廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新實踐年度報告（2024年）

廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新實踐年度報告(2024年)2025年1月I 1第一章法規(guī)政策及標準情況 4(一)國家試點政策賦能，驅(qū)動智聯(lián)飛躍 4(二)強化立法保障，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新篇 6(三)夯實政策根基，完善標準體系 8第二章道路測試推進情況 (一)道路測試場景進一步豐富 (二)測試里程數(shù)據(jù)穩(wěn)步提升 (三)測試車型和數(shù)量持續(xù)增長 (四)測試場景全方位覆蓋 (五)平均脫離間隔里程顯著提升 (六)商業(yè)化示范應(yīng)用逐步成熟 第三章示范運營開展情況 (一)增加示范運營車型，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 (二)擴大示范運營區(qū)域，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (三)提升運營能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量 (四)規(guī)范示范運營站點，提高出行便利性 (五)研究新難題，探索新模式 第四章車路云一體化建設(shè)情況 (一)車載終端裝配 (二)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 Ⅱ(三)城市級云控平臺 (四)規(guī)?；痉稇?yīng)用 (五)高精度地圖 31(六)跨域身份互認體系 第五章廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群 (一)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益顯著,領(lǐng)跑全國 (二)科技創(chuàng)新能力強，優(yōu)勢明顯 (三)產(chǎn)業(yè)鏈條完善，各展所長 (四)組織保障有力，政策體系完善 (五)促進機構(gòu)積極作為，多方聯(lián)動 第六章展望 37附件1廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運營各區(qū)工作進展一覽表 附件2廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路一覽表 附件3廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事記錄 附件4各測試先行區(qū)與混行試點區(qū)2024年工作介紹 附件5編寫單位介紹 77當今世界，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵方向和戰(zhàn)略制高點。全球范圍內(nèi)，各國紛紛加大研發(fā)投入與政策支持力度，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車從概念逐步走向現(xiàn)實應(yīng)用。先進的傳感器技術(shù)、高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)通信以及AI算法的深度融合，讓汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提升，自動駕駛功能日益成熟，不僅變革著人們的出行方式，也重塑著整個交通生態(tài)系統(tǒng)，使之朝著更加安全、高效、便捷與環(huán)保的方向邁進，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局在這股浪潮中加速重構(gòu)。在國內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)同樣呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。政策體系持續(xù)完善，國家出臺多項規(guī)劃與指導意見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向、保駕護航。各地積極推進地方性法規(guī)，布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，加速5G等通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動車路協(xié)同發(fā)展。眾多車企與科技企業(yè)緊密合作，加大在自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上的資源投入，使得我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化進程不斷取得新突破，高級輔助駕駛試點”工作以及各城市推動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點工作的穩(wěn)步開展，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步融入老百姓的日常生活，中國汽車的智能化水平快速迭代，在全球產(chǎn)業(yè)競爭中嶄露頭角。廣東省作為我國經(jīng)濟強省和制造業(yè)大省，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和創(chuàng)新活力，其憑借雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完備的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈以及開放包容的創(chuàng)新環(huán)境，吸引了大量智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)和創(chuàng)新資源匯聚?；诨浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)的歷史機遇，探索集群城市共建智能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、測試驗證、示范應(yīng)用、示范運營等方面均走在全國前列，不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車深度融合發(fā)展，為全省乃至全國的汽車產(chǎn)業(yè)升級提供了有力支撐，成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。廣州市作為廣東省的核心城市和國家重要的中心城市，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中扮演著舉足輕重的角色。2024年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績斐然。政策法規(guī)方面，積極推進《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》的制定和發(fā)布，不斷完善法規(guī)標準體系，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展營造良好政策環(huán)境；技術(shù)創(chuàng)新方面，企業(yè)加大研發(fā)投入，在自動駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)安全等關(guān)鍵領(lǐng)域取得重要突破；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能交通體系；市場應(yīng)用方面，近十款智能網(wǎng)聯(lián)(自動駕駛)車型取得商業(yè)化運營資格，Robotaxi開始成為廣州市民新型出行工具，多元應(yīng)用場景加速落地。廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同成效顯著,形成了涵蓋整車制造、零部件供應(yīng)、科技研發(fā)、出行服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，吸引了眾多行業(yè)頭部企業(yè)扎根發(fā)展，標桿企業(yè)如祺出行、文遠知行、小馬智行紛紛在香港和美國資本市場成功上市，推動廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)朝著高質(zhì)量、規(guī)模化方向穩(wěn)步前行，夯實廣州推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“廣州范式”,為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻廣州智慧與力量。本報告是對2024年廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新實踐工作的全面歸納總結(jié)，并展望未來一年的發(fā)展目第一章法規(guī)政策及標準情況廣州市緊隨國家戰(zhàn)略布局，先后發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)道路測試、混行試點、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等多項政策文件。加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法工作，積極落實國家試點政策任務(wù)，優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試審批流程，更新智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點工作方案，持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通示范區(qū)建設(shè)。此外，行業(yè)主管部門及行業(yè)組織分別先后發(fā)布了若干地方標準、團體標準文件，為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和示范在國家大力推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略布局下，以科技創(chuàng)新驅(qū)動交通變革正在悄然發(fā)生。廣州積極響應(yīng)變革，入相關(guān)試點名單，為廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展贏智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的成功獲批意義深遠，意味著廣汽在自動駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地上達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。廣汽集團作為準入試點的申報主體，涵蓋了研發(fā)、制造、運營等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，其研發(fā)的廣汽星靈電子電氣架構(gòu)以及8大冗余系統(tǒng)，為L3自動駕駛功能的安全穩(wěn)定運行提供了堅實保障。在實際應(yīng)用場景中，如城市高快速路的早晚高峰擁堵路段，TJP交通擁堵領(lǐng)航功能能夠在不需要駕駛員監(jiān)控的情況下，始終保證安排，平穩(wěn)的跟隨車輛在本車道行駛，極大地緩解了駕駛員的駕駛疲勞，降低交通事故的發(fā)生率。廣汽L3系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性經(jīng)過了大量實際道路的測試驗證，為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能大規(guī)模普及積累了寶貴的實踐經(jīng)驗，有力推動了廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗證向商業(yè)化應(yīng)用的加速轉(zhuǎn)型，增強了廣州市在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競爭中的核心競爭力。為貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(國辦發(fā)〔2020〕39號)、《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 (2023-2035年)》,推動網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索基于加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，廣州市在認真領(lǐng)報工作?；趯Ψ?、黃埔、花都、海珠、南沙等車聯(lián)網(wǎng)建成區(qū)的示范經(jīng)驗，以及全國首個萬臺OBU裝車量的先發(fā)優(yōu)試點工作方案。針對智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車載終端裝配率、城市級服務(wù)管理平臺、規(guī)模化示范應(yīng)用、高精度地圖、標準及測試評價體系、跨域身份互認、道路交通安全保障、新模式新業(yè)態(tài)等九大方面做出全方位部署，為促進廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升城市治理智能化水平蓄勢賦能。2024年7月，《工業(yè)和信息化部公安部自然資源部住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部交通運輸部關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”的新篇章。(二)強化立法保障，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新篇在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，廣州市緊緊把握時代脈搏，將立法保障作為推動產(chǎn)業(yè)前行的關(guān)鍵支撐，全力開啟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嶄新篇章。廣州市第十六屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十三次會議于2024年11月29日通過的《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》,已于2025年1月12日廣東省第十四屆人民代表大會常務(wù)委員會第十五次會議批準。在立法過程中，廣州市秉持創(chuàng)新精神與民主理念，積極探索全新模式。首創(chuàng)政府、企業(yè)、專家協(xié)同參與提出法規(guī)文本的創(chuàng)新方式，成立由人大常委會相關(guān)工作機構(gòu)、政府部門、企業(yè)共同組成的立法專班，形成強大的工作合力。同時，廣泛邀請企業(yè)深度參與征求意見、研究討論等各個立法環(huán)節(jié)，充分聽取企業(yè)在實際運營中的訴求與建議。經(jīng)過全面梳理與深入研究，累計吸納社會各界超過3000條立法意見，切實做到廣納群言、廣集眾智，確保法規(guī)能精準回應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，有力促進產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。條例全面涵蓋商業(yè)運營、區(qū)域開放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新應(yīng)用、安全保障及產(chǎn)業(yè)扶持等多方面，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位、系統(tǒng)性的規(guī)范與指引。商業(yè)運營方面，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元化應(yīng)用場景落地，全面覆蓋客運服務(wù)、乘用車出行、物流運輸、擺渡接駁、環(huán)衛(wèi)清掃、治安巡邏等多個領(lǐng)域，有力拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，促進產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展格局的形成；區(qū)域開放方面，明確要求政府科學制訂全域開放運營計劃，統(tǒng)一公布開放線路，并按照線路連通、成片連片、區(qū)域互聯(lián)的原則，穩(wěn)步推進混行試點區(qū)建設(shè)，逐步擴大智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行范圍，提升其市場滲透率；基礎(chǔ)設(shè)施方面，大力切實履行職責，統(tǒng)籌推進路側(cè)設(shè)施、服務(wù)管理平臺、通信網(wǎng)絡(luò)及地圖等基礎(chǔ)設(shè)施的工作，構(gòu)建完善的智能交通生態(tài)系統(tǒng)；創(chuàng)新應(yīng)用方面，詳細規(guī)定申請開展創(chuàng)新應(yīng)用活動的方式與簡化審批流程的條件，清晰界定車輛登記、運營條件、駕駛員或安全員配備、事故數(shù)據(jù)存儲與分析等具體要求，為企業(yè)創(chuàng)新提供有力支持與規(guī)范引導；安全保障方面，從交通安全、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品質(zhì)量安全、保險服務(wù)與保障基金等多維度出發(fā)，構(gòu)建嚴密的安全保障體系，同時明確道路交通違法處理對象，清晰劃分交通事故責任，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展在安全的軌道上穩(wěn)健前行；產(chǎn)業(yè)扶持方面，從技術(shù)研知識產(chǎn)權(quán)保護、產(chǎn)業(yè)集聚、檢測能力與標準建設(shè)、資金支持等全方位發(fā)力，綜合施策，激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。在條例的指引下，市政府各部門迅速行動，形成強大工作合力。市交通運輸局依據(jù)條例規(guī)定，積極優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試審批流程，高效辦理交通運輸營運證件，大力推進混行試點區(qū)建設(shè)，全力實現(xiàn)測試道路成片聯(lián)通與擴展開放示范運營區(qū)域的目標，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實的管理保障與服務(wù)支撐，推動廣州自動駕駛行業(yè)蓬勃發(fā)展，保持在全國的領(lǐng)先優(yōu)勢；市公安局積極履行職責，全力配合其他行業(yè)主管部門做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛裝備的創(chuàng)新應(yīng)用及道路交通安全管理工作，確保交通秩序安全穩(wěn)定，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的上路行駛保駕護航；市工業(yè)和信息化局充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，會同各相關(guān)部門深入研究，細化具體工作措施，借助立法的東風，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迭代升級，積極促進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，勇于先行先試，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，全力推動自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用，加快構(gòu)建立足灣區(qū)、輻射全國的之城”,搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地。(三)夯實政策根基，完善標準體系2024年，廣州市于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的政策和標準制定政策層面，《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案(第二版)》深度賦能產(chǎn)業(yè)實踐，除已開放混行先行試點區(qū)以外，進一步明確了擴展應(yīng)用示范運營范圍路徑，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造廣闊空間。運營場景全方位覆蓋載人、載物及新興環(huán)衛(wèi)、外賣領(lǐng)域，深度激活產(chǎn)業(yè)潛能，驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及技術(shù)裝備深度融入城市運營需求。準入條件科學嚴謹，并關(guān)注申請主體經(jīng)營管理、安全生產(chǎn)、服務(wù)保障等實際運營能力，標志著廣州自動駕駛已經(jīng)從測試全面走向應(yīng)用示范運營。標準層面，積極落實國家的《汽車整車信息安全技術(shù)要數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車強制性國家標準，引導產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、標準化發(fā)展，同時加強廣州市本土標準體系完善與創(chuàng)新。一是自動駕駛方面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)遠程功能技術(shù)規(guī)范》聚焦遠程測試核心訴求，打造完備測試體系，涵蓋多元場景與功能指標，精準校驗車輛遠程操控、監(jiān)控、數(shù)據(jù)交互及應(yīng)急處置能力，填補行業(yè)空白，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程技術(shù)進階；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)出租汽車運營站點設(shè)置規(guī)范》著眼出租運營實際，精細分類站點、規(guī)范選址布局、優(yōu)化設(shè)施配置、明確?？繙蕜t，全面提升運營服務(wù)品質(zhì)與交通協(xié)同效能，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)出租汽車商業(yè)化運營進程。二是智能網(wǎng)聯(lián)方面，《車路云一體化路側(cè)智能系統(tǒng)技術(shù)要求》《車路云一體化云控基礎(chǔ)平臺技術(shù)要求》兩項標準于2024年8月通過廣州市市場監(jiān)督管理局“2024年廣州市地方標準擬立項項目”的立項評審，將更好支撐廣州市未來廣州市將緊跟產(chǎn)業(yè)前沿趨勢，緊密貼合技術(shù)演進、市場需求與國際潮流，強化政策協(xié)同聯(lián)動，深度融合智能交通、數(shù)字經(jīng)濟、城市規(guī)劃政策矩陣，凝聚政策合力；提升標準引領(lǐng)，前瞻布局前沿技術(shù)賦能的智能網(wǎng)聯(lián)未來標準研發(fā)，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革；深化國際交流合作，積極投身全球標準共創(chuàng)、規(guī)則共制，提升產(chǎn)業(yè)國際話語權(quán)與競爭力，錨定全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地目標勇毅前行，續(xù)寫智慧交通輝煌篇章。第二章道路測試推進情況2024年是廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試進程中承前啟后的關(guān)鍵一年，從數(shù)據(jù)上看，開放道路規(guī)模持續(xù)擴大，測試不斷拓展新的測試場景；平均脫離間隔里程水平實現(xiàn)量的快速增長和質(zhì)的有效提升；商業(yè)化示范應(yīng)用模式逐步邁向成熟，自動駕駛技術(shù)迎來更加廣闊應(yīng)用前景。道路測試領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)，意味著測試車輛自動駕駛的穩(wěn)定性與可靠性大幅增強，為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模商業(yè)落地奠定了堅實基礎(chǔ)。(一)道路測試場景進一步豐富2024年度，廣州開放測試道路791條，單向里程1438.24公里。其中一級道路單向里程40.93公里，二級道路單向里程231.43公里，三級道路單向里程1007.42公里；高快速一級道路單向里程130.65公里，高快速二級道路單向里程14.69公里，高快速三級道路單向里程13.02公里。圖1廣州市歷年開放測試道路單向里程情況(km)截至2024年底，廣州市開放測試路段涉及白云區(qū)、花都區(qū)、番禺區(qū)、黃埔區(qū)、南沙區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、荔灣區(qū)等8個行政區(qū)及廣州空港經(jīng)濟區(qū)。圖2廣州市已開放道路測試區(qū)域單向里程統(tǒng)計注：南沙區(qū)為全域開放的測試道路。圖3廣州市開放道路測試路段覆蓋區(qū)域廣州市累計已開放1298條測試道路(含南沙全域開放，累計單向里程2499.83公里);累計開放10條高快速測試道路(合計單向里程263.27公里)。高快速一級道路高快速一級道路11%一般二級道路6%58%(二)測試里程數(shù)據(jù)穩(wěn)步提升截至2024年底，16家企業(yè)累計測試總時長超過124萬小時、累計測試總里程達2297萬公里，其中2024年累計測試時長超過32萬小時，累計測試總里程超579萬公里，較2023年下降了20.8%,但自動駕駛里程占比高達93.17%,較2023年上升3.67%,自動駕駛技術(shù)適應(yīng)能力進一步提升。2024年2020年2021年2022年2023年2019年進一步對測試主體進行分析，在廣州已開放測試道路上，2024年度有7家企業(yè)旗下測試車輛的自動駕駛測試里程占比超過93%,較上年略有提升。百度阿波羅自動駕駛里程最長，超過156萬公里；文遠知行自動駕駛占比數(shù)值最高，達99.94%,創(chuàng)下歷史新高。表12024年測試主體自動駕駛里程測試情況一覽表(部分)占比百度阿波羅(三)測試車型和數(shù)量持續(xù)增長2024年，測試車輛新增2個子車型共12臺乘用車，其中豐桔出行聯(lián)合沃芽科技投放豐田賽那車型5臺，文遠出行投放吉利遠程牌車型7臺。截至2024年底，在廣州開展道路測試的車輛累計427輛(含L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車10輛),涵蓋了乘用車、巴士(大巴、中巴、小巴)、環(huán)衛(wèi)洗掃車、廂式運輸車、重卡等多種測試車型。其中乘用車322臺，大巴1臺，中巴10臺，小巴58臺，環(huán)衛(wèi)洗掃車20臺，廂式運輸車10臺、重卡6臺?！醐h(huán)衛(wèi)洗掃車■廂式運輸車圖6廣州市累計授權(quán)測試車輛車型占比情況(四)測試場景全方位覆蓋截至2024年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有353輛車獲得一般道路三級測試許可，308輛車獲得一般道路載客測試許可，129輛車獲得一般道路遠程測試許可，22輛車獲得高快速一級測試許可，同時2024年還陸續(xù)開放高快速二級、三級道路等新的測試場景，小馬智行豐田賽那車型率先獲得高快速二級道路測試許可，首批投入7臺車輛。目前廣州已實現(xiàn)一般道路測試(一二三級)、高快速道路測試(一二三級)、載客測試、載貨測試、遠程測試、遠程載客測試、編隊測試等場景全方位覆蓋，助力加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)1.高快速道路場景2024年廣州市共開放8條高快速公路智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段，總長約158公里，包含東新高速、花莞高速(太成互通至知識城北互通)、新化快速、機場第二高速(北段)、北二環(huán)高速(火村互通至長平互通)、廣州繞城高速黃埔大橋段(化龍互通至火村互通)、廣臺高速(廣州段)及廣深沿江高速(廣州段)。圖7廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試場景廣州市累計開放的10條高快速測試道路，已實現(xiàn)三個智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行試點區(qū)(南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū))測試路網(wǎng)貫通，實現(xiàn)白云國際機場與廣州南站南北兩大核心交通樞紐的連接，“兩場一港”(廣州南站、廣州白云國際機場、廣州南沙港)可為自動駕駛測試提供更多的應(yīng)用場景，也為粵港澳大灣區(qū)城市群自動駕駛進一步互聯(lián)互通奠定了基礎(chǔ)。圖8廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測試路段2.廣州快速公交(BRT)場景2024年文遠知行攜手廣州巴士集團，正式推出廣州BRT天河段自動駕駛小巴便民線路運營服務(wù)。這是廣州首條進入中心城區(qū)BRT系統(tǒng)的自動駕駛小巴線路，也是全國首條在一線城市中心城區(qū)夜間運營的BRT自動駕駛公交線路，為市民夜間出行提供了高效便捷的新選擇。廣州BRT天河段在實際運行中表現(xiàn)得較為成熟穩(wěn)定，充分顯示出自動駕駛技術(shù)具備在復雜交通環(huán)境下正常運行的能力。(五)平均脫離間隔里程顯著提升平均脫離間隔里程作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)水平的重要衡量指標之一，是評判自動駕駛技術(shù)進步的重要參考。在團體標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)平均脫離間隔里程計算方法》發(fā)布后，廣州市道路測試和混行試點的政策術(shù)表現(xiàn)作為縮減驗證總時長的依據(jù)。這一創(chuàng)新管理手段既幫助企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)進程和降低成本，也為政府監(jiān)管部門科學管理提供了有效的技術(shù)手段。2024年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試平均脫離間隔里程數(shù)據(jù)不斷攀升。智能網(wǎng)測試車(乘用車)在一般測試道路(含一二三級)的平均脫離間隔里程最高的一款車型達2015.68公里，相較于2023年度最高車型的401.91公里同比增長為進一步精確對比，選取一般三級測試道路的平均脫離間隔里程進行分析統(tǒng)計，平均脫離間隔里程大于150公里的智能網(wǎng)聯(lián)(乘用車)測試車型有6款，其中小馬智行3款、文遠知行2款、沃芽科技1款，6款車型中最高平均脫離間隔里程達1451.28公里，相較于2023年度最高車型的562.47公里同比增長158%。圖102024年部分車型一般測試道路三級平均脫離間隔里程情況(六)商業(yè)化示范應(yīng)用逐步成熟2024年，廣州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化示范應(yīng)用領(lǐng)域取得顯著進展，共有124輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展商業(yè)化示范應(yīng)用，同比上漲12.7%。其中，百度阿波羅聯(lián)合體投放乘用車50臺(1款車型),文遠知行和廣州巴士集團聯(lián)合體投放小巴50臺(1款車型),小馬聯(lián)合體投放乘用車24臺(2款車型)。截至2024年12月底，累計示范應(yīng)用里程已達441.06萬公里，其中自動駕駛里程419.34萬公里，占比95.1%,自動駕駛里程同比上漲近130%。百度阿波羅聯(lián)合體文遠知行聯(lián)合體小馬聯(lián)合體小馬聯(lián)合體圖11已投入商業(yè)化示范應(yīng)用的車型掃碼成為星球會員海量方案資料任意下載2025/12/3112:00后失效知識星球面向數(shù)字化工作者提供智慧城市、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)據(jù)治理建設(shè)各類方案性建設(shè)資料。同時面向項目經(jīng)理、產(chǎn)品經(jīng)理、數(shù)據(jù)分析師等崗位提供各類參考學習性資料。微信搜一搜QQ第三章示范運營開展情況2024年，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營工作取得顯著進展。認定批復的示范運營車型更多，開放的示范運營區(qū)域不車輛注冊用戶快速增長，自動駕駛技術(shù)成熟度和產(chǎn)品商業(yè)化能力均有大幅提升，為廣州智慧城市建設(shè)和全時、全域、全類型自動駕駛應(yīng)用開放奠定良好基礎(chǔ)。(一)增加示范運營車型，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型2021年7月，廣州啟動自動駕駛“混行試點”工作，成為全國唯一允許改裝后的智能網(wǎng)聯(lián)汽車掛正式車牌商業(yè)化運營的城市。截至2024年底，廣州累計批復了8款示范運營車型，其中小馬聯(lián)合體獲得批復6款，沃芽科技獲得批復2款，其中2024年新增示范運營車型2款，包括小馬慧行的三一牌載貨汽車、沃芽科技的沃爾沃XC90乘用車。截至報告發(fā)布日止，廣州已累計批復了9款示范運營車型。(二)擴大示范運營區(qū)域，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范運營區(qū)域的擴大有助于自動駕駛技術(shù)的優(yōu)化升級，推動規(guī)?；虡I(yè)運營，從而帶動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。廣州市明確了示范運營區(qū)域進一步開放的時間表和路線圖，一是南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)作為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的混行試點區(qū)，2024年7月底率先實現(xiàn)全域、全時開放，開放面積達到2254平方公里，處于全國前列；二是2024年底對車內(nèi)配備安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)全域開放，支撐超過1000輛示范車運營的空間容納需求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范運營提供了更為廣闊的空間；三是計劃在2025年底前實現(xiàn)車內(nèi)無安全員的全市運營，并對存在結(jié)構(gòu)性缺陷、有重大安全風險的道路，采取黑名單形式披露，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營的安全性和可靠性。(三)提升運營能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量示范運營活動有助于自動駕駛企業(yè)收集更多的數(shù)據(jù)，進一步優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，提高自動駕駛運營效率。2024年，小馬馬慧行聯(lián)合體(下稱“如祺聯(lián)合體”)、沃芽科技等主體持續(xù)開展示范運營活動。2024年，3家運營主體開展示范運營活動車輛合計65臺，運營天數(shù)360天，自動駕駛運營時長從2023年的8.91萬小時增長至2024年的19.06萬小時，增幅達114%,自動駕駛運營里程從2023年的233.2萬公里提升至2024年的457.1萬公里，增幅96%,平均每天每車運營里程123.32公里，較2023年的88.67公里提升了約39.08%;平均每天每車運營時長6.34小時，較2023年的4.11小時提升了54.26%。Robotaxi注冊用戶數(shù)量同比增長128%,單臺示范運營車輛的日均訂單量約15單，充分反映公眾對自動駕駛服務(wù)信任度、滿意度提升帶來的需求量增長，成為越來越多市民安全、高效出行的選擇，為智慧交通的發(fā)展注入了新活力。圖13各年度示范運營自動駕駛里程情況圖14各年度示范運營自動駕駛時長情況(四)規(guī)范示范運營站點，提高出行便利性2024年12月18日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會發(fā)布了團體標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)出租汽車運營站點設(shè)置規(guī)范》(T/CIVEE004—2024),不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)出租汽車運營站點的設(shè)置，還通過規(guī)定站點?？繀^(qū)域的安全距離、標志標線和無障礙設(shè)計保障乘客安全與便利，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域具有重要意義。目前，廣州市開放示范運營區(qū)域內(nèi)的Robotaxi服務(wù)站點高達2000多個，隨著示范運營站點建設(shè)逐步規(guī)范化，可以貼合乘客需求，更好地實現(xiàn)任意站點觸達，為乘客帶來更加便利的圖15示范運營站點覆蓋區(qū)域(五)研究新難題，探索新模式智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)劃化運營及加大主駕無安全員的運營車輛后，廣州已經(jīng)發(fā)展一批新問題，并且與行業(yè)企業(yè)著手研智能網(wǎng)聯(lián)汽車故障警示的創(chuàng)新探索。廣州市正在與自動駕駛頭部企業(yè)開展無人車的故障警示系統(tǒng)的探索研究，針對示范運營過程中車輛發(fā)生故障后，可快速觸發(fā)的警示裝置，設(shè)定警示區(qū)域，確保道路安全。二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)急處置機制的創(chuàng)新探索。應(yīng)急處置是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地的重要一環(huán)，針對廣州市要求出現(xiàn)示范運營安全事件后，示范運營企業(yè)救援人員在規(guī)定時間內(nèi)(15分鐘內(nèi))到達現(xiàn)場進行處理的要求，探索鼓勵企業(yè)培訓社會上靈活就業(yè)人員(騎手、代駕等)轉(zhuǎn)型為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)急救援員，按照運營區(qū)域和車輛密度自主配置網(wǎng)格人員，在路上巡邏應(yīng)對應(yīng)急事項等方法，更高效支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是道路運輸從業(yè)人員轉(zhuǎn)型與升級的創(chuàng)新探索。隨著自動駕駛技術(shù)的成熟與應(yīng)用的深入，道路運輸從業(yè)人員的崗位將被逐步被取代，但同時會催生一些新的職業(yè)，例如測試安全員、地勤人員、網(wǎng)格人員等。目前，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會已發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營安全員培訓工作指引(第二版)》《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營安全員培訓機構(gòu)管理辦法》,正在探索進行就業(yè)引導，提升道路運輸從業(yè)人員的專業(yè)技能與安全意識，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。第四章車路云一體化建設(shè)情況2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部五部委聯(lián)合公布了智能網(wǎng)聯(lián)埔、番禺、花都、南沙、海珠等區(qū)域，已經(jīng)協(xié)同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)先導應(yīng)用環(huán)境并逐步全市全面延展，形成各區(qū)域間協(xié)同創(chuàng)新、標準互認、交通互聯(lián)的廣州城際車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過前裝和后裝多形式，提升終端滲透率。前裝量產(chǎn)方面，積極推進車路協(xié)同與單車智能融合路線，促進前裝量產(chǎn)研發(fā)，開發(fā)出緊急制動預警、綠波車速引導等協(xié)同輔助駕駛，無保護左轉(zhuǎn)等協(xié)同自動駕駛功能，廣汽等頭部企業(yè)綜合路側(cè)感知能力與車端決策能力的優(yōu)勢，建立了一套異構(gòu)數(shù)據(jù)采信檢測系統(tǒng)，首次將V2X感知的交通信號燈數(shù)據(jù)融入L4自動駕駛訓練與運行決策中，并通過系統(tǒng)的監(jiān)測模塊將信號質(zhì)量狀態(tài)實時反饋給云控平臺，實現(xiàn)了“路采集-車采用-車反饋-索；在后裝改造方面，對于存量網(wǎng)約出租車和固定線路公交車，設(shè)計不同搭載方案，實現(xiàn)車載終端裝配率的提升，截至2024年1月，廣州市常態(tài)化運營具備PC5通信的公共運輸車輛已超過10000臺，廣州成為全國首個車聯(lián)網(wǎng)常態(tài)化運營車輛破萬的城市。同步助力廣州智慧交通、智慧城市戰(zhàn)略的實施，正式開啟了車聯(lián)網(wǎng)在高等級自動駕駛車輛、公交車和網(wǎng)約車等運營車輛上的試驗及運營工作。圖16車載終端搭載一帶四區(qū)，改造智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。黃埔區(qū)完成102個路口的智能化改造，規(guī)?；渴?318套AI感知設(shè)備、89個路側(cè)通信單元；番禺區(qū)部署67個路側(cè)通信單元、61個路側(cè)計算單元、231套感知設(shè)備；花都區(qū)改造24個路口的智能化，部署46個V2X路側(cè)通信單元、255個路側(cè)計算單元、462套感知設(shè)備；海珠區(qū)廣交會展館周邊完成11個路口的智能化改造，部署11個路側(cè)設(shè)備、1套全息感知設(shè)備以及50余套液位、井蓋位移、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)傳感器等基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)部分琶洲道路及周邊安全隱患點的實時監(jiān)測。堅持5G+C-V2X融合組網(wǎng)方案，構(gòu)建滿足未來道路交通系統(tǒng)各種場景下V2V、V2I、V2N等之間所需有線與無線傳輸相結(jié)合的混合式通信系統(tǒng)，全市1-3級道路5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，車聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過380余公里，2020年，廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司獲得在廣州市6個行政區(qū)域使用直連通信頻率的許可，2024年5月獲批復將頻段應(yīng)用范圍拓展至廣州市全域(含高速公路),以支持“路側(cè)設(shè)施覆蓋廣汕公路與九龍大道連接線知識城組團圖17車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)覆蓋(部分)(三)城市級云控平臺打造分層解耦，跨域互聯(lián)的城市級云控平臺。打造全國云控體系，全城一個城市級統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺，按照交通管轄區(qū)域為服務(wù)范圍的多個區(qū)域云的模式進行分布式部署，各級云初步實現(xiàn)一體化底座、領(lǐng)域標準件、標準化分級共享接口的功能，實現(xiàn)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施與交通數(shù)據(jù)的跨域共用，已匯聚黃埔、番禺、花都、海珠等多個行政區(qū)的路側(cè)數(shù)據(jù)以及如祺出行、公交集團等車輛管理平臺的網(wǎng)聯(lián)車輛運營數(shù)據(jù)，同時平臺具備良好的擴展性，為解決跨域協(xié)同困難提供了范例。集思廣益，豐富應(yīng)用場景。在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)同期聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)建立了應(yīng)用場景研究與開發(fā)能力，從提升交通安全、效率和信息服務(wù)三個維度，面向不同應(yīng)用需求，衍生不同功能場景，開發(fā)部署160多個車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，涵蓋城市綜合治理，交通管理，出行服務(wù)等，如：資產(chǎn)設(shè)施識別(信號燈破損)、城管事件檢測(占道經(jīng)營)、交通事件監(jiān)測(逆行、闖紅燈)、交叉口碰撞預警、弱勢交通參與者碰撞預警等，并逐步邁向規(guī)?；?wù)，已開始為出行服務(wù)公司、公交車及整車研發(fā)機構(gòu)提供車路協(xié)同服務(wù)?！鳌鲌D21公交車V2X應(yīng)用前方小車失控建立“有圖可用、用圖規(guī)范、圖新價廉、安全及時、定位精準”的高精度地圖應(yīng)用體系。廣州從服務(wù)企業(yè)出發(fā)，打通了行業(yè)準入、全流程監(jiān)管、地圖審核準出的合法通路，以標準為牽引，逐步完善成“標準統(tǒng)一、安全保密、一網(wǎng)通辦、創(chuàng)新，形成全國首創(chuàng)L4級審圖創(chuàng)新，助力L4級無人駕駛商系統(tǒng)”,針對數(shù)據(jù)鏈路中的移動采集存儲、數(shù)字水印、脫密處理、動態(tài)傳輸、增量更新、快速審查等重點環(huán)節(jié)，運用即采即偏轉(zhuǎn)、商密互認、加密安全傳輸、地理圍欄安全控制等技難題。首創(chuàng)實現(xiàn)“全鏈路數(shù)據(jù)安全監(jiān)管、增量地圖即送即審、系，基于GZCORS的授時產(chǎn)品，初步形成了北斗納秒級授時能力。目前正聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開展聯(lián)合試點驗證?？缬蚧フJ，護航安全運營。依托廣州市車聯(lián)網(wǎng)安全證書管理平臺，構(gòu)建廣州車聯(lián)網(wǎng)安全管理與身份認證體系，按照安全管理與身份認證要求(CA)接入工信部信任根管理平臺，實現(xiàn)國內(nèi)跨域身份互認，通過建設(shè)的車聯(lián)網(wǎng)安全證書管理平臺，為智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、車載設(shè)備等提供安全身份認證服務(wù)，實現(xiàn)與市、區(qū)平臺的可信互認。智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全證書管理系統(tǒng)土：v2XCCOPFRATOR(此減件到江陽KA名注的機構(gòu)磁按道機構(gòu)注冊證書CA黏名正竹CA應(yīng)用延書CA常管理的證奶CADCMTOMF統(tǒng)計報CA管理每頁顯示[10Y條1條記錄，示1到1練0可艦注冊管理《可償根注冊管理根證書名城列表名根證書名城列表名成和認證廣東立新138710圖23跨域身份互認平臺廣州市車路云一體化應(yīng)用試點堅持需求導向、統(tǒng)一標準，步的思路，逐步完善車路云協(xié)同建設(shè)，賦能自動駕駛應(yīng)用，推進“一張網(wǎng)、千條路、萬臺車”部署，實現(xiàn)全市全域覆蓋、多級多類應(yīng)用，建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化廣州樣板。第五章廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群自國家實施2019年先進制造業(yè)集群發(fā)展專項行動以來，集群工作取得積極成效，一批先進制造業(yè)集群提質(zhì)升級的步伐明確加快。2024年6月，工業(yè)和信息化部組織開展了2024年先進制造業(yè)集群競賽，從規(guī)模實力強、創(chuàng)新水平高、發(fā)展生態(tài)優(yōu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作緊密、組織保障有力等方面遴選了35個集群，其中廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群入選。先進制造業(yè)集群是推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的重要抓手，有利于形成協(xié)同創(chuàng)新、人才集聚、降本增效等規(guī)模效應(yīng)和競爭優(yōu)勢。(一)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益顯著,領(lǐng)跑全國依托領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、一流的營商環(huán)境、完善的基礎(chǔ)設(shè)施等先天優(yōu)勢，廣東省汽車產(chǎn)量連續(xù)多年保持全國第一。意味著全國每4輛新能源汽車就有一輛“廣東造”。在11月全國汽車銷量城市排行中，集群六市均位列省內(nèi)前六，其中廣州市、深圳市躋身全國前十[2]。根據(jù)2023年官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，集群汽車制造業(yè)統(tǒng)計口徑擁有規(guī)上企業(yè)4223家、主導產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1.85萬億，擁有廣汽傳祺、廣汽埃安、比亞迪、小鵬汽車、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、一汽大眾華為等龍頭企業(yè)。此外，由《中國汽車報》社和知名咨詢公司羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的2024中國汽車供應(yīng)鏈百強評選名單2025年廣東省政府工作報告中，有11家廣東省內(nèi)企業(yè)入圍，其中10家來源于集群六市，廣汽零部件更是進入了全國前六的排名。(二)科技創(chuàng)新能力強，優(yōu)勢明顯集群六市已構(gòu)建以企業(yè)為主體，以市場為導向，產(chǎn)學研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，擁有國家級高新技術(shù)企業(yè)2718家，規(guī)上企業(yè)平均研發(fā)投入強度5.44%,962個PCT國際專利，56家國家級技術(shù)創(chuàng)新載體，主導及參與國際標準18個，公共服務(wù)平臺數(shù)量居全國前列。其中，比亞迪、廣汽、小鵬2023年研發(fā)投入位列中國車企第一、六、九名，承擔了國家唯一的車用芯片全國產(chǎn)化攻關(guān)任務(wù)。集群第三代功率半導體、新體系動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器、智能裝備、整車集成及車網(wǎng)互動等領(lǐng)域技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，車規(guī)級芯片、智能傳感器、自動駕駛等領(lǐng)域核心競爭力顯著提升，擁有華為、文遠知行、小馬智行、百度阿波羅、滴滴自動駕駛、安途智行、元戎啟行、佑駕創(chuàng)新、如祺出行等全球技術(shù)領(lǐng)先的自動駕駛科技公司，其中如祺出行、文遠知行、小馬智行、佑駕創(chuàng)新在2024年先后成功上市，使集群成為國內(nèi)最具競爭優(yōu)勢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。(三)產(chǎn)業(yè)鏈條完善，各展所長廣深佛惠莞中六個城市在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各具優(yōu)勢，廣州整車產(chǎn)量從2019-2023年已連續(xù)五年實現(xiàn)國內(nèi)城市整車產(chǎn)量第一，且智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局全國領(lǐng)先；車第一城";佛山氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)位居全國前列，在技術(shù)標準、產(chǎn)業(yè)鏈和示范區(qū)等方面具有絕對優(yōu)勢，且傳統(tǒng)零部件制造基礎(chǔ)深厚；惠州電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，在汽車關(guān)鍵電子器件和核心部件領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢，在智能座艙、汽車線束、動力電池等領(lǐng)域集聚了一批有影響力的重點企業(yè)；東莞的電氣機械及設(shè)備制造業(yè)具有較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模；中山依托中國汽車零部件制造基地重點發(fā)展電子信息、新能源、汽車配件等零部件產(chǎn)業(yè)。集群以廣州、深圳的整車制造、智駕算法、軟件為核心，惠州、東莞的汽車電子為基礎(chǔ)，佛山、中山的新能源零部件為保障，有序競爭，錯位發(fā)展，各展所長，齊頭并進。(四)組織保障有力，政策體系完善廣東省依托制造強省建設(shè)領(lǐng)導小組，統(tǒng)籌謀劃全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在國家支持智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策引領(lǐng)下，印發(fā)了《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2023—2025)》等7份相關(guān)政策文件，遵循“三縱、三業(yè)集群。以制造強省建設(shè)領(lǐng)導小組為引領(lǐng)，加緊籌建廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群工作領(lǐng)導小組，統(tǒng)籌規(guī)劃集群發(fā)展，明確各市主管部門職能分工，保障集群工目前集群6市印發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車專項政策文件超30項，制定相關(guān)地方標準近30個，全面覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群、氫能產(chǎn)業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)、數(shù)據(jù)安全等產(chǎn)業(yè)鏈條。(五)促進機構(gòu)積極作為，多方聯(lián)動集群培育充分發(fā)揮促進機構(gòu)的支撐作用，建立"1+1+N"模式的集群促進機構(gòu)工作推進機制，以廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心、廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進會為牽頭機構(gòu)，聯(lián)合深圳國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中國賽寶(佛山)實驗室、惠州市電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會、東莞市汽車行業(yè)協(xié)會、中山市汽車零部件及配件制造行業(yè)協(xié)會為代表的深圳市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市促進機構(gòu)，構(gòu)建多方聯(lián)動的集群培育模式。集群促進機構(gòu)深度參與廣東省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)支撐工作，聯(lián)合廣東省汽車工程學會共同創(chuàng)辦了粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車五山思享會，協(xié)同行業(yè)機構(gòu)共同舉辦了粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢論壇，并協(xié)助產(chǎn)業(yè)主管部門舉辦了新能源汽車出海懇談會、國際粵港澳大灣區(qū)車展、國際數(shù)字能源展、地區(qū)性產(chǎn)業(yè)鏈供需對接等化區(qū)域分工協(xié)作，支持集群城市自動駕駛高速公路聯(lián)通、道路測試跨域互認、車路云網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施及加氫基礎(chǔ)設(shè)施互建、標準統(tǒng)一，推動集群達成萬輛自動駕駛車輛規(guī)?；\營、萬輛氫燃料汽車推廣，率先完成粵港澳大灣區(qū)自動駕駛汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施路網(wǎng)連片布局，搭建產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作與交流平臺，打造全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈、智慧交通示范區(qū)和世界級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。第六章展望躬耕不輟，行路不止。2025年，廣州將繼續(xù)以推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標，逐步搭建完善的政策體系、推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域運行、促進產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域合作，加強監(jiān)管一體化建設(shè)，力爭將智能網(wǎng)聯(lián)汽車“廣州范式”打造為全一是圍繞地方立法，逐步完善配套政策體系。隨著《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展條例》發(fā)布實施，廣州將圍繞地方立法，進一步完善配套政策，逐步構(gòu)建形成涵蓋技術(shù)研發(fā)、測試驗證、示范應(yīng)用、商業(yè)化運營、車路云一體化、產(chǎn)業(yè)扶持等多領(lǐng)域支撐體系，構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策鏈條。二是圍繞企業(yè)需求，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化運營步伐。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用示范運營是激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力的重要途徑，也是滿足企業(yè)發(fā)展訴求的關(guān)鍵舉措。2025年要堅定不移地根據(jù)按照“先外圍后中心”"先夜間后白天""先準“三年萬輛”的投放目標，逐步拓展場景應(yīng)用，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車在出行服務(wù)、物流運輸、城市管理、治安巡邏等多業(yè)態(tài)布局，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三是圍繞產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強跨區(qū)域協(xié)作。充分利用好廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，以及政策保障有力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先、生態(tài)體系健全”的堅實基礎(chǔ)，通過舉辦“會、展、賽”等多種類型集群活動，加強資源鏈接，加深互動合作。依托南沙、橫琴、前海、寶安智能網(wǎng)聯(lián)汽車互認合作先行經(jīng)驗，深入推進大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出行服務(wù)互聯(lián)互通，進一步研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的工作機制，逐步嘗試探索出臺一系列促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的創(chuàng)新性顯著、實操性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的區(qū)域聯(lián)動性政策，推動示范應(yīng)用互認工作落地見效。四是圍繞產(chǎn)業(yè)態(tài)勢，加強監(jiān)管一體化建設(shè)。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用示范運營，監(jiān)督安全管理也迎來新的挑戰(zhàn)。廣州將在2025年圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢，研究建立與車輛快速增長規(guī)模相匹配的監(jiān)督管理體系，保障車輛安全、有序、合規(guī)上路通行。同時，進一步強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運營及交通事故監(jiān)管等，做好規(guī)?；瘧?yīng)用后的安全管理和應(yīng)急措施，維護產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。附件1廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運營各區(qū)工作進展一覽表(截至2024年底)項目測試先行區(qū)混行試點區(qū)道路測試車輛數(shù)(輛)用總里程(km)2024測試總里程(km)示范運營車輛數(shù)(輛)示范應(yīng)用車輛數(shù)(輛)2024年示范應(yīng)用總里南沙區(qū)00花都區(qū)00番禺區(qū)00000000白云區(qū)0000000荔灣區(qū)0000000天河區(qū)000000空港經(jīng)濟區(qū)//注：本統(tǒng)計表的數(shù)據(jù)更新至2024年12月31日附件2白云區(qū)//沙鳳鳳崗前沙洲片區(qū))//花都區(qū)嶺東路嶺西路東風大道北段空鐵大道商業(yè)大道紅棉大道先科一路先科二路高信一路高信二路啟東路車城大道天貴北路(花都大道以北都大道以北曙光北路天貴路正路鏡湖大道南鳳凰南路北段4.8天貴北路(花都大道以南天貴路(三東大道以以北段)都大道以南紫薇路商業(yè)大道田美路云山大道1.6花都區(qū)花北大道中///花都大道-平步大道西三東大道西公益路106國道風神大道-花都大道嶺東路道道炭步民安北路道工業(yè)大道九潭路空鐵大道G106(五聯(lián)-白鱔塘)G321(四角圍-大渦)G107(國泰-新華鎮(zhèn))大渦)環(huán)山)珊瑚)(106以東)9曙光大道(三東大道以南公益路百壽路寶華路建設(shè)路龍珠路商業(yè)大道曙光大道平龍路-花和路東升路曙光南路金獅大道東0.91.71.9第41頁共79頁花都區(qū)////////////////////////景天路///芙蓉大道學府路106國道育才路畢村北路紅棉大道赤坭大道紫薇路工業(yè)大道東金鐘大道田心路(獅嶺大道(南航大道南(獅嶺大道1.60.51.94.71.70.21.7/花都區(qū)花都區(qū)///////////////////////////////////////////////////////岐山北路岐山大道馬溪路瑞香路永祥路云峰路赤米路官溪路百興路大觀園路金石路石陂路富邦路朝勝路綠茵路富源一路始太路富源二路富源三路東輝路0.640.450.563.703.100.501.200.743.301.901.101.130.980.710.250.250.770.540.780.470.310.460.961.210.611.300.380.420.430.240.720.490.45////////////////朝勝路延長線//////////臨河南路/////中學北路/////////////復興街////中心街//向陽路復興街//吉祥路////////////////////////////花都區(qū)////////////////////////////////通達街///興景路興貴路興廉路//////////// 東聯(lián)路 山河路////////陽光路////田心路////團結(jié)路////////////////////////民容路//////////昌盛路//////////東升街////////富民路/////////樂群街///花都區(qū)花都區(qū)////////////////////////////////////////////////////////東升路利榮路利和路聚寶街富民路育才路富譽路尚勤路喻絲圓路集益路東街路園華路繁華路市場路1.490.570.700.300.530.821.420.781.040.470.170.451.050.941.101.501.002.30花都區(qū)/////////////////北街路民安路花山大道東富華路育才路東閘口街 先科一路之一先科一路之二高信一路之一高信一路之二0.80(延伸)第49頁共79頁花都區(qū)//////////////////////////////大華二路大華三路 下西湖路商業(yè)大道(延富銀路公園前路 五華直街 曙光路三東大道(延體育路(花都)體育路(延伸)新民路(花都)0.77花都區(qū)/////九塘西路九潭南路岐北路岐南路馬櫻路溪秀路溪秀路(延伸)(延伸)高新路祥瑞路車城路黎屋路溫屋路安泰路大秧路小塘路翠玥路永益路永成路聯(lián)鄉(xiāng)路蔗園路棠柏路瑞云路玉棠街樂米路樂長街廣州北站規(guī)劃廣州北站規(guī)劃0.561.550.891.200.611.281.140.250.350.750.181.260.920.450.480.390.510.61第51頁共79頁花都區(qū)花都區(qū)///////////////////////////////////////////////商貿(mào)路萬和北路學雅一街學府三街學府六街蔥蘭東街(石崗東街)房出入口連接路三向東路紫嬌東街炭中路葉榕街學府五街飛粵大道東邊路道路0.821.800.160.480.961.703.008.57///X308獅前路X404雁鷹路9.16番禺區(qū)番禺區(qū)金楓大道南沙新街)展貿(mào)東路(展貿(mào)南路至南大干線輔路)展貿(mào)南路(展貿(mào)東路至展貿(mào)南路B線)展貿(mào)南路B線 (展貿(mào)南路至金山大道)興業(yè)大道園西大道//////廣汽西路和金楓大道金山大道至296省道轉(zhuǎn)盤大學城外環(huán)東路(華工南路至風茂街)大學城外環(huán)西路(風茂街至華工南路)南大干線輔路(利豐大道至展貿(mào)東路)金軒一路(南大干線輔路至石化公路)(金軒一路至金軒三路)龍昊大道(龍澤路至石化公路)(龍澤路至南大干線輔大學城內(nèi)環(huán)第52頁共79頁亞運大道(山涌路交界處)廣汽研究院東門和南門路段(南大干線輔路至園區(qū)1號(南大干線輔路至園區(qū)1號(南大干線輔路至園區(qū)1號園區(qū)1號路(金荷一路至金荷三路)大學城中心南大學城中心北貝崗村大街番禺區(qū)番禺區(qū)////////////////////路大學城廣工溪苑街求真街明志街立德街大學城華工尚法街大學城廣工大學城國醫(yī)東路大學城國醫(yī)西路大學城廣美路大學城星光下道大學城華師大學城華師大學城華師西路東路大學城中大西路大學城中大東一路大學城中大東二路1.31/////////////////////////////////大學城廣中醫(yī)路////大學城華工北路////大學城中廣外西路////大學城廣外東路///大學城廣藥路//////金光西大道////////金山大道黃埔區(qū)環(huán)島北路螺旋大道星漢大道科翔路1.61.91.8星漢二路南段星漢二路北段九龍大道1.55寶廣州科技園區(qū)區(qū)域)學城區(qū)域)映日路光寶路線*(大沙東化路)0.61.7黃埔區(qū)凝彩路開達路國際生物醫(yī)藥價值創(chuàng)新園(鳳凰二橫路、園東路、九龍大道(園東路至九佛育賢路))///////香雪大道西攬月路映日路廣州快速公交系統(tǒng)(BRT蓮溪-夏園魚珠軟件線(鎮(zhèn)東路、翠光街香雪大道國際生物醫(yī)藥價值創(chuàng)新園(九龍大道1.21.11.61.31.51.92.61.92.91.11.51.12.81.45.22.52.9東鵬大道開源大道(東峻祥路天豐路芳草甸路1.61.61.38.9111第56頁共79頁黃埔區(qū)黃埔區(qū)(九佛育賢//////////路至鳳湖五路)、石逕四(鳳凰二橫路至園東路))科翔路天泰一路香雪六路科翔路天泰二路峻福路護林中路蘿平路蘿嶺路埔高速至園東路)九龍大道(鳳湖一路至廣汕公路)1山香路黃埔大道東黃埔大道東港灣路蟹山路鎮(zhèn)東路鎮(zhèn)東路(東)豐樂南路石化路廣新路文船路1//黃埔區(qū)///黃埔區(qū)///////龍路)湖一路至廣汕公路)龍大道至園東路)凰二橫至鳳凰三橫路)四橫路鳳湖四路鳳湖三路保盈西路保盈南路保盈北路保盈東路中山公園前長嶺路(輔路)路峻泰路長賢路(輔路)攬月路與光譜中路交匯的連接道路(無名路)*廣東省國土資源測繪院開源大道鳳凰二路開放一路2.51.041.022.830.820.16211黃埔區(qū)///////志誠大道西基路夏園路富南路康富路康南路東鵬大道東捷路東眾路嶺興路東明三路云埔四路篤學一橫路云埔一路東達路/6.32.121.93.81.4東江大道東江大道東涌路中國銀行大街保金路金橋路臨江路青年路新?lián)?館東路*思亭路東江大道明珠路創(chuàng)業(yè)路友誼路秀港街港前路32111黃埔區(qū)////////////////////////夏園西路*亨元路廣海路寶豐路騰訊路駿豐路耀南路宏豐路筆崗路宏光路宏遠路滄頭橋長塘路小逕東路街中南路東勤路東樂路啟學路云信路13.45.10.7蘿嶺路云埔二路云埔三路云展路云駿路天生路云誠路興埔路興誠路111南沙區(qū)(不包括上下匝道)龍穴大道北1環(huán)市大道中鳳凰大道至界海濱路與市南大道交界以北閣南路交界以南61.51.13.74.4大道交界以23第61頁共79頁南沙區(qū)龍穴大道中龍穴大道新港路萬龍東路啟航路/////231//環(huán)市大道西商貿(mào)南二路(天后宮周邊區(qū)域)鳧洲大道萬新大道環(huán)市大道中蒲州大道萬環(huán)西路///51115與黃閣南路交界以北市南大道市南路廣生路廣興路珠電路環(huán)港路天益大道 吉祥東路 吉祥南路吉祥西路吉祥北路小虎北四路漁港大道欖靈路星海大道欖九路315第62頁共79頁////////////////////////黃閣大道中黃閣西路連溪大道振威路振定路商貿(mào)大道真知路紅安路珠江安置區(qū)市南江二路南江三路41.36221.2小計////////////閱江路(廣州國際媒體港北門至琶洲大橋橋底)濱江東路琶洲村新馬昭悅路琶洲大道東*會展東路鳳浦中路新港東路磨碟沙路科韻路(閱江中路路口-新港東路濱江路(濱江東新港路(新港中路、新港西8荔灣區(qū)荔灣區(qū)海珠區(qū)海珠區(qū)/////////暄悅東街暄悅西街(北1路)昌崗路(昌崗東路、昌崗中業(yè)大道南)東曉路東曉南路 天河區(qū)天河區(qū)下村公交站-蓮溪公交站)//小計////龍溪大道輔白鶴沙路*東激北路延長小計//2條道路3條道路第64頁共79頁累計開放5條一般測試道路，單向總里程2.5公里廣州空港經(jīng)濟區(qū)///空港九路空港南三路空港南五路空港南六路空港南橫一路空港南橫二路空港南橫三路空港南橫四路空港南橫六路空港南橫八路11空港大道空港北橫七路空港南一路空港南二路空港南四路空港南七路空港南橫五路空港南橫七路21111//備注：1.路段后加*為單行道，劃刪除線的路段為剔除或者后期評審變更等級的路段。2.帶*的高快速路根據(jù)道路的實際情況有不同的分級路段。附件34月，工信部與廣東省簽署“省部共建”協(xié)議，重點支持廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)化和創(chuàng)建基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車和智慧交7月，廣東省出臺落實“省部共建”協(xié)議實施方案。3月，廣州創(chuàng)建“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車和智慧交通示范區(qū)”正式啟動。11月，設(shè)立廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦公室。12月，印發(fā)《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作指引》。8月，廣州開始開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點工作。截至2020年底，廣州授權(quán)南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)三個區(qū)一起開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點工作。3月，委托廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心作為第三方機構(gòu)，負責廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車日常監(jiān)管工作。6月，發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可的同時，發(fā)布第一批測試道路共33條，總里程達45.644公里。4月，廣州獲批為第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。7月，發(fā)布《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營政策的意見》《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案》。同期舉辦第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)圖靈測試活動6月，廣州批復南沙區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點工作，同時審核認定了車輛加裝企業(yè)小馬慧行的3款應(yīng)用示范運營車型。12月，廣州批復花都區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點工作，同時審核認定了車輛加裝企業(yè)小馬慧行和沃芽科技的2款應(yīng)用示范運營車型。7月，廣州修訂《廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路路段管理辦法(試行)》,對城市一般道路、高快速路開放道路測試和管理等進行了細致約定。12月，廣州批復黃埔區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點工作。2024年3月，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦公室發(fā)布通知優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書審核工作。通知內(nèi)容包括優(yōu)化一般道路測試審核流程、進一步優(yōu)化測試互認機制、優(yōu)化測試通知書格.2024年6月，工業(yè)和信息化部公布了《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》,廣汽集團正式進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，成為全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。廣汽集團以廣汽研究院為研發(fā)主體，以傳祺、埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營保障于一體的強大聯(lián)合體，100%達成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的全部要求，并順利通過了多輪遴選和答辯，最終從全國十多家申報主體中脫穎而出，獲批在廣州開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作。2023年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單的通知》。在自愿申報、組織評估基礎(chǔ)上，確定了20個城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。其中，通知表示，各試點城市要及時完善試點工作方案，正式報工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部備案。按照試點工作方案扎實推進建設(shè)任務(wù)，建立完善協(xié)調(diào)工作機制，落實資金等保障措施，確保試點工作取得實效，加快形成可復制可推廣的經(jīng)驗。二山東省四川省04如祺出行正式在香港交易所主板掛牌上市2024年7月，如祺出行(09680.2024年7月，如祺出行(09680.HK)在香港舉行上市儀式，股份正式在香港交易所主板掛牌交易。作為推動自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的先行者，如祺出行于2022年推出了開放式Robotaxi運營科技平臺，并成為全球首個有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運營的出行平臺，如祺Robotaxi已經(jīng)在廣州、深圳兩大一線城市的中心城區(qū)提供服務(wù)。第68頁共79頁截至2024年8月，廣州市南沙區(qū)、黃浦區(qū)、花都區(qū)三個智能截至2024年8月，廣州市南沙區(qū)、黃浦區(qū)、花都區(qū)三個智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點區(qū)率先實現(xiàn)一般道路全域全時開放道路測試。區(qū)等8個行政區(qū)及廣州空港經(jīng)濟區(qū)。已開放1298條測試道路(含南沙全域開放，累計單向里程2499.83公里，雙向計單向里程263.27公里，雙向里程526.54公里)。運營中心〔2024〕188號關(guān)于新增花都區(qū)第三批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的通知各有關(guān)單位：根據(jù)《花都區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦公室關(guān)于花都區(qū)測試道路全部開放的報告》,新增花都區(qū)340條路段為廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車一般測試道路(以下簡稱單向總里程為486.6公里，雙向總里程為973.2公里。其中，新增一級一般道路8條，單向里程12.91公里；新增二級一般道路8條，單向里程138.05公里；新增三級一般道路324條，單向里程335.64公里。(附件1)截止目前，南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)已基本實現(xiàn)一般道路全域開放。廣州市累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路1265條，含1001條一般道路(附件2)和2條高快速測試道路(附件3),及南沙區(qū)262條三級其他道路，合計單向總里程2309.07公里，雙向總里程4609.2公里。2024年8月，廣州市規(guī)劃和自然資源局正式印發(fā)《廣州市智2024年8月，廣州市規(guī)劃和自然資源局正式印發(fā)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖應(yīng)用試點管理規(guī)定(試行)》,該《規(guī)定》于2024年10月1日起施行?！兑?guī)定》聚焦產(chǎn)業(yè)需求堵點，創(chuàng)新性提出“全量審核、增量備案”的地圖審核制度；同時聚焦地圖服8月28日，由廣州市規(guī)劃和自然資源局主辦的第21個全國測繪法宣傳日暨廣州自動駕駛高精地圖應(yīng)用主題活動熱烈召開。會廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖應(yīng)用試點管理規(guī)定(試行)政策解讀分享國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、年評選的改變世界的公司榜單中，文遠知行位列第八，是唯——家沖入前十的中國科技公司。RLSTPERFEC77OV小馬智行成立于2016年，總部位于廣州南沙，并于2018年推出Robotaxi服務(wù)，無人駕駛技術(shù)及運營規(guī)模在全球領(lǐng)先，是國內(nèi)首批在北京、上海、廣州、深圳取得無人駕駛出行服務(wù)許可的企業(yè)，也是唯一在這四大一線城市取得所有類別Robotaxi監(jiān)管許可的自動駕駛公司。其成功上市標志著“全小馬智09《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案(第二版)》印發(fā)2024年11月，廣州市促進智能網(wǎng)聯(lián)與新能源2024年11月，廣州市促進智能網(wǎng)聯(lián)與新能源a下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案(第二版)》。第二版方案在第一版的基礎(chǔ)上對混行試點范和違法處理要求進行了更新。下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案(第二版)》的通知r回一廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群上榜2024年國家先進制造業(yè)集群名單9132024年12月，工業(yè)和信息化部公布了《2024年國家先進制造業(yè)集廣深佛惠莞中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群憑借堅實的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，整合六市優(yōu)勢資源，以廣州、深圳、佛山的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源核心技術(shù)為主導，以東莞、中山、惠州關(guān)鍵零部件為基礎(chǔ)，堅持“三縱三橫三核”的發(fā)展思路打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。第70頁共79頁構(gòu)建了"三體系一提升"的互認機制，即異地互認的資格體系、異地開放的道路體系、異地協(xié)同的監(jiān)管體系，進一步推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車連通灣區(qū)，打造智慧化、多樣化灣區(qū)自動駕駛出行服務(wù)，建立灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范標智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用試點互認合作框架協(xié)議簽約儀式附件4各測試先行區(qū)與混行試點區(qū)2024年工作介紹一、南沙區(qū)開放測試道路步伐領(lǐng)先。2024年南沙區(qū)新增開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試路段共計535.67公里(單向),其中一般測試道路(一級)28.02公里，一般測試道路(二級)9.685公里，一般測試道路(三級)497.969公里。區(qū)域內(nèi)總開放測試道路超過1000公里(含南沙港快速路全段、東新高速南沙段),開放道路里程位居廣州前列。應(yīng)用示范運營效應(yīng)顯著。乘用車方面，截至2024年12月，廣州市共有8款車型納入智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營車型目錄中，南沙區(qū)有6款，占全市車型比超過75%。南沙區(qū)先后批復3個聯(lián)合體(小馬智行和小馬慧行聯(lián)合體，如祺出行、小馬智行、小馬慧行聯(lián)合體，小馬智慧物流、小馬智行和小馬慧行聯(lián)合體)及其車輛在區(qū)內(nèi)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范運營活動，1個聯(lián)合體(小馬智行和小馬慧行)及其車輛開展無人商業(yè)化混行試點活動。3家聯(lián)合體累計投放應(yīng)用示范運營車輛79臺，全部為乘用車，其中全無人商業(yè)化應(yīng)用示范運營車輛51臺。智能小巴方面，目前已在南沙23路靈山島環(huán)線投放5臺智能小巴開展免費載客示范應(yīng)用。同時正積極推進文遠聯(lián)合體(文遠知行、廣州巴士集團、南沙巴士、景騏科技)5臺智能小巴在南沙開展示范應(yīng)用的準入工作。車路協(xié)同領(lǐng)域堅持特色先行。2024年4月23日，交通運輸部辦公廳正式公布第二批智能交通先導應(yīng)用試點項目名單(自動駕駛和智能建造方向),廣州南沙城市出行服務(wù)自動駕駛先導應(yīng)用試點項目入選。該試點項目為自動駕駛方建設(shè)全球首個L4級別智能汽車量產(chǎn)基地，以南沙明珠灣起步區(qū)智慧城市示范園為基礎(chǔ)，在南沙區(qū)重點區(qū)域、重點路段建設(shè)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動智能交通領(lǐng)域車端路端感知數(shù)據(jù)融合，在南沙區(qū)全域范圍內(nèi)開展自動駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)、自動駕駛城市出行服務(wù)等試點應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地互認方面特色先行。南沙區(qū)積極推動與橫琴、前海、深圳寶安、深圳南山對智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用進行互認，促進大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出行服務(wù)互聯(lián)互通，并已于2024年12月27日實現(xiàn)大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)無人駕駛裝備政策創(chuàng)新先行。為進一步響應(yīng)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法工作，滿足企業(yè)發(fā)展訴求，推動無人駕駛裝備落地南沙，目前區(qū)內(nèi)正在研究制定支持無人駕駛裝備開展道路測試和創(chuàng)新應(yīng)用的相關(guān)政策文件，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。二、花都區(qū)開放測試場景更加豐富。廣州市花都區(qū)于2021年獲批廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點區(qū)，先后發(fā)布開放三批共450條一般測試道路，測試道路單向里程總731.18公里，雙向總里程1462.36公里，占廣州市開放總里程近三分之一，是廣州市開放道路里程最長、范圍最廣的道路測試先行試點區(qū)，基本涵蓋城區(qū)主要道路。開放道路打通了四街六鎮(zhèn)最后一公里，也有效連通白云國際機場、廣州北站兩大交通樞紐沿線的的重要節(jié)點，基本實現(xiàn)了全區(qū)一般道路全域開放(應(yīng)開盡開),為企業(yè)開展道路測試創(chuàng)造了更優(yōu)越的條件、更豐富的場景。示范運營有序擴大規(guī)模。花都區(qū)搶抓廣州啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛混行試點的重大機遇