汽車構(gòu)造 課件 20轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向系的要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（1）轉(zhuǎn)向時(shí)必須輕巧靈活，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正；（2）轉(zhuǎn)小彎時(shí),轉(zhuǎn)向盤不必轉(zhuǎn)很多圈；（3）直向前進(jìn)時(shí),應(yīng)穩(wěn)定且無蛇行現(xiàn)象；（4）車輪的振動(dòng)及擺動(dòng)不致使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)；（5）轉(zhuǎn)向時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向輪軸線的延長線和后軸的延長線應(yīng)相交于一點(diǎn)；（6）轉(zhuǎn)向時(shí)，兩輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)符合一定的規(guī)律。轉(zhuǎn)向系主要參數(shù)

1、轉(zhuǎn)向中心為了避免在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的路面對(duì)汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪均作純滾動(dòng)。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)時(shí)方能實(shí)現(xiàn)。此交點(diǎn)O稱為轉(zhuǎn)向中心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比iω1稱為轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比。3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比iω2稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比。4、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比則為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比，以iω表示。iω＝iω1iω25、轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6、傳動(dòng)效率：

（1）通常稱轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂(或齒條軸)的過程為正向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱為正傳動(dòng)效率；（2）稱由路面的沖擊力反向通過轉(zhuǎn)向搖臂(或齒條軸)和轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤的過程稱為逆向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱為逆?zhèn)鲃?dòng)效率。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系分類1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、安全轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（1）網(wǎng)狀管柱變形式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)這種轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸分為上下兩段，如圖14-8a所示。上轉(zhuǎn)向軸套裝在下轉(zhuǎn)向軸的內(nèi)孔中，兩者通過塑料銷連接在—起(也有采用細(xì)花鍵連接的)，以傳遞轉(zhuǎn)向力矩。塑料銷的傳力能力受到嚴(yán)格限制，它既能可靠地傳遞轉(zhuǎn)向力矩，又能在受到?jīng)_擊時(shí)被剪斷，因此，它起安全銷的作用。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱的部分管壁制成網(wǎng)格狀，使其在受到壓縮時(shí)很容易軸向變形，并消耗—定的變形能量，如圖14-8b所示。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（2）鋼球滾壓變形式轉(zhuǎn)向管柱圖14-9所示為一種用鋼球連接的分開式轉(zhuǎn)向柱。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向器總成對(duì)轉(zhuǎn)向柱施加軸向沖擊力(第－次沖擊)，將連接上、下轉(zhuǎn)向軸的塑料銷釘切斷，下轉(zhuǎn)向軸便套在上轉(zhuǎn)向軸上向上滑動(dòng)。在這一過程中，上軸和上柱管的空間位置沒有因沖擊而上移，故可使駕駛員免受傷害。如果駕駛員的身體因慣性撞向轉(zhuǎn)向盤(第二次沖擊)，則連接橡膠墊與柱管托架的塑料銷釘被切斷，托架脫離橡膠墊，即上軸和上柱管連同轉(zhuǎn)向盤、托架一起，相對(duì)于下軸和下柱管向下滑動(dòng)，從而減緩了對(duì)駕駛員胸部的沖擊。在上述兩次沖擊過程中，上、下柱管之間均產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。因?yàn)殇撉虻闹睆缴源笥谏?、下柱管之間的間隙，所以滑動(dòng)中帶有對(duì)鋼球的擠壓，沖擊能量就在這種邊滑動(dòng)邊擠壓的過程中被吸收。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向柱

駕駛員不同的駕駛姿勢(shì)和身材對(duì)轉(zhuǎn)向盤的最佳操縱位置有不同的要求。而且，轉(zhuǎn)向盤的這一位置往往會(huì)與駕駛員進(jìn)出汽車的方便性發(fā)生矛盾。為此，一些汽車裝設(shè)了可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向柱，使駕駛員可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤位置。轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的形式分為傾斜角度調(diào)節(jié)（圖14-10）和軸向位置調(diào)節(jié)（圖14-11）兩種。

轉(zhuǎn)向軸傾斜角度調(diào)整機(jī)構(gòu)

轉(zhuǎn)向軸伸縮機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、齒輪齒條式2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中減速增扭的傳動(dòng)裝置，其功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳動(dòng)方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器1、齒輪齒條式特點(diǎn):簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪齒條無間隙嚙合，逆?zhèn)鲃?dòng)效率高。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器

特點(diǎn)：有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。正傳動(dòng)效率高（最高90%~95%），故操縱輕便，使用壽命長。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，由于每個(gè)轉(zhuǎn)向輪都需要相對(duì)于車架(或車身)作獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，所以轉(zhuǎn)向橋必須是斷開式的。與此相應(yīng)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須分成兩段或三段，轉(zhuǎn)向搖臂在平行于路面的平面中左右擺動(dòng)，傳遞力和運(yùn)動(dòng)（圖14-18）。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)接轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭座螺塞彈簧轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷主拉桿體搖臂軸搖臂球頭銷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常識(shí)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用一定的動(dòng)力助力裝置，在駕駛員的控制下對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力的一套零部件的總稱。1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用

減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員施加給方向盤的力，提高駕駛舒適性。3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向二、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵油罐