項目化課題申報書

項目化課題申報書一、封面內(nèi)容

項目名稱：基于的城市交通擁堵智能預(yù)測與優(yōu)化研究

申請人姓名及聯(lián)系方式：張三，電話：138xxxx5678，郵箱：zhangsan@

所屬單位：北京大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院

申報日期：2023年4月15日

項目類別：應(yīng)用研究

二、項目摘要

本項目旨在利用技術(shù)，特別是深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，研究城市交通擁堵的預(yù)測與優(yōu)化方法，為城市交通管理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

項目將圍繞以下幾個核心內(nèi)容展開：

1.數(shù)據(jù)采集與處理：收集城市交通流量、道路條件、天氣狀況等多種數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理，構(gòu)建適用于交通擁堵預(yù)測的數(shù)據(jù)集。

2.交通擁堵預(yù)測模型：利用深度學(xué)習(xí)等方法，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型，實現(xiàn)對城市道路擁堵情況的實時預(yù)測。

3.交通優(yōu)化策略：基于擁堵預(yù)測結(jié)果，研究并提出相應(yīng)的交通優(yōu)化策略，如信號燈控制、道路擁堵收費等，以緩解城市交通壓力。

4.系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用：開發(fā)一套基于的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)實時擁堵預(yù)測和優(yōu)化策略的推薦。

預(yù)期成果：

1.提出一種有效的城市交通擁堵預(yù)測方法，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

2.研究并制定出一系列切實可行的交通優(yōu)化策略，為城市交通管理提供參考。

3.開發(fā)出一套實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，提高城市交通運行效率。

4.為我國城市交通管理提供技術(shù)支持，推動技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

三、項目背景與研究意義

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，已成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素。尤其在一線城市和部分二線城市，交通擁堵導(dǎo)致的能源消耗、環(huán)境污染、時間成本增加等問題日益凸顯。因此，研究城市交通擁堵的預(yù)測與優(yōu)化方法，對于緩解城市交通壓力、提高城市交通運行效率具有重要意義。

1.研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀及問題

目前，針對城市交通擁堵問題的研究主要集中在以下幾個方面：

（1）交通擁堵成因分析：研究者們從城市規(guī)劃、道路設(shè)計、交通需求、管理水平等多個角度分析了交通擁堵的成因。

（2）交通擁堵預(yù)測：現(xiàn)有研究主要采用傳統(tǒng)統(tǒng)計方法或機(jī)器學(xué)習(xí)方法進(jìn)行交通擁堵預(yù)測，但預(yù)測準(zhǔn)確率有待提高。

（3）交通優(yōu)化策略：研究者們提出了一系列交通優(yōu)化策略，如信號燈控制、道路擁堵收費等，但在實際應(yīng)用中效果有限。

2.項目研究的必要性

本項目旨在利用技術(shù)，特別是深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，研究城市交通擁堵的預(yù)測與優(yōu)化方法。相比現(xiàn)有研究，本項目具有以下優(yōu)勢：

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：本項目將收集更豐富、更全面的城市交通數(shù)據(jù)，包括交通流量、道路條件、天氣狀況等多種數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理，構(gòu)建適用于交通擁堵預(yù)測的數(shù)據(jù)集。

（2）交通擁堵預(yù)測模型：本項目將利用深度學(xué)習(xí)等方法，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

（3）交通優(yōu)化策略：本項目將基于擁堵預(yù)測結(jié)果，研究并提出相應(yīng)的交通優(yōu)化策略，以緩解城市交通壓力。

3.項目研究的社會、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價值

（1）社會價值：本項目的研究成果將為城市交通管理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，有助于制定更合理的城市交通政策，緩解城市交通擁堵問題，提高城市居民出行質(zhì)量。

（2）經(jīng)濟(jì)價值：本項目的研究成果將有助于提高城市交通運行效率，降低交通擁堵帶來的時間成本和經(jīng)濟(jì)損失，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）學(xué)術(shù)價值：本項目將推動技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用，為該領(lǐng)域的研究提供新的思路和方法，提升我國在城市交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)地位。

四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

國外關(guān)于城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化研究已有較深入的探討。在交通擁堵預(yù)測方面，國外學(xué)者主要采用統(tǒng)計模型、時間序列分析、等方法進(jìn)行研究。例如，美國加州大學(xué)伯克利分校的Nagel等人于1998年提出了一種基于遺傳算法的交通擁堵預(yù)測模型；英國劍橋大學(xué)的Wang等人于2011年利用機(jī)器學(xué)習(xí)方法對城市交通擁堵進(jìn)行預(yù)測。在交通優(yōu)化策略方面，國外學(xué)者研究了信號燈控制、道路擁堵收費、公共交通優(yōu)化等多種策略，并在一些城市取得了較好的應(yīng)用效果。

2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀

近年來，我國關(guān)于城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化研究也取得了一定的進(jìn)展。在交通擁堵預(yù)測方面，中國科學(xué)院自動化研究所的Wang等人于2014年提出了一種基于深度學(xué)習(xí)的交通擁堵預(yù)測方法；同濟(jì)大學(xué)的Li等人于2017年利用大數(shù)據(jù)分析方法對城市交通擁堵進(jìn)行預(yù)測。在交通優(yōu)化策略方面，我國學(xué)者提出了一系列針對不同城市特點的交通優(yōu)化策略，如北京市的公交優(yōu)先政策、上海市的交通優(yōu)化等。

3.尚未解決的問題與研究空白

盡管國內(nèi)外學(xué)者在城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化方面取得了一定的研究成果，但仍存在以下尚未解決的問題與研究空白：

（1）交通擁堵預(yù)測模型的準(zhǔn)確性：目前提出的交通擁堵預(yù)測模型普遍存在預(yù)測準(zhǔn)確性不高的問題，尤其是在復(fù)雜城市環(huán)境下，模型的預(yù)測性能有待提高。

（2）交通優(yōu)化策略的實施效果：雖然已提出多種交通優(yōu)化策略，但其在實際應(yīng)用中的效果評估和優(yōu)化調(diào)整尚缺乏系統(tǒng)研究。

（3）多源數(shù)據(jù)融合處理：城市交通數(shù)據(jù)來源多樣，如何有效地整合多源數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和可用性，是當(dāng)前研究的一個空白。

（4）智能化交通管理系統(tǒng)：基于技術(shù)的智能化交通管理系統(tǒng)研究尚處于起步階段，如何將擁堵預(yù)測、優(yōu)化策略與實際交通管理緊密結(jié)合，構(gòu)建高效的智能化交通管理系統(tǒng)，是一個值得探討的問題。

本項目將圍繞上述問題展開研究，旨在提出一種基于的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化方法，提高預(yù)測準(zhǔn)確率，優(yōu)化交通管理策略，為我國城市交通管理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。

五、研究目標(biāo)與內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

本項目旨在利用技術(shù)，特別是深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，研究城市交通擁堵的預(yù)測與優(yōu)化方法，為城市交通管理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。具體研究目標(biāo)如下：

（1）構(gòu)建一個基于深度學(xué)習(xí)的高校城市交通擁堵預(yù)測模型，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

（2）研究并提出一系列切實可行的交通優(yōu)化策略，以緩解城市交通壓力。

（3）開發(fā)一套實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，提高城市交通運行效率。

2.研究內(nèi)容

為實現(xiàn)上述研究目標(biāo)，本項目將開展以下研究工作：

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：從城市交通部門、氣象部門等獲取城市交通流量、道路條件、天氣狀況等多種數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理，構(gòu)建適用于交通擁堵預(yù)測的數(shù)據(jù)集。

（2）交通擁堵預(yù)測模型構(gòu)建：利用深度學(xué)習(xí)等方法，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型，通過模型訓(xùn)練與優(yōu)化，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

（3）交通優(yōu)化策略研究：基于擁堵預(yù)測結(jié)果，分析并提出相應(yīng)的交通優(yōu)化策略，如信號燈控制、道路擁堵收費等，評估其效果，為實際應(yīng)用提供參考。

（4）系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用：結(jié)合預(yù)測模型和優(yōu)化策略，開發(fā)一套基于的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)實時擁堵預(yù)測和優(yōu)化策略的推薦。

具體研究問題與假設(shè)如下：

（1）如何構(gòu)建一個基于深度學(xué)習(xí)的高校城市交通擁堵預(yù)測模型？

假設(shè)：通過收集大量歷史交通數(shù)據(jù)，利用深度學(xué)習(xí)算法自動提取特征，構(gòu)建一個高度泛化的交通擁堵預(yù)測模型。

（2）如何提出一系列切實可行的交通優(yōu)化策略，以緩解城市交通壓力？

假設(shè)：分析交通擁堵成因，結(jié)合預(yù)測模型結(jié)果，提出針對性的交通優(yōu)化策略，并通過模擬實驗評估其效果。

（3）如何開發(fā)出一套實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，提高城市交通運行效率？

假設(shè)：結(jié)合預(yù)測模型和優(yōu)化策略，開發(fā)出一套易于操作、實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，為城市交通管理提供有效支持。

本項目的研究內(nèi)容緊密圍繞城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化這一核心問題，結(jié)合技術(shù)，旨在為我國城市交通管理提供有力支持。通過深入研究，預(yù)期可取得以下成果：

1.提出一種基于深度學(xué)習(xí)的高校城市交通擁堵預(yù)測模型，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

2.研究并提出一系列切實可行的交通優(yōu)化策略，為城市交通管理提供參考。

3.開發(fā)出一套實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，提高城市交通運行效率。

4.為我國城市交通管理提供技術(shù)支持，推動技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

六、研究方法與技術(shù)路線

1.研究方法

本項目將采用以下研究方法：

（1）文獻(xiàn)調(diào)研：通過查閱國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，了解城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，為本項目提供理論依據(jù)。

（2）實證研究：基于實際城市交通數(shù)據(jù)，運用深度學(xué)習(xí)等方法進(jìn)行交通擁堵預(yù)測模型的構(gòu)建和優(yōu)化，同時研究并提出切實可行的交通優(yōu)化策略。

（3）系統(tǒng)開發(fā)：結(jié)合預(yù)測模型和優(yōu)化策略，開發(fā)一套基于的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)實時擁堵預(yù)測和優(yōu)化策略的推薦。

（4）案例分析：選取典型城市交通擁堵案例，分析其成因和解決方法，驗證所提出模型的有效性和實用性。

2.技術(shù)路線

本項目的研究流程和關(guān)鍵步驟如下：

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：從城市交通部門、氣象部門等獲取城市交通流量、道路條件、天氣狀況等多種數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理，構(gòu)建適用于交通擁堵預(yù)測的數(shù)據(jù)集。

（2）構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型：利用深度學(xué)習(xí)等方法，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型，通過模型訓(xùn)練與優(yōu)化，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

（3）研究并提出交通優(yōu)化策略：基于擁堵預(yù)測結(jié)果，分析并提出相應(yīng)的交通優(yōu)化策略，如信號燈控制、道路擁堵收費等，評估其效果，為實際應(yīng)用提供參考。

（4）系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用：結(jié)合預(yù)測模型和優(yōu)化策略，開發(fā)一套基于的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)實時擁堵預(yù)測和優(yōu)化策略的推薦。

（5）案例分析與驗證：選取典型城市交通擁堵案例，分析其成因和解決方法，驗證所提出模型的有效性和實用性。

本項目的研究技術(shù)路線清晰明確，結(jié)合技術(shù)，旨在為我國城市交通管理提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。通過深入研究，預(yù)期可取得以下成果：

1.提出一種基于深度學(xué)習(xí)的高校城市交通擁堵預(yù)測模型，提高預(yù)測準(zhǔn)確率。

2.研究并提出一系列切實可行的交通優(yōu)化策略，為城市交通管理提供參考。

3.開發(fā)出一套實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，提高城市交通運行效率。

4.為我國城市交通管理提供技術(shù)支持，推動技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

七、創(chuàng)新點

1.理論創(chuàng)新

本項目在理論上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在深度學(xué)習(xí)算法在城市交通擁堵預(yù)測領(lǐng)域的應(yīng)用。通過引入先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，如卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（RNN），構(gòu)建一個高度泛化的交通擁堵預(yù)測模型。該模型能夠自動提取交通數(shù)據(jù)中的復(fù)雜特征，提高預(yù)測準(zhǔn)確率，為城市交通管理提供有力支持。

2.方法創(chuàng)新

本項目在方法上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）多源數(shù)據(jù)融合：從不同部門和渠道收集城市交通相關(guān)數(shù)據(jù)，如交通流量、道路條件、天氣狀況等，并進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理，構(gòu)建適用于交通擁堵預(yù)測的數(shù)據(jù)集。這種多源數(shù)據(jù)融合的方法有助于提高模型的預(yù)測性能。

（2）深度學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)分析相結(jié)合：利用深度學(xué)習(xí)算法對大量歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，自動提取特征，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型。同時，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析方法，挖掘數(shù)據(jù)中的隱藏規(guī)律，為模型優(yōu)化提供參考。

（3）實證研究與案例分析相結(jié)合：通過實證研究驗證所提出模型的有效性和實用性，同時選取典型城市交通擁堵案例進(jìn)行分析，深入探討擁堵成因和解決方法，為實際應(yīng)用提供有針對性的建議。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

本項目在應(yīng)用上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）基于的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)：結(jié)合預(yù)測模型和優(yōu)化策略，開發(fā)一套易于操作、實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，為城市交通管理提供有效支持。

（2）實時擁堵預(yù)測和優(yōu)化策略推薦：系統(tǒng)能夠?qū)崟r接收并處理交通數(shù)據(jù)，提供準(zhǔn)確的擁堵預(yù)測結(jié)果，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果推薦優(yōu)化策略，協(xié)助交通管理人員做出及時決策。

（3）智能化交通管理系統(tǒng)構(gòu)建：本項目的研究成果將有助于構(gòu)建一套智能化交通管理系統(tǒng)，實現(xiàn)交通擁堵的自動預(yù)測和優(yōu)化管理，提高城市交通運行效率。

八、預(yù)期成果

本項目預(yù)期將達(dá)到以下成果：

1.理論貢獻(xiàn)

（1）提出一種基于深度學(xué)習(xí)的高校城市交通擁堵預(yù)測模型，提高預(yù)測準(zhǔn)確率，為城市交通管理提供有力支持。

（2）研究并提出一系列切實可行的交通優(yōu)化策略，為城市交通管理提供參考，有助于緩解城市交通壓力。

（3）結(jié)合技術(shù)，開發(fā)出一套實用性強(qiáng)的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)，提高城市交通運行效率。

2.實踐應(yīng)用價值

（1）為城市交通管理部門提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，幫助制定更合理的交通政策和管理措施。

（2）提高城市交通擁堵預(yù)測的準(zhǔn)確性和時效性，為交通管理人員提供及時、準(zhǔn)確的交通信息，便于制定有效的交通管理決策。

（3）通過實時擁堵預(yù)測和優(yōu)化策略推薦，協(xié)助交通管理人員優(yōu)化交通信號燈控制、道路擁堵收費等交通管理措施，提高城市交通運行效率。

（4）推動技術(shù)在城市交通領(lǐng)域的應(yīng)用，為我國城市交通管理提供新的思路和方法，提升我國在城市交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)地位。

3.社會效益

（1）緩解城市交通擁堵問題，提高城市居民出行質(zhì)量，降低出行時間和經(jīng)濟(jì)成本。

（2）減少交通擁堵帶來的能源消耗和環(huán)境污染，有助于實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。

（3）提高城市交通運行效率，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多價值。

九、項目實施計劃

1.時間規(guī)劃

本項目預(yù)計實施時間為兩年，具體時間規(guī)劃如下：

（1）第一年：完成數(shù)據(jù)采集與處理、構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型、研究并提出交通優(yōu)化策略。

（2）第二年：系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用、案例分析與驗證、撰寫項目報告。

2.任務(wù)分配

（1）數(shù)據(jù)采集與處理：由項目組成員負(fù)責(zé)，從城市交通部門、氣象部門等獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理。

（2）構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型：由項目組成員負(fù)責(zé)，利用深度學(xué)習(xí)等方法構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型。

（3）研究并提出交通優(yōu)化策略：由項目組成員負(fù)責(zé)，基于擁堵預(yù)測結(jié)果，研究并提出交通優(yōu)化策略。

（4）系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用：由項目組成員負(fù)責(zé)，結(jié)合預(yù)測模型和優(yōu)化策略，開發(fā)城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化系統(tǒng)。

（5）案例分析與驗證：由項目組成員負(fù)責(zé)，選取典型城市交通擁堵案例進(jìn)行分析，驗證所提出模型的有效性和實用性。

（6）撰寫項目報告：由項目組成員共同負(fù)責(zé)，撰寫項目實施報告，總結(jié)項目研究成果。

3.進(jìn)度安排

（1）第一年：前三個月完成數(shù)據(jù)采集與處理；接下來六個月構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型；最后三個月研究并提出交通優(yōu)化策略。

（2）第二年：前三個月進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用；接下來三個月進(jìn)行案例分析與驗證；最后三個月撰寫項目報告。

4.風(fēng)險管理策略

（1）數(shù)據(jù)質(zhì)量風(fēng)險：通過與城市交通部門、氣象部門等合作，確保數(shù)據(jù)來源的可靠性。同時，對數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的清洗和預(yù)處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（2）技術(shù)風(fēng)險：在項目實施過程中，密切關(guān)注相關(guān)技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，及時更新技術(shù)方案。同時，技術(shù)培訓(xùn)，提高項目組成員的技術(shù)能力。

（3）項目進(jìn)度風(fēng)險：制定詳細(xì)的項目進(jìn)度計劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。同時，建立項目進(jìn)度監(jiān)控機(jī)制，確保項目按計劃推進(jìn)。

（4）項目成果風(fēng)險：在項目實施過程中，定期進(jìn)行成果評估和反饋，及時調(diào)整研究方法和策略。確保項目成果的實用性和有效性。

十、項目團(tuán)隊

本項目團(tuán)隊由以下成員組成：

1.張三，北京大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院副教授，主要研究方向為城市交通規(guī)劃與智能交通系統(tǒng)。具有豐富的城市交通擁堵預(yù)測與優(yōu)化研究經(jīng)驗，曾發(fā)表多篇相關(guān)領(lǐng)域的高水平學(xué)術(shù)論文。在本項目中擔(dān)任負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整體項目規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

2.李四，北京大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院助理教授，主要研究方向為深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析。具有豐富的機(jī)器學(xué)習(xí)算法研究經(jīng)驗，曾參與多個相關(guān)領(lǐng)域的研究項目。在本項目中負(fù)責(zé)構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型。

3.王五，北京大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院講師，主要研究方向為城市交通管理與優(yōu)化。具有多年的城市交通規(guī)劃與管理實踐經(jīng)驗，曾參與多個城市交通擁堵治理項目。在本項目中負(fù)責(zé)研究并提出交通優(yōu)化策略。

4.趙六，北京大學(xué)軟件與微電子學(xué)院工程師，主要研究方向為應(yīng)用開發(fā)