城中村改造項(xiàng)目配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（動(dòng)物園西大門段新獅路道路改擴(kuò)建工程）施工圖設(shè)計(jì)說明

城中村改造項(xiàng)目配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（動(dòng)物園西大門段新獅路道路改擴(kuò)建工程）施工圖設(shè)計(jì)說明1概述1.1項(xiàng)目區(qū)位關(guān)系 鐘鼓樓街道棉花地社區(qū)、周家壩街道獅子社區(qū)城中村改造項(xiàng)目配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（動(dòng)物園西大門段新獅路道路改擴(kuò)建工程）位于重慶市萬州區(qū)天城組團(tuán)Ⅰ、Ⅱ管理單元（董家、塘坊片區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃西南部，道路為南北走向。 區(qū)位圖1.2設(shè)計(jì)依據(jù)本項(xiàng)目業(yè)主為重慶市萬州平湖資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司。1、《設(shè)計(jì)合同》2、《重慶市萬州城市總體規(guī)劃（2003-2011）年修改》3、《重慶市萬州區(qū)天城組團(tuán)Ⅰ、Ⅱ管理單元（董家、塘坊片區(qū)）》控制性詳細(xì)規(guī)劃》ⅡA31-11/03等地塊局部修改方案（污水處理廠及周邊）（2022.12）4、1:500地形圖5、周邊路網(wǎng)道路現(xiàn)狀交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)6、國家頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及其它有關(guān)規(guī)定7、《萬州區(qū)新獅路道路改擴(kuò)建工程（K0+500-K0+860段）地質(zhì)災(zāi)害專項(xiàng)勘查》（2024.02）8、《萬州區(qū)動(dòng)物園西大門段新獅路道路改擴(kuò)建工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察階段）》（2021.10）9、《萬州區(qū)動(dòng)物園西大門段新獅路道路改擴(kuò)建工程（延伸段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（補(bǔ)充勘察階段）（2023.03）10、其它相關(guān)道路設(shè)計(jì)資料。1.3采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范(1)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）(2)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50/T-064-2022)（3）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB/T51224-2017)（4）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）（5）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（6）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763－2012）（7）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152－2010）（8）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647-2011)（9）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2015）（10）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50－2017）（11）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2019)(12)《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ036-98）（13）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610-2019)（14）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTGTF20-2015）（15）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTG/TD32-2012)(16)《公路工程土工合成材料第1部分：土工格柵》(JT/T1432.1-2022)（17）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078－2016）（18）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（19）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）（20）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）(21)《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021)(22)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011)(23)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)(24)《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50805-2012）(25)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）(26)《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）(27)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）（28）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）(29)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）（30)《城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/T305-2008）1.4工程規(guī)模鐘鼓樓街道棉花地社區(qū)、周家壩街道獅子社區(qū)城中村改造項(xiàng)目配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（動(dòng)物園西大門段新獅路道路改擴(kuò)建工程）起于萬州區(qū)動(dòng)物園西南門南側(cè)，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀新獅支路，沿動(dòng)物園西側(cè)向北與規(guī)劃道路形成平交口（動(dòng)物園西大門處），繼續(xù)沿北側(cè)已出讓地塊西側(cè)向北延伸,止于已出讓地塊北側(cè)，終點(diǎn)與現(xiàn)狀新獅路順接，道路全長約1866m。根據(jù)建設(shè)單位建設(shè)計(jì)劃、資金和周邊車流量需求，近期考慮對(duì)動(dòng)物園段路段新獅路進(jìn)行改造為雙向四車道，并對(duì)其他雙向二車道路段進(jìn)行改造更新，道路等級(jí)為城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度20m和16m，設(shè)計(jì)車速為20km/h。（考慮道路平面K1+480-K1+865.984基本擬合現(xiàn)狀道路，此段道路平曲線半徑分別是110m、150m、140m和200m,三處圓曲線長度小于50m,結(jié)合《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）6.2.3對(duì)于平曲線長度要求，近期設(shè)計(jì)速度按20km/h考慮）；遠(yuǎn)期道路在平面線位、豎向標(biāo)高上與規(guī)劃一致，可按規(guī)劃城市次干路等級(jí)進(jìn)行修建，紅線寬度25m，雙向四車道,設(shè)計(jì)車速為30km/h（平縱設(shè)計(jì)指標(biāo)均按設(shè)計(jì)車速為30km/h進(jìn)行設(shè)置）。1.5對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目無違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的設(shè)計(jì)內(nèi)容。1.6對(duì)上階段初設(shè)階段專家意見執(zhí)行情況2024年11月21日下午14:30在區(qū)住房城鄉(xiāng)建委9028會(huì)議室召開動(dòng)物園西大門新獅路道路改擴(kuò)建工程初設(shè)技術(shù)審查會(huì)，專家審查結(jié)論為修改通過，針對(duì)道路、交通專業(yè)意見進(jìn)行相應(yīng)回復(fù)。建議補(bǔ)充在同一張圖反映近期、遠(yuǎn)期(規(guī)劃)道路平面、縱斷面、橫斷面關(guān)系對(duì)比圖，以便判定近期線路的合理性，遠(yuǎn)期道路的經(jīng)濟(jì)性及易實(shí)施性。回復(fù)：按審查意見補(bǔ)充，詳見L-02-04道路近遠(yuǎn)期平面疊合圖、L-04-04新獅路近遠(yuǎn)期縱斷面疊合圖和L-07-03近、遠(yuǎn)期道路疊合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。交通量應(yīng)以公園的需求為依據(jù)，并結(jié)合周邊居住用地開展交通量測(cè)算?；貜?fù)：按審查意見補(bǔ)充，詳見初步設(shè)計(jì)說明第三章交通分析與實(shí)施計(jì)劃。公交港灣?？空緫?yīng)結(jié)合公園人行出入及居住用地設(shè)置，并補(bǔ)充道路交叉口及公交港灣停靠站人行過街斑馬線?；貜?fù)：按審查意見補(bǔ)充，詳見道路近期交通組織圖。交通標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)牌等應(yīng)結(jié)合公園人行出入及居住用地設(shè)置?；貜?fù)：按審查意見設(shè)置，詳見道路近期交通組織圖。2工程場(chǎng)地自然條件2.1氣象、水文1）氣象：本項(xiàng)目位于萬州長江北岸獅子山公園附近。屬暖濕亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、熱量豐富、雨量充沛，雨熱同步，同時(shí)具有冬暖、夏長、少霜雪；受東南和西南季風(fēng)氣候的影響，具有春雨較早，夏多伏旱，秋季多綿雨，冬季溫暖的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，極端最低氣溫-2.7℃（1928年），極端最高氣溫44.8℃（2022年8月22日）。多年平均相對(duì)濕度80%，絕對(duì)濕度17.6毫巴。氣溫垂直分帶顯著。入春以后，降雨量逐漸增加，夏季常形成大雨和暴雨。據(jù)萬州氣象站自1975年1月至今的資料統(tǒng)計(jì)，區(qū)內(nèi)多年平均降雨量為1191.3mm，集中在夏秋兩季，區(qū)內(nèi)多年平均降雨量1163.3mm，最大年平均降雨量1378.3mm（1925年），最小年平均降雨量是783.2mm（1960年），最大降雨量56.8mm/h(1980年)，其中降雨主要集中在5～9月份，大雨暴雨較多；占全年降雨的90％，夏季大雨、暴雨頻繁，最大日降雨量243.31mm（1982年7月16日），雨后地表徑流遍布、飛瀑迭出。年蒸發(fā)量1085.6mm，夏季占44％，春、秋季分別占27％和24％。蒸發(fā)量因地而異，一般隨高程增加而減少。干燥度0.72％，相對(duì)濕度81％，以秋季濕度最大、春季相對(duì)較干燥、秋季熱而悶。常年多東南風(fēng)，年平均風(fēng)速1.3m/s，最大風(fēng)速（10分鐘平均）21.7m/s（1958年5月10日），實(shí)測(cè)極大風(fēng)速27.0m/s（1961年8月4日），最大靜風(fēng)頻率7%（1月份），平均風(fēng)速3.4m/s，多出現(xiàn)在夏季，春季間或出現(xiàn)但歷時(shí)短。2）、水文：區(qū)內(nèi)主要河流為竺溪河、長生河、龍溪河三條支流，屬長江水系，竺溪河為長江左岸一級(jí)支流，處于獅子山西南側(cè)；其主河發(fā)源于萬州李河鎮(zhèn)高升村洞子老巖，河水向東北方過高粱鎮(zhèn)沙壩村，匯集十余條支河溝，經(jīng)沙河鎮(zhèn)安樂村，至萬州鐘鼓樓附近匯入長江，該河流全場(chǎng)長度約47.6km，控制集水面積462km2，河溝平均坡降10.2‰，坡度較大，流速較快，水位較深，平均深度大于10.5m，枯水期該溪河上游部分地段呈半干涸狀態(tài)，竺溪河前端處于三峽庫區(qū)范圍內(nèi)，其水位變化受庫區(qū)水位變化影響。長生河發(fā)源于萬州長沙鎮(zhèn)江廟村、模坪村等地，由三條南北向支溝匯集于工農(nóng)村落氹丘處，河水向南方過周家壩村，至萬州沙河鎮(zhèn)上屏村沙河文化廣場(chǎng)附近匯入長江，該河流全場(chǎng)長度約19.4km，控制集水面積171km2，河溝平均坡降16.9‰，坡度較大，流速較快，水位較深，平均深度大于5.0m，上游水位較淺，枯水期該溪溝上游地段呈基本干涸狀態(tài)，長生河前端處于三峽庫區(qū)范圍內(nèi)，其水位變化受庫區(qū)水位變化影響。龍溪河發(fā)源于萬州熊家鎮(zhèn)鐵峰鄉(xiāng)桐元村，河水向南東方過天城鎮(zhèn)萬和村塘坊場(chǎng)，匯集周邊斜坡沖溝，經(jīng)天城鎮(zhèn)麻柳、獅子村，至萬州天仙湖附近匯入長江，該河流全場(chǎng)長度約20.3km，控制集水面積134km2，河溝平均坡降18.7‰，坡度較大，流速較快，水位較淺，平均深度大于2～3m，枯水期該溪溝大部分地段呈干涸狀態(tài)，龍溪河前端處于三峽庫區(qū)范圍內(nèi)，其水位變化受庫區(qū)水位變化影響。旱季常處于斷流狀態(tài)。溝岸兩側(cè)有眾多東西向天然沖溝匯入龍溪河。本項(xiàng)目就位于該河溝右岸的獅子山腳，其區(qū)域內(nèi)雨水沿斜坡沖溝向山底部溝渠內(nèi)匯流，分段流入現(xiàn)狀小水溝和下游雨水管涵，最終匯入長江。2.2地形地貌路線位于長江北岸龍溪河上部臺(tái)地的斜坡地帶，即獅子山東麓坡腳陡緩交界處傍山而行，屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場(chǎng)區(qū)總體地勢(shì)為北高南低，獅子山山勢(shì)走向?yàn)槟媳毕?，地形起伏落差不大，整體西側(cè)高，陡崖地形；東側(cè)低地面斜緩，且下緩上陡，附近山嶺標(biāo)高407.70～449.23米（雞哈寨）。斜坡地段主要為拆遷區(qū)居民區(qū)，山丘處為荒地、或經(jīng)濟(jì)種植園、旱地；植被發(fā)育，多為灌木，局部地段為菜地、農(nóng)作物。起點(diǎn)地形地貌照擋墻及終點(diǎn)地貌照區(qū)內(nèi)受斜坡雨水沖刷影響，形成了東西向沖溝，其附近地形較陡，地面坡角一般12°～45°，受巖性和構(gòu)造控制，溝緣地帶局部坡度達(dá)78°，并形成陡坎或陡崖。溝床坡降較大，近溝口發(fā)育跌坎。路線基本被人工填土層覆蓋，局部陡崖處可見基巖出露。其中南側(cè)起點(diǎn)段標(biāo)高338.04m～343.70m；北側(cè)終點(diǎn)段標(biāo)高378.46m～362.61m；中部擋墻段標(biāo)高348.40m～375.39m，整個(gè)場(chǎng)地位于獅子山坡腳，縱坡相對(duì)高差不大約5.7～25.9m，橫坡高差較大；起點(diǎn)距離河流較遠(yuǎn)，到龍溪河直線距離約0.5km。路線位于長江北岸龍溪河上部臺(tái)地的斜坡地帶，即獅子山東麓坡腳陡緩交界處傍山而行，屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場(chǎng)區(qū)總體地勢(shì)為西高東低，獅子山山勢(shì)走向?yàn)槟媳毕?，地形起伏落差不大，整體西側(cè)高，陡斜坡地形，總體于陡斜坡頂?shù)诪閮商幎秆?，陡斜坡底部為一?jí)陡崖，陡斜坡頂部為二級(jí)陡崖，其中一級(jí)陡崖未見危巖發(fā)育，二級(jí)陡崖為危巖已治理區(qū)；東側(cè)緩坡地形，且下緩上陡，附近山嶺標(biāo)高434.17米（獅子山）。斜坡地段主要為拆遷居民區(qū)，山丘處為荒地、或經(jīng)濟(jì)種植園、旱地；植被發(fā)育，多為灌木，局部地段為菜地、農(nóng)作物如下圖。K0+500-K0+810段場(chǎng)地全貌圖2.3地質(zhì)構(gòu)造萬州區(qū)屬四川盆地東部平行嶺谷和盆地東緣山地銜接地帶，屬構(gòu)造剝蝕低山丘陵地貌。大地構(gòu)造單元屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川臺(tái)拗川東褶皺束墊江褶皺帶與上揚(yáng)子臺(tái)坪八面山臺(tái)褶皺帶復(fù)合部位，以東西向～北東向一系列褶皺為主，斷裂少見，褶皺緊閉、狹長背斜與寬緩開闊向斜相間分布，構(gòu)成典型的隔擋式褶皺形態(tài)。在流域內(nèi)由北向南東依次分布長店坊向斜、假角山背斜、渠馬河向斜、鐵峰山背斜及萬州復(fù)向斜。地勢(shì)由長江河谷向南北逐漸隆起。區(qū)內(nèi)從西南至東北平行排列有鐵峰山、方斗山、七曜山。長江在鐵峰山、方斗山之間穿過，長江從西南的長坪鄉(xiāng)入境，在東北的黃柏鄉(xiāng)出境，過境流程84.3km，將萬州區(qū)分為南北兩大部分。海拔最高為1721m（七曜山），最低為106.5m（黃柏鄉(xiāng)），相對(duì)高差1614.5m，區(qū)內(nèi)產(chǎn)狀：301～304°∠25～27°（見圖3.2-1）。工程區(qū)位于萬州復(fù)式向斜的西北翼；由萬州向斜、黃柏溪向斜、新場(chǎng)背斜等組成，呈雁行式排列，向斜核部平緩開闊，兩翼靠近背斜部位急劇變陡、北翼甚至倒轉(zhuǎn)，為一典型的不對(duì)稱屜形向斜。萬州向斜軸走向約N60°E，斜穿萬州城區(qū)，軸部位于天子城～磨刀梁，地層極平緩，工程區(qū)出露地層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組紅色砂、泥巖系統(tǒng)。周家壩至糖坊廠一帶為北西翼、巖層產(chǎn)狀150°∠5°～160°∠8°。場(chǎng)地?zé)o區(qū)域性斷層通過；構(gòu)造裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖層產(chǎn)狀：傾向150～160°、傾角3～8°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀150°∠8°，層面平直，極少充填，結(jié)合程度為結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。主要構(gòu)造裂隙有：區(qū)域構(gòu)造綱要圖Lx①:傾向330°～356°，傾角72°～89°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀356°∠87°；間距2～5m，延伸一般4～8m，裂隙面粗糙，微張開狀，為壓扭性裂隙，裂隙面較發(fā)育，偶見泥質(zhì)物充填，結(jié)合程度較差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，偶見反傾。Lx②:傾向85°～100°，傾角60°～73°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀98°∠61°；裂隙間距1～3m，延伸3～6.5米，裂隙面較發(fā)育呈舒緩波狀，為壓扭性裂隙，局部偶見倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，一般閉合～微張，一般無充填，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。通過收集場(chǎng)地區(qū)域資料及本次勘察表明，場(chǎng)區(qū)周邊斷裂距場(chǎng)區(qū)較遠(yuǎn)，無明顯活動(dòng)痕跡，且未見次級(jí)褶皺及斷層，路線處于周圍微弱活動(dòng)環(huán)繞的地殼穩(wěn)定區(qū)，對(duì)擬建工程無不良影響；因而擬建場(chǎng)地所在地段地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，屬構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)。2.4新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震區(qū)域內(nèi)由宜昌-萬州-重慶間的長江階地相對(duì)比分析，第四系以來地殼運(yùn)動(dòng)以緩慢間歇性抬升為主，無明顯差異性活動(dòng)；新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較為活躍的時(shí)期集中在中更新世，距今20～30萬年；場(chǎng)地內(nèi)及附近無斷層、構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，故場(chǎng)區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)微弱。場(chǎng)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，未發(fā)現(xiàn)較大斷層及活動(dòng)斷裂。據(jù)記載，以萬州區(qū)為中心的50km范圍內(nèi)歷史上沒有震級(jí)Ms≥4.5級(jí)的地震和4級(jí)以上有感地震記載，工程構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)，屬弱震區(qū)。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）；改建道路地震動(dòng)峰值加速度值0.05g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度Ⅵ度。工區(qū)無飽和砂土、粉土，不存在地震作用下的砂土、粉土液化問題。場(chǎng)地松散的現(xiàn)狀素填土，在地震作用下可能產(chǎn)生震陷，建議清除或壓實(shí)處理；附近無滑坡、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，危巖、崩塌加強(qiáng)防治處理措施、巖土質(zhì)邊坡采用穩(wěn)定坡率放坡或支擋后，開挖面在地震作用下發(fā)生失穩(wěn)破壞的可能極小。2.5地層巖性由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鉆探資料，場(chǎng)地內(nèi)地層主要分布為新生界第四系人工填土層素填土(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)殘積層粉質(zhì)粘土(Q4el)、第四系全新統(tǒng)崩積層塊石(Q4col)；下伏中生界侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖，其呈互層分布。各巖土特征由上至下分述如下：1.第四系全新統(tǒng)（Q4）1-1）素填土(Q4ml)：根據(jù)工程特性其分為原道路壓密夯實(shí)填土和堆填素填土；堆棄年限大于三至六年，無污染，厚度1.00m（BY51）～6.50m（BY39）。道路壓密夯實(shí)填土：灰褐色、黃褐色，上部為水泥路面約20cm，下部50cm～170cm為回填墊層，以碎石子居多，密實(shí)狀，機(jī)器碾壓，其以下為機(jī)器堆填回填素填土，硬質(zhì)物為在30～60%，主要是泥、砂巖小塊和砂巖碎塊石構(gòu)成，以粉質(zhì)粘土充填。主要分布于道路K0+000～K0+260m左側(cè)和K1+540～K1+866.106m段右側(cè)。且該段局部處于舊有道路和居民區(qū)內(nèi)外側(cè)擋墻處，擋墻以漿砌條石為主，黃灰色，形狀規(guī)整，長100cm、寬40cm、高20cm，以砂漿砌筑而成，成分以砂巖為主，偶見破損、開裂。人工堆填素填土：雜色、褐灰色、褐黃色，稍濕，主要含量為砂巖小塊、泥巖及粘土土組成，硬質(zhì)物塊徑多介于17～730mm，含量約為20～55%，多呈稍密狀，稍濕，局部含有建筑垃圾，人工拋填，堆棄年限大于三年，無污染；系周圍建筑物興建時(shí)平場(chǎng)堆填而成；主要分布在道路兩側(cè)平緩地段，大部分鉆孔均有發(fā)現(xiàn)。1-2）崩積層(Q4col)塊石：褐灰色，局部雜色，主要由泥砂巖碎塊、粘性土、砂巖孤石組成，粘性土多呈可塑～硬塑狀，塊石塊徑多介于70～830mm，局部含有大塊砂巖孤石，最大直徑約3.5m，硬質(zhì)物含量約為40～75%，多呈稍密～中密狀，局部架空，稍濕，為原山體垮塌而成；厚度0.90m（BY27）～23.10m（BY37）；其分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。1-3）殘積層(Q4el)粉質(zhì)粘土：紅褐～淺黃褐色，淺黃色，稍濕，呈可塑狀態(tài)，搖震反應(yīng)慢，稍有光澤，切口較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等；夾泥巖碎石，切面稍有光澤；含有15～35%的母巖碎塊，粒徑多小于5～90mm；厚度0.70m（BY26）～17.50m（BY41）。其分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖?！恰取弧稀印|～～～～～～～～～～～2.侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）：下伏基巖為泥巖夾砂巖互層；交錯(cuò)層理發(fā)育，相變較大，整層厚度大于110m。2-1/2）泥巖（J2s-ms）：黃灰色～紫紅色。成分以黏土礦物為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，遇水易溶化崩解，失水開裂，輕敲即碎，擊聲悶?。痪植恳娚百|(zhì)條帶或條紋。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯較破碎，呈碎塊狀。強(qiáng)風(fēng)化帶揭露厚度在0.3m～10.1m。中等風(fēng)化帶，巖質(zhì)軟弱，巖芯較完整，呈短柱狀。節(jié)長4-24cm，最長35cm。本次揭露最深厚度為20.30m。3-1/2）砂巖（J2s-ss）：灰白色、青灰色，主要礦物成分為石英、長石、含云母等礦物，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部泥質(zhì)較重。強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯較破碎，多呈塊狀；強(qiáng)風(fēng)化帶揭露厚度在0.2m～2.8m。中風(fēng)化帶巖質(zhì)較硬，裂隙不發(fā)育，巖芯較完整，多呈短～長柱狀，節(jié)長11-32cm，最長44cm；本次揭露最深厚度為28.30m?；鶐r面及風(fēng)化帶特征本次勘察區(qū)局部平緩，場(chǎng)地尚未整平，路線四周基巖出露極少，粉質(zhì)粘土、塊石土在部分地段厚度變化大，巖土界面局部較陡，基巖面起伏稍大，坡度一般在3～29°?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶：鉆探揭露基巖強(qiáng)風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，延伸不長，巖芯多沿風(fēng)化裂隙斷開，斷面多泥化，裂隙泥質(zhì)充填或無充填，結(jié)合程度差，巖芯極破碎，呈碎塊狀、片層狀、顆粒狀，巖質(zhì)極軟弱，手捏即碎，強(qiáng)風(fēng)化界線多與地形起伏基本一致，局部差異大；揭露厚度為0.2～10.1m?；鶐r中風(fēng)化帶：中風(fēng)化砂巖體呈厚層狀構(gòu)造，泥巖體呈薄至中厚層狀構(gòu)造；鉆孔巖芯較完整，局部較破碎，多沿層面、構(gòu)造裂隙斷開，巖質(zhì)新鮮，多呈柱狀，局部為餅狀，敲擊聲較脆，一般節(jié)長4～35cm，巖質(zhì)較軟～軟弱。綜上所訴，泥巖抗風(fēng)化能力弱，表層泥巖易風(fēng)化成薄片層狀、顆粒狀及似土狀，易形成緩坡及凹腔，坡腳形成土堆；砂巖抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，巖體被構(gòu)造裂隙切割，形成不規(guī)則塊體，形成的砂巖邊坡坡角陡，不穩(wěn)定塊體易形成崩落體。2.6水文地質(zhì)條件擬建道路沿獅子山腳及斜坡地帶布設(shè)，影響工程建設(shè)的水文地質(zhì)條件按其分布區(qū)域和形成原因，可分為地表水和地下水兩種。1.地表水場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)未見大型天然湖泊、跌水坑、回水凼等積水體；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：附近有四處人工開鑿堰塘，為原居民灌溉水田、養(yǎng)魚所用。即起點(diǎn)處長青田魚塘，呈橢圓形直徑約30～40m，塘深2～8m；K1+230處鄭家堰塘，呈橢圓形直徑約30～60m，塘深3～10m；K0+330處魚塘，呈橢圓形直徑約20～30m，塘深2～7m；K1+100處吃水堰塘，呈橢圓形直徑約30～60m，塘深5～12m；因區(qū)域開發(fā)，大部分已堆積填土，水量極少，塘岸局部為條石砌筑，水泥抹面，塘內(nèi)無水體。地表水主要為坡面積水向低洼處下滲而來，旱季干涸，對(duì)區(qū)內(nèi)地下水位影響不大。場(chǎng)地左側(cè)為陡斜坡、局部陡崖地貌，發(fā)育多處地表沖積泄洪溝，相距較近。地表水主要由地面向沖溝及低洼處匯集，在流入龍溪河及長江；地表水主要為場(chǎng)地內(nèi)發(fā)育的多條沖溝及魚塘、稻田等，沖溝大部分時(shí)間無水，在多雨季節(jié)，水量較大。場(chǎng)地東部為萬州龍溪河，距離較遠(yuǎn)對(duì)場(chǎng)地地下水影響較小。地表水主要接受大氣降水補(bǔ)給，總體上地表水較為豐富。建議施工期間及運(yùn)行期間均做好場(chǎng)地內(nèi)的地表水截排水工作，防止地表水進(jìn)入塊石土中富集，以免引起滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)次生災(zāi)害的發(fā)生。2.地下水鉆探揭示場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水位埋藏相對(duì)較深，本次勘察在鉆孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后對(duì)所有鉆孔循環(huán)水進(jìn)行提干，24～48小時(shí)后對(duì)鉆孔內(nèi)地下水位進(jìn)行測(cè)量，水位降至孔底，水位不恢復(fù)，故勘察區(qū)內(nèi)地下水總體較貧乏。經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)及鄰近無井、泉點(diǎn)分布等地下水。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，地下水可分為第四系覆蓋層上層滯留松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類。1）土層孔隙水：第四系覆蓋層松散介質(zhì)孔隙水：場(chǎng)地素填土為相對(duì)透水層，不利于地下水的存儲(chǔ)，孔隙水多沿覆蓋層下滲，沿基巖面排泄于地形低洼處及基巖裂隙中，部分通過地表蒸發(fā)；粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層，對(duì)地下水有一定存儲(chǔ)功能，孔隙水多賦予土層中，不利于地下水下滲排泄、在松散地層中的孔隙水，其徑流方式主要是由高水位向低水位呈面狀流動(dòng)。主要由大氣降水、附近地表水補(bǔ)給。2）基巖裂隙水：勘察場(chǎng)地地下水屬基巖裂隙水。對(duì)于基巖裂隙水，其徑流方式主要沿風(fēng)化節(jié)理、裂隙，由高處向低處方向流動(dòng)，其水量均勻性差、水位落差大，滲透性一般較弱。場(chǎng)區(qū)內(nèi)下伏基巖為砂巖、泥巖，基巖裂隙較發(fā)育，是相對(duì)透水層。勘察期間對(duì)鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)，提出施工循環(huán)水，24小時(shí)觀測(cè)孔內(nèi)水位未見恢復(fù)。砂巖屬相對(duì)含水層；泥巖主要成份為粘土礦物，風(fēng)化裂隙多泥化充填或閉合，為相對(duì)隔水層，其導(dǎo)水及富水性差。綜上，場(chǎng)區(qū)地下水相對(duì)較匱乏，水文地質(zhì)條件一般，區(qū)內(nèi)地形總體地形西高東低，路線位于斜坡地區(qū)，集水面積大，土層厚度大，含水量受大氣降水及地表匯水影響，雨季較豐富，旱季較貧乏，無統(tǒng)一地下水位。施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)周圍及場(chǎng)地內(nèi)地表水的攔截及地下水的抽排工作，并設(shè)置截排水系統(tǒng)；場(chǎng)地存在厚度較大的塊石土層，雨季場(chǎng)地塊石土中將會(huì)形成上層滯水，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該類地下水的抽排措施。土層及強(qiáng)風(fēng)化層根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值，人工填土：滲透系數(shù)8.14m/d，為強(qiáng)透水層；粉質(zhì)粘土：滲透系數(shù)0.57m/d，為弱透水層；強(qiáng)風(fēng)化層：滲透系數(shù)0.04～0.12m/d，為微～弱透水層。3.環(huán)境水腐蝕性評(píng)價(jià)道路屬于改造項(xiàng)目，場(chǎng)區(qū)及周邊未發(fā)現(xiàn)化工、印染、冶金等污染水源，場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖土層沒有受到污染。根據(jù)相鄰工程及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)：按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）附錄G判定，場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅲ類；按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）第12.1條和當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)判定，勘察場(chǎng)地范圍內(nèi)地表水及地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)等建筑材料具有微腐蝕性。4.土層腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地土層主要為粉質(zhì)黏土和素填土組成。場(chǎng)地周邊無污染性工礦企業(yè)，無腐蝕性土層存在，按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）附錄G判定，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）第12.1條和當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)判定，本項(xiàng)目周圍項(xiàng)目試驗(yàn)和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)內(nèi)土層局部存在的上層滯水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；水、土對(duì)建筑材料腐蝕的防護(hù)，應(yīng)符合現(xiàn)行的相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.7不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)本次野外勘察結(jié)果，改建場(chǎng)區(qū)除發(fā)現(xiàn)兩處危巖、一處崩塌體外（樁號(hào)調(diào)整為最新方案，局部危巖巖縫等已用水泥砂漿處治、松動(dòng)巖塊已進(jìn)行錨桿加固處理）；未見斷層、次生褶皺通過，未見滑坡、泥石流、軟弱夾層等其他不良地質(zhì)作用，也未見致災(zāi)地質(zhì)體和對(duì)工程不利的埋藏物等。場(chǎng)地陡崖危巖照1）K0+000～K0+220左側(cè)直立陡崖危巖：該處位于起點(diǎn)南部一帶陡崖，該段陡崖長度223m，高度12.0～35.5m，總體傾向122～146°（優(yōu)勢(shì)傾向130°），坡角80～89°（優(yōu)勢(shì)傾角86°）。陡崖上覆為殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為厚層～巨厚層砂巖、泥巖等兩類，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.5～2.0m。主要發(fā)育三組裂隙：L154～67°∠77～87°；L2142～162°∠74～84°；L3329～358°∠75～89°。陡崖帶受到風(fēng)化剝蝕及裂隙切割影響，容易形成新的危巖單體，不利工況下易發(fā)生小規(guī)模掉塊或滾落。受裂隙切割后中部～上部陡崖巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)，塊體直徑一般0.8～2.6m，陡崖局部地段巖體由于受到風(fēng)化剝蝕及卸荷影響巖體較為破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖體塊徑一般在0.1～0.5m，容易發(fā)生小規(guī)模掉塊；陡崖下部局部地段主要形成小規(guī)模砂巖巖腔，規(guī)模最大一處巖腔體積約21.7m3。該段距離較遠(yuǎn)對(duì)本項(xiàng)目影響極小，建議進(jìn)行一般觀測(cè)即可。2）K0+230～K0+420左側(cè)直立陡崖危巖：該段地處獅子山公園東側(cè)陡崖部，距離路線最近約35m；陡崖長度180m，高度30.0～50.0m，總體傾向38～60°（優(yōu)勢(shì)傾向47°），坡角79～89°（優(yōu)勢(shì)傾角85°）。陡崖上覆為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為砂巖、泥巖兩類，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.0～2.0m。該段陡崖主要發(fā)育三組裂隙：L155～74°∠73～81°；L2125～130°∠80～88°；L3350～358°∠82～88°。受裂隙切割后上部陡崖巖體完整性相對(duì)較好，呈塊狀結(jié)構(gòu)，其塊體直徑一般1.7～9.9m，陡崖帶受到風(fēng)化剝蝕及裂隙切割影響，容易形成新的危巖單體，不利工況容易發(fā)生小規(guī)模掉塊或滾落；陡崖下部泥巖容易與周邊較硬砂巖形成風(fēng)化差異，從而形成泥巖巖腔，部分泥巖巖腔在后期裂隙切割作用下上部砂巖巖體發(fā)生掉塊，最終形成砂巖巖腔或砂巖、泥巖巖腔。區(qū)內(nèi)凹腔體積一般3.6～56.5m3，勘察期間除陡崖底部陡坡見零星細(xì)小碎塊外，崖體未見掉塊及新鮮截面、公路面未見散落碎石，據(jù)訪問該處危巖近十年未成大規(guī)模下落滾石；故該危巖體具有成型慢，距離本項(xiàng)目相對(duì)較近，危巖零星崩塌體量較小、間距較大、爆發(fā)生時(shí)間周期較長等特點(diǎn)；暴雨季節(jié)或人類活動(dòng)情況下產(chǎn)生零星崩落較小巖塊的特征。故自然條件下，產(chǎn)生崩落的幾率較小，地震、暴雨工況情況下崩落概率較大。由此可見：危巖零星崩塌影響范圍內(nèi)的場(chǎng)地會(huì)受到其影響，但頻率低，規(guī)模較小；路線起點(diǎn)范圍內(nèi)會(huì)受到危巖崩塌體一定影響。建議道路左側(cè)邊緣設(shè)置一定高度的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，防止崩落固體物質(zhì)威脅道路及人員安全；并建議對(duì)危巖體可能影響本場(chǎng)地安全的區(qū)域加強(qiáng)觀測(cè)、監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)支護(hù)等措施；發(fā)現(xiàn)問題或可能產(chǎn)生問題時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。3）K1+035～K1+080左側(cè)陡坡崩塌：該段位于動(dòng)物園支路起點(diǎn)西側(cè)陡坡處，崩塌體整體規(guī)模較小，中心處塌落體長20m、寬10m，崩塌體厚度約1～4m，影響范圍40m，前緣距離道路左側(cè)邊線約15.0m；基本為崩積層紅褐色、褐黃色粉質(zhì)粘土、含少量塊石，為土質(zhì)崩塌，后緣堆積土層較厚，暴雨工況下規(guī)模有可能加大。對(duì)道路安全運(yùn)營有一定影響，建議該段設(shè)置一定高度擋墻或其他防護(hù)措施，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。場(chǎng)地內(nèi)除了上述地質(zhì)災(zāi)害以外，勘察區(qū)內(nèi)無空洞，土洞等存在，勘察區(qū)內(nèi)及附近未見泥石流、斷層、巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無地質(zhì)災(zāi)害。勘察區(qū)內(nèi)無埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物?！鲜霾涣嫉刭|(zhì)現(xiàn)象系2021年9月第一次詳勘階段調(diào)查提出，隨后業(yè)主通知了“獅子山公園運(yùn)營管理部門”進(jìn)行了危巖排查、施工處理。2023年2月第二次延伸段補(bǔ)充勘察時(shí)，我單位再次對(duì)以上危巖等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查可知：擬建石獅路左側(cè)危巖已全部進(jìn)行了治理，處理方式多為對(duì)松動(dòng)巖塊錨桿加固、鏤空巖縫裂隙填補(bǔ)水泥砂漿、較大巖體加鋼管支撐等。故經(jīng)過該方法處治后，場(chǎng)地左側(cè)危巖發(fā)生崩落、掉塊、垮塌的可能性較小，現(xiàn)狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)；適宜下部陡斜坡腳道路的建設(shè)。4）K0+500-K0+810段不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)本次野外勘察結(jié)果，改建場(chǎng)區(qū)除發(fā)現(xiàn)一處土體溜滑和場(chǎng)地西側(cè)坡頂二級(jí)陡崖已治理的危巖帶外，未見斷層、次生褶皺通過，未見滑坡、泥石流、軟弱夾層等其他不良地質(zhì)作用，也未見致災(zāi)地質(zhì)體和對(duì)工程不利的埋藏物等。K0+610～K0+740左側(cè)陡斜坡頂部二級(jí)陡崖危巖帶：該危巖帶位于獅子山公園內(nèi)，危巖帶所處陡崖高約20-24m,從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個(gè)危巖帶經(jīng)過徹底的治理，治理方式主要為“清除+錨固+支撐+封填”。由于該危巖帶已徹底治理，故對(duì)道路無影響。K0+780～K0+800左側(cè)陡坎頂部土體溜滑：該土體溜滑處位于房屋拆遷后基巖陡坎頂部，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于基巖陡坎頂部原來的0.8m高條石堡坎臨空側(cè)風(fēng)化，導(dǎo)致條石堡坎變形，條石堡坎后緣陡斜坡上的土體在降雨的影響下，發(fā)生土體溜滑。溜滑處整體規(guī)模較小，橫長約15m，縱長14m，土層厚約1.0-1.5m，前緣影響范圍約5m，對(duì)設(shè)計(jì)道路無影響。溜滑土體主要為殘坡積粉質(zhì)粘土，碎石含量較少，約3%。由于該段土體溜滑規(guī)模極小，土溜影響范圍2-5m，道路距離土溜區(qū)大于10m，對(duì)道路影響極其有限。西側(cè)陡斜坡區(qū)除該土溜外，其余段由于坡度較陡，在極端工況下仍又發(fā)生局部溜滑的可能，但土溜影響范圍2-5m，道路距離土溜區(qū)大于10m，對(duì)擬建道路基本無影響，故對(duì)陡斜坡區(qū)平時(shí)加強(qiáng)巡查監(jiān)測(cè)即可。2.8、場(chǎng)地工程地質(zhì)評(píng)價(jià)1.地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）附錄A中的規(guī)定，改建道路地震動(dòng)峰值加速度值0.05g，地震反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度Ⅵ度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）之規(guī)定執(zhí)行：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)0.05g地區(qū)的工程，除有特殊要求外，可采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。場(chǎng)地內(nèi)存在危巖、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害，在地震作用易發(fā)生巖塊滾落、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)災(zāi)害，經(jīng)過治理后，地震作用下發(fā)生滑坡、崩塌、泥石流的可能性小。巖土質(zhì)邊坡采用穩(wěn)定坡率放坡或支擋后，在地震作用下發(fā)生失穩(wěn)破壞現(xiàn)象可能性小。亦無斷裂構(gòu)造和其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地整體地震穩(wěn)定性較好。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高平基后，場(chǎng)區(qū)上覆土體主要為待填土、素填土、塊石土、粉質(zhì)粘土層，土層厚度在1.3～31.1m之間。參考剪切波速度測(cè)試成果場(chǎng)地土的類型：素填土υs=120～150m/s（擋墻路基填土也取該值，宜據(jù)壓實(shí)情況實(shí)測(cè)校核），平均值取υs>140m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土區(qū)域經(jīng)驗(yàn)取值υs=160m/s，屬中軟土；塊石土為中硬土，剪切波速υs=300m/s；強(qiáng)風(fēng)化基巖υs＞500m/s，屬堅(jiān)硬土，中風(fēng)化基巖υs＞800m/s，為巖石。改建道路未來按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，選擇最不利位置計(jì)算土層的等效剪切波速υse。道路分段地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表道路分段按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后覆蓋層最大厚度（m）等效剪切波速（m/s）場(chǎng)地類別設(shè)計(jì)特征周期(s)抗震地段劃分K0+000～K0+263.51124.2（BY13粉質(zhì)粘土）160Ⅱ0.35一般地段1#樁板式擋墻K0+520.052～K0+541.252左側(cè)25.8（ZY028(ly)塊石）300Ⅱ0.35一般地段2#、3#樁板式擋墻K1+063.837～K1+085.037及K1+106.340～K1+127.159左側(cè)21.3（ZY096(ly)粉質(zhì)粘土）160Ⅱ0.35一般地段K1+540.206～K1+68014.2（ZY142(ly)粉質(zhì)粘土）160Ⅱ0.35一般地段K1+680～K1+866.1066.80（BY63素填土）140Ⅱ0.35一般地段巖土地震穩(wěn)定性：場(chǎng)地地表均被土層覆蓋。其中人工填土，結(jié)構(gòu)松散，抗震性能差，填土及土質(zhì)邊坡在地震作用下易產(chǎn)生變形失穩(wěn)和震陷，建議對(duì)填土應(yīng)進(jìn)行分層壓實(shí)處理，填土邊坡應(yīng)進(jìn)行有效支擋。粉質(zhì)粘土硬塑～可塑，抗震性能一般，塊石土厚度較大，級(jí)配不均勻，抗震性能一般，強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，抗震性能一般。中等風(fēng)化巖體較完整，抗震性能好。場(chǎng)地?zé)o飽和砂土、粉土，不存在地震作用下的砂土、粉土液化問題，不會(huì)產(chǎn)生震陷、地震液化等巖土穩(wěn)定性問題。巖土體地震穩(wěn)定性良好。2.場(chǎng)地穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地屬低山剝蝕地貌，現(xiàn)狀地勢(shì)西北高東南低，高程落差較大，最高處與最低處高程相差約104m，地貌的發(fā)育受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵；地形坡角一般10～45°，局部呈陡崖狀，基本呈直立狀，陡崖高度最高約70m，陡崖下部為崩積體。道路邊坡開挖對(duì)其影響不大。場(chǎng)地內(nèi)存在崩塌與危巖，除了此以外未見斷層、泥石流、滑坡和地下硐室等其他不良地質(zhì)作用、無活動(dòng)性斷裂。路基地基持力層以下無空洞、軟弱夾層、外傾臨空面、地面沉降等?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g；地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。綜上所述，整個(gè)場(chǎng)地地層連續(xù)，巖層呈單斜產(chǎn)出，本次勘察范圍不包含場(chǎng)地邊緣的不良地質(zhì)現(xiàn)象體；“獅子山公園運(yùn)營管理部門”已對(duì)該危巖體進(jìn)行了有效治理。當(dāng)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)形成的邊坡采取分階放坡、擋墻等支護(hù)處治措施穩(wěn)定后，該場(chǎng)地整體穩(wěn)定性較好，本場(chǎng)地基本適宜本工程建設(shè)。原路地質(zhì)條件評(píng)價(jià)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘，本改造項(xiàng)目基本沿老新獅支路布線拓寬。老路沿線通過居民區(qū)，起點(diǎn)位于龍庭半島別墅與老新獅支路轉(zhuǎn)角口，沿北方向延伸過天源灶臺(tái)板廠，在新堰塘北部進(jìn)入本次改造路段，期間過長青田、重慶市博恒機(jī)械制造有限公司、動(dòng)物園西大門、吃水堰塘，在郭家院子北部與石獅路交會(huì)?，F(xiàn)將各段情況分別敘述如下：1）起點(diǎn)～K0+260段現(xiàn)狀該段原有道路寬7.0m，水泥路面，縱向坡度較小，路面基本破損、可見多條2～5cm裂縫，通行過往車輛密集，不能滿足城市交通流量需求。左側(cè)靠近山體，無人行道，為路基臺(tái)階或自然邊坡體；已修筑條石擋墻，高2～4m，擋墻基本完好，墻體未見裂縫，垮塌，缺口等損毀現(xiàn)象，山體無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象；上部陡崖處為危巖，斜陡坡地段為崩積塊石、粉質(zhì)粘土，植被較發(fā)育。不利于道路通行安全。調(diào)查及鉆探表明：右側(cè)道路上部土層基本為前期修筑房屋的壓密夯實(shí)填土，以及后期拆遷堆棄的松散建筑物磚塊、木材、廢舊鋼筋、少量垃圾等，厚度為2.0～4.0m；中部為淺黃色粉質(zhì)粘土、塊石，厚度5.0～25.2m；下伏為強(qiáng)風(fēng)化黃灰色、灰綠色泥巖、砂巖，巖體風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育。2）K0+506～K1+130段現(xiàn)狀該段原有道路寬7.0m，水泥路面，地面坡度較大，通行過往車輛密集，兩側(cè)基本無人行道，不能滿足城市交通流量需求。兩側(cè)基本為居民區(qū)、廠房等、極少菜地，右側(cè)靠近農(nóng)田，無人行道，已修筑條石擋墻，高1～5m。擋墻基本完好，墻體未見裂縫，垮塌，缺口等損毀現(xiàn)象，橫向坡度約2～10°，無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象；上覆為灰褐色素填土，厚度1.5～4.0m；中部為紅褐色粉質(zhì)粘土、塊石，厚度15.1～31.1m；下伏為強(qiáng)風(fēng)化暗紅色、紫紅色泥巖，巖體巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育。K1+540～K1+680段現(xiàn)狀該段道路通過斜坡地段，路寬7.0m，水泥路面，縱向坡度較大，地形坡度14～37°；通行過往車輛密集，兩側(cè)基本無人行道，不能滿足城市交通流量需求。左側(cè)為荒地植被發(fā)育，崩積層塊石、粉質(zhì)粘土，厚度4.9～14.8m；右側(cè)為居民區(qū)，現(xiàn)基本拆遷完畢，表層覆蓋素填土、拆遷堆棄雜物等，已按坡率法修筑路堤；在坡度及人行道布設(shè)上不能滿足道路要求；水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。4）K1+680～K1+866.106終點(diǎn)段現(xiàn)狀該段道路分別進(jìn)入獅子山山腳、兩側(cè)附近基本為旱地、居民點(diǎn)，沿斜坡東西向上下行，地形坡度5～25°；大部分地段已修筑坡面防護(hù)或擋墻。該段主要為上獅子山或到周家壩的交通通道，車流量較大，原路路基及擋墻破損嚴(yán)重，邊坡無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按原路布設(shè)，基本能滿足規(guī)范及安全要求。4.道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)改建的路線方案布置大致為，路面寬度8.5m，兩側(cè)人行道寬4.0m，道路路基總寬16.5m。起點(diǎn)于天源灶臺(tái)板廠北部，基本沿老路路基一直向北，至郭家院子?xùn)|北側(cè)與老路順接后，終點(diǎn)與石獅路相交；由設(shè)計(jì)方案可知：路基持力層基本為素填土、塊石，極少段為粉質(zhì)黏土；建議清除表層松軟土素填土、塊石層，壓實(shí)后可作為路基持力層；粉質(zhì)黏土，厚度較大，壓縮性高、有路基沉降風(fēng)險(xiǎn)，建議換填壓密夯實(shí)碎、塊石作為路基持力層。路基向道路外側(cè)擴(kuò)展，右側(cè)形成高差不等的填方路堤，左側(cè)局部段形成挖方邊坡，其中尾部段稍高；各結(jié)構(gòu)物按樁號(hào)分布為：K0+000～K0+263左側(cè)挖方右側(cè)填方路堤、K0+520.052~K0+541.252左側(cè)1#樁板式擋墻、K1+063.837~K1+085.037左側(cè)2#樁板式擋墻、K1+106.340~K1+127.159左側(cè)3#樁板式擋墻、K1+555.052~K1+578.833左側(cè)4#仰斜式擋墻、K1+640.050～K1+660.800左側(cè)5#仰斜式擋墻、K1+540～K1+730左右側(cè)挖方邊坡、K1+730～K1+866.106左側(cè)挖方邊坡右側(cè)填方路堤。根據(jù)各段工程地質(zhì)特性現(xiàn)將分段進(jìn)行說明如下：根據(jù)各段工程地質(zhì)特性現(xiàn)將分段進(jìn)行說明如下：A.調(diào)整版本地勘道路K0+000～K0+263半挖半填邊坡段該段道路為斜坡地形，縱坡1～8°，橫坡3～17°，最陡處達(dá)79°，主要為農(nóng)田，荒地，植被較發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為5.2～24.1m，回填土層1.1m～5.6m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；除發(fā)育兩處（K0+000～K0+220、K0+230～K0+420左側(cè)直立陡崖危巖）外，無滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡0.5%～3.8%，路面標(biāo)高基本沿老路路基標(biāo)高。1）左側(cè)挖方邊坡：開挖最高約2.6m（K0+000），由于疊加現(xiàn)狀陡坡地形，開挖后將形成最高約45.3m的巖土質(zhì)混合邊坡，坡體主要由塊石土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖組成，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.35。陡傾角開挖邊坡易產(chǎn)生沿土體內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)破壞。上部現(xiàn)狀邊坡：左側(cè)現(xiàn)有邊坡高約42.7m的巖土質(zhì)混合邊坡、道路位于其坡腳，總長度在80.5m左右；坡體主要由粉質(zhì)粘土、塊石、強(qiáng)中等風(fēng)化砂泥巖組成；邊坡上方土質(zhì)段最大厚度約1.5m；巖土界面角度較緩，土層沿巖土界面滑動(dòng)的可能性小；巖質(zhì)段最大厚度約36.5m，強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，中等風(fēng)化巖體較完整；邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。根據(jù)邊坡及地質(zhì)特征現(xiàn)將橫剖面5-5’（K0+040）左側(cè)邊坡進(jìn)行赤平投影分析；邊坡按現(xiàn)狀邊坡最不利段62°坡腳分析：主坡面方向?yàn)?2°?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中在其附近測(cè)定巖層產(chǎn)狀：150°∠8°，主要裂隙產(chǎn)狀：lx1356°∠87°；lx298°∠61°；算出赤平投影圖如下：由左側(cè)邊坡赤平投影圖反映如下：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，邊坡為正向坡，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；Lx1與邊坡坡向大角度反向相切，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響極小，Lx2與邊坡坡向大角度正向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性有一定影響；Lx1與Lx2組合交線位于邊坡內(nèi)側(cè)，對(duì)邊坡穩(wěn)定有利。故邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡易產(chǎn)生局部掉塊現(xiàn)象。強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角42°；中等風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角56°，邊坡主要巖層為砂巖，破裂角取其62.3°。設(shè)計(jì)擬采用坡率法方式放坡形式，因開挖深度較小，該方式基本可行。坡率值建議按表4.4-1進(jìn)行放坡處理。由于該段處于危巖威脅范圍，對(duì)道路安全運(yùn)營有一定影響，左側(cè)巖質(zhì)邊坡坡度陡，局部巖縫或松動(dòng)巖塊還未進(jìn)行支護(hù)處理，建議加強(qiáng)危巖防治工作或設(shè)置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等措施，坡頂應(yīng)設(shè)截排水措施、并加強(qiáng)危巖及邊坡監(jiān)測(cè)工作。2）右側(cè)填方路堤：最大填方高度6.1m（K0+160），填方邊坡高度稍大，安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.30。該段覆蓋層厚度大，巖土界面埋藏深、坡度較緩路基較穩(wěn)定；現(xiàn)狀地形坡度平緩。設(shè)計(jì)擬采用回填放坡形式處理；回填后路基沿現(xiàn)狀地面線、巖土界面滑動(dòng)的可能較?。唤ㄗh采用設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行放坡回填后植草綠化，回填時(shí)應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合道路設(shè)計(jì)要求。路基持力層評(píng)價(jià)：將在粉質(zhì)粘土、塊石、強(qiáng)中風(fēng)化基巖上直接修筑道路。路基以下粉質(zhì)粘土、塊石，厚度變化較大、均勻性較差，不宜直接作為路基，建議采取換填方式進(jìn)行處理后可作為路基持力層、處理深度1～2m；路基回填時(shí)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并進(jìn)行檢測(cè)合格；強(qiáng)、中風(fēng)化基巖，均勻性較好，承載力較高，可直接作為路基持力層；所需巖土設(shè)計(jì)參數(shù)按表4.4-1選用。調(diào)整版本地勘樁號(hào)K0+263-K0+363（原地勘道路樁號(hào)K0+000~K0+100））半挖半填段該段道路為斜坡地形，縱坡1~10°，橫坡5~37°，最陡處達(dá)70°，主要為農(nóng)田，荒地，植被較發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為3.6~23.0m，回填土層2.2m~3.9m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；除發(fā)育一處（調(diào)整版本地勘道路樁號(hào)K0+263～K0+333左側(cè)直立陡崖危巖）外，無滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡0.75%~3%，路面標(biāo)高基本沿老路路基標(biāo)高。1）左側(cè)挖方擋墻：開挖最高約5.3m（K0+020），由于疊加現(xiàn)狀陡坡地形，開挖后將形成最高約35.6m的巖土質(zhì)混合邊坡，坡體主要由塊石土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖組成，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.35。陡傾角開挖邊坡易產(chǎn)生沿土體內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)破壞。上部現(xiàn)狀邊坡：左側(cè)現(xiàn)有邊坡高約31.3m的巖土質(zhì)混合邊坡、道路位于其坡腳，總長度在62m左右；坡體主要由粉質(zhì)粘土、塊石、強(qiáng)中等風(fēng)化砂泥巖組成；邊坡上方土質(zhì)段最大厚度約5.2m；巖土界面角度較緩，土層沿巖土界面滑動(dòng)的可能性??；巖質(zhì)段最大厚度約26.1m，強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，中等風(fēng)化巖體較完整；邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)取1.35。根據(jù)邊坡及地質(zhì)特征現(xiàn)將橫剖面5-5’（K0+020）左側(cè)邊坡進(jìn)行赤平投影分析；邊坡分析按現(xiàn)狀邊坡最不利段73°分析：主坡面方向?yàn)?9°?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中在其附近測(cè)定巖層產(chǎn)狀：150°∠8°，主要裂隙產(chǎn)狀：lx1350°∠85°；lx215°∠70°；算出赤平投影圖如下：由左側(cè)邊坡赤平投影圖反映如下：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，邊坡為正向坡，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小；Lx1與邊坡坡向大角度反向相切，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響極小，Lx2與邊坡坡向大角度正向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性有一定影響；Lx1與Lx2組合交線位于邊坡內(nèi)側(cè)，對(duì)邊坡穩(wěn)定有利。故邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡易產(chǎn)生局部掉塊現(xiàn)象。強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角42°；中等風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角58°，邊坡主要巖層為泥巖，破裂角取其60.6°。設(shè)計(jì)擬采用1#樁板式擋墻方式支擋，該支擋方式基本可行。同時(shí)建議以強(qiáng)風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，或擴(kuò)大基礎(chǔ)形式以中風(fēng)化基巖、壓密夯實(shí)填土作為基礎(chǔ)持力層。由于該段處于危巖威脅范圍，對(duì)道路安全運(yùn)營有一定影響，左側(cè)坡度陡無放坡空間，建議該段提高擬設(shè)計(jì)的1#樁板式擋墻高度，墻體上部陡崖應(yīng)進(jìn)行裂隙封堵等防風(fēng)化處理，或設(shè)置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等措施，坡頂應(yīng)設(shè)截排水措施、并加強(qiáng)危巖及邊坡監(jiān)測(cè)工作。路基持力層評(píng)價(jià)：將在粉質(zhì)粘土、塊石、強(qiáng)中風(fēng)化基巖上直接修筑道路。路基以下粉質(zhì)粘土、塊石，厚度變化較大、均勻性較差，不宜直接作為路基，建議采取換填方式進(jìn)行處理后可作為路基持力層、處理深度1~2m；路基回填時(shí)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并進(jìn)行檢測(cè)合格；強(qiáng)、中風(fēng)化基巖，均勻性較好，承載力較高，可直接作為路基持力層；所需巖土設(shè)計(jì)參數(shù)按表4.5-1選用。2）右側(cè)填方路堤：最大填方高度7.0m（K0+060），填方邊坡高度較大，安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.30。該段路基穩(wěn)定，設(shè)計(jì)擬采用回填放坡處理，回填后路基有沿現(xiàn)狀地面線滑動(dòng)的可能，建議該段清除表層松軟土層，采用擋土墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖、或壓密夯實(shí)填土作為基礎(chǔ)持力層。調(diào)整版本地勘樁號(hào)K0+363-K0+500（原地勘道路樁號(hào)K0+100~K0+263）半挖半填段該段道路為斜緩坡地形，縱坡5~14°，橫坡1~12°，主要為居民區(qū)，拆遷地，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為22.7~34.60m，回填土層1.2m~4.8m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；發(fā)育一處（調(diào)整版本地勘道路樁號(hào)K0+263-K0+433(原地勘道路樁號(hào)K0+00～K0+170左側(cè)直立陡崖危巖）外，無滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡4.2%，路面標(biāo)高基本沿老路路基標(biāo)高。1）左側(cè)一般路基：邊坡最高約2.2m，坡體主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25。建議按表4.5-1進(jìn)行放坡處理后即可。由于該段處于危巖威脅范圍，對(duì)道路安全運(yùn)營有一定影響，建議該段前70m設(shè)置一定防護(hù)措施，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。2）右側(cè)填方擋墻：最大填方高度2.6m,調(diào)整版本地勘道路樁號(hào)K0+383（K0+120），填方邊坡高度較小，安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25，該段路基穩(wěn)定。設(shè)計(jì)擬全段采用2#、3#樁板式擋墻方式支擋；回填后路基沿現(xiàn)狀地面線滑動(dòng)的可能較小，建議按表4.4-1進(jìn)行放坡處理，局部段采用擋土墻支護(hù)，以中風(fēng)化基巖、壓密夯實(shí)填土作為基礎(chǔ)持力層。D.K0+500～K0+666挖方路基段該路段主要為挖方路基段（2、3、4、5剖面），現(xiàn)狀地形地貌是西高東低的特點(diǎn)，西側(cè)地貌整體相對(duì)平緩，橫向地形坡角約0°～10°，總體縱向地形坡角2°～5°，東側(cè)地貌現(xiàn)狀為正在施工的西山動(dòng)物園遷建工程形成的挖方邊坡，橫向地形坡角約30°～40°。K0+500～K0+600左側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，將形成挖方邊坡，設(shè)計(jì)坡率1：1.5,邊坡高度約2-5.5m，邊坡坡向90°，坡體物質(zhì)以素填土和塊碎石土為主，土層較厚，該邊坡穩(wěn)定性不受巖土界面控制。由于K0+520～K0+560左側(cè)存在未拆遷居民區(qū)，磚房1處不存在放坡條件，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拆遷或采用擋墻支擋。若采用設(shè)計(jì)坡率1：1.5進(jìn)行放坡，邊坡穩(wěn)定性好，該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。但會(huì)將對(duì)磚房1結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，對(duì)磚房2和磚房3基本無影響；若磚房1處不進(jìn)行放坡處理，其余段采用1：1.5坡率放坡，磚房1處將形成直立開挖邊坡，易發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧破壞，該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。建議對(duì)磚房1進(jìn)行拆遷或磚房1處采用擋墻支擋，其余段仍按1：1.5坡率處理，施工時(shí)加強(qiáng)坡面防護(hù)及截排水溝措施。K0+600～K0+666左側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，與現(xiàn)狀地形地貌順接，不形成邊坡。K0+500～K0+666右側(cè)按設(shè)計(jì)方案直立回填后，將形成填方邊坡，邊坡高度約2-6.7m，邊坡坡向90°，坡體物質(zhì)以素填土和塊碎石土為主，土層總體較厚，該邊坡僅局部穩(wěn)定性受巖土界面控制，整體不受巖土界面控制。若動(dòng)物園擋墻施工滯后于該段道路回填，將形成填方邊坡，該邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧破壞和局部的巖土界面滑移破壞，該段邊坡壞破后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。若動(dòng)物園擋墻施工早于該段道路回填，邊坡穩(wěn)定性好。該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。建議在建西山動(dòng)物園遷建工程對(duì)該段支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工后再進(jìn)行道路回填，并加強(qiáng)截排水措施。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方接近一半為新近回填的素填土，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。E.K0+666～K0+696填方路基段該路段主要為填方路基段（6剖面），現(xiàn)狀地形地貌是西高東低的特點(diǎn)，西側(cè)地貌整體相對(duì)平緩，橫向地形坡角約0°～10°，總體縱向地形坡角5°，東側(cè)地貌現(xiàn)狀為正在施工的西山動(dòng)物園遷建工程形成的挖方邊坡，橫向地形坡角約40°。K0+666～K0+696左側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，與現(xiàn)狀地形地貌順接，不形成邊坡。K0+666～K0+696右側(cè)按設(shè)計(jì)方案直立回填后，將形成填方邊坡，邊坡高度約7.0m，邊坡坡向89°，坡體物質(zhì)以素填土和塊碎石土為主，土層總體較厚，該邊坡僅局部穩(wěn)定性受巖土界面控制，整體不受巖土界面控制。若動(dòng)物園擋墻施工滯后于該段道路回填，將形成填方邊坡，該邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧破壞和局部的巖土界面滑移破壞，該段邊坡壞破后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。若動(dòng)物園擋墻施工早于該段道路回填，邊坡穩(wěn)定性好。該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。建議在建西山動(dòng)物園遷建工程對(duì)該段支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工后再進(jìn)行道路回填，并加強(qiáng)截排水措施。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方接近一半為新近回填的素填土，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。F.K0+696～K0+842挖方路基段該路段主要為挖方路基段（7-13剖面），現(xiàn)狀地形地貌是西高東低的特點(diǎn)，西側(cè)地貌整體相對(duì)平緩，橫向地形坡角約0°～10°，總體縱向地形坡角5°，東側(cè)地貌現(xiàn)狀為正在施工的西山動(dòng)物園遷建工程形成的挖方邊坡，橫向地形坡角約25°-40°。K0+696～K0+842左側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，與現(xiàn)狀地形地貌順接，基本不形成邊坡，局部存在的挖填方邊坡高度也小于2m，穩(wěn)定性好。K0+696～K0+730右側(cè)按設(shè)計(jì)方案直立回填后，將形成填方邊坡，邊坡高度約5.6-6.3m，邊坡坡向87°，坡體物質(zhì)以素填土和塊碎石土為主，土層總體較厚，該邊坡僅局部穩(wěn)定性受巖土界面控制，整體不受巖土界面控制。若動(dòng)物園擋墻施工滯后于該段道路回填，將形成填方邊坡，該邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧破壞和局部的巖土界面滑移破壞，該段邊坡壞破后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。若動(dòng)物園擋墻施工早于該段道路回填，邊坡穩(wěn)定性好。該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。建議在建西山動(dòng)物園遷建工程對(duì)該段支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工后再進(jìn)行道路回填，并加強(qiáng)截排水措施。K0+730～K0+842右側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，與現(xiàn)狀地形地貌順接，基本不形成邊坡。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方接近一半為新近回填的素填土，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。GK0+842～K0+860填方路基段該路段主要為填方路基段（1剖面、參考13剖面），現(xiàn)狀地形地貌是西高東低的特點(diǎn)，西側(cè)地貌整體相對(duì)平緩，橫向地形坡角約0°～10°，總體縱向地形坡角2°，東側(cè)地貌現(xiàn)狀為正在施工的西山動(dòng)物園遷建工程，橫向地形坡角約5°。K0+842～K0+860左側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，與現(xiàn)狀地形地貌順接，基本不形成邊坡，局部存在的挖填方邊坡高度也小于2m，穩(wěn)定性好。K0+842～K0+860右側(cè)按設(shè)計(jì)方案平整后，局部存在的挖填方邊坡高度也小于2m，穩(wěn)定性好。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方接近一半為新近回填的素填土，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。H.調(diào)整版本地勘樁號(hào)K0+860-K1+023（原地勘道路樁號(hào)K0+590~K0+760右側(cè)擋墻段該段道路為平緩坡地形，縱坡2~18°，橫坡1~7°，局部為陡坎，主要為農(nóng)田，拆遷棄土地，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為12.5~33.80m，回填土層1.1m~9.6m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；無滑坡、崩塌、危巖、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡3%~4.2%，路面標(biāo)高高于老路路基標(biāo)高。填方路基擋墻：一般路基較少，主要為填方路段：最大填方高度7.1m（K0+640），填方邊坡高度較大，安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.30，該段路基穩(wěn)定。設(shè)計(jì)擬全段采用重力式擋墻+衡重式擋墻方式、左側(cè)局部為4#仰斜式擋墻支擋，該支擋方式可行；回填后路基沿現(xiàn)狀地面線滑動(dòng)的可能較小，基巖埋深很大，建議以換填的壓密夯實(shí)填土、中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。I.調(diào)整版本地勘樁號(hào)K1+023-K1+143(原地勘道路樁號(hào)K0+760~K0+880半挖半填段)該段道路為斜緩坡地形，縱坡3~12°，橫坡3~19°，最陡處約60°；主要為居民區(qū)，拆遷地，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為16.0~22.7m，回填土層1.7m~11.7m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；發(fā)育一處調(diào)整版本地勘樁號(hào)K1+023-K1+073（原地勘道路樁號(hào)K0+760～K0+810左側(cè)陡坡崩塌）外，無滑坡、危巖、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡3%~4.5%，路面標(biāo)高低于老路路基標(biāo)高。1）左側(cè)挖方邊坡：挖方最深約3.1m，坡體主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25。建議按表4.4-1進(jìn)行放坡處理后即可。由于該段處于崩塌威脅范圍，對(duì)道路安全運(yùn)營有一定影響，建議該段前50m設(shè)置一定防護(hù)措施，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。2）右側(cè)填方路堤：最大填方高度3.2m（K0+820），填方邊坡高度不大，安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25，該段路基穩(wěn)定。設(shè)計(jì)擬全段采用路堤形式；現(xiàn)狀地形坡度較緩，回填后路基沿現(xiàn)狀地面線滑動(dòng)的可能較小，建議采用設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行回填，回填時(shí)應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。J.調(diào)整版本樁號(hào)K1+143-K1+533（原地勘K0+880~K1+270）填方路堤段該段道路為斜緩坡地形，縱坡3~14°，橫坡3~10°，主要為居民區(qū)拆遷棄土地，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為19.4~23.30m，回填土層1.6m~16.7m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；無滑坡、崩塌、危巖、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡1.6%~-7.5%，路面標(biāo)高基本沿老路路基標(biāo)高。右側(cè)填方路堤：一般路基、挖方較少，主要為填方路段：最大填方高度4.0m（K1+100），填方邊坡高度不大，安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25，該段路基穩(wěn)定。設(shè)計(jì)擬全段采用路堤、局部為6#仰斜式擋墻形式；現(xiàn)狀地形坡度較緩，回填后路基沿現(xiàn)狀地面線滑動(dòng)的可能較小，建議采用設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行回填，回填時(shí)應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。K.調(diào)整版本K1+063.837~K1+085.037左側(cè)2#樁板式擋墻、K1+106.340~K1+127.159左側(cè)3#樁板式擋墻段該段道路為平緩坡地形，縱坡1～7°，橫坡2～18°，局部為陡坎，主要為農(nóng)田，拆遷棄土地，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為18.9～22.70m，回填土層1.1m～4.1m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；左側(cè)發(fā)育一處陡坡崩塌外，無滑坡、崩塌、危巖、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡3%～6.0%，路面標(biāo)高低于老路路基標(biāo)高。左側(cè)挖方邊坡：左側(cè)邊坡最高約4.1m（K1+116），由于疊加現(xiàn)狀陡坡地形，開挖后將形成最高約15.1m的巖土質(zhì)邊坡；右側(cè)邊坡最高約1.5m。坡體主要由素填土、塊石土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖組成，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25。巖土界面埋藏深；土質(zhì)邊坡不會(huì)形成整體滑移問題，邊坡破壞模式主要為土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧型滑動(dòng)破壞。由于該段處于房屋基、崩塌威脅范圍，道路施工開挖對(duì)其有一定影響，設(shè)計(jì)擬全段左側(cè)采用樁板式擋墻形式支擋，右側(cè)采用一般路基形式，該支擋放坡方式可行。建議左側(cè)樁基以中風(fēng)化基巖作為持力層，墻體以壓密夯實(shí)填土作為基礎(chǔ)持力層。右側(cè)按表4.4-1進(jìn)行放坡處理，局部段采用擋土墻支護(hù)，建議以換填的壓密夯實(shí)填土、中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。由于樁懸臂段高度較小，覆蓋層厚度較大，也可考慮穩(wěn)定塊石層作為擋墻持力層。L.調(diào)整版本K1+540～K1+730左右側(cè)挖方邊坡段該段道路為斜緩坡地形，縱坡2～13°，橫坡1～27°，最陡處約84°；主要為居民區(qū)，拆遷地，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為4.9～10.6m，回填土層1.05m～2.4m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；無滑坡、危巖、泥石流等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡3%～4.5%，路面標(biāo)高低于老路路基標(biāo)高。1）左側(cè)挖方邊坡：開挖最高約6.4m（K1+700），由于疊加現(xiàn)狀陡坡地形，開挖后將形成最高約14.3m的巖土質(zhì)混合邊坡，坡體主要由素填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化基巖組成，左側(cè)現(xiàn)有邊坡高約15.1m的巖土質(zhì)混合邊坡、道路位于其坡腳，總長度在190m左右；邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.30。上部土質(zhì)段邊坡：土質(zhì)段最大開挖深度約6.0m（K1+600）；邊坡上方土質(zhì)段最大厚度約9.1m；巖土界面角度較陡埋藏較淺，土層沿巖土界面滑動(dòng)的可能性較大；陡傾角開挖邊坡易產(chǎn)生沿土體內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)或沿巖土界面產(chǎn)生整體滑移破壞（代表剖面S20-----S20'-K1+654）。該斜（邊）坡開挖后，臨空面主要為巖質(zhì)坡面，土質(zhì)部分潛在滑面為巖土界面，采用折線滑動(dòng)法進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，根據(jù)計(jì)算考慮的荷載組合，將斜坡穩(wěn)定性計(jì)算劃分為2種工況(工況1：天然工況；工況2：暴雨工況)進(jìn)行驗(yàn)算如下：開挖邊坡土質(zhì)段穩(wěn)定性驗(yàn)算表?xiàng)l塊號(hào)條塊總面積容重飽和容重條塊重滑面傾角滑面長度滑面C滑面Φ傳遞系數(shù)抗滑力下滑力累積抗滑力累積下滑力穩(wěn)定系數(shù)安全系數(shù)設(shè)計(jì)剩余下滑力m2KN/m3KN/m3KN度mKpa度KNKNKNKNKN20-20剖面工況一119.4919.6019.90382.0012.914.1721.6011.601.000166.5085.35166.5085.351.30-55.55228.3119.6019.90554.8812.916.5321.6011.601.021252.07123.97252.07123.97-90.91314.8219.6019.90290.4725.794.6521.6011.601.000154.13126.38154.13126.3810.1648.7219.6019.90170.9125.793.5221.6011.600.918107.6274.36261.75200.74-0.7954.8019.6019.9094.0811.453.3121.6011.6090.4218.68330.71202.951.629-66.1420-20剖面工況二119.4919.9019.90387.8512.914.1716.408.301.000123.5486.65123.5486.651.30-10.89228.3119.9019.90563.3712.916.5316.408.301.007187.20125.87187.20125.87-23.57314.8219.9019.90294.9225.794.6516.408.301.000115.00128.31115.00128.3151.8148.7219.9019.90173.5325.793.5216.408.300.93380.5275.50195.52203.8169.4354.8019.9019.9095.5211.453.3116.408.3067.9418.96250.31209.061.19721.47該段為巖土界面控制的土質(zhì)坡，安全系數(shù)Fst=1.30，確定依據(jù)為：邊坡安全等級(jí)定為二級(jí)，其威脅公路安全運(yùn)營。斜坡穩(wěn)定狀態(tài)根據(jù)其穩(wěn)定系數(shù)Fs.斜坡穩(wěn)定狀態(tài)劃分判定表斜坡穩(wěn)定系數(shù)FsFs＜1.001.00≤Fs＜1.051.05≤Fs＜FstFs＞Fst斜坡穩(wěn)定狀態(tài)不穩(wěn)定欠穩(wěn)定基本穩(wěn)定穩(wěn)定根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果，由表5.4-2判定可知：土質(zhì)段邊坡開挖后，臨空面區(qū)天然工況下處于穩(wěn)定狀態(tài)；臨空面區(qū)暴雨工況下處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。下部巖質(zhì)段邊坡：巖質(zhì)段最大開挖深度約4.8m，強(qiáng)風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，中等風(fēng)化巖體較完整。根據(jù)邊坡及地質(zhì)特征現(xiàn)將橫剖面22-22’（K1+700）左側(cè)邊坡進(jìn)行赤平投影分析；邊坡左側(cè)放坡空間較好，按設(shè)計(jì)坡率45°方案分析：主坡面方向?yàn)?9°。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中在其附近測(cè)定巖層產(chǎn)狀：150°∠8°，主要裂隙產(chǎn)狀：lx1356°∠87°；lx298°∠61°；算出赤平投影圖如下：由左側(cè)邊坡赤平投影圖反映如下：巖層層面與邊坡坡向大角度相交，邊坡為正向坡，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；Lx1與邊坡坡向大角度反向相切，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響極小，Lx2與邊坡坡向大角度正向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性有一定影響；Lx1與Lx2組合交線位于邊坡外側(cè)，對(duì)邊坡穩(wěn)定不利。故邊坡穩(wěn)定性由Lx2、兩裂隙組合交線、巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡易產(chǎn)生局部掉塊、垮塌等現(xiàn)象（代表剖面S22-----S22'-K1+700）。強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角42°；中等風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角52.5°，邊坡主要巖層為泥巖，破裂角取其60.6°。由于該段K1+555.052～K1+578.833左側(cè)處于房屋基范圍，設(shè)計(jì)擬采用4#仰斜式擋墻，道路施工開挖對(duì)其有一定影響，該支擋放坡方式可行；建議左側(cè)擋墻以中風(fēng)化基巖、壓密夯實(shí)填土作為墻體基礎(chǔ)持力層。K1+640.050～K1+660.800左側(cè)該處房屋已拆除，建議按表4.4-1進(jìn)行放坡處理后，上部設(shè)置土工格柵并植草綠化防護(hù)，并設(shè)置截排水系統(tǒng)。2）右側(cè)局部填方：填筑最高約2.9m；坡體主要由素填土、塊石土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖組成。邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡安全系數(shù)取1.25。巖土界面埋藏深；土質(zhì)邊坡不會(huì)形成整體滑移問題，邊坡破壞模式主要為土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧型滑動(dòng)破壞。建議路堤按設(shè)計(jì)坡率或表4.4-1進(jìn)行放坡處理后植草綠化，必要時(shí)采用擋土墻支護(hù)，且以換填的壓密夯實(shí)填土、中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。路基持力層評(píng)價(jià)：將在粉質(zhì)粘土、素填土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖上直接修筑道路。路基以下粉質(zhì)粘土、素填土，厚度變化較大、均勻性較差，不宜直接作為路基，建議采取換填方式進(jìn)行處理后可作為路基持力層、處理深度1～2m；路基回填時(shí)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并進(jìn)行檢測(cè)合格；強(qiáng)、中風(fēng)化基巖，均勻性較好，承載力較高，可直接作為路基持力層；所需巖土設(shè)計(jì)參數(shù)按表4.4-1選用。M.調(diào)整版本K1+730～K1+866.106半挖半填邊坡段該段道路為平緩地形，縱坡1～3°，橫坡2～6°，路基外側(cè)最陡處約53°；主要為居民區(qū)，植被不發(fā)育；鉆孔揭示上覆土層厚度為1.5～6.85m，回填土層1.5m～4.9m；下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，巖質(zhì)軟弱，風(fēng)化嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，承載力較低；無滑坡、崩塌、危巖、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)縱坡-1.0%，路面標(biāo)高基本與老路路基標(biāo)高一致。由設(shè)計(jì)方案可知，本段基本為路面改造，挖填量極少為一般路基段，建議清除表層破損、坑洼素填土層，以壓密夯實(shí)填土（應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求）作為基礎(chǔ)持力層。路基持力層評(píng)價(jià)：將在素填土、強(qiáng)中風(fēng)化基巖上直接修筑道路。路基以下粉質(zhì)粘土、素填土，厚度變化較大、均勻性較差，不宜直接作為路基，建議采取換填方式進(jìn)行處理后可作為路基持力層、處理深度1～2m；路基回填時(shí)分層填筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并進(jìn)行檢測(cè)合格；強(qiáng)、中風(fēng)化基巖，均勻性較好，承載力較高，可直接作為路基持力層；所需巖土設(shè)計(jì)參數(shù)按表4.4-1選用。5.道路干濕路基劃分地下水位整體埋藏較深，路基工作區(qū)處于地下水毛細(xì)潤濕區(qū)之上，路基平衡濕度由氣候因素變化控制。由于重慶萬州區(qū)氣候濕度大，雨量較多，改造工程全路段路基濕度狀態(tài)定義為稍濕~干燥狀態(tài)。6.對(duì)相鄰建筑物的影響改建的工程全段多為拆遷區(qū)，附近居民房已基本拆遷完成，工程對(duì)周邊建筑物的影響較小。主要為西側(cè)的獅子山公園、北側(cè)的石獅路、南側(cè)新獅支一路、場(chǎng)地附近的重慶市萬州區(qū)殯儀館，以及局部地區(qū)的地下管涵。場(chǎng)邊緣分布有危巖、崩塌體，建議施工期間加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境和周邊構(gòu)筑物、不良地質(zhì)現(xiàn)象的監(jiān)測(cè)，確保相鄰構(gòu)筑物、巖質(zhì)陡坎的穩(wěn)定，并應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。改建的新獅路與居民區(qū)和公園較近，施工時(shí)應(yīng)先采取有效保護(hù)、支護(hù)措施后，再進(jìn)行邊坡?lián)鯄κ┕?，避免開挖施工造成屋基塌陷，對(duì)周邊居民生活的影響和附近道路的污染。在對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整理以及臨設(shè)的布置后，可方便大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)施工以及施工場(chǎng)地的安排及材料的堆放。工程施工對(duì)環(huán)境及臨近建筑物會(huì)造成一定影響，建議采取有效的支護(hù)措施。同時(shí)應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，保證施工環(huán)境達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免或減少施工噪音、排污等廢水等對(duì)場(chǎng)地及周邊環(huán)境的影響。