2025年職業(yè)技能競(jìng)賽-軌道作業(yè)車司機(jī)賽項(xiàng)理論考試指導(dǎo)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年職業(yè)技能競(jìng)賽-軌道作業(yè)車司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.軌道作業(yè)車運(yùn)用單位要與車務(wù)站段建立聯(lián)系機(jī)制，對(duì)本單位軌道作業(yè)車停留車站、施工（維修）作業(yè)車站，以及運(yùn)行作業(yè)徑路上的《站細(xì)》進(jìn)行收集整理，建檔保存，并在《站細(xì)》或（）發(fā)生變化時(shí)及時(shí)更新資料。A、站場(chǎng)股道B、站場(chǎng)設(shè)備C、站場(chǎng)道岔D、調(diào)車信號(hào)答案：B2.鉤形扳手又稱月牙形扳手，用于擰轉(zhuǎn)（）受限制的扁螺母等。A、長(zhǎng)度B、厚度C、位置D、高度答案：B3.大修液壓減振器組裝后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，其阻尼系數(shù)應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，拉伸和壓縮阻力之差不應(yīng)超過拉伸和壓縮阻力之和的（）％。A、20B、10C、15D、25答案：C4.以（）限速值和最長(zhǎng)限速距離控制列車運(yùn)行，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）匯報(bào)，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。A、固定B、最高C、最低D、車輛答案：C5.（）連接為多齒工作，工作面為齒側(cè)面，其承載能力高，對(duì)中性和導(dǎo)向型好，對(duì)軸和轂的強(qiáng)度削弱小，適用于定心精度要求高、載荷大和經(jīng)?；频撵o聯(lián)結(jié)和動(dòng)連接，如變速器中，滑動(dòng)齒輪與軸的聯(lián)結(jié)。A、圓鍵B、軸承C、花鍵D、楔向鍵答案：C6.自動(dòng)閉塞區(qū)間當(dāng)裝有（）的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按20km/h速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按20km/h速度通過該信號(hào)機(jī)。A、遮斷信號(hào)B、允許信號(hào)C、容許信號(hào)D、復(fù)視信號(hào)答案：C7.大銼刀的握法:右手心抵著銼刀木柄的（），大拇指放在銼刀木柄的上面，其余四指彎在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手則根據(jù)銼刀大小和用力的輕重，有多種姿勢(shì)。A、端頭B、端尾C、中部D、底部答案：A8.使用調(diào)防設(shè)備時(shí)，部分防護(hù)模式下，系統(tǒng)對(duì)（）不進(jìn)行防護(hù)，車載顯示終端僅顯示站場(chǎng)示意圖及機(jī)車位置。當(dāng)運(yùn)行至車擋和站界前方時(shí)，系統(tǒng)可提供防護(hù)功能。A、地面信號(hào)B、調(diào)車信號(hào)C、進(jìn)路信號(hào)D、通過信號(hào)答案：A9.三視圖中，（）是從前向后觀察物體所得到的圖形。A、左視圖B、主視圖C、俯視圖D、右視圖答案：B10.圓規(guī)是畫圓和圓弧。使用時(shí)，應(yīng)盡量使鋼針和鉛芯都（）于紙面，鋼針的臺(tái)階與鉛芯尖應(yīng)平齊。A、垂直B、水平C、左斜D、右斜答案：A11.車輛制動(dòng)時(shí)初次減壓量，不得少于（）kPa；追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量不得超過初次減壓量；累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。A、50B、30C、60D、100答案：A12.電傳動(dòng)軌道作業(yè)車的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由同步牽引發(fā)電機(jī)、主整流柜、（）和一、二級(jí)車軸齒輪箱及傳動(dòng)軸等組成。A、牽引啟動(dòng)機(jī)B、牽引馬達(dá)C、牽引電動(dòng)機(jī)D、牽引桿答案：C13.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故，定（）事故。A、調(diào)車B、行車C、責(zé)任D、非責(zé)任答案：A14.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓器，一般可提高功率（）。A、40％～50％B、20％～30％C、30％～40％D、50％～60％答案：D15.JZ-7制動(dòng)機(jī)處于過充位時(shí)，自閥調(diào)整閥先呈充氣狀態(tài)，總風(fēng)經(jīng)供氣閥向均衡風(fēng)缸和調(diào)整膜板（）側(cè)充風(fēng)，當(dāng)達(dá)到調(diào)整彈簧調(diào)定的壓力后，自動(dòng)停止充風(fēng)呈保壓狀態(tài)。A、右B、左C、上D、下答案：A16.三角銼用來銼（）、三角孔和平面。A、內(nèi)角B、外斜面C、外平面D、直角答案：A17.JW-4G型軌道作業(yè)車液壓支腿在伸出時(shí)，滾輪最低點(diǎn)距軌面距離小于（）mm，即可正常使用。A、18B、15C、20D、25答案：B18.配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，主要包括（）、氣門傳動(dòng)組。A、氣門油封B、氣門墊子C、氣門環(huán)D、氣門組答案：D19.因機(jī)油壓力異常導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因以下說法不正確的是（）。A、曲軸阻力大B、機(jī)油泵泵油不足C、機(jī)油溫度過高D、油底殼機(jī)油過少答案：A20.福伊特T211re.4更換精濾芯的方法：將濾芯蓋去下（扳手號(hào)27），取下濾芯；更換內(nèi)部濾芯，將濾芯蓋重新裝回并擰緊，再用扳手將濾芯蓋旋松（）°A、45B、30C、60D、90答案：A21.調(diào)車脫軌為一般（）類事故。A、DB、CC、BD、A答案：A22.分析設(shè)備功能試驗(yàn)時(shí)通過記錄的手柄位置和（）變化，判定司機(jī)是否按程序作業(yè)，是否對(duì)GYK設(shè)備進(jìn)行了自檢操作。A、均衡風(fēng)缸壓力B、制動(dòng)缸壓力C、總風(fēng)缸壓力D、列車管壓力答案：D23.人力制動(dòng)機(jī)是以（）為原動(dòng)力，以手輪（或杠桿）的轉(zhuǎn)動(dòng)和手力的大小來操縱控制的，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉。A、電B、人力C、空氣D、機(jī)械答案：B24.液壓復(fù)軌器起復(fù)操作：頂升過程中,如果一級(jí)油缸升出且有壓力，二級(jí)或末級(jí)不出來，壓力達(dá)到（）MPa，說明已超過額定負(fù)荷。A、50B、30C、40D、100答案：A25.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，節(jié)流閥是利用改變閥口通流面積的（）來調(diào)節(jié)閥口流量，與溢流閥配合使用，從而改變節(jié)流閥所控制的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。A、溢流閥B、大小C、孔徑D、直徑答案：B26.列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向（）。A、相符B、一致C、不一致D、不符答案：D27.事故發(fā)生后，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即（），采取緊急處置措施;對(duì)無法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。A、停車B、減速C、加速D、匯報(bào)答案：A28.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A、鐵路局B、國(guó)家鐵路局C、鐵路總公司D、生產(chǎn)廠家答案：C29.造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的主要原因之一是氣門（）不當(dāng)。A、大小B、安裝C、間隙D、位置答案：C30.沖擊鉆的正確的使用要求之一:沖擊鉆導(dǎo)線要保護(hù)好，（）滿地亂拖防止軋壞、割破，更不準(zhǔn)把電線拖到油水中，防止油水腐蝕電線。A、允許B、不得C、必須D、嚴(yán)禁答案：D31.在Word文檔中，使用（）域功能，可以自動(dòng)將文檔中使用的內(nèi)容標(biāo)題樣式提取取目錄中。A、索引和目錄B、索引C、目錄D、查找答案：A32.氣門與挺柱或氣門與搖臂之間在室溫下裝配時(shí)，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償傳動(dòng)零件的熱膨脹，此間隙稱為氣門的（）。A、熱間隙B、冷間隙C、過盈配合D、過度配合答案：B33.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間（）發(fā)車或改按單線行車時(shí)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A、區(qū)間返回B、正方向C、反方向D、都不是答案：C34.GCD-1000型軌道作業(yè)車柴油機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)運(yùn)行，牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，即可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)于每一柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下的發(fā)電機(jī)的輸出（）。A、電流B、電壓C、功率D、熱量答案：B35.GYK-160交流計(jì)數(shù)制式區(qū)段，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為黃燈時(shí)，提供接車（）輸入條件，司機(jī)輸入正向股道號(hào)后，按照正線接車控制。A、進(jìn)路股道B、進(jìn)路C、股道D、線路答案：A36.軌道作業(yè)車按軸列式分為：軸列式為B的二軸車和軸列式為1A-A1、（）、2-B的四軸車4種。A、B-AB、A-BC、B-BD、1B-B1答案：C37.自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況行車憑證：自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（）。A、黃色燈光B、綠色燈光C、綠黃色燈光D、允許運(yùn)行的信號(hào)答案：D38.車輛行駛（）km，應(yīng)檢查換向分動(dòng)箱的潤(rùn)滑油油量，必要時(shí)添加。A、1500～2000B、2000～2500C、2500～3000D、3000～3500答案：A39.軌道作業(yè)車車鉤全開作用時(shí)，鉤舌的張開是靠（）的推動(dòng)作用。A、鉤舌推鐵B、鉤鎖C、鎖臺(tái)D、防跳臺(tái)答案：A40.走合期間，檢查各走行傳動(dòng)部件、液壓泵、液壓馬達(dá)、空壓機(jī)、主發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、（）情況；觀察各箱體、液壓泵、液壓馬達(dá)、空壓機(jī)及連接管路應(yīng)無滲漏。A、壓升B、油位C、油質(zhì)D、溫升答案：D41.橋涵建（構(gòu)）筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的（）和平順性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置檢查設(shè)施。A、抗震性B、通過性C、抗壓性D、穩(wěn)定性答案：D42.柴油機(jī)噴油泵的技術(shù)要求，為了避免噴油器滴油現(xiàn)象，噴油泵在（）時(shí)，必須保證迅速干凈。A、供油時(shí)B、供油前C、工作時(shí)D、停止供油答案：D43.用正投影的方法所繪制的物體的圖形稱為（）。A、左視圖B、視圖C、主視圖D、俯視圖答案：B44.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱的時(shí)間一般不宜超過（）s，并且在柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)立即斷電。A、30B、20C、40D、50答案：A45.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)D、左右搖動(dòng)答案：B46.貨運(yùn)列車脫軌為一般（）類事故。A、CB、C、AD、答案：A47.（）用來連接活塞和連桿，它承受活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的往復(fù)慣性力和氣體壓力并傳遞給連桿。A、活塞銷B、連桿襯套C、銷擋圈D、連桿螺母答案：A48.GYK正常監(jiān)控提速狀態(tài)退出：當(dāng)應(yīng)答器信息缺失、結(jié)束或BTM設(shè)備故障時(shí)，GYK按常用制動(dòng)曲線降速至（）km/h（信號(hào)限速低于45km/h時(shí)取信號(hào)限速）以下，退出正常監(jiān)控提速狀態(tài)，按正常監(jiān)控模式運(yùn)行，語音提示“正常監(jiān)控”。正常監(jiān)控提速模式停車后，若人工轉(zhuǎn)入其它模式（或補(bǔ)機(jī)），也可退出該模式狀態(tài)。A、45B、40C、60D、30答案：A49.連掛軌道作業(yè)車時(shí)，至少有一個(gè)車鉤處于（），車鉤鉤舌張開，另一車鉤的鉤舌進(jìn)入全開位置的車鉤的鉤腕內(nèi)，兩鉤碰撞，使得全開位置的車鉤鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩車鉤的連接。A、全開位置B、半開位置C、開位D、閉鎖位答案：A50.富勒變速箱由于齒輪的正常磨損，包括長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的麻點(diǎn)，在損壞前會(huì)產(chǎn)生（）。A、尖叫聲B、轟鳴聲C、咔嚓聲D、敲擊聲答案：A51.螺絲種類常常以頭型、牙型以及螺絲的槽型和（）來區(qū)分。A、絲距B、大小C、形狀D、材料答案：D52.液壓復(fù)軌器將泵站標(biāo)示“出缸”“收缸”換向閥手柄扳至“出缸”位,大止位和小止位銷上紅點(diǎn)方向一致,紅點(diǎn)所指方向就是（）行駛方向。A、車體B、橫移車C、油缸D、小車答案：D53.擠道岔為一般（）類事故。A、DB、CC、BD、A答案：A54.冬季必須放盡散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）。A、冷卻水B、防凍液C、燃油D、潤(rùn)滑油答案：A55.富勒變速箱的主、副變速箱均采用兩根結(jié)構(gòu)完全一樣的中間軸，相間（）。A、180°B、90°C、120°D、45°答案：A56.客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上屬于（）事故。A、一般B類B、一般A類C、較大D、一般C類答案：A57.橋涵的承載能力和動(dòng)力性能要符合有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)（）及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。A、通過能力B、線路等級(jí)C、速度等級(jí)D、承載能力答案：D58.牽引信號(hào)：途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)牽引運(yùn)行時(shí)（補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣的信號(hào)回答）鳴示方式為（）。A、二長(zhǎng)二短聲B、一長(zhǎng)二短聲C、二長(zhǎng)一短聲D、一長(zhǎng)一短聲答案：D59.當(dāng)一只電容器的額定工作電壓值太小而不能滿足需要時(shí)，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、連接答案：B60.在磁鐵或電流周圍空間的其他磁性物質(zhì)或載流導(dǎo)體將受到力的作用，我們就說在磁鐵或電流周圍的空間存在（）。A、磁場(chǎng)B、電磁C、磁感D、磁通答案：A61.GYK-160在半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為允許信號(hào)時(shí)，以下一站（）為停車控制目標(biāo)點(diǎn)。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)C、站中心D、反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)答案：A62.裝車站要嚴(yán)把車輛選擇使用關(guān)，要確保運(yùn)輸全過程中貨車車門、車窗、蓋閥不開啟，車內(nèi)貨物不撒漏。（）使用技術(shù)狀態(tài)不良的貨車裝運(yùn)貨物。A、不得B、允許C、嚴(yán)禁D、選擇性答案：C63.取消信號(hào)顯示方式：晝間—攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—（）作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。A、黃色燈光B、紅色燈光C、白色燈光D、綠色燈光答案：B64.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體側(cè)面，氣門室處（側(cè)置氣門內(nèi)燃機(jī)）發(fā)出有節(jié)奏而鈍重的“嗒、嗒、嗒”聲，有點(diǎn)像連桿軸承的響聲，怠速時(shí)響聲較清晰，中速時(shí)明顯，高速時(shí)減弱以至消失，單缸斷火，聲響不變，故障原因下列說法正確的是（）。A、氣門彈簧彈力過弱B、凸輪軸與軸承配合松曠C、機(jī)油壓力過低D、氣門彈簧折斷答案：B65.軌道作業(yè)車在運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有異常時(shí)，司機(jī)必須立即（），及時(shí)通知兩端車站，并迅速檢查排除。A、減速運(yùn)行B、停止運(yùn)行C、采取制動(dòng)措施D、加速運(yùn)行答案：B66.GYK設(shè)備無語音處理方法：通過切換DMI外接、內(nèi)置揚(yáng)聲器切換開關(guān)，分別確認(rèn)外接揚(yáng)聲器、和內(nèi)置揚(yáng)聲器是否有聲音，如果外接揚(yáng)聲器沒有聲音，內(nèi)置揚(yáng)聲器有聲音，表明外接揚(yáng)聲器損壞，可更換外接揚(yáng)聲器；如果外接揚(yáng)聲器有聲音，內(nèi)置揚(yáng)聲器沒有聲音，表明內(nèi)置揚(yáng)聲器損壞，可更換DMI設(shè)備；如果內(nèi)置揚(yáng)聲器與外接揚(yáng)聲器均沒有聲音，可直接更換更換（）。A、應(yīng)答器B、主控記錄板C、語音記錄板D、模擬記錄板答案：B67.保持列車運(yùn)行有一定間隔距離的方法有兩種：一種是（），按一定的時(shí)間間隔開行列車，即第一列列車發(fā)車后，經(jīng)過一定的時(shí)間再發(fā)下一列列車；另一種是空間間隔法，按一定的空間間隔開行列車，即區(qū)間內(nèi)沒有列車時(shí)才準(zhǔn)許駛?cè)肓熊?。A、信號(hào)間隔法B、時(shí)間間隔法C、分隔法D、區(qū)間分隔法答案：B68.滲碳的目的是提高工件表層（）的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，經(jīng)淬火和低溫回火后，使工件表面獲得高硬度和耐磨性，而心部仍然保持良好的塑性和韌性。A、碳B、鐵C、氯D、氧答案：A69.告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤時(shí)，晝間顯示方式為攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)（）搖動(dòng)數(shù)次。A、圓形B、左右C、前后D、上下答案：D70.出乘前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、操作系統(tǒng)、電氣開關(guān)、制動(dòng)機(jī)、作業(yè)機(jī)構(gòu)、（）、附屬設(shè)備等進(jìn)行工作性能試驗(yàn)。A、起復(fù)機(jī)具B、行車防護(hù)備品C、行車工具備品D、行車安全裝備答案：D71.橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁（）處，標(biāo)明橋梁編號(hào)、中心里程和長(zhǎng)度。A、終端B、起端C、兩端橋頭D、中間答案：C72.屬于鋼絲鉗類的常用工具還有尖嘴鉗、（）等。A、絞線鉗B、剪線鉗C、斷線鉗D、繞線鉗答案：C73.無火回送時(shí)，自閥手柄應(yīng)置于手柄取出位，并取出；單閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，無動(dòng)力裝置塞門應(yīng)處于開放位(無火位),同時(shí)將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)整為（）kPa。A、150B、250C、300D、245答案：D74.老虎鉗刀口可用來（）軟電線的橡皮或塑料絕緣層，也可用來剪切電線、鐵絲。A、修復(fù)B、切斷C、打開D、剖切答案：D75.GC270軌道車采用的是電壓為28v、電流為（）A、容量為840W的硅整流發(fā)電機(jī)。A、35B、30C、45D、60答案：A76.當(dāng)軌道作業(yè)車在區(qū)間作業(yè)模式下需要跨站作業(yè)時(shí)，限速曲線默認(rèn)在車輛前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)前（）m閉口。A、800B、500C、700D、300答案：D77.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車（司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，并說明停車原因），待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行，其他原因的臨時(shí)停車的，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由（）按規(guī)定發(fā)車（動(dòng)車組列車由車站通知司機(jī)開車）。A、值班員B、車站外勤C、車站D、助理值班員答案：C78.軌道作業(yè)車本務(wù)操縱時(shí)，需將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)整為（）kPa。A、260B、240C、245D、280答案：C79.泵站液壓油油箱油位顯示窗可以看到液壓油(嚴(yán)禁混裝不同標(biāo)號(hào)的液壓油)，液壓油建議用（），油箱內(nèi)貯油量應(yīng)滿足使用需求。A、HR液壓油B、HH液壓油C、航空液壓油D、HV液壓油答案：C80.作業(yè)機(jī)構(gòu)在作業(yè)發(fā)生緊急狀態(tài)時(shí)，打開三平臺(tái)作業(yè)機(jī)構(gòu)液壓回路上的球閥（三個(gè)平臺(tái)每個(gè)平臺(tái)對(duì)應(yīng)有一個(gè)球閥），可以使作業(yè)平臺(tái)在其（）作用下完成下降復(fù)位。通常，應(yīng)優(yōu)先使用應(yīng)急電機(jī)完成機(jī)構(gòu)復(fù)位（其復(fù)位時(shí)間更短）。A、壓力B、自重量C、自質(zhì)量D、自重力答案：D81.GYK自閉區(qū)段出站控制：車輛過站中心后，當(dāng)機(jī)車信號(hào)由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計(jì)數(shù)黃燈變?yōu)榘谉魰r(shí)，按目標(biāo)距離700m停車曲線控制，司機(jī)按（）鍵后，DMI窗口左上角顯示“側(cè)線出站”，限速曲線在原停車曲線基礎(chǔ)上按當(dāng)前允許速度延伸一個(gè)常用制動(dòng)計(jì)算距離。A、【出站/4】B、【模式/5】C、【警惕】D、【開車/7】答案：A82.為保證軌道車能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行，使用中輪對(duì)必須滿技術(shù)要求之一：踏面擦傷深度、踏面（）長(zhǎng)度不超限。A、掉塊B、剝離C、碾堆D、磨損答案：B83.當(dāng)列車(機(jī)車)在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí),從制動(dòng)開始到全列車閘瓦突然同時(shí)以（）壓力壓緊車輪的假定瞬間,這段時(shí)間就稱為制動(dòng)空走時(shí)間。此后的制動(dòng)時(shí)間稱為有效制動(dòng)時(shí)間。A、最小B、最大C、一定D、規(guī)定答案：B84.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向（）、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。A、鄰近鐵路車站B、鄰近派出所C、運(yùn)輸站段D、指揮中心答案：A85.（）是通過對(duì)各零部件總成外觀是否裂紋、變形、彎曲、脫落、位移等現(xiàn)象的觀察所獲得的信息。A、目視法B、測(cè)量法C、觀察法D、手檢法答案：A86.液壓電磁閥的工作原理：當(dāng)液壓電磁閥一側(cè)電磁鐵得電，電磁鐵磁力吸引閥內(nèi)柱塞移動(dòng)，連通相應(yīng)側(cè)油路，斷電后在（）的作用下，柱塞回復(fù)中立位，切斷油路.A、恢復(fù)彈簧B、回位彈簧C、中立彈簧D、復(fù)位彈簧答案：D87.分配閥主閥部工作風(fēng)缸充氣止回閥（）；分配閥副閥部充氣閥排風(fēng)口漏風(fēng)都會(huì)導(dǎo)致車輛自動(dòng)緩解。A、卡滯B、堵塞C、泄露D、關(guān)閉答案：A88.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)（）的作用：列車在運(yùn)行中，遇有緊急情況，需要緊急停車時(shí)所使用的位置。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、緊急制動(dòng)位C、過沖位D、過量減壓位答案：B89.車鉤的三態(tài)是指車鉤工作時(shí)各零部件處于不同的位置，起著不同的作用，使車鉤具有閉鎖位、（）和全開位3個(gè)工作狀態(tài)，稱為車鉤的三態(tài)作用。A、半開鎖位B、解鎖位C、打開位D、開鎖位答案：D90.使用調(diào)防設(shè)備時(shí)，機(jī)車運(yùn)行前方線路上存在大門時(shí)，車載顯示終端下方的警示信息提示框中顯示大門名稱及距離。當(dāng)機(jī)車距大門距離（）米時(shí)，系統(tǒng)語音提示“前方大門，注意瞭望”。A、40B、80C、60D、50答案：D91.在齒輪傳動(dòng)中，互相嚙合的兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速與它們的齒數(shù)成（）。A、正比B、反比C、2倍數(shù)D、3倍數(shù)答案：B92.車軸軸承箱單側(cè)軸向間隙（）mm。A、2.4～3.6B、2.4～3.4C、2.2～3.6D、2.2～3.4答案：A93.在富勒(Fuller)變速箱雙中間軸結(jié)構(gòu)，動(dòng)力從（）輸入后，分流到兩根中間軸上，然后匯集到主軸輪上輸出，副變速器也是如此。A、輸入軸B、飛輪C、離合器D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A94.新蓄電池首次加入的電解液比重應(yīng)為（）。A、1.28B、1.24C、1.20D、1.16答案：A95.發(fā)動(dòng)機(jī)的功能是將燃料的化學(xué)能經(jīng)機(jī)械作用而燃燒轉(zhuǎn)變成熱能，再轉(zhuǎn)變成一定形式的機(jī)械能，經(jīng)（）輸出動(dòng)力。A、曲軸B、飛輪C、離合器D、車軸齒輪箱答案：A96.GYK轉(zhuǎn)儲(chǔ)設(shè)備為專用轉(zhuǎn)儲(chǔ)U盤，采用特殊的轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口以及特殊加密方式，保證非法轉(zhuǎn)儲(chǔ)U片無法與（）進(jìn)行通信，保證了文件的安全可靠。A、接線盒B、DMIC、主機(jī)D、儲(chǔ)存卡答案：B97.低壓驗(yàn)電器使用前，先要在有電的導(dǎo)體上檢查電筆是否正常（），檢驗(yàn)其可靠性。A、檢測(cè)B、顯示C、發(fā)光D、都不是答案：C98.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須發(fā)給司機(jī)（）。A、跟蹤調(diào)車通知書B、書面通知C、出站調(diào)車通知書D、調(diào)度命令答案：C99.同一輪對(duì)左右兩側(cè)的制動(dòng)杠桿板上安裝有橫向連接拉桿，用以限制閘瓦在制動(dòng)時(shí)（），防止閘瓦偏磨。A、左右竄動(dòng)B、上下竄動(dòng)C、橫向竄動(dòng)D、前后竄動(dòng)答案：C100.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員（）（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。A、對(duì)講機(jī)B、CIRC、列車無線調(diào)度通信設(shè)備D、手持機(jī)答案：C101.GYK-160I級(jí)防汛地段提示，軌道車運(yùn)行至距離防汛區(qū)段起點(diǎn)（）m位置時(shí)，語音提示“防汛區(qū)段”兩遍；當(dāng)軌道車到達(dá)防汛區(qū)段起點(diǎn)時(shí)，語音提示“防汛區(qū)段”兩遍，進(jìn)入防汛區(qū)段起點(diǎn)時(shí)，在DMI窗口左上角顯示黃色“防汛”字樣至軌道車通過防汛點(diǎn)。A、1000B、800C、1100D、1200答案：A102.正火可以消除加工影響，細(xì)化晶粒，達(dá)到提高鋼的（）的目的,正火和退火相似，但正火后機(jī)械強(qiáng)度略高。A、機(jī)械特性B、機(jī)械屬性C、機(jī)械性能D、機(jī)械性質(zhì)答案：C103.《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》防溜設(shè)備和器具須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司（），方準(zhǔn)使用。A、鑒定合格B、允許C、驗(yàn)收D、批準(zhǔn)答案：A104.三視圖的投影規(guī)律中，俯視圖反映物體的（）。A、高和寬B、長(zhǎng)和寬C、長(zhǎng)和高D、高度答案：B105.傳動(dòng)軸要定期檢查萬向節(jié)十字軸間隙，發(fā)現(xiàn)滾針磨損時(shí)，要進(jìn)行（）。A、更換B、維修C、保養(yǎng)D、檢查答案：A106.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能（），其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。A、扳動(dòng)B、轉(zhuǎn)動(dòng)C、解鎖D、單鎖答案：A107.火焰加熱表面淬火定義是利用乙炔火焰直接加熱工件表面的方法。特點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單成本低；但質(zhì)量（）控制。應(yīng)用范圍為批量小、形狀復(fù)雜、大件等。A、可以B、容易C、無法D、不易答案：D108.車軸齒輪箱的功用是將動(dòng)力傳遞方向改變（）°,并將輸入扭矩放大，轉(zhuǎn)速降低，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使軌道車行駛。A、180B、45C、90D、60答案：C109.T211型液力傳動(dòng)箱變矩器和耦合器之間的切換由傳動(dòng)箱內(nèi)部的傳動(dòng)控制裝置自動(dòng)完成，傳動(dòng)控制裝置根據(jù)車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的載荷狀況從一個(gè)液力循環(huán)圓自動(dòng)切換到另一循環(huán)圓。在低速范圍內(nèi)為（）充油，在高速范圍內(nèi)為（）充油。切換過程中，牽引力不中斷。A、變矩器、液力耦合器B、液力耦合器、變矩器C、變矩器、變矩器D、液力耦合器、液力耦合器答案：A110.富勒變速箱離合器殼體的緊固螺栓規(guī)格為M12，擰緊力矩在（）N.m。A、244～271B、108～135C、338～406D、609～677答案：B111.軌道作業(yè)車運(yùn)行至作業(yè)起點(diǎn)公里標(biāo)前1km處，GYK語音提示“距離限速區(qū)段1公里，減速運(yùn)行”，限速曲線逐漸降到區(qū)間作業(yè)限速值。當(dāng)越過作業(yè)起點(diǎn)公里標(biāo),停車后GYK自動(dòng)轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間作業(yè)防碰狀態(tài)。運(yùn)行至作業(yè)終點(diǎn)公里標(biāo)前1km處,GYK語音提示“距離終點(diǎn)1公里，減速運(yùn)行”。運(yùn)行至作業(yè)終點(diǎn)公里標(biāo)前停車，留有安全距離（）m。A、150B、100C、200D、300答案：B112.軸箱彈簧采用金屬圓簧并聯(lián)組合，內(nèi)外兩圈金屬圓簧旋向必須（），以免彈簧變形時(shí)內(nèi)外彈簧之間相互卡死。A、相反B、相同C、大小一致D、貼合答案：A113.撤除鐵鞋時(shí)確認(rèn)車輛總風(fēng)缸壓力700kPa，制動(dòng)主管減壓100kPa以上，單閥處于全制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力不小于（）kPa。鐵鞋撤除后及時(shí)歸位。A、300B、200C、100D、240答案：A114.JZ-7制動(dòng)機(jī)位于緊急制動(dòng)位時(shí)，分配閥由于制動(dòng)管壓力迅速下降，緊急放風(fēng)閥呈緊急制動(dòng)位，使制動(dòng)管進(jìn)一步加速減壓。副閥呈制動(dòng)位，在保持閥彈簧的作用下，降壓風(fēng)缸壓力可保待在（）kPa(制動(dòng)管定壓500kPa時(shí)）或（）kPa(列車管定壓600kPa時(shí)）。A、280、340B、280、320C、260、320D、260、340答案：A115.間隙配合中孔的實(shí)際尺寸永遠(yuǎn)（）軸的實(shí)際尺寸。A、小于或等于B、大于C、等于D、大于或等于答案：D116.三視圖的投影規(guī)律中，主視圖反映物體的（）。A、長(zhǎng)度B、長(zhǎng)和寬C、高和寬D、長(zhǎng)和高答案：D117.GYK設(shè)備監(jiān)聽無聲音處理方法：檢查（）錄音是否正常;錄音正常后，可更換主控記錄板。A、電源板B、錄音板C、聲音板D、音頻板答案：B118.更小銼刀（什錦銼）的握法。一般只用右手拿著銼刀，食指放在銼刀上面，拇指放在刀的（）。A、左側(cè)B、右側(cè)C、前側(cè)D、后側(cè)答案：A119.大修時(shí)車軸軸身電焊打火超過（）mm時(shí)，該車軸報(bào)廢。A、2.5B、2.3C、2.2D、2.6答案：A120.信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。A、左側(cè)B、右側(cè)C、前方D、上方答案：A121.自動(dòng)調(diào)平裝置主要由底架、上架、（），機(jī)械鎖定裝置、控制系統(tǒng)組成。A、調(diào)平油缸B、調(diào)平馬達(dá)C、調(diào)平電機(jī)D、調(diào)平油泵答案：A122.制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)、（）和人力制動(dòng)機(jī)3部分組成。A、繩索裝置B、輔助裝置C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置D、連桿裝置答案：C123.要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動(dòng)機(jī)時(shí)鳴示方式為（）。A、一長(zhǎng)聲B、二短聲C、一短聲D、三短聲答案：D124.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故的（）。A、追究刑事責(zé)任B、給予行政處分C、追繳賠償D、給予批評(píng)教育答案：B125.（）和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查;國(guó)務(wù)院鐵路主管部門認(rèn)為必要時(shí)，可以組織事故調(diào)查組對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。A、特大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C126.（）為邏輯控制器及微機(jī)控制顯示屏提供穩(wěn)定的直流24V電源。A、交流變換器B、穩(wěn)壓器C、直流變換器D、UPS答案：B127.GYK-160目視行車模式用于區(qū)間作業(yè)遇封閉的停車點(diǎn)，當(dāng)軌道車運(yùn)行至距離閉口點(diǎn)小于（）m停車后，根據(jù)需要，司機(jī)按【解鎖】鍵轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間作業(yè)模式目視行車狀態(tài)。A、500B、100C、200D、300答案：A128.（）應(yīng)每年按期組織軌道作業(yè)車年檢鑒定和軌道作業(yè)車司機(jī)年度鑒定。A、鐵路局集團(tuán)公司B、總公司工電部C、運(yùn)用單位D、工電段答案：A129.如果對(duì)文檔進(jìn)行了頁(yè)面設(shè)置，并對(duì)預(yù)覽效果感到滿意，就可以進(jìn)行打印了。打印文檔可以單擊“常用”工具欄上的“打印”按鈕，從（）開始打印完整的文檔。A、首頁(yè)B、當(dāng)前頁(yè)C、次頁(yè)D、尾頁(yè)答案：A130.液壓系統(tǒng)保持液壓油清潔，定期檢查換油，新車為（）左右清洗油箱，更換新油。A、三個(gè)月B、七個(gè)月C、五個(gè)月D、六個(gè)月答案：A131.（）速度的提高可以提高計(jì)算機(jī)的工作效率，使計(jì)算機(jī)可以更快地處理任務(wù)、運(yùn)行程序和計(jì)算數(shù)據(jù)。A、文件傳輸B、網(wǎng)絡(luò)C、主機(jī)D、處理器答案：D132.股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（）起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)。A、側(cè)線B、正線C、安全線D、行車室答案：B133.鉤緩裝置鉤身及緩沖器安裝在車底架兩端的牽引梁內(nèi)，其前、后從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間，下部靠（）與車鉤托梁托住。A、車鉤從板B、鉤尾框托板C、鉤尾框D、牽引桿答案：B134.加注燃油時(shí)，應(yīng)注意防火，嚴(yán)禁在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。需使用電（氣）焊時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離油箱，清除附近的（）物品，并準(zhǔn)備足夠的滅火器。A、超限B、閑雜C、易燃易爆D、危險(xiǎn)答案：C135.跨進(jìn)站信號(hào)機(jī)裝卸路料時(shí)，可按（）辦理。A、越出站界調(diào)車B、跟蹤出站調(diào)車C、電話閉塞法D、路用列車答案：A136.軌道作業(yè)車的日常保養(yǎng)內(nèi)容不包括檢查和調(diào)整（）皮帶張力，更換不良皮帶。A、水泵B、發(fā)電機(jī)C、風(fēng)扇D、空壓機(jī)答案：A137.物體內(nèi)的帶電質(zhì)點(diǎn)(電子或離子)能夠自由移動(dòng)的物體稱為（），如金屬或電解液都是導(dǎo)體。A、半導(dǎo)體B、導(dǎo)體C、絕緣體D、導(dǎo)電體答案：B138.如果用戶后悔了上步的操作，可以用以下方法之一來撤消剛才的操作：?jiǎn)螕簟熬庉嫛辈藛沃械摹俺废I”命令；單擊“常用”工具欄中的“撤消”按鈕；使用（）組合。A、Ctrl+FB、Ctrl+HC、trl+ZD、Ctrl+X答案：C139.GYK-160進(jìn)入正常監(jiān)控模式在連續(xù)站場(chǎng)側(cè)線運(yùn)行，距下一站場(chǎng)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)距離小于（）ｍ時(shí)，提供下一站場(chǎng)接車進(jìn)路股道輸入條件。A、200B、300C、400D、500答案：A140.油環(huán)的功用是將汽缸表面多余的潤(rùn)滑油刮下，不讓其竄入燃燒室，同時(shí)使汽缸壁上潤(rùn)滑油膜均勻分布，改善（）的潤(rùn)滑條件。A、活塞B、挺柱C、氣缸壁D、燃燒室答案：A141.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）在停車狀態(tài)下，按壓【設(shè)定】鍵（）秒，可進(jìn)行本補(bǔ)機(jī)的切換；非轉(zhuǎn)儲(chǔ)界面時(shí)，按壓該鍵可退出當(dāng)前窗口。A、3B、2C、5D、4答案：B142.視頻監(jiān)控系統(tǒng)每一通道圖像上應(yīng)能夠顯示當(dāng)前的日期、時(shí)間、公里標(biāo)、交路號(hào)、速度、限速、（）、車次、車號(hào)、錄像通道等信息。A、坡度B、信號(hào)C、燈型D、曲線答案：C143.操作離合器時(shí)應(yīng)注意：接合要柔和平穩(wěn)，分離要（）。A、勻速緩慢B、緩慢C、快速D、徹底迅速答案：D144.凡使用敞車、平車、長(zhǎng)大貨物車、棚車及敞、平車類專用貨車裝運(yùn)的成件貨物必須有（）方案。A、檢查B、運(yùn)行C、裝載加固D、裝卸答案：C145.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候（）min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。A、5B、3C、2D、1答案：C146.（）塞門未打開及作用閥供氣閥扣打不開都會(huì)導(dǎo)致自閥和單閥均不制動(dòng)。A、作用閥B、分配閥C、止回閥D、單向閥答案：A147.一般事故的調(diào)查期限為（）日。A、10B、20C、30D、60答案：A148.計(jì)算機(jī)中，內(nèi)存儲(chǔ)器比外存儲(chǔ)器（）。A、存儲(chǔ)容量大B、讀寫速度快C、運(yùn)算速度慢D、體積小答案：B149.押運(yùn)人員應(yīng)遵守電氣化鐵路安全規(guī)定，嚴(yán)禁攀登車頂或在拖車裝載物上站立，任何人員及所攜帶的工具及物品與牽引供電設(shè)備帶電部分應(yīng)保持（）m以上的距離，下車檢查時(shí)要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸，鄰線來車時(shí)按規(guī)定避車。A、2B、1C、3D、5答案：A150.表格是一種（）、直觀的表達(dá)方式，一個(gè)簡(jiǎn)單的表格遠(yuǎn)比一大段文字更有說服力，更能表達(dá)清楚一個(gè)問題或一組數(shù)據(jù)。A、簡(jiǎn)明B、常見C、復(fù)雜D、高端答案：A151.軌道作業(yè)車水箱加水應(yīng)加到膨脹水箱高度的（），最低水位不低于1/3。特別注意判別虛水位，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)5分鐘后應(yīng)再檢查膨脹水箱水位。A、3/5B、3/4C、4/5D、2/3答案：D152.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。A、列車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、調(diào)車長(zhǎng)D、車站值班員答案：D153.為保證軌道車能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行，使用中輪對(duì)必須滿技術(shù)要求之一：同一輛車前后車輪，直徑差小于（）mm。A、1B、2C、3D、5答案：B154.使用作業(yè)平臺(tái)時(shí)的規(guī)定：作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁（）、偏載；嚴(yán)禁使用平臺(tái)頂、拽固定設(shè)備設(shè)施。A、超重B、超限C、集重D、超載答案：D155.JW-4G型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車（金鷹）自動(dòng)調(diào)平的全液壓升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)中，平臺(tái)回轉(zhuǎn)中心最大載荷（）kg。A、500B、1000C、1500D、800答案：B156.離合器分離杠桿扭曲或不在同一平面上，起步時(shí)離合器會(huì)（）。A、分離不徹底B、打滑C、卡滯D、發(fā)抖答案：D157.造成（）萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失為一般A類事故。A、800B、600C、500D、300答案：C158.車站由（），線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。A、調(diào)度員B、副站長(zhǎng)C、站長(zhǎng)D、車站值班員答案：D159.（）是指內(nèi)部本身進(jìn)行的自我控制；?？厥侵副O(jiān)控，來自外部或高一層次的控制，如領(lǐng)導(dǎo)抽查或?qū)I(yè)管理人員的抽查，是單向的；聯(lián)控是指結(jié)合部不同系統(tǒng)間進(jìn)行的群體控制。A、他控B、自控C、互控D、內(nèi)控答案：B160.貨車列檢對(duì)（）列車到達(dá)后需施行一次到達(dá)全部試驗(yàn)。A、始發(fā)B、編組C、解體D、貨物答案：C161.（）由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、較大事故B、特大事故C、重大事故D、一般事故答案：C162.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，有（）現(xiàn)象。A、排氣冒黑煙B、排氣冒藍(lán)煙C、排氣冒白煙D、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)答案：A163.Word有自動(dòng)分頁(yè)功能，當(dāng)文檔滿一頁(yè)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)換到下一頁(yè)，并在文檔中插入一個(gè)自動(dòng)（）。A、分頁(yè)符B、換行符C、分欄符D、空白頁(yè)答案：A164.單閥可直接控制（），使機(jī)車單獨(dú)產(chǎn)生制動(dòng)和緩解。A、中繼閥B、作用閥C、主閥D、副閥答案：B165.軌道作業(yè)車同一軸上的車輪，其直徑差不得大于（）mm。A、5B、2C、3D、1答案：D166.軌道作業(yè)車的定期保養(yǎng)包括檢查掃石器橡膠板下緣距軌面高度（）mm。A、20～40B、20-25C、30～35D、25～30答案：B167.車軸齒輪箱增加從動(dòng)錐齒輪軸（）側(cè)的調(diào)整墊片，同時(shí)減少?gòu)膭?dòng)錐齒輪軸（）側(cè)的調(diào)整墊片，可左移從動(dòng)錐齒輪，反之，右移從動(dòng)錐齒輪。A、左、右B、左、左C、右、左D、右、右答案：A168.軌道作業(yè)車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用之一是使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩（），并傳給驅(qū)動(dòng)輪對(duì)。A、保持不變B、衰減C、增大D、減小答案：C169.GC-270型軌道作業(yè)車數(shù)據(jù)采集盒：采集溫度傳感器、燃油油位傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、機(jī)油（）傳感器、車速傳感器、蓄電池電壓、各個(gè)指示信號(hào)等，數(shù)據(jù)采集盒與綜合顯示屏通訊為485通訊方式。A、油質(zhì)B、液面C、溫度D、壓力答案：D170.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處（警沖標(biāo)除外）。A、3.2B、2.1C、3.1D、5答案：C171.反映零件的（）或相互位置上的誤差稱為形狀誤差和位置誤差，簡(jiǎn)稱為形位誤差。A、幾何形態(tài)B、物理形態(tài)C、外部形態(tài)D、內(nèi)部形態(tài)答案：A172.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）目視行車模式主要用于正常監(jiān)控遇停車信號(hào)（紅黃燈、紅燈、白燈）或信號(hào)突變、區(qū)間作業(yè)遇封閉的停車點(diǎn)，當(dāng)軌道車運(yùn)行至距離閉口點(diǎn)小于500m停車后、機(jī)車信號(hào)故障時(shí)，停車后根據(jù)需要通過司機(jī)操作，轉(zhuǎn)入目視行車模式，限速值為（）km/h。A、40B、30C、20D、35答案：C173.軌道作業(yè)車雙針壓力表（）個(gè)月進(jìn)行一次校驗(yàn)與檢修。A、6B、9C、3D、12答案：A174.軌道作業(yè)車運(yùn)用的規(guī)定：裝卸（）、軌枕時(shí)，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱和拉線及線路標(biāo)志等設(shè)備。A、石渣B、道岔C、鋼軌D、片石答案：C175.駕駛機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車起步初期兩眼平視線路，觀察情況是否正常，在緩慢加油的同時(shí)，緩慢抬起離合器踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始傳遞到（）時(shí)，逐步加大油門。A、傳動(dòng)軸B、輪對(duì)C、傳動(dòng)系統(tǒng)D、變速箱答案：C176.連掛作業(yè)前被掛車副駕駛確認(rèn)本車制動(dòng)軟管、鉤銷狀態(tài)良好并提鉤至全開位置后在（）m前設(shè)置防護(hù)。A、10B、15C、20D、2答案：A177.使用起重軌道車，隨車吊進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)的規(guī)定：作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)力矩限制器、制動(dòng)器、吊鉤、繩索等工作狀態(tài)良好，遇有大雨、大雪、大霧或風(fēng)力達(dá)到（）級(jí)及以上時(shí)，嚴(yán)禁起重作業(yè)。A、8B、5C、7D、6答案：D178.電流通過導(dǎo)體時(shí)所做的功稱為（）。A、電功B、電能C、電勢(shì)D、電壓降答案：A179.散堆裝貨物的裝載：敞散貨時(shí)，貨物頂面距車幫頂面不得低于（）mm。A、50B、40C、60D、70答案：A180.GCY-300Ⅱ型軌道作業(yè)車總排量是（）L。A、11.596B、11.695C、11.659D、11.569答案：A181.軌道作業(yè)車定期保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔時(shí)間、里程進(jìn)行的以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑和處理不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的（）工作。A、周期性維護(hù)B、臨時(shí)性維護(hù)C、計(jì)劃性維護(hù)D、預(yù)防性維護(hù)答案：A182.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線(該線路最大速度為160km/h)上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離列車不小于（）m處放置響墩防護(hù)。A、800B、l400C、500D、300答案：B183.富勒變速箱離合器殼體的緊固螺栓規(guī)格為M50*1.5，擰緊力矩在（）N.m。A、338～406B、609～677C、244～271D、108～135答案：B184.組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起（）日內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書。A、10B、7C、15D、30答案：C185.平衡塊位于曲柄的延長(zhǎng)部分，用來平衡（）。A、慣性力B、順時(shí)力C、逆向力D、重力答案：A186.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取（），并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。A、安全防護(hù)B、防溜措施C、防護(hù)措施D、安全措施答案：D187.大修是按規(guī)范對(duì)全部總成全面檢查修理，更換必要部件，恢復(fù)整車性能的修理工作。大修出廠前應(yīng)進(jìn)行路試，路試?yán)锍滩簧儆冢ǎ﹌m。A、50B、100C、500D、1000答案：B188.通常人們把轉(zhuǎn)變?yōu)?kW·h有效功的熱量與完成1kW·h有效功所消耗的熱量（）稱為有效功率。A、之和B、之積C、之差D、之比答案：D189.駕駛機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車升擋時(shí)，立即（），迅速踏下離合器踏板，將變速箱操作桿由低擋位推到空擋位，抬起離合器踏板后又迅速踩下，將操作桿由空擋位推至高一級(jí)擋位，然后再慢慢松抬離合器踏板，同時(shí)逐漸加大油門，不斷加速。A、提速B、減壓C、松開油門D、手柄回零答案：C190.軌道作業(yè)車配備的鐵鞋應(yīng)具備（）功能，鐵鞋的設(shè)置位置由使用單位根據(jù)車型構(gòu)造的不同細(xì)化明確。A、自鎖B、防盜C、防盜自鎖D、報(bào)警答案：C191.GYK設(shè)備不熄火處理方法：檢查電源制動(dòng)盒熄火線纜連接是否正常;檢查制動(dòng)隔離盒熄火開關(guān)是否處于（），如果是，切換到控制位;檢查電源制動(dòng)盒熄火方式與軌道車熄火方式是否一致;可更換主控記錄板。A、貫通位B、關(guān)閉位C、直通位D、中立位答案：C192.由于富勒變速箱副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和同步器滑套接合齒磨損，會(huì)有錐度或非全長(zhǎng)齒嚙合引起的（）。A、副變速箱脫檔B、主變速箱脫檔C、換擋困難D、變速箱異響答案：A193.液壓復(fù)軌器起整體試壓操作時(shí)：所有換向閥位置在（）位上，試壓時(shí)壓力表符合標(biāo)準(zhǔn)，各油路連接處閥體等部位無泄露現(xiàn)象。A、OB、升C、降D、中立答案：A194.（）是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，它能使兩者的動(dòng)力得到可靠的接合或徹底的分離。A、動(dòng)力裝置B、啟動(dòng)機(jī)C、離合器D、機(jī)械元件答案：C195.目前軌道車軸承箱使用的潤(rùn)滑脂大多都是（）。A、鈣基脂B、鋁基脂C、軸承脂D、鋰基脂答案：D196.司機(jī)與車站值班員聯(lián)控確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路開通后，瞭望無法確認(rèn)運(yùn)行前方第一架地面調(diào)車信號(hào)時(shí)，可以不超過（）km/h隨時(shí)能停車的速度運(yùn)行至瞭望到該信號(hào)機(jī)的位置停車，執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度后，方可進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。A、20B、25C、30D、15答案：A197.車鉤是用來連接軌道車和其他車輛的一種連接裝置，安裝在車輛的兩端。按照（）的開啟方式，可將車鉤分為上作用式和下作用式兩種。A、鉤耳B、鉤舌C、鉤頭D、車鉤答案：D198.組織管理分為決策層、管理層、操作層，制定相應(yīng)的工作職責(zé)和范圍，解決結(jié)合部之間的“（）”(死角、空白點(diǎn)、隔離層)。A、相互依存B、三不管C、相互監(jiān)督D、相互推脫答案：B199.結(jié)合部的考核評(píng)價(jià):評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和管理項(xiàng)目，應(yīng)制定不同的考核辦法和標(biāo)準(zhǔn)?？己嗽u(píng)價(jià)是針對(duì)（）的系統(tǒng)、功能和不同類型進(jìn)行的。A、特定B、固定C、規(guī)定D、特殊答案：A200.如果因動(dòng)力原因或作業(yè)油泵本身故障造成調(diào)平、支腿液壓系統(tǒng)和升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)不能工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)起用（），使機(jī)構(gòu)復(fù)位。手油泵設(shè)在液壓閥件柜側(cè)面。A、機(jī)械泵B、手動(dòng)泵C、手油泵D、電子泵答案：C201.四軸軌道作業(yè)車以車架兩組外旁承間隔的撓度標(biāo)記為準(zhǔn)，測(cè)量中部上撓度須為（）mm。A、0～10B、0～15C、0～20D、0～5答案：A202.車庫(kù)檢查坑的長(zhǎng)度應(yīng)滿足車組保養(yǎng)檢修作業(yè)的需要，配備照明、排水設(shè)施，不小于70m為宜，停放接觸網(wǎng)檢修車列的以不小于（）m為宜。A、240B、230C、260D、250答案：C203.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是用機(jī)油來保證各運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的（）。A、摩擦B、潤(rùn)滑C、光滑D、清潔答案：B204.關(guān)于JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，調(diào)整閥作用通路：（）→（）；重聯(lián)柱塞閥作用通路：（）→（），下列說法正確的是（）。A、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管B、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、均衡風(fēng)缸管、中均管C、均衡風(fēng)缸管、大氣（EX）、列車管、中均管D、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、中均管、均衡風(fēng)缸管答案：A205.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、（）、機(jī)油冷卻器、油底殼、潤(rùn)滑油道和一些閥門等組成。A、油管B、機(jī)油濾清器C、限壓閥D、粗濾器答案：B206.軌道作業(yè)車掛運(yùn)時(shí)，須處于（），全程開啟車軸齒輪箱、軸箱溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。A、有動(dòng)力狀態(tài)B、無動(dòng)力狀態(tài)C、惰行運(yùn)行狀態(tài)D、懈怠狀態(tài)答案：B207.使用調(diào)防設(shè)備時(shí)，機(jī)車運(yùn)行前方線路上存在有人/無人看守的道口時(shí)，車載顯示終端下方的警示信息提示框中顯示道口名稱及距離。當(dāng)機(jī)車距道口距離（）米時(shí)，系統(tǒng)語音提示“前方有人/無人看守道口，注意瞭望”。A、40B、80C、60D、50答案：D208.車輛在運(yùn)行過程中，由于牽引力的變化或在啟動(dòng)、制動(dòng)以及摘鉤掛鉤時(shí)，車輛相互碰撞會(huì)產(chǎn)生縱向的沖擊，且這種沖擊力過大時(shí)，會(huì)造成軌道車結(jié)構(gòu)損壞和貨物位移。所以緩沖器是用來（）這種沖擊能量的裝置。A、增大B、緩和C、衰減D、緩和并衰減答案：D209.電工刀在安裝維修中用于（）導(dǎo)線的絕緣層、電纜絕緣、木槽板等。A、加工B、裁剪C、切削D、分離答案：C210.電容器并聯(lián)電路有如下特點(diǎn)：并聯(lián)電路的等效電容量等于各個(gè)電容器的容量（）。A、之積B、之差C、之商D、之和答案：D211.使用輕型車輛、小車及（）耽誤列車為一般D類事故。A、施工車輛B、施工機(jī)械C、輕型機(jī)械D、重型機(jī)械答案：B212.升降回轉(zhuǎn)平臺(tái)主要包括自動(dòng)調(diào)平裝置、立柱及升降機(jī)構(gòu)、（）、作業(yè)平臺(tái)等。A、回轉(zhuǎn)手動(dòng)操作裝置B、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置C、回轉(zhuǎn)剎車裝置D、回轉(zhuǎn)馬達(dá)裝置答案：B213.起動(dòng)機(jī)為直流（），它的主要作用是用來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、他勵(lì)式B、互激勵(lì)磁式C、勵(lì)磁式D、自激勵(lì)磁式答案：D214.站間行車電話及扳道電話，（）其他電話接入。A、允許B、禁止C、容許D、原則上不準(zhǔn)答案：B215.《軌道作業(yè)車管理辦法》規(guī)定，通過（預(yù)告）信號(hào)機(jī)在顯示黃色燈光時(shí)，列車速度應(yīng)控制在（）km/h以下，并做好停車準(zhǔn)備。如進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)保壓停車。A、45B、60C、80D、30答案：B216.（）是交流電的一個(gè)重要特性，對(duì)于同步發(fā)電機(jī)來說，它是指主發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)交流電動(dòng)勢(shì)的頻率。A、周期B、電流大小C、波長(zhǎng)D、頻率答案：D217.公式可以由值、單元格引用、名稱、函數(shù)或運(yùn)算符組成，它可以引用同一個(gè)工作表中的其它單元格，同一個(gè)工作簿不同工作表中的單元格，或者其它工作簿的工作表中的單元格。但Excel的公式必須以“=”（）。A、開頭B、結(jié)束C、起頭D、打頭答案：A218.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列（）越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。A、中部B、頭部C、全部D、都不是答案：C219.用第四種檢查器進(jìn)行踏面圓周磨耗及輪緣高度測(cè)量時(shí)，推動(dòng)踏面磨耗測(cè)磨耗測(cè)尺使其測(cè)量面與車輪輪，以左左邊游標(biāo)讀取面磨耗值，從右邊游標(biāo)讀取輪緣高度值。測(cè)量范圍：圓周磨耗周磨耗為（）mm，輪緣高度為（）mm。A、0～15、22～35B、0～10、23～38C、0～10、22～35D、0～15、22～38答案：C220.大修發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)最大扭矩一般應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)值的（）%。A、97B、100C、105D、107答案：A221.（）、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車為一般D類事故。A、作業(yè)B、施工C、保養(yǎng)D、維修答案：B222.事故報(bào)告的主要內(nèi)容之一：機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、（）損壞程度等情況。A、線路設(shè)備B、車輛C、供電設(shè)備D、建筑設(shè)備答案：A223.下列不屬于特別重大事故的是（）。A、10人以上死亡B、100人以上重傷C、30人以上死亡D、造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失答案：A224.網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間相互連接的基礎(chǔ)設(shè)施，它使得計(jì)算機(jī)之間可以（）和共享資源。A、互相查詢B、互相聯(lián)系C、互相共享D、互相通信答案：D判斷題1.在實(shí)際工作中，電功的單位常用千瓦小時(shí)(kW·h)，也叫“度”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.軌道作業(yè)車連掛后，必須確認(rèn)兩鉤成完全連接狀態(tài)，即確認(rèn)兩鉤均處于閉鎖狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.施工完成后，如果從區(qū)間作業(yè)防碰模式直接轉(zhuǎn)為區(qū)間作業(yè)返回模式，則運(yùn)行方向不用設(shè)置，GYK會(huì)根據(jù)區(qū)間作業(yè)返回設(shè)定的車次自動(dòng)識(shí)別運(yùn)行方向；其他情況下轉(zhuǎn)為區(qū)間作業(yè)返回，必須在區(qū)間作業(yè)返回參數(shù)輸入窗口根據(jù)具體情況設(shè)定運(yùn)行方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.換向電控閥故障或閥芯發(fā)卡會(huì)造成軌道車不能正常換向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.離合器分離不徹底的原因之一是踏板自由行程過小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.車鉤中心線距軌面高度為815-890mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.軌道作業(yè)車裝配新閘瓦并注意正反，安好閘瓦釬，瓦釬與閘瓦貼服到位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，其行車憑證為路票。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅/顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.彈簧懸掛系統(tǒng)的車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有橫向液壓減振器，用以衰減蛇行運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持較均勻地減速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.按自動(dòng)閉塞法行車區(qū)段跟蹤進(jìn)入封鎖區(qū)段時(shí)在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間，上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車可以后退。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.氣缸總?cè)莘e與工作容積的比值稱為壓縮比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.離合器打滑的原因之一是踏板自由行程過大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.電傳動(dòng)軌道作業(yè)車具有功率大，運(yùn)行速度高、牽引能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定性好、制動(dòng)性能可靠、操作維修方便等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.軌道作業(yè)車每行駛滿半年，應(yīng)按規(guī)范對(duì)車軸進(jìn)行探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.自動(dòng)閉塞區(qū)段開行路用列車確須追蹤運(yùn)行時(shí)，只準(zhǔn)其他列車追蹤路用列車運(yùn)行，不準(zhǔn)路用列車追蹤其他列車運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.液力傳動(dòng)耦合器是由兩個(gè)直徑不同，彼此相對(duì)的葉輪組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.特殊符號(hào)和難檢字的輸入：?jiǎn)螕簟安迦搿辈藛沃械摹胺?hào)”命令，在彈出的“符號(hào)”對(duì)話框中選擇需要的字體以及下面的符號(hào)，單擊“插入”按鈕或雙擊要插入的符號(hào)或難檢的字即可完成；使用軟鍵盤；插入特殊符號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.離合器分離時(shí)，中斷柴油機(jī)與變速器之間動(dòng)力的傳遞，可使換擋輕便平順，減少齒輪的撞擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.調(diào)平裝置設(shè)有機(jī)械和液壓雙重鎖定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架應(yīng)采用有鋼板焊接的箱形斷面的整體構(gòu)架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.發(fā)動(dòng)機(jī)供油量小的導(dǎo)致功率不足時(shí)，應(yīng)對(duì)供油量進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)拉桿相對(duì)位置；若調(diào)節(jié)桿發(fā)卡，調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)時(shí)，應(yīng)送專業(yè)檢修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.在接觸網(wǎng)未停電的情況下，禁止到各類車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.機(jī)械工程圖樣是表達(dá)技術(shù)思想的重要工具,是機(jī)械工程界共用的技術(shù)語言,是產(chǎn)品制造的并最基本的技術(shù)文件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.使用沖擊鉆工作時(shí)如用力壓電鉆時(shí)，必須使電鉆水平，而且固定端要牢固可靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.GYK-160分布式結(jié)構(gòu)由主機(jī)、GMS車載設(shè)備、BTM設(shè)備、UPS電源、制動(dòng)隔離裝置、DMI、機(jī)車信號(hào)機(jī)以及外部接口等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.液力傳動(dòng)軌道車的潤(rùn)滑與冷卻是由變矩器軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)供油泵，同時(shí)還驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油泵，輸出軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)惰性泵。供油泵從液力變速箱內(nèi)吸油，經(jīng)管道進(jìn)入油冷卻器，冷卻后從主控制閥進(jìn)入變矩器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.手鋸是鉗工的另一常用工具，主要用于鋸削。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.JZ-7制動(dòng)機(jī)自閥常用全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸升壓到340～360kPa的時(shí)間為5～8s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.避難線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.大風(fēng)、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風(fēng)力、覆冰對(duì)絕緣距離影響的安全余量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.剝線時(shí)，切口過小難以剝離絕緣層，切口過大會(huì)切斷芯線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.具有彈簧駐車制動(dòng)功能的工務(wù)機(jī)械車掛運(yùn)前，彈簧駐車制動(dòng)電磁閥應(yīng)置于無火回送位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.走行系統(tǒng)是支撐車體并在鋼軌上行駛的部分，軌道車的全部質(zhì)量均由走行系統(tǒng)承擔(dān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.制動(dòng)缸主要由缸體、前后蓋、活塞、活塞推桿套、緩解彈簧及活塞推桿等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.掛運(yùn)途中，押車人員須密切監(jiān)控確認(rèn)走行傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，車輛運(yùn)行穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向架等走行傳動(dòng)系統(tǒng)無異味、抖動(dòng)、晃車等異常情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，允許調(diào)整各閥壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.換向電路發(fā)生故障后，應(yīng)按壓所需方向的換向電磁閥故障按鈕操作換向并鎖閉運(yùn)行。黨按壓故障按鈕無法正常換向時(shí)，應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.分動(dòng)齒輪箱潤(rùn)滑油每運(yùn)行500小時(shí)或每12個(gè)月時(shí)更換潤(rùn)滑油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.安裝在第I轉(zhuǎn)向架下，靠近二端的輪對(duì)規(guī)定為第1軸，依次類推為第2軸、第3軸和第4軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.發(fā)動(dòng)機(jī)工作300h時(shí)需更換燃油濾清器芯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.若希望打開文件后可以在多種視圖下進(jìn)行修改和播放，保存類型應(yīng)該選擇演示文稿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收油門控制信號(hào)為雙模擬量電壓信號(hào)，兩個(gè)電壓信號(hào)成比例變化，即一個(gè)是另一個(gè)的兩倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.軌道作業(yè)車車輛編號(hào)前兩位為單位代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.富勒(Fuller)變速箱撥叉軸上鎖止螺釘松動(dòng)會(huì)造成副變速箱脫擋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.操縱作業(yè)平臺(tái)升降、回轉(zhuǎn)同時(shí)操作時(shí)需注意周圍環(huán)境。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.JZ-7制動(dòng)機(jī)最小減壓量為50kPa，最大減壓量為130kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.當(dāng)用電器的電阻一定時(shí)，電功率與電流平方或電壓平方成反比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.雨、雪、雷電等惡劣天氣、盡量不使用電動(dòng)泵站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)形式是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)忽快忽慢，聲音大小反復(fù)交替或有振動(dòng)，使得軌道車在急減速或換擋時(shí)熄火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)如需機(jī)車制動(dòng)缸壓力較小、制動(dòng)時(shí)機(jī)較晚時(shí)，可先將單閥手柄推至單緩位，降低作用風(fēng)缸部分壓力，然后再使用自閥制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥副風(fēng)缸充氣不足時(shí)，不能有效地進(jìn)行制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.變速箱的功用之一。改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，使車輛能適應(yīng)外界負(fù)荷變化的要求獲得所需的牽引力和行駛速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.一個(gè)車站的道岔可以有相同的編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.停車狀態(tài)下，按壓【調(diào)車】鍵3s退出調(diào)車模式，進(jìn)入目視行車模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.兩車鉤相互連掛時(shí)所處的位置,兩鉤舌旋入互相抱合，鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)，鉤鎖因自重落下，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁之間，鉤舌不得張開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.調(diào)防系統(tǒng)大解鎖需在停車后方可進(jìn)行大解鎖操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.新鮮空氣進(jìn)入氣缸到廢氣排出機(jī)外，稱為一個(gè)工作循環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.車輪裂紋的檢查用檢車錘敲打的聲響來判斷，聲音清脆一般為良好的象征，聲音悶啞有可能為裂紋象征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.GYK設(shè)備主機(jī)插件數(shù)字入出插件用于模擬量輸入和輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.軌道作業(yè)車車頂整體涂玻璃鋼，用以防腐、防漏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.軌道作業(yè)車走行裝置彈簧懸掛裝置應(yīng)滿足運(yùn)行的平穩(wěn)性要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.一個(gè)車站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.站段大交班會(huì)、安委會(huì)或?qū)ｎ}研究會(huì)對(duì)各部門提出的需要協(xié)調(diào)解決的結(jié)合部問題，組織進(jìn)行研究后確定主辦部門和配合部門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），首先由蓄電池提供電流，其電路為蓄電池負(fù)極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)→勵(lì)磁繞組→搭鐵→蓄電池正極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.變向閥、緊急制動(dòng)閥、管道濾塵器和無動(dòng)力回送裝置等部件，是為完成制動(dòng)機(jī)的綜合作用和一些特殊性能而設(shè)置輔助閥件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.無火回送時(shí)，自閥手柄應(yīng)置于手柄取出位，并取出；單閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，無動(dòng)力裝置塞門應(yīng)處于開放位(無火位),同時(shí)將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)整為260kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.軌道作業(yè)車發(fā)電機(jī)的使用必須與蓄電池配合使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.客運(yùn)列車脫軌18輛以上為重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.連桿的作用是傳遞活塞與曲軸間的作用力，它將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.換季保養(yǎng)是季節(jié)(春、秋)溫度、濕度變換時(shí)進(jìn)行的一種適時(shí)性保養(yǎng)，可結(jié)合定期保養(yǎng)或小修理進(jìn)行，并在每年四月份和九月份左右各進(jìn)行一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.重型軌道車由柴油機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、走行部,電氣系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.開鎖位置是一種閉而不鎖的狀態(tài)，為掛車時(shí)的位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù),機(jī)車速度增高時(shí),粘著系數(shù)隨之增高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.發(fā)動(dòng)機(jī)若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過高或?yàn)V清器堵塞，使空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油吸入氣缸造成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵總成由泵體、噴油泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.新的軌道車將采用功率更大、燃油經(jīng)濟(jì)性更好、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)更高的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.車軸齒輪箱主動(dòng)錐齒輪卡死或其軸承燒死時(shí)，可立即拆除箱體與輸入傳動(dòng)軸，并鎖死差速器軸臨時(shí)改變?yōu)閱屋S傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.調(diào)車脫軌為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.定期保養(yǎng)周期為6個(gè)月或5000km±500km，以先到者為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.軌道車的日常保養(yǎng)內(nèi)容包括檢查散熱器、油箱、水管、油管、空氣制動(dòng)管路密封是否完好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.車鉤緩沖裝置簡(jiǎn)稱鉤緩裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.軸箱彈簧采用金屬圓簧并聯(lián)組合，內(nèi)外兩圈金屬圓簧旋向必須相同，以免彈簧變形時(shí)內(nèi)外彈簧之間相互卡死。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.油底殼的作用是儲(chǔ)存從柴油機(jī)中各運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面上流回的潤(rùn)滑油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.車軸齒輪箱潤(rùn)滑油牌號(hào)為SAE85W/90APIGL-5車輛齒輪油，0306型車軸齒輪箱總?cè)萘考s20升，0307型車軸齒輪箱總?cè)萘考s18升。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.軌道作業(yè)車車架與轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置一般采用心盤與旁承結(jié)構(gòu)或牽引拉桿系統(tǒng)兩種形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.在齒輪傳動(dòng)中，互相嚙合的兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速與它們的齒數(shù)成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.調(diào)整氣門間隙必須在氣門完全打開時(shí)進(jìn)行，即在挺柱和凸輪背接觸時(shí)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.自閥手柄設(shè)有過量減壓位，在制動(dòng)管充風(fēng)不足又急需制動(dòng)的情況下，能使制動(dòng)管獲得最大的減壓量，以產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.液力傳動(dòng)液力耦合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.當(dāng)軌道車同時(shí)施行自動(dòng)制動(dòng)閥的緊急空氣制動(dòng)及司控器電阻制動(dòng)時(shí)，軌道車緊急空氣制動(dòng)優(yōu)先，僅施行緊急空氣制動(dòng)，而切除電阻制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.同一零件有多個(gè)螺栓或螺釘緊固時(shí)，各螺釘或螺栓需按順序逐步擰緊，最好以里到外方式從中心開始向外側(cè)兩端交替緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.發(fā)電機(jī)各線柱不允許松動(dòng)，防止接觸不良或產(chǎn)生瞬間超電壓燒壞二極管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.電傳動(dòng)軌道車采用直一交流電傳動(dòng)，具有功率大、牽引能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、大修周期長(zhǎng)、維修方便、運(yùn)用成本低等優(yōu)點(diǎn)，但其整車構(gòu)造復(fù)雜，制造成本高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.平鍵有普通平鍵、導(dǎo)向平鍵和滑鍵這三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.GCY-300II型軌道車二級(jí)車軸齒輪箱第三軸(輸出軸)為車軸，車軸上裝配有螺旋錐齒輪和油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，螺旋錐齒輪與第二軸即螺旋齒輪軸嚙合，螺旋錐齒輪副所傳遞的扭矩驅(qū)動(dòng)車軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪隨車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪泵為齒輪箱潤(rùn)滑供油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.重聯(lián)柱塞閥主要用來溝通或切斷單閥與中繼閥的聯(lián)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.理論粘著系數(shù)是考慮到實(shí)際因素的影響,如機(jī)車速度的高低、機(jī)車牽引力和軸重分配不均、運(yùn)行中軸重增載或減載、輪軌間的滑動(dòng)等實(shí)際因素的影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.輸油泵正常的供油量應(yīng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際耗油量的10倍，輸油泵常見的的故障就是供油壓力不足，檢驗(yàn)時(shí)，可在柴油濾清器的進(jìn)油管接頭處接一個(gè)盛有清潔柴油的小油箱，使柴油機(jī)工作時(shí)由小油箱供油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.換季保養(yǎng)是季節(jié)溫、濕度變化時(shí)進(jìn)行的定期性維護(hù)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.當(dāng)孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時(shí)，裝配后的孔、軸為最緊的配合狀態(tài)，稱為最小間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.軌道車的定期保養(yǎng)包括檢查掃石器橡膠板下緣距軌面高度25-30mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.離合器打滑的原因之一是摩擦片磨損嚴(yán)重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.單機(jī)停放使用自閥制動(dòng)，如工作風(fēng)缸或降壓風(fēng)缸涌泄，制動(dòng)缸將不能保壓而緩解，易使機(jī)車溜逸。因此，單機(jī)停放必須使用單閥制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.常用制動(dòng)時(shí)，最大減壓位一般為120kpa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可設(shè)安全線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.柴油機(jī)按進(jìn)氣方式分類，空氣靠活塞的負(fù)壓吸氣作用進(jìn)人氣缸內(nèi)的稱為非增壓式(或自然吸氣式)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器時(shí)、空氣通過增壓器提高壓力后進(jìn)入氣缸內(nèi)的稱為增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.GC-270型軌道車采用的雙片拉式離合器對(duì)平衡性要求很高，嚴(yán)格按照說明安裝，不允許隨意調(diào)整或更換離合器零件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.通過電阻上的電流增大到原來的2倍時(shí)，它所消耗的電功率也增大到原來的2倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.GYK有速度時(shí)，按壓【模式/5】鍵不能進(jìn)行模式選擇，只有在停車狀態(tài)下才能進(jìn)行模式選擇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.車軸齒輪箱分上、下兩半，用螺栓固定成一個(gè)整體，安裝在車軸上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.正常情況下，作業(yè)機(jī)構(gòu)中急停卸荷回路處于關(guān)閉狀態(tài)，系統(tǒng)工作不受影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，應(yīng)以不超過25km/h的速度運(yùn)行并報(bào)告車站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.當(dāng)做功沖程終了時(shí)，汽缸內(nèi)充滿廢氣。由于飛輪的慣性作用使曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)活塞又從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。在此期間排氣門打開，進(jìn)氣門仍關(guān)閉。由于做功后的廢氣壓力高于外界大氣壓力，廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下經(jīng)排氣門迅速排出汽缸外。當(dāng)活塞移到上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束(至此，曲軸共旋轉(zhuǎn)兩圈，即540°)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，可以暫時(shí)不予補(bǔ)報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.連掛軌道車時(shí)，至少有一個(gè)車鉤處于全開位置，全開位置的車鉤鉤舌張開，另一車鉤的鉤舌進(jìn)入全開位置的車鉤的鉤腕內(nèi)，兩鉤碰撞，使得全開位置的車鉤鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩車鉤的連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.氣門間隙過大或過小都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.為保證軌道車能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行，使用中，軌道車走輪磨損后，輪輞厚度不得小于22mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.富勒變速箱由于齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)慣性較大，而主箱有沒有同步器，為縮短車輛起步時(shí)踏下離合器踏板等待掛擋的時(shí)間，加裝了離合器制動(dòng)裝置，即起步同步器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.當(dāng)制動(dòng)力小于輪、軌間黏著力時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但因機(jī)車車輛的慣性作用，車輪在不能滾動(dòng)的情況下將繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫滑行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車為一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.押運(yùn)途中，任何人員不得在車外吸煙及使用明火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.列車臨時(shí)停靠車站時(shí)，押車人員經(jīng)押車負(fù)責(zé)人同意且設(shè)置專人防護(hù)前，可以下車、穿越線路、撤設(shè)防溜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.押運(yùn)人員下車檢查時(shí)，應(yīng)一人檢查、一人防護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，利用無線列調(diào)設(shè)備認(rèn)真監(jiān)聽列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，鄰線來車時(shí)，要及時(shí)通知避車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.GYK常用、緊急自檢時(shí)，列車管管壓應(yīng)大于450Kpa，否則不能進(jìn)行自檢操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)可以隨時(shí)監(jiān)督前面信號(hào)機(jī)的顯示情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.活塞頂在汽缸中離曲軸中心距離最近的位置稱為上止點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.造成1人死亡為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.采取切斷各缸供油的方法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸聲響時(shí)，若斷油的汽缸敲擊聲消失，則表明是供油時(shí)間過早，應(yīng)調(diào)整供油提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.GC-270型軌道作業(yè)車車內(nèi)設(shè)有兩個(gè)操縱臺(tái)，上面均有控制開關(guān)、儀表板和綜合顯示儀表，儀表板上開關(guān)按鈕、印字等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.正常的冷卻液沸點(diǎn)在135℃，如果冷卻液失效或添加了自來水，那么它的沸點(diǎn)就會(huì)大大降低，繼而導(dǎo)致水溫過高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器有效地利用柴油機(jī)排出的廢氣脈沖能量驅(qū)動(dòng)徑流式渦輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.門式起重裝置車輪會(huì)出現(xiàn)啃道、小車出現(xiàn)不等高的現(xiàn)象，甚至打滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.四軸軌道作業(yè)車的車架強(qiáng)度、車架沖擊性能應(yīng)滿足按無動(dòng)力附掛運(yùn)輸時(shí)的要求，掛于列車尾部，聯(lián)掛速度應(yīng)符合直達(dá)貨物列車的有關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.在無碼軌道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開放，機(jī)車信號(hào)為白燈、紅燈，按停車信號(hào)控制，當(dāng)軌道車越過站中心，并且運(yùn)行速度≤20km/h時(shí)，在出站信號(hào)機(jī)前持續(xù)按壓上鍵2s，DMI彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“地面信號(hào)確認(rèn)”，按壓【確認(rèn)】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號(hào)確認(rèn)”，GYK解除本架信號(hào)機(jī)的停車控制，按道岔限速控制運(yùn)行，在前方800m之后生成常用制動(dòng)停車曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B145.使用萬用表測(cè)量電壓時(shí)，應(yīng)將數(shù)字萬用表與被測(cè)電路串聯(lián)。測(cè)電流時(shí)應(yīng)與被測(cè)電路并聯(lián)，測(cè)直流量時(shí)不必考慮正、負(fù)極性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.軌道作業(yè)車應(yīng)按規(guī)定的大修周期進(jìn)行大修，送修整車或部件原則上不得超過其使用（）。答案：壽命2.節(jié)流閥的內(nèi)部核心部件，也就是閥桿閥芯組合成節(jié)流閥的啟閉件，其芯頭大多為圓錐流線型，通過它改變管道截面積的大小，從而來達(dá)到調(diào)節(jié)管道（）作用的。答案：流量和壓力3.蓄電池表面應(yīng)保持干燥、清潔，加液塞蓋齊全，且保證塞蓋氣孔暢通，可用（）清洗蓄電池表面，但禁止用有壓力的水噴刷。答案：溫水4.柴油機(jī)氣缸工作容積是指活塞從（）所包容的容積。答案：上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)5.GCY-300Ⅱ型軌道作業(yè)車軸列式（）。答案：2-B6.廢氣渦輪增壓器由于積炭等原因造成轉(zhuǎn)子軸、軸承失去平衡，因此一旦出現(xiàn)上述故障必須立即（），或清洗或更換。答案：停機(jī)拆檢7.接觸網(wǎng)檢修軌道作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)回轉(zhuǎn)范圍是（）。答案：左右各120°8.大修后溢流閥、過載閥、卸荷閥、減壓閥：在額定或工作壓力范圍內(nèi)，其調(diào)節(jié)性能應(yīng)平穩(wěn)無（）、突變、遲滯、振動(dòng)及異常噪音。答案：跳躍9.工作風(fēng)缸降至制動(dòng)管壓力以下，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)管壓