2025年高級(jí)起重工（三級(jí)）技能認(rèn)定理論考試題庫(kù)（含答案）

2025年高級(jí)起重工(三級(jí))技能認(rèn)定理論考試題庫(kù)(含答案)2.鋼絲繩用作纜風(fēng)繩安全系數(shù)應(yīng)≥()。3.立式地錨宜在()。4.進(jìn)行交叉作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置()或其他隔離措施。6.滾動(dòng)裝卸法中，在滾動(dòng)開(kāi)始時(shí)，溜放鋼絲繩的速度要(),以使設(shè)備從裝卸臺(tái)的D、不確定設(shè)備，采用()。8.橋式起重機(jī)大梁吊裝一般選擇()。B、單桅桿9.培訓(xùn)初、中級(jí)的教師應(yīng)具有()。10.起重吊裝中的不均衡系數(shù)K2一般取()。A、0.812.電動(dòng)葫蘆使用中，電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高的原因是()。14.輪胎起重機(jī)可()回轉(zhuǎn)作業(yè)。15.使用白棕繩拖拉設(shè)備和系掛滑車(chē)所用方法可用()。16.吊鉤和吊環(huán)的制作材料一般都采用20號(hào)鍛質(zhì)碳素鋼或16錳鋼，因?yàn)檫@種材料的()較好。D、彈性17.鋼絲繩強(qiáng)度檢驗(yàn)通常以2倍的允許拉力持繼一定的時(shí)間，正確的方法是()。A、在20分鐘內(nèi)保持完好即為合格B、在50分鐘內(nèi)保持完好即為合格C、在5分鐘內(nèi)保持完好即為合格D、在10分鐘內(nèi)保持完好即為合格19.起重機(jī)工作完畢后，應(yīng)將吊鉤升至接20.設(shè)備傾斜自行就位，最靠設(shè)備自身的()就位直立。D、結(jié)構(gòu)21.關(guān)于愛(ài)崗敬業(yè)，理解正確的是()。A、愛(ài)崗敬業(yè)是員工實(shí)現(xiàn)職業(yè)理想必不可少的素質(zhì)要求B、在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下，為保住飯碗需要發(fā)展愛(ài)崗敬業(yè)精神C、人們是為著自己而不是為著單位而工作的，愛(ài)崗敬業(yè)是欺人之談D、無(wú)需倡導(dǎo)愛(ài)崗敬業(yè)精神，干一份工作拿一份報(bào)酬就可以了22.當(dāng)設(shè)備起升45°時(shí)，主吊吊車(chē)提升速度不變，輔助吊車(chē)尾的速度應(yīng)由原來(lái)(B、較快變?yōu)檩^慢C、較慢變?yōu)榧涌齑鸢福篊解析：在設(shè)備起升過(guò)程中，當(dāng)主吊吊車(chē)以恒定速度提升，而設(shè)備起升角度達(dá)到45°時(shí)，如果考慮輔助吊車(chē)尾的速度變化，我們需要基于物理和工程原理來(lái)分析。在起吊作業(yè)中，主吊和輔助吊需要協(xié)同工作以保持負(fù)載的穩(wěn)定。隨著起升角度的增加，負(fù)載對(duì)輔助吊車(chē)的側(cè)向力會(huì)發(fā)生變化。起初，當(dāng)角度較小時(shí)，側(cè)向力較小，輔助吊車(chē)可以保持相對(duì)較慢的速度。但當(dāng)角度增加到45°時(shí)，為了維持負(fù)載的穩(wěn)定和平衡，輔助吊車(chē)需要加快其速度，以抵消由于角度變化而產(chǎn)生的額外側(cè)向力。因此，輔助吊車(chē)尾的速度應(yīng)由原來(lái)的較慢變?yōu)榧涌?，以保持整個(gè)起升過(guò)程的23.起重機(jī)所吊重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查(),并用小高度，短距離進(jìn)行試吊。24.吊裝大型機(jī)構(gòu)如火炬塔架時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)25.吊裝起重機(jī)架設(shè)是指()的設(shè)架26.當(dāng)起吊滑輪組提升時(shí)，設(shè)備尾部在尾排上對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)()。C、不產(chǎn)生水平推力項(xiàng)C“不產(chǎn)生水平推力”是滑移法吊裝相對(duì)于扳吊法的突出特點(diǎn)。28.金屬結(jié)構(gòu)式桅桿其截面形狀為()。A、長(zhǎng)方形B、方形C、圓形D、橢圓形29.()可以靠近構(gòu)筑物工作，提高了起重機(jī)的有效工作范圍，因而在建筑工程及高爐、大型鍋爐等安裝中得到廣泛應(yīng)用。A、自行式起重機(jī)B、橋架類(lèi)起重機(jī)C、塔式起重機(jī)答案：C30.代號(hào)為H8×4D型的滑輪表示此型號(hào)的額定起重量為()。31.電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)用完后，切斷電源，并使跑繩()。A、處于原狀態(tài)C、放松D、保護(hù)32.超重貨物或重量不明的貨物應(yīng)()。A、堅(jiān)決不吊用時(shí)，桿件將產(chǎn)生()。的()和考試。35.編制吊裝方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)()要求來(lái)編制。36.獨(dú)木桅桿在起吊重物時(shí)，桅桿上所受的應(yīng)力有()和()。(),水平揮向一側(cè)。42.面對(duì)簡(jiǎn)單的復(fù)雜工作，我們的態(tài)度應(yīng)該是()?43.自行式起重機(jī)動(dòng)臂處于不同方位時(shí)，其穩(wěn)定性是()。44.軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定與否的一個(gè)重要參數(shù)是()。45.豎立桅桿時(shí)，將吊索系結(jié)在主桅桿重心以上()處，將吊索掛在輔助桅桿的起46.起重機(jī)卷筒上的鋼絲繩在任何情況下，不得少于()47.尼龍繩和滌綸繩的缺點(diǎn)是不耐(),使用中應(yīng)避免與吊重銳角的接觸。與高溫源或吊重銳角(可能產(chǎn)生摩擦熱)的接觸。所以，正確答案是B。48.起重機(jī)吊鉤一般采用()。49.當(dāng)纜風(fēng)繩與地平面的夾角增大時(shí)，纜風(fēng)繩受卸重大件貨物船舶的穩(wěn)定性及橫傾性、局部強(qiáng)度及()。52.吊裝工藝方案的內(nèi)容有()。53.根據(jù)起重作業(yè)中的“十不吊”要求，下列不正確的選項(xiàng)是()項(xiàng)。A、起吊噸位不明B、六級(jí)以下大風(fēng)C、工件埋在地下D、指揮不明54.使用多根桅桿吊裝大型網(wǎng)架時(shí)，應(yīng)對(duì)纜風(fēng)繩施加較大的初拉力，其數(shù)值可取在網(wǎng)架吊裝過(guò)程中纜風(fēng)繩最大工作拉力的()。55.起重機(jī)的()和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈能力；整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。A、原動(dòng)機(jī)B、機(jī)構(gòu)C、底盤(pán)D、金屬結(jié)構(gòu)57.設(shè)備在吊裝前，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行()。58.獨(dú)木桅桿在起吊重物時(shí)，桅桿上所受的應(yīng)力有()和()。B、軸向壓應(yīng)力、彎曲應(yīng)力C、彎曲應(yīng)力、剪切應(yīng)力D、徑向壓力彎曲應(yīng)力答案：B59.按纜風(fēng)繩的撓度確定預(yù)緊力，纜風(fēng)繩撓度一般控制在()范圍內(nèi)。答案：A60.龍門(mén)架具有承載能力大、且穩(wěn)定，用的纜風(fēng)繩少和裝車(chē)(或卸車(chē))平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，但是需要注意的是在安裝龍門(mén)架和進(jìn)行吊裝時(shí)，龍門(mén)架需始終位于()。A、水平面上B、45°斜面上D、60°斜面上解析：這道題考察的是對(duì)龍門(mén)架安裝和使用時(shí)位置要求的理解。龍門(mén)架在安裝和吊裝過(guò)程中，為了確保其穩(wěn)定性和安全性，需要始終保持在一個(gè)特定的位置上。根據(jù)工程實(shí)踐和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)位置就是鉛垂面，也就是垂直于水平面的位置。因此，正確答案是C。運(yùn)動(dòng)，表示()。A、伸臂62.幾個(gè)共點(diǎn)力作用在一個(gè)物體上，要保持該物平衡的必要條件是()。解析：在物理學(xué)中，當(dāng)幾個(gè)共點(diǎn)力作用在一個(gè)物體上時(shí)則這些力的合力必須等于零。這是物體平衡的必要條件。因此，選項(xiàng)B“合力等C“合力等于某一個(gè)分力”和選項(xiàng)D“合力的方向與某一分力的方向相反”均不63.()構(gòu)筑物不能當(dāng)作系結(jié)索具的錨樁使用。64.運(yùn)動(dòng)副是每個(gè)構(gòu)件都以一定的方式與接和焊接之類(lèi)的聯(lián)接，它能使相互聯(lián)接的兩個(gè)構(gòu)件間存在著一定的()運(yùn)動(dòng)。65.獨(dú)腳桅桿在使用中應(yīng)設(shè)置()以保證其工作時(shí)的穩(wěn)定性。B、滑車(chē)組66.發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)()。A、使用絕緣工具切斷電源67.登高作業(yè)中的二級(jí)高處作業(yè)，,下列正確的選項(xiàng)是()項(xiàng)。C、20~30米D、30~40米解析：根據(jù)高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)高處作業(yè)指的是作業(yè)高度在5米至15米之68.鋼絲繩磨損或腐蝕達(dá)到面鋼絲直徑的40%時(shí)，應(yīng)該()。A、繼續(xù)使用D、酌情使用答案：C69.利用滾杠搬運(yùn)設(shè)備，當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)()導(dǎo)向，并可用大錘敲擊調(diào)整角度，使設(shè)備順利轉(zhuǎn)彎。A、將滾杠放置成扇形B、用卷?yè)P(yáng)機(jī)C、用導(dǎo)向滑車(chē)D、用撬棍答案：A70.當(dāng)坡度達(dá)到或超過(guò)允許的最大爬坡角時(shí)，可能使前輪翹起而導(dǎo)致縱向失穩(wěn)。為避免縱向失穩(wěn)，牽引車(chē)上通常有重塊(即配重),以使整體重心()。A、降低和后移B、降低和前移C、升高和后移D、升高和前移答案：B解析：當(dāng)坡度達(dá)到或超過(guò)允許的最大爬坡角時(shí)，車(chē)輛有可能因前輪翹起而縱向失穩(wěn)。為了增加車(chē)輛的穩(wěn)定性，牽引車(chē)上會(huì)安裝重塊(配重)。這些配重的作用是使整體重心降低，從而增加車(chē)輛在爬坡時(shí)的穩(wěn)定性；同時(shí)，配重使重心前移，可以抵消因坡度造成的車(chē)輛前傾趨勢(shì)，進(jìn)一步防止前輪翹起。因此，正確答案是B,即整體重心降低和前移。71.雙桅桿吊裝設(shè)備時(shí)，當(dāng)兩套起吊滑輪組提升設(shè)備上部時(shí)，設(shè)備尾部在尾排上向基礎(chǔ)中心方向行走，這就是()吊裝。B、滑移法D、倒裝法72.桅桿傾斜使用時(shí)，其傾斜角一般不得超過(guò)(),并應(yīng)在桅桿底部加封繩。73.多機(jī)協(xié)吊設(shè)備時(shí)，起重機(jī)需留有一定的起重余量，起重余量一般為起重機(jī)額定起重量的()。74.自行式起重機(jī)的重大事故多數(shù)是由于起重機(jī)失去穩(wěn)定性而造成的，失去穩(wěn)定多由()等原因引起。A、支腿受力不均B、超負(fù)荷、過(guò)卷?yè)P(yáng)C、變幅不當(dāng)75.采用新工藝、新技術(shù)、新材料或使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)()進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A、從業(yè)人員B、領(lǐng)導(dǎo)干部C、技術(shù)人員答案：A76.吊鉤是鍛造的，材料通常為()。A、20號(hào)鋼答案：A77.橋式起重機(jī)的組裝吊裝時(shí)，在眾多桅桿形式中，應(yīng)優(yōu)先選擇(),采用直立整體吊裝方式。A、單桅桿B、人字桅桿78.關(guān)于千斤頂?shù)氖褂茫铝姓f(shuō)法錯(cuò)誤的是()。79.采用多臺(tái)設(shè)備聯(lián)合吊裝的主要原因是()。A、由于場(chǎng)地的限制B、施工人員技術(shù)不高80.一臺(tái)橋式起重機(jī)垂直勻速起吊一重物時(shí)，主梁受到的載荷是()。解析：在橋式起重機(jī)垂直勻速起吊重物的過(guò)程中，由于起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)是勻速的，沒(méi)有加速度，因此主梁受到的載荷是穩(wěn)定且不變的，這種載荷被稱(chēng)為靜載荷。動(dòng)載荷通常指的是由于加速度或減速度引起的載荷變化，沖擊載荷則是由于物體受到突然的沖擊或碰撞而產(chǎn)生的載荷，交變載荷則是指載荷大小和方向隨時(shí)間作周期性變化的載荷。在本題中，起重機(jī)是垂直勻速起吊重物，所以主梁受到的載荷向下?lián)]動(dòng)到與肩相平位置，表示吊鉤()。A、水平移動(dòng)B、水平微微移動(dòng)C、微動(dòng)范圍D、指示降落方位解析：根據(jù)手勢(shì)信號(hào)的規(guī)定，當(dāng)小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，并在負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向向下?lián)]動(dòng)到與肩相平位置時(shí)，這一動(dòng)作明確表示吊鉤將進(jìn)行水平82.輕型塔式起重機(jī)的起重量為()。83.幾個(gè)力作用在一個(gè)物體上，要保持該物體平衡的必要條件是()。84.自行式起重機(jī)，起重特性曲線(xiàn)包括起重量一幅度變化曲線(xiàn)和()變化曲線(xiàn)等。85.格構(gòu)式桅桿起重機(jī)每段的長(zhǎng)度一般為()。A、3~5m87.起重機(jī)吊臂放低時(shí)，那么正確的是()。D、地面89.確定壓桿的承載能力主要由壓桿的()確定。90.履帶式起重機(jī)對(duì)地基的壓應(yīng)力在起重臂與履帶方向()時(shí)為最小。91.卷?yè)P(yáng)機(jī)與最近一個(gè)導(dǎo)向滑輪的直線(xiàn)距離一般不小于()倍卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒長(zhǎng)度。94.汽車(chē)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)不承受載荷時(shí)，起重吊桿可以()。A、向左右方向回轉(zhuǎn)360度B、向左右回轉(zhuǎn)90度C、向前后回轉(zhuǎn)180度D、向任何方向回轉(zhuǎn)360度96.起重吊裝中的旗語(yǔ)“綠旗下垂胸前紅旗橫擋下方”表示()。97.在起重施工方案和技術(shù)措施中()的確定是主要的。98.()是約定俗成的大家共同遵循的行為準(zhǔn)則。99.卷?yè)P(yáng)機(jī)的接地線(xiàn)屬于()102.起重機(jī)額定起重量包括：()103.非工作狀態(tài)下塔式起重機(jī)最易翻倒的狀態(tài)()。104.可逆式電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)與卷筒之間的連接為()。軸轉(zhuǎn)動(dòng)，表示吊鉤()。106.引導(dǎo)鋼絲繩在卷筒上進(jìn)行有次序地纏繞的裝置，稱(chēng)107.桅桿用的纜風(fēng)繩與地面的夾角應(yīng)不超過(guò)45°,因夾角太大會(huì)造成()。108.纜索起重機(jī)承載索產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力應(yīng)比拉應(yīng)力()。D、無(wú)法確定109.起重桅桿是一種()的起重機(jī)械，用以起吊安裝設(shè)備等。C、重型110.GB6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》中規(guī)定，用繩夾連接鋼絲繩時(shí)，應(yīng)保證連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩最小破斷拉力的()。銳鉤安全裝置，最簡(jiǎn)單的是靠()封住吊鉤口。A、繩索112.起重機(jī)的起升高度與幅度的關(guān)系是()。裝作業(yè)既安全又有效的關(guān)鍵。選項(xiàng)A全面涵蓋了這一般都采用()。116.起重吊裝中的笛語(yǔ)()表示起升。B、二長(zhǎng)音117.電動(dòng)葫蘆卷筒上鋼絲繩安全圈不應(yīng)少于()。118.把()連在一起，稱(chēng)為聯(lián)合樁錨。A、無(wú)關(guān)121.穩(wěn)定性的概念是()。A、3個(gè)123.汽車(chē)吊傾覆的因素主要是()。125.履帶式起重機(jī)對(duì)地基的壓應(yīng)力在起重臂與履帶方向()時(shí)為最大。126.擰緊地腳螺栓應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的()以后進(jìn)行。129.采用兜翻物體的方法時(shí)，吊點(diǎn)應(yīng)選擇在物體重心之下130.液壓千斤頂工作原理是利用了()。133.起重機(jī)的基本載荷有()。A、起升載荷C、風(fēng)載荷134.采用鍍鋅鋼絲繩主要是增強(qiáng)其：()B、耐高溫性C、防腐蝕性D、增強(qiáng)剛度135.扳倒法吊裝過(guò)程中，主要吊裝索具的受力()。A、由小變大B、由大變小C、保持不變答案：B解析：在扳倒法吊裝過(guò)程中，隨著吊裝物體的逐漸扳倒，主要吊裝索具所承受的力會(huì)逐漸減小。這是因?yàn)樵诘跹b初始階段，為了克服物體的重力和摩擦力等，需要較大的力才能啟動(dòng)吊裝過(guò)程。而隨著物體被逐漸扳倒，其重心位置發(fā)生變化，吊裝索具所受的力也會(huì)相應(yīng)減小，直至物體完全扳倒。因此，主要吊裝索具的受力是由大變小的。A、1.0138.構(gòu)件式材料抵抗變形的能力叫()。140.滑輪組上下滑輪之間的最小凈距不得小于輪徑的()倍。142.活動(dòng)地錨的壓重比拉力大()倍，比較合理。答案：D解析：活動(dòng)地錨的設(shè)計(jì)和使用需要確保其穩(wěn)定性，以防止在受力時(shí)發(fā)生移動(dòng)或傾覆。壓重比是指地錨的壓重與所受拉力之間的比值。當(dāng)壓重比拉力大2~2.5倍時(shí)，可以認(rèn)為地錨具有足夠的穩(wěn)定性，能夠安全地承受預(yù)期的拉力，因此這一比例是143.整體頂升法是用多臺(tái)()將在地面上原位拼裝好的網(wǎng)架頂升到設(shè)計(jì)位置進(jìn)行落位固定的安裝方法。A、倒鏈B、千斤頂D、天車(chē)答案：B144.在質(zhì)量管理中要堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則，即質(zhì)量事故原因找不出來(lái)不放過(guò)，當(dāng)事人和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，()不放過(guò)，責(zé)任人未受到處罰不放過(guò)。C、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不查清D、沒(méi)有防患措施或未落實(shí)解析：“四不放過(guò)”原則是質(zhì)量管理中的重要原則，用于確保質(zhì)量事故得到徹底的處理和防范。其中，“沒(méi)有防患措施或未落實(shí)不放過(guò)”意味著在質(zhì)量事故發(fā)生后，必須針對(duì)事故原因制定相應(yīng)的防患措施，并確保這些措施得到落實(shí)，以防止類(lèi)似事故再次發(fā)生。這是質(zhì)量管理中非常重要的一環(huán)，也是保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全的必要措施。145.功率的法定計(jì)量單位是()。C、N答案：B146.纜風(fēng)繩跨越公路時(shí)，架空高度應(yīng)不低于()。147.繩卡使用的數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼絲繩直徑而定，但最少使用數(shù)量不得少于()個(gè)。數(shù)量不得少于3個(gè)，這是為了保證在各種使用條件下的固定。148.對(duì)使用過(guò)的鋼絲繩要定期()。A、浸油149.改善滑車(chē)受力的最好途徑是()。B、用兩個(gè)門(mén)數(shù)較少的滑車(chē)代替一個(gè)門(mén)數(shù)過(guò)多的滑車(chē)以及改單側(cè)牽引為兩側(cè)牽引151.對(duì)地面承壓要求較低的起重機(jī)是()。152.單吊車(chē)吊裝載荷應(yīng)()其額定起重能力。體標(biāo)準(zhǔn)和()等。154.摩擦力的方向與運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)或運(yùn)動(dòng)方向()。155.橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是由()、端梁、走臺(tái)及欄桿和司機(jī)室等組成的。156.對(duì)于滑車(chē)組雙跑頭順穿法定滑輪的個(gè)數(shù)，A、2個(gè)157.管式吊耳焊接時(shí)，吊耳管與內(nèi)筋板焊縫應(yīng)不小于管長(zhǎng)的()/2,以確保焊接接頭的承載能力和整體結(jié)構(gòu)的可靠性。因此，選項(xiàng)A是正確的。158.吊裝中鋼絲繩在外力作用下，產(chǎn)生的變形屬于()159.建立健全吊裝技術(shù)責(zé)任制度，實(shí)行大型構(gòu)件和設(shè)備()的審批制度。A、吊裝方案B、進(jìn)度計(jì)劃D、企業(yè)能力160.卷筒上的鋼絲繩額定速度約在()m/min的卷?yè)P(yáng)機(jī)，稱(chēng)為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。答案：B161.滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ的大小與相互接觸的物體的材料以及它們的表面的情況(光滑、溫度、濕度等)有關(guān)，與接觸面積的大小()。A、無(wú)關(guān)B、接觸面積越大，滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ就越小C、接觸面積越大，滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ就越大162.起重機(jī)司機(jī)屬于特種作業(yè)人員，應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)考核取得安全操作證后，方可上崗作業(yè)，無(wú)證操作將處()元罰款。解析：起重機(jī)司機(jī)作為特種作業(yè)人員，必須接受正式的培訓(xùn)考核并取得相應(yīng)的合格證，即安全操作證。這是為了確保他們?cè)诓僮髌鹬貦C(jī)時(shí)具備必要的安全知識(shí)和技能，從而保障作業(yè)安全。對(duì)于無(wú)證操作的行為，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，將處以2000—10000元的罰款，以此作為對(duì)違規(guī)行為的懲戒。163.格構(gòu)式脆桿通常采用角鋼或()為主肢和腹肢，焊接組成結(jié)構(gòu)形式。A、無(wú)縫鋼管B、圓鋼答案：A解析：在構(gòu)造格構(gòu)式脆桿時(shí)，常用的材料包括角鋼和無(wú)縫鋼管，這兩種材料被用作主肢和腹肢，并通過(guò)焊接的方式組成結(jié)構(gòu)形式。無(wú)縫鋼管因其良好的力學(xué)性能和承壓能力，在此類(lèi)結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用。164.在人字桅桿捆綁時(shí)首先將兩根圓木的小頭交叉成()角平放在地面上。166.吊運(yùn)時(shí)鋼絲繩吊索之間夾角為60°,每根鋼絲繩受力比鋼絲繩夾角為120°正確答案是B。167.用起重機(jī)豎立桅桿時(shí)，吊點(diǎn)一般選在桅B、2/3高度169.吊運(yùn)乙炔瓶操作正確的方法是()。的卷繞層，稱(chēng)為()層。C、使用171.在選擇鋼絲繩的安全系數(shù)時(shí)應(yīng)按()的原則來(lái)選用。銳鉤安全裝置，最簡(jiǎn)單的是靠()封住吊鉤口。173.誠(chéng)實(shí)守信作為職業(yè)道德的基本要求就是要使()。174.大型起重桅桿還應(yīng)畫(huà)出()空間位置，以防止在吊裝中設(shè)備和纜風(fēng)繩相互干涉而臨時(shí)調(diào)整纜風(fēng)繩。A、鋼絲繩與大鉤B、滑輪組C、導(dǎo)向滑輪D、桅桿與纜風(fēng)繩解析：在大型起重作業(yè)中，為了確保吊裝過(guò)程的安全和順利進(jìn)行，需要事先規(guī)劃好各個(gè)組件的空間位置。特別是桅桿與纜風(fēng)繩的位置關(guān)系，如果它們之間的位置安排不當(dāng)，可能會(huì)在吊裝過(guò)程中相互干涉，導(dǎo)致需要臨時(shí)調(diào)整纜風(fēng)繩，這不僅影響作業(yè)效率，還可能帶來(lái)安全隱患。因此，畫(huà)出桅桿與纜風(fēng)繩的空間位置是必要的準(zhǔn)備工作，可以有效避免上述問(wèn)題的發(fā)生。175.齒條千斤頂使用前應(yīng)先檢查制動(dòng)()及制動(dòng)裝置的可靠程度，并保證在頂重時(shí)能起到制動(dòng)作用。A、齒輪B、齒條解析：齒條千斤頂是一種利用齒條傳動(dòng)原理進(jìn)行升降或頂舉作業(yè)的工具。在使用前，為了確保其能安全、有效地工作，必須對(duì)其關(guān)鍵部件進(jìn)行檢查。其中，制動(dòng)齒輪是齒條千斤頂中的重要部件，它負(fù)責(zé)在頂重時(shí)提供必要的制動(dòng)力，確保千斤頂能夠穩(wěn)定地支撐重物。因此，在使用齒條千斤頂之前，需要檢查制動(dòng)齒輪及制動(dòng)裝置的可靠程度，確保它們?cè)陧斨貢r(shí)能正常發(fā)揮作用。176.起吊長(zhǎng)管件或大型物件時(shí)，應(yīng)使用兩根鋼絲繩而不應(yīng)用一根鋼絲繩進(jìn)行生根吊運(yùn)，這是因?yàn)?)。A、容易捆綁B、便于起吊C、一根鋼絲繩容易在吊鉤上自由滑動(dòng)，造成物件的翻轉(zhuǎn)D、以上均可答案：C解析：這道題考察的是起重作業(yè)的安全知識(shí)。在起吊長(zhǎng)管件或大型物件時(shí)，使用兩根鋼絲繩而非一根，主要是出于安全考慮。兩根鋼絲繩可以提供更穩(wěn)定的支撐，防止物件在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生翻轉(zhuǎn)。選項(xiàng)A“容易捆綁”和選項(xiàng)B“便于起吊”并非主要原因，而選項(xiàng)D“以上均可”包含了非主要原因，因此不正確。正確答案是C,它準(zhǔn)確地指出了使用兩根鋼絲繩的主要原因：防止物件在吊鉤上自由滑動(dòng)，造成翻轉(zhuǎn)。177.勾股定理表示的是直角三角形的二個(gè)直角邊的平方和等于()的平方。A、斜邊B、另一直角邊C、高D、對(duì)角線(xiàn)答案：A178.橋式起重機(jī)的主梁使用10年后，上拱度()。A、消失40%B、消失50%D、消失80%179.當(dāng)起重鋼絲繩引出端在桅桿一側(cè)時(shí)，桅桿所受的是()載荷。();夜間行車(chē)和停車(chē)休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈。181.施工方案受力計(jì)算中采用不均衡系數(shù)的目的是()。182.“合則彼此有利，分則傷害大家”持()狀態(tài)。A、直立184.無(wú)墊鐵安裝法的設(shè)備底座與基礎(chǔ)之間沒(méi)有墊鐵，設(shè)備重量完全由()承擔(dān)，高于設(shè)備()1~1.5m以上。188.橋式起重機(jī)主梁下?lián)系脑蛴?)。189.吊裝大型網(wǎng)架時(shí)，滑輪組的穿繞方法一般采取()。190.施工組織設(shè)計(jì)和施工方案比較()。A、施工組織設(shè)計(jì)覆蓋面大192.按吊裝方案中的()劃分吊裝工序和安裝工序。193.輪式起重機(jī)的起吊方位中穩(wěn)定性說(shuō)法正確的是()。194.吊裝橋式起重機(jī)的直立桅桿一般位于()。196.力偶的三要素是力的()。198.利用桅桿底部走排和牽引索具移動(dòng)桅桿行走時(shí)，桅桿始終保持()狀態(tài)向前200.吊運(yùn)赤熱金屬鏈條，應(yīng)定期進(jìn)行(201.金屬結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件出現(xiàn)()時(shí)應(yīng)立即報(bào)廢。202.主視圖、俯視圖、左視圖三個(gè)投影面是相互()的。204.起重機(jī)上通常采用()芯鋼絲繩。A、5.5解析：在涉及載人提升機(jī)構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)中，鋼絲繩的安標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實(shí)際應(yīng)用中的安全要求，這一系數(shù)取值為14,以提供足夠的安全裕量來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種負(fù)載情況，確保提升過(guò)程的安全可靠。206.橋式起重機(jī)安裝時(shí)可采用單桅桿吊裝、雙桅桿吊裝、單機(jī)吊裝、雙機(jī)抬吊及()進(jìn)行吊裝。A、放走線(xiàn)滑車(chē)207.螺旋千斤頂?shù)膱?bào)廢條件正確的是螺桿螺母的絲扣磨損超過(guò)()時(shí)不得使用。208.金屬結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件的腐蝕厚度達(dá)原厚度的()時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、0.1209.液壓汽車(chē)式起重機(jī)在吊裝()時(shí)，不能發(fā)揮最大的額定起重量，缺點(diǎn)比較明210.設(shè)備安裝平面圖就是在建筑平面圖上，標(biāo)出設(shè)備的()和布置。而“內(nèi)部結(jié)構(gòu)”、“斷面形狀”和“受力”這些信息，并不是設(shè)備安裝平面圖主要關(guān)注的內(nèi)容，它們更多涉及到設(shè)備的詳細(xì)設(shè)計(jì)和工程分析。因此，正確答案是A,即“安裝位置”。211.簡(jiǎn)支梁全梁受均布力的作用，最大撓度發(fā)生在()。B、中點(diǎn)解析：在力學(xué)中，簡(jiǎn)支梁是一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)其受到均布力作用時(shí)，即整個(gè)梁上受到的力是均勻分布的，梁會(huì)發(fā)生撓曲變形。由于均布力的作用，梁的各撓度相對(duì)較小。而在梁的中點(diǎn)，由于距離支撐點(diǎn)最遠(yuǎn)，且受到兩端均布力的共同作用，因此會(huì)發(fā)生最大的撓度。所以，簡(jiǎn)支梁全梁受均布力的作用時(shí)，最大撓度212.采用滾杠運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，為了便于放入滾杠，設(shè)備的重心應(yīng)放在拖排中心的()位置。B、稍后一點(diǎn)解析：這道題考察的是滾杠運(yùn)輸設(shè)備時(shí)的重心位置知識(shí)。在滾杠運(yùn)輸中，為了便于放入滾杠并確保運(yùn)輸穩(wěn)定，設(shè)備的重心位置是關(guān)鍵。根據(jù)物流和設(shè)備搬運(yùn)的基本原則，設(shè)備的重心應(yīng)稍微偏后于拖排中心，這樣更容易放入滾杠并保持平衡。因此，正確答案是B,“稍后一點(diǎn)”。213.跨步式液壓提升裝置是利用()原理通過(guò)提升裝置和塔底的回轉(zhuǎn)鉸鏈?zhǔn)顾?lèi)設(shè)備旋轉(zhuǎn)豎立的吊裝工藝。A、鏈傳動(dòng)B、齒輪傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)214.“吊鉤微微下降”的旗語(yǔ)信號(hào)是：綠旗攏起下指，紅旗橫在(),互相垂直。A、綠旗上B、綠旗下C、綠旗前答案：B解析：在旗語(yǔ)信號(hào)中，“吊鉤微微下降”的指示是通過(guò)特定旗幟的動(dòng)作和位置來(lái)傳達(dá)的。根據(jù)規(guī)定，當(dāng)需要表達(dá)這一指令時(shí)，應(yīng)使用綠旗攏起并向下指，同時(shí)紅旗橫置在綠旗的下方，并且兩者相互垂直。這種特定的旗幟組合和位置關(guān)系確保了指令的清晰和準(zhǔn)確傳達(dá)。因此，選項(xiàng)B“綠旗下”是正確描述這一旗語(yǔ)信號(hào)的位置關(guān)系。217.未經(jīng)定期檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，()使用。B、不能C、降載50%D、降載70%218.電動(dòng)單梁起重機(jī)的起升高度一般為()。219.愛(ài)崗敬業(yè)的核心要求是()。要時(shí)須考慮()。當(dāng)裝載重型構(gòu)件時(shí)，應(yīng)校核船體的局部強(qiáng)度。體傾斜，從而確保構(gòu)件的穩(wěn)定性和安全性。特別是在裝載重型構(gòu)件時(shí)，除了考慮船體的整體平衡外，還需要特別校核船體的局部強(qiáng)度，以確保船體能夠承受重型構(gòu)件帶來(lái)的壓力，避免結(jié)構(gòu)損壞或事故發(fā)生。因此，選項(xiàng)A“重物壓艙”是正確221.地錨基坑回填時(shí)每隔()mm夯實(shí)一次，并要高出基坑。222.獨(dú)木桅桿在起吊重物時(shí)，它的變形為()和()。A、剪切、彎曲B、壓縮、彎曲223.簡(jiǎn)支梁受力點(diǎn)使主應(yīng)力最大的截面位置是()。B、梁的1/4處C、梁的中點(diǎn)224.吊裝運(yùn)輸物件與電壓等級(jí)2kV輸電導(dǎo)225.起重量特性曲線(xiàn)是Q-R變化關(guān)系曲線(xiàn)，從曲線(xiàn)變化規(guī)律可知，幅度解析：起重量特性曲線(xiàn)描述了起重機(jī)的起重能力(Q)與工作幅度(R)之間的關(guān)系。根據(jù)這一曲線(xiàn)的變化規(guī)律，當(dāng)工作幅度(R)變大時(shí)，起重機(jī)的起重能力(Q)會(huì)相應(yīng)變小。這是因?yàn)殡S著幅度的增加，起重機(jī)需要克服的力矩增大，從而限制了其起重能力。因此，幅度變大時(shí)，起重能力變小。226.鋼絲繩在使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)度不夠時(shí)應(yīng)采用()。A、繩頭穿鋼絲繩的方法連接C、用打結(jié)連接D、A,B,C都可以答案：B227.將部件、組件、零件連接在一起組合成整臺(tái)機(jī)器的操作過(guò)程稱(chēng)為()。B、組件裝配答案：A228.對(duì)獨(dú)腳桅桿等分布置的纜風(fēng)繩中，受力纜風(fēng)繩所占的比例一般占()。229.()是用于小物體吊裝的一種繩扣，如型鋼和腳手桿子向高空遞送。A、滑子扣B、套死扣D、抬扣230.大型起重桅桿還應(yīng)畫(huà)出()的空間位置，以防止在吊裝中設(shè)備和纜風(fēng)繩相互干涉而臨時(shí)調(diào)整纜風(fēng)繩。A、鋼絲繩與大鉤232.大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的吊裝方法中，通常采用()。233.樁錨坑的上部和下部各橫放一根擋木，其作用是()。234.滑輪組的倍率等于()。235.起重作業(yè)中選擇設(shè)備捆綁點(diǎn)的依據(jù)是設(shè)備的()。1.用力矩平衡原理，可以計(jì)算()物件的重心位置。A、車(chē)床類(lèi)C、機(jī)泵類(lèi)D、滑行法E、扳倒法3.無(wú)軌自行式起重機(jī)有()等優(yōu)點(diǎn)。施、吊裝平面布置、()。B、起重吊裝機(jī)械需用計(jì)劃5.經(jīng)濟(jì)合同寫(xiě)作中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面()。B、科學(xué)性E、通用性F、示范性6.在起重吊裝作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)用到各種特殊工器具，如()等，而且很多類(lèi)型的專(zhuān)A、特殊吊具B、特殊電器C、特殊環(huán)境E、特殊夾具F、特殊索具解析：這道題考察的是起重吊裝作業(yè)中常用的特殊工器具知識(shí)。起重吊裝作業(yè)確實(shí)會(huì)用到特殊吊具和索具，它們用于吊裝和固定重物。市場(chǎng)銷(xiāo)售的這類(lèi)工器具，需經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格并由專(zhuān)業(yè)單位生產(chǎn)，才能使用。電器、環(huán)境和工具不屬于起重吊裝特殊工器具范疇，夾具雖屬工器具，但題干強(qiáng)調(diào)的是“起重吊裝特殊”用途，故未提及。難以協(xié)調(diào)、處理的問(wèn)題，必須立即()。高效進(jìn)行的關(guān)鍵。因此，正確答案是B和D。8.對(duì)卸扣的使用以下哪些是正確的：()。F、卸扣的許用載荷近似計(jì)算公式為S許=4d2(kg)修補(bǔ)，如電焊修補(bǔ)，因?yàn)檫@可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。9.下面()起重機(jī)可稱(chēng)為流動(dòng)式起重機(jī)。A、汽車(chē)吊B、輪胎吊C、履帶吊D、桅桿吊礎(chǔ)，若估計(jì)不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致物件失衡甚至發(fā)生危險(xiǎn)。其次，正確選擇吊點(diǎn)和捆綁位置也極為關(guān)鍵，它們直接影響到物件在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性，選擇不當(dāng)可能導(dǎo)致物件脫落或損壞。最后，司機(jī)需要時(shí)刻控制被翻物件，確保其在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的每一個(gè)階段都處于可控狀態(tài)，避免發(fā)生意外。因此，選項(xiàng)A、C、D是確保物件翻轉(zhuǎn)安全的關(guān)鍵措施。而反復(fù)使用小車(chē)制動(dòng)、大反車(chē)制動(dòng)或反復(fù)使用大車(chē)制動(dòng)，并不是直接針對(duì)物件翻轉(zhuǎn)安全的有效措施，且可能引發(fā)其他安全問(wèn)題，故不選。11.吊物接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時(shí)，應(yīng)檢查(),用()試吊后，再吊起。A、制動(dòng)器B、低高度C、短行程D、快速啟動(dòng)E、吊臂F、輪胎解析：在吊物接近或達(dá)到額定起重吊裝能力時(shí)，為了確保吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行，需要采取一系列的檢查和試吊措施。首先，應(yīng)檢查制動(dòng)器，確保其性能良好，能夠在需要時(shí)迅速、可靠地制動(dòng)，防止吊物失控。其次，為了驗(yàn)證起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器的有效性，以及吊物是否平衡、綁扎是否牢固，需要采用低高度、短行程的方式進(jìn)行試吊。通過(guò)這種方式，可以在較小的范圍內(nèi)和較低的高度上，對(duì)吊裝作業(yè)進(jìn)行初步驗(yàn)證，確保一切準(zhǔn)備就緒后再進(jìn)行正式的起吊作業(yè)。因此，正確答案是ABC。12.靜載荷試驗(yàn)主要檢查起重機(jī)()等內(nèi)容13.高處作業(yè)應(yīng)遵守的紀(jì)律是()。A、2米(含2米)以上高度作業(yè)要扣好安全帶14.在廠(chǎng)房?jī)?nèi)設(shè)備構(gòu)件的起重作業(yè)中，合理的起重作業(yè)方式有()。15.桅桿滑移法吊裝設(shè)備主要分()等幾個(gè)狀態(tài)。16.使用撓性變幅的流動(dòng)式起重機(jī)，其()不得采用接長(zhǎng)的鋼絲繩。解析：這道題考察的是流動(dòng)式起重機(jī)使用規(guī)定。在起重作業(yè)中，鋼絲繩的使用有嚴(yán)格規(guī)定。對(duì)于撓性變幅的流動(dòng)式起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的鋼絲繩不得接長(zhǎng)，因?yàn)檫@會(huì)影響其承載能力和安全性。其他機(jī)構(gòu)如回轉(zhuǎn)、運(yùn)行、行走和駕駛機(jī)構(gòu)則不受此限制。17.事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：某公司備料車(chē)間內(nèi)，一名電工正從車(chē)間格式鋼架爬到起重機(jī)檢修平臺(tái)時(shí)，被正在運(yùn)行的起重機(jī)擠壓在鋼架立柱與起重機(jī)輪子防護(hù)套間，而摔落地面死亡。事故調(diào)查：該臺(tái)起重機(jī)在檢驗(yàn)有效期內(nèi)，靠墻有專(zhuān)用修理的通道梯子，起重機(jī)未見(jiàn)有與事故相關(guān)的缺陷。事故原因分析：()。A、電工違反作業(yè)規(guī)定B、未設(shè)置維修人員通道C、沒(méi)有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全警戒和安全監(jiān)督D、安全管理制度不嚴(yán)、安全教育不深E、未斷電F、未驗(yàn)電解析：這道題考察的是事故原因分析能力。電工未按規(guī)定使用專(zhuān)用修理通道梯子，違反作業(yè)規(guī)定，是事故的直接原因。事故現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全警戒和監(jiān)督，表明安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，安全教育不足。因此，電工行為、管理制度及安全監(jiān)督均為事故原因。起重機(jī)檢驗(yàn)有效且無(wú)相關(guān)缺陷，故設(shè)備本身非事故原因。未設(shè)置維修人員通道與事故無(wú)直接關(guān)聯(lián)，未斷電和未驗(yàn)電亦非此次事故的直接原因。18.事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：某公司混凝土場(chǎng)內(nèi)，一臺(tái)電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)所吊的料斗在移動(dòng)過(guò)程中，鋼絲繩突然斷裂，引起料斗墜落并側(cè)翻，將正死。事故調(diào)查：屬于移裝設(shè)備且未進(jìn)行注冊(cè)登記，缺失導(dǎo)繩器，外殼底部有明顯沖撞新痕跡，吊鉤組件脫落，料斗下方痕跡。事故原因分析：()。A、使用未經(jīng)檢驗(yàn)、未辦理使用登記，存在缺陷起重機(jī)B、導(dǎo)繩器缺失C、操作人員無(wú)證操作，不具備操作基本常識(shí)D、操作不精心E、吊鉤升降限位裝置失去限位功效F、安全員不在場(chǎng)解析：根據(jù)事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)和事故調(diào)查，可以對(duì)事故原因進(jìn)行深入分析：19.大型構(gòu)件和設(shè)備吊裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)包括()。A、安全技術(shù)進(jìn)一步深入B、吊裝機(jī)械化程度進(jìn)一步提高C、起重機(jī)起重量進(jìn)一步提高D、提高智能化程度E、吊裝成本降低F、對(duì)人的技能要求更高20.計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升系統(tǒng)由()組成。21.中型氣柜常用的安裝方法有()。22.桅桿扳轉(zhuǎn)法吊裝設(shè)備主要分()等幾個(gè)狀態(tài)。23.大型構(gòu)件和設(shè)備吊裝技術(shù)大致可分為六大類(lèi)型，試選擇正確名稱(chēng)()。A、單機(jī)吊裝技術(shù)24.吊裝橋式起重機(jī)前的準(zhǔn)備工作包括()。25.在海洋或工業(yè)污染的大氣中，鋼絲繩的金屬表面特別容易發(fā)生腐蝕，這不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙，并開(kāi)始出現(xiàn)裂紋以致加速疲勞。當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)()時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。B、鋼絲繩的外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間的斷絲C、在繞過(guò)滑輪的彎曲部位的直徑明顯變小D、靜止段的鋼絲繩直徑明顯增加E、高速時(shí)表面有銹蝕F、以上都是解析：在海洋或工業(yè)污染的大氣環(huán)境中，鋼絲繩的金屬表面易受腐蝕，這不僅會(huì)減少金屬面積、降低破斷強(qiáng)度，還會(huì)導(dǎo)致表面粗糙和裂紋的產(chǎn)生，進(jìn)而加速疲勞。對(duì)于鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，需關(guān)注其關(guān)鍵損傷特征。26.通常把裝在()上的起重機(jī)稱(chēng)為汽車(chē)式起重機(jī)。A、通用汽車(chē)底盤(pán)B、專(zhuān)用載重汽車(chē)底盤(pán)C、輪胎式底盤(pán)D、越野型底盤(pán)E、懸掛式底盤(pán)F、加重型底盤(pán)27.從工地的()組裝場(chǎng)地上的設(shè)備運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)以及將設(shè)備搬運(yùn)就位等的運(yùn)輸E、制造廠(chǎng)因此，正確答案是BD,即從工地的堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)組裝場(chǎng)地上的設(shè)備運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)28.常用起吊設(shè)備綁扎方法有()等幾種方法。29.所有的起重機(jī)均應(yīng)設(shè)置的安全防護(hù)裝置有()。30.高處作業(yè)的應(yīng)遵守的紀(jì)律是()。A、2米(含2米)以上高度作業(yè)要扣好安全帶31.勞動(dòng)保護(hù)制度包括安全教育制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、監(jiān)督檢查制度、()等。F、考勤制度32.施工機(jī)具計(jì)劃編制內(nèi)容主要有施工機(jī)具的()。A、標(biāo)志不明顯的危險(xiǎn)品34.在起重吊鉤出現(xiàn)下列哪些情形需要報(bào)廢：()。B、開(kāi)口度比原尺寸增加5%C、鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10%出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重影響吊鉤的承載能力和安全性，因此必須報(bào)廢。鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)1報(bào)廢。危險(xiǎn)斷面的磨損量達(dá)到原尺寸的10%也是報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟p會(huì)降低吊鉤的承載能力。而開(kāi)口度比原尺寸增加5%并不足以直接判定報(bào)廢，通常這一標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，如搜索結(jié)果中提到的增加10%才需報(bào)廢事故原因分析：()。A、吊鉤無(wú)防脫鉤裝置B、超負(fù)荷使用C、單位安全管理混亂，擅自移動(dòng)和改裝起重機(jī)D、無(wú)證人員操作起重機(jī)造成操作失誤E、制動(dòng)功能異常F、捆綁不規(guī)范解析：本題考察的是對(duì)事故原因的分析能力。36.無(wú)錨點(diǎn)吊推法適用于()的整體吊裝。D、大體積設(shè)備E、儲(chǔ)罐F、鋼結(jié)構(gòu)37.采用兩臺(tái)橋式起重機(jī)和平衡梁同時(shí)吊裝設(shè)備時(shí)，平衡梁必須有足夠的(),以便通過(guò)平衡梁把載荷合理地分配給兩臺(tái)橋式起重機(jī)，確保吊運(yùn)工作的安全可靠。A、長(zhǎng)度選項(xiàng)A(長(zhǎng)度)和E(剛度)是確保吊運(yùn)工作安全可靠的關(guān)鍵因素。38.桅桿本體由()幾部分組成。39.吊車(chē)的吊裝能力主要取決于三個(gè)性能參數(shù)：()。40.起重作業(yè)就是對(duì)重物進(jìn)行()。41.大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)整體吊裝方法的選擇，主要取決于()的特點(diǎn)。C、人力資源E、人員技術(shù)解析：這道題考察的是吊裝方法選擇的影響因素。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的特性決定了吊裝的難度和方法，吊裝機(jī)具的能力和適用性直接影響吊裝方案，作業(yè)條件如場(chǎng)地、環(huán)境等也是選擇吊裝方法時(shí)必須考慮的因素。人力資源、人員技術(shù)和吊裝成本雖重要，但不是決定吊裝方法的主要因素。42.鍋爐立柱和橫梁均為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí)，通常將()立柱與橫梁在地面上組合成E、任意解析：在鍋爐的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝過(guò)程中，考慮到吊裝的效率、安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通常會(huì)將立柱與橫梁在地面上預(yù)先組合成部件。根據(jù)行業(yè)實(shí)踐和標(biāo)準(zhǔn)，這種組合不是隨機(jī)的，也不是任意數(shù)量的，而是根據(jù)具體的工程需求和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要43.流動(dòng)式起重機(jī)的吊裝能力主要取決于()性能參數(shù)。44.利用建構(gòu)物進(jìn)行吊裝時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、()核算。F、抗拉會(huì)失穩(wěn)?？拐鹦阅堋⑺苄?、彈性和抗拉雖然也是結(jié)構(gòu)性能的重要方面，但在吊裝作業(yè)的安全性核算中不是主要考慮的。45.審核本職業(yè)施工項(xiàng)目的施工方案和安全措施時(shí)，主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：A、工藝技術(shù)可行性B、質(zhì)量安全措施可靠性C、施工機(jī)械操作性D、經(jīng)濟(jì)合理性E、領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)F、施工人員素質(zhì)解析：在審核施工項(xiàng)目的施工方案和安全措施時(shí)，需綜合考慮多個(gè)方面以確保施工的順利進(jìn)行和項(xiàng)目的成功實(shí)施。首先，工藝技術(shù)可行性是至關(guān)重要的，它直接關(guān)系到施工方案能否在技術(shù)上得以實(shí)現(xiàn)，并且保證安全性，這是項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)。其次，質(zhì)量安全措施可靠性同樣不可忽視，它涉及到施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和安全保障，是防止事故發(fā)生、確保人員安全和工程質(zhì)量的關(guān)鍵。最后，經(jīng)濟(jì)合理性也是必須考慮的因素，它要求施工方案在成本效益上進(jìn)行權(quán)衡，確保項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。因此，選項(xiàng)A、B、D是審核施工方案和安全措施時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。46.設(shè)備翻轉(zhuǎn)時(shí)，作為旋轉(zhuǎn)軸的吊點(diǎn)必須具備這樣幾個(gè)條件()。A、能承受設(shè)備的全部重量C、設(shè)備旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸上的千斤繩不能與設(shè)備碰擦47.施工機(jī)具計(jì)劃編制內(nèi)容主要要有施工機(jī)具()。48.塔吊的不穩(wěn)定因素有()。D、自重49.起重機(jī)上常用卷筒表面通常切出螺旋槽是為了：()。齊，避免混亂和打結(jié)，這是選項(xiàng)C所描述的。其絲繩與卷筒表面的接觸面積，使得鋼絲繩在卷繞過(guò)程中更加穩(wěn)定，受力更加均勻，50.根據(jù)設(shè)備的()等情況，正確選取吊點(diǎn)或綁點(diǎn)位置，并應(yīng)優(yōu)先選用設(shè)備原(指定)吊點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)B、重量51.按照材料性質(zhì)劃分，常見(jiàn)建筑構(gòu)件可分為()。C、混凝土構(gòu)件E、管道構(gòu)件52.確定物體重心的常用實(shí)驗(yàn)方法有()。A、幾何法B、懸掛法D、比較法E、計(jì)算法53.特殊條件和特殊環(huán)境下的吊裝作業(yè)通常是指：(),或利用建構(gòu)筑物的吊裝作所則對(duì)作業(yè)的安全措施和防爆設(shè)備有嚴(yán)格規(guī)定。選項(xiàng)B“狹窄場(chǎng)所內(nèi)”和選項(xiàng)C“易燃、易爆場(chǎng)所內(nèi)”直接對(duì)應(yīng)了這兩種特殊環(huán)境。選項(xiàng)E“溝54.液壓同步提升技術(shù)可實(shí)現(xiàn)()的超大型構(gòu)件超高空整體同步提升。55.起重作業(yè)人員包括()。56.大型物件翻轉(zhuǎn)時(shí)要做好哪幾項(xiàng)基本要求：()。57.專(zhuān)用手勢(shì)信號(hào)是指具有特殊的()機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨(dú)使用的指揮手勢(shì)。C、回轉(zhuǎn)E、汽車(chē)吊F、履帶吊58.選擇使用平衡梁時(shí)，應(yīng)根據(jù)被吊物件的()等因素，確定選擇使用哪種類(lèi)型的吊裝平衡梁。A、吊點(diǎn)情況E、工藝紀(jì)律F、工藝要求解析：在選擇使用平衡梁時(shí)，主要關(guān)注的是如何確保吊裝過(guò)程的安全與穩(wěn)定。被吊物件的吊點(diǎn)情況直接關(guān)系到吊裝時(shí)力的分布和平衡，是選擇平衡梁類(lèi)型的重要依據(jù)。同時(shí)，通過(guò)受力分析，可以明確吊裝過(guò)程中各部位所受的力，從而確保所選平衡梁能夠承受相應(yīng)的載荷并保持平衡。工藝要求則涉及吊裝作業(yè)的具體操作和規(guī)范，也會(huì)影響平衡梁的選擇。而特殊環(huán)境、制造成本和工藝紀(jì)律雖然在實(shí)際59.卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要工作參數(shù)是：()標(biāo)；鋼絲繩速度則反映了卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作效率，即單位項(xiàng)工作具有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情解析：在進(jìn)行起重作業(yè)的JHA(工作危險(xiǎn)性分析)時(shí)，關(guān)鍵在于確保分析的客觀(guān)估和控制。因此，正確答案是AB。61.凡患有()等病癥者，禁止登高作業(yè)。F、起重鏈有油63.流動(dòng)式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)形式有()兩種。64.大型塔類(lèi)容器通常是指質(zhì)量大于100t,吊裝高度超過(guò)20m的普通立式設(shè)備。此類(lèi)設(shè)備的吊裝方法，常用()進(jìn)行吊裝。C、吊車(chē)吊裝方法E、單桅桿66.橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)要求：()。D、低成本F、高速度67.對(duì)低級(jí)別起重工進(jìn)行的培訓(xùn)由()等幾部分組成：F、創(chuàng)新訓(xùn)練68.起重力矩指的是()兩者的乘積。F、配重69.起重作業(yè)的事故類(lèi)型有()。A、墜落事故B、脫鉤事故C、觸電事故D、扎傷事故E、機(jī)械傷害F、機(jī)體傾翻70.設(shè)備布置圖是指反映在廠(chǎng)房或車(chē)間設(shè)備所處的(),以及工藝流程的一個(gè)技術(shù)文件。A、位置B、標(biāo)高D、附屬設(shè)施F、構(gòu)筑物解析：這道題考查對(duì)設(shè)備布置圖的理解。設(shè)備布置圖主要反映廠(chǎng)房或車(chē)間內(nèi)設(shè)備的布局情況。其中，“位置”指設(shè)備在廠(chǎng)房或車(chē)間內(nèi)的具體擺放地點(diǎn)，“標(biāo)高”則顯示設(shè)備相對(duì)于某一基準(zhǔn)面的高度。這兩者都是設(shè)備布置圖的核心內(nèi)容。而道定狀態(tài)，因此不選A,但搜索結(jié)果中包含A,可能是對(duì)題目理解的差異，應(yīng)以題而是會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化的情況。再次，傾覆狀態(tài)是用)而失去原有的平衡位置，發(fā)生翻轉(zhuǎn)或倒塌72.鋼絲繩按其鋼絲間接觸情況的不同可分為()、()和()三種型式。A、點(diǎn)接觸鋼絲繩B、線(xiàn)接觸鋼絲繩C、全接觸鋼絲繩D、面接觸鋼絲繩E、間斷接觸鋼絲繩F、不等距接觸鋼絲繩73.預(yù)制混凝土屋架綁扎時(shí)應(yīng)注意：()。A、千斤繩必須綁扎牢固，對(duì)稱(chēng)布置B、千斤繩與屋架上弦?jiàn)A角不宜小于40°C、控制每根千斤繩長(zhǎng)度，確保在吊裝時(shí)，所有千斤繩同時(shí)受力動(dòng)E、系纜風(fēng)繩F、吊裝高度解析：這道題考察預(yù)制混凝土屋架綁扎的注意事項(xiàng)。在綁扎時(shí)，要確保千斤繩綁扎牢固且對(duì)稱(chēng)，與屋架上弦?jiàn)A角不宜過(guò)小，控制每根千斤繩長(zhǎng)度以確保同時(shí)受力，同時(shí)系上拉繩來(lái)穩(wěn)定構(gòu)件。這些都是確保吊裝安全和效率的關(guān)鍵步驟。系纜風(fēng)繩和吊裝高度雖重要，但并非綁扎時(shí)的直接注意事項(xiàng)。74.多桅桿抬吊法吊裝整體特大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)是：()費(fèi)用較低。A、桅桿吊裝重量大75.常見(jiàn)拖排搬運(yùn)設(shè)備的方法()。76.起吊物件時(shí)，應(yīng)將附在物件上的活動(dòng)件()防止重心偏移77.拇指或紅旗在指揮吊車(chē)信號(hào)時(shí)代表()。78.用吊車(chē)溜尾的遞送法吊裝設(shè)備主要分()等幾個(gè)狀態(tài)。79.回轉(zhuǎn)半徑的大小，主要取決于()。因此，選項(xiàng)A臂桿傾角和選項(xiàng)B臂桿長(zhǎng)度是正確決定回轉(zhuǎn)半徑大小的關(guān)鍵因素。81.下列吊裝方法中，()屬于特殊吊裝技術(shù)。的吊裝技術(shù)，因此不屬于特殊吊裝技術(shù)的范疇。所以，82.單件吊裝其工藝流程一般為：()。83.龍門(mén)吊防風(fēng)制動(dòng)裝置日常保養(yǎng)的技術(shù)要求是(),準(zhǔn)確到位。84.司機(jī)使用的音響信號(hào)含義包括()。85.無(wú)錨點(diǎn)吊推法門(mén)架高度為()三項(xiàng)之和。號(hào)：()。停止作業(yè)。選項(xiàng)E“有人進(jìn)入吊裝區(qū)”和F“吊物上站人”雖然是嚴(yán)重的安全隱88.采用直立桅桿吊裝設(shè)備，選擇桅桿的長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。F、鋼絲繩長(zhǎng)度89.卷?yè)P(yáng)機(jī)的經(jīng)常性檢查，應(yīng)根據(jù)卷?yè)P(yáng)機(jī)()的程度確定檢查周期，月一次。形式多種多樣，按使用材料可分為木塔架和鋼塔架。鋼塔架可采用()等形式。足鋼塔架在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性方面的要求，確保纜索起重機(jī)的安全運(yùn)行。因91.金屬常見(jiàn)的基本變形有：()。A、拉伸B、彎曲92.班組質(zhì)量檢驗(yàn)主要內(nèi)容有()。93.起重指揮在指揮吊裝運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢?，既?)又要()同時(shí)()到指揮信號(hào)的位置。這樣，指揮者可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正任何可能的偏差或危險(xiǎn)情況，確保吊裝過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行。94.事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)：物資公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一臺(tái)3噸電動(dòng)單梁正在吊運(yùn)物品，突然電動(dòng)葫蘆上的鋼絲繩導(dǎo)繩器脫落，砸倒了在地面作業(yè)的一名工人送醫(yī)。事故調(diào)查：經(jīng)查，吊鉤滑輪罩殼變形嚴(yán)重，導(dǎo)繩器緊安全裝置有效，通過(guò)安全檢驗(yàn)，在有效期內(nèi)使用。事故原因分析：()。A、導(dǎo)繩器固定螺絲松動(dòng)C、使用時(shí)存在斜拉斜吊等違章操作D、企業(yè)的安全責(zé)任制沒(méi)有得到落實(shí)E、制動(dòng)失靈F、無(wú)起重量限制器解析：根據(jù)事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)和事故調(diào)查的結(jié)果，可以對(duì)事故原因進(jìn)行深入分析。95.編制鍋爐吊裝方案時(shí)，應(yīng)明確()。A、本次吊裝的設(shè)備、部件明細(xì)B、其安裝位置C、需使用起重設(shè)備的起重性能表D、吊裝平面布置草圖E、鍋爐操作工藝F、鍋爐采暖方式96.起重作業(yè)的事故原因主要有()。97.起重工作業(yè)前應(yīng)做到()清楚。98.對(duì)鋼絲繩的安全檢查重點(diǎn)是()等。99.環(huán)鏈?zhǔn)掷J的優(yōu)點(diǎn)是()。物；起重及索引絞車(chē)則負(fù)責(zé)控制和驅(qū)動(dòng)起重索的運(yùn)動(dòng)。因此，選項(xiàng)A、B、C、D均為纜索起重機(jī)不可或缺的組成部分，答案是ABCD。101.履帶式起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)：()。履帶式起重機(jī)能夠在帶載的情況下進(jìn)行行走，這是其獨(dú)特的功能之一，選項(xiàng)C點(diǎn)。因此，選項(xiàng)B“可在任何路面行駛”、選項(xiàng)D“可自己長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)”、選項(xiàng)E“行走快捷”和選項(xiàng)F“適合遠(yuǎn)距離行走”均不符合履帶式起重機(jī)的實(shí)際特點(diǎn)。所以正確答案是AC。102.橋、門(mén)式起重機(jī)的技術(shù)特征和技術(shù)性能主要包括起重量、()。103.在同時(shí)指揮臂桿和吊鉤時(shí)指揮人員必須分別用()指揮吊鉤，()指揮臂桿。A(右手)和B(左手)。B、銳角105.維護(hù)保養(yǎng)時(shí)正確的做法有()。106.司索人員應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)吊具、索具，確保使用()。具和索具的使用壽命，減少更換頻率和成本，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)F“延長(zhǎng)107.在常見(jiàn)的吊裝作業(yè)中，吊裝重物一般包括()。D、軟件與吊裝。D、索具必要設(shè)備，所以選項(xiàng)E和F不被包括在內(nèi)。解析：在旋(扳)轉(zhuǎn)法豎立桅桿的過(guò)程中，為了輔助桅桿的抬頭，需要利用一些現(xiàn)有的高度條件。根據(jù)題目描述和相關(guān)知識(shí)，我們可以知道：110.對(duì)不規(guī)則形狀建筑構(gòu)件水平吊裝，確定吊點(diǎn)時(shí)，均應(yīng)考慮()。B、三點(diǎn)吊裝C、多點(diǎn)吊裝E、風(fēng)速F、加配重解析：在不規(guī)則形狀建筑構(gòu)件的水平吊裝過(guò)程中，確定吊點(diǎn)的位置是至關(guān)重要的?？紤]到不規(guī)則形狀可能導(dǎo)致重量分布不均，因此必須確保吊點(diǎn)選擇能實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的平衡，避免在吊裝過(guò)程中發(fā)生傾斜或翻轉(zhuǎn)，所以選項(xiàng)A“平衡”是必須要考慮的因素。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)這種平衡，往往需要選擇對(duì)稱(chēng)的吊點(diǎn)布置，以抵消不規(guī)則形狀帶來(lái)的不平衡力矩，因此選項(xiàng)D“對(duì)稱(chēng)”同樣重要。其他選項(xiàng)如三點(diǎn)吊裝、多點(diǎn)吊裝、風(fēng)速和加配重，雖然在某些特定情況下可能也是吊裝時(shí)需要考慮的因素，但對(duì)于本題中強(qiáng)調(diào)的“不規(guī)則形狀建筑構(gòu)件水平吊裝時(shí)確定吊點(diǎn)”的核心問(wèn)題來(lái)說(shuō)，并不是普遍必須考慮的因素。因此，正確答案是AD。111.起重作業(yè)的JHA(工作危險(xiǎn)性分析)由()等人員，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況A、安全工程師B、技術(shù)員解析：在起重作業(yè)的JHA(工作危險(xiǎn)性分析)中，關(guān)鍵在于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的潛在危與人員組合。112.審核吊裝技術(shù)方案的主要內(nèi)容有()。113.桅桿起重機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為()114.指揮人員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào)時(shí)要目視(),司機(jī)接到信號(hào)在開(kāi)始工作前應(yīng)回是B(目視司機(jī))和C(回答明白信號(hào))。115.無(wú)錨點(diǎn)吊推法門(mén)架上橫梁寬度為()三項(xiàng)之和。116.鋼結(jié)構(gòu)柱綁扎位置通常為()。117.橋式起重機(jī)的組裝吊裝一般是先把()在地面上將其拼成整體，然后進(jìn)行整C、操作室F、軌道夾持器解析：在橋式起重機(jī)的組裝吊裝過(guò)程中，通常的做法是先將主要構(gòu)件如大梁、小車(chē)和操作室在地面上組裝成整體。大梁是起重機(jī)的基本支撐結(jié)構(gòu)，小車(chē)和操作室則分別負(fù)責(zé)吊裝作業(yè)的控制和操作。將這些部件在地面上拼裝成整體，可以方便后續(xù)的整體吊裝作業(yè)，提高安裝效率和安全性。而滑車(chē)母線(xiàn)、滑輪和軌道夾持器等部件，則通常是在整體吊裝完成后再進(jìn)行安裝和調(diào)整。118.吊裝機(jī)具需用計(jì)劃一般可設(shè)以下欄目：序號(hào)、()、質(zhì)量、備注等。對(duì)吊裝工期輸較長(zhǎng)的還應(yīng)列出使用日期。A、名稱(chēng)B、規(guī)格型號(hào)C、單位解析：這道題考察的是吊裝機(jī)具需用計(jì)劃的內(nèi)容設(shè)置。在吊裝作業(yè)中，機(jī)具計(jì)劃通常包括基本信息如名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)，以便準(zhǔn)確選用；同時(shí)需要明確單位和數(shù)量，以進(jìn)行資源調(diào)配。備注欄用于額外說(shuō)明，如使用日期對(duì)長(zhǎng)期吊裝項(xiàng)目尤為重要。但不屬于機(jī)具計(jì)劃的直接內(nèi)容。119.起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜鉤的原因有()。120.在潔凈廠(chǎng)房?jī)?nèi)設(shè)備的起重作業(yè)中，應(yīng)采取的防止污染的措施有()。F、使用手輪葫蘆常用的豎立方法有()。D、吊推法123.常用國(guó)標(biāo)起重作業(yè)指揮信號(hào)有()等幾種方式。124.卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的零件出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)更換：()軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。B、制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%F、彈簧出現(xiàn)塑性變形125.輪胎式起重機(jī)具有()等特點(diǎn)。A、定長(zhǎng)繩扣現(xiàn)多機(jī)抬吊時(shí)的自平衡狀態(tài)。因此，正確答案是B(平衡梁)和D(平衡輪)。127.如果沒(méi)有考慮物體的重心位置，在起吊過(guò)程中容易發(fā)生()的危險(xiǎn)。128.自行式起重機(jī)應(yīng)為首選的吊裝機(jī)械，它有()等優(yōu)點(diǎn)。129.起重機(jī)械的電氣設(shè)備主要有()。B、制動(dòng)器M1E”因素。即人、機(jī)器、()。共同影響著產(chǎn)品的最終質(zhì)量。因此，選項(xiàng)A(材料)、C(環(huán)境)和D(方法)是任)和F(氣候)并不屬于“4M1E”因素的范疇。131.按照設(shè)備翻轉(zhuǎn)時(shí)的位置，設(shè)備翻身可分為()。A、空間翻轉(zhuǎn)法F、滑移法解析：在設(shè)備安裝或運(yùn)輸過(guò)程中，有時(shí)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行翻身操作。根據(jù)設(shè)備翻轉(zhuǎn)時(shí)的位置及方式，設(shè)備翻身主要被分為兩大類(lèi)：空間翻轉(zhuǎn)法和翻滾法。這兩種方法均涉及到設(shè)備在空間中的位置變化及翻轉(zhuǎn)方式，是設(shè)備翻身操作中的基本分類(lèi)。因此，正確答案是AB。132.()等特殊物品的裝卸運(yùn)輸工作，責(zé)任性強(qiáng)，危險(xiǎn)性大。因此在裝卸運(yùn)輸作業(yè)A、易燃C、有毒D、液體E、塔設(shè)備解析：對(duì)于特殊物品的裝卸運(yùn)輸工作，由于其本身的特性，往往伴隨著較高的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。易燃、易爆物品在運(yùn)輸過(guò)程中可能因摩擦、撞擊或溫度升高等因素而引發(fā)火災(zāi)或爆炸；有毒物品則可能對(duì)人體健康造成嚴(yán)重危害，甚至危及生命；易5.“安全第一、質(zhì)量第一”是一對(duì)矛盾。7.起重指揮人員了解吊裝要求后，就可以指揮作業(yè)。B、錯(cuò)誤解析：起重指揮人員在指揮作業(yè)前，僅僅了解吊裝要求是不足夠的。他們還需要具備專(zhuān)業(yè)的起重作業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保作業(yè)的安全和順利進(jìn)行。僅有對(duì)吊裝要求的基本了解，并不能保證指揮人員能夠妥善處理各種突發(fā)情況或復(fù)8.雙桅桿滑移法吊裝設(shè)備，通常采用兩根等高、頭部和底座可以旋轉(zhuǎn)的桅桿起重機(jī)，桅桿分別豎立于設(shè)備基礎(chǔ)的兩側(cè)，桅桿中心與基礎(chǔ)中心成一線(xiàn)。9.設(shè)備吊裝前確定設(shè)備重心位置，就可以確定吊裝時(shí)的綁扎位置，確定鋼絲繩長(zhǎng)解析：在設(shè)備吊裝前，確定設(shè)備的重心位置是至關(guān)重要的。這是因?yàn)橹匦奈恢弥苯佑绊懙降跹b時(shí)的綁扎位置選擇、鋼絲繩的長(zhǎng)度確定以及受力分析。通過(guò)準(zhǔn)確確定設(shè)備的重心，可以確保在吊裝過(guò)程中設(shè)備保持平衡，避免發(fā)生傾斜、翻轉(zhuǎn)或傾倒等安全事故。10.卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)時(shí)鋼絲繩下滑量不超過(guò)50mm。B、錯(cuò)誤11.吊車(chē)滑移法吊裝設(shè)備，就是起吊用的吊車(chē)車(chē)尾對(duì)正設(shè)備基礎(chǔ)，待吊設(shè)備平臥頭12.可采用手拉葫蘆來(lái)調(diào)整軸的水平位置13.液壓千斤頂在使用一段時(shí)間后，應(yīng)拆卸、清洗、換油、仔細(xì)檢查，使千斤頂保14.作用于桅桿兩側(cè)的壓力大小，與其合力作用線(xiàn)上任一點(diǎn)至桅桿兩側(cè)水平距離成反比。B、錯(cuò)誤答案：A15.技術(shù)管理的主要內(nèi)容是生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、技術(shù)措施、技改措施、安全生產(chǎn)措施和文件管理。B、錯(cuò)誤16.雙機(jī)抬吊細(xì)高設(shè)備時(shí)，設(shè)備的軸線(xiàn)與垂直線(xiàn)最大不宜超過(guò)3度。17.起重吊裝立面圖應(yīng)反映起重吊裝過(guò)程中一個(gè)或幾個(gè)有代表意義的瞬間立面狀態(tài)。答案：A18.吊鉤與吊滑車(chē)架靠螺栓連接在一起。因此，吊鉤柱的危險(xiǎn)斷面在螺紋的根部，吊鉤柱通常是按拉伸應(yīng)力驗(yàn)算強(qiáng)度。B、錯(cuò)誤答案：A19.液壓龍門(mén)吊只能在原地起重作業(yè)，不能帶載水平B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤答案：A21.在選擇正確吊點(diǎn)時(shí)，要考慮防止吊裝過(guò)程中網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的變形和合理分配多臺(tái)吊車(chē)載荷，同時(shí)確定多臺(tái)吊車(chē)站立和吊裝位置。強(qiáng)度解析：班組培訓(xùn)作為提升員工技能和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要手段，需要講究實(shí)效并突出重點(diǎn)。講究實(shí)效意味著培訓(xùn)要緊密?chē)@實(shí)際工作需求，確保培訓(xùn)內(nèi)容與工作實(shí)踐緊密結(jié)合，提高培訓(xùn)的應(yīng)用性和有效性。突出重點(diǎn)則要求培訓(xùn)過(guò)程中要明確核心內(nèi)容和關(guān)鍵技能，避免面面俱到而導(dǎo)致重點(diǎn)不突出。因此，“班組培訓(xùn)要講究實(shí)效，突出重點(diǎn)”這一表述是準(zhǔn)確的。51.格構(gòu)桿汽車(chē)式起重機(jī)隨著吊臂的加長(zhǎng)，起重能力下降比較平緩，適用于吊裝高大的重型工件。52.吊車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是：移動(dòng)方便、使用簡(jiǎn)單、作業(yè)靈活、體積較小、準(zhǔn)備工作量小、工作速度快、吊裝高度高、起吊能力大。53.起吊機(jī)具受力后，要仔細(xì)檢查桅桿、地錨、纜風(fēng)繩、滑車(chē)組、卷?yè)P(yáng)機(jī)等的變化B、錯(cuò)誤55.鋼管與鋼軌(型鋼)間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)是0.07。鋼滾杠與道木間的摩解析：在計(jì)算直線(xiàn)的斜率時(shí)，需要先確定該直線(xiàn)(或其在水平軸的投影)的正方橫坐標(biāo)差之商來(lái)定義的。這個(gè)比值的有符號(hào)性(正或負(fù))取決于直線(xiàn)是從左向右67.放置滾杠時(shí)不準(zhǔn)戴手套，以防將手套絞入壓傷手指。B、錯(cuò)誤一股損壞的不應(yīng)報(bào)廢。69.固定式螺旋千斤頂在作業(yè)時(shí)，未卸載前不能作平面移動(dòng)。B、錯(cuò)誤解析：固定式螺旋千斤頂?shù)脑O(shè)計(jì)和工作原理決定了其在作業(yè)時(shí)，若未進(jìn)行卸載，任何平面移動(dòng)都可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或損壞，從而影響其正常工作和安全性。70.裝車(chē)時(shí)被運(yùn)設(shè)備的重心應(yīng)與承運(yùn)車(chē)輛貨臺(tái)的承重中心保持一致，若重心過(guò)高答案：A71.使用多臺(tái)千斤頂同時(shí)工作時(shí)，應(yīng)采用規(guī)格型號(hào)施使載荷合理分布，每臺(tái)千斤頂?shù)妮d荷應(yīng)為其額定起重量的95%。千斤頂?shù)膭?dòng)作觀(guān)察部件各部位，起重機(jī)各部位的受力情況，經(jīng)檢