T-CCTAS 188-2024“一帶一路”鐵路項目 鐵路車機聯(lián)控作業(yè)規(guī)范

ICS03.220.30CCSS01SpecificationforRailwaytrainMachineJointControl2024-12-25發(fā)布IT/CCTAS188—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4基本規(guī)定 26作業(yè)人員 27車機聯(lián)控作業(yè) 28.信息處置 T/CCTAS188—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會提出。本文件由中國交通運輸協(xié)會標準化技術委員會歸口。本文件起草單位：中國交通建設集團有限公司、中國路橋工程有限公司、非洲之星鐵路運營公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中車戚墅堰機車有限公司、智匯新基建(北京)交通科技有限公司。本文件主要起草人：王彤宙、劉文斌、杜飛、王利軍、李剛、喬恩永、史廣成、解立群、王作敬、蔣一誠、施國友、杜小川、劉碩山、王浩蘇、劉興、李宏志、王忠錦、郭明、王巖、葛賢迅、郝四海。1T/CCTAS188—2024“一帶一路”鐵路項目鐵路車機聯(lián)控作業(yè)規(guī)范本文件規(guī)定了“一帶一路”鐵路項目鐵路車機聯(lián)控的基本規(guī)定、設備、作業(yè)人員、車機聯(lián)控作業(yè)、信息處置等內(nèi)容。本文件適用于“一帶一路”鐵路項目鐵路車機聯(lián)控作業(yè)。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1車機聯(lián)控train/groundcallandresponse車務、機務等行車有關人員使用聯(lián)控設備,按規(guī)定聯(lián)絡,提示行車安全信息、確認行車要求的互控方式。3.2呼叫人callingparty在車機聯(lián)控作業(yè)中首先進行呼叫的一方。3.3被呼叫人calledparty在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫后進行應答的一方。3.4復誦人repeater在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫或回應(應答)后進行重復應答的一方。4基本規(guī)定4.1調(diào)度集中區(qū)段車站控制辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時由車站值班員負責車機聯(lián)控。4.2調(diào)度集中區(qū)段集中控制（含車站調(diào)車操作方式）辦理接發(fā)列車由列車調(diào)度員負責車機聯(lián)控。4.3調(diào)度集中區(qū)段CTC控制模式（操作方式）發(fā)生臨時轉(zhuǎn)換時，聯(lián)控人員不變。4.4調(diào)度集中區(qū)段未接收到接車進路預告信息的列車（含自輪運轉(zhuǎn)特種設備）司機應主動與列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）進行車機聯(lián)控，聯(lián)控時機為列車越過規(guī)定的接收接車進路預告信息地點4.5列車由鄰站開出后，接車站因故不能按規(guī)定時機開放進站信號時，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應主動與司機進行車機聯(lián)控。列車接收到前方站機外停車的進路預告信息而列車調(diào)度員未主動聯(lián)控時，司機應及時互控。4.6臨時限速地段應由列車調(diào)度員與司機執(zhí)行車機聯(lián)控。區(qū)間限速地段聯(lián)控時機為列車在限速地段前所在站通過或發(fā)車前；站內(nèi)限速地段聯(lián)控時機為列車接近限速地段的車站前。T/CCTAS188—20244.7車機聯(lián)控用語中，參與車機聯(lián)控人員應使用英文或鐵路運營單位指定的通用語言。含有英文字母的車次，英文字母按英文字母讀法。4.8聯(lián)控用語中內(nèi)的字可省略，[]內(nèi)的字與加粗字根據(jù)實際情況選擇。4.9本文件未納入的作業(yè)聯(lián)系用語，鐵路運營單位可補充規(guī)定。5設備5.1聯(lián)控使用的設備包括:a)納入列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的調(diào)度所列車調(diào)度通信設備；b)車站列車調(diào)度通信設備、車載無線通信設備(機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備)；c)無線手持終端（對講機、GSM-R手持終端等）；d)語音記錄裝置等。5.2上線運行的機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設備等應裝設車載無線通信設備。5.3機車（自輪運轉(zhuǎn)特種設備）司機、車輛乘務員及參與車機聯(lián)控的有關人員應配備列車無線調(diào)度通信（便攜）設備。5.4車機聯(lián)控所有作業(yè)人員應統(tǒng)一使用指定頻率進行聯(lián)控。6作業(yè)人員6.1參與聯(lián)控的人員應經(jīng)過培訓,正確使用列車無線調(diào)度通信設備,掌握車機聯(lián)控的作業(yè)標準，嚴格按照標準作業(yè)。6.2執(zhí)行車機聯(lián)控時，應使用規(guī)范用語，做到用語準確、吐字清晰。7車機聯(lián)控作業(yè)7.1正常情況車機聯(lián)控用語7.1.1接車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語見表1。表1接車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）列車接近或在規(guī)定的呼叫點呼叫人近—被呼叫人—×道停車[通過]復誦人過]，司機明白×道停車[通—7.1.2列車機外停車呼叫時機和聯(lián)控用語見表2。表2列車機外停車呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語3T/CCTAS188—2024作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機列車接近前呼叫人 被呼叫人 機外停車，司機明白7.1.3機外停車后接車聯(lián)控用語見表3表3機外停車后接車呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機列車機外停車再開，信號開放后呼叫人車]—被呼叫人—××（次）X站×道通過[停車]，司機明白7.1.4發(fā)車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語見表4。表4發(fā)車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機出站信號開放后呼叫人××（次）×道出站信號好(去××方向)—被呼叫人—××（次）×道出站信號好(去××方向)，司機明白7.1.5接停車列車未整列進入接車線時呼叫時機和聯(lián)控用語見表5。表5接停車列車未整列進入接車線時呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機列車進站停車后尾部壓標時呼叫人××（次）尾部壓標，向前移動—被呼叫人—××（次）尾部壓標，向前移動，司機明白司機已拉過標后呼叫人—4T/CCTAS188—2024被呼叫人—司機明白7.1.6未掛列尾主機或列尾主機故障的列車簡略試驗作業(yè)。簡略試驗在發(fā)車前至少4min進行。車站值班員按上述規(guī)定時間提前通知有關作業(yè)人員，無車站值班員的車站由列車司機自行組織進行簡略試驗。呼叫時機和聯(lián)控用語見表6。表6未掛列尾主機或列尾主機故障的列車簡略試驗作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人助理值班員（車站值班員）列車司機作業(yè)人員到達列車尾部后通知司機簡略試驗呼叫人××（次）簡略試驗被呼叫人—司機明白司機緩解達到規(guī)定員檢查確認列車最后，通知司機呼叫人××（次）尾部車輛已制動—被呼叫人—已制動，司機明白司機得到車輛已制動通知后按規(guī)定緩解，作業(yè)人員確認緩解后，通知司機呼叫人××（次）尾部車輛已緩解 被呼叫人—已緩解，司機明白7.2非正常情況車機聯(lián)控用語7.2.1車站引導接車呼叫時機和聯(lián)控用語見表7。表7車站引導接車呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機列車接近前呼叫人導接車，×道停車[通過]，注意引導（手）信號—被呼叫人—導接車，×道停車[通過]，注意引導（手）信號，司機明白5T/CCTAS188—20247.2.2列車經(jīng)過限速地段呼叫時機和聯(lián)控用語見表8。表8列車經(jīng)過限速地段呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機區(qū)間限速地段聯(lián)控時機為列車在限速地段前所在站通過或發(fā)車前；站內(nèi)限速地段聯(lián)控時機為列車接近限速地段車站前呼叫人至××公里××米限速××km/h—被呼叫人 ××米至××公里××米限速××km/h，司機明白注：與司機聯(lián)控完畢方可開放進入限速地段的信號機。7.2.3列車被迫停車,列車司機呼叫車站的呼叫時機和聯(lián)控用語見表9。表9列車被迫停車,列車司機呼叫車站的呼叫時機和聯(lián)控用語表呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車司機列車調(diào)度員（車站值班員）列車在區(qū)間被迫停車呼叫人××（次）在××公里（處）被迫停車—被呼叫人—里（處）被迫停車，××（站）明白在××公里后應說明被迫停車原因列車被迫停車后可能妨礙鄰線時應在被迫停車后增加“可能侵入鄰線”7.2.4列車被迫停車,車站立即呼叫追蹤列車的呼叫時機和聯(lián)控用語見表10。表10列車被迫停車,車站立即呼叫追蹤列車的呼叫時機和聯(lián)控用語表呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）追蹤列車司機車站接到列車在區(qū)間被迫停呼叫人××(次)在××公里(處)被迫停車,××(次)注意運行—T/CCTAS188—2024車的通知被呼叫人 ××(次)在××公里(處)被迫停車,注意運行,××(次)司機明白7.2.5列車被迫停車，列車可能妨礙鄰線,車站立即呼叫鄰線列車的呼叫時機和聯(lián)控用語見表11。表11列車被迫停車可能妨礙鄰線,車站呼叫鄰線列車的時機和聯(lián)控用語表呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）鄰線列車司機車站接到列車可能妨礙鄰線的通知呼叫人××(次)立即停車，××次在××公里（處）侵限 被呼叫人—××(次)立即停車，司機明白7.2.6車站取消發(fā)車進路時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表12。表12車站取消發(fā)車進路呼叫時機和聯(lián)控用語聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）列車司機消發(fā)車進路時呼叫人×道發(fā)車進路 被呼叫人—路，司機明白如列車已起動，司機回答：××（次）已起動。列車調(diào)度員（車站值班員）聽到列車已起動的回答后，根據(jù)可能的后果指示司機停車或繼續(xù)運行7.3調(diào)車聯(lián)控用語7.3.1集中區(qū)調(diào)車作業(yè)通報進路時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表13。表13集中區(qū)調(diào)車作業(yè)通報進路呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人車站值班員（列車調(diào)度員）司機集中區(qū)調(diào)呼叫人—7T/CCTAS188—2024車信號開放后×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好（了）被呼叫人—×調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好（了司機明白遇機車（車列）去走行線、機待線或其它線路臨時停留，如該線路上已有機車（車輛）停留時，應在聯(lián)控用語后加入“×道有車”，下同“軌道車”等；“×道”根據(jù)情況可呼為“×線”固定調(diào)車機作業(yè)時可使用無線調(diào)車燈顯電臺聯(lián)系7.3.2集中區(qū)牽引車輛調(diào)車作業(yè)時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表14。表14集中區(qū)牽引車輛調(diào)車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語聯(lián)控用語作業(yè)人車站值班員（列車調(diào)度司機調(diào)車長集中區(qū)調(diào)車信號開放后呼叫人機車，×調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好——被呼叫人—車，×調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好(了)，司機明白—復誦人——調(diào)]×道[線]去×道[線]調(diào)車信(了)，調(diào)車長明經(jīng)由站內(nèi)空線通過的作業(yè)，兩端調(diào)車進路連續(xù)排出時，聯(lián)控用語中增加“經(jīng)×道[線]”T/CCTAS188—2024內(nèi)容，如“北牽經(jīng)5道去南專調(diào)車信號[進路]好”，下同調(diào)車進路上所有調(diào)車信號機正常開放時的用語為“…調(diào)車信號好（了）?;調(diào)車進路上的道岔開通方向正確且鎖閉，但調(diào)車信號機不能開放時的用語為“…調(diào)車進路好（了）?,如原路返回、壓信號折返等情況，下同牽引運行時，要嚴格執(zhí)行確認調(diào)車信號的規(guī)定。司機在起動前因條件限制無法確認調(diào)車信號顯示時，可先按列車調(diào)度員（車站值班員）通報的調(diào)車進路復誦，調(diào)車長聽到司機復誦即可復誦。車列起動后注意運行，待能確認調(diào)車信號顯示時，按信號顯示運行7.3.3集中區(qū)推進車輛調(diào)車作業(yè)時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表15。表15集中區(qū)推進車輛調(diào)車作業(yè)呼叫時機和聯(lián)控用語聯(lián)控用語作業(yè)人車站值班員（列車調(diào)度調(diào)車組司機集中區(qū)調(diào)車信號開放后呼叫人機車，×調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好——被呼叫人—車，×調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好—復誦人 車，×調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好，調(diào)車長[0號]明白調(diào)]，×道[線]去×道[線]調(diào)車信號[進路]好，司機明白7.3.4集中區(qū)調(diào)車作業(yè)（單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設備、公鐵兩用車到達折返地點）通報折返位置時，呼叫時機和聯(lián)控用語見表16。表16集中區(qū)調(diào)車作業(yè)通報折返位置時呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人司機（領車人員）車站值班員（列車調(diào)度員）到達停車呼叫人—9T/CCTAS188—2024地點停車車(折返)位置時已經(jīng)到達折返地點被呼叫人—車站值班員（列車調(diào)度員）明白單機或推進運行到達折返地點停車后，司機需要更換操縱端（操縱臺）時，在換端（換臺）后向車站人員通報到達折返地點；重聯(lián)機車到達折返地點，由負責折返牽引的司機換端（換臺）后通報到達折返地點7.3.5集中區(qū)調(diào)車作業(yè)防護及聯(lián)系，呼叫時機和聯(lián)控用語見表17。表17集中區(qū)調(diào)車作業(yè)防護及聯(lián)系呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人調(diào)車指揮人司機作業(yè)需要防護時呼叫人調(diào)車組××（作業(yè)內(nèi)容請勿動車調(diào)車組作業(yè)完畢—被呼叫人—司機明白7.4其它聯(lián)控用語7.4.1列車調(diào)度員（車站值班員）得到貨車強熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表18。表18得到貨車強熱報警信息呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機列車調(diào)度員（車站值班員）得到貨車強熱報警信息后呼叫人方××站×道停車—被呼叫人—××（次）車輛強熱，前方××站×道停車，司機明白7.4.2列車調(diào)度員（車站值班員）得到貨車激熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表19。表19得到貨車激熱報警信息后呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機列車調(diào)度呼叫人××（次）車輛激熱，常用制—T/CCTAS188—2024貨車激熱報警信息后動停車被呼叫人—常用制動停車，司機明白司機接到通知后，采取常用制動停車。7.4.3列車抱閘，呼叫時機和聯(lián)控用語見表20。表20列車抱閘呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機列車調(diào)度員（車站值班員、其他部門人員發(fā)現(xiàn)時）發(fā)現(xiàn)列車走行部有冒火、冒煙，滑行、冒火星、劇烈振動等情況，須立即停車時呼叫人常用制動停車—被呼叫人—輛抱閘，常用制動停車，司機明白7.4.4列車調(diào)度員得到客車強熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表21。表21得到客車強熱報警信息后呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機列車調(diào)度員得到客車強熱報警信息后呼叫人檢查確認—被呼叫人—××（次）客車強熱預報，檢查確認，司機明白7.4.5列車調(diào)度員得到客車激熱報警信息后，呼叫時機和聯(lián)控用語見表22。表22得到客車激熱報警信息呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人列車調(diào)度員（車站值班員）司機列車調(diào)度員得到客車激呼叫人停車檢查—T/CCTAS188—2024熱報警信息后被呼叫人—××（次）客車激熱預報停車檢查，司機明白注：司機采用常用制動停車，經(jīng)檢查處理后及時報告列車調(diào)度員或車站值班員。7.5發(fā)生險情聯(lián)控用語7.5.1道口發(fā)生險情的呼叫時機和聯(lián)控用語見表23。表23道口發(fā)生險情的呼叫時機和聯(lián)控用語呼叫時機聯(lián)控用語作業(yè)人道口工列車司機道口發(fā)生呼叫人××道口發(fā)生險情,××(次)立即停車—被