排水1）既有公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面①機(jī)場(chǎng)主線站~分岔點(diǎn)路基寬度為42.0m，其中：中間帶寬度4.5m（含2×0.75m左側(cè)路緣帶行車道寬度為2×4×3.75m，硬路肩寬度為2×3.0m（含2×0.5m右側(cè)路緣帶土路肩寬度為2×0.75m，中央分隔帶采用凸型拋物線形，正常路段路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。②樞紐內(nèi)機(jī)場(chǎng)高速路基寬度為34.5m，其中：中間帶寬度4.5m（含2×0.75m左側(cè)路緣帶行車道寬度為2×3×3.75m，硬路肩寬度為2×3.0m（含2×0.5m右側(cè)路緣帶土路肩寬度為2×0.75m，中央分隔帶采用凸型拋物線形，正常路段路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。③寧宣高速主線路基寬度為24.5m，其中：中間帶寬度3.0m（含2×0.5m左側(cè)路緣帶），行車道寬度為2×2×3.75m，硬路肩寬度為2×2.5m（含2×0.5m右側(cè)路緣帶土路肩寬度為2×0.75m，中央分隔帶采用凸型拋物線形，正常路段路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。2）既有公路一般路基設(shè)計(jì)方案機(jī)場(chǎng)樞紐既有路基根據(jù)交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01-88）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013-86）及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合地區(qū)自然環(huán)境及土質(zhì)特點(diǎn)，路基填筑情況如下：路槽底面以下0~80cm摻7%石灰處理，路基底部40cm摻5%石灰處理。當(dāng)填土高度小于等于2m時(shí)，路基填料全部摻7%石灰處理。當(dāng)填土高度大于2m時(shí)，路基底部40cm摻灰5%石灰處理（除有砂墊層處理的軟基路段外），路床摻7%石灰處理。河塘段清淤厚度部分用碎石土回填，然后回填8%灰土至原地面，按上述要求填筑路基。根據(jù)調(diào)查，目前機(jī)場(chǎng)樞紐范圍內(nèi)路基總體使用狀況較好，擴(kuò)建過程中參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）等新規(guī)范，結(jié)合近幾年來省內(nèi)外高等級(jí)公路擴(kuò)建工程經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)新舊路基之間的拼接進(jìn)行研究，減少新舊路基之間不均勻沉降，保障路基穩(wěn)定性。3）既有公路特殊路基處理情況①特殊路基及不良地質(zhì)根據(jù)老路設(shè)計(jì)文件及竣工資料顯示，不良地質(zhì)問題主要為軟土，局部段落軟土分布情況復(fù)雜。②既有路基特殊路基處理方案在滿足路基穩(wěn)定及工后沉降的前提下，優(yōu)先采用經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案，采取的方法有：塑料排水板+等載預(yù)壓和水泥粉體噴射攪拌樁。塑料排水板從兩側(cè)坡道向路中心推進(jìn)，采用等邊三角形布置，每根塑料排水板長(zhǎng)度由三部分組成，即入土深度+20cm砂墊層+外露15cm，打設(shè)完成后剪斷并埋入砂中。粉體攪拌樁采用等邊三角形布置，根據(jù)荷載及處理深度采用不同間距，設(shè)計(jì)樁徑為0.5m，水泥噴入量50kg/m，樁身90天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)2.0MPa。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，機(jī)場(chǎng)樞紐范圍內(nèi)路基整體狀況較好，全線路基穩(wěn)定；橋頭路基處理效果較好，未見明顯的橋頭跳車現(xiàn)象。4）既有公路路基防護(hù)既有路基防護(hù)以植草皮、襯砌拱等常見防護(hù)方案為主，具體處理措施如下：對(duì)邊坡高度小于等于3m的路段采用植草；邊坡高度在3~4m之間時(shí)，采用單層7.5#漿砌片石襯砌拱防護(hù)，拱內(nèi)設(shè)格網(wǎng)并植草；邊坡高度大于等于4m的路段，采用雙層襯砌拱防護(hù)，拱內(nèi)設(shè)格網(wǎng)并植草；橋臺(tái)后20m采用漿砌片石滿鋪防護(hù)；路線經(jīng)過魚塘地段時(shí)，對(duì)落于魚塘的坡面設(shè)7.5#漿砌片石滿鋪防護(hù)至設(shè)計(jì)水位以上0.5m，并設(shè)勺型基礎(chǔ)，個(gè)別魚塘視具體情況全填后還田。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，機(jī)場(chǎng)樞紐范圍內(nèi)路基整體狀況較好，僅局部襯砌拱存在破損情況。6）既有公路路基路面排水中央分隔帶型式為凸型拋物線形（填土后植草），雨水大部分通過凸型拋物線流向路面，少量下滲雨水則通過縱向碎石盲溝匯集，縱向碎石盲溝每隔80~100m設(shè)置一道橫向塑料排水管將下滲雨水集中排至路堤邊坡，通過路堤邊坡、護(hù)坡道排至路基邊溝。路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡漫流經(jīng)土路肩、路基邊坡進(jìn)入路基邊溝，排至路基以外，另一部分路面下滲水通過設(shè)置在土路肩下的橫向碎石盲溝（用土工布包裹）排至防護(hù)的邊坡，流入邊溝。路基排水主要通過兩側(cè)的邊溝來進(jìn)行，邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排水涵洞中，秦淮河以西的路基邊溝底寬0.5m，秦淮河以東溝底寬為0.6m，溝深視排水縱坡和填挖而定，邊溝兩側(cè)邊坡坡度1:1.0，采用25cm厚7.5#漿砌片石鋪砌。機(jī)場(chǎng)樞紐范圍內(nèi)路基、路面排水情況總體較好，局部邊溝有水淤積、排水設(shè)施損害等病害。6）既有公路路面建成、養(yǎng)護(hù)歷史及現(xiàn)狀①寧高一級(jí)公路工程：1998年，南京祿口至溧水一級(jí)公路工程祿口～洪藍(lán)段建成通車，機(jī)場(chǎng)互通采用瀝青混凝土路面，根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ014-86）進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，瀝青砼路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。硬路肩采用與行車道及路緣帶相同的路面結(jié)構(gòu)。根據(jù)竣工資料，主線（即寧高一級(jí)公路）路面結(jié)構(gòu)采用4cmAK-16A中粒式瀝青混凝土+6cmAC-20I中粒式瀝青混凝土+7cmAC-25I粗粒式瀝青混凝土+30cm二灰穩(wěn)定碎石基層+18cm12%石灰土底基層。在已有機(jī)場(chǎng)高速基礎(chǔ)上建設(shè)機(jī)場(chǎng)互通，被交路（即機(jī)場(chǎng)高速）加寬段路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC-16B中粒式瀝青混凝土+6cmAC-25I中粒式瀝青混凝土+6cmAC-25Ⅱ粗粒式瀝青混凝土+34cm二灰穩(wěn)定碎石基層+20cm12%石灰土底基層。A、B、D、E匝道路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC-16B中粒式瀝青混凝土+5cmAC-25I中粒式瀝青混凝土+6cmAC-25Ⅱ粗粒式瀝青混凝土+28cm二灰穩(wěn)定碎石基層+15cm12%石灰土底基層。橋面及搭板鋪裝采用6cmAC-16B中粒式瀝青混凝土。②南京機(jī)場(chǎng)高速公路擴(kuò)建工程（翠屏山互通至機(jī)場(chǎng)段）2014年，南京機(jī)場(chǎng)高速公路翠屏山互通至機(jī)場(chǎng)段擴(kuò)建工程建成通車，機(jī)場(chǎng)樞紐采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限l5年。硬路肩采用與行車道及路緣帶相同的路面結(jié)構(gòu)。主線（即機(jī)場(chǎng)高速）行車道、路緣帶采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+8cmSUP-20+8cmSUP-25+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。B、D匝道行車道、路緣帶采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，新建路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+8cmSUP-20+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。A、E匝道：匝道行車道、路緣帶采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，新建路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+8cmSUP-20+8cmSUP-25+34cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。主線（即機(jī)場(chǎng)高速）及匝道橋面鋪裝為4cmSMA-13+4cmSMA-13。主線（即機(jī)場(chǎng)高速）明通道頂面、明箱涵頂面鋪裝為4cmSMA-13+8cmSUP-20。主線（即機(jī)場(chǎng)高速）橋梁搭板鋪裝采用兩層式，結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+4cmSMA-13；匝道橋梁、明通道、明箱涵搭板頂面鋪裝采用兩層式，與匝道路面瀝青面層結(jié)構(gòu)相同。7）橋梁本項(xiàng)目范圍內(nèi)既有橋梁9座，包括3座主線橋及6座匝道橋，共長(zhǎng)2479.2m。其中，N匝道橋因秦淮河航道等級(jí)提升，既有橋梁跨徑、凈高不滿足通航要求而拆除；橫溪河大橋因橋梁標(biāo)高不滿足防洪要求需拆除；其余橋梁因樞紐改造，平面移位或縱斷面調(diào)整較大，均無法利用。序號(hào)型(m)1526++34556782×1693×16橫溪河大橋：本橋跨徑布置為(5×20)m，橋梁全長(zhǎng)106.1m，全橋共1聯(lián)。原橋全寬26m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，角度60°,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2014年，機(jī)場(chǎng)高速擴(kuò)建工程中，本橋雙側(cè)拼寬8m，拼寬后橋梁全寬42m，拼寬橋跨徑、上下部結(jié)構(gòu)類型與原橋保持一致。本橋跨越橫溪河，橫溪河為等外級(jí)航道。N匝道橋（寧宣高速主線橋，跨秦淮河橋梁全長(zhǎng)1375.6m，全橋共13聯(lián)。橋梁全寬20.625~24.5m，第7聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁墩；第1~6聯(lián)、第8聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土等截面箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩；第9~13聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩；橋臺(tái)采用鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)，全橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋第7聯(lián)跨越秦淮河航道。鄭家村小橋：本橋跨徑布置為(1×10)m，橋梁全長(zhǎng)20m，全橋共1聯(lián)。原橋全寬24.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，角度90°,下部結(jié)構(gòu)采用U形臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。N匝道橋（寧宣高速主線橋）橫溪河大橋鄭家村小橋8）沿線設(shè)施本項(xiàng)目沿線設(shè)有2處加油站，為柘塘加油站，寧宣高速路南、路北各1個(gè)，在本次工程拆除。2.3項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模（一般路段）B根據(jù)工可報(bào)告提供的特征年車流量數(shù)據(jù)，內(nèi)插表2.3-2機(jī)場(chǎng)樞紐各預(yù)測(cè)特征年起點(diǎn)~K27+100段段標(biāo)準(zhǔn)寬度49.5m，樞紐內(nèi)采用雙向六車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度31/2hm2hm2hm23m245道4座16處17處28m29座4座4m（1）機(jī)場(chǎng)主線站~分岔點(diǎn)），路基底部40cm采用5%石灰土處理。壓實(shí)度要求：路床不小于96%，上路堤不小于若路基填土高度小于路面厚度+路床厚度+40cm路基基底時(shí)，要在原地面進(jìn)行本次路基拼寬以直接拼寬為主，主要拼接如下：新建路基存在淺層軟土的，建議采用換填、鋪設(shè)排水墊層等措施進(jìn)程地質(zhì)條件較差的中高壓縮性地層，根據(jù)工期安排采用預(yù)壓等方式；工程地新路基的填筑將會(huì)給老路基帶來較大的附加荷載，所以須采取有效路基附加荷載對(duì)老路基的影響?？梢栽诶下坊呥M(jìn)行合理應(yīng)力分析，選取適當(dāng)?shù)牟紭段恢门c樁距。另外，可以選取輕質(zhì)路堤填拼接路基前，在保證路基穩(wěn)定的前提下清除既有植物根系、圬工防護(hù)等，削坡厚度建議為40cm。此外，為使新老路基更好的結(jié)合，邊坡削坡坡度選用1:1.5。路基拼接時(shí)由下至上開挖臺(tái)階，底部臺(tái)階按不小于150cm控制，中部臺(tái)階按不小于100cm控制（臺(tái)階寬度均為削坡后寬度），開挖臺(tái)階按照豎傾式，傾角為15°,橫向水平，開挖后及時(shí)回填，需噴射1cm后水泥砂漿進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。根據(jù)工可報(bào)告，一般路基段，填土較高時(shí)，預(yù)壓加固處理；存在深厚橋頭過渡段進(jìn)行預(yù)壓處理，涵洞通道采用換填碎石處理；軟土層較深厚時(shí)①填方路段沿河、塘浸水路堤，推薦采用抵抗河流、雨水沖刷互通區(qū)內(nèi)坡面防護(hù)可結(jié)合互通區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)鑒于舊路邊坡防護(hù)、邊溝等拆除會(huì)產(chǎn)生大量圬（場(chǎng)需占用土地，且會(huì)對(duì)周邊地環(huán)境造成一定影響，故設(shè)坡防護(hù)、邊溝等圬工材料和部分松散土挖除后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粉碎于5cm攪拌均勻后用于項(xiàng)目范圍內(nèi)魚塘、河塘清淤后塘底以上根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目原設(shè)計(jì)的路基排水設(shè)施較為完善，但斷調(diào)整，輕微影響了部分路段邊溝的排水。項(xiàng)目全水等設(shè)施因排水通道堵塞等使排水作用部分受到了本次擴(kuò)建改善路基、路面的排水系統(tǒng)方案如下：①結(jié)合路基加寬全面改變路基排水系統(tǒng)，適當(dāng)提高路基邊溝高程，確保路基排水的長(zhǎng)期通暢。②為降低路面表面排水對(duì)土路肩和路基邊坡的沖刷，路肩外側(cè)邊緣設(shè)置淺碟型混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi)，然后通過設(shè)置一定間距的急流槽集中排放到路基兩側(cè)的排水溝。表2.3-5新建路面結(jié)構(gòu)方案原機(jī)場(chǎng)互通為寧高一級(jí)公路祿口至洪藍(lán)段組成部分，1998年寧宣高速改擴(kuò)建主線部分采用雙向四車道擴(kuò)建為雙且老路硬路肩幾乎不行車，硬路肩結(jié)構(gòu)性能不及行車道，而擴(kuò)建后老路硬基層拼接位置位于擴(kuò)建后第二、三車道線，面層拼接位置距擴(kuò)建后第圖2.3-8路面拼接方案本項(xiàng)目擴(kuò)建后設(shè)置橋梁5382.2m/9座，其中：主線橋1980.6m/4座，匝道橋根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，本項(xiàng)目先于跨揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路建設(shè)。參照相配式PC簡(jiǎn)支箱梁橋，橋面連續(xù)，橋梁斜交95°布置。橋梁等寬，主線左幅寬度圖2.3-9主線跨揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路橋梁方案圖2.3-10主線跨S7號(hào)地鐵線橋梁方案該航道是“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)中的“五橫”蕪申線的組成部分，規(guī)劃級(jí)，根據(jù)《寧宣高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程跨越秦淮河航道影響評(píng)價(jià)》，秦淮河航道橋梁最小通航凈空同，橋梁跨徑分別為（72+125+95）m、（75+圖2.3-11跨秦淮河橋梁平面圖（主線、C匝道、D匝道）圖2.3-12主線跨秦淮河橋梁方案百年一遇設(shè)計(jì)水位11.22m，現(xiàn)狀橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高不滿足防洪要求，橋梁需抬升約性差、工期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)性高，考慮橫溪河大橋橋長(zhǎng)較短且已經(jīng)過一次拼接，圖2.3-13橫溪河大橋改建立面表2.3-6新建橋梁一覽表序號(hào)型1230+(78+125+72)+30+4×16.77519.775梁4組位于組位于地方小河）340525+3×30+(72+125+95)+6×25梁625+23+50+20+7×25+3×31+梁7AK0+774.0000809AK0+572.0000項(xiàng)目組成及規(guī)模本項(xiàng)目永久用地面積57.77hm2（其中新增永久占地21.66hm2臨時(shí)用地約建設(shè)單位需要在農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和土地征收階段提交規(guī)劃用途調(diào)整方案暨永久基本農(nóng)田補(bǔ)劃方案，按照相關(guān)原則和要求補(bǔ)劃永久基本型根據(jù)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)和沿線環(huán)境特征，臨時(shí)青拌合站、混凝土拌合站等大臨工程合建在施工③施工便道沿?cái)U(kuò)建公路雙側(cè)設(shè)置，寬7m，面積約1.向總挖方(萬(wàn)m3)從建設(shè)單位和工可編制單位處了解，本項(xiàng)目抽水泵房1），動(dòng)涉及有毒有害物質(zhì)的企事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者本項(xiàng)目范圍內(nèi)工程內(nèi)容為加油站的拆除，拆壤環(huán)境管理辦法（試行）》，重點(diǎn)單位拆除涉及有毒企業(yè)拆除活動(dòng)污染防治方案應(yīng)當(dāng)包括被拆除生的基本情況、拆除活動(dòng)全過程土壤污染防治的技要求等內(nèi)容。重點(diǎn)單位拆除活動(dòng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照染設(shè)備和設(shè)施的安全處理處置，并做好拆除活等文件要求對(duì)地塊開展土壤和地下水環(huán)境污染過土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)開展詳細(xì)調(diào)查、對(duì)于沿線擬拆遷的建筑，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)若在拆遷和施工過程中發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地污染問題，比較豐富，如喬木香樟、松樹、楊樹、柳樹、樹、桂花、枇杷樹等，小喬及花灌木紫薇、櫻桑葚、竹林、夾竹桃、海棠、海桐、石楠、黃總平面及現(xiàn)場(chǎng)布置（2）瀝青拌合站、混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、材料堆場(chǎng)、臨時(shí)堆土場(chǎng)等大臨工程合建在施工場(chǎng)地內(nèi)，全線預(yù)計(jì)共設(shè)置1施工場(chǎng)地，占地面積預(yù)計(jì)（4）項(xiàng)目沿線不設(shè)置取棄土場(chǎng)。施工方案可燃物品清理→斷開油罐與加油機(jī)的連接管等儀表電纜、靜電接地線等全部斷開。原有加油機(jī)拆除時(shí)，如因地面混凝土封死牢固，可采用銅錘敲打，禁止使用鐵錘，防止產(chǎn)生火花。原有加油機(jī)拆除，應(yīng)輕抬輕地下油罐拆除前，先放空油罐內(nèi)的油蒸汽，斷開與油罐連接的管道。在拆除油拆油罐前必須先將油罐注滿水，防止罐內(nèi)殘余氣體在拆除過程中發(fā)生燃燒爆炸等危險(xiǎn)。采用機(jī)械開挖將罐體周圍土體挖掉，局部人工處理，再拆除油罐底下支腳當(dāng)油罐所有固定部件拆除后，抽走油罐內(nèi)開始時(shí)放一白布，白布上無油污為合格。可用鋸進(jìn)行切割，用水泵對(duì)管道上水沖洗，沖洗完成后再用壓風(fēng)機(jī)對(duì)管道進(jìn)行吹掃，吹出管道內(nèi)的水。切割機(jī)與挖掘機(jī)配合，破除填土路基施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→路基臨時(shí)排水設(shè)施→路基基地處理與填②施工時(shí)，在征地紅線邊緣砌置土埂，在土埂內(nèi)側(cè)挖臨時(shí)排水溝，利用排水溝③路基填筑前，清除路基范圍內(nèi)的樹木、垃圾、建筑物，排除地面積水；對(duì)軟⑤采用推土機(jī)將土推平；經(jīng)翻拌晾曬后用平地機(jī)刮平；壓路機(jī)碾壓直至壓實(shí)度水泥穩(wěn)定層施工工藝流程為：混合料配比設(shè)計(jì)→瀝青路面施工工藝流程為：測(cè)量放線→瀝青混合料運(yùn)一般陸域橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要施工工藝流程為：平整場(chǎng)地（水域橋梁需圍堰）→埋設(shè)混凝土預(yù)支管→鉆孔樁基礎(chǔ)施工→安裝水域橋梁施工，對(duì)水環(huán)境影響較大的是鉆孔樁基礎(chǔ)施工。鉆孔樁基礎(chǔ)施工首先進(jìn)行臨時(shí)圍堰施工，在擬施工的橋墩外圍采用圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區(qū)域外河床水域隔開，對(duì)圍堰內(nèi)積水抽干后進(jìn)行橋墩鉆孔樁及承臺(tái)等施工。鉆孔過程產(chǎn)生的廢棄物輸送到岸邊經(jīng)沉淀后送至棄渣場(chǎng)，不在省級(jí)生態(tài)空間管控區(qū)、市級(jí)地內(nèi)排放泥漿等廢棄物，施工廢水經(jīng)沉淀處理后循環(huán)利用。待項(xiàng)目橋梁基礎(chǔ)工程施工完成后對(duì)橋墩周邊設(shè)置的臨時(shí)圍堰進(jìn)行拆除，拆除物除可回收的材料外，其余廢本項(xiàng)目橋梁的上部結(jié)構(gòu)包括組合箱梁、現(xiàn)澆箱梁。組合箱梁采用先預(yù)制后吊裝）；其他生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀面積為97.52hm2，占評(píng)價(jià)區(qū)總面積的32.27％；其次是交通運(yùn)輸用地，面積為闊葉林為主。農(nóng)作物品種主要有水稻、麥、蠶豌豆、玉米、大豆、薯類及狗牙根等為主；道路兩側(cè)以柳樹、樟樹為主。經(jīng)調(diào)查，本次評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無殖條件的限制，工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)動(dòng)物資源相對(duì)較為匱乏，野生大型陸生哺乳），狗牙根、結(jié)縷草等草本植物，河岸邊分布有蘆葦、喜旱蓮子草等水生植被地周邊動(dòng)物資源種類和數(shù)量相對(duì)較少，以鳥類、嚙齒類、爬行及兩棲類為以青、草、鰱、鳙傳統(tǒng)“四大家魚”以及鯉、鳊、泥鍬為優(yōu)勢(shì)種，常見于內(nèi)。本項(xiàng)目涉及的市級(jí)重要濕地范圍內(nèi)無大型野生哺乳動(dòng)物根據(jù)《2023年南京市生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》，202空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行年評(píng)價(jià)，臭氧均未達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目所在（蘇政復(fù)〔2009〕2號(hào)）、《省政府關(guān)于部分方案的批復(fù)》（蘇政復(fù)〔2013〕111號(hào)本項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無集中置樣三SS、高錳酸鹽指數(shù)、石家環(huán)?？偩诸C布的《地表水和污水監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（HJ/綱）氧物類（溧水河）7.537.53.7680.13ND7.527.63.8190.15ND7.567.53.6490.14NDWJ2K29+0507.587.73.350.2720.06ND7.587.73.430.2840.07ND7.617.63.380.3180.07NDWJ3橫溪河7.437.43.620.5030.11ND7.457.53.560.5560.13ND20.5850.12NDSpH,j=7.0）DOf=468/(31.6+T)Tj——在j點(diǎn)水溫，℃。pH值000000000000河000000根據(jù)《江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃（2021-2030年）》（蘇政復(fù)〔2022〕），點(diǎn)推進(jìn)城鎮(zhèn)生活污水收集處理、工業(yè)廢水收集處理、農(nóng)田本次工程擬拆除柘塘加油站，本次評(píng)價(jià)在柘次鉀--鈉II鈣--鎂--ND-ND-------pH值IIⅡⅢⅡⅡND（<0.003）IND（<0.003）IIND（<0.0003）IND（<0.002）IND（<0.002）IⅢⅢⅢⅢⅢⅡIIIND（<0.004）IND（<0.004）I砷ND（<0.3）IND（<0.3）I汞ⅣⅢ鉛ND（<0.1）IND（<0.1）I鎘ND（<0.05）IND（<0.05）I鐵ⅢⅢ錳ND（<0.01）IND（<0.01）IIIIIND（<0.01）IND（<0.01）I注：亞硝酸鹽氮的檢出限為0.003mg/L，揮發(fā)酚的檢出限為0.0003mg/L，氰化物的檢出限為《建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管項(xiàng)基本項(xiàng)目和表2中石油烴次外況銅鎳鉛鎘砷汞ND（<0.5）ND（<0.5）ND（<0.5）97ND（<6）ND（<0.1）ND（<0.1）ND（<0.1）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1）ND（<1）ND（<1）烷ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）烷ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）烯ND（<1）ND（<1）ND（<1）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.5）ND（<1.5）烷ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.4）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1）ND（<1）ND（<1）苯ND（<1.9）ND（<1.9）ND（<1.9）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.5）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.1）ND（<1.3）ND（<1.3）ND（<1.3）苯ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<1.2）ND（<0.04）ND（<0.04）ND（<0.09）ND（<0.09）萘ND（<0.09）ND（<0.09）ND（<0.10）ND（<0.10）?ND（<0.10）ND（<0.10）蒽ND（<0.20）ND（<0.20）蒽ND（<0.10）ND（<0.10）ND（<0.10）ND（<0.10）芘ND（<0.10）ND（<0.10）蒽ND（<0.10）ND（<0.10）與項(xiàng)目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)樞紐歷經(jīng)3個(gè)階段：1997年機(jī)場(chǎng)高速建成、1998年南京祿口至溧水一級(jí)公路工程祿口～洪藍(lán)段、2014年南京機(jī)場(chǎng)高速公路翠屏山互通至機(jī)場(chǎng)段擴(kuò)建工程建成通車，具體見2.1節(jié)。因時(shí)間久遠(yuǎn)，未收集到前兩階段環(huán)評(píng)手續(xù)。1運(yùn)營(yíng)管理單位制定了《南京機(jī)場(chǎng)高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急處并將項(xiàng)目的應(yīng)急預(yù)案納入到當(dāng)?shù)?所列噪聲防護(hù)措施，對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)采取安裝隔聲按照環(huán)評(píng)報(bào)告要求對(duì)蔣家采取了34橫溪河大橋的單次初期雨水徑流量基礎(chǔ)上流出一跨越橫溪河的橋梁設(shè)置了橋面徑流垂直向泄水管進(jìn)入縱向集水管，最后匯入集水池，不直接排入河流中。集水池具有隔油沉淀?yè)?jù)行業(yè)主管部門和地方生態(tài)環(huán)境部門調(diào)查結(jié)果，寧宣高速機(jī)場(chǎng)樞紐運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)管理單位制定了《南京機(jī)場(chǎng)高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急處置預(yù)本項(xiàng)目現(xiàn)狀N匝道橋跨越江寧區(qū)溧水河市級(jí)重要濕地、溧水區(qū)一干河市級(jí)重要），施，未設(shè)置事故應(yīng)急池。針對(duì)該環(huán)境問題，本次評(píng)價(jià)提出對(duì)跨越江寧區(qū)溧水河市級(jí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)對(duì)照《省政府關(guān)于全省縣級(jí)以上集中式飲用水水（蘇政復(fù)〔2009〕2號(hào)）、《省政府關(guān)于部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中式飲用水水源地方案的批復(fù)》（蘇政復(fù)〔2013〕111號(hào)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無集中式地表飲用水K29+050小河。其中橫溪河、秦淮河（境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）III類標(biāo)準(zhǔn)。K根據(jù)南京市地表水考核斷面圖，黃橋省考監(jiān)測(cè)斷面位于橫溪河上，位 溧水河溧水河序號(hào)1橋區(qū)2大橋、C3-本項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線生態(tài)系統(tǒng)及植被、市級(jí)重要濕地根據(jù)《南京市綠化園林局關(guān)于公布首批南京市市級(jí)重要濕地名錄的通知》），式1區(qū)區(qū)2秦淮河（溧水區(qū)區(qū)345/評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)）， 側(cè)K28+580~終點(diǎn)段兩側(cè)PM10-PM2.5-NO24---）；pH*NH3-N由于項(xiàng)目所在地地下水未進(jìn)行功能區(qū)劃，執(zhí)行《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》pH鈉>400>1.50>30.0>4.80≤0.001≤0.001≤0.002>0.1≤0.001>0.1>650>2000>10>2.0≤0.005>0.1砷≤0.001≤0.001>0.05汞≤0.0001≤0.0001≤0.001≤0.002>0.002鉛≤0.005≤0.005>0.1鎘≤0.0001≤0.001≤0.005>0.01鐵>2.0錳>1.5>100>10001砷2鎘34銅5鉛6汞7鎳89955苯4?萘《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管1石油烴（C10-C40）瀝青拌合站有組織排放瀝青煙、苯并[a]芘執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》混凝土拌合站有組織排放顆粒物執(zhí)行《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》序號(hào)1TSPa2PM10b8粒物濃度平均值不應(yīng)超過的限值。根據(jù)HJ633判定設(shè)區(qū)市AQI在200~300之間且首要污染物為PM10或PM2.5時(shí)，TSP實(shí)測(cè)值扣除mg/m312345NMHC46mg/m312序號(hào)mg/m31序號(hào)mg/m31風(fēng)向設(shè)參照點(diǎn)，下風(fēng)3于施工場(chǎng)地灑水防塵等，不外排；施工營(yíng)地采取租賃形式，施工人員生活污所租房屋污水處理設(shè)施。施工營(yíng)地產(chǎn)生的生活污水經(jīng)預(yù)處理后接管，污水水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）1pH23嗅4556/75889--），無無表3.10-8《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GBpH（無量綱）BOD5注：氨氮指標(biāo)執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T31962-2015）B級(jí)標(biāo)其他本項(xiàng)目為高速公路樞紐改擴(kuò)建項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)期主要污染物為公路汽車尾施工期生態(tài)環(huán)境影響分析界處晝間噪聲級(jí)超過《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間近施工區(qū)段主要工程內(nèi)容為遠(yuǎn)離蔣家一側(cè)單側(cè)路基拼寬。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，蔣家4a施工便道和未完工路段的路面積塵數(shù)量與濕度、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛行駛速至射陽(yáng)高速公路施工期車輛揚(yáng)塵的監(jiān)測(cè)（見表4.2-1采取灑水措施后，在下風(fēng)0生水泥粉塵。綜合參考“王榮東.商品混凝土攪拌站粉塵污染治理.商品混凝土.P44-47”“王宗玲.混凝土攪拌站粉塵運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其治理研究.專業(yè)碩士學(xué)位論根據(jù)本項(xiàng)目工程量，混凝土拌合站生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)為50m3/h，按水泥含量的去除率為99%，經(jīng)凈化后，顆粒物的排放速率為0.0057kg/h，排放濃度為長(zhǎng)江第五大橋新建臨時(shí)瀝青混凝土拌合站項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，測(cè)資料，在瀝青混凝土施工點(diǎn)下風(fēng)向60m外THC低于0.16mg/m3，酚低于加工焊接工序會(huì)產(chǎn)生少量焊接煙塵。但本項(xiàng)目焊接過程間歇進(jìn)行且工作量一般不本項(xiàng)目沿線共有4座橋梁下部結(jié)構(gòu)涉及水域施工：K26+974CK1+414.5匝道C（2組，位于秦淮河）、DK1+141.5匝道D），量0.1～0.4%；羧基纖維素，摻入量<0.1%）組成，施工過程中會(huì)有少量含泥漿廢不會(huì)造成水污染；經(jīng)調(diào)查，鉆孔漏漿的發(fā)生概率<1.0%，可見因鉆孔漏漿造成水污足《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可），將會(huì)引起水體污染。廢棄建材堆場(chǎng)的殘留物質(zhì)隨地表徑流進(jìn)入水體也會(huì)造成水污等。類比同類工程，大橋施工場(chǎng)地產(chǎn)生的污水排放量約30t/d。污水中主要的污染本工程橋梁施工擋水圍堰施工期SS污染源強(qiáng)：類比同類工程圍堰施工SS排放源強(qiáng)，結(jié)合本工程橋墩施工的圍堰開挖和拆除土方量，估算本工程SS最大源強(qiáng)為x--預(yù)測(cè)點(diǎn)離排放點(diǎn)的距離，m；），Ey-污染物橫向擴(kuò)散系數(shù)，m2/s；u--河流斷面平均流速，m/s；τ--圓周率。X\C\Y由上表可知，圍堰拆除施工在短距離內(nèi)會(huì)引起下游河道水域的SS濃度升高，50m范圍內(nèi)，SS濃度增加超過5mg/L，200m范圍外，濃度增加值基本小經(jīng)過縱向500m的沉降、稀釋后SS增值降至接近零?？傮w來看，圍堰施工產(chǎn)生的SS拆除建筑垃圾和新建橋梁樁基鉆渣一般均可用作道路建設(shè)材料，應(yīng)盡可能回），本項(xiàng)目固體廢物的貯運(yùn)環(huán)節(jié)主要包括臨時(shí)堆土場(chǎng)的堆存以及固體廢物在施工類造成危險(xiǎn)。此外，泄漏的燃油可能沿水流方向擴(kuò)散至下游2.6km處的“烏剎橋”面積減少，交通用地面積增加。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水域及水利設(shè)施用地減少量最大，為積減少量為5.65hm2；交通用地的增加主要表現(xiàn)為本項(xiàng)目公路用地增加，工程完工橫向影響范圍較狹窄（線路兩側(cè)300m），因此對(duì)整個(gè)評(píng)價(jià)范圍而言，這種變化影工和運(yùn)營(yíng)期均不存在“建設(shè)妨礙行洪的建筑物、構(gòu)筑物，傾倒垃圾、渣土，從事影響河勢(shì)穩(wěn)定、危害河岸堤防安全和其他妨礙河道行洪的活動(dòng)”，本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)上述運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境影響分析），現(xiàn)狀增加0.3dB（A）。在強(qiáng)化聲屏障措施后，可滿足敏感點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中期預(yù)測(cè)聲級(jí)晝PM，行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計(jì)算，參考《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)），），據(jù)此，結(jié)合本項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)近期（2028年）、中期（2034年）和遠(yuǎn)期（2042表4.8-1車輛單車排放因子值（國(guó)五）單位：mg/m·輛NOXNMHCI表4.8-2車輛單車排放因子值（國(guó)六）單位：mg/m·輛NOXNMHCINO2NMHCNO2NMHCNO2NMHC段段），BOD5（mg/L）BOD5），橫溪河橋梁工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》，經(jīng)過橋梁壅水計(jì)算，秦淮河特大橋橋梁壅水為0.058cm，橫溪河大橋橋梁壅水為0.16cm，雍水高度相對(duì)較小，且在補(bǔ)償完成后，調(diào)查，目前槽罐車的最大容積為40m3，根據(jù)對(duì)項(xiàng)目沿線企業(yè)和途經(jīng)區(qū)域?；愤\(yùn)u——流速，m/s；DL——縱向離散系數(shù)，m2/s，按Fischer法計(jì)算，DL=0.011u2B2/hu*，其中B為河流寬度，h為河流深度，u*為摩阻流速，u*=為河流底坡。表4.11-1跨秦淮河（溧水河）處江寧區(qū)溧水河市江寧區(qū)溧水河市烏剎橋省溧水區(qū)一干河黃橋省考二用地紅線選址選線環(huán)境合理性分析），），率響況√越上述敏感區(qū)，改建后2組涉水橋墩位于河道兩側(cè)，不妨礙河道行洪，不存在阻斷水體流通的行為。施工期不在生態(tài)空間管控區(qū)域、市級(jí)重要濕地內(nèi)設(shè)置大臨工施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、盡量采用低噪聲機(jī)械設(shè)備，施工過程中應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避2、施工區(qū)域與沿線居民點(diǎn)之間設(shè)置2.5m高圍擋遮擋施工噪聲，在距離敏感3、利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工物料運(yùn)輸時(shí)，注意調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間，盡量在白天運(yùn)4、加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)并對(duì)附近居民點(diǎn)產(chǎn)生影響應(yīng)及行）》（蘇交建〔2020〕17號(hào)）、《省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)江蘇省重點(diǎn)行業(yè)堆場(chǎng)揚(yáng)塵污染防治指導(dǎo)意見（試行）的通知》（蘇環(huán)辦〔2021〕80號(hào)）、《南京員會(huì)第七次會(huì)議批準(zhǔn)）、《南京市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》（2022年修訂）、（1）以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)管控要求。嚴(yán)格落實(shí)《南京市關(guān)于進(jìn)一步明確建設(shè)工程揚(yáng)塵污染防治措施的通知》（寧污防攻堅(jiān)指辦〔2023〕39號(hào)）提出的“十達(dá)（2）“兩區(qū)三廠”（生活區(qū)、辦公區(qū)、預(yù)制廠、拌和廠、鋼筋加工廠）努蓋、100%土方開挖濕法作業(yè)、100%路面硬化、100%出入車輛清洗、100%渣土（3）工地周邊全封閉圍擋。建筑工地應(yīng)采用硬質(zhì)全封閉圍擋，圍擋高度不（4）施工現(xiàn)場(chǎng)主要通道、臨時(shí)便道、材料加工（堆放）區(qū)地面應(yīng)進(jìn)行硬化（5）裸露場(chǎng)地和土方應(yīng)采取覆蓋或綠化措施，易揚(yáng)塵物料密閉儲(chǔ)存（6）土方運(yùn)輸車輛全部使用國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)新型渣土車。運(yùn)輸車輛應(yīng)（7）土石方、拆除作業(yè)應(yīng)設(shè)置噴淋、霧炮等灑水降塵設(shè)備，濕法作業(yè)。需（8）現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、設(shè)備、車輛沖洗、噴灑路面、綠化澆灌等用水，宜優(yōu)先采（9）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械和施工船舶的日常養(yǎng)護(hù)，杜絕燃油（1）混凝土拌和站應(yīng)集中設(shè)置在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)水泥倉(cāng)、輸送帶、攪拌倉(cāng)設(shè)置集氣罩，由風(fēng)量不小于100m3/min的引風(fēng)機(jī)收（2）瀝青拌和站應(yīng)集中設(shè)置在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)，按照《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)拌合站內(nèi)的瀝青加熱罐、輸送斗車、攪拌缸設(shè)置集氣罩，由風(fēng)量200m3《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB32/4041-2021）表1有組織排放限值（排放速）；（3）鋼筋加工場(chǎng)焊接煙塵通過移動(dòng)式焊接煙塵凈化器收集處理后無組織排（4）出入口應(yīng)配備沖洗設(shè)施，車輛沖洗宜采用循環(huán)用水，設(shè)置沉淀池，沉（1）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁露天存放石灰、粉煤灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的材料。路基（2）土方路基填筑、翻曬、粉碎時(shí)應(yīng)控制含水率不低于最佳含水率，宜按（3）土石方填筑施工作業(yè)段不宜過長(zhǎng)，應(yīng)能保證在規(guī)范（1）橋涵施工過程中，避免露天攪拌混凝土、砂漿。施工現(xiàn)場(chǎng)裝卸、倒運(yùn)（2）現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行截樁、破碎等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工時(shí)，應(yīng)采取灑水濕潤(rùn)防塵措貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部“提升基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)，推行現(xiàn)代工程管理，開展公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量提升行動(dòng)，努力打造品質(zhì)工程”要求。加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化（1）施工機(jī)械及車輛沖洗過程中產(chǎn)生含油污水，施工場(chǎng)地設(shè)置有多級(jí)沉淀池，配有隔油池，對(duì)沖洗廢水沉淀隔油后達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水（2）施工場(chǎng)地中混凝土拌合站排放污水含泥沙量較大，設(shè)置沉淀池處理混（3）混凝土拌合站水泥必須防水、雨存放，拌合物及其他用料必須在料場(chǎng)（4）材料堆場(chǎng)堆放石灰、瀝青的堆場(chǎng)上部設(shè)置遮雨頂棚（5）水域施工環(huán)保措施。橋梁下部基礎(chǔ)工程采用圍堰法施工，施工時(shí)應(yīng)盡再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后回用于施工場(chǎng)③本項(xiàng)目施工船舶艙底油污水由有資質(zhì)的單位接收轉(zhuǎn)運(yùn)，不向施工水域排（1）施工營(yíng)地設(shè)置生活垃圾集中收集點(diǎn)，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處理；廢棄（2）固體廢物臨時(shí)堆場(chǎng)集中設(shè)置，堆場(chǎng)四周設(shè)置圍擋防風(fēng)阻塵，堆垛配備（3）固體廢物的運(yùn)輸車輛應(yīng)配備頂棚或遮蓋物，裝運(yùn)過程中應(yīng)對(duì)裝載物進(jìn)（4）施工期瀝青拌合站產(chǎn)生的廢活性炭屬于危險(xiǎn)廢物，活性炭更換時(shí)直接（6）加油站拆除后，對(duì)油罐、管道等設(shè)備進(jìn)行拆解回收，同時(shí)對(duì)廢棄物進(jìn)（1）加強(qiáng)施工人員安全教育。施工現(xiàn)場(chǎng)必須確保不使用任何明火，工人不（3）加油機(jī)拆除，應(yīng)輕抬輕放，盡量不損壞原有加油機(jī)，防止加油機(jī)與發(fā)（4）油罐的拆除必須在油罐清洗干凈后并用可燃?xì)怏w報(bào)警儀檢測(cè)合格的情（6）成立應(yīng)急隊(duì)伍，明確各級(jí)人員安全職責(zé)。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，應(yīng)立即啟動(dòng)（1）建議施工船舶上配備一定的吸油氈、消油劑、吸油拖欄等應(yīng)急物資，（2）在施工區(qū)域設(shè)置專用標(biāo)志，警示通往船舶已進(jìn)入施工區(qū)域，以便加強(qiáng)（3）建設(shè)單位應(yīng)在施工前制定施工船舶溢油事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施和施工期環(huán)（4）施工期間，施工單位應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的3、制定施工期加油站拆除過程爆炸或火災(zāi)事故、施工船舶燃油泄漏事故應(yīng)1、建設(shè)單位應(yīng)按照國(guó)家、省、市相關(guān)土地管理法規(guī)的要求，依法補(bǔ)償占用通知》（蘇自然資發(fā)〔2023〕200號(hào)）等文件要求，落實(shí)基本農(nóng)田補(bǔ)劃方案。嚴(yán)2、建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位在工程達(dá)到環(huán)?！叭瑫r(shí)”要求后，方可撤離現(xiàn)路基填筑施工過程中，對(duì)地表上層15cm厚的高肥力土壤腐殖質(zhì)層進(jìn)行剝離和保施3、施工過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，保護(hù)好施工場(chǎng)地周圍植被。臨時(shí)工程應(yīng)進(jìn)行整確告知施工人員保護(hù)區(qū)邊界。（2）加強(qiáng)施工管理，本項(xiàng)目施工過程不向生態(tài)空水再生利用城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2020）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后回用于施工場(chǎng)地灑水和綠化。（4）在整個(gè)施工期內(nèi)，由建設(shè)單位委托環(huán)保專職人員承擔(dān)環(huán)檢查生態(tài)保護(hù)措施的落實(shí)及施工人員的生態(tài)保護(hù)行為。（5）跨市級(jí)重要濕地橋梁設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和應(yīng)急事故池。（6）工程占用重要濕地，開工前應(yīng)編運(yùn)營(yíng)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施本次沿線有1處聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：蔣家，位于機(jī)場(chǎng)主線收費(fèi)站所在路段，在本次工程起點(diǎn)以外，所在路段現(xiàn)狀已安裝4.5m高、240延米長(zhǎng)聲屏障，且全線已100m延米的4.5m高聲屏障，聲屏障延長(zhǎng)后可滿足敏感點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中期預(yù)測(cè)聲級(jí)晝間（1）加強(qiáng)公路路基邊坡綠化帶的日常養(yǎng)護(hù)管理，緩解機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)沿（2）加強(qiáng)公路路面、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理，保障公路暢通，提升公路的整（3）加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)Q=ΨqFΨ——徑流系數(shù)取為0.9；其中：P=1～3年，本項(xiàng)目取1年，t取10min，根據(jù)南京水量容積橋//DK1+020/DK1+105/橋計(jì)容積（m3）容積岸渠橋橋岸橋橋岸池渠岸K28+340橋下匝道中心線 利用現(xiàn)狀隔油利用現(xiàn)狀隔油K27+024橋下沉一次事故徑流貯存量應(yīng)不小于40m3，同時(shí)發(fā)生事故時(shí)消防以2罐重型水罐消防車容積設(shè)計(jì)（2×30m3=60m3確定每個(gè)事故池容積為1橋面降雨徑流或本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期代表性風(fēng)險(xiǎn)事故情形為高速公路上行駛的危險(xiǎn)品車輛在跨河②危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之（1）營(yíng)運(yùn)管理部門要加強(qiáng)綠化苗木的管理和養(yǎng)護(hù)，確保公路綠化長(zhǎng)效發(fā)揮（2）配備專業(yè)技術(shù)員定期對(duì)綠化苗木進(jìn)行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲（3）通過定向營(yíng)造以喬木、灌木為主體的多結(jié)構(gòu)層次植物群落，預(yù)防和減（4）在營(yíng)運(yùn)初期，雨季來臨時(shí)需要對(duì)植草防護(hù)的邊坡進(jìn)行覆蓋薄膜等防護(hù)（6）運(yùn)營(yíng)期加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路行業(yè)制定的技術(shù)操期PM10LAeqLAeq稱次期期發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)應(yīng)急監(jiān)測(cè)，并根據(jù)化學(xué)品類型、污染程度等/5散準(zhǔn)》（DB32/4041-2021）8收態(tài)不在生態(tài)空間管控區(qū)域、市級(jí)重要濕地內(nèi)設(shè)置大臨（3）施工期間采取防排提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，合理安排施工時(shí)段和方式，減少工程施工噪聲在征地范圍內(nèi)公路邊坡、樞紐區(qū)灌、草植物，用于邊坡防護(hù)和生公路沿線的生態(tài)環(huán)境逐步得到恢復(fù)和態(tài)無水質(zhì)污染，不改變//（1）施工生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后回用于施工場(chǎng)地灑水防塵等，不外式，施工場(chǎng)地生活污水利用租用房屋已有設(shè)施處工生產(chǎn)廢水處理后滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》統(tǒng)////施工場(chǎng)界滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排////境封閉式施工，加強(qiáng)施工期管理式除塵器處理，瀝青煙氣采滿足《大氣污染物綜《施工場(chǎng)地?fù)P塵排放《水泥工業(yè)大氣污染減輕交通尾氣對(duì)大炭吸附”裝置處理后高空排用移動(dòng)式焊接煙塵凈化器收物樁基鉆渣運(yùn)送至城市建筑銑刨、拆遷建筑垃圾盡可活性炭，加油站拆除過程產(chǎn)生的油罐殘油、油罐灌注水、油罐、加油機(jī)、管道作為危險(xiǎn)廢物委托有資各類固體廢物得到妥//境////險(xiǎn)險(xiǎn)排查、安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁明火進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，配備應(yīng)急物資，加強(qiáng)施工險(xiǎn)，配備應(yīng)急物資，加強(qiáng)設(shè)置應(yīng)急事故池，加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸管理，并在公路投入運(yùn)營(yíng)前制定本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急測(cè)滿足監(jiān)測(cè)規(guī)范相關(guān)要求發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)應(yīng)急監(jiān)測(cè)，并根據(jù)化學(xué)品類型、污染程度等制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃滿足監(jiān)測(cè)規(guī)范相關(guān)////南京至宣城高速公路機(jī)場(chǎng)樞紐至和鳳樞紐段擴(kuò)建工程一期符合江蘇省高速公路網(wǎng) i 1 9 14 17 35 38 1(7)《市政府辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)<中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法>的實(shí)施意見》(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄）；(3)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的(3)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/）；(4)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（J根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021），對(duì)于以移動(dòng)聲源為主的2等效連續(xù)A聲級(jí)LAeq政發(fā)〔2014〕34號(hào)本項(xiàng)目K28+580~終點(diǎn)段兩側(cè)屬于聲環(huán)境功能3類區(qū)行4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；高速公路、國(guó)道、省道、鐵路干線及軌道交通地面段兩側(cè)道路紅線外），3 4建后聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)噪聲級(jí)增量2.7dB受影響人口數(shù)量未顯著增加，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》5 根據(jù)《南京市江寧區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2010-2030）》《南京市溧水區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃6 7序號(hào)稱準(zhǔn)[1]主線中心線/邊界線（m）1段本次工程起左側(cè)[2]80/20敏感點(diǎn)位于寧宣高速與金航敏感點(diǎn)西側(cè)為寧宣高速公首排緊鄰公路，所在路段現(xiàn)類區(qū)首排與本項(xiàng)目公路之間 8根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》（HJ2.1-2016）和《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）等要求，本次9機(jī)場(chǎng)高速主線設(shè)計(jì)速度維持現(xiàn)狀80km/h。表2.2-1機(jī)場(chǎng)樞紐各預(yù)測(cè)特征年路起點(diǎn)~K27+100段K29+790~終點(diǎn)段2.3.1施工期污染源強(qiáng)分析（JTGB03-2006）、《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2034-2013），常用公稱nd——路段預(yù)測(cè)當(dāng)量小客車交通量，pcuαj——第j型車的車輛折算系數(shù)，無量綱，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGβj——第j型車的自然交通量比例，%。晝間：Nh,j(d)=Nd,j.Yd/16；夜間：Nh,j(n)=Nd,j.(1—Yd)/8Nh,j(n)——第j型車的夜間平均小時(shí)自然交通量，輛/h；小中大7t＜載質(zhì)量≤20t貨車起點(diǎn)~K27+100段83447B大型車：LoL=22.0+36.32lgVL中型車：LoM=8.8+40.48lgVM小型車：LoS=12.6+34.73lgVSui=vol[ηi+mi(1ηi)]k1mi起點(diǎn)~K27+100段K29+790~K30+800段區(qū)NJ1-1NJ1-2NJ1-3NJ1-4NJ1-5NJ2-1NJ2-2據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，現(xiàn)狀寧宣高速對(duì)沿線的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生了不利影響，4a類區(qū)晝間達(dá)標(biāo)，速--------------NJ2蔣家---NJ2蔣家--NJ1衰減斷面NJ2蔣家-------------值-推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路（1）工程前期拆遷：這一工序在路基施工（2）路基施工：這一工序是道路建設(shè)耗時(shí)最（4）路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束（5）交通工程施工：這一工序主要是對(duì)道Lp0——參考距離為ro處的聲級(jí)，dB(A)，晝間噪聲級(jí)超過《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值約間噪聲級(jí)最大超過《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）晝間限值約8.5dB(A)，夜間噪聲超標(biāo)約23.5dB(A)；在橋表4.1-2不同施工階段在施工場(chǎng)界表4.1-3常見施工設(shè)備噪聲源不同距5m4.1.3施工作業(yè)噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響分析施工階段包括：路基挖方、路基填方、路面攤（22:00-6:00）施工，以減輕施工對(duì)沿線居民生活的不利影響。項(xiàng)目如因施工工藝需要表4.1-4施工期聲環(huán)境敏感點(diǎn)處聲級(jí)場(chǎng)界的區(qū)域中心的距量量本次評(píng)價(jià)采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）推薦的公路交通Ni——晝間、夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，），由其他因素引起的修正量(△L1）可按下式計(jì)算：ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2