山東公司輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)（全真題庫(kù)）

山東公司輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽考試題

庫(kù)（全真題庫(kù)）

一、單選題

1.對(duì)于I,II級(jí)別無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員：

A、無(wú)須證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員資質(zhì)有行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理

答案：A

2.充氣體積在（）立方米以下的遙控飛艇由中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)管理。

A、4600

B、4800

C、5600

D、5200

答案：A

3.并溝線(xiàn)夾螺栓松動(dòng)，線(xiàn)夾移位屬于（）

Ax一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

4.與鄰近帶電設(shè)備距離小于表3（在帶電線(xiàn)路桿塔上工作與帶電導(dǎo)線(xiàn)最小安全距

離）、大于表5（帶電作業(yè)時(shí)人身與帶電體的安全距離）規(guī)定的工作，應(yīng)填用（）

工作票。

A、電力電纜第二種

B、電力線(xiàn)路第一種

C、電力線(xiàn)路第二種

D、帶電作業(yè)

答案：D

5.GNSS定位基本原理是

A、交叉定位原理

B、兩點(diǎn)定位原理

C、三球定位原理

D、多邊定位原理

答案：C

6.超微型多旋翼無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是？

A、空機(jī)重量小于等于1.5kg

B、空機(jī)重量大于1.5kg,小于等于4kg

C、空機(jī)重量大于4kg,小于等于15kg

D、空機(jī)重量大于15kg,小于等于116kg

答案：A

7.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的。等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，工作人員的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)

合格、齊備。

A、辦公條件和安全設(shè)施

B、辦公條件和生產(chǎn)設(shè)施

C、生產(chǎn)條件和生產(chǎn)設(shè)施

D、生產(chǎn)條件和安全設(shè)施

答案：D

8.導(dǎo)線(xiàn)引流線(xiàn)跳股屬于屬于0

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：A

9.P1選用35ml鏡頭時(shí)，要達(dá)到1cm的分辨率，需距離拍攝物多遠(yuǎn)？

A、60m

B、80m

Cv100m

D、120m

答案：B

10.何種無(wú)人機(jī)須安裝使用電子圍欄：

A、II、川、IV、V、VI、VII類(lèi)無(wú)人機(jī)

B、川、IV、VI、VII類(lèi)無(wú)人機(jī)

C、III、IV、VI、VII類(lèi)無(wú)人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行II、V類(lèi)無(wú)人機(jī)

答案：C

11.耦合地線(xiàn)鋼芯鋁絞線(xiàn)、鋁合金絞線(xiàn)鋼芯斷股或斷股截面超過(guò)鋁股或合金股總

面積25%,鋼絞線(xiàn)7股斷2股及以上、19股斷3股及以上

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

12.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、。和圖表發(fā)。

A、試湊法

B、查表法

C、約取法

答案：B

13.普通地線(xiàn)補(bǔ)修綁扎線(xiàn)大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于()

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

14.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分，無(wú)人

直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為普通型、高溫型、低溫型、極低溫型和特殊型。其中普通型

的適用環(huán)境溫度為()

A、-10℃"45℃

B、-10℃~65℃

C、-20℃~45℃

D、-20℃"45℃

答案：A

15.關(guān)于JL-6小型無(wú)人機(jī),在舵面遙控狀態(tài)下，收起起落架對(duì)該機(jī)型的影響有。

A、機(jī)頭會(huì)輕微下俯，應(yīng)保持好飛行狀態(tài)，并輕拉（收）升降舵調(diào)整

B、機(jī)頭會(huì)輕微下俯，應(yīng)保持好飛行狀態(tài)，并輕推（松）升降舵調(diào)整

C、機(jī)頭會(huì)輕微上仰，應(yīng)保持好飛行狀態(tài)，并輕拉（收）升降舵調(diào)整

D、機(jī)頭會(huì)輕微上仰，應(yīng)保持好飛行狀態(tài),并輕推（松）升降舵調(diào)整

答案：D

16.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生。變化。

A、偏航角

B、橫滾角

C、俯仰角

答案：C

17.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)由（）變更工作負(fù)責(zé)人，履行

變更手續(xù)，并告知全體作業(yè)人員及工作許可人。

A、工作票簽發(fā)人

B、原工作票簽發(fā)人

C、工作許可人

D、小組負(fù)責(zé)人

答案：B

18.特高壓密集通道激光掃描周期為。年一次。

A、半

B、1

C、2

D、3

答案：B

19.關(guān)于指南針校準(zhǔn)的相關(guān)描述，下面錯(cuò)誤的是

A、校準(zhǔn)時(shí)請(qǐng)勿攜帶鐵磁性物質(zhì)，如手機(jī)、鑰匙等

B、只要進(jìn)行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作，在更換飛行場(chǎng)地后就無(wú)需在進(jìn)行校準(zhǔn)

C、請(qǐng)勿在大塊金屬、停車(chē)場(chǎng)、橋洞、帶有地下鋼筋的建筑附近進(jìn)行校準(zhǔn)

D、指南針校準(zhǔn)非常重要，校準(zhǔn)結(jié)果直接影響飛行安全性

答案：B

20.導(dǎo)線(xiàn)三角排列的500kV單回輸電線(xiàn)路，在非居民區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距

離。ITlo

Av14

B、11

C、10.5

D、8.5

答案：C

21.帶屏遙控器行業(yè)版的電池是否可以更換？

A、是，外置WB37電池可以更換

B、否，只有內(nèi)置電池

答案：A

22.在架空輸電線(xiàn)路巡視中，對(duì)交通不便和線(xiàn)路特殊區(qū)段可采用（）巡視或安裝

在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置等。

Ax地面

B、空中

C、正常

D、特殊

答案：B

23.手動(dòng)飛行模式是指不依賴(lài)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)不受（）閉環(huán)

控制，由操作人員控制的飛行模式。

A、指揮處理中心

B、飛控系統(tǒng)

C、無(wú)人機(jī)控制站

答案：B

24.以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為低電量警報(bào)？

A、綠燈雙閃

B、紅燈慢閃

C、黃燈快閃

D、紅黃綠燈連續(xù)閃爍

答案：B

25.整體立、撤桿塔過(guò)程中，桿塔起立（）后，應(yīng)減緩速度，注意各側(cè)拉線(xiàn)。

A、50°

B、60°

C、70°

D、80°

答案：C

26.峭壁、陡坡的工作場(chǎng)地或人行道上，冰雪、碎石、泥土應(yīng)經(jīng)常清理，靠外面

一側(cè)應(yīng)設(shè)（）mm高的欄桿。

A、1050?1100

B、1150?1250

C、1050?1200

D、1150?1200

答案：C

27.操作后無(wú)法看到設(shè)備實(shí)際位置，需通過(guò)各類(lèi)信號(hào)進(jìn)行判斷時(shí)，至少應(yīng)有（）

指示發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，且所有這些確定的指示均已同時(shí)發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，方可確認(rèn)該

設(shè)備已操作到位。

A、兩個(gè)非同樣原理

B、兩個(gè)非同源的

C、兩個(gè)同樣原理和同源的

D、兩個(gè)非同樣原理或非同源的

答案：D

28.承發(fā)包工程中，工作票（）。

A、必須由設(shè)備運(yùn)維單位簽發(fā)

B、必須由承包單位簽發(fā)

C、可實(shí)行“雙簽發(fā)”形式

D、必須由主管部門(mén)簽發(fā)

答案：C

29.750kV輸電線(xiàn)路，步行可以到達(dá)的山坡，導(dǎo)線(xiàn)與山坡、峭壁、巖石之間的凈

空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于()m。

A、5.5

B、6

C、8.5

D、11

答案：D

30.應(yīng)急飛行練習(xí)的主要目的是為了。時(shí)，避免出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控墜機(jī)的情況，

從而避免出現(xiàn)不必要的損失。

A、帶飛訓(xùn)練

B、模擬訓(xùn)練

C、單飛訓(xùn)練

D、示飛演練

答案：C

31.以下哪款無(wú)人機(jī)能抗7級(jí)風(fēng)(15m/s)?

AxPhantom4RTK

B、M200V2系列

C、M600Pro

D、M300RTK

答案：D

32.大疆智圖上是否支持KML文件導(dǎo)入生成航線(xiàn)任務(wù)？

A、支持

B、不支持

答案：A

33.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是()

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小8V電壓

B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22MM

C、該電機(jī)定子直徑為22MM

答案：C

34.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，國(guó)網(wǎng)山東電力在2012年底成功研制

出可用于()的基于毫米波雷達(dá)的安全避障系統(tǒng)。

A、小型無(wú)人機(jī)平臺(tái)

B、大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)

C、輕型無(wú)人機(jī)

D、微型無(wú)人機(jī)

答案：B

35.桿塔全貌拍攝應(yīng)采用。。

A、仰拍

B、平拍

C、俯拍

D、側(cè)拍

答案：C

36.地質(zhì)災(zāi)害區(qū)通道掃描工作應(yīng)在每年()前完成。

A、春季

B、夏季

C、秋季

D、冬季

答案：B

37.鋼管塔塔材缺少較多螺栓，螺栓松動(dòng)10%?15%屬于()

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

38.線(xiàn)路通道寬度不應(yīng)小于線(xiàn)路兩邊相導(dǎo)線(xiàn)間的距離和林區(qū)主要樹(shù)種自然生長(zhǎng)最

終高度()倍之和。通道附近超過(guò)主要樹(shù)種自然生長(zhǎng)最終高度的個(gè)別樹(shù)木，也應(yīng)

砍伐。

A、1.5

B、1.8

C、2

D、2.5

答案：C

39.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物，正

確的處理方法是

A、刮除附著物

B、更換插頭

C、繼續(xù)使用

D、擦干凈

答案：B

40.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是

A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧

B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短

C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)

答案：A

41.下列說(shuō)法不正確的是

A、每年雷雨季節(jié)前應(yīng)對(duì)強(qiáng)雷區(qū)桿塔進(jìn)行1次接地裝置檢查和接地電阻檢測(cè)，對(duì)

地下水位較高、強(qiáng)酸強(qiáng)堿等腐蝕嚴(yán)重區(qū)域應(yīng)按20%比例開(kāi)挖檢查

B、輸電運(yùn)維班應(yīng)按照公司運(yùn)維裝備配置標(biāo)準(zhǔn)配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備

C、線(xiàn)路運(yùn)檢單位應(yīng)加強(qiáng)線(xiàn)路在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置的運(yùn)維工作，及時(shí)更換失效的在線(xiàn)監(jiān)

測(cè)裝置

D、各級(jí)評(píng)價(jià)中心應(yīng)收集氣象、覆冰、風(fēng)偏、舞動(dòng)、微風(fēng)振動(dòng)、桿塔傾斜、導(dǎo)線(xiàn)

溫度、視頻等線(xiàn)路運(yùn)行環(huán)境和狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，開(kāi)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，編制

月度專(zhuān)題報(bào)告并報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部，適時(shí)發(fā)布預(yù)警信息

答案：A

42.飛機(jī)在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭（），速度（）

Ax上仰、減小

B、上仰、增大

C、下俯、減小

D、下俯、增大

答案：D

43.帶電裝表接電工作時(shí)，應(yīng)采取防止（）的安全措施。

A、短路和電弧灼傷

B、電弧灼傷

G短路

D、感應(yīng)電

答案：A

44.根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，植保類(lèi)無(wú)人機(jī)屬于哪一個(gè)分類(lèi)？

A、VI類(lèi)

B、V類(lèi)

C、IV類(lèi)

D、川類(lèi)

答案：B

45.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同分為（）、中型無(wú)人直升機(jī)

巡檢作業(yè)、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)。

A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

B、微型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

D、旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

答案：C

46.在導(dǎo)、地線(xiàn)上懸掛梯子、飛車(chē)進(jìn)行等電位作業(yè)，掛梯載荷后，帶電導(dǎo)線(xiàn)及人

體對(duì)被跨越的電力線(xiàn)路、通信線(xiàn)路和其他建筑物的安全距離應(yīng)比表5（帶電作業(yè)

時(shí)人身與帶電體的安全距離）中的數(shù)值增大（）mo

A、0.8

B、0.9

C、1

D、1.2

答案：C

47.直升機(jī)、固定翼、多旋翼三種飛行器，其續(xù)航性能從高到低排列正確的是

A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼

B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼

C、多旋翼、直升機(jī)、固定翼

D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼

答案：D

48.飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日（）時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛

行計(jì)劃申請(qǐng)。

A、8

B、12

C、15

答案：C

49.無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理應(yīng)規(guī)范空域使用，健全無(wú)人機(jī)空域（）機(jī)制

A、規(guī)劃

B、復(fù)合

C、申報(bào)

D、編輯

答案：C

50.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼

拉力

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力

答案：C

51.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是（）

A、傘降

B、飄落

C、氣囊回收

答案：B

52.間接驗(yàn)電信號(hào)變化判斷時(shí)，至少應(yīng)有（）指示發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，且所有這些確

定的指示均已同時(shí)發(fā)生對(duì)應(yīng)變化，才能確認(rèn)該設(shè)備已無(wú)電。

A、兩個(gè)機(jī)械指示位置

B、兩個(gè)電氣指示位置

C、帶電顯示裝置

D、兩個(gè)非同樣原理或非同源

答案：D

53.激光雷達(dá)掃描數(shù)據(jù)密度和精度應(yīng)滿(mǎn)足自主巡檢航線(xiàn)規(guī)劃要求，植保茂密區(qū)段

激光點(diǎn)云密度應(yīng)不小于（）點(diǎn)/平方米。

A、60

B、50

C、40

D、30

答案：A

54.精準(zhǔn)復(fù)拍的航線(xiàn)任務(wù)文件是否支持導(dǎo)入和導(dǎo)出？

A、支持，可以在PilotApp上導(dǎo)出為一個(gè)zip文件保存在遙控器中然后導(dǎo)入另一

臺(tái)M300RTK的遙控器

B、不支持

答案：A

55.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)裝有。，由無(wú)

人機(jī)本體和飛行控制系統(tǒng)兩部分組成。

A、飛行控制器

B、機(jī)載追蹤器

C、定位發(fā)射器

D、機(jī)載通信器

答案：B

56.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票簽發(fā)人需具備的條件不包括（）

A、熟悉人員技術(shù)水

B、熟悉線(xiàn)路

C、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

D、具有航線(xiàn)申請(qǐng)及空域報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)

答案：D

57.飛控操控手處于垂直線(xiàn)路方向，可是方便機(jī)頭迅速對(duì)準(zhǔn)需要拍攝的設(shè)備，（）

負(fù)責(zé)監(jiān)控視頻畫(huà)面，及輔助判斷飛行器與桿塔設(shè)備的安全距離

A、操作手

B、云臺(tái)手

C、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

答案：B

58.順風(fēng)降落時(shí)，第四轉(zhuǎn)彎后，地速（），下滑角（）

A、減小、減小

B、減小、增大

C、增大、減小

D、增大、增大

答案：C

59.根據(jù)2013年11月18日發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)

定》，小型多旋翼無(wú)人機(jī)起飛全重是？

A、大于5700kg

B、大于150kg，小于等于5700kg

Cv大于7kg,小于等于25kg

D、大于25kg,小于等于150kg

答案：B

60.多軸飛行器是一種具有幾個(gè)旋翼軸的特殊直升機(jī)。（）

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

C、兩個(gè)及以上

D、三個(gè)及以上

答案：D

61.安全工器具經(jīng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)在不妨礙（）的部位粘貼合格證。

A、絕緣性能且醒目

B、機(jī)械性能且醒目

C、絕緣性能且不磨損

D、機(jī)械性能且不磨損

答案：A

62.巡視工作應(yīng)由（）的人員擔(dān)任。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、工作許可人

C、值班負(fù)責(zé)人

D、有配電工作經(jīng)驗(yàn)

答案：D

63.關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是

A、有可能導(dǎo)致插頭過(guò)熱融化

B、造成短路

C、有可能發(fā)生松脫

D、接觸電阻增加，發(fā)熱

答案：B

64.型號(hào)為Z-40-65-2000的無(wú)人機(jī)適合飛行的最高溫度為。。

A、30℃

B、40℃

C、50℃

D、65℃

答案：D

65.下面哪項(xiàng)功能與GPS指南計(jì)模塊無(wú)關(guān)

A、精準(zhǔn)定位懸停

B、定高

C、保持飛行穩(wěn)定

D、失控返航

答案：B

66.機(jī)具應(yīng)由（）操作和使用。

A、班組長(zhǎng)

B、技術(shù)員

C、機(jī)具管理員

D、了解其性能并熟悉使用知識(shí)的人員

答案：D

67.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像

實(shí)時(shí)傳輸功能，在飛行高度40m時(shí)全向傳輸距離不小于。kmo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

68.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：

A、GPS

B、格洛納斯

C、伽利略

答案：B

69.在《大型無(wú)人機(jī)電力線(xiàn)路巡檢數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)多傳感器吊

艙穩(wěn)定平臺(tái)的設(shè)計(jì)供電電壓為。V,設(shè)計(jì)瞬時(shí)最大電流為0Ao

Av28；8

B、28；10

C、26；8

D、26；10

答案：B

70.在工作中遇雷、雨、大風(fēng)或其他任何情況威脅到。時(shí)，工作負(fù)責(zé)人或?qū)Ｘ?zé)

監(jiān)護(hù)人可根據(jù)情況，臨時(shí)停止工作。

A、作業(yè)人員的安全

B、電網(wǎng)的安全

C、設(shè)備的安全

D、施工機(jī)具的安全

答案：A

71.0是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化制定出一條可飛

航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境

實(shí)時(shí)變化

A、預(yù)先規(guī)劃

B、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃

C、實(shí)時(shí)規(guī)劃

D、任務(wù)分配規(guī)劃

答案：C

72.M300RTK的槳葉是否可以快拆？

A\是

B、否，需要用螺絲刀進(jìn)行拆卸和安裝

答案：B

73.工作任務(wù)單一式兩份，由工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人簽發(fā)，一份。留存，

一份交小組負(fù)責(zé)人執(zhí)行。

A、工作許可人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、工作票簽發(fā)人

D、調(diào)控值班人員

答案：B

74.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空

A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)；

B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)；

C、夜間飛行時(shí)

答案：A

75.完工后，（）應(yīng)檢查線(xiàn)路檢修地段的狀況，確認(rèn)在桿塔上、導(dǎo)線(xiàn)上、絕緣子

串上及其他輔助設(shè)備上沒(méi)有遺留的個(gè)人保安線(xiàn)、工具、材料等，查明全部作業(yè)人

員確由桿塔上撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線(xiàn)。

A、工作負(fù)責(zé)人（包括小組負(fù)責(zé)人）

B、工作許可人

C、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人

D、班組人員

答案：A

76.腰帶和保險(xiǎn)帶、繩應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，材質(zhì)應(yīng)耐磨，卡環(huán)（鉤）應(yīng)具有保

險(xiǎn)裝置，操作應(yīng)靈活。保險(xiǎn)帶、繩使用長(zhǎng)度在（）m以上的應(yīng)加緩沖器。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

77.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)小組應(yīng)應(yīng)至少包括1名。和1名監(jiān)護(hù)人員。

A、程控手

B、操作手

C、任務(wù)手

D、機(jī)務(wù)

答案：B

78.在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無(wú)人直升機(jī)與線(xiàn)路設(shè)備凈空距

離不小于0米。

A、10

B、20

C、30

答案：C

79.一般將無(wú)人機(jī)系統(tǒng)分為共軸雙槳或—的稱(chēng)為中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)

A、多旋翼

B、旋翼帶尾槳

C、固定翼

D、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

答案：B

80.無(wú)人直升機(jī)巡檢時(shí)應(yīng)至少具備水平和俯仰兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，各方向轉(zhuǎn)動(dòng)

最大角速度不小于()°/s

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：D

81.國(guó)網(wǎng)巡檢小型無(wú)人直升機(jī)通信技術(shù)指標(biāo)要求數(shù)傳延時(shí)W0ms

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

82.跨越架與被跨10kV電力線(xiàn)路應(yīng)不小于()m的安全距離，否則應(yīng)停電搭設(shè)。

A、0.7

B、1

C、1.2

D、1.5

答案：B

83.運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在線(xiàn)路狀態(tài)分析評(píng)估的基礎(chǔ)上逐步開(kāi)展線(xiàn)路()

工作。

A、狀態(tài)評(píng)價(jià)

B、狀態(tài)檢測(cè)

C、壽命評(píng)估

D、狀態(tài)檢修

答案：D

84.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象

A、提高飛行速度

B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行

答案：B

85.樹(shù)竹速長(zhǎng)區(qū)在春、夏季巡視周期一般為月。

Av半個(gè)

B、1個(gè)

C、2個(gè)

D、3個(gè)

答案：A

86.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳

A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼

B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼

G該螺旋槳為“CW”牌

答案：A

87.多軸飛行器衛(wèi)星定位時(shí)，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證安全？

A、2-3顆

B、4-5顆

C、10顆

D、1顆

答案：C

88.一般中型直升機(jī)的俯仰角速度限制在（）

A、2°/s

B、3°/s

C、4°/s

D、5°/s

答案：B

89.著陸平飄階段，前段速度。，下沉（）,拉桿量應(yīng)。

A、較大、較快、小

B、較大、較慢、小

C、較小、較快、大

D、較小、較慢、大

答案：B

90.海平面絕對(duì)溫度是（）度

A、15

B、14

C、13

D、12

答案：A

91.為確保飛行作業(yè)安全，懸停檢查期間，可通過(guò)O來(lái)進(jìn)行更好的觀(guān)察巡檢。

A、飛機(jī)位置

B、飛機(jī)朝向

C、吊艙角度

答案：C

92.短程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑是多少？。

Ax20?100km

B、30?100km

Ci50?200km

D、60?300km

答案：C

93.在開(kāi)展架空輸電線(xiàn)路激光雷達(dá)掃描時(shí)，導(dǎo)、地線(xiàn)部件不應(yīng)連續(xù)（）m以上缺

少點(diǎn)云。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：D

94.在交叉跨越各種線(xiàn)路、鐵路、公路、河流等地方放線(xiàn)、撤線(xiàn)，應(yīng)先取得有關(guān)

主管部門(mén)同意，做好跨越架搭設(shè)、封航、封路、在路口設(shè)專(zhuān)人持（）看守等安全

措施。

A、信號(hào)旗

B、警示標(biāo)志

C、對(duì)講機(jī)

D、熒光棒

答案：A

95.進(jìn)行心肺復(fù)蘇法時(shí)，如有擔(dān)架搬運(yùn)傷員，應(yīng)該持續(xù)做心肺復(fù)蘇，中斷時(shí)間不

超過(guò)（）So

A、5

B、10

C、30

D、60

答案：A

96.對(duì)輸電線(xiàn)路大跨越段，應(yīng)定期對(duì)導(dǎo)、地線(xiàn)進(jìn)行（）測(cè)量。

A、振動(dòng)

B、溫度

C、張力

D、弧垂

答案：A

97.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括

A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B、接收地面控制信號(hào)

C、導(dǎo)航

答案：B

98.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的

螺旋槳，下面說(shuō)法不一定正確的是

A、升力變大

B、轉(zhuǎn)速變慢

C、槳盤(pán)載荷變小

答案：A

99.無(wú)人直升機(jī)距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，導(dǎo)航定位偏差水平

方向不大于()m,垂直方向不大于()m

A、1、3

B、1.5、2

C、1.5、3

D、2、2

答案：C

100.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)維修性要求系統(tǒng)維修

簡(jiǎn)單、便捷，更換全部電池、螺旋槳的時(shí)間小于()mino

A、3

B、5

C、8

Dv10

答案：D

101.不得站在。傳遞土石或放置傳土工具；禁止由下部掏挖土層。

A、擋板上

B、撐木上

C、擋板、撐木上

D、腳手架上

答案：C

102.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）

A、升力增大、阻力減小

B、升力減小、阻力增大

C、升力增大、阻力增大

答案：A

103.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)在手動(dòng)干預(yù)下可

控制在（）m范圍內(nèi)較近距離地檢查桿塔設(shè)備。

A、5~15

B、5~20

C、10~20

D、5~10

答案：C

104.無(wú)人機(jī)作業(yè)人員應(yīng)掌握《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》，對(duì)

本規(guī)程應(yīng)（）考試一次。

Av每年

B、半年

C、每?jī)赡?/p>

D、必要時(shí)

答案：A

105.汽車(chē)起重機(jī)及輪胎式起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)先（）方可進(jìn)行其他操作。

A、支好全部支腿后

B、支好前支腿后

C、支好后支腿后

D、條件不允許可不支腿

答案：A

106.平均而言，低緯度地區(qū)是南北緯多少度之間？（）

A、27

B、29

C、30

D、31

答案：C

107.挖坑前,應(yīng)與有關(guān)地下管道、電纜等設(shè)施的（）取得聯(lián)系，明確地下設(shè)施的

確切位置，做好防護(hù)措施。

A、主管單位

B、運(yùn)行單位

C、維護(hù)單位

D、建設(shè)單位

答案：A

108.導(dǎo)線(xiàn)穿入聯(lián)結(jié)網(wǎng)套應(yīng)到位,網(wǎng)套夾持導(dǎo)線(xiàn)的長(zhǎng)度不準(zhǔn)少于導(dǎo)線(xiàn)直徑的。倍。

網(wǎng)套末端應(yīng)以鐵絲綁扎不少于。圈。

A、25；20

B、25；15

C、30；15

D、30；20

答案：D

109.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)修理是指對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任

何損傷或者（）進(jìn)行處理，使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱(chēng)。

Av隱患

B、報(bào)廢部件

C、缺陷

D、時(shí)壽件

答案：C

110.任務(wù)規(guī)劃指的是利用飛行控制地面站系統(tǒng)的飛行任務(wù)規(guī)劃功能，對(duì)輸電線(xiàn)路

無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)飛行的線(xiàn)路、返航線(xiàn)路和返航點(diǎn)等信息進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括（）

和（）兩種任務(wù)的規(guī)劃。

A、定塔定線(xiàn)任務(wù)，臨時(shí)線(xiàn)路普查

B、定塔定線(xiàn)任務(wù)，固定線(xiàn)路普查

C、臨時(shí)線(xiàn)路普查，固定線(xiàn)路普查

答案：A

111.0主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,

可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。

A、指揮處理中心

B、無(wú)人機(jī)控制站

C、載荷控制站

答案：B

112.帶電作業(yè)絕緣工具電氣預(yù)防性試驗(yàn)中，工頻耐壓試驗(yàn)以（）為合格

A、無(wú)擊穿、無(wú)閃絡(luò)及過(guò)熱

B、無(wú)擊穿、無(wú)閃絡(luò)

C、無(wú)擊穿、無(wú)過(guò)熱

D、無(wú)閃絡(luò)、無(wú)過(guò)熱

答案：A

113.鋼管桿桿身彎曲度5%。?7%。屬于（）

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

114.利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員被稱(chēng)為（）

A、操控手

B、程控手

C、任務(wù)手

D、飛控手

答案：A

115.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分,其中

普通型的適用環(huán)境溫度為（）o

A、-10℃~45℃

B、-10℃~65℃

C、-20℃"45℃

D、-40℃~45℃

答案：A

116.安全帶的保險(xiǎn)帶、繩使用長(zhǎng)度在。m以上的應(yīng)加緩沖器。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

117.帶電作業(yè)所使用絕緣承力工具、絕緣繩索的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：110kV。

m,66kV（）m0

A、1.0；0.6

B、1.3；0.7

C、1.3；0.6

D、1.0；0.7

答案：D

118.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）

A、機(jī)載電臺(tái)

B、無(wú)人機(jī)控制站

C、載荷控制站

答案：A

119.inspire】、phantom4等飛行器飛行時(shí)，不可在機(jī)體正上方放置物品或遮擋

此位置，因?yàn)闀?huì)（）

A、影響機(jī)身平衡

B、影響產(chǎn)品美觀(guān)

C、遮擋GPS信號(hào)

D、增加機(jī)身重量

答案：C

120.在鄰近帶電500kV線(xiàn)路進(jìn)行工作時(shí)，人體、導(dǎo)線(xiàn)、施工機(jī)具等與帶電導(dǎo)線(xiàn)的

安全距離應(yīng)為。m,牽引繩索和拉繩與帶電導(dǎo)線(xiàn)的最小安全距離為。mo

A、5；7

B、6；8.5

C、9；8.5

D、10；8.5

答案：B

121.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，運(yùn)用于無(wú)人機(jī)巡檢機(jī)載系統(tǒng)的檢測(cè)

技術(shù)中，。是目前世界上唯一能對(duì)導(dǎo)線(xiàn)建模的技術(shù)。

A、激光測(cè)距技術(shù)

B、三維激光雷達(dá)

C、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)

D、全球定位GPS技術(shù)

答案：B

122.下面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備

A、螺旋槳

B、藥箱

C、噴頭

D、相機(jī)

答案：A

123.帶電作業(yè)所使用絕緣操作桿的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：220kV()m,330kV()

mo

A、1.3；2.5

B、2.1；3.1

C、1.3；3.1

D、2.1；2.5

答案：B

124.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、成本低廉

C、氣動(dòng)效率高

答案：C

125.低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的高溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度()°C,

持續(xù)時(shí)間Oh。

A、45、1

B、65、2

C、45、2

D、65、1

答案：A

126.下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式，描述錯(cuò)誤的是

A、姿態(tài)模式不能實(shí)現(xiàn)定位懸停

B、手動(dòng)模式依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)

C、GPS模式智能化程度最高

D、實(shí)際三個(gè)模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少

答案：B

127.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為。。

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、兩兩對(duì)應(yīng)

答案：C

128.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：

A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩

B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速

C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度

答案：B

129.空域管理的具體辦法由0制定

A、民用航空局；

B、中央軍事委員會(huì)；

C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)

答案：C

130.涂寫(xiě)桿塔號(hào)、安裝標(biāo)示牌等，工作地點(diǎn)在桿塔最下層導(dǎo)線(xiàn)以下，并能夠保持

表4安全距離的工作可。。

A、使用第一種工作票

B、使用第二種工作票

C、使用帶電作業(yè)票

D、按口頭或電話(huà)命令執(zhí)行

答案：D

131.長(zhǎng)期停用或新領(lǐng)用的電動(dòng)工具應(yīng)用()V的絕緣電阻表測(cè)量其絕緣電阻，如

帶電部件與外殼之間的絕緣電阻值達(dá)不到。M,應(yīng)進(jìn)行維修處理。

A、1000；2

B、500；3

C、1000；3

D、500；2

答案：D

132.關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行(VL0S)以下不正確的是。

A、必須在駕駛員或者觀(guān)測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行；

B、必須在晝間運(yùn)行；

C、必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其他航空器；

D、必須使用無(wú)人機(jī)自主飛行

答案：D

133.一條線(xiàn)路分區(qū)段工作，若填用一張工作票，經(jīng)工作票簽發(fā)人同意，在線(xiàn)路檢

修狀態(tài)下，由工作班自行裝設(shè)的接地線(xiàn)等安全措施可分段執(zhí)行。工作票中應(yīng)填寫(xiě)

清楚使用的接地線(xiàn)。等隨工作區(qū)段轉(zhuǎn)移情況。

A、裝設(shè)時(shí)間、位置

B、編號(hào)、裝拆時(shí)間、位置

C、編號(hào)、拆除時(shí)間

D、編號(hào)、裝設(shè)時(shí)間、位置

答案：B

134.若進(jìn)入變、配電站、發(fā)電廠(chǎng)進(jìn)行電力電纜工作，都應(yīng)經(jīng)。許可。

A、運(yùn)維人員

B、調(diào)控人員

C、單位主管領(lǐng)導(dǎo)

D、工作負(fù)責(zé)人

答案：A

135.以下不屬于I類(lèi)線(xiàn)路巡視對(duì)象的是

A、特高壓交直流線(xiàn)路

B、狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果為“注意”、“異?！薄ⅰ皣?yán)重”狀態(tài)的線(xiàn)路區(qū)段

C、外破易發(fā)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨

越、大跨越等特殊區(qū)段

D、遠(yuǎn)郊、平原、山地丘陵等一般區(qū)域的線(xiàn)路區(qū)段

答案：D

136.多旋翼無(wú)人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是

A、電池

B、螺旋槳

C、電調(diào)

D、電機(jī)

答案：B

137.小型無(wú)人直升機(jī)一般在目視范圍內(nèi)飛行，通訊質(zhì)量良好，操控性能良好，可

實(shí)現(xiàn)抵近巡檢。但為避免近距離飛行受帶電導(dǎo)線(xiàn)電磁場(chǎng)干擾，飛行巡檢時(shí)應(yīng)與帶

電設(shè)備保持不小于()m的凈空距離。

A、2

B、3

C、5

答案：C

138.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有()熱量被大氣反射和散射到宇宙空間。

A、0.45

B、0.31

C、0.38

D、0.29

答案：B

139.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人

民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行()o

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)

答案：B

140.在鄰近帶電110kV線(xiàn)路進(jìn)行工作時(shí)，人體、導(dǎo)線(xiàn)、施工機(jī)具等與帶電導(dǎo)線(xiàn)的

安全距離應(yīng)為（）m,奉引繩索和拉繩與帶電導(dǎo)線(xiàn)的最小安全距離為（）mo

A、1；3

B、2.5；4

C、3；5

Dx4；6

答案：C

141.傷員脫離電源后，判斷傷員有無(wú)意識(shí)應(yīng)在（）以?xún)?nèi)完成。

Ax5s

B、10s

C、30s

D、60s

答案：B

142.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有

A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3個(gè)軸移動(dòng)）

答案：A

143,絞磨應(yīng)放置平穩(wěn)，錨固可靠，受力（）方不準(zhǔn)有人。錨固繩應(yīng)有防滑動(dòng)措施。

A、前

B、側(cè)

C、后

D、上

答案：A

144.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)在瞬時(shí)風(fēng)速不大于（）環(huán)境條件下可正常工作。

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：C

145.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：

A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加

B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

C、會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力

答案：C

146.下列缺陷中屬于一般缺陷的是（）

A、鋼管桿桿身進(jìn)水量較多，引起塔身銹蝕

B、桿身異物懸掛，影響安全運(yùn)

C、橫擔(dān)表面有明顯銹斑

D、橫擔(dān)歪斜度3%。

答案：D

147.0應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線(xiàn)規(guī)劃工作，編輯生成飛行航線(xiàn)、各

巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)案和安全策略

A、程控手

B、操控手

C、任務(wù)手

D、觀(guān)察手

答案：A

148.熱成像的局限不包括

A、不能穿透玻璃

B、成像效果容易被煙霧等影響

C、難以實(shí)現(xiàn)光學(xué)變焦

D、價(jià)格遠(yuǎn)高于普通相機(jī)

答案：B

149.在以下應(yīng)用中，多旋翼飛行器相對(duì)不適宜的應(yīng)用是（）。

A、航拍

B、長(zhǎng)距離航測(cè)

C、災(zāi)情檢測(cè)

D、農(nóng)業(yè)植保

答案：B

150.平流層中空氣熱量主要是靠。吸收太陽(yáng)紫外輻射。

A、二氧化碳

B、氧氣

C、臭氧

D、水蒸氣

答案：C

151.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將()o

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

152.當(dāng)飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)，地速。

Ax增大

B、減小

C、不變

D、視情況而定

答案：A

153.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是

A、提高穩(wěn)定性

B、提高機(jī)動(dòng)性

C、減少電力損耗

答案：A

154.66?110kV輸電線(xiàn)路，在居民區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離()m。

A、7.5

B、7

C、6

D、5

答案：B

155.飛行器說(shuō)明書(shū)應(yīng)該在DJIAPP中哪個(gè)界面下觀(guān)看？

A、學(xué)院

B、天空之城

C、飛行記錄

D、設(shè)備

答案：A

156.在（）的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度就是露點(diǎn)溫度

A、1.1

B、1

C、0.9

D、0.8

答案：B

157.固定翼無(wú)人機(jī)自主及增穩(wěn)兩種飛行模式可自由無(wú)縫切換，切換響應(yīng)速度應(yīng)小

于（）。切換過(guò)程中，固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行狀態(tài)和飛行姿態(tài)不發(fā)生明顯

變化。。

A、1min

B、1s

C、0.1s

D、0.2s

答案：C

158.在330kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔、拉線(xiàn)與臨時(shí)拉線(xiàn)應(yīng)與帶電設(shè)

備保持的最小安全距離為（）。

Ax6m

B、7m

C、8m

D、9m

答案：B

159.重污區(qū)線(xiàn)路應(yīng)建立特殊巡視責(zé)任制，在惡劣天氣時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)（），發(fā)現(xiàn)異常

及時(shí)分析并采取措施。

A、正常巡視

B、故障巡視

C、特巡

D、通道環(huán)境巡視

答案：C

160.調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的是哪個(gè)部件？

A、電機(jī)

B、電調(diào)

C、螺旋槳

D、機(jī)臂

答案：B

161.熱成像相機(jī)不能用于什么場(chǎng)景

A、太陽(yáng)能板檢測(cè)

B、房屋保暖檢測(cè)

C、人臉識(shí)別

D、森林搜救

答案：C

162.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變0控制飛行軌跡。

A、總距桿

B、轉(zhuǎn)速

C、尾槳

答案：B

163.日常巡視到位標(biāo)準(zhǔn)中，每基塔機(jī)巡照片不應(yīng)少于。張

A、7

B、5

C、8

D、6

答案：B

164.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或同塔雙回輸電線(xiàn)路，在無(wú)人機(jī)傳

感器視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且目標(biāo)間無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采取：

A、單側(cè)巡檢

B、雙側(cè)巡檢

C、上方巡檢

D、下方巡檢

答案：A

165.大逆風(fēng)時(shí)，第三轉(zhuǎn)彎后，下滑時(shí)機(jī)應(yīng)（）

A、提前

B、延遲

C、保持不變

D、視情況而定

答案：B

166.合成纖維吊裝帶使用環(huán)境溫度為。。

A、-30?100℃

B、-40?90℃

C、-40-100℃

D、-30?90℃

答案：C

167.根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)行狀態(tài)，適時(shí)開(kāi)展夜間巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路電暈放電隱患。對(duì)電

暈放電較嚴(yán)重的部位，宜進(jìn)行分析，采取相應(yīng)處理措施。

A、紅外檢測(cè)

B、紫外檢測(cè)

C、無(wú)線(xiàn)電干擾

D、以上均需要

答案：B

168.從事配電相關(guān)工作的。應(yīng)遵守并嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程。

A、運(yùn)維人員

B、檢修人員

C、施工人員

D、所有人員

答案：D

169.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制？()

A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、改變螺旋槳螺距

C、副翼升降舵面

D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)

答案：A

170.以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為P模式視覺(jué)定

位？

A、綠燈雙閃

B、黃紅燈交替慢閃

C、黃燈快閃

D、紅燈常亮

答案：A

171.飛控系統(tǒng)已有IMU,為什么仍然需要磁羅盤(pán)

A、IMU角度信號(hào)太弱

B、IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移，用磁羅盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正

C、IMU沒(méi)有角度數(shù)據(jù)，需要磁羅盤(pán)提供

D、IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù)，需要磁羅盤(pán)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份

答案：B

172.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在影響傳輸時(shí)延不得大于（）

mso

A、300

B、250

C、200

D、150

答案：A

173.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的。，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全

的駕駛員。

A、機(jī)長(zhǎng)

B、駕駛員

C、運(yùn)營(yíng)人

答案：A

174.在單飛訓(xùn)練前，需由。簽字授權(quán)。

A、考官

B、教員

C、機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人

D、無(wú)需簽字授權(quán)

答案：B

175.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，取出的油品和電池應(yīng)

Oo

A、保管

B、妥善保管

C、按要求保管

D、隨意放置

答案：C

176.對(duì)于直線(xiàn)型重要交叉跨越塔，包括跨越kV及以上線(xiàn)路、鐵路和高速公路、

一級(jí)公路、一、二級(jí)通航河流等，應(yīng)采用雙懸垂絕緣子串結(jié)構(gòu)，且宜采用雙獨(dú)立

掛點(diǎn)。

A、35

B、110

C、220

D、500

答案：B

177.現(xiàn)場(chǎng)檢查飛機(jī)，如有必要，先矯正飛控指南針；然后()

A、飛行器地面預(yù)熱，等待搜星

B、直接起飛

C、飛行器地面預(yù)熱即可起飛

答案：A

178.不論小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)處于何種飛行狀態(tài)，只要遙測(cè)遙控信號(hào)出現(xiàn)中

斷，小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按預(yù)先設(shè)定的策略返航是指無(wú)人機(jī)的()功能。

A、中斷返航

B、鏈路中斷返航

c、一鍵返航

答案：B

179.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分,其中

高溫型的適用環(huán)境溫度為()O

A、-10℃"45℃

B、-10℃~65℃

C、-20℃~45"C

D、-40℃~45℃

答案：B

180,無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)安全監(jiān)督，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)作業(yè)引發(fā)的安全事

件調(diào)查分析和。，確保安全風(fēng)險(xiǎn)可控。

A、應(yīng)急處置

B、事故處理

C、事故分析

D、事故推演

答案：A

181.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行劃分,其中

低溫型的適用環(huán)境溫度為。。

A、-10℃~45℃

B、-10℃~65℃

C、-20℃~45"C

D、-40℃"45℃

答案：C

182.GNSS系統(tǒng)完成定位工作需要多少顆衛(wèi)星

A、3

B、6

C、4

D、8

答案：C

183.航空器使用航路和航線(xiàn)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)。同意。

A、負(fù)責(zé)該航路和航線(xiàn)的飛行管制部門(mén)

B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)

C、中國(guó)人民解放軍空軍

答案：A

184.對(duì)型號(hào)為Z-40-65-3000的無(wú)人機(jī)性能描述正確的是。。

A、環(huán)境溫度適應(yīng)性為40℃~65℃、海拔高度適應(yīng)性為2000m的中配型

B、環(huán)境溫度適應(yīng)性為40,C~65℃、相對(duì)高度適應(yīng)性為2000m的中配型

C、環(huán)境溫度適應(yīng)性為-40℃~65℃、海拔高度適應(yīng)性為2000M的中配型

D、環(huán)境溫度適應(yīng)性為-40℃~65℃、相對(duì)高度適應(yīng)性為2000m的中配型

答案：C

185.下面哪一項(xiàng)屬于可正常飛行區(qū)域？

A、農(nóng)村耕地

B、國(guó)家軍事保密區(qū)

C、邊境線(xiàn)隔壁國(guó)家的邊防哨所

D、民航客機(jī)降落航線(xiàn)之中

答案：A

186.帶電作業(yè)（）或工作負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察，

根據(jù)勘察結(jié)果作出能否進(jìn)行帶電作業(yè)的判斷，并確定作業(yè)方法和所需工具以及應(yīng)

采取的措施。

A、工作許可人

B、工作票簽發(fā)人

C、工作監(jiān)護(hù)人

D、主管領(lǐng)導(dǎo)

答案：B

187.飛行器的軸數(shù)越大、尺寸越大，。

A、飛行穩(wěn)定性越好

B、飛行時(shí)間越長(zhǎng)

C、負(fù)載能力加強(qiáng)

答案：C

188.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、12000米（不含）以上

B、9000米（含）以上

C、12000米（含）以上

答案：A

189.觸電急救脫離電源，就是要把觸電者接觸的那一部分帶電設(shè)備的（）斷路器

（開(kāi)關(guān)）、隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）或其他斷路設(shè)備斷開(kāi)；或設(shè)法將觸電者與帶電設(shè)備脫離

開(kāi)。

A、有關(guān)

B、所有

C、高壓

D、低壓

答案：B

190.0用于采集多軸飛行器當(dāng)前的具體位置，比如高度、經(jīng)緯度等。

A、PMU電源模塊

B、LED模塊

C、GPS模塊

答案：C

191.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于一級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍

攝穩(wěn)定有影響

A、2級(jí)

B、4級(jí)

C、6級(jí)

答案：B

192.以下哪個(gè)功能是大疆智圖電力版有，其他版本沒(méi)有的？

A、三維建模

B、電力線(xiàn)場(chǎng)景模式

C、像控點(diǎn)管理

D、城市場(chǎng)景二維建模

答案：B

193.觸電急救，在醫(yī)務(wù)人員。前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸

或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。

Av未到達(dá)

B、未接替救治

C、作出死亡診斷

D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)

答案：B

194.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是

A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線(xiàn)范圍

B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

答案：B

195,懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：B

196.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度大于10席屬于。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

197.低壓配電網(wǎng)中的開(kāi)斷設(shè)備應(yīng)易于操作，并有明顯的（）指示。

A、儀表

B、信號(hào)

C、開(kāi)斷

D、機(jī)械

答案：C

198.一般將。無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)稱(chēng)為小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)。

A、旋翼帶尾槳

B、共軸反槳

C、多旋翼型

D、固定翼型

答案：C

199.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無(wú)人機(jī)紅外熱圖檢測(cè)效果

要求：在圖像中可清晰分辨距離不小于（）處模擬導(dǎo)線(xiàn)上的發(fā)熱點(diǎn)

A、5m

B\8m

C、10m

D、12m

答案：C

200.拍攝桿塔號(hào)牌是無(wú)人機(jī)應(yīng)平視或（）進(jìn)行拍攝。

A、斜視

B、仰視

C、俯視

D、正視

答案：C

201.省檢修（分）公司、地（市）公司運(yùn)檢部應(yīng)在故障點(diǎn)確認(rèn)后日內(nèi)組織完成故

障分析，形成故障分析報(bào)告并報(bào)送省公司運(yùn)檢部。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

202.配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置（）退出運(yùn)行。

Ax不準(zhǔn)隨意

B、不宜

C、嚴(yán)禁

D、可以

答案：A

203.（）屬于一種推算導(dǎo)航方式，即從已知點(diǎn)的位置根據(jù)連續(xù)測(cè)得的運(yùn)載體航向

角和速度推算出其下一點(diǎn)的位置。

A\衛(wèi)星導(dǎo)航

B、視覺(jué)導(dǎo)航

C、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

D、地磁導(dǎo)航

答案：C

204.在《架空輸電線(xiàn)路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》中，電壓等級(jí)在（）千伏及以上的

線(xiàn)路由于相間距較大，應(yīng)進(jìn)行雙側(cè)巡檢以保證巡檢質(zhì)量，同塔并架的線(xiàn)路除需要

進(jìn)行雙側(cè)巡檢外，還應(yīng)進(jìn)行上下層分層巡檢。

A、220

B、330

C、500

D、660

答案：D

205.（）指的是飛行器在失去遙控器信號(hào)時(shí)或是人為觸發(fā)失控保護(hù)時(shí)，飛行器按

照預(yù)設(shè)模式保障飛行器順利返航。

A、電壓保護(hù)

B、失控保護(hù)

C、電流保護(hù)

答案：B

206.直升機(jī)在設(shè)計(jì)高度以下飛行，高度不變，氣溫升高，平飛最小速度（），平

飛最大速度（）

A、減小、減小

B、減小、增大

C、增大、減小

D、增大、增大

答案：C

207.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)

A、功率損耗增大

B、飛行時(shí)間減少

C、最大起飛重量增加

D、飛行時(shí)間變長(zhǎng)

答案：A

208.不同區(qū)域線(xiàn)路（區(qū)段）設(shè)備和通道環(huán)境的巡視周期的一般規(guī)定：在大雪封山

等特殊情況下，采取空中巡視、在線(xiàn)監(jiān)測(cè)等手段后可適當(dāng)延長(zhǎng)周期，但不應(yīng)超過(guò)

0個(gè)月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：D

209.在海拔多少高度上是一個(gè)臭氧含量相對(duì)集中的層次？0

A、8?30km

B、9?35km

C、12?45km

D\15?50km

答案：D

210.直升機(jī)巡檢對(duì)象主要為特高壓、跨區(qū)直流和()及以上重要線(xiàn)。

A、110kV

B、220kV

C、500kV

D、800kV

答案：C

211.當(dāng)DJIGOAPP顯示圖傳信號(hào)強(qiáng)度條紅白閃爍時(shí)，巡檢下相的正確方法是

A、在中相位置向下調(diào)整云臺(tái)角度拍攝

B、下降到下相進(jìn)行拍攝

C、下降到中相下相中間拍攝

D、放棄拍攝，防止信號(hào)丟失墜機(jī)

答案：A

212.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則

應(yīng)當(dāng)由。制定

A、民用航空局和中央軍委；

B、中央軍委；

C、國(guó)務(wù)院和中央軍委

答案：C

213.鋼管塔橫擔(dān)歪斜度5%?10席屬于。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

214.小型旋翼無(wú)人機(jī)的起飛、降落方式。無(wú)人機(jī)的起飛和降落支持手動(dòng)、自主和

增穩(wěn)三種方式。若需操作人員協(xié)助的起飛、降落方式，記為“（）起飛方式”和

“（）降落方式”。

A、手動(dòng)；手動(dòng)

B、手動(dòng)；自主

C、手動(dòng)；增穩(wěn)

答案：A

215.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)巡檢方式不包括:

A、單側(cè)巡檢

B、雙側(cè)巡檢

C、下方巡檢

D、上方巡檢

答案：C

216.搭載任務(wù)設(shè)備的。無(wú)人機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不宜大于1.6m?

A、低端配置類(lèi)

B、中端配置類(lèi)

C、超高端配置類(lèi)

D、高端配置類(lèi)

答案：B

217.溫度在冰點(diǎn)或一下，相對(duì)濕度很高的情況下，飛機(jī)的表面會(huì)形成（）。

A、雨

B、冰

C、霧

D、霜

答案：D

218.電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是

A、長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電

B、避免進(jìn)水

C、軸承損壞及時(shí)更換

D、注意避免軸承生銹

答案：A

219.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備（）之外，并迅速拉高，估算飛行器高度高于設(shè)備570m左右

飛機(jī)懸停，調(diào)整飛機(jī)位置，使得拍攝對(duì)象出現(xiàn)在視頻監(jiān)視器中；

Av5m

B、8m

C\10m

答案：C

220.對(duì)于比較復(fù)雜、難度較大的帶電作業(yè)新項(xiàng)目和研制的新工具，應(yīng)進(jìn)行（），

確認(rèn)安全可靠，編出操作工藝方案和安全措施，并經(jīng)本單位批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行和

使用。

A、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)

B、專(zhuān)家認(rèn)證

C、科學(xué)試驗(yàn)

D、出廠(chǎng)試驗(yàn)

答案：C

221.一般地區(qū)750kV輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)保護(hù)區(qū)范圍為邊線(xiàn)外距離。mo

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

222.國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)初步建立了無(wú)人機(jī)巡檢管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，“十二

五”期間共編制無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)()項(xiàng)，國(guó)網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，省公司標(biāo)準(zhǔn)9

8項(xiàng)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

223.在進(jìn)行無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)中，試驗(yàn)溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，波

動(dòng)范圍不得大于?！鎜

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

224.以下不屬于無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的是？

A、電機(jī)

B、電池

C、螺旋槳

D、機(jī)臂

答案：D

225.直升機(jī)在著陸接地階段的下降速率一般不超過(guò)。

A、0.5m/s

B、0.3m/s

Cv0.2m/s

D、0.1m/s

答案：C

226.多軸飛行器每個(gè)”軸“上，一般連接

Ax1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)

B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)

C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)

答案：A

227.P1拆開(kāi)鏡頭重新安裝時(shí)，能否擰右上角拆鏡頭時(shí)用的銀色按鍵?

A\能

B、不能

C、按不按都沒(méi)問(wèn)題

答案：B

228.500kV及以上電壓等級(jí)線(xiàn)路和500kV以下電壓等級(jí)重要輸電線(xiàn)路激光掃描周

期為()年一次。

A、1至2

B、2至3

C、3至4

D、4至5

答案：D

229.輸電線(xiàn)路盤(pán)型絕緣子絕緣測(cè)試周期：330kV以上，()年。

A、3

B、5

C、6

D、10

答案：C

230.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是？

A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

C、可隨意拆裝運(yùn)輸

答案：A

231.關(guān)于H20系列能否應(yīng)用于測(cè)繪作業(yè)以下說(shuō)法正確的是？

A、可以用H20系列的變焦相機(jī)來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)測(cè)繪作業(yè)

B、H20系列不是專(zhuān)為航測(cè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，用戶(hù)可以在DJIPilotApp的建圖航拍

模式中選擇H20系列的廣角相機(jī)進(jìn)行航線(xiàn)規(guī)劃和照片采集，但不保證模型精度。

答案：B

232.全自主起飛（降落）是指無(wú)人直升機(jī)完全由（）閉環(huán)控制完成起飛（降落）。

A\無(wú)人機(jī)平臺(tái)

B、地面站系統(tǒng)

C、飛控系統(tǒng)

答案：C

233.直升機(jī)近地飛行時(shí)，若遇到。地形，旋翼拉力將顯著戒小

A、陡坡

B、水面

C、上凸

D、下凹

答案：D

234.銀氫放電后的保護(hù)電壓是（）V

A、3.6

B、3.7

C、3.8

D、3.9

答案：A

235.為什么四軸無(wú)人機(jī)相鄰電機(jī)的轉(zhuǎn)向相反？

A、如果轉(zhuǎn)向相同，飛行器會(huì)左右平移

B、如果轉(zhuǎn)向相同，飛行器會(huì)上下浮動(dòng)

C、為了方便區(qū)分機(jī)頭方向

D、相鄰電機(jī)轉(zhuǎn)向相反可以抵消反扭力

答案：D

236.X型四旋翼飛行器，其2號(hào)與3號(hào)電機(jī)搭配的螺旋槳分別是

A、CWCW

B、CWCCW

C、CCWCW

D、CCWCCW

答案：B

237.無(wú)人直升機(jī)安全策略中，位置追蹤功能可不依賴(lài)于機(jī)載電源和數(shù)傳電臺(tái)，以

定時(shí)自動(dòng)或受控應(yīng)答方式向工作人員發(fā)送無(wú)人直升機(jī)位置信息;且定位偏差水平

方向不大于（）m,垂直方向不大于（）mo

A、10、5

B、5、5

C、5、10

D、10、10

答案：C

238.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂(lè);

⑤廣電行業(yè)

A、①④⑤

B、②③④

C、①②③④⑤

答案：C

239,無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在飛行高度40m時(shí)全向傳輸距

離不小于()km

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

240.M300RTK所使用的TB60智能飛行電池是否可攜帶登機(jī)？

A、能

B、不能

答案：B

241.下面關(guān)于遙控器閑置情況下的描述正確是

A、遙控器閑置10分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)

B、遙控器閑置8分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)

C、遙控器閑置6分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置12分鐘將關(guān)機(jī)

D、遙控器閑置5分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置10分鐘將關(guān)機(jī)

答案：D

242.桿塔全貌拍攝時(shí)圖像應(yīng)能夠清晰分辨塔材和桿塔角度，主體上下比例不小低

全幅的（）。

A、0.7

B、0.8

C、85%90%

答案：B

243.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是

A、地表是否凹凸平坦

B、風(fēng)向

C、溫度、風(fēng)力

答案：C

244.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)跌落性能要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)

巡檢系統(tǒng)（帶包裝）在跌落高度。處跌落2次后，其外觀(guān)正常無(wú)損傷，飛行功

能正常，即跌落性能合格。

Av10m

B、100m

C、1000m

D、1000mm

答案：D

245.為加強(qiáng)電力生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類(lèi)工作人員的行為，保證人身、電網(wǎng)和設(shè)

備安全，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，。，制定《電力安全工作規(guī)程》。

A、結(jié)合電力行業(yè)特點(diǎn)

B、根據(jù)工作實(shí)際

C、結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際

D、為滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需要

答案：C

246.無(wú)人機(jī)資質(zhì)考核，無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)操考核分三部分：自旋懸停、（）、口試

考核

A、順時(shí)針圓周航線(xiàn)

B、逆時(shí)針圓周航線(xiàn)

C、“8”字航線(xiàn)

D、五邊航線(xiàn)

答案：C

247.雙重稱(chēng)號(hào)是指線(xiàn)路。。

A、名稱(chēng)和稱(chēng)號(hào)

B\名稱(chēng)和位置稱(chēng)號(hào)

C、編號(hào)和位置稱(chēng)號(hào)

D、編號(hào)和稱(chēng)號(hào)

答案：B

248.新建線(xiàn)路，選擇走徑時(shí)。運(yùn)行單位提供的微氣象地區(qū)；確實(shí)無(wú)法避讓時(shí)應(yīng)

采取符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案，確保線(xiàn)路安全運(yùn)行。

A、宣避開(kāi)

B、應(yīng)盡量避開(kāi)

C、可避開(kāi)

D、不得選擇

答案：B

249.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

應(yīng)由熟悉線(xiàn)路情況、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)、熟悉本規(guī)程，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并

經(jīng)省（地、市）檢修公司（）書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。

A、工區(qū)（車(chē)間）

B、分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)

C、安監(jiān)部門(mén)

D、本單位

答案：B

250.根據(jù)被巡檢線(xiàn)路電壓等級(jí)和線(xiàn)路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢

分（）和（）兩種作業(yè)方式。

A、單側(cè)巡檢，雙側(cè)巡檢

B、單次巡檢，巡回巡檢

C、單次巡檢，重復(fù)巡檢

答案：A

251.中端配置類(lèi)小型多旋翼無(wú)人機(jī)要求在距離不小于O處拍攝的影像中可清晰

分辨銷(xiāo)釘級(jí)目標(biāo)

Av10m

B、20m

C、40m

D、50m

答案：A

252.在風(fēng)力超過(guò)（）級(jí)及下雨雪時(shí)，不可露天進(jìn)行焊接或切割工作。如必須進(jìn)行

時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨雪的措施。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

253.運(yùn)維單位每年至少應(yīng)進(jìn)行（）次無(wú)人機(jī)巡檢安全技術(shù)分析會(huì)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

254.整體彎曲超過(guò)桿長(zhǎng)的。的金屬抱桿禁止使用。

A、1/600

B、1/700

C、1/800

D、1/900

答案：A

255.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，。是指如果不正確的實(shí)施，將可

能導(dǎo)致對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素

有明顯影響的修理。

A、普通修理

B、日常修理

C、重要修理

D、定期修理

答案：C

256.電焊機(jī)的外殼應(yīng)可靠接地，接地電阻不準(zhǔn)大于（）。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

257.無(wú)人直升機(jī)作業(yè)人員在作業(yè)前（）小時(shí)及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類(lèi)飲

品

A、3

B、5

C、8

D、10

答案：C

258.磁羅盤(pán)一般與GPS集成在一起，并且用GPS支架豎直起來(lái)的原因不包含的是

A、GPS信號(hào)容易受機(jī)身的遮擋

B、保證GPS和磁羅盤(pán)與主控保持安全距離

C、電機(jī)產(chǎn)生的電磁信號(hào)會(huì)對(duì)磁羅盤(pán)造成干擾

D、保證飛行器所需要的信號(hào)安全

答案：B

259.遇有（）級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)，禁止在同桿塔多回線(xiàn)路中進(jìn)行部分線(xiàn)路停電檢修

工作及直流單極線(xiàn)路停電檢修工作。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

260.在絕緣子串未脫離導(dǎo)線(xiàn)前，帶電拆、裝靠近橫擔(dān)的第一片絕緣子時(shí)，應(yīng)采用

專(zhuān)用短接線(xiàn)或。方可直接進(jìn)行操作。

A、穿絕緣靴

B、戴絕緣手套

C、穿屏蔽服

D、穿導(dǎo)電靴

答案：C

261.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，規(guī)定了架空輸電線(xiàn)路

無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作的（）、保證安全的組織措施、保證安全的技術(shù)措施、

安全注意事項(xiàng)、巡檢作業(yè)異常處理、設(shè)備及資料管理。

A、標(biāo)準(zhǔn)

B、規(guī)程

C、總則

D、辦法

答案：C

262.若飛行器達(dá)到最大飛行高度，APP將提示？

A、已達(dá)最大限飛高度

B、無(wú)法飛行

C、已達(dá)最大限飛距離

D、GNSS信號(hào)弱

答案：A

263.定點(diǎn)懸停時(shí)，無(wú)人直升機(jī)距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，懸停

控制偏差水平方向不大于（）m,垂直方向不大于（）mo

A、1.5、2

B、1.5、0.75

C、2、1

D、0.75,1

答案：A

264.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_(kāi)

以拍出正常白平衡畫(huà)面

A、高色溫值

B、低色溫值

C、閃光燈模式

答案：B

265.當(dāng)M300RTK的兩塊TB60電池電量不相同時(shí)，能否起飛

A、能起飛，不受電池電壓影響

B、如果兩塊電池的電壓差小于0.7V,可起飛；

C、如果電壓差大于0.7V,App會(huì)顯示”電池電量差過(guò)大、

答案：B

266.根據(jù)功能和技術(shù)配置不同，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)分為。類(lèi)別

A、三種

B、一種

C、兩種

D、四種

答案：A

267.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行工作，對(duì)外觀(guān)

及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。

A、入庫(kù)檢查

B、數(shù)據(jù)處理

C、維修保養(yǎng)

D、檢查和維護(hù)

答案：D

268.倒閘操作應(yīng)使用。（見(jiàn)附錄I）。

A、操作票

B、倒閘操作票

C、倒閘票

D、倒閘工作票

答案：B

269.磁羅盤(pán)在以下哪種環(huán)境不會(huì)被干擾

A、停車(chē)場(chǎng)

B、橋洞

C、磁鐵礦

D、草地

答案：D

270.纜風(fēng)繩與220kV架空輸電線(xiàn)的最小安全距離為。m0

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

271.()是指不分解航空器部件，通過(guò)離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來(lái)確定航空器部件

的可用性。()

A、試驗(yàn)

B、檢測(cè)

C、測(cè)試

答案：B

272.M300RTK的遙控器能否與御2行業(yè)版系列的帶屏遙控器通用？$;$能

A、能

B、不能

答案：B

273.（）指空機(jī)質(zhì)量大于20kg的固定翼無(wú)人機(jī)，目前應(yīng)用相對(duì)較少。

A、小型固定翼無(wú)人機(jī)

B、中型固定翼無(wú)人機(jī)

C、大型固定翼無(wú)人機(jī)

答案：C

274.指揮控制與無(wú)人機(jī)地面站主要功能是（）

A、飛行狀態(tài)監(jiān)控

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行視角顯示

答案：B

275.觸電急救，在醫(yī)務(wù)人員（）前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸

或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。

Ax未到達(dá)

B、未接替救治

C、作出死亡診斷

D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)

答案：B

276.反射率80%,Oklx環(huán)境下，L1的探測(cè)距離最大可達(dá)多少米?

A、190

B、200

C、450

D、500

答案：D

277,每條線(xiàn)路應(yīng)有明確的維修管理界限，應(yīng)與發(fā)電廠(chǎng)、變電所和相鄰的運(yùn)行管理

單位明確劃分（），不得出現(xiàn)空白點(diǎn)。

A、分界點(diǎn)

B、分界區(qū)間

C、分界段

D、分界范圍

答案：A

278.整體立、撤桿塔過(guò)程中，桿頂起立離地約（）ni時(shí)，應(yīng)對(duì)桿塔進(jìn)行一次沖擊

試驗(yàn)，對(duì)各受力點(diǎn)處做一次全面檢查，確無(wú)問(wèn)題，再繼續(xù)起立。

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案：D

279.配電帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域帶電導(dǎo)線(xiàn)、絕緣子等應(yīng)采取相間、相對(duì)地的絕緣

隔離措施。絕緣隔離措施的范圍應(yīng)比作業(yè)人員活動(dòng)范圍增加。m以上。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：C

280.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于（）。

A、10m/s

B、15m/s

C\20m/s

D、30m/s

答案：D

281.帶電作業(yè)工具使用前，仔細(xì)檢查確認(rèn)沒(méi)有損壞、受潮、變形、失靈，否則禁

止使用。并使用2500V及以上絕緣電阻表或絕緣檢測(cè)儀進(jìn)行分段絕緣檢測(cè)（電極

寬2cm,極間寬2cm）,阻值應(yīng)不低于。。

A、400MQ

B、500MQ

C、600MQ

D、700MQ

答案：D

282.750kV輸電線(xiàn)路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石