2024年度中國汽車行業(yè)爭議解決報告-金誠同達

2024年度中國汽車行業(yè)爭議解決報告ReportonDisputeResolutioninChina'sAutomotiveIndustry2024前言隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展與變革，各類法律爭議層出不窮，對企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展及行業(yè)的良性競爭格局構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024革新之際，爭議解決案件呈現(xiàn)出諸多新特點與新趨勢。從金融借款合同、融資租賃合同糾紛的顯著減少，到反不正當(dāng)競爭糾紛中技術(shù)秘密侵權(quán)案件的層出不窮，每一個案件都映射出行業(yè)發(fā)展的痛點與難點，更是反映了汽車工業(yè)和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)2024議解決案件的具體情況，旨在為汽車企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者提供詳實的法律參考與風(fēng)險預(yù)警。通過對大量案例數(shù)據(jù)的梳理與分析，我們不僅揭示了糾紛案件的總體態(tài)勢，優(yōu)化合規(guī)管理以及維護自身合法權(quán)益時，提供清晰的思路與有效的策略。在汽車產(chǎn)有助于汽車行業(yè)不斷創(chuàng)新且行穩(wěn)致遠，推動行業(yè)持續(xù)繁榮發(fā)展。目 錄 CONTENTS第一章汽車行業(yè)2024年度爭議解決概述 一、汽車行業(yè)2024年度發(fā)展綜述 6（一）兩新政策6（二）價格戰(zhàn)7（三）行業(yè)洗牌8（四）經(jīng)銷商風(fēng)波9二、2023年以來新發(fā)布法規(guī)概述 9（一）《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024）》（工信部聯(lián)通裝〔2023〕145）9（二）《汽車金融公司管理辦法（2023）》（20231）10（三）《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》（發(fā)改就業(yè)〔2023〕1017）10（四）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（（五）《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（三、汽車行業(yè)2024年度爭議解決案件綜述 11（一）汽車行業(yè)2024年度爭議解決案件概述11（二）反不正當(dāng)競爭糾紛爭議概述12（三）知識產(chǎn)權(quán)爭議概述13（四）汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中買賣（承攬）合同糾紛案件概述19（五）保理合同、融資租賃合同/金融借款合同糾紛案件概述23（六）消費者維權(quán)糾紛案件概述23（七）銷售代理合同糾紛案件概述25（八）反壟斷糾紛案件概述26（九）個人信息保護糾紛案件概述28（十）商業(yè)賄賂糾紛案件概述28第二章汽車行業(yè)近年典型案例評析 一、侵害技術(shù)秘密糾紛案 30（一）吉某集團與威某汽車侵害技術(shù)秘密糾紛案30（二）浙江春風(fēng)動力股份公司與賽格威科技有限公司等侵害技術(shù)秘密案34二、知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬糾紛案 36（一）浙江某控股集團有限公司、浙江某汽車研究院有限公司等與某科技（上海）甲專利申請權(quán)權(quán)屬糾紛案（二）浙江春風(fēng)動力股份有限公司、賽格威科技有限公司等專利權(quán)權(quán)屬糾紛案39三、知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)糾紛案件 42（一）“大眾”汽車商標(biāo)侵權(quán)糾紛案42四、整車廠與供應(yīng)商間貨款糾紛案件 44（一）重慶希普瑞機電工程有限公司與威馬汽車科技（衡陽）攬合同糾紛案五、保理合同與融資租賃合同糾紛 45（一）四川野馬汽車股份有限公司、霍爾果斯銀邦商業(yè)保理有限公司等保理合同糾紛案45（二）王某艷、奔馳租賃公司融資租賃合同糾紛案47六、消費者維權(quán)糾紛案件 48（一）吳某產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任糾紛案48七、整車廠與經(jīng)銷商間的銷售代理合同糾紛案 50（一）北奔重型汽車集團有限公司與浙江海杭汽車銷售服務(wù)有限公司買賣合同糾紛案50八、汽車行業(yè)反壟斷相關(guān)民事糾紛、行政處罰及監(jiān)管動向 52（一）繆翀與上汽通用汽車銷售有限公司等縱向壟斷協(xié)議糾紛上訴案52（二）1354（三）554九、個人信息保護、數(shù)據(jù)保護相關(guān)民事糾紛、刑事案件及行政處罰等 55（一）呂強與北京車之家信息技術(shù)有限公司網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛55（二）黃某某等人侵犯公民停車信息案56（三）上海松江中升雷克薩斯汽車服務(wù)有限公司涉嫌侵害消費者個人信息案57十、商業(yè)賄賂相關(guān)刑事案件及行政處罰等 58（一）上汽集團原副總裁陳德美受賄、為親友非法牟利罪58（二）中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司宿州中心支公司商業(yè)賄賂行政處罰案59第三章總結(jié)與展望 一、價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，其對汽車零部件企業(yè)、汽車經(jīng)銷商的影響深遠 61二、汽車行業(yè)商業(yè)賄賂現(xiàn)狀、危害及應(yīng)對措施 62三、新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)保護勢在必行 62四、汽車智能化帶來的個人信息保護問題及建議 63五、汽車售后服務(wù)中存在的個人信息保護問題及應(yīng)對措施 64六、新能源汽車電池回收的法律挑戰(zhàn)與展望 64七、新能源汽車自燃險相關(guān)法律問題 66八、氫能汽車未來發(fā)展前景與法律問題 672024024一、汽車行業(yè)2024年度發(fā)展綜述一、汽車行業(yè)2024年度發(fā)展綜述20201020發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）2025車銷售量達到汽車新車銷售總量的20汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深化開發(fā)合作等多方面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推進我國由汽車大國成長為汽車強國。2023825商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局和國家能源局七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024）》，將汽車產(chǎn)業(yè)定位為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”作用，疊加國內(nèi)外現(xiàn)存的不穩(wěn)定不確定因素等，汽車行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展更為重中之重。該方案計劃2023年汽車銷量2700900為保障汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將繼續(xù)落實新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策，開展汽車以舊換新、汰舊換新等活動，并繼續(xù)完善充電相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023分別達到了3016130094萬輛，同比增長率分別為116129587

9495358%379%，市場占有率達到316%，遠超《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024）》中20232023格戰(zhàn)。2023了持續(xù)一整年的價格戰(zhàn)，各個新能源車企紛紛加入，從存量車型到新車定價，從新勢力之間的比拼擴大到自主車企，甚至有些傳統(tǒng)燃油車企都被一起卷入競爭。12根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，20231115%，07據(jù)我們觀察，進入2024年，新能源汽車間競爭進一步加劇，“兩新政策”、“價格戰(zhàn)”、“行業(yè)洗牌”、“經(jīng)銷商風(fēng)波”等均為今年度汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。隨著消費需求逐漸疲軟，毋庸置疑2025年價格戰(zhàn)還將持續(xù)，弱小車企將被淘汰，最終造成新勢力將形成春秋五霸，或戰(zhàn)國七雄的競爭格局。3（一）兩新政策202437日，國務(wù)院發(fā)布《推動大規(guī)模設(shè)備更新和（202471參見：https://36krcom/p/2667995704780548，2025年1月15日最后一次訪問2：https://financesinacomcn/chanjing/cyxw/2024-07-11/doc-inccuwqr1456977shtml，20251153參見：https://36krcom/p/2605623480885377，2025年1月15日最后一次訪問同時開展包括汽車、家電、家裝消費品以舊換新行動，并將提供相應(yīng)的財政、稅收政策和金融支持。202432714部門聯(lián)合發(fā)布《推動消費品以舊換新行動方案》（商消費發(fā)〔2024〕58），提出“以舊換新其中在汽車行業(yè)，著眼于新車、二手車、報廢車、汽車后市場強化改革創(chuàng)新引領(lǐng)，全鏈條促進汽車以舊換新。但該行動方案中未明確補貼資金的金額，以及中央財政與地方財政負擔(dān)補貼資金的比例。為落實《推動消費品以舊換新行動方案》要求，商務(wù)部、72024424202070002024724支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》（發(fā)改環(huán)資〔2024〕1104號），加大中央資金支持力度，統(tǒng)籌安排3000個人消費者報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或20184月30（含當(dāng)日免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或20升及以下排量燃油乘用車，補貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購買新能源乘用車220151500億元超長期特別國債資金用于落實包括汽車報廢更新在內(nèi)的部

分設(shè)備更新和消費品以舊換新政策，支持資金將按照總體9:1的原則實行央地共擔(dān)。2024816（商消費函〔2024〕392），20244242024123122015根據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)于2025194202460029037092002024700750500600150170銷量，尤其是新能源汽車銷量在7月后增速明顯。2024年12月中旬中央經(jīng)濟工作會議確定了“擴大國內(nèi)需求”的方針后，202518日，國家發(fā)展改革委和財政部便出（20247將擴大汽車報廢更新的支持范圍，將符合條件的國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍；同時完善汽車置換更新補貼標(biāo)準(zhǔn)，個人消費者轉(zhuǎn)讓登記在本人名下乘用車并購買乘用車新車的，給予汽車置換更新補貼支持，購買新能1513（二）價格戰(zhàn)隨著動力電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰的價格降至兩年前的五分之一，各個新能源汽車廠商降價空間更大，2023年持續(xù)一整年的價格戰(zhàn)也讓消費者對價格的預(yù)期降低，為提振銷量，頭部4參見：https://cifmofcomgovcn/cif/html//ConsumerGoods//2025/1/1736389383938html，2025年1月15日最后一次訪問車企率先開始唱響降價的號角。520241Model3155萬元，ModelY075301523PLUSDM-i05、E2亞迪多數(shù)車型銷量體現(xiàn)V36%20244ModelY車型漲價后三周，宣布降價，ModelY253182BaaS選購電池月租服務(wù)，電池月租服務(wù)費也進一步下調(diào)。這一新BaaS7-128930上汽大眾、一汽大眾、廣汽本田、廣汽豐田等合資廠商的多款主銷車型進一步降價，但銷量仍然在斷崖式下跌。2025年價格戰(zhàn)預(yù)計還將持續(xù)，利潤空間進一步壓縮的情況下，造車新勢力中尚處于虧損狀態(tài)的部分車企若不能盡快尋找到業(yè)績增長點以實現(xiàn)盈利，將存在被吞并、淘汰的風(fēng)險。（三）行業(yè)洗牌202420242023107

得初步成果。有鑒于此，威馬集團于20231213海市第三中級人民法院正式提交了預(yù)重整轉(zhuǎn)重整的申請。20231229202412（上海（殊普通合伙）作為聯(lián)合管理人。2024218將停工停產(chǎn)671（江蘇）技術(shù)有限公司以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價值和重整可能性為由，向鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院申請對該公司進行重整，并同時申請預(yù)重整。89（2024）099152決定受理華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司預(yù)重整申請。828重整申請。1012資公司、華人運通（山東）科技有限公司、高合（青島）院受理。20241028099152（蘇）時管理人。20241211月，由百度和吉利聯(lián)合投資的極越汽車CEO11吉利兩位股東出面收拾殘局，百度承諾車主會繼續(xù)維持現(xiàn)有一萬多名車主的車載系統(tǒng)的運行和維護；吉利承諾將接管極越汽車的售后服務(wù)，確保車輛的正常使用和維修保養(yǎng)。但對于供應(yīng)商的欠款，股東僅承諾協(xié)助處理。除上述進入停工停產(chǎn)或破產(chǎn)程序的大型車企外，其余部分汽車企業(yè)也因為價格戰(zhàn)而面臨利潤空間急劇縮小甚至虧本銷售的局面，故紛紛采取裁員、降薪等方式以減少支出，尋求斷尾求生。據(jù)媒體報道，哪吒汽車于10月開始實施降薪計劃，并5：https://financesinacomcn/chanjing/cyxw/2024-07-11/doc-inccuwqr1456977shtml，202511511202312價10%等。2025年，消費降級、需求下降的背景下，各家車企為促進銷量提升，價格戰(zhàn)將越發(fā)激烈，部分持續(xù)虧損的汽車企業(yè)若未能尋求到新的業(yè)績增長點或獲得進一步融資，存在被市場淘汰的風(fēng)險。（四）經(jīng)銷商風(fēng)波2024車經(jīng)銷商行業(yè)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024508%，較20248已達-228%，較去年同期顯著擴大；根據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，截至202481380的持續(xù)發(fā)酵，讓經(jīng)銷商們陷入了前所未有的資金流動性危機。923銷商反映，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”使經(jīng)銷商面臨著資金流動性極度緊張的突出問題，已經(jīng)向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》。

2024274S7357月觸發(fā)面值退市，黯然從A8預(yù)估。綜上所述，2024年汽車經(jīng)銷商行業(yè)經(jīng)歷了劇烈的變動，多家大型經(jīng)銷商集團因資金鏈斷裂、市場競爭激烈、價格戰(zhàn)等因素而遭遇暴雷，行業(yè)整體生存狀況急劇惡化。這場危機不僅對經(jīng)銷商自身造成了影響，也對汽車制造商、消費者乃至整個經(jīng)濟環(huán)境產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。二、2023年以來新發(fā)布法規(guī)概述二、2023年以來新發(fā)布法規(guī)概述2023主要包括一些促發(fā)展型方針（一）《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（工信部聯(lián)通裝〔2023〕145號）《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024）》（工信部聯(lián)通裝〔2023〕145）202325通過一系列政策措施，旨在促進新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的

發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和效益，同時穩(wěn)定就業(yè)，增強經(jīng)濟活力。其主要內(nèi)容包括：1銷量目標(biāo)方面，2023270090030%；5%2主要措施方面，①擴大新能源汽車消費。增加個人消費比例，開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點，鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)活動；②穩(wěn)定燃油汽車消費。禁止新增汽車限購措施，鼓勵限購地區(qū)增加購車指標(biāo)；③推動汽車出口。鼓勵企業(yè)研發(fā)面向國際市場的汽車產(chǎn)品，組建國際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟，促進信息5G（二）《汽車金融公司管理辦法（2023）》（國家金融監(jiān)督管理總局令2023年第1號）《汽車金融公司管理辦法（2023）》（國家金融監(jiān)督管理20231）20237月發(fā)布，2023811包括：1行業(yè)準(zhǔn)入與公司設(shè)立：辦法明確了汽車金融公司的定義、名稱使用規(guī)定、設(shè)立條件、出資人要求、注冊資本最低限額等。汽車金融公司需經(jīng)國家金融監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)設(shè)立，注冊資本最低限額為10億元人民幣，主要出資人應(yīng)為汽車整車制造企業(yè)或非銀行金融機構(gòu)。2業(yè)務(wù)范圍：辦法規(guī)定了汽車金融公司的業(yè)務(wù)范圍，包括接受定期存款、貸款保證金、同業(yè)拆借、向金融機構(gòu)借款、發(fā)行非資本類債券、汽車及附加品貸款和融資租賃等。同時，允許汽車附加品融資和售后回租模式的融資租賃業(yè)務(wù)。3 要求建立科學(xué)的決策機制、執(zhí)行機制和監(jiān)督機制，加強股權(quán)管理、董事會建設(shè)、監(jiān)事會或?qū)Ｂ毐O(jiān)事設(shè)立、高級管理層規(guī)范履職、薪酬管理、關(guān)聯(lián)交易管理、信息披露、消費者權(quán)益保護、內(nèi)部控制、財務(wù)和會計制度、內(nèi)部及外部審計、數(shù)據(jù)治理等方面的規(guī)定。4

作風(fēng)險管理、欺詐風(fēng)險防控、信息科技風(fēng)險管理、聲譽風(fēng)險監(jiān)測機制等，確保公司穩(wěn)健運營和風(fēng)險防控。5 監(jiān)管要求：辦法規(guī)定了監(jiān)管部門對汽車金融公司的監(jiān)現(xiàn)場檢查、延伸調(diào)查和三方會談等規(guī)定。6 對外開放與境外業(yè)務(wù)：辦法允許汽車金融公司設(shè)立外子公司，以支持民族品牌汽車在海外市場的金融服務(wù)需求7 消費者權(quán)益保護：辦法強調(diào)了汽車金融公司應(yīng)建立消費者權(quán)益保護工作機制，規(guī)范產(chǎn)品和服務(wù)信息披露，依法保護消費者個人信息，履行消費投訴處理工作主體責(zé)任，加強金融宣傳教育，提升消費者金融素養(yǎng)和風(fēng)險意識。（三）《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》（發(fā)改就業(yè)〔2023〕1017號）《關(guān)于促進汽車消費的若干措施（20231017號2023720文件強調(diào)通過優(yōu)化汽車購買使用管理制度和市場環(huán)境，促進新能源汽車的持續(xù)健康發(fā)展，同時支持農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)牧區(qū)的汽車消費，推動新能源汽車下鄉(xiāng)活動。此外，還提出取消二手車限遷政策，提高交易信息透明度，完善信用體系，并延續(xù)和優(yōu)化車輛購置稅減免政策。該文件要求各地區(qū)和相關(guān)部門需結(jié)合實際情況，認(rèn)真貫徹落實這些措施，支持行業(yè)協(xié)會、商會、汽車企業(yè)等開展促銷活動，共同營造有利于汽車消費的政策和市場環(huán)境。（四）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（財政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部公告2023年第10號）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（202310）由2023619購置稅減免政策如下：1車輛購置稅減免政策2024年1月12025123132026年1月120271231日期間購置的152計稅價格確定方法。公告明確規(guī)定“換電模式”新能源汽車的計稅價格以不含動力電池的新能源汽車價格為準(zhǔn)，并需滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3稅收管理方式。工業(yè)和信息化部與稅務(wù)總局通過發(fā)布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》對享受減免政策的新能源汽車車型實施管理，汽車企業(yè)需在上傳車輛電子信息時標(biāo)注相關(guān)標(biāo)識。三、汽車行業(yè)2024年度爭議解決案件綜述（一）汽車行業(yè)2024年度爭議解決案件概述三、汽車行業(yè)2024年度爭議解決案件綜述科先行”法律信息庫等渠道搜索相關(guān)案例，經(jīng)統(tǒng)計分析后，我202420242023同、融資租賃合同糾紛為主我們的研究以汽車品牌為關(guān)鍵詞，篩選了審判年限為20232024（202512）的公開案件判決。值得注意的是，由于2024年部分案件可能尚未結(jié)案，相關(guān)數(shù)據(jù)可能會有所變動。

（五（生態(tài)環(huán)境部工信部商務(wù)部海關(guān)總署，國家市場監(jiān)管總局公告202314）《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（生態(tài)環(huán)202314）由生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署及國家市場監(jiān)督管理總局于202358展。該公告主要內(nèi)容如下：1全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b2023716b進口和銷售不符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車。2生產(chǎn)、進口和銷售日期的界定：生產(chǎn)日期以機動車合格證的車輛制造日期為準(zhǔn)，且合格證電子信息應(yīng)于2023年7103過渡期安排：對于部分實際行駛污染物排放試驗（RDE）b2023123112000 我們發(fā)現(xiàn)，20242023900012000 10000800060004000200002023年糾紛案件數(shù)量2024年糾紛案件數(shù)量牌的糾紛數(shù)量多于合資或外資汽車品牌。這一現(xiàn)象可能與多種因素有關(guān)，包括市場環(huán)境的變化、消費者行為的調(diào)整以及法律環(huán)境的演進。的汽車金融公司。例如，奇瑞汽車旗下的奇瑞徽銀汽車金融202350020241702023/250020241有限公司和東風(fēng)汽車金融有限公司在2023/,654224382023/3,253202437金融借款金融借款/融資租賃合同糾紛數(shù)量變化—以汽車制造商旗下金融公司為例3500 300025002000150010000奇瑞銀車融 長安車融 東風(fēng)汽車財務(wù)/上汽通用汽車金/東風(fēng)車融 上汽用資賃2023年糾紛數(shù)量 2024年糾紛數(shù)量2023年金融借款合同/融資租賃合同糾紛案件數(shù)量的高企可能與汽車銷售時推薦相較銀行審批門檻更低、放款速度較快的小額商業(yè)貸款，以及2022年疫情防控措施的加強有關(guān)，消費者的收入水平受到一定影響，難以按期償付。隨著202220232022能力的提升。此外，我們還觀察到，除了與消費者直接相關(guān)的買賣合同/B2B

而減少了可查詢到的公開案件數(shù)量，如高合汽車（華人運通）便是在供應(yīng)商入庫的通則中明確選擇中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會上海分會作為爭議解決管轄機構(gòu)，故難以通過公開判決知曉其與供應(yīng)商間的糾紛數(shù)量等情況。（二）反不正當(dāng)競爭糾紛爭議概述1.概述隨著全球汽車行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新，反不正當(dāng)競爭糾紛在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。2024年，汽車行業(yè)反不正當(dāng)競爭案件呈現(xiàn)出新的特點和趨勢，其中技術(shù)秘密侵權(quán)案件尤為突出。本報告將綜合分析2024年度汽車行業(yè)反不正當(dāng)競爭案件的趨勢，并結(jié)合本年度兩個具有代表性的案件——吉利與威馬汽車侵害技術(shù)秘密糾紛案（以下簡稱“吉利案”）和浙江春風(fēng)動力股份公司與賽格威科技有限公司等侵害技術(shù)秘密一案（以下簡稱“賽格威案”）——進行分析，以期為汽車行業(yè)在反不正當(dāng)競爭領(lǐng)域的爭議解決提供參考。2.整體趨勢分析不正當(dāng)競爭案件數(shù)量增多根據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，202312496582202487459857%在汽車行業(yè)，技術(shù)秘密作為企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，其保護尤為重要。2024年，技術(shù)秘密侵權(quán)案件數(shù)量呈上升趨勢，反映了汽車行業(yè)在商業(yè)秘密保護方面所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本報告所涉及的兩個技術(shù)秘密糾紛案件均涉及到汽車行業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)。一方面，這些技術(shù)往往需要大量的資金投入和長時間的研發(fā)周期，一旦泄露，將對企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。另一方面，汽車行業(yè)的人才流動頻繁，而人才流動往往伴隨著技術(shù)秘密的流動。如何在人才流動過程中有效保護技術(shù)秘密成為車企面臨的一大挑戰(zhàn)。爭議解決愈發(fā)復(fù)雜多變不正當(dāng)競爭糾紛所涉及的情形通常較為復(fù)雜，不僅涉及民例如，賽格威案中，商業(yè)秘密糾紛和專利糾紛交織在一起，增加了爭議解決的難度。一方面，立法在不斷完善。我國《反不正當(dāng)競爭法》于199320172019全國人大常務(wù)委員會于20241225（修訂草案立法的調(diào)整勢必會使得爭議解決變得越發(fā)復(fù)雜多樣。例如，吉利案中，最高人民法院適用現(xiàn)行《反不正當(dāng)競爭法》第三十二條第二款的規(guī)定，實現(xiàn)了舉證責(zé)任的部分轉(zhuǎn)移，極大地減輕了原告方的舉證負擔(dān)，更加注重平衡雙方當(dāng)事人的舉證責(zé)任，但也引發(fā)了爭議。另一方面，在加強商業(yè)秘密保護的政策大背景下，在我國司法機關(guān)在商業(yè)秘密保護規(guī)則創(chuàng)新方面一直走在前沿。尤其是在舉證責(zé)任、懲罰性賠償、停止侵權(quán)責(zé)任執(zhí)行等難點、重點方面，法院對現(xiàn)有規(guī)則不斷進行探索、創(chuàng)新，也為案件結(jié)果增加了更多不確定性。法院判賠數(shù)額不斷攀升商業(yè)秘密侵權(quán)案件中的判賠數(shù)額十分重要，因為關(guān)系到商業(yè)秘密保護的實際效果。據(jù)統(tǒng)計，商業(yè)秘密侵權(quán)案件的最高判2018353202030402021159202464商業(yè)秘密侵權(quán)案件的判賠數(shù)額不斷攀升，究其原因是對懲罰性賠償?shù)倪m用。201920223694對于適用懲罰性賠償?shù)膽B(tài)度極為謹(jǐn)慎。雖然各法院對于是否適用以及如何適用懲罰性賠償?shù)囊?guī)則尚不一致，但隨著最高人民法院不斷完善懲罰性賠償適用的統(tǒng)一性，懲罰性賠償?shù)倪m用或許會成為司法實踐中打擊惡意侵權(quán)行為時最具有震懾力的手段，而商業(yè)秘密侵權(quán)案件中的侵權(quán)判賠數(shù)額或許會再創(chuàng)新高。3. 總結(jié)2024年，汽車行業(yè)的反不正當(dāng)競爭案件數(shù)量持續(xù)增長，

特別是技術(shù)秘密侵權(quán)案件成為監(jiān)管的重點。最高人民法院通過強化了對惡意侵權(quán)行為的懲罰性賠償，為汽車行業(yè)的公平競爭提供了有力的法律支持。隨著法律的不斷完善和司法審判的加強，預(yù)計未來汽車行業(yè)的反不正當(dāng)競爭案件將更加注重預(yù)防和懲罰相結(jié)合，以促進行業(yè)的健康發(fā)展。吉利案和賽格威案作為兩個具有代表性的案例，不僅體現(xiàn)了法院對技術(shù)秘密惡意侵權(quán)行為的嚴(yán)厲打擊，也為汽車行業(yè)商業(yè)秘密和專利權(quán)交叉案件爭議解決方案提供了重要的參考。汽車企業(yè)應(yīng)加強技術(shù)創(chuàng)新，提高知識產(chǎn)權(quán)保護意識，完善技術(shù)秘（三）知識產(chǎn)權(quán)爭議概述汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、集成度高、技術(shù)性強，是加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進新型工業(yè)化持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的強大動力。汽車行業(yè)是知識產(chǎn)權(quán)密集型行業(yè)，涉及眾多先進技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計，從智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)到自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，從獨特的汽車外觀設(shè)計到品牌商標(biāo)的價值塑造，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著企業(yè)的大量投入和創(chuàng)新成果。在汽車行業(yè)，知識產(chǎn)權(quán)保護至關(guān)重要，它是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在。專利保護為汽車技術(shù)創(chuàng)新提供堅實壁壘，如新能源汽車的電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等，企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)創(chuàng)新情況和市場需求，制定合理的專利布局策略，通過申請專利，確保自身的技術(shù)創(chuàng)新能夠得到有效保護；著作權(quán)保護范圍則通常能夠覆蓋工程設(shè)計圖、產(chǎn)品設(shè)計圖、地圖、示意圖等圖形作品和模型作品，以及智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池與管理系統(tǒng)設(shè)計等所需的軟件，關(guān)系到企業(yè)的核心創(chuàng)意以及相關(guān)成果的鞏固和利用；商標(biāo)保護則是汽車品牌的有力保障，在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境中，商標(biāo)不僅是企業(yè)身份的象征，更是其市場競爭力的重要組成部分，知名汽車品牌的商標(biāo)具有極高的辨識度和價值，是企業(yè)贏得消費者、擴大市場占有率的重要資產(chǎn)。此外，技術(shù)秘密保護也是汽車行業(yè)的發(fā)展的重中之重，更是糾紛的高發(fā)領(lǐng)域，關(guān)于汽車行業(yè)商業(yè)秘密相關(guān)爭議的總結(jié)詳見本“汽車行業(yè)2024年度爭議解決回顧與展望”的第一章第三節(jié)第（二）部分“反不正當(dāng)競爭糾紛爭議概述”。識產(chǎn)權(quán)強國建設(shè)綱要（2021—2035）權(quán)保護的意見》等文件，不斷完善知識產(chǎn)權(quán)立法，提高損失賠償上限，設(shè)立知識產(chǎn)權(quán)法院，知識產(chǎn)權(quán)的保護力度不斷增強。同時，我國對汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向進行了重大調(diào)整，即由傳統(tǒng)型向電動化、智能化發(fā)展，引導(dǎo)汽車行業(yè)企業(yè)大力推進科技創(chuàng)新、研發(fā)核心技術(shù)，鼓勵自有知識產(chǎn)權(quán)。隨著科技創(chuàng)新的快速推進與競爭的加劇，知識產(chǎn)權(quán)也成為汽車行業(yè)相關(guān)主體之間競爭的利器，知識產(chǎn)權(quán)糾紛案件、特別是重大案件逐步多發(fā)，一些案件反映的熱點問題、新型問題值得行業(yè)關(guān)注，有關(guān)的經(jīng)驗教訓(xùn)亦有必要及時總結(jié)。1. 2024總體數(shù)據(jù)概覽以“汽車”為關(guān)鍵詞搜索，根據(jù)在“威科先行”法律信息庫的檢索結(jié)果，2024等各類文書的的一審、二審、申請再審等各類知識產(chǎn)權(quán)案件中，知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件仍然是主要糾紛類型，共計1352225結(jié)果。知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件數(shù)據(jù)的詳細分析從區(qū)域分布來看，如下圖所示，2024年汽車行業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛主要分布在廣東省、浙江省、上海市、山197178162148圖：2024年汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件地區(qū)分布圖

81件。其中，廣東省、浙江省、上海市，分別占比146%、1319%、1201%。從案件類型來看，如下圖所示，汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛當(dāng)前最主要的案由是著作權(quán)權(quán)屬、侵權(quán)糾紛，占比超過一半，其次為商標(biāo)權(quán)、專利權(quán)糾紛居多。圖：2024年汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛案件類型分布圖50362501002510050013500100031上的有2件。圖：2024年汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛訴訟標(biāo)的額分布圖從訴訟結(jié)果來看，如下圖所示，汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛一審判決全部/部分支持原告訴訟請求的占比為3236%；原告撤訴的占比為345%；全部駁回原告訴訟請求的占比197%。知識產(chǎn)權(quán)案件中，雙方為避免擴大影響，可能會選擇和解，因此撤訴率較高；除和解撤訴的案件外，整體看，原告具有較高的勝訴率。圖：2024年汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬與侵權(quán)糾紛訴訟結(jié)果分布圖2. 2024（1）汽車行業(yè)專利權(quán)糾紛熱點問題觀察總結(jié)2024年汽車行業(yè)專利權(quán)糾紛，有如下熱點問題值得關(guān)注：①智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉標(biāo)準(zhǔn)必要專利糾紛化解或有新思路目前，汽車產(chǎn)業(yè)正邁向智能網(wǎng)聯(lián)的高級階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將與信息通信、交通運輸、交通管理、地理信息等方面進行深度融合。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)必要專利（StandardsEssentialPatents，SEPs）的許可問題密切相關(guān)，其網(wǎng)聯(lián)功能的實現(xiàn)依賴于無線通信技術(shù)，尤其是5G而傳統(tǒng)汽車行業(yè)的慣例則是由零部件供應(yīng)商處理專利許可事宜（“部件級模式許可”）。第二，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的合理許可費率

尚未達成共識，通信領(lǐng)域的專利權(quán)人往往希望將高額的許可費率應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，這使得汽車制造商面臨巨大的成本壓力，如何確定合理的費率成為雙方博弈的焦點。第三，禁令威脅普遍存在，專利權(quán)人借助訴訟和禁令等手段迫使車企繳納許可費。最后，標(biāo)準(zhǔn)制定環(huán)節(jié)中企業(yè)的參與度低，中國智能網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)準(zhǔn)制定仍處于起步階段，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中缺乏足夠的發(fā)言權(quán)和影響力。面對此類沖突，傳統(tǒng)的解決思路通常是結(jié)合談判并訴諸司法，而《標(biāo)準(zhǔn)必要專利反壟斷指引》及《國務(wù)院反壟斷反不正當(dāng)競爭委員會辦公室、市場監(jiān)管總局關(guān)于建立反壟斷“三書一函”制度的通知》為國內(nèi)車企涉標(biāo)準(zhǔn)必要專利糾紛化解提供了事前監(jiān)管的新路徑。根據(jù)前述規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的權(quán)利人存在未披露專利、超額收費或設(shè)置不合理許可條件等可能排除、限制競爭的行為風(fēng)險時，任何單位和個人有權(quán)向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷部門提交報告或舉報，申請啟動調(diào)查程序，尋求監(jiān)管支持，而市場監(jiān)管總局、國務(wù)院反壟斷反不正當(dāng)競爭委員會辦公室有權(quán)視情形嚴(yán)重程度分別發(fā)出《提醒敦促函》《約談通知書》《立案調(diào)查通知書》《行政處罰決定書（經(jīng)營主體）/行政建議書（行政機關(guān)）》等文件。實際上，前述“三書一函”制度已有首個應(yīng)用案例。一直以Avanci“整車級許可模式”向汽車終端制造商收取專利費，國外主要車企經(jīng)過Avanci多接受了該許可模式，而我國汽車終端廠商則主要持質(zhì)疑和反對態(tài)度。2024627Avanci其在汽車無線通信SEP許可過程中存在的潛在壟斷風(fēng)險，并敦促其開展風(fēng)險排查和整改。6，Avanci隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的快速發(fā)展，中國作為全球最大的汽車市場，其在標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可方面的政策和實踐將對全球汽車產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護產(chǎn)生深遠影響，相較于傳統(tǒng)的訴訟方6參見：https://wwwsamrgovcn/xw/zj/art/2024/art_ec1c9ce3d71a4a5baf853d430a3b5667html，2025年1月15日最后一次訪問式，國內(nèi)車企可依據(jù)反壟斷規(guī)制為標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可糾紛尋求新的救濟途徑。②電池專利糾紛仍是新能源汽車行業(yè)爭議焦點電池作為新能源汽車的核心部件，其性能直接影響到整車的續(xù)航里程、安全性和成本。因此，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，企業(yè)在電池材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝等方面紛紛加大研發(fā)投入，以期在技術(shù)上取得突破，從而在市場中占據(jù)優(yōu)勢地位。同時，電池技術(shù)的快速發(fā)展也帶來了專利保護的挑戰(zhàn)。一方面，企業(yè)必須通過增加專利數(shù)量、采取有效的專利布局策略以開拓多元市場、阻止競爭對手進入核心市場；另一方面，隨著市場競爭的加劇，專利糾紛案件頻發(fā)，企業(yè)在打擊競爭對手侵害專利權(quán)的同時，亦要確保自身專利的穩(wěn)定性，以免自身專利面臨被無效風(fēng)險。2024是中創(chuàng)新航與寧德時代等兩大行業(yè)巨頭之間的專利糾紛進一步升級。202410池組及電池裝置”、“液冷板式電池模組”以及“一種電池包”專10072021“集流構(gòu)件和電池”、“鋰離子電池”以及“動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動力電池”專利。據(jù)不完全統(tǒng)計，寧德時代起訴中創(chuàng)新航的累計73年55350反擊訴訟。根據(jù)珠海冠宇公告披露，珠海冠宇掌握了“高溫電池技術(shù)”、“數(shù)碼電池電解液技術(shù)”、“高安全電池關(guān)鍵材料應(yīng)用

以侵權(quán)獲利計算侵權(quán)賠償時需結(jié)合侵權(quán)產(chǎn)品總儲電量、單位（kWh）儲電量的價格等因素。取了“以專利對抗專利”的反擊策略。企業(yè)利用自身的專利儲備申請對方專利無效來應(yīng)對侵權(quán)訴訟、削弱對方的專利壁壘。應(yīng)加強合作與交流，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。（2）汽車行業(yè)著作權(quán)糾紛熱點問題觀察總結(jié)2024年汽車行業(yè)著作權(quán)糾紛，有如下熱點問題值得關(guān)注：①工業(yè)設(shè)計軟件著作權(quán)侵權(quán)訴訟持續(xù)高發(fā)，多數(shù)案件賠償金額較高202475利地位。無論是否存在侵權(quán)故意，面對已定的“侵權(quán)”事實，定性問題往往難以爭辯，需更為關(guān)注如何合理確定損失賠償金額。從類似案件的裁判結(jié)果來看，關(guān)鍵點在于不同場景下如何認(rèn)定軟件的套數(shù)、價格等要素。不同案件中，法院考量的因素不同，導(dǎo)致判決結(jié)果差異極為明顯。所以，遇到侵權(quán)指控時，企業(yè)有必要尋求經(jīng)驗豐富的團隊提供整體應(yīng)對策略。汽車行業(yè)的軟件著作權(quán)侵權(quán)案件往往標(biāo)的較高，對公司收益、商譽以及長遠發(fā)展等影響較大，如企業(yè)在先已有被發(fā)函、起訴、被判賠償?shù)那闆r，后續(xù)還將面臨懲罰性賠償?shù)娘L(fēng)險。企業(yè)在專注開展設(shè)計研發(fā)業(yè)務(wù)同時，也需重視并盡早開展軟件使用等相關(guān)方面的知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險排查、專項培訓(xùn)、風(fēng)險隔離等工作。特別需要注執(zhí)法的指導(dǎo)原則，目前一些地方的公安機關(guān)對知識產(chǎn)權(quán)刑事保護較為積極，現(xiàn)實中已有一些“民轉(zhuǎn)刑”（民事判決侵權(quán)后，權(quán)利人向公安機關(guān)報案）的案件發(fā)生，一旦公安機關(guān)立案偵查，將對公司及核心人員造成非常嚴(yán)重的法律風(fēng)險，還需盡早做好刑事案件的全面應(yīng)對防范。②車聯(lián)網(wǎng)引發(fā)新的著作權(quán)侵權(quán)糾紛，相關(guān)方責(zé)任認(rèn)定存在不確定性當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車智能服務(wù)日益完善，智目前，車聯(lián)網(wǎng)提供的主流數(shù)字內(nèi)容主要包括數(shù)字電臺、音樂、視頻和地圖數(shù)據(jù)等，相關(guān)產(chǎn)品在進一步滿足用戶需求的同時，隱藏著巨大的法律風(fēng)險。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的娛樂系統(tǒng)通常都會提供音樂和視頻播放服務(wù)，播放的內(nèi)容通常通過流媒體提供，如QQ音樂、網(wǎng)易云音樂等第三方軟件的車載版本，而這些內(nèi)容需要有合法的版權(quán)來源，未經(jīng)授權(quán)的復(fù)制、發(fā)行或播放行為顯然會構(gòu)成侵權(quán)。2024著作權(quán)侵權(quán)案該案中，原告方為某影視作品著作權(quán)權(quán)利人，起訴主張：三被告（汽車生產(chǎn)制造商、車機系統(tǒng)提供方、內(nèi)容提供方）未經(jīng)許可，在某品牌汽車上的某視頻觀看應(yīng)用車載端中提供了原告享最終，法院認(rèn)定車機系統(tǒng)提供方與視頻內(nèi)容提供方以分工合作的形式實施著作權(quán)侵權(quán)行為，構(gòu)成共同侵權(quán)。實踐中，該類車聯(lián)網(wǎng)著作權(quán)糾紛案件被訴一方往往有多個主體，各被告之間的責(zé)任如何判定存在較大不確定性。就已有

案件來看，目前汽車制造商因與被訴侵權(quán)行為關(guān)聯(lián)較弱，通常較少被認(rèn)定侵權(quán)；而車機系統(tǒng)和車載應(yīng)用服務(wù)的提供方，雖然通?？罐q其僅提供車載移動互聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用的下載服務(wù)，無法控制作品提供行為且已盡到合理注意義務(wù)，不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，但并不必然被法院采納。有些案件中，如用戶登錄專有賬號才能使用車載系統(tǒng)和應(yīng)用的相關(guān)服務(wù)，系統(tǒng)提供方負責(zé)應(yīng)用車載端的上線、展示、推廣，提供會員套餐服務(wù)并進行收款，法院會將其認(rèn)定為涉案作品提供行為的參與者、獲益者，應(yīng)與視頻內(nèi)容的提供方構(gòu)成共同侵權(quán)并承擔(dān)連帶責(zé)任。除音視頻等娛樂內(nèi)容外，導(dǎo)航系統(tǒng)作為車聯(lián)網(wǎng)最重要的一部分，使用的地圖數(shù)據(jù)和實時交通信息通常由第三方提供，如高德地圖或百度地圖，這些數(shù)據(jù)受版權(quán)保護，未經(jīng)授權(quán)的使用或修改也會引發(fā)侵權(quán)糾紛。在北京市高級人民法院審理的某車載“導(dǎo)航電子地圖”著作權(quán)侵權(quán)糾紛案中，地圖的版權(quán)方主張被告運營的“百度地圖”應(yīng)用端的多個版本（包括車載導(dǎo)航地圖）法院最終判令被告停止侵權(quán)、消除影響，并連帶賠償經(jīng)濟損失6450保護導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)的典型案例，亦是導(dǎo)航電子地圖單案賠償損失數(shù)額最高的案件。法院通過認(rèn)定導(dǎo)航電子地圖構(gòu)成圖形作品并給予著作權(quán)保護，有力保護了導(dǎo)航電子地圖這一重要的數(shù)據(jù)產(chǎn)品和數(shù)據(jù)資產(chǎn)，彰顯了知識產(chǎn)權(quán)審判服務(wù)數(shù)字強國戰(zhàn)略的保障功能。同時，法院針對海量地圖數(shù)據(jù)所采用的實質(zhì)性相似比對方法，亦為類案審理提供了有益參照。③汽車配件或可構(gòu)成美術(shù)作品受著作權(quán)法保護關(guān)于汽車配件，權(quán)利人通常選擇以侵犯其專利權(quán)為由展開維權(quán)。而在2024年，北京知識產(chǎn)權(quán)法院審結(jié)的一起涉及汽車中網(wǎng)和前保險杠裝飾配件的著作權(quán)侵權(quán)糾紛案中，認(rèn)定涉案裝飾配件構(gòu)成美術(shù)作品，應(yīng)受著作權(quán)法保護，該案作為為數(shù)不多的涉汽車配件著作權(quán)侵權(quán)訴訟，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近年來，隨著我國汽車保有量的持續(xù)攀升，汽車裝飾配件市場競爭愈發(fā)激烈，各類型的知識產(chǎn)權(quán)糾紛隨之而來。對于汽車裝飾配件，研發(fā)廠家通常會選擇申請外觀設(shè)計專利或?qū)嵱眯滦蛯＠?，發(fā)生侵權(quán)糾紛時，通常會以專利侵權(quán)為由提起訴訟。而在前文提及的最新案例中，權(quán)利人以著作權(quán)侵權(quán)為由提起訴訟，涉案裝飾配件是否構(gòu)成著作權(quán)法保護的作品也成為該案審理的焦點。在該案中，法院認(rèn)為，作為受著作權(quán)法保護的實用藝術(shù)作品，除同時滿足作品的一般構(gòu)成要件及其美術(shù)作品的特殊構(gòu)成要件外，還應(yīng)滿足其實用性與藝術(shù)性可以相互分離的條件。本案中，原告的裝飾配件設(shè)計體現(xiàn)了在線條、布局、色彩等方面的選擇與取舍，達到了美術(shù)作品的藝術(shù)創(chuàng)作高度。改動涉案裝飾配件的藝術(shù)美感，并不影響其作為中網(wǎng)及前保險杠在防護、緩沖、通風(fēng)、散熱等方面的實用功能，故涉案裝飾配件的藝術(shù)美感可與實用功能分離而獨立存在。同時，涉案裝飾配件具有可復(fù)制性，因此，涉案裝飾配件構(gòu)成美術(shù)作品，應(yīng)受著作權(quán)法保護。特別值得關(guān)注的是，法院在該案判決中指出，涉案裝飾配件是否受專利法保護，并不影響權(quán)利人對其中具有獨創(chuàng)性的藝術(shù)美感部分主張著作權(quán)法保護，即被保護的客體如果符合著作權(quán)法中作品的構(gòu)成要件，即使其具有專利權(quán)，權(quán)利人依然可以尋求著作權(quán)法保護。上述案件不僅明確了實用藝術(shù)作品作為美術(shù)作品受我國著作權(quán)法保護的條件，也為類似糾紛的解決提供了法律參考，從汽車行業(yè)角度，這一案件也為市面上遭遇復(fù)刻汽車配件等侵權(quán)行為的企業(yè)提供了新的維權(quán)思路，并啟發(fā)了權(quán)利人可從專利權(quán)與著作權(quán)兩個角度整體規(guī)劃自身知識產(chǎn)權(quán)保護。（3）紛并不突出，但有些問題仍值得企業(yè)重視。①知名商標(biāo)存在搶注情形，車企需重視核心標(biāo)識的申請確權(quán)竹杠”的風(fēng)險而談判成功率較低；通過行政手段申請在先權(quán)利8-9訴訟，所需時間就會更長。

2024年，兩大車企完成了商標(biāo)確權(quán)。一是“問界”商標(biāo)。第125355710820212世達科貿(mào)有限公司申請注冊，北京永安世達科貿(mào)有限公司注冊30/53557108”/2023620247上市公司賽力斯（601127SH）2591944界”商標(biāo)。最終，該商標(biāo)于2024年8月轉(zhuǎn)讓至賽力斯公司。二是“蓮花”商標(biāo)。吉利公司旗下汽車品牌LOUTS”的本義為“蓮花”Lotus12品上，“蓮花”的商標(biāo)已被另一廣東零部件企業(yè)注冊；Lotus“蓮花”相關(guān)商標(biāo)經(jīng)吉利公司申請，因連續(xù)三年沒有在其核定商品上使用，被國家知識產(chǎn)權(quán)局決定予以撤銷。基于此，吉利公1239190201等中文商標(biāo)才得以獲準(zhǔn)注冊，品未動，商標(biāo)先行”，避免因被其他主體搶注而帶來不必要的糾紛和損失。②車企核心商標(biāo)存在被“搭便車”現(xiàn)象，商業(yè)標(biāo)識的知名度/美譽度受影響“搭便車”在商標(biāo)侵權(quán)中通常指利用他人較為知名商標(biāo)的聲譽，誤導(dǎo)消費者認(rèn)為其商品或服務(wù)與知名商標(biāo)具有關(guān)聯(lián)，使消費者對商品或服務(wù)的來源、品質(zhì)等產(chǎn)生混淆，從而獲取不正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)利益。認(rèn)定“搭便車”，即構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)的考量因素通常包括：一是商標(biāo)相似性，侵權(quán)商標(biāo)與權(quán)利商標(biāo)在文字、圖形、顏色或整體外觀上高度相似，容易引起消費者混淆。二是攀附惡意，侵權(quán)方故意模仿知名商標(biāo)，企圖借助原商標(biāo)的聲譽提升自身商品或服務(wù)的影響力。三是市場混淆，侵權(quán)行為導(dǎo)致消費者難以區(qū)分不同來源的商品或服務(wù)，從而影響原商標(biāo)的市場識別度。度很高已達馳名程度的“馳名商標(biāo)”，可在與其核定使用商品在/不類似商品上予以保護。2024/一是“蔚來”圖形商標(biāo)。蔚來公司發(fā)現(xiàn)浙江某戶外用品公司在其燒烤爐上將與權(quán)利商標(biāo)高度近似的標(biāo)志作為鏤空的通風(fēng)口，遂將其起訴至南京市中級人民法院，請求判令停止侵害權(quán)利商標(biāo)等。南京中院經(jīng)審理認(rèn)為，“蔚來”圖形商標(biāo)已達馳名程度；該燒烤爐上的鏤空圖案與該馳名商標(biāo)高度近似，會使消費者產(chǎn)生混淆誤認(rèn)，判決該行為構(gòu)成了商標(biāo)侵權(quán)。二是知名汽車用零部件日本某公司注冊的“DENSO”商標(biāo)。深圳某公司未經(jīng)許可擅自在其汽車美容護理商品上使用了深圳市中級人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，“DENSO”商標(biāo)已構(gòu)成馳名“DENSA被訴商標(biāo)的使用會減弱原告馳名商標(biāo)的顯著性，且不正當(dāng)利用了該馳名商標(biāo)的市場聲譽，故構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。隨著車企知名度提升，第三方公司往往會通過“搭便車”方式，試圖使用與車企商標(biāo)高度近似的商標(biāo)，使消費者對其提供商品或服務(wù)的來源、質(zhì)量等產(chǎn)生混淆誤認(rèn)，以謀求不正當(dāng)?shù)母偁幚妗ａ槍υ擃惽謾?quán)行為，車企有必要積極維權(quán)，避免競爭利益受到損害。3. 總結(jié)當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個前所未有的變革期，加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。隨著新能源、新材料、先進制造和電子信息等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著技術(shù)革命性突破和產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級的雙重機遇與挑戰(zhàn)。一方面，商標(biāo)權(quán)、專利權(quán)、著作權(quán)、域名等知識產(chǎn)權(quán)的有效保護和利用可以幫助企業(yè)在市場競爭中構(gòu)建技術(shù)品牌優(yōu)勢；另一方面，當(dāng)公司卷入爭議當(dāng)中，對知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)問題的精準(zhǔn)判斷

又可以幫助公司在必要時以經(jīng)濟的方式和解案件，以避免巨額賠償、潛在聲譽損失，以及繼續(xù)處理案件花費的巨大精力和時間成本。總體而言，對于汽車行業(yè)而言，知識產(chǎn)權(quán)保護至關(guān)重要，它是企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，及時關(guān)注前沿問題和爭議解決的最新動態(tài)，有利于幫助企業(yè)在未來發(fā)展中取得有利先機，為企業(yè)風(fēng)險防控、糾紛處理奠定扎實基礎(chǔ)。（四）汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中買賣（承攬）合同糾紛案件概述20202024售這一供應(yīng)鏈中常見的買賣（承攬）行了概括分析。1. 2020-2024（1）整體案件數(shù)據(jù)202020247，以“汽車”、“供應(yīng)商”和“零部件”為關(guān)鍵詞，共篩選8727259%（633）2741%（239）。由于公開裁判文書的變動和數(shù)據(jù)庫的準(zhǔn)確性限制，本文的數(shù)據(jù)統(tǒng)計僅供參考。從案件的地域分布看，重慶、江蘇、山東、浙江、上海和廣東為案件高發(fā)地區(qū)前六名，占據(jù)了全部案件的6422%。20212024呈現(xiàn)下降趨勢，其中2021年的案件數(shù)量最高，為247件。（2）與整車廠（主機廠）相關(guān)的案件數(shù)據(jù)“零部件”和“主機廠或整車廠”為關(guān)鍵詞進行檢索，共篩選出相68466765%；承攬223235%。

從案件的地域分布看，重慶、山東、浙江、上海、安徽和江蘇為案件高發(fā)地區(qū)前六名，占據(jù)了全部案件的75%。從案件的數(shù)量上看，在2021年到2024年期間，案件數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢，其中2021年的案件數(shù)量最高，為20件。2.整車廠與供應(yīng)商的買賣（承攬）合同糾紛尤其是在關(guān)鍵零部件的供應(yīng)上。由于懷有互利雙贏的長期戰(zhàn)略目標(biāo)，為整車廠提供原材料、半成品材料的一級供應(yīng)商在通常情況下是整車廠的“戰(zhàn)略伙伴”，其重要程度不言而喻。但是，整車企業(yè)與其供應(yīng)商之間的合作并非都是一帆風(fēng)順，在汽車行業(yè)波動顯著的大環(huán)境下，雙方之間也存在著更為復(fù)雜的博弈關(guān)2024行回顧。整零關(guān)系：如何應(yīng)對價格調(diào)整要求？2024年11月底，某頭部車企要求供應(yīng)商自2025年1月1日起降價10%的郵件在網(wǎng)上流傳，引發(fā)廣泛關(guān)注。盡管該車企澄清降價為可協(xié)商的行業(yè)慣例而非強制要求，但這一事件仍引發(fā)了對合同變更、反不正當(dāng)競爭及反壟斷法的討論。與此同時，某國際知名車企因零部件價格上漲頻繁起訴供應(yīng)商的案例，進一步凸顯了在行業(yè)波動背景下，整車廠與供應(yīng)商在價格調(diào)整問題上的利益博弈。從法律角度看，價格調(diào)整屬于合同變更。根據(jù)《民法典》543的相關(guān)規(guī)定，避免濫用市場支配地位或?qū)嵤┎徽?dāng)競爭行為。行業(yè)淘汰賽中的供應(yīng)商損失認(rèn)定問題整車廠供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性高度依賴供應(yīng)商的按時交付和安全庫存能力。為確保供應(yīng)連續(xù)性，供應(yīng)商通常根據(jù)整車廠的正式訂單及預(yù)測計劃提前采購原材料、安排生產(chǎn)，甚至超額備貨。然而，整車廠在行業(yè)淘汰賽中時刻面臨著出局壓力，一旦出現(xiàn)則具有不確定性。577584好地主張損失，降低經(jīng)營風(fēng)險。在全球供應(yīng)鏈體系中，一國的外交和安全政策可能直接或間接影響或限制本國實體與目標(biāo)個人、實體或國家的交易。當(dāng)

合同標(biāo)的物因短缺或一國的政策導(dǎo)致履約困難時，是否可以援2024片短缺問題為例，這一現(xiàn)象對汽車行業(yè)造成了顯著影響，直接芯片短缺是否構(gòu)成不可抗力，從而減輕或免除供應(yīng)商的違約責(zé)任？18022020調(diào)整生產(chǎn)計劃等方式緩解其影響，因此其不可避免性和不可克服性也較低?；诖?，芯片短缺更傾向于被視為正常的商業(yè)風(fēng)險，而非不可抗力。供應(yīng)商若以芯片短缺為由主張不可抗力，需承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，但此類抗辯通常難以得到法院支持。供應(yīng)商在簽訂合同時，應(yīng)當(dāng)充分考慮供應(yīng)鏈風(fēng)險，并采取以應(yīng)對可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷問題。多級供應(yīng)鏈中供應(yīng)商間的買賣合同糾紛在多級供應(yīng)鏈中，某一環(huán)節(jié)的違約很容易引發(fā)連鎖反應(yīng)，即一方違約可能導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的履約障礙。當(dāng)出現(xiàn)下級供應(yīng)商違約時，上級供應(yīng)商往往處于腹背受敵的狀態(tài)，可能要同時面對整車廠發(fā)起的索賠及下級供應(yīng)商的貨款索賠。同時，供應(yīng)商間的矛盾可能間接影響整車廠的合同履行。在發(fā)生此類矛盾時，由于整車廠與供應(yīng)商之間的供應(yīng)關(guān)系已建立，且受限于產(chǎn)品在短時間內(nèi)的低可替代性，整車廠在權(quán)衡停產(chǎn)斷供或更換供應(yīng)商的損失后，往往不得不與各方進行談判。這種復(fù)雜的供應(yīng)鏈關(guān)系凸顯了多級供應(yīng)鏈中風(fēng)險傳導(dǎo)的脆弱性，以及各方在履約和爭議解決中的博弈與妥協(xié)。在賠償責(zé)任劃分方面，常因交付延遲或次品問題引發(fā)損失賠償爭議。風(fēng)險轉(zhuǎn)移與背靠背條款的效力成為關(guān)鍵。背靠背條款旨在將上級供應(yīng)商對整車廠的責(zé)任轉(zhuǎn)移至下級供應(yīng)商，但其效力取決于合同的具體約定及司法實踐中的認(rèn)定。例如，若下級供應(yīng)商未能按時交付或提供合格產(chǎn)品，上級供應(yīng)商需依據(jù)合同條款向下級供應(yīng)商追償，同時應(yīng)對整車廠的索賠。然而，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和合同相對性，上級供應(yīng)商在實際操作中可能面臨舉證困難或責(zé)任劃分不清的問題。因此，在合同簽訂時明確各方責(zé)任、風(fēng)險分擔(dān)及爭議解決機制，對于降低供應(yīng)鏈風(fēng)險至關(guān)重要。3. 整車廠與經(jīng)銷商的買賣合同糾紛在市場競爭加劇的背景下，生產(chǎn)端與銷售端的關(guān)系正面臨新的挑戰(zhàn)和調(diào)整。雙方究竟是風(fēng)雨同舟，還是貌合神離？2024目前案件進展尚未公開。為爭奪市場份額，整車廠采取了較為積極的銷售策略，雖然短期內(nèi)對銷量有一定提振作用，但也對市場秩序和企業(yè)利潤帶來了一定影響，尤其是處于產(chǎn)業(yè)鏈末端的經(jīng)銷商，承受了較大的經(jīng)營壓力。在這一背景下，汽車經(jīng)銷合同具有以下特征：合同條款的復(fù)雜性銷售商是整車廠不可或缺的商業(yè)伙伴，承擔(dān)汽車銷售和售后服務(wù)的主要職能，其經(jīng)營狀況直接影響整車廠的市場份額、對銷售商的店面條件、商標(biāo)使用、廣告宣傳、銷售業(yè)績及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面提出較高要求，同時又為自身義務(wù)保留更大的靈活性?！镀囦N售管理辦法》的規(guī)范作用201771取代了已施行十余年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。該辦法進一步規(guī)范了供應(yīng)商與銷售商的關(guān)系，在銷售行為規(guī)范、市包括調(diào)整經(jīng)銷授權(quán)期限、區(qū)分銷售與售后服務(wù)功能、允許銷售商銷售多品牌汽車及配件、建立基本信息備案制度等。從整體來看，該辦法更加傾向于保護銷售商的利益，這勢必對整車廠與經(jīng)銷商之間的合作關(guān)系產(chǎn)生影響，并為雙方可能發(fā)生的糾紛和矛盾增加更多考慮因素。例如，上文提及的江蘇省汽車流通協(xié)會披露的某汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商與車企間的糾紛案件中，供應(yīng)商的經(jīng)銷協(xié)議被指疑似存在多處違反《汽車銷售管理辦法》的條款。

然而，《汽車銷售管理辦法》的罰則相對較輕，即使存在違反該辦法的行為，也不必然意味著雙方在合同糾紛中的責(zé)任劃分會受到影響。因此，盡管該辦法為汽車銷售市場的規(guī)范化提供了重要依據(jù)，但其實施也對整車廠與經(jīng)銷商的合作模式提出了新的挑戰(zhàn)和要求。雙方需在合同簽訂及履行過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，以確保合作關(guān)系的穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展，同時在爭議解決中結(jié)合合同條款及法律規(guī)定進行綜合判斷。與商業(yè)特許經(jīng)營的區(qū)別由于經(jīng)銷合同條款繁多，是否構(gòu)成商業(yè)特許經(jīng)營行為？根據(jù)《商業(yè)特許經(jīng)營管理條例》，商業(yè)特許經(jīng)營是指特許人將其擁有的經(jīng)營資源（如商標(biāo)、專利等）授權(quán)被特許人使用，被特許人在統(tǒng)一經(jīng)營模式下開展經(jīng)營并支付特許經(jīng)營費用的活動。汽車經(jīng)銷合同如果僅明確約定了數(shù)量、質(zhì)量、交付方式、價款等條款，應(yīng)認(rèn)定為普通買賣合同；若未涉及經(jīng)營資源的授權(quán)及統(tǒng)一經(jīng)營模式的實施，則不宜認(rèn)定為商業(yè)特許經(jīng)營合同。合同解除與爭議處理5651有解除權(quán)，合同解除的效果仍然成立。合同解除后，常見的爭議點包括違約金計算及保證金返還等。司法實踐中，違約金的計算通常以實際損失為基礎(chǔ)。若一方無法證明實際損失與約定違約金相當(dāng)，法院可能不支持約定金額，而是根據(jù)實際情況計算損失。此外，汽車補貼款等特殊款項的處理也需根據(jù)合同約定及具體情況進行分析。總之，汽車經(jīng)銷合同具有條款復(fù)雜、權(quán)利義務(wù)明確、受政策法規(guī)影響大等特點，其履行與爭議處理需結(jié)合合同約定、履行情況及法律規(guī)定綜合判斷，以確保公平合理地解決爭議。4. 經(jīng)銷商與消費者的買賣合同糾紛隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從燃油車到電動車，從代步工具到智能網(wǎng)聯(lián)平臺，汽車消費規(guī)模不斷擴大。然而，在新能源品牌不斷洗牌的背景下，消費者如何安心購車成為一個重要問題。因車輛購買而產(chǎn)生的合同糾紛始終居高不下，已成為生產(chǎn)商、銷售商和消費者共同關(guān)注的焦點。有關(guān)此部分的詳細分析請見本“汽車行業(yè)2024年度爭議解決回顧與展望”第一章第三節(jié)第（六）部分“消費者維權(quán)糾紛案件概述”。（五）保理合同、融資租賃合同/金融借款合同糾紛案件概述以保理合同糾紛為案由、并以“汽車”為關(guān)鍵詞進行搜索，20232024120212021不斷完善以及保理制度的日益成熟有關(guān)。件事實關(guān)鍵字設(shè)定為“汽車”202320247349在滿足消費者融資需求和推動銷量方面發(fā)揮了積極作用。/8另外近年來，隨著資產(chǎn)證券化市場的快速發(fā)展，這些金融服務(wù)機構(gòu)的融資渠道得到了顯著拓寬。以個人汽車融資類資產(chǎn)為支撐的證券化產(chǎn)品主要分為兩類：一類是由汽車金融公司或汽車財務(wù)公司發(fā)起，以消費者為購買特定車輛而申請的消費貸款為基礎(chǔ)資產(chǎn)，在銀行間債券市場公開發(fā)行的汽車貸款資產(chǎn)支持證券（汽車貸款A(yù)BS）；另一類則是由融資租賃公司發(fā)起，以承租人為使用特定車輛而申請的融資租賃款為基礎(chǔ)資產(chǎn)，在交易所市場發(fā)行的汽車融資租賃支持專項計劃，或在銀

行間債券市場發(fā)行的汽車融資租賃資產(chǎn)支持票據(jù)（汽車租賃ABN）。公開數(shù)據(jù)顯示，同一汽車品牌集團旗下的汽車金融公司的不良貸款率低于融資租賃公司，這可能是因為汽車金融公司作為銀行業(yè)金融機構(gòu)，受到銀保監(jiān)會的嚴(yán)格監(jiān)管，而融資租賃公司的客戶門檻相對較低，風(fēng)險系數(shù)較高。但相對的，融資租賃公司能夠覆蓋更廣泛的長尾人群并服務(wù)于下沉市場，這對于推動新車銷售具有積極影響。鑒于當(dāng)前汽車銷量因政策刺激而保持在較高水平，消費者的融資需求也將持續(xù)增長，加之汽車金融服務(wù)公司的融資途徑更加多樣化，我們可以預(yù)見，未來與汽車金融服務(wù)相關(guān)的案件數(shù)量將繼續(xù)保持在較高水平。（六）消費者維權(quán)糾紛案件概述汽車消費者維權(quán)在訴訟領(lǐng)域主要表現(xiàn)為買賣合同糾紛和產(chǎn)品責(zé)任糾紛兩大案由，這是在請求權(quán)競合的情況下，基于當(dāng)事人分別選擇主張違約責(zé)任或是侵權(quán)責(zé)任，而導(dǎo)向了不同的救濟路徑、不同的案由。1. 買賣合同糾紛買賣合同糾紛是汽車行業(yè)中比較常見的民事糾紛類型，通4S4S本處討論的消費者維權(quán)類的買賣合同糾紛主要聚焦于消費者，通常表現(xiàn)為消費者因所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量不滿足產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或合同約定，而以汽車買賣合同為基礎(chǔ)法律關(guān)系和請求權(quán)基礎(chǔ)提起的維權(quán)訴訟。經(jīng)檢索觀察，近年來汽車買賣合同糾紛呈現(xiàn)如下特點（受檢索條件限制，無法完全排除非消費者一類的汽車買賣合同糾紛）：第一，從糾紛總量的角度，糾紛整體數(shù)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但總量仍然居于高位。在“威科先行”法律信息庫中，以買賣合同糾紛為案由、包含關(guān)鍵字“汽車”、不包含關(guān)鍵字“供應(yīng)商”審判程序和結(jié)果類型均選擇“一審”進行搜索，202125399，202216399，2023，2024780720233ABSABN比較分析：根株相連絡(luò)，花開各不同》圖：2021年至2024年汽車買賣合同糾紛數(shù)量變化圖占比逐年上升，至2024年已高達2.13%，調(diào)解、撤訴的占比則相對穩(wěn)定在23%~29%之間，糾紛總量下降但訴請被支持的及維權(quán)難度逐漸降低。202120244834%（20215251%（20225702%（2023、6213%（2024），明顯在逐年上升，而調(diào)解、撤訴的占比則28242304%（2024）。圖：2021年至2024年汽車買賣合同糾紛中訴請被支持的案件量占比變化圖紛中的適格原被告應(yīng)當(dāng)是買賣合同雙方

得法律關(guān)系變得混亂，筆者認(rèn)為列為無獨立請求權(quán)的第三人更為適宜。第四，從訴請內(nèi)容的角度，縱觀檢索的相關(guān)案例可以發(fā)現(xiàn)，55請“退一賠三”。此外，近來，保價承諾作為車企激烈競爭下的4S4S真實意思表示，從尊重契約精神、維護誠實信用原則的角度4S（2023）0104148212. 產(chǎn)品責(zé)任糾紛產(chǎn)品責(zé)任糾紛是汽車行業(yè)消費者維權(quán)所涉的另一常見糾紛類型，該糾紛通常發(fā)生于消費者和汽車銷售者、生產(chǎn)者之間。經(jīng)檢索觀察，近年來汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛呈現(xiàn)如下特點：第一，從糾紛總量的角度，汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛整體數(shù)量亦呈現(xiàn)下降態(tài)勢。在“威科先行”法律信息庫中，以產(chǎn)品責(zé)任糾紛進行搜索，2021479，2022314件，2023189，2024117圖：2021年至2024年汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛數(shù)量變化圖至2024年已經(jīng)高達47.37%，對訴請全部或部分支持的案件占20%~26橫向?qū)Ρ葋砜?024117分析發(fā)現(xiàn)，其中，撤訴案件占比最大，高達4737%，全部或部分支持訴請的占比次之，為2631%，駁回全部訴訟請求的1667%。其中，4737%20242304有較為明確的預(yù)期，消費者調(diào)解、和解的意愿較小，而在侵權(quán)糾紛中，消費者的訴訟預(yù)期顯然不如合同糾紛那般明確，汽車產(chǎn)品質(zhì)量是否存在缺陷相對處于不確定的狀態(tài)，有鑒于此，消費者的調(diào)解、和解的意愿便會更加強烈。圖：2024年汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛各類裁判結(jié)果占比圖縱向?qū)Ρ葋砜?0212024判結(jié)果進行分析，其中，全部或部分支持的案件占比分別為2484%（20212452%（20222022%（2023、26383949%（20224808%（20234737%（2024。第三，從訴訟主體的角度，該類糾紛中的原告通常為消費者，被告則一般是汽車的銷售者和生產(chǎn)者。該類糾紛的訴請一般是主張賠償損失（通常是已經(jīng)發(fā)生的整車

損失或是零部件損失）以及主張退一賠三的欺詐銷售責(zé)任。質(zhì)量的訴訟都需要啟動司法鑒定程序，經(jīng)檢索，2024年的汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛中，涉及關(guān)鍵詞“鑒定”的僅38件，占總量的32.48%（該比例在2021年至2024年四年間較為穩(wěn)定），說明要程序，例如（2024）0604642度可能性，即可視為徐某就產(chǎn)品存在缺陷已完成舉證責(zé)任?！钡诹?，關(guān)于退一賠三，無論是上述的買賣合同糾紛還是產(chǎn)品責(zé)任糾紛，均存在部分消費者以商家欺詐為由提出退一賠三的訴訟請求，但經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，訴請三倍賠償?shù)陌讣坎⒉欢?，?024年的117件汽車產(chǎn)品責(zé)任糾紛中，提出三倍賠償?shù)挠?6件，僅占1.68%，且其中僅有3件被法院支持，由此再次反映出消費者在維權(quán)過程中愈發(fā)理性，法院在認(rèn)定商家欺詐時也愈發(fā)謹(jǐn)慎，不輕易支持三倍賠償?shù)脑V請（2013第五十五條第一款“經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕鹌湟?guī)定?！钡V請退一賠三時需注意以下幾點：須有證據(jù)證明用于商用或其他生產(chǎn)經(jīng)營的目的。（七）銷售代理合同糾紛案件概述銷售代理合同糾紛在汽車行業(yè)通常表現(xiàn)為品牌商和被授權(quán)方在銷售代理合同履行過程中而產(chǎn)生的各種爭議和糾紛。經(jīng)檢索觀察，近年來汽車銷售代理合同糾紛呈現(xiàn)如下特點：第一，從糾紛總量的角度，銷售代理合同糾紛整體數(shù)量相對較少，且呈現(xiàn)逐年下降趨勢。在“威科先行”法律信息庫中，以銷售代理合同糾紛為案由、包含關(guān)鍵字“汽車”、審判程序和結(jié)果類型均選擇“一審”進行搜索，202178202262，202353，2024案件數(shù)量為30件。圖：2021年至2024年汽車銷售代理合同糾紛數(shù)量變化圖第二，從訴訟主體的角度，該類糾紛中的原被告通常是汽車品牌商和獲得經(jīng)銷授權(quán)的被授權(quán)方。該類糾紛的訴請一般是請求支付返利或傭金、解除合同、返還貨款、賠償損失等。（八）反壟斷糾紛案件概述20212024檢索與分析（受限于檢索條件可能存在未檢索到的案例）。1. 訴訟案件“20211120241231”并選擇除“案例評析”外的所有文書類型作為檢索條件，共檢索64201914日國務(wù)院反壟斷委員會發(fā)布的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》中提到的相關(guān)情形，本次將汽車行業(yè)反壟斷情形限定為生產(chǎn)、銷售及售后環(huán)20221215日判決的繆翀訴上汽通用汽車銷售有限公司等縱向壟斷協(xié)議糾

紛案（（2020）最高法知民終1137號）（以下簡稱“上汽通用縱向壟斷協(xié)議糾紛案”）?！?0211120241231”142021312（（2021）0189）（以下簡稱“菏澤汽車行業(yè)協(xié)會反壟斷糾紛案”）?！?0211120241231”未檢索到相關(guān)判決文書。從檢索結(jié)果來看，202120242菏澤汽車行業(yè)協(xié)會反壟斷糾紛案起源于山東省市場監(jiān)督管20191018據(jù)為協(xié)會組織本行業(yè)經(jīng)營者實施壟斷協(xié)議。協(xié)會認(rèn)為該處罰決定程序違法，應(yīng)予撤銷，遂提起行政訴訟。一審敗訴后，協(xié)會繼續(xù)上訴。山東省濟南市中級人民法院二審判決認(rèn)為，協(xié)會于20182282018內(nèi)容均存在排除、限制競爭的內(nèi)容，且經(jīng)其組織相關(guān)會員單位簽字后，符合達成壟斷協(xié)議的情形。法院認(rèn)定處罰事實清楚，適用法律正確，過罰相當(dāng)，最終駁回上訴，維持原判。一審法院不應(yīng)引用行政處罰決定作出判決”的主張，二審法院的原則，雖然協(xié)會已對該行政處罰決定書提起行政訴訟，但在該行政處罰決定書被撤銷或者變更之前，并不影響一審法院引用該行政處罰認(rèn)定書進行裁判。上汽通用縱向壟斷協(xié)議糾紛案源自上海市物價局于2016年作出的行政處罰決定，認(rèn)定通用公司與其上海地區(qū)經(jīng)銷商達成并實施了限定最低轉(zhuǎn)售價的壟斷協(xié)議。原告繆翀以消費者身二審法院在裁判中明確了反壟斷后繼訴訟中原告的舉證責(zé)任分若在法定期限內(nèi)未被提起行政訴訟，或經(jīng)法院生效裁判確認(rèn)，原告在反壟斷相關(guān)民事訴訟中主張該壟斷行為成立的，可免于重復(fù)舉證，除非有相反證據(jù)足以推翻。該案進一步完善了行政執(zhí)法與司法救濟的銜接路徑，有效強化了反壟斷領(lǐng)域的民事救濟機制，為類似案件提供了裁判指引。2.行政處罰壟斷法”為法律依據(jù)，設(shè)定發(fā)布日期為“2021111231”，并以“汽車”為關(guān)鍵詞74罰決定書（次分析僅限于“威科先行”法律信息庫所檢索到的內(nèi)容）。經(jīng)過61第一，從處罰數(shù)量來看，20212024的反壟斷公開行政處罰總體呈現(xiàn)下降趨勢。具體而言：202126，202220，20231，20241420242023202120229

第二，從執(zhí)法地域來看2642635件）、吉林省（12）、浙江省（6）、山西?。?）、河南省（1）。第三，從案由來看，汽車行業(yè)的反壟斷行政處罰主要集中在橫向壟斷協(xié)議（34件）、經(jīng)營者集中（26件）以及濫用市場支配地位（1）三大領(lǐng)域。其中，橫向壟斷協(xié)議案件主要涉及汽車檢測機構(gòu)通過固定檢測價格達成的橫向壟斷行為，在處罰方式上，211326未產(chǎn)生排除或限制競爭的效果，因此處罰僅限于罰款。1的罰款，并被沒收違法所得。 92024（三）5（九）個人信息保護糾紛案件概述20202024案件進行了調(diào)查，并對此進行了概括分析。1. 民事案件20202024書的檢索，以“隱私權(quán)、個人信息保護糾紛”為關(guān)鍵詞，共篩選70414出的判決書主要為消費者與租車企業(yè)之間的隱私權(quán)、個人信息保護糾紛。由于獲取的樣本較少，且相關(guān)案例的判決時間基本202120222. 行政處罰案件20202024罰決定書的檢索，以“個人信息保護”、“汽車”為關(guān)鍵詞，并將（局（局，22APP護隱私政策；未明示收集使用個人信息的目的、方式和范圍；未經(jīng)顧客同意，擅自收集、使用顧客的個人信息；未經(jīng)顧客同意，擅自收集與其提供的服務(wù)無關(guān)的個人信息；收集顧客的個人信息后，未采取相應(yīng)的加密、去標(biāo)識化等安全技術(shù)措施；在公共場所安裝圖像采集未設(shè)置顯著的提示標(biāo)識等。（十）商業(yè)賄賂糾紛案件概述商業(yè)賄賂的核心是通過賄賂的手段破壞公平的競爭機制以獲得交易機會、競爭優(yōu)勢，或改變預(yù)期的交易條件以獲得更高的利潤，賄賂雙方均據(jù)此獲得非法利益。我國現(xiàn)有司法體系主

202120241.刑事案件商業(yè)賄賂犯罪行為主要包括非國家工作人員受賄罪、對非國家工作人員行賄罪、單位受賄罪、受賄罪、單位行賄罪、行賄罪、對有影響力的人行賄罪等。通過對“威科先行”法律信息20212024151大多數(shù)為向他人行賄汽車等財物，將無關(guān)數(shù)據(jù)剔除后，與汽車152022通過案例統(tǒng)計，汽車行業(yè)商業(yè)賄賂犯罪案件主要集中在經(jīng)濟發(fā)達、汽車產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，如長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)，以及與新能源汽車發(fā)展相關(guān)的京津冀區(qū)域。從案件特征分析，體現(xiàn)出以下特點：向汽車企業(yè)的采購經(jīng)理行賄（對非國家工作人員行賄罪），時采購經(jīng)理也向企業(yè)高管行賄以保住職位（賄罪）罪的交叉。體，涉及公司整體利益的決策時往往伴隨著犯罪行為。2021502024200顯擴大。部分案件中，涉案金額甚至達到千萬元級別（例如上汽集團原副總裁陳德美受賄、為親友非法牟利案，具體見下文典型案例）。50%業(yè)企業(yè)間存在一定的利益輸送問題。隨著近些年新能源汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的不斷進步和發(fā)展，加之相關(guān)法律法規(guī)對商業(yè)賄賂的規(guī)制愈加細化和嚴(yán)格，國內(nèi)車企反腐力度進一步加大，包括北京汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車等車企的多名高管被查。其中，202322本田汽車有限公司原采購部部長楊亞平、原東風(fēng)車城物流有限公司副總經(jīng)理張玉生嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，進行聯(lián)合審查調(diào)查。2023292023331北京汽車集團有限公司原黨委書記、董事長徐和誼涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，被紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。2023525汽奔騰轎車有限公司銷售分公司原副總經(jīng)理蘭曉兵涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受中國一汽紀(jì)委和吉林省公主嶺市監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。但上述案件目前都尚未判決，因而無法在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)。可以預(yù)見，未來汽車行業(yè)的商業(yè)賄賂案件查辦將進一步增多。2. 行政處罰案件20212024處罰決定書的檢索，以“商業(yè)賄賂”為關(guān)鍵詞，并將主題分類設(shè)置為“汽車行業(yè)”，共篩選出相關(guān)行政處罰決定書21業(yè)范圍廣泛，從國內(nèi)汽車制造商到國際汽車品牌均有涉及。（1）案件數(shù)量與趨勢20212024

如上圖所示，20212023映出政府和監(jiān)管部門對汽車行業(yè)商業(yè)賄賂的監(jiān)管力度加強。2024具成效，商業(yè)賄賂違規(guī)數(shù)量減少。（2）案件類型與領(lǐng)域分布：經(jīng)對該等行政處罰決定書的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，該等行政處罰案件涉及的處罰事由如下：①供應(yīng)鏈管理，包括供應(yīng)商行賄以獲取采購訂單或提高采購價格。②經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，涉及的行為包括提供回扣、虛假銷售報告等。③售后服務(wù)，具體表現(xiàn)為汽車維修和配件銷售中的回扣和不正當(dāng)利益交換。④政府審批與認(rèn)證，主要是指汽車廠商或供應(yīng)商通過行賄以獲取政府的審批和認(rèn)證。 第二章汽車行業(yè)近年典型案例評析第二章汽車行業(yè)近年典型案例評析第二章汽車行業(yè)近年典型案例評析一、侵害技術(shù)秘密糾紛案一、侵害技術(shù)秘密糾紛案（一）吉某集團與威某汽車侵害技術(shù)秘密糾紛案10【基本案情】浙江吉某控股集團有限公司（以下簡稱“吉某集團”）是總部位于中國的全球化汽車制造商，間接持有浙江吉某汽車研究院有限公司（以下簡稱“吉某研究院”，與吉某集團統(tǒng)稱為吉某方（1002003622007108技術(shù)秘密為涉案新能源汽車底盤應(yīng)用技術(shù)以及其中的12紙及數(shù)模。其中，新能源汽車底盤應(yīng)用