DB11∕T2256-2024城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范

城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范ofurbanrailtransit2024-06-28發(fā)布2024-10-01實(shí)施北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14鋼軌踏面標(biāo)準(zhǔn) 24.1鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn) 24.2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn) 24.3鋼軌病害整治限度標(biāo)準(zhǔn) 34.4鋼軌廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 35鋼軌踏面檢查 45.1常規(guī)檢查 45.2定期檢查 45.3自動(dòng)化檢查 46鋼軌踏面維修 56.1維修作業(yè)要求 56.2維修方式選擇 67維修作業(yè)驗(yàn)收 77.1一般要求 77.2鋼軌波磨驗(yàn)收要求 77.3鋼軌廓形驗(yàn)收要求 77.4鋼軌表面質(zhì)量驗(yàn)收要求 77.5其他項(xiàng)目驗(yàn)收要求 78鋼軌踏面數(shù)據(jù)運(yùn)用 8 9 本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由北京市交通委員會(huì)提出并歸口。本文件由北京市交通委員會(huì)組織實(shí)施。本文件起草單位：北京京港地鐵有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司。本文件主要起草人：舒俊杰、吳曉輝、王文明、孫雪沖、侯玨、王金龍、劉云虎、王碧琦、高鳳宇、付超、馬潔、李珅、劉強(qiáng)、甄賀、胡春雨、劉佳偉、韓嘉軒、賈寶偉、時(shí)光明、方樹薇、賀姍、劉可、田桂英、劉敏、齊恒、徐棟、陳萬里、豆傳勃。1城市軌道交通鋼軌踏面維修技術(shù)規(guī)范1范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通鋼軌踏面標(biāo)準(zhǔn)、鋼軌踏面檢查、鋼軌踏面維修、維修作業(yè)驗(yàn)收、鋼軌踏面數(shù)據(jù)運(yùn)用等要求。本文件適用于設(shè)計(jì)速度120km/h及以下的城市軌道交通(不含磁懸浮、有軌電車)除道岔區(qū)段以外的正線及聯(lián)絡(luò)線的鋼軌踏面維修工作。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。鋼軌軌頭與車輪接觸的面。鋼軌波磨railcarrugation鋼軌投入使用后，鋼軌踏面沿縱向出現(xiàn)有一定規(guī)律性的波浪形狀的不平順現(xiàn)象。異常鋼軌波磨adanrmalrailcarrugation鋼軌投入使用或踏面維修后6個(gè)月內(nèi)，谷深平均值的發(fā)展速率每月超過0.02mm的鋼軌波磨。波磨超限百分率railcorrugationpercantageer在測(cè)量單元長(zhǎng)度范圍內(nèi)，測(cè)得超限的波磨谷深個(gè)數(shù)占總波磨谷深個(gè)數(shù)的比例。預(yù)打磨pre-grinding對(duì)鋪設(shè)上道后新鋼軌的打磨，去除脫碳層，消除焊縫不平順和運(yùn)輸、施工中產(chǎn)生的初始缺陷。預(yù)防性打磨preventivegrinding2DR1/T2256—2024對(duì)鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等踏面?zhèn)麚p，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展。[來源：TG/GW102-2019,2.3.8,有修改]修理性打磨carrectivegrinding對(duì)已產(chǎn)生傷損的鋼軌進(jìn)行的修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和表面裂紋等踏面?zhèn)麚p。[來源：TG/GW102-2019,2.3.8,有修改]打磨質(zhì)量指數(shù)grindingqalityimdex代表鋼軌實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的貼合度，貼合度越高打磨質(zhì)量指數(shù)值越高，其值介于0～100之間。[來源：TJ/GW170-2021,術(shù)語和定4鋼軌踏面標(biāo)準(zhǔn)4.1鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)鋼軌踏面?zhèn)麚p按程度分為輕傷和重傷，輕重傷判定標(biāo)準(zhǔn)見表1。表1鋼軌踏面?zhèn)麚p標(biāo)準(zhǔn)傷損類別輕傷程度說明重傷程度說明剝落掉塊(mm)鋼軌波磨(mm)4.2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)見表2。表2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)3表2鋼軌波磨限值標(biāo)準(zhǔn)(續(xù))率I級(jí)連續(xù)測(cè)量波磨鋼軌長(zhǎng)度100m(儀器檢測(cè))或30m(人工檢測(cè))4.3鋼軌病害整治限度標(biāo)準(zhǔn)工作邊肥邊、擦傷、剝落掉塊及鋼軌波磨等鋼軌病害整治限度見表3。表3鋼軌病害整治限度工作邊肥邊(mm)4.4鋼軌廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)4.4.1打磨質(zhì)量指數(shù)4.4.1.1單個(gè)廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)打磨質(zhì)量指數(shù)對(duì)單個(gè)鋼軌廓形和全線進(jìn)行評(píng)定。打磨質(zhì)量指數(shù)中關(guān)于廓形對(duì)齊要求、軌頭區(qū)域的劃分、偏差控制值和計(jì)算方法參考附錄A。單個(gè)鋼軌廓形評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級(jí)，評(píng)定條件見表4。表4單個(gè)鋼軌廓形評(píng)定條件優(yōu)良4.4.1.2全線評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)全線評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級(jí)，不滿足合格等級(jí)的線路判定為不合格線路，優(yōu)良線路與合格線路具體評(píng)定條件見表5和表6。表5優(yōu)良線路評(píng)定條件表6合格線路評(píng)定條件4.4.2鋼軌廓形偏差4IR1/T2256—2024進(jìn)行廓形偏差驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形在最高點(diǎn)上下對(duì)齊，在軌頂向下16mm處對(duì)齊。鋼軌廓形偏差評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表7。表7鋼軌廓形偏差評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)軌頭橫向范圍(mm)注：鋼軌廓形評(píng)定范圍為鋼軌軌頭橫向-25mm廓形的量值。若工作邊發(fā)生側(cè)磨，則只檢測(cè)未發(fā)生側(cè)磨的區(qū)5鋼軌踏面檢查5.1常規(guī)檢查常規(guī)檢查主要通過人工目視檢查鋼軌踏面有無明顯頂面擦傷、剝落掉塊、鋼軌波磨、肥邊等，檢查周期應(yīng)不少于每個(gè)月一次。5.2定期檢查5.21鋼軌頭部磨耗檢查應(yīng)使用鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x對(duì)鋼軌頭部磨耗進(jìn)行測(cè)量，量化正線及聯(lián)絡(luò)線鋼軌頭部磨耗程度，為鋼軌踏面維修工作時(shí)切削量的把控提供依據(jù)，避免因踏面維修導(dǎo)致鋼軌頭部磨耗達(dá)到重傷。檢查周期應(yīng)符合下列要求：a)輕傷以下時(shí)，檢查周期為6個(gè)月；b)達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)及以上，檢查周期為3個(gè)月。5.22鋼軌波磨檢查應(yīng)使用波磨測(cè)量?jī)x或者電子平直度測(cè)量尺對(duì)波磨進(jìn)行測(cè)量，量化正線及聯(lián)絡(luò)線波磨程度，為鋼軌踏面維修工作時(shí)切削量的把控提供依據(jù)，軌面切削量不應(yīng)小于谷深平均值。自常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)波磨起，檢查周期宜符合下列要求：a)R<700m的曲線及直線減振地段，或異常鋼軌波磨地段，檢查周期為3個(gè)月；b)700m≤R≤1200m的曲線，檢查周期為6個(gè)月；c)R>1200m的曲線及直線非減振地段，檢查周期具體視情況而定；d)若波磨超限百分率超過Ⅱ級(jí)，縮短檢查周期。5.23鋼軌廓形檢查應(yīng)使用便攜式鋼軌廓形測(cè)量?jī)x對(duì)鋼軌踏面進(jìn)行廓形檢查，每條曲線和直線至少保證有一個(gè)有效測(cè)量點(diǎn)，從打磨質(zhì)量指數(shù)或鋼軌廓形偏差掌握正線及聯(lián)絡(luò)線鋼軌廓形情況，為鋼軌踏面維修工作時(shí)修正鋼軌廓形提供依據(jù)，掌握踏面維修時(shí)需作業(yè)的角度和切削量。檢查周期應(yīng)符合下列要求：a)R<700m的曲線及直線減振地段，檢查周期為6個(gè)月；b)R≥700m的曲線和直線非減振地段，檢查周期為12個(gè)月。5.3自動(dòng)化檢查5宜通過專用巡檢系統(tǒng)的高效檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)鋼軌踏面情況，檢查內(nèi)容包括但不限于剝落掉塊面積及深度、鋼軌波磨、鋼軌廓形等連續(xù)量化數(shù)據(jù)，檢查周期宜不少于每個(gè)月一次。6鋼軌踏面維修6.1維修作業(yè)要求6.1.1維修作業(yè)一般要求鋼軌踏面維修作業(yè)一般要求如下：a)預(yù)打磨和預(yù)防性打磨宜采取的維修方式為鋼軌打磨和高速打磨，修理性打磨宜采取的維修方式為鋼軌打磨和鋼軌銑磨；b)預(yù)打磨宜以線路修建時(shí)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)廓形為目標(biāo)廓形，預(yù)防性打磨宜根據(jù)鋼軌服役狀態(tài)設(shè)計(jì)目標(biāo)廓形；c)在對(duì)鋼軌頭部磨耗到達(dá)輕傷的地段進(jìn)行鋼軌踏面維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)控制軌面切削量；d)已開通的線路宜進(jìn)行周期性的預(yù)防性打磨；e)打磨質(zhì)量指數(shù)或鋼軌廓形偏差評(píng)定不合格時(shí)，宜進(jìn)行預(yù)防性打磨；f)維修過后目視檢查鋼軌打磨面，應(yīng)無鋼軌發(fā)藍(lán)帶；g)小型打磨機(jī)具作為大型維修設(shè)備的補(bǔ)充，應(yīng)滿足鋼軌踏面維修作業(yè)要求。6.1.2鋼軌打磨作業(yè)要求鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：a)作業(yè)速度：最高打磨作業(yè)速度宜不低于12km/h,能實(shí)現(xiàn)雙向恒速打磨作業(yè)，作業(yè)速度為7km/h~15km/h時(shí)，速度控制誤差為±0.5km/h;b)作業(yè)角度：大于或等于鋼軌內(nèi)側(cè)70°~鋼軌外側(cè)15°;c)作業(yè)效率：打磨速度為7km/h時(shí)，單遍軌頂面最大金屬磨削量大于或等于0.2mm。6.1.3鋼軌銑磨作業(yè)要求鋼軌銑磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：a)作業(yè)速度：最大作業(yè)速度宜不低于1.2km/h;b)作業(yè)角度：大于或等于鋼軌內(nèi)側(cè)70°~鋼軌外側(cè)5°;c)作業(yè)效率：軌距角肥邊小于5mm時(shí)，完成作業(yè)所需遍數(shù)為一遍，單遍作業(yè)時(shí)軌面最大銑削深度應(yīng)大于或等于1.5mm,軌側(cè)最大銑削深度應(yīng)大于或等于3mm,軌距角位置最大銑削深度應(yīng)大于或6.1.4高速打磨作業(yè)要求高速打磨作業(yè)應(yīng)符合以下要求：a)作業(yè)速度：最大作業(yè)速度宜不低于60km/h;b)作業(yè)角度：大于或等于鋼軌內(nèi)側(cè)40°~鋼軌外側(cè)15°;c)作業(yè)效率：?jiǎn)伪檐夗斆孀畲蠼饘倌ハ髁看笥诨虻扔?.01mm。6.1.5預(yù)打磨要求進(jìn)行預(yù)打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：a)路新鋪設(shè)的鋼軌應(yīng)先完成精調(diào)在進(jìn)行預(yù)打磨，并應(yīng)在通過總重10Mt前完成預(yù)打磨；6DR1/T2256—2024b)預(yù)打磨軌頂中心區(qū)域打磨深度不小于0.2mm,按照標(biāo)準(zhǔn)廓形合理安排打磨模式，打磨后滿足廓形等要求。6.1.6預(yù)防性打磨要求進(jìn)行預(yù)防性打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：a)已開通運(yùn)營的線路鋼軌預(yù)防性打磨周期按通過總重、鋼軌表面狀態(tài)等確定，原則上直線及半徑大于1200m曲線地段，一般100Mt通過總重打磨一次，半徑不大于1200m曲線地段，每30Mt～50Mt通過總重打磨一次，側(cè)磨、傷損嚴(yán)重地段可適當(dāng)縮短打磨周期；b)預(yù)防性打磨軌頂中心區(qū)域打磨深度在消除既有傷損的基礎(chǔ)上不小于0.2mm。6.1.7修理性打磨要求進(jìn)行修理性打磨維修作業(yè)時(shí)應(yīng)符合以下要求：a)修理性打磨應(yīng)在消除或減緩踏面?zhèn)麚p的同時(shí)修正鋼軌廓形，達(dá)到踏面?zhèn)麚p和廓形兼顧的目的；b)修理性打磨應(yīng)根據(jù)鋼軌踏面?zhèn)麚p選用打磨設(shè)備，確定打磨工藝，打磨后滿足目標(biāo)廓形等要求；c)在曲線側(cè)磨超過4mm時(shí)，宜采用鋼軌打磨或高速打磨的方式進(jìn)行修理性打磨。6.1.8其他要求鋼軌踏面維修作業(yè)的其他要求如下：a)剝落掉塊、鋼軌擦傷及咯傷等傷損深度超過0.5mm的地段宜采取鋼軌銑磨；b)鋼軌打磨車不便于維修的地段，如存在人防門、計(jì)軸器、防脫護(hù)軌、臌包夾板等地段，宜采取鋼軌銑磨或小型打磨機(jī)具打磨；c)無軌旁障礙物的鋼軌傷損地段小于50m,宜使用小型打磨機(jī)具打磨；d)當(dāng)肥邊存在位置超出大型維修設(shè)備的作業(yè)角度范圍時(shí)，宜使用小型打磨機(jī)具打磨。6.2維修方式選擇鋼軌踏面維修作業(yè)應(yīng)結(jié)合第四章的鋼軌踏面控制標(biāo)準(zhǔn)，確定維修方式。具體維修方式的選擇見表8。√√-√√√√-√-√√√-√√√√√√√-注：因高速打磨磨削量小，作業(yè)角度有限，故只在上述表格內(nèi)列出了鋼軌打磨和鋼軌銑磨兩種維77維修作業(yè)驗(yàn)收7.1一般要求鋼軌踏面維修作業(yè)驗(yàn)收一般要求如下：a)鋼軌踏面維修作業(yè)驗(yàn)收主要項(xiàng)目應(yīng)包括：鋼軌波磨、鋼軌廓形、鋼軌表面質(zhì)量、工作邊肥邊寬度、表面硬度以及預(yù)打磨深度等；b)維修作業(yè)前后，應(yīng)及時(shí)填寫維修作業(yè)驗(yàn)收記錄表，具體內(nèi)容可參考附錄B;c)所涉及的驗(yàn)收項(xiàng)目應(yīng)在維修作業(yè)當(dāng)天驗(yàn)收，如無法在當(dāng)天驗(yàn)收，可在維修作業(yè)完成后7天內(nèi)或在通過總重0.3Mt前進(jìn)行驗(yàn)收。7.2鋼軌波磨驗(yàn)收要求維修作業(yè)完成后，對(duì)維修作業(yè)地段的波磨情況進(jìn)行驗(yàn)收。鋼軌波磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表9。表9鋼軌波磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)7.3鋼軌廓形驗(yàn)收要求鋼軌廓形驗(yàn)收要求應(yīng)符合4.4的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。7.4鋼軌表面質(zhì)量驗(yàn)收要求7.4.1打磨面最大寬度維修作業(yè)完成后，在每個(gè)維修作業(yè)區(qū)段至少進(jìn)行1次鋼軌打磨面最大寬度測(cè)量。打磨面最大寬度測(cè)量的測(cè)量值應(yīng)符合以下要求：a)最大平面寬度：軌距角(+20°~+60°)≤5mm,軌距角至軌冠過渡區(qū)(+10°~+20°)≤7mm,軌冠b)沿鋼軌100mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)，相鄰打磨面寬度最大變化量不應(yīng)大于打磨面最大寬度的25%7.4.2粗糙度維修作業(yè)完成后，采用粗糙度測(cè)試儀進(jìn)行粗糙度檢測(cè)，在10m范圍內(nèi)同一個(gè)鋼軌打磨面上，沿與鋼軌打磨痕跡垂直方向檢測(cè)，至少連續(xù)檢測(cè)6個(gè)點(diǎn)，相同作業(yè)工藝的區(qū)段或者同一批次生產(chǎn)的砂輪作業(yè)的區(qū)段最少進(jìn)行一次粗糙度的檢測(cè)。鋼軌打磨面粗糙度應(yīng)不大于10μm。7.5其他項(xiàng)目驗(yàn)收要求其他項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表10。8DR1/T2256—2024表10其他項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收項(xiàng)目預(yù)打磨預(yù)防性打磨-√√-√√√√√√√--√√-9(規(guī)范性)打磨質(zhì)量指數(shù)A.1實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的對(duì)齊要求測(cè)量時(shí)以左右股鋼軌頂面作為定位基準(zhǔn)，實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的對(duì)齊：以目標(biāo)廓形為基準(zhǔn)，在Y/Z坐標(biāo)系內(nèi)實(shí)測(cè)廓形(不旋轉(zhuǎn))與目標(biāo)廓形在軌頂中心點(diǎn)處上下對(duì)齊，在工作邊軌距點(diǎn)處左右對(duì)齊，如圖A.1所示。水平基準(zhǔn)線中心點(diǎn)軌距點(diǎn)圖A.1實(shí)測(cè)廓形與目標(biāo)廓形的對(duì)齊A.2軌頭區(qū)域的劃分目標(biāo)廓形為基準(zhǔn)，按Y坐標(biāo)(坐標(biāo)系同圖