山東開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）

山東開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(附答案)A、不超過(guò)2°~39B、多不大于89C、約為192.()的調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值取決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣A、比例閥(亦稱P閥)B、慣性閥(也稱G閥)4.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“()”表示一件式輪輞。5.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“())”表示多件輪輞。6.比例閥(亦稱P閥)的作用是()A、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)B、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)C、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)7.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13,其含義表示()。A、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70%、速度等級(jí)為H、輪輞直徑為13in的B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級(jí)為70%、扁平率為H、輪輞直徑為13in的C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70%、速度等級(jí)為H、輪輞直徑為13mm的8.16.離合器異響的原因有很多，下列()故障不會(huì)造成離合器異響時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置有所下降，說(shuō)明真空助力器()。10.防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)是()。A、BS11.懸架中的導(dǎo)向裝置用來(lái)()。柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩(wěn)定，則說(shuō)明()。15.17,離合器從動(dòng)片破裂造成()異響則表明()。17.子午線輪胎第二道花紋過(guò)度磨損說(shuō)明()。18.前束()則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內(nèi)部邊緣被羽狀化。20.ASR的中文含義是()。23.按照控制形式不同，懸架可分為()兩大類。24.86制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路()。25.桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用()來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：B28.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用()表示。束，對(duì)前輪是獨(dú)立懸架的舊車來(lái)說(shuō)，()。33.限壓閥的作用是()。A、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將前制動(dòng)管路壓力B、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將后制動(dòng)管路壓力答案：A力器裝在()36.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是()。A、為了轉(zhuǎn)向輕便D、不能確定37.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是()軸38.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中B為39.通常前輪驅(qū)動(dòng)的車輛每行駛()時(shí)應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。A、6000km40.60.在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過(guò)程中，一般的調(diào)整順序?yàn)?)。41.()之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程()。42.()是用在離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)上去推動(dòng)離合器分離叉的。B、工作缸43.比例閥()于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中44.42.主減速器的功用()45.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用()表示。小47.汽車上幾乎全部都使用()胎。48.比例閥(亦稱P閥)()。49.當(dāng)代汽車的行車制動(dòng)系都必須采用()制動(dòng)傳動(dòng)裝置。52.輪胎單邊磨損說(shuō)明()。53.動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是()。55.主銷襯套與主銷的配合間隙大于()必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故56.由試驗(yàn)得知，汽車車輪的滑移率在()時(shí)，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%57.限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的()制動(dòng)管路中。答案：B58.車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以用()來(lái)表示。B、滑移率59.ESP的中文含義是()。60.ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷()過(guò)程，而將趨于抱62.釋放儲(chǔ)能器中的高壓制動(dòng)液的方法是()。A、將點(diǎn)火開關(guān)斷開后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到止C、松開制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)63.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的車輪外傾角可以通過(guò)()來(lái)調(diào)整。64.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的主銷后傾角可以通過(guò)()來(lái)調(diào)整。65.轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正的作用是由()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。70.靜態(tài)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是()。71.20汽車變速器的操作機(jī)構(gòu)有()個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。1.傳動(dòng)系的布置形式有()2.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有()3.國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)用()來(lái)表示。5.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由()組成6.汽車行駛系由()組成7.盤式制動(dòng)器的非旋轉(zhuǎn)元件是()8.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有()兩種9.汽車制動(dòng)系一般包括()兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制10.按氣壓高低，輪胎可分為()11.70在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于(C、A,B均有12.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為(13.合理搭配輪胎的原則為()。胎14.下列()因素會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損。15.車橋根據(jù)其功能分為()16.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是由()組成。17.43.車輛跑偏通常是由下列()造成的。18.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需(),所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。19.ABS系統(tǒng)主要包括()等。20.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤回正性能差的常見原因有(21.驅(qū)動(dòng)橋的作用是()。22.輪式行駛系一般由()等組成。A、車架(或承載式車身)B、車橋(前后車橋)D、懸架(前后懸架)23.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是()。24.雙向作用筒式減速振器有()行程。25.汽車懸架一般由()組成26.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括()27.ABS系統(tǒng)的工作過(guò)程可以分為()等階段。28.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為()29.雙向作用筒式減振器上裝有()。31.齒輪齒條運(yùn)動(dòng)副主動(dòng)件是(),從動(dòng)件()33.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)滿足()功能B、驅(qū)動(dòng)34.車輪外傾角的主要調(diào)整方法有()。35.在ABS的常規(guī)制動(dòng)階段()。A、BS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)36.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。37.膜片彈簧式離合器由()組成39.上海別克榮御(ROYAUM)轎車電子制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元(ECU)、()及ESP41.電子控制懸架可實(shí)現(xiàn)的功能為(42.輪胎的規(guī)格可用()的名義尺寸代號(hào)表示。C、斷面寬B43.下列()會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。44.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是()。46.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由()組成D、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸47.懸架的功用可以用()幾個(gè)字來(lái)概括。48.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會(huì)引起()故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動(dòng)C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂49.56主減器與差速器常見的故障有：()。A、發(fā)響C、漏油D、跳檔E、亂檔50.49.輪胎花紋可以分為()幾個(gè)大類。52.ABS裝置作用()D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損53.汽車的轉(zhuǎn)向輪定位角包括()。54.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置包括()55.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)通常由()和電控單元(ECU)等組成。56.下列()會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。要的行駛方向，通過(guò)()來(lái)計(jì)算車輛的實(shí)際行駛方向。59.制動(dòng)踏板余量減小的原因主要是()。60.主動(dòng)懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動(dòng)調(diào)整懸架(),從而使車輛能主動(dòng)C、強(qiáng)度D、穩(wěn)定性62.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見原因有()63.驅(qū)動(dòng)橋主要由()組成。64.根據(jù)車橋作用，車橋可分為()65.對(duì)于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，下面()可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。A、轉(zhuǎn)向器缺潤(rùn)滑油66.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)ECU根據(jù)()確定助力扭矩的大小和方向，即選67.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由()組成。68.當(dāng)代汽車目前廣泛采用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有()。69.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過(guò)載裝置由()組成。2.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時(shí)用循環(huán)換位法。()3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中與車輪相連的半軸必須分成兩段，中間用等速萬(wàn)向節(jié)連接。()4.國(guó)產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm。()6.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。(√)A、正確單獨(dú)控制，對(duì)兩后輪的制動(dòng)壓力則按低選原則進(jìn)行一同控制。()10.如果對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上車輪的制動(dòng)壓式為一同控制，一同控制共用一個(gè)控制通道。()11.一般轎車上前輪采用鼓式制動(dòng)器而后輪采用盤式制動(dòng)器。()12.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時(shí)用交叉換位法。()13.輪胎氣壓過(guò)高會(huì)造成胎肩磨損加劇。()滑移量增加，使胎肩部位磨損加劇。()15.裝用新輪胎時(shí)，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎。()18.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是不變化的。()20.輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。()21.輪轂變形會(huì)引起車輪的不平衡，影響汽車的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)效能。()22.減振器為免維護(hù)機(jī)構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，就必須更換減振器。()23.真空加力裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣管中形成的真空度(或利用真空泵)為力源的動(dòng)力制動(dòng)傳動(dòng)裝置。()或壓癟，回油阻力過(guò)大。(√)25.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控制前后輪的車輪制動(dòng)器。(√)28.輪胎氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致胎肩部位磨損加劇。()求輪胎與輪輞的單位一致。()32.更換懸架的螺旋彈簧時(shí)，要同時(shí)更換左右兩個(gè)螺旋彈簧。()換，不許焊修。()34.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。()36.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為mm,以in表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致。()39.制動(dòng)踏板自由行程是制動(dòng)主缸活塞與推桿之間的間隙的反應(yīng)。()40.在添加制動(dòng)液時(shí)不得混加其他型號(hào)或品牌。()A、正確輪的制動(dòng)力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。()滑移量增加，使胎冠部位磨損加劇。()調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過(guò)小時(shí)，則增加墊片。()44.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是變化的。()45.輪轂軸承過(guò)松，會(huì)造成汽車行駛跑偏。()46.單通道ABS系統(tǒng)一般對(duì)兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。()A、正確47.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“×”表示一件式輪輞；用“-”表示多件輪輞。A、正確48.裝用成色不同的輪胎時(shí)，后輪盡量使用最好的輪胎。()49.轉(zhuǎn)向控制閥中的強(qiáng)制轉(zhuǎn)向閥的作用是當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中致所需制動(dòng)踏板行程加大，汽車的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，制動(dòng)穩(wěn)定性降低。()52.鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，其工作表面為制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面。()53.每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。54.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠隨車輛載荷的變化而變化。()A、正確56.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓向車輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力控制元件。()57.當(dāng)電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)仍可利用手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。(答案：A58.將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機(jī)件碰擦，并有8~10mm的距離，說(shuō)明轉(zhuǎn)向角合適。()答案：A59.獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為車輪在橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的橫臂式、車輪在縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的縱臂式、車輪沿主銷軸線移動(dòng)的麥弗遜式和燭式等三種類型。()答案：A60.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)不能隨車輛載荷的變化而變化。(√)答案：A61.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時(shí)翻面。