道路施工白加黑施工方案

十陵道路白改黑

施

工

組

織

設(shè)

計

年月日

施工組織設(shè)計

目錄

一、工程概況

二、施工方案、施工工藝、技術(shù)措施和施工流程

三、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施

四、季節(jié)性施工措施

五、重要機(jī)具使用計劃

六、勞動力需用計劃

七、施工進(jìn)度計劃

八、建議與規(guī)定

一、工程概述

十陵上街、十陵中衍、創(chuàng)業(yè)路位于成都市龍泉驛區(qū)。其中十陵上街東

起和平路，西接

十陵中街，道路全長約374米；十陵中街西接十陵上街，東至江華路,

道路全長約443米。

規(guī)劃紅線寬度均25米，現(xiàn)狀路面寬15米，水泥混凝土路面。創(chuàng)業(yè)路

南起石靈上街，北接

靈龍路，道路全長約237米，規(guī)劃紅線寬度20米，現(xiàn)狀路面寬12米,

水泥混凝土路面。

目前一，項目周邊道路均已進(jìn)行“白+黑”路面整治及人行道整治，為

改善項目區(qū)內(nèi)居民交通環(huán)境，提高城市形象，根據(jù)業(yè)重規(guī)定，本項目

道路進(jìn)行“白+黑”路面整治及人行道整治。

（二）交通組織方案

本次維修整治施工部分重要為路面部分，針對道路施工制定如下交通

組織方案：

1）由于全線路段為對向車道，施工時采用封閉式施工。

2）在封閉路段設(shè)立醒目、清楚的臨時指向牌和標(biāo)記牌。

3）施工路段，能止常通行后，應(yīng)及時解除封閉，開放交通。

（三）工期規(guī)定

工期為年月日至年月日，工期天（雨天順延）。

（四）整治內(nèi)容

1、現(xiàn)有路面病害整治：

2、加鋪瀝青混凝土面層；

3、車道上現(xiàn)狀檢查井加固及升降；

4、全線更換新型三防井蓋；

5、人行道整治；

6、道路標(biāo)線。

（五）采用的規(guī)范規(guī)程

1.《市政公用工程設(shè)計文獻(xiàn)編制深度規(guī)定》（2023）

2.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2023）；

3,《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2023）；

4.《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2023）；

5.《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2023)；

6.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2023)

7.《城鄉(xiāng)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2023)

8《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2023)

9.《城鄉(xiāng)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2023)

10.《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG073.2-2023)

11.《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》［JTG040-2023)

12.《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2023)

13.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第3部分：道路交通標(biāo)線(GB5768.3

—2023)

14.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》("G/TD81—2023)

15.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688—2023)

16.《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280—2023)

17.成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則(2023年版)

18.成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定(2023)

19.《成都市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于城市道路各類設(shè)施設(shè)計、建設(shè)

技術(shù)導(dǎo)則文獻(xiàn)匯編》

(20231

二、施工方案

(-)施工部署

1、管理目的：

(1)質(zhì)量目的：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，保證市政優(yōu)良工程。

(2)安全目的：嚴(yán)格按建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》

(JBJ59-99)進(jìn)行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。

(3)工期目的：采用流水作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，保證在4月1日前

竣工。

(4)文明施工及環(huán)境保護(hù)目的：按《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》

管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。

2、施工總體思緒及工作面安排：

(1)整體施工安排

施工順序安排：測量放線一壞板的解決一順接段施工一接縫解決

一錯臺解決一檢查井的起墊與加固一路緣石的鋪設(shè)一衛(wèi)生清掃及其

他一乳化瀝青噴灑-瀝青攤鋪一路邊石及人行道的修筑一零星工程

3、施工準(zhǔn)備：

本工程為道路白改黑工程，位于居民區(qū)，針對這一工程的重要性,

一旦實行我公司將從施工人員、機(jī)械設(shè)施、物資資源及施工技術(shù)等多

方面組織籌劃，在各方面做好充足的準(zhǔn)備工作，保證工程的順利進(jìn)行。

(1)施工管理人員及施工隊伍的準(zhǔn)備

項目管理班子：我公司將組建一套精干、技術(shù)資質(zhì)高和經(jīng)驗豐富

的項目管理班子；

項目經(jīng)理：擁有國家一級相關(guān)專業(yè)項目經(jīng)理資質(zhì)；

其他成員：其他重要的項目管理人員如項目工程帥、項目經(jīng)濟(jì)帥

等均具有大專以上學(xué)歷及具有豐富的施工項目管理經(jīng)驗；

持證情況：保證班子的所有人員均擁有崗位證書。

勞務(wù)隊伍選擇：挑選施工經(jīng)驗豐富吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊

伍，特別是選定參與過大型類似工程建設(shè)的施工隊伍參與本工程施

工；

(2)施工機(jī)械準(zhǔn)備

根據(jù)本工程總體施工部署并結(jié)合各分布分項工程施工順序，擬定

施工機(jī)械進(jìn)出場計劃，按計劃規(guī)定安排精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行保

養(yǎng)和調(diào)試。

對于小型施工機(jī)械設(shè)備，則根據(jù)工程實際需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、合理地

配置，有計劃地組織進(jìn)場。

所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后均事先規(guī)劃適當(dāng)?shù)奈恢猛７?，小型設(shè)備則規(guī)

劃房間集中儲存?zhèn)溆谩?/p>

(3)施工物資準(zhǔn)備

物資準(zhǔn)備工作要做得格外充足，要符合施工進(jìn)度的規(guī)定，做到及

時充足，施工用建筑材料，保證提前進(jìn)場。

(4)施工技術(shù)準(zhǔn)備

我公司將充足發(fā)揮在施工技術(shù)上的優(yōu)勢，本著技術(shù)先行的原則，

在施工前就技術(shù)上的一切問題做好充足的準(zhǔn)備。一旦實行，則立即進(jìn)

行施工準(zhǔn)備工作。

在正式進(jìn)入現(xiàn)場前所有施工管理人員將認(rèn)真熟悉由建設(shè)單位提

供的所有現(xiàn)場情況及各有關(guān)技術(shù)資料，以令為本次施工質(zhì)量控制的重

要依據(jù)之一。

針對本工程的特點(diǎn)，借鑒我公司以往施工的類似工程的施工技

術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理經(jīng)驗等，充足發(fā)揮我公司在施工技術(shù)、管理上的優(yōu)

勢，制定具體進(jìn)一步且有針對性的各階段施工組織設(shè)計，并且在施工

前報請建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，隨后及時向施工隊伍做好書面交

底工作。

在進(jìn)入施工現(xiàn)場前應(yīng)盡早做好如下兒方面技術(shù)工作：

在施工前由我公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織召開技術(shù)例會，召集所有施工

項目部技術(shù)管理人員悉心研究相關(guān)的設(shè)計圖紙及技術(shù)資料，發(fā)現(xiàn)問題

及時做好書面記錄，并及時向建設(shè)單位報告，需更正處，要經(jīng)各方簽

字認(rèn)可。

加強(qiáng)施工組織設(shè)計的交底工作。

擬定關(guān)鍵、特殊工序及質(zhì)量控制點(diǎn)，制定相應(yīng)的技術(shù)保證措施及

質(zhì)量保證計劃，并及時做好對于施工班組的逐級交底以保證在施工中

得以的確貫徹實行。

(-)施工總平面布置方案

1、生活辦公區(qū)臨設(shè)搭設(shè)

由于工程情況特殊，現(xiàn)場臨時搭建設(shè)施，供施工人員及工具設(shè)備等用。

2、工地及現(xiàn)場施工道路

(1)、本次施工在居民生活區(qū)內(nèi)，不能設(shè)立圍墻，可拉設(shè)警戒線。

(2)根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)立材料堆積區(qū)。

3、施工用電、用水布置

施工用電：現(xiàn)場甲方應(yīng)提供三相電源以供施工使用及供照明之用?，F(xiàn)

場施工用電線路采用三相五線制，并在施工用電部位設(shè)立移動分派電

箱。

我公司將配備水管，從現(xiàn)場甲方提供水源凄入工地，供施工之用。

(4)垃圾解決

按照文明施工規(guī)定，施工現(xiàn)場的垃圾按分類集中歸堆，及時清運(yùn),

以保持施工場地的整潔。

三、重要分部分項工程施工方法

(-)整體施工安排

1、施工測量

(1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和規(guī)范規(guī)定，保證排水及路面坡度。

(2)技術(shù)措施

①根據(jù)設(shè)計單位提供的導(dǎo)線制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)建立一

套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和設(shè)計單位復(fù)核認(rèn)可，作為

施工時依據(jù)。

②對通過復(fù)核認(rèn)可的導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)采用永久性保護(hù)措施，如用碎

加固等，以保證其使用中的準(zhǔn)確性。對導(dǎo)線點(diǎn)將樁寄出路幅，在施工

中，導(dǎo)線點(diǎn)毀壞后便于及時予以恢復(fù)。

③對使用的導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制點(diǎn)定期檢核一次，防止由于其發(fā)生變化

而引起的施工誤差。

④施工前，對所使用的經(jīng)緯線儀、水準(zhǔn)儀、測距儀等進(jìn)行檢校，合格

后方可投入使用。

⑤測量建立復(fù)核制度，避免錯誤。

⑥進(jìn)場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進(jìn)行復(fù)測，并將測量具體資料及

結(jié)果報業(yè)主及監(jiān)理。

2、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn)

1.壞板的解決

水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的

大小在3.5mx5m左右）。舊水泥混凝土路面通過長時間使用，就

會出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在''白

改黑''施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下：

假如個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將

舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號不低于原

路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采

用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟

裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動更深的底基

礎(chǔ)；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要

清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣

解決。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、

養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱導(dǎo)致

混凝土板脹裂。

假如原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重并且只有裂縫時，可以不破碎,

采用割縫機(jī)沿裂縫割縫,清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同

伸縮縫解決方法，后面將詳述）。

假如原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重并且只有邊角處輕微損壞的水

泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)

域，再用人工將損壞處鑿出12?15cm深并清走，再向其中重新澆

筑水泥混凝土。

2.順接段施工

在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混

凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而導(dǎo)致新舊瀝青混凝土路面高程

不一致，因此要進(jìn)行兩者順接段施工解決。解決方法是將接頭處約長

10?15米的混凝土板按解決壞板的方法砸除，重新按順接高程規(guī)定

澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝

土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。

橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采用在舊瀝青混凝

土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。

3.接縫解決

伸縮縫解決是基層解決施工中的重要內(nèi)容。一方面采用割縫機(jī)

對縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注聚錄乙烯膠

泥，割縫機(jī)清縫重要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的

鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8?10厘米，清

除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。

灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚錄乙烯膠泥，一般由專用的灌

縫機(jī)來完畢。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的聚錄乙烯膠泥油底

細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完畢，灌縫時速度要慢，要

保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要

盡量選擇在氣溫適宜的時段施工，天氣炎熱時，可采用夜間施工，以

防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。

4.錯臺解決

常年的車流也許導(dǎo)致相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現(xiàn)象。

錯臺現(xiàn)象不僅會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，并且竣工

后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，

因此必須進(jìn)行解決。解決方法視相鄰板的錯臺嚴(yán)重限度而定：

當(dāng)錯臺較小(不高于5毫米時)，可用人工將稍高板的高出部

位按倒三角斷面鑿一部分，使兩者處在同一水平面上。

當(dāng)錯臺較大(大于5毫米小于3厘米)時，不僅要將稍高板鑿一

部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一

層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使兩者處在同一水平面上。

當(dāng)錯臺大于3厘米時，就要像解決環(huán)板的方法那樣將下沉板破

除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。

6.1舊水泥混凝土板塊解決

施工前建議施工單位對現(xiàn)狀路面再采用5.4m長的貝克曼梁測量其主

點(diǎn)和副點(diǎn)彎沉。對板底脫空的評估標(biāo)準(zhǔn)為，現(xiàn)有碎板按接縫處主點(diǎn)彎

沉小于0.2mm、差異彎沉小于().()6mm雙指標(biāo)控制，即這兩個指標(biāo)均

需滿足的板不需要解決，否則采用注漿或其他措施修補(bǔ)舊板。

⑴原水泥混凝土板塊的修復(fù)解決

A.裂縫的解決對寬度小于3mm的輕微裂縫，采用擴(kuò)建注漿；對大

于3mm，小于15mm的中檔裂縫，采用條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。對寬度

大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采用全深度補(bǔ)塊(集料嵌鎖法)。。

B.板邊、板角的解決板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小擬定切割范圍，

縱向最小切割寬度為0.5m,最大為1.0m；橫向最小為().5m,最大到

車行道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相鄰板塊導(dǎo)致額外損

壞。切縫后，鑿除損壞部分時應(yīng)鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應(yīng)切

斷，假如鋼筋難以所有保存，至少也要保存20?30cm的鋼筋頭，且

應(yīng)長短交錯。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)挖除松散基層后用C15碎做

基層。

C.原水泥混凝土板塊錯臺的解決當(dāng)注漿和裂縫解決完畢后，須對混

凝土板塊的錯臺進(jìn)行解決。

①當(dāng)錯臺WIOmm時，可采用機(jī)器磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行解決。

②當(dāng)錯臺＞10mm時，可采用先進(jìn)行鑿平解決，再加鋪調(diào)平層，或

局部翻挖新建的方法進(jìn)行解決。

D.原水泥混凝土板塊坑洞的解決對個別坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜物，

用水泥砂漿等材料填充，達(dá)成平整密實。對較多坑洞且連成一片的，

應(yīng)采用薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。將坑洞切割深度為6cm以上的槽，

并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。用混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實，

并保持與原混凝土面板齊平。

E.原水泥混凝土板塊接縫的解決混凝土路面的接縫涉及縱向施工

縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。接縫是混凝土

板塊的薄弱部位，最容易引起破壞，特別是脹縫破壞率甚高。合安路

?習(xí)友路多數(shù)接縫填縫料損壞或未灌注。

①清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，規(guī)定切

縫寬度10mm,深度40~50mm。

②用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內(nèi)塵土，采用填縫料填充。

③采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，該材料重要由甲組分（多異富

酸酯），乙組分（多羥基化合物）組成，不含煤焦油成分。甲乙組分

的配比為1：（2.7?3.2）o

F、原水泥混凝土板塊翻挖換板的解決對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重

的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)

行翻挖的解決，舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，盡也許保存原有

拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運(yùn)混凝土碎塊，并用

C25混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分應(yīng)予清除，用C15混

凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層地面。

(2)、原水泥混凝土板塊的注漿解決對舊水泥混凝土路面按主點(diǎn)彎沉和

差異彎沉雙指標(biāo)控制，橫縫兩側(cè)彎沉差大于0.06mm時或橫縫主點(diǎn)彎

沉大于0.2mm時，必須對相應(yīng)的部位進(jìn)行注漿加固。注漿技術(shù)是由

經(jīng)驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術(shù)。注漿就是將一定材料配

制成漿液，用壓送設(shè)備將其灌入地層(對道路來說就是基層)或絳隙

內(nèi)使其擴(kuò)散、膠凝或固化，以達(dá)成加固地層(基層)或防滲堵漏的目

的。

(a)注漿技術(shù)的原理在道路工程中，注漿技術(shù)就是用高壓泵將配制

好的漿液注入需要補(bǔ)強(qiáng)加固的路面脫空一一空隙和被水軟化的基層

中。整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、水和泥漿排出，注入漿液

填充空隙，粘結(jié)并固結(jié)，使面板與基層密貼，改善受力體系。同時漿

液也可填充基層較大的空隙并粘結(jié)，提高其承載力和剛度；對土基來

說，可用注漿來加固地基，增強(qiáng)路面下層的穩(wěn)定性。

(b)注漿材料的選擇灌注漿液的一般規(guī)定：漿液粘度低、流動性好,

滲水率低(一般不超過4%),具有一定稠度，能有效填充脫空區(qū)；

穩(wěn)定性好，能滿足施工工序銜接時間的需要，凝固時間適中，具有一

定的強(qiáng)度，凝固后無收縮；無毒、不污染環(huán)境，對注漿設(shè)備、管道、

混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性并易清洗；漿液配制方便，操作簡樸，材料來源

豐富，價格便宜。灌注漿液分為化學(xué)漿液和水泥漿液兩種。水泥漿液

具有較好的填充作用，對于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設(shè)計

規(guī)定且造價低，有毒物質(zhì)少，故本工程采用以水泥為主、填加適量粉

煤灰的漿液。膠凝材料水泥的選擇：一般情況下，保水性好、泌水性

小的水泥都宜用于碎板底壓漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優(yōu)先采

用。水泥標(biāo)號不必太高，根據(jù)受力理論分析，只要大于基層的后期強(qiáng)

度即可，一般考慮，其后期強(qiáng)度達(dá)成基層與碎面層強(qiáng)度的均值為宜。

14多數(shù)接縫填縫料損壞或未灌注。

①清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，規(guī)定切

縫寬度10mm,深度40?50mm。

②用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內(nèi)塵土，采用填縫料填充。

③建議采用聚氨酯密封膠作為填縫材料?，該材料重要由甲組分（多異

氟酸酯），乙組分（多羥基化合物）組成，不含煤焦油成分。甲乙組

分的配比為1：（2.7?3.2）。

F、原水泥混凝土板塊翻挖換板的解決對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重

的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)

行翻挖的解決，舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響，盡也許保存原有

拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運(yùn)混凝土碎塊，并用

C25混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分應(yīng)予清除，用C15混

凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層地面。

（2）、原水泥混凝土板塊的注漿解決對舊水泥混凝土路面按主點(diǎn)彎沉和

差異彎沉雙指標(biāo)控制，橫縫兩側(cè)彎沉差大于0.06mm時或橫縫主點(diǎn)彎

沉大于0.2mm時，必須對相應(yīng)的部位進(jìn)行注漿加固。注漿技術(shù)是由

經(jīng)驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術(shù)。注漿就是將一定材料配

制成漿液，用壓送設(shè)備將其灌入地層（對道路來說就是基層）或縫隙

內(nèi)使其擴(kuò)散、膠凝或固化，以達(dá)成加固地層（基層）或防滲堵漏的目

的。

（a）注漿技術(shù)的原理在道路工程中，注漿技術(shù)就是用高壓泵將配制

好的漿液注入需要補(bǔ)強(qiáng)加固的路面脫空一一空隙和被水軟化的基層

中。整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、水和泥漿排出，注入漿液

填充空隙，粘結(jié)并固結(jié)，使面板與基層密貼，改善受力體系。同時漿

液也可填充基層較大的空隙并粘結(jié)，提高其承載力和剛度；對土基來

說，可用注漿來加固地基，增強(qiáng)路面下層的穩(wěn)定性。

（b）注漿材料的選擇灌注漿液的一般規(guī)定：漿液粘度低、流動性好,

滲水率低（一般不超過4%）,具有一定稠度，能有效填充脫空區(qū)；

穩(wěn)定性好，能滿足施工工序銜接時間的需要，凝固時間適中，具有一

定的強(qiáng)度，凝固后無收縮；無毒、不污染環(huán)境，對注漿設(shè)備、管道、

混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性并易清洗；漿液配制方便，操作簡樸，材料來源

豐富，價格便宜。灌注漿液分為化學(xué)漿液和水泥漿液兩種。水泥漿液

具有較好的填充作用，對于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設(shè)計

規(guī)定且造價低，有毒物質(zhì)少，故本工程采用以水泥為主、填加適量粉

煤灰的漿液。膠凝材料水泥的選擇：一般情況下，保水性好、泌水性

小的水泥都宜用于碎板底壓漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優(yōu)先采

用。水泥標(biāo)號不必太高，根據(jù)受力理論分析，只要大于基層的后期強(qiáng)

度即可，一般考慮，其后期強(qiáng)度達(dá)成基層與碎面層強(qiáng)度的均值為宜。

（C）室內(nèi)配比實驗

漿液的配制通過多組對比實驗擬定。灌注漿液的一般規(guī)定：漿液粘度

低，流動性好，能有效填充脫空，穩(wěn)定性好，凝固時間適中，具有一

定的強(qiáng)度，凝固后無收縮，無毒，不污染環(huán)境，漿液配制方便，操作

簡樸，材料來源豐富，價格便宜。注漿材料抗壓強(qiáng)度（7.07X7.07X

7.07cm立方體）f7^5.0MPa,f28蕓lOMPa。采用配比（重量比）

為：水泥：粉

煤灰：水=1：0.7：0.8,添加0.5%的SN—H早強(qiáng)減水劑。

（d）注漿方法本工程灌注采用填充式注漿，流量可取7—10L/min,

不宜大于20L/mino灌注作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的部位的灌注孔開始，

逐步由大到小。待漿液抗壓強(qiáng)度達(dá)成3.0MPa時，用水泥砂漿堵孔，

即可開放交通。且注漿應(yīng)在原機(jī)非分隔帶未開挖前進(jìn)行。

①面板灌注前的彎沉測定采用5.4米長桿彎沉儀及BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)

汽車。彎沉儀觸點(diǎn)在沿行車方向靠縱縫70cm,橫縫前后各10cm測

定主、副點(diǎn)彎沉。凡主點(diǎn)彎沉超過0.2mm的，以及差異彎沉超過

0.06mm的，即視為面板脫空，需要注漿補(bǔ)強(qiáng)的面板。記錄實測主點(diǎn)

彎沉和差異彎沉。并用顏色在該面板上標(biāo)注，以備后期檢測對比評估

注漿效果。注漿解決的流程如下：壓漿孔布置一鉆孔一預(yù)埋法蘭螺帽

-＞清孔一壓漿一封孔養(yǎng)生。

②灌注孔布設(shè)與鉆鑿布設(shè)基本尺寸如下圖，現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)碎面板尺寸、

施工經(jīng)驗加以擬定。孔數(shù)應(yīng)能滿足注漿、排氣作用。用鑿巖機(jī)在路面

上打孔，孔的大小應(yīng)和注漿嘴的大小一致，一般為50mm左右。灌

注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中的碎碎屑，雜物清除干凈，并保持干

燥。灌注孔的深度應(yīng)視脫空層位而定，同時考慮基層情況。若碎板與

基層之間出現(xiàn)脫空，且基層狀況較好，其孔深為板厚加5cm。同時要

保證鉆孔垂直度滿足規(guī)定。鉆孔順序最佳沿一個車道，邊灌邊鉆，切

不可多個車道一起鉆開。

③架設(shè)測量儀器應(yīng)在被注漿面板附近，架設(shè)測量儀器，觀測灌注過程

中面板抬高，隆起現(xiàn)象。

④調(diào)制灌注漿液灌注漿配比由施工單位在實驗室試配，以達(dá)成漿體強(qiáng)

度條件下，保證灌注漿具有可操作的流動度。灌注漿強(qiáng)度，以7.07x

7.07x7.07cm立方體抗壓強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)。其7天抗壓強(qiáng)度不低于

5.0MPa,28天抗壓強(qiáng)度不低于lO.OMPa；若在灌注漿中摻用早強(qiáng)劑,

則需進(jìn)行

3天抗壓強(qiáng)度實驗，其實驗結(jié)果不低于5.0MPa時方可堵孔開放交

通。灌注漿的流動度可參照使用錐形漏斗儀進(jìn)行量測，以流出一定漿

體的時間（s）為標(biāo)準(zhǔn)?？杀日账冶葹?.40的水泥凈漿的流動度為

標(biāo)準(zhǔn)，所配灌注漿液的流動度在30±5s范圍內(nèi)，可視為合適。而現(xiàn)

場漿液流動度還應(yīng)根據(jù)溫度、風(fēng)力作適當(dāng)調(diào)整。灌注漿由水泥、粉煤

灰、外加劑以及水組成。在實行前在實驗室試配后其配合比例為：水

泥：粉煤灰：水=1：0.7:（）.8（重量比），另添加SN-II型早強(qiáng)減水

外加劑，劑量為水泥重0.5?0.75%。

⑤灌注漿液灌注漿液采用沖程式壓漿機(jī)，注填式灌漿方法，壓漿的壓

力應(yīng)使?jié){液能流動灌注即可。當(dāng)漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就

可認(rèn)為完畢該孔注漿。灌注時，應(yīng)同時觀測測量儀，量測到注漿面板

出現(xiàn)抬高現(xiàn)象時，及時通告施工人員。當(dāng)抬高量達(dá)成0.3mm時，應(yīng)

立即關(guān)閉壓力閥，停止注漿。

⑥壓力控制壓力的控制應(yīng)視混凝土板的損壞及脫空情況具體擬定，壓

力一般控制在lMP”4MPa。壓力的控制對注漿的成本和效果具有重

要作用，施工過程中應(yīng)注意控制。當(dāng)混凝土板縱、橫縫隙有漿冒出時,

繼續(xù)注漿5?10s即應(yīng)停止；板底有積水處，積水會在漿液壓力下從

縫隙冒出，此時需要繼續(xù)注漿，直到漿液冒出5?10s后停止。漿液

從相鄰板縫或三渣與混凝土板縫隙大量冒出時，立即停止注漿。需頂

升混凝土板時，當(dāng)板塊頂升至高出正常板1?2mm即停止注漿，此

時隨著注漿壓力的撤離，板塊會由于重力作用下沉1?2mm,正好與

正常板平齊。一般情況下，當(dāng)注漿壓力大于2MPa時，漿體也許會對

板產(chǎn)生擾動，形成新的空洞；或在板上產(chǎn)生輻射狀裂紋。這時起了反

作用，彎沉增大且加速了板的損壞。當(dāng)板邊或板角被抬高1.5cm時,

立即停止注漿。因此過高抬起板，也許導(dǎo)致板折斷，或產(chǎn)生新的不均

勻沉降。

⑦封孔養(yǎng)生灌注流水作業(yè)時，鉆好的注孔需要進(jìn)行臨時封孔；灌注壓

漿完畢后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生期不小于7d,待漿液抗壓強(qiáng)度

達(dá)成5.0MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通。

⑧現(xiàn)場灌注漿強(qiáng)度測試灌注漿液試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下進(jìn)行養(yǎng)生。3

天及7天齡期抗壓強(qiáng)度值必須及時提交，以擬定灌注質(zhì)量及開放交

通時機(jī)。

⑨特殊情況解決

1）啞孔現(xiàn)象。因板底狀況不明，碰到灌不進(jìn)漿液的孔稱為“啞孔”o

可先用泵向孔內(nèi)壓射少量水或噴射空氣，使之形成小空腔并與脫空區(qū)

貫連以便漿液的初始分布。如仍灌不進(jìn)，則將孔穿透基層。

II）水泥漿從路肩或邊溝中滲出，如注入相稱的量后滲出視為注滿，

如沒有多少量即滲出，應(yīng)另鉆一孔繼續(xù)灌注。

III）半途停機(jī)或收工時，必須對制漿機(jī)、壓漿機(jī)、輸送管道清洗直至

沖洗干凈。

IV）暫時中斷作業(yè)，應(yīng)將噴嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止?jié){體

沉淀硬化，阻塞，但不能使水進(jìn)入攪拌筒中；恢復(fù)作業(yè)前應(yīng)先將水排

掉，再進(jìn)行注漿。

（e）灌注漿質(zhì)量評估對舊混凝土面板脫空進(jìn)行填注補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量評價,

以下各項同時進(jìn)行：灌注漿配合比例及強(qiáng)度評估：涉及配合比例是否

符合核定的組配比例，是否改變組成材料，這也許影響漿體后期強(qiáng)度

及行車后補(bǔ)強(qiáng)功效；另一方面是灌注漿體的抗壓強(qiáng)度（初期及標(biāo)準(zhǔn)）

是否符合設(shè)計規(guī)定?，F(xiàn)場外觀質(zhì)量評估：涉及現(xiàn)場漿體流淌狀況、施

壓過程和灌注過程的連續(xù)性、注漿量以及工后養(yǎng)生保護(hù)是否符合設(shè)計

和質(zhì)量規(guī)定。彎沉測量評估：灌注漿后，應(yīng)在一定齡期后（7?14天），

用長桿彎沉儀和后軸軸載1（）（）KN的標(biāo)準(zhǔn)車，再次測量主點(diǎn)彎沉值和

差異彎沉值，復(fù)檢合格率：290%；若不能滿足需對相關(guān)板塊進(jìn)行二

次注漿，直至達(dá)成合格率為止。當(dāng)彎沉值符合設(shè)計規(guī)定值時，可認(rèn)為

灌注漿補(bǔ)強(qiáng)功效己經(jīng)達(dá)成。

(2)水泥混凝土上的瀝青加罩解決為了增長舊水泥混凝土路面和新

鋪瀝青路面間的聯(lián)結(jié)，防止瀝青路面搓板滑移，加固解決后的混凝土

板在表面間隔10?20cm左右鑿打鉆麻一處，深度1.0cm?；炷涟?/p>

塊接縫處及拓寬處粘貼防水卷材，可有效防止水體進(jìn)入混凝土板塊結(jié)

構(gòu)層，杜絕水毀現(xiàn)象發(fā)生，同時，由于防水卷材自身有一定的延伸性,

對延緩反射裂縫的產(chǎn)生也有一定效果。防水卷材應(yīng)與下面的碎舊板和

上面的瀝青混凝土加鋪層具有良好的粘結(jié)性?？刹捎梅浪聿幕蚵?/p>

橋?qū)Ｓ梅浪磕ぁ?

6.3粘層施工在稀漿封層表面、各瀝青層層間以及平交口新舊面層

接縫處應(yīng)均勻灑布改性乳化瀝青粘層油。粘層油采用快裂的灑布型陽

離子乳化瀝青(PC-3),泗布量0.3?0.5kg/m2(瀝青用量)。

3.橡膠瀝青的噴灑穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布應(yīng)采用專用、灑布劑

量控制精確、加熱、保溫和攪拌效果抱負(fù)的灑布設(shè)備。施工前認(rèn)真清

理灑布設(shè)備，儲油罐內(nèi)的殘油清除干凈。相關(guān)施工機(jī)械嚴(yán)格清理，嚴(yán)

禁將污染物帶上施工斷面；檢查噴嘴是否堵塞，檢查灑布量是否準(zhǔn)確。

⑵穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布量應(yīng)根據(jù)交通量、灑布層位、集料規(guī)

格等因素綜合擬定，約為2.2?2.8kg/m,以石料嵌入瀝青大約60?70%

為宜。重載、特重交通路段，為避免日后泛油，灑布量不宜過大。

(3)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布溫度一般控制在175℃?190C范圍內(nèi)。

(4)在起始和終止位置鋪設(shè)瀝青氈，以便準(zhǔn)確進(jìn)行橫向接縫，灑布車

通過后及時取走瀝青氈。

(5)應(yīng)力吸取層的鋪設(shè)應(yīng)在瀝青灑布一石料灑布一膠輪碾壓(至少一遍)

完畢后，再進(jìn)行另一幅的瀝青灑布，不可以跨幅灑布施工。后灑布的

瀝青應(yīng)與鋪設(shè)完畢部分重疊10cm左右。

⑹灑布橡膠瀝青時，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)封閉交通，不可有人車通過橡

膠瀝青層，以防止局部瀝青被帶走，破壞應(yīng)力吸取層整體效果。

5.檢查井的起墊與加固

因路面抬高導(dǎo)致需要對原路面上的檢查并進(jìn)行起墊并加固。起

墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢

查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。一方面將原混凝

凝土路面檢查井蓋四周30?40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左

右，清除渣土，按設(shè)計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼

筋籠，按設(shè)計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周邊高程順

接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)

范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。

6.衛(wèi)生清掃及其他

灑熱瀝青、鋪土工布之前尚有一項重要的工作就是搞好混凝土

基層表面的解決與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突

出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行

人工清除?！鞍赘暮凇笔┕ず芘掠胁裼?、汽油等油料污染底基層。施工

中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一

出現(xiàn)時，要及時采用必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝

土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域

要采用專用的混凝土銃刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。

上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時進(jìn)行清理，

必要時采用鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無

任何浮塵與污染，同時要通過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)

站等多家聯(lián)合驗收才可進(jìn)行下一步施工。

三、瀝青混凝土路面的施工

⑴重要施工方法

瀝青路面采用瀝青碎自動拌和站拌和，攤鋪機(jī)攤鋪的方法施工，

一臺攤鋪機(jī)實行作業(yè)，全幅路面一次攤鋪成型。

①粘層施工

在基層竣工并經(jīng)驗收合格后，可以進(jìn)行粘層施工。

a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清

掃干凈，對粘在表面的土塊，應(yīng)用水清洗干凈，此項工作必須達(dá)成監(jiān)

理工程師滿意為止。

b按設(shè)計規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。

②透層施工工藝

a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈

的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但

要避免因7天強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致不必要的返工。

b在清掃后的基層上根據(jù)干燥限度適當(dāng)灑水，使基層保持濕潤,

以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴(yán)禁車輛通行。

c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10℃。

d乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏

灑部位應(yīng)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。局部多余部分應(yīng)根據(jù)

監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)進(jìn)行清理。灑布時不得污染結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石

和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液

破乳之前（灑布后2小時內(nèi)）完畢，撒料后應(yīng)及時掃勻，達(dá)成全面覆

蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時,

要人工適當(dāng)找補(bǔ)，局部集料過多時;及時將多余的集料清掃掉。

f碾壓時間應(yīng)在乳化瀝青突破，充足滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。

施工完畢，嚴(yán)禁車輛通行。

(2)、瀝青混凝土路面

在驗收合格己噴灑乳化瀝青的基層上，可以進(jìn)行瀝青混凝土面

層的施工。

瀝青混凝土路面施工程序

1、施工前準(zhǔn)備工作

根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青碎路面施工前，提出具體實行方案、施工程序和

工藝操作具體說明文獻(xiàn)，并提交路段開工申請，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

地點(diǎn)鋪筑實驗路段，以檢查施工工藝和各種施工機(jī)械設(shè)備的性能及匹

配，獲得瀝青佐生產(chǎn)施工的技術(shù)指針。

2、瀝青混合料的拌和

a.拌和應(yīng)將集料涉及礦粉充足烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青

都必須分別按規(guī)定的配合比進(jìn)行配料。

b石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度均高于

JTJ032-94的規(guī)定。

3、熱拌瀝青混合料運(yùn)送

A、汽車從拌和樓向運(yùn)料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下

汽車的位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

B、混合料運(yùn)送車的運(yùn)量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程

中應(yīng)在攤鋪機(jī)前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中應(yīng)掛

空檔等候靠攤鋪機(jī)的推動前進(jìn)。

C、瀝青混合料的運(yùn)送必須快捷、安全，使瀝青混合料到達(dá)攤鋪

現(xiàn)場的溫度在160℃-165c之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢

查，當(dāng)來料溫度不符合規(guī)定或料倉結(jié)團(tuán)，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。

4、瀝青混合料的攤鋪

①.本項目工程采用一臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度控制在

2-4m/mir)o瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標(biāo)高及平整度，上面層

攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)立速

度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機(jī),松鋪系數(shù)根據(jù)實驗段擬定。

正常攤鋪溫度應(yīng)在160T65C之間。另在攤鋪時縱橫向接縫口訂立

4cm厚木條，保證接縫口順直。

②.攤鋪過程中對于道路上的客井，在底層料進(jìn)行攤鋪前用鋼板

進(jìn)行覆蓋，以避免在攤鋪過程中碰到客井而抬升攤鋪機(jī)，保證平整度。

在攤鋪細(xì)料前，把窖井抬至實際攤鋪高程。窖井的抬法應(yīng)根據(jù)底層料

攤鋪情況及細(xì)料攤鋪厚度結(jié)合攤鋪機(jī)攤鋪時的路情況來調(diào)升，以保證

窖井與路面的平整度，不致出現(xiàn)跳車情況。對于細(xì)料攤鋪過后積聚在

窖井上的粉料應(yīng)用小鏟子鏟除，清掃干凈。

③.對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用攤鋪機(jī)攤鋪，以

保證平整度及混合料的均勻限度。

④.攤鋪時對于平石邊應(yīng)略離于平石3mm,至少保平，對于搭接

在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。

⑤.攤鋪過程中注意事項：

a）汽車司機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機(jī)，使

之偏位，或把料卸出機(jī)外，最佳是卸料車的后輪距攤鋪機(jī)30cm左右,

當(dāng)攤鋪機(jī)行進(jìn)接觸時，汽車起升倒料。

b）連續(xù)供料。當(dāng)待料時不應(yīng)將機(jī)內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有

足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟

除。

c）操作手應(yīng)對的控制攤鋪邊線和準(zhǔn)確調(diào)整熨平板。

d）檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少

于3點(diǎn)，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一

次，經(jīng)常檢查平整度。

e）攤鋪中路面工應(yīng)密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合規(guī)定、

構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊沿局部缺料、表面明顯不平整、局部

混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應(yīng)人工局部找補(bǔ)或更換

混合料。且必須在技術(shù)人中指導(dǎo)下進(jìn)行，人工修補(bǔ)時，工人不應(yīng)站著

熱的瀝青層面上操作。

f）天天結(jié)束收工時，嚴(yán)禁在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機(jī)械。

g）在施工中應(yīng)加強(qiáng)前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時導(dǎo)致生

產(chǎn)損失。

h）為保證道路綠化帶側(cè)石在攤鋪時不被瀝青碎的施工所影響，

將在側(cè)石邊沿留采用平板夯碾壓。

i）攤鋪機(jī)在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，

并在攤鋪機(jī)下鋪墊塑料布防止污染路面。

5、瀝青混合料的碾壓

①.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的規(guī)定

②.選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓環(huán)節(jié)，以達(dá)成最佳結(jié)果。

瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)

組合的方式。壓路機(jī)的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。

③.瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（涉及成型）三個階

段進(jìn)行。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。

④.瀝青混合料的初壓符合下列規(guī)定

a.初壓采用英格索萊DD-110壓路機(jī)在混合料攤鋪后較高溫度下

進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、

氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓擬定。

b.壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬,

最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊沿有擋板、路緣石、路

肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當(dāng)邊沿?zé)o支檔時，可用耙子將邊沿的

混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊沿10cm以上碾壓。

c.碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不能忽然改

變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。

⑤復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列規(guī)定：

復(fù)壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓擬定，不少于

4-6遍，以達(dá)成規(guī)定的壓實度，并無顯著輪跡。

⑥終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不

宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合J032-94表

7.2.4的規(guī)定。

采用鋼筒式壓路機(jī)時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。

⑦壓路機(jī)碾壓注意事項：

a.壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大

體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階睇形的隨攤鋪機(jī)向前推動，

使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不

隨意停頓。

b.壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少

量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。

c.壓路機(jī)不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。

振動壓路機(jī)在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。

d.對壓路機(jī)無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加

寬部分及某些路邊沿等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。

e.在當(dāng)天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不斷放任何機(jī)械備或車

輛，嚴(yán)禁散落礦料、油料等雜物。

6、接縫、修邊

①縱向接縫部位的施工符合下列規(guī)定：

a.攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料

部分留下10、20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最

后作跨縫碾壓以消除縫跡。

b.半幅施工不能采用熱接縫時，設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半

幅前必須將縫邊沿清掃干凈，并涂泗少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在

已鋪層上5—10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。

碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10—15cm,然后壓實新

鋪部分，再伸過己壓實路面10—15cm,充足將接縫壓實緊密。上下

層的縱縫錯開0.5m,表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的畫線位置上。

c.相鄰兩幅的橫向接縫均錯位5m以上。橫向接縫可采用斜接縫。

鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以

加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

d.平接縫做到緊密粘結(jié)，充足壓實，連接平順。施工可采用下列

方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬

起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺

檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦?guī)定的

部分，使下次施工時成直角連接。

e.從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m立尺檢查端部平整度，當(dāng)

不符合規(guī)定期，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層

施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合規(guī)定者，應(yīng)趁混合

料尚未冷卻時立即解決。

f.橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓

帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于己壓實的混合

料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動15

-20cm,直至所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層

已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機(jī)縱縫碾壓一遍，其

碾壓寬度為15-20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的

縱向碾壓。

g.做完的攤鋪層外露邊沿應(yīng)準(zhǔn)確到規(guī)定的線位。修邊切下的材料

及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。

7、路邊石及人行道的修筑

1、路緣石更換；

2、拆除現(xiàn)有人行道結(jié)構(gòu)并整平壓實；

3、新建人行道鋪裝結(jié)構(gòu)；

4、設(shè)立行道樹池；

5、完善無障礙通道及盲道設(shè)立.結(jié)合項目周邊已整治道路現(xiàn)狀，

人行道鋪裝參照周邊道路現(xiàn)有人行道設(shè)計，即：

3cm芝麻灰花崗巖面磚

2cm1：2水泥秒漿

15cmC20混凝土基層

20cm級配碎石

施工工藝流程：

施工放樣一老路拆除及廢料外運(yùn)一碎石攤鋪一混凝土澆筑一人行道

外側(cè)路緣石鋪設(shè)一人行道同質(zhì)磚施工一勾縫一養(yǎng)生，測量放樣貫穿整

個施工過程，保證施工質(zhì)量。2.施工方法

(1)人行道老路采用機(jī)械及人工配合拆除及廢料外運(yùn)；

(2)20cm級配碎石，碎石墊層采用人工攤鋪，嚴(yán)格控制厚度

和高程，橫坡為2%；(3)碎石墊層攤鋪后經(jīng)質(zhì)檢員自檢、監(jiān)理

工程師檢查驗收均符合規(guī)定后進(jìn)行混凝土施工，混凝土施工時采

用平板振動機(jī)震動密實，再采用磨光機(jī)進(jìn)行表面磨光，每隔6米

進(jìn)行切縫解決；

(4)人行道磚裝卸：裝運(yùn)時要注意強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，規(guī)定顏色一致,

無裂縫、不缺棱角。輕輕卸以免損壞。卸車前先擬定卸車地點(diǎn)和數(shù)量,

盡量減少搬運(yùn)；

(5)鋪筑干拌砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后

鋪筑1:2干拌水泥砂漿，配料要準(zhǔn)確，粗砂要過篩，厚度為2cm,按

虛高用刮板找平。鋪砂漿應(yīng)隨砌塊同時進(jìn)行；

(6)鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標(biāo)準(zhǔn)

縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依

次按線及樣板磚鋪砌；

(7)鋪砌時，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底

塞灰或支墊硬料若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設(shè)計

規(guī)定把戲擺放磚塊,鋪平、安放穩(wěn)固；

(8)在鋪砌過程中，班組設(shè)專門人員不斷地檢查縫距、縫的直順度、

寬窄均勻度以及道板的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的塊，及時進(jìn)行更換；

(9)每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔；(10)

鋪塊鋪砌注意以下幾點(diǎn)：

①規(guī)定鋪塊達(dá)成設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)送過程中防止缺棱掉角。

②要根據(jù)道路的線型和設(shè)計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術(shù)交底,

做好測量放線；為了縱橫縫的直順應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，

依據(jù)基線之間尺寸要準(zhǔn)確。

③單位工程的全段鋪砌要按統(tǒng)一方案施工。

④鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不管是先栽道牙或先鋪砌人行道

磚都應(yīng)有一個“標(biāo)準(zhǔn)”，防止出現(xiàn)高差。

路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內(nèi)要拉通線，以

保證路緣石安裝后上面平順。

2、盲道：鋪筑方法同上。盲道應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，遇路口斷開，盲道起點(diǎn)

及轉(zhuǎn)彎處設(shè)提醒盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。

盲道顏色用黃色以醒目，避免其他占壓。

(11)勾縫

路面竣工后，安排勾縫，勾縫前必須再行掛線，調(diào)整至順直、圓滑、

平整，方可進(jìn)行勾縫。先把縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水濕潤，

然后用1：3水泥砂漿灌縫填實勾平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初

凝后，用軟掃帚、掃除多余灰漿。并適當(dāng)潑水養(yǎng)護(hù)，不小于3d。最

后達(dá)成整齊美觀。

砌體表面平整、勾縫堅固、整齊，深度和型式符合規(guī)定，勾縫平順，

無脫落現(xiàn)象。初凝后灑水覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7d,養(yǎng)生期間避

免碰撞、振動或承重。

(12)人行道上設(shè)立樹池，樹池內(nèi)徑1.2m,樹池間距根據(jù)現(xiàn)有行道

樹間距擬定。人行道鋪裝，施工時鋪裝樣式可根據(jù)業(yè)主意見進(jìn)行調(diào)

整。

人行道上須設(shè)立盲道，盲道寬0.5米。

8、氣候條件

a.瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行，當(dāng)路面滯水或潮濕時,

暫停施工。

b.施工氣溫低于10℃時，停止攤鋪。

c.未經(jīng)壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料所有清除，更換新料。

9、取樣和實驗

a.瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程》

(JTJ052-93)的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量?；旌狭系?/p>

試樣，每臺拌和機(jī)在天天1—2次取樣，并按《公路工程瀝青及瀝青

混合料實驗規(guī)程》(JTJ052-93)標(biāo)準(zhǔn)方法對規(guī)定基礎(chǔ)上進(jìn)行檢查。

b.壓實的瀝青路面應(yīng)按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》

(JTJ059-95)規(guī)定的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。

c.所有實驗結(jié)果均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。

10＞施工.機(jī)械選擇

本次攤鋪選用德國ABG423瀝青碎攤鋪機(jī)、英格索萊DD-110壓

路機(jī)、15T壓路機(jī)1臺、平板夯一臺，這些設(shè)備均自備。

三、工程質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施

(-)質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目的：保證優(yōu)良工程，爭創(chuàng)市政樣板工程。

2、質(zhì)量保證體系：貫徹實行現(xiàn)行IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證，建立完善

的質(zhì)量保證體系。由本項目經(jīng)理牽頭，建立以項目副經(jīng)理、總技術(shù)負(fù)

責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，管理

施工質(zhì)量，形成檢查督促機(jī)構(gòu)，善全面質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票否決

權(quán)。

3、該工程質(zhì)量控制的特點(diǎn)

只有全面熟悉了解該工程的特點(diǎn)，才干更好地加強(qiáng)對該工程的質(zhì)量控

制，提高全面質(zhì)量管理的思想。

(1)工程專業(yè)性強(qiáng)。下水、道路工程屬市政行業(yè)工程，規(guī)定工程技

術(shù)人員純熟地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

的控制措施。

(2)路基、人行道、側(cè)平石等工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量規(guī)定高，

更規(guī)定施工技術(shù)人員工作過硬，技術(shù)過硬，并做到精雕細(xì)琢。

(3)工期緊，行業(yè)配合多，管線復(fù)雜，加上雨季，施工中甚至有出

現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此規(guī)定積極爭取多方面的配合、協(xié)助，以保

證工期。

4、質(zhì)量控制原則

(1)原則

①工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循“防止為主'’的原則，堅持對工程質(zhì)量進(jìn)行事前

控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。

②質(zhì)量評估堅持優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格內(nèi)部檢查一切，都用數(shù)據(jù)控制，嚴(yán)禁

憑想象辦事。

③質(zhì)量控制過程

⑵制度

①施工前技術(shù)交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收

標(biāo)準(zhǔn)、安仝知識以及其它注意事項口

②施工工序自檢制度，施工嚴(yán)格按圖紙規(guī)定的技術(shù)規(guī)定組織施工，做

好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序竣工后，要及時自檢，報監(jiān)理或

相關(guān)單位復(fù)測，達(dá)不到合格規(guī)定的部位等，堅決返工，保證優(yōu)良。

③建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達(dá)

不到優(yōu)良的上道工序不予接受，并規(guī)定交方班組返工并達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)

后，方可進(jìn)行下道工序施工。

④提請施工質(zhì)監(jiān)部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、

質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗收簽證c通過層層把關(guān)，保證工程

達(dá)成優(yōu)良。

⑤加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，平常工作中定期對工程技術(shù)人員和操作人員進(jìn)

行質(zhì)量意識教育和工作技能培訓(xùn)，建立良好的質(zhì)量意識和較高的業(yè)務(wù)

水平，有效地保證工程質(zhì)量。

⑥建立相應(yīng)的質(zhì)量獎懲制度，項目經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員層層簽訂

質(zhì)量目的責(zé)任狀，質(zhì)量直接與經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎優(yōu)罰劣，嚴(yán)格兌現(xiàn)。

5、質(zhì)量要素的控制

(1)認(rèn)真學(xué)習(xí)：參與施工的工作人員，加強(qiáng)技能培訓(xùn)和質(zhì)量理論教

育，使大家結(jié)識到“質(zhì)量就是公司的生命''緊迫感，并以此來指導(dǎo)自己

的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學(xué)習(xí)該工程的施工圖紙遵循的技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)，明確工程的要點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)。著重抓關(guān)鍵部位的施工。

(2)材料：選定質(zhì)量好、信譽(yù)好的材料供貨商，建立材料的送檢制

度，材料質(zhì)量必須滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定，在得到監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及甲方有

關(guān)人員認(rèn)可后，才干使用。

(3)機(jī)械設(shè)備：經(jīng)常檢測保養(yǎng)，保證其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。

(4)施工方法、檢查方法：尊重科學(xué)，聯(lián)系實際，充足論證，保證

采用最合理的施工方法和檢查方法。

(5)環(huán)境的影響：環(huán)境因素是不可忽視的，如春雨季節(jié)、場地拆遷、

周邊居民等都應(yīng)充足考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應(yīng)的措施控制，仍

以防止為主。

11、質(zhì)量保證措施

為保證質(zhì)量目的的實現(xiàn)，必須以《市政工程技術(shù)規(guī)程》為施工工藝操

作依據(jù)?，強(qiáng)化操作規(guī)范化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序嚴(yán)格按(CJJ

1-90)《市政道路工程檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》、(CJJ3)《市政排水管渠工

程質(zhì)量等級評估規(guī)定》及補(bǔ)充規(guī)定、《市政工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)管理規(guī)

定》檢查評估，保證優(yōu)良質(zhì)量。

12、管網(wǎng)配套：

在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關(guān)系到人們生產(chǎn)、

生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護(hù)好些現(xiàn)有管線，同時要做

好新管線施工的協(xié)調(diào)工作，涉及地道施工的協(xié)調(diào)，這對全面、按期、

按質(zhì)、安全完畢本工程，的確必要和重要，對此，我們認(rèn)為應(yīng)做到如

下幾點(diǎn)：

①、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成

的協(xié)調(diào)小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中碰到的各

種困難和問題。

②、派出專職人員，負(fù)責(zé)各管線的圖紙和現(xiàn)場交底工作。

③、各施工單位的施工方案必須充足聽取其它各方的建議，盡量減少

對其他施工方的干擾和影響。

④、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應(yīng)派技術(shù)人員進(jìn)

行跟班作業(yè)，以解決施工過程中也許出現(xiàn)的緊急情況。

⑤、各管線單位應(yīng)同步施工，管線施工應(yīng)遵循先深后淺，交叉部位同

步施工的原則。各專業(yè)管線施工時協(xié)調(diào)一致，保證管線質(zhì)量和施工進(jìn)

度，

作好對已預(yù)留的管道、管線的保護(hù)工作。

13、工程資料的管理

工程資料是該工程的質(zhì)量保證依據(jù)，是存盤、備查的重要資料，必須

按照《市政工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》規(guī)定，進(jìn)行裝定和分類。

(1)施工前期指招標(biāo)文獻(xiàn)、開工報告、施工組織設(shè)計審批等資料應(yīng)

在開工前完畢并歸檔至資料員處。

(2)施工中，工程技術(shù)人員及時做好工程的預(yù)檢、隱檢記錄、測量

記錄和工序評估，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料的送檢

記錄，并履行完有關(guān)人員的檢查合簽工作，做到工序完、資料完，及

時由資料員收集整理。

(3)竣工后，竣工資料的編制由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭實行，做到客

觀、真實、完整，按規(guī)定在竣工后及時編制完畢。

(-)安全保證措施

1、安全施工目的

(1)杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。

(2)現(xiàn)場安全管理監(jiān)督體系

2、安全管理措施

(1)根據(jù)本工程特點(diǎn)，按照公司安全體系文獻(xiàn)的規(guī)定和規(guī)定，建立

健全可靠的安全監(jiān)督體系，安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，貫徹“安全第一，

防止為主”的安全生產(chǎn)方針，對施工全過程全方位進(jìn)行安全監(jiān)控。

(2)項目經(jīng)理、安全員、施工班長、設(shè)冬員、技術(shù)員組成現(xiàn)場安全

管理小組，負(fù)責(zé)安全管理，安全生產(chǎn)工作。工地設(shè)立專職安全員，負(fù)

責(zé)全現(xiàn)場平常檢查和隱患整改工作。

(3)認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確各級施工、管理人員的安

全職責(zé)，做到分工、責(zé)任雙貫徹。

(4)實行項目定期安全例會制度，由項目經(jīng)理組織項目安全小組定

期進(jìn)行安全小結(jié)，每次例會應(yīng)作好記錄，并有整改方案與記錄。

(5)建立安全自檢、互檢、交接檢(“三檢”)制度。工作中、工作

前、工作后有檢查規(guī)定及文字記錄。

3、安全保證措施

貫徹實行國家有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)公司有關(guān)的安全體系文獻(xiàn)，

在“人員、機(jī)具、材料、現(xiàn)場、檢查”五個方面把好安全管理關(guān)。具體

措施如下：

(1)施工現(xiàn)場入口處、油糧庫、電工房等有關(guān)地點(diǎn)設(shè)立安全警示標(biāo)

志。進(jìn)入施工現(xiàn)場道路處設(shè)立機(jī)動車輛限速標(biāo)志。

(2)現(xiàn)場臨進(jìn)用電走廊按規(guī)定架設(shè)和維護(hù)，設(shè)立觸電保護(hù)器，各種

電器開關(guān)需加箱上鎖，由專職電工負(fù)責(zé)管理"

(3)電工、焊工司機(jī)等特種工作人員憑證上崗。

(4)下水道溝槽嚴(yán)格按規(guī)定放坡，必要時采用支撐施工，防止塌方,

溝槽邊沿設(shè)立架管圍擋，夜間安裝紅燈標(biāo)志，以防止安全事故。

(5)雨天施工注意排水和采用防滑措施。

(6)工程開始前，對施工區(qū)域內(nèi)的周邊環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情況

進(jìn)行全面考慮和具體了解，在施工中采用相應(yīng)措施進(jìn)行解決，防止事

故發(fā)生。

(7)成立工地安全生產(chǎn)小組，負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)的教育，宣傳及平

常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。

(8)現(xiàn)場管理

①施工現(xiàn)場內(nèi)的機(jī)動車輛指派專人管理.，所有車輛在施工區(qū)域內(nèi)必須

減速行駛。設(shè)立減速標(biāo)志。

②工地設(shè)立專門的消防管理器材，由專人負(fù)責(zé)管理，并加強(qiáng)對用火制

度的管理，以防止火災(zāi)的發(fā)生。凡明火作業(yè)，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方

可實行，對易燃易爆品(如汽油、柴油)應(yīng)加強(qiáng)管理，使其遠(yuǎn)離火源。

對油罐等防火重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)配備足夠的消防器材。并指定專人負(fù)責(zé)。

③加強(qiáng)現(xiàn)場安全宣傳工作?，F(xiàn)場設(shè)有工程施工管理責(zé)任區(qū)，懸掛各種

安全標(biāo)志牌，有規(guī)范的安全生產(chǎn)標(biāo)語、標(biāo)語和安全生產(chǎn)專用報欄，現(xiàn)

場張貼管理人員的安全生產(chǎn)職責(zé)，建立安全生產(chǎn)臨控一覽表?，F(xiàn)場有

也許發(fā)生安全事故的地點(diǎn)，要設(shè)立安全警告牌，標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。

(三)文明施工及環(huán)境保護(hù)措施

1、文明施工目的

按《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》組織施工，爭創(chuàng)文明施工工地。

2、文明施工管理措施

項目設(shè)立專職文明施工監(jiān)察員負(fù)責(zé)平常的文明施工管理工作。以項目

經(jīng)理為首，組成文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。對工地文明施工情況，實行每日

巡視，每周小檢，每月大檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。定期對職工

進(jìn)行文明施工教育，各工種進(jìn)場工作前的入場教育中應(yīng)強(qiáng)調(diào)文明施工

的內(nèi)容，在各種安全技術(shù)交底中都應(yīng)有文明施工的具體規(guī)定。

3、文明保證措施

(1)項目部大門處安頓施工標(biāo)牌，注明工程名稱、建筑規(guī)模、建設(shè)、

設(shè)計、監(jiān)理、施工單位名稱以及各單位負(fù)責(zé)人姓名、開、竣工日期等。

(2)現(xiàn)場各種宣傳標(biāo)牌設(shè)立齊全，標(biāo)牌設(shè)計規(guī)定周正美觀，內(nèi)容清

楚，增強(qiáng)參戰(zhàn)職工的榮譽(yù)和責(zé)任感，另一方面形成巨大的社會影響，

為創(chuàng)一-市文明樣板工地提供保障。

(3)合理規(guī)劃生產(chǎn)、生活區(qū)和場內(nèi)道路，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計規(guī)劃

指定的地點(diǎn)和方法堆碼材料、停放設(shè)備，并做好標(biāo)記，搭設(shè)臨建，防

止亂堆、亂占、亂搭，保證整個場地布置規(guī)范整齊。

(4)設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場清潔衛(wèi)生，同時對場外緊靠現(xiàn)場的地段，也應(yīng)

組織人員清掃，對工程建設(shè)發(fā)明一個清潔、文明的環(huán)境。

(5)現(xiàn)場施工時，應(yīng)注意盡量減少對環(huán)境的影響，嚴(yán)格控制噪音及

灰塵，做到施工不擾民，減少對環(huán)境的損毀。

(6)為保證作業(yè)人員及周邊居民具有良好的工作與生活環(huán)境，施工

現(xiàn)場必須設(shè)立灑水設(shè)備。

(7)施工期間的施工垃圾及