課題申報(bào)書主要思路

課題申報(bào)書主要思路一、封面內(nèi)容

項(xiàng)目名稱：基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵分析與優(yōu)化策略研究

申請人姓名及聯(lián)系方式：張三，電話：138xxxx5678，郵箱：zhangsan@

所屬單位：某某大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院

申報(bào)日期：2022年10月

項(xiàng)目類別：應(yīng)用研究

二、項(xiàng)目摘要

本項(xiàng)目旨在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對智慧城市中的交通擁堵問題進(jìn)行深入分析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。通過收集并處理城市交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建擁堵分析模型，挖掘交通擁堵的成因和規(guī)律，為城市交通規(guī)劃和管理提供科學(xué)依據(jù)。

項(xiàng)目核心內(nèi)容主要包括：大數(shù)據(jù)采集與處理、交通擁堵成因分析、擁堵預(yù)測模型構(gòu)建、優(yōu)化策略制定與評估。在方法上，我們將采用數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、等技術(shù)手段，結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)方法和專家系統(tǒng)，形成一套完整的城市交通擁堵分析與優(yōu)化方法論。

項(xiàng)目目標(biāo)是通過研究，為我國智慧城市建設(shè)提供有效的交通擁堵解決方案，提高城市交通運(yùn)行效率，降低能源消耗和環(huán)境污染。預(yù)期成果包括發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文、形成具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)、為政府部門提供決策支持等。

本項(xiàng)目的研究具有重要的社會(huì)價(jià)值和實(shí)際意義，符合國家關(guān)于智慧城市建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，有望推動(dòng)我國城市交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、項(xiàng)目背景與研究意義

1.描述研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀、存在的問題及研究的必要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長和城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。大量的人口和車輛涌入城市，給城市交通帶來了巨大的壓力。交通擁堵不僅影響城市居民的日常生活，還導(dǎo)致能源消耗增加、環(huán)境污染加劇、城市發(fā)展受限等問題。因此，研究城市交通擁堵問題，提出有效的解決方案，對于推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

目前，盡管我國在城市交通擁堵治理方面已經(jīng)采取了一系列措施，如優(yōu)化公共交通體系、發(fā)展新能源汽車、實(shí)施交通管制等，但效果并不顯著。主要原因在于，現(xiàn)有的交通管理政策和措施缺乏針對性和科學(xué)性，未能充分考慮城市交通運(yùn)行的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性。因此，有必要深入研究城市交通擁堵的成因和規(guī)律，以便為城市交通規(guī)劃和管理提供有力支持。

2.闡明項(xiàng)目研究的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價(jià)值

本項(xiàng)目的研究具有以下幾個(gè)方面的價(jià)值和意義：

（1）社會(huì)價(jià)值：通過研究城市交通擁堵問題，有助于提高城市交通運(yùn)行效率，降低能源消耗和環(huán)境污染，提升居民的生活質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目研究成果可以為政府部門提供決策支持，優(yōu)化城市交通規(guī)劃和管理，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

（2）經(jīng)濟(jì)價(jià)值：項(xiàng)目研究成果可以為智慧城市建設(shè)提供有效的交通擁堵解決方案，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。此外，項(xiàng)目研究成果還可以為企業(yè)提供技術(shù)咨詢和解決方案，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（3）學(xué)術(shù)價(jià)值：本項(xiàng)目將深入研究城市交通擁堵的成因和規(guī)律，探索基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化方法，有助于豐富和完善城市交通領(lǐng)域的相關(guān)理論體系。同時(shí)，項(xiàng)目研究成果還可以為其他領(lǐng)域的研究提供借鑒和參考，推動(dòng)跨學(xué)科研究的發(fā)展。

四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

國外關(guān)于城市交通擁堵的研究始于20世紀(jì)60年代，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較為成熟的研究方法和理論體系。國外的研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）交通擁堵成因分析：國外學(xué)者從人口增長、城市規(guī)劃、交通政策等多個(gè)角度分析了交通擁堵的成因，認(rèn)為交通擁堵是由多種因素共同作用的結(jié)果。

（2）交通擁堵預(yù)測：國外學(xué)者利用數(shù)學(xué)模型、統(tǒng)計(jì)學(xué)方法和技術(shù)，對城市交通擁堵進(jìn)行預(yù)測，為交通規(guī)劃和管理提供依據(jù)。

（3）交通優(yōu)化策略：國外學(xué)者提出了多種交通優(yōu)化策略，如優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等，以緩解城市交通擁堵問題。

2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)關(guān)于城市交通擁堵的研究起步較晚，但近年來取得了顯著進(jìn)展。國內(nèi)的研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）交通擁堵成因分析：國內(nèi)學(xué)者從城市規(guī)劃、交通政策、交通基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)角度分析了交通擁堵的成因，認(rèn)為我國城市交通擁堵問題是多種因素交織在一起的結(jié)果。

（2）交通擁堵預(yù)測：國內(nèi)學(xué)者利用數(shù)學(xué)模型、統(tǒng)計(jì)學(xué)方法和技術(shù)，對城市交通擁堵進(jìn)行預(yù)測，為交通規(guī)劃和管理提供依據(jù)。

（3）交通優(yōu)化策略：國內(nèi)學(xué)者提出了多種交通優(yōu)化策略，如優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等，以緩解城市交通擁堵問題。

3.尚未解決的問題或研究空白

盡管國內(nèi)外學(xué)者在城市交通擁堵研究領(lǐng)域取得了豐碩的成果，但仍然存在一些尚未解決的問題和研究空白，為本項(xiàng)目的研究提供了廣闊的空間。例如：

（1）大數(shù)據(jù)在城市交通擁堵分析中的應(yīng)用：盡管大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市交通領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入分析城市交通擁堵問題，仍需進(jìn)一步研究。

（2）城市交通擁堵的動(dòng)態(tài)演化機(jī)制：目前關(guān)于城市交通擁堵的成因分析多基于靜態(tài)數(shù)據(jù)，較少考慮城市交通擁堵的動(dòng)態(tài)演化過程，這也是一個(gè)值得深入研究的方向。

（3）跨學(xué)科研究方法在城市交通擁堵研究中的應(yīng)用：城市交通擁堵問題涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如何借鑒其他學(xué)科的研究方法和理論，開展跨學(xué)科研究，以提高城市交通擁堵研究的科學(xué)性和實(shí)用性，是一個(gè)重要的研究課題。

五、研究目標(biāo)與內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

本項(xiàng)目的主要研究目標(biāo)是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，深入分析智慧城市中的交通擁堵問題，并提出有效的優(yōu)化策略。具體目標(biāo)如下：

（1）構(gòu)建一個(gè)基于大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵分析模型，揭示交通擁堵的成因和規(guī)律。

（2）提出一套科學(xué)合理的優(yōu)化策略，緩解城市交通擁堵問題，提高城市交通運(yùn)行效率。

（3）形成一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)，為政府部門和企業(yè)提供決策支持。

（4）發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，推動(dòng)城市交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.研究內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述研究目標(biāo)，本項(xiàng)目將開展以下研究工作：

（1）大數(shù)據(jù)采集與處理：收集城市交通相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括交通流量、車輛速度、道路長度、公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)等，并進(jìn)行預(yù)處理和分析。

（2）交通擁堵成因分析：通過數(shù)據(jù)挖掘和統(tǒng)計(jì)分析方法，研究城市交通擁堵的成因，包括人口增長、城市規(guī)劃、交通政策等因素。

（3）擁堵預(yù)測模型構(gòu)建：基于歷史交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型，預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的交通擁堵情況。

（4）優(yōu)化策略制定與評估：根據(jù)交通擁堵成因和預(yù)測結(jié)果，制定針對性的優(yōu)化策略，如優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等，并評估這些策略的效果。

具體的研究問題和技術(shù)路線如下：

（1）研究問題：如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入分析智慧城市中的交通擁堵問題？

技術(shù)路線：收集并處理城市交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建擁堵分析模型，挖掘交通擁堵的成因和規(guī)律。

（2）研究問題：如何提出有效的優(yōu)化策略，緩解城市交通擁堵問題？

技術(shù)路線：基于交通擁堵成因分析結(jié)果，制定針對性的優(yōu)化策略，如優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等，并評估這些策略的效果。

（3）研究問題：如何形成一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)？

技術(shù)路線：結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法，開發(fā)一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)，為政府部門和企業(yè)提供決策支持。

（4）研究問題：如何發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，推動(dòng)城市交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

技術(shù)路線：系統(tǒng)整理研究過程中的成果和經(jīng)驗(yàn)，撰寫并發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，提升本項(xiàng)目的學(xué)術(shù)影響力。

六、研究方法與技術(shù)路線

1.研究方法

本項(xiàng)目將采用以下研究方法：

（1）文獻(xiàn)綜述：通過收集和分析國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，了解城市交通擁堵領(lǐng)域的最新研究動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。

（2）實(shí)證分析：利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法，對城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，揭示交通擁堵的成因和規(guī)律。

（3）優(yōu)化算法：采用數(shù)學(xué)模型和優(yōu)化算法，制定針對性的優(yōu)化策略，緩解城市交通擁堵問題。

（4）案例研究：選取典型的智慧城市案例，分析其交通擁堵治理的成功經(jīng)驗(yàn)和啟示。

2.技術(shù)路線

本項(xiàng)目的研究流程和關(guān)鍵步驟如下：

（1）數(shù)據(jù)收集：收集城市交通相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括交通流量、車輛速度、道路長度、公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)等。

（2）數(shù)據(jù)預(yù)處理：對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、去重和格式化等預(yù)處理工作，為后續(xù)分析做好準(zhǔn)備。

（3）擁堵成因分析：通過數(shù)據(jù)挖掘和統(tǒng)計(jì)分析方法，研究城市交通擁堵的成因，包括人口增長、城市規(guī)劃、交通政策等因素。

（4）擁堵預(yù)測模型構(gòu)建：基于歷史交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型，預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的交通擁堵情況。

（5）優(yōu)化策略制定與評估：根據(jù)交通擁堵成因和預(yù)測結(jié)果，制定針對性的優(yōu)化策略，如優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等，并評估這些策略的效果。

（6）軟件系統(tǒng)開發(fā)：結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法，開發(fā)一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)。

（7）成果整理與發(fā)表：系統(tǒng)整理研究過程中的成果和經(jīng)驗(yàn)，撰寫并發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，提升本項(xiàng)目的學(xué)術(shù)影響力。

本項(xiàng)目的研究方法和技術(shù)路線具有較高的實(shí)用性和科學(xué)性，能夠有效解決智慧城市中的交通擁堵問題，并為政府部門和企業(yè)提供決策支持。

七、創(chuàng)新點(diǎn)

1.理論創(chuàng)新

本項(xiàng)目在理論上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在對城市交通擁堵成因的分析上。我們將引入一個(gè)新的理論框架，將城市交通擁堵看作是多種因素相互作用的結(jié)果，而不僅僅是單一因素的影響。這一理論框架將有助于更全面、深入地理解城市交通擁堵的本質(zhì)，為后續(xù)的實(shí)證分析和優(yōu)化策略制定提供理論支持。

2.方法創(chuàng)新

本項(xiàng)目在方法上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）大數(shù)據(jù)與技術(shù)的應(yīng)用：我們將充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法，對城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，以揭示交通擁堵的成因和規(guī)律。

（2）跨學(xué)科研究方法：本項(xiàng)目將借鑒其他學(xué)科的研究方法和理論，如社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等，以開展跨學(xué)科研究，提高城市交通擁堵研究的科學(xué)性和實(shí)用性。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

本項(xiàng)目在應(yīng)用上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在優(yōu)化策略的制定和評估上。我們將提出一套科學(xué)合理的優(yōu)化策略，包括優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等，以緩解城市交通擁堵問題。同時(shí)，我們還將開發(fā)一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)，為政府部門和企業(yè)提供決策支持。

八、預(yù)期成果

1.理論貢獻(xiàn)

本項(xiàng)目預(yù)期將在城市交通擁堵領(lǐng)域產(chǎn)生以下理論貢獻(xiàn)：

（1）提出一個(gè)新的理論框架，全面分析城市交通擁堵的成因，為后續(xù)研究提供理論支持。

（2）通過對大數(shù)據(jù)的深入挖掘和分析，揭示城市交通擁堵的規(guī)律和特點(diǎn)，豐富城市交通擁堵領(lǐng)域的實(shí)證研究。

（3）結(jié)合算法和優(yōu)化理論，提出一套科學(xué)的交通擁堵優(yōu)化策略，推動(dòng)城市交通擁堵理論的發(fā)展。

2.實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值

本項(xiàng)目預(yù)期將在實(shí)踐應(yīng)用方面產(chǎn)生以下價(jià)值：

（1）形成一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)，為政府部門和企業(yè)提供決策支持。

（2）提出的優(yōu)化策略和軟件系統(tǒng)有望在實(shí)際城市交通治理中得到應(yīng)用，緩解城市交通擁堵問題，提高城市交通運(yùn)行效率。

（3）通過案例研究和實(shí)證分析，總結(jié)出智慧城市交通擁堵治理的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為其他城市提供借鑒和參考。

3.學(xué)術(shù)影響力

本項(xiàng)目預(yù)期將在學(xué)術(shù)界產(chǎn)生以下影響力：

（1）發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，提升本項(xiàng)目的學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)城市交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）通過項(xiàng)目研究成果的推廣和應(yīng)用，吸引更多學(xué)者關(guān)注城市交通擁堵問題，促進(jìn)學(xué)術(shù)界的交流與合作。

（3）形成一個(gè)跨學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)城市交通擁堵領(lǐng)域的跨學(xué)科研究，提高研究水平和創(chuàng)新能力。

九、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

1.時(shí)間規(guī)劃

本項(xiàng)目預(yù)計(jì)歷時(shí)36個(gè)月，分為以下三個(gè)階段：

（1）第一階段（1-12個(gè)月）：完成文獻(xiàn)綜述、數(shù)據(jù)收集與預(yù)處理、交通擁堵成因分析等工作。

（2）第二階段（13-24個(gè)月）：完成擁堵預(yù)測模型構(gòu)建、優(yōu)化策略制定與評估、軟件系統(tǒng)開發(fā)等工作。

（3）第三階段（25-36個(gè)月）：完成案例研究、成果整理與發(fā)表、項(xiàng)目總結(jié)等工作。

2.任務(wù)分配

（1）數(shù)據(jù)收集與預(yù)處理：由項(xiàng)目組成員共同完成，包括交通流量、車輛速度、道路長度、公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)等。

（2）交通擁堵成因分析：由項(xiàng)目組成員共同完成，包括人口增長、城市規(guī)劃、交通政策等因素。

（3）擁堵預(yù)測模型構(gòu)建：由項(xiàng)目組成員共同完成，基于歷史交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建交通擁堵預(yù)測模型。

（4）優(yōu)化策略制定與評估：由項(xiàng)目組成員共同完成，包括優(yōu)化公共交通體系、實(shí)施交通管制、發(fā)展新能源汽車等。

（5）軟件系統(tǒng)開發(fā)：由項(xiàng)目組成員共同完成，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法，開發(fā)城市交通擁堵分析與優(yōu)化軟件系統(tǒng)。

（6）成果整理與發(fā)表：由項(xiàng)目組成員共同完成，撰寫并發(fā)表高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，提升項(xiàng)目影響力。

3.進(jìn)度安排

（1）第一階段（1-12個(gè)月）：完成文獻(xiàn)綜述、數(shù)據(jù)收集與預(yù)處理、交通擁堵成因分析等工作。

（2）第二階段（13-24個(gè)月）：完成擁堵預(yù)測模型構(gòu)建、優(yōu)化策略制定與評估、軟件系統(tǒng)開發(fā)等工作。

（3）第三階段（25-36個(gè)月）：完成案例研究、成果整理與發(fā)表、項(xiàng)目總結(jié)等工作。

4.風(fēng)險(xiǎn)管理策略

本項(xiàng)目將采取以下風(fēng)險(xiǎn)管理策略：

（1）數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)：對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和備份，確保數(shù)據(jù)的安全性和完整性。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目組成員將定期參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，確保項(xiàng)目技術(shù)的先進(jìn)性和實(shí)用性。

（3）進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目組成員將制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，并定期跟蹤和評估項(xiàng)目進(jìn)度，確保項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行。

（4）成果轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)：項(xiàng)目組成員將與政府部門和企業(yè)保持密切溝通，確保研究成果能夠得到有效應(yīng)用和推廣。

十、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

1.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由來自不同領(lǐng)域的專家和學(xué)者組成，具有豐富的研究經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。團(tuán)隊(duì)成員包括：

（1）張三，某某大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院教授，研究方向?yàn)槌鞘薪煌ㄒ?guī)劃與管理，具有豐富的研究經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)影響力。

（2）李四，某某大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)榇髷?shù)據(jù)技術(shù)與，具有豐富的數(shù)據(jù)處理和分析經(jīng)驗(yàn)。

（3）王五，某某大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授，研究方向?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)與發(fā)展，具有豐富的城市規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)驗(yàn)。

（4）趙六，某某大學(xué)土木工程學(xué)院副教授，研究方向?yàn)槌鞘谢A(chǔ)設(shè)施與交通工程，具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.團(tuán)隊(duì)成員角色分配與合作模式

（1）張三：負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體規(guī)劃和指導(dǎo)，協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員之間的合作，確保項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行。

（2）李四：負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)技術(shù)與方面的研究，包括數(shù)據(jù)處理、模型構(gòu)建和算法優(yōu)化等。

（3）王五：負(fù)責(zé)城市經(jīng)濟(jì)與發(fā)展方面的研究，包括城市規(guī)劃、交通政策和優(yōu)化策略分析等。

（4）趙六：負(fù)責(zé)城市基礎(chǔ)設(shè)施與交通工程方面的研究，包括交通工程設(shè)計(jì)、施工管理和項(xiàng)目評估等。

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員將采取以下合作模式：

（1）定期召開項(xiàng)目組會(huì)議，匯