T-CITSA 49-2024 面向女性群體的汽車安全設(shè)計(jì)指南

ICS43.100CCST09GuidelinesforAutomotiveSafetyDesig2024-12-23發(fā)布IT/CITSA49—2024前言 32規(guī)范性引用文件 33術(shù)語和定義 34構(gòu)建原則 44.1安全為本 44.2統(tǒng)籌規(guī)劃 44.3需求引領(lǐng) 44.4創(chuàng)新驅(qū)動 44.5動態(tài)更新 45汽車主動安全 45.1車輛自動緊急制動系統(tǒng) 45.2防抱死制動系統(tǒng) 55.3防翻滾系統(tǒng) 55.4剎車優(yōu)先系統(tǒng) 55.5緊急車道保持系統(tǒng) 66汽車被動安全 66.1安全設(shè)施 66.2車身結(jié)構(gòu) 67汽車車內(nèi)環(huán)境安全 67.1呼吸健康 67.2接觸健康 77.3電磁健康 78汽車安全智能化系統(tǒng) 78.1一般要求 78.2智能駕駛 88.3智能座艙 8.4隱私保護(hù) 參考文獻(xiàn) T/CITSA49—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由長城汽車股份有限公司歐拉品牌、中汽信息科技（天津）有限公司提出。本文件由中國智能交通協(xié)會歸口。本文件起草單位：長城汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司歐拉品牌、中汽信息科技（天津）有限公司、中汽傳媒（天津）有限公司、中汽智聯(lián)技術(shù)有限公司。本文件主要起草人：董玉東、譚健、曾雷、郭建保、邵麗青、郭哲輝、王剛、楊彪、陳海峰、楊靖、丁倩、于珍、肖倩、魏志剛、張驍、張曦月、陳婧韜、黃哲、楊培明、王渤超。3T/CITSA49—2024面向女性群體的汽車安全設(shè)計(jì)指南本文件提供了面向女性用戶的汽車安全設(shè)計(jì)指南，旨在提升女性駕駛?cè)说陌踩浴Ⅰ{駛舒適性及健康保障。本文件涵蓋汽車主動安全、汽車被動安全、汽車車內(nèi)環(huán)境安全、汽車安全智能化系統(tǒng)等多個(gè)方面，具體闡述了汽車內(nèi)外部安全設(shè)計(jì)功能與要求。本文件適用于汽車設(shè)計(jì)與制造商、技術(shù)供應(yīng)商面向女性群體進(jìn)行汽車安全設(shè)計(jì)，以更好地滿足女性用戶的安全需求。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB8702-2014電磁環(huán)境控制限值GB11562-2014汽車駕駛員前方視野要求及測量方法GB14166-2013機(jī)動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)GB26134乘用車頂部抗壓強(qiáng)度GB/T27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法GB/T37437-2019正面安全氣囊—離位乘員保護(hù)技術(shù)要求GB/T44464-2024汽車數(shù)據(jù)通用要求GB44496-2024汽車軟件升級通用技術(shù)要求HJ/T10.2-1996輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則電磁輻射監(jiān)測儀器和方法CIASI-SM.OS.DSOT-C0中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)-駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞試驗(yàn)規(guī)程CAHI-SM-CAI.VAQ-A0-2023中國汽車健康指數(shù)-車內(nèi)空氣質(zhì)量測試評價(jià)規(guī)程CAHI-SM-HPI.VAR-A0-2023中國汽車健康指數(shù)-車內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)測試評價(jià)規(guī)程CAHI-SM-HPI.EMR-A0-2023中國汽車健康指數(shù)-車輛電磁輻射測試評價(jià)規(guī)程CAHI-SM-HPI.VAA-A0-2023中國汽車健康指數(shù)-車內(nèi)抗菌防霉測試評價(jià)規(guī)程3術(shù)語和定義3.1人機(jī)交互人機(jī)交互是指人類與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間的交互過程，主要包括人類通過輸入設(shè)備向計(jì)算機(jī)傳遞信息，以及計(jì)算機(jī)通過輸出設(shè)備反饋信息給人類。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，人機(jī)交互技術(shù)扮演著關(guān)鍵角色，因?yàn)樗粌H關(guān)系到駕駛體驗(yàn)，還影響著駕乘的安全性、效率和舒適度。3.2主動安全主動安全是指在車輛行駛過程中，通過車輛自動緊急制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、防翻滾系統(tǒng)、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、緊急車道保持系統(tǒng)、交通信號識別系統(tǒng)等技術(shù)手段主動避免或減少事故發(fā)生的設(shè)備。3.3被動安全被動安全是指在發(fā)生碰撞或事故時(shí)，通過安全設(shè)施和車身結(jié)構(gòu)來幫助減少車輛乘員傷害或死亡的一系列設(shè)計(jì)和技術(shù)措施。3.4汽車車內(nèi)環(huán)境安全4T/CITSA49—2024汽車車內(nèi)環(huán)境安全是指在車輛使用過程中，通過滿足呼吸健康、接觸健康、電磁健康等方面的要求，保障乘客的身體健康、心理舒適與安全。其核心目標(biāo)是最大限度減少潛在危險(xiǎn)，確保乘員在日常駕駛和緊急情況下都能享有安全、舒適的車內(nèi)環(huán)境。3.5汽車安全智能化系統(tǒng)汽車安全智能化系統(tǒng)融合了智能駕駛、智能座艙和車路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)，利用傳感器、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等手段，提升車輛對潛在風(fēng)險(xiǎn)的識別、預(yù)測與應(yīng)對能力，確保駕駛?cè)撕统丝偷陌踩c舒適。3.6交通信號識別系統(tǒng)交通信號識別系統(tǒng)（TSR）是ADAS的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，其主要功能是通過攝像頭或雷達(dá)等傳感器識別交通信號，為駕駛者提供及時(shí)的信息，輔助其做出安全決策。3.7沖突性功能沖突性功能是指在同一車輛系統(tǒng)中，當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)功能在運(yùn)行過程中由于邏輯、目標(biāo)、資源或用戶操作的相互干擾，導(dǎo)致無法協(xié)調(diào)工作，甚至影響駕駛安全和駕駛?cè)梭w驗(yàn)的現(xiàn)象。在面向女性駕駛?cè)说钠嚢踩O(shè)計(jì)中，沖突性功能尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懴到y(tǒng)的可靠性與駕駛?cè)说鸟{駛信心。4構(gòu)建原則4.1安全為本汽車設(shè)計(jì)應(yīng)始終將安全性放在首位，針對女性駕駛者的特點(diǎn)和需求，打造全方位的安全防護(hù)體系。通過結(jié)合主動安全和被動安全技術(shù)，確保車輛在任何駕駛環(huán)境下都能有效保護(hù)駕駛者和乘客的安全。包括車道保持、自動緊急制動、盲點(diǎn)監(jiān)測等智能駕駛輔助功能，確保在復(fù)雜路況和突發(fā)情況中減少事故風(fēng)險(xiǎn)。安全為本原則要求在車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中融入安全考量，保障女性駕駛者在出行中的全程安全感。4.2統(tǒng)籌規(guī)劃基于女性駕駛者的日常出行需求，合理規(guī)劃汽車安全設(shè)計(jì)框架，確保設(shè)計(jì)覆蓋全面且科學(xué)合理。通過精心設(shè)計(jì)車內(nèi)智能安全系統(tǒng)和舒適功能，滿足女性用戶在不同駕駛場景中的安全要求。4.3需求引領(lǐng)立足于女性駕駛者的實(shí)際需求，充分考慮女性與男性駕駛者在使用習(xí)慣、安全關(guān)注點(diǎn)等方面的差異。建立能夠充分體現(xiàn)女性用戶對車輛智能化、舒適性、健康保障及應(yīng)急響應(yīng)需求的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保功能更加貼近日常生活場景。4.4創(chuàng)新驅(qū)動綜合考慮最新智能技術(shù)的發(fā)展趨勢、市場中女性駕駛?cè)藢ζ嚢踩δ艿慕邮芏?，以及行業(yè)資源的合理利用，推動創(chuàng)新設(shè)計(jì)的應(yīng)用，充分發(fā)揮智能化技術(shù)在提高女性駕駛?cè)嗽诎踩院腕w驗(yàn)方面的作用。4.5動態(tài)更新跟隨著智能汽車技術(shù)的快速發(fā)展和女性用戶需求的變化，汽車安全設(shè)計(jì)應(yīng)保持動態(tài)更新。通過不斷的軟件升級和新技術(shù)的引入，持續(xù)提升車輛安全系統(tǒng)的性能和用戶體驗(yàn)，確保汽車始終符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)和女性駕駛者的需求。5汽車主動安全5.1車輛自動緊急制動系統(tǒng)5T/CITSA49—20245.1.1功能定義車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）能夠?qū)崟r(shí)探測到有可能發(fā)生碰撞時(shí)所自動施加的制動，用以降低車輛的速度并盡可能地避免或減輕碰撞的后果。5.1.2設(shè)計(jì)要求5.1.2.1.1通過先進(jìn)的傳感器和智能算法，可以幫助系統(tǒng)更準(zhǔn)確地辨識危險(xiǎn)情況，避免誤報(bào)或不必要的制動，從而減少女性駕駛?cè)说木o張感。5.1.2.1.2提供個(gè)性化的設(shè)置選項(xiàng)，讓女性用戶可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和需求對自動緊急制動功能進(jìn)行調(diào)整，例如靈敏度、距離等參數(shù)設(shè)置。5.1.2.1.3系統(tǒng)應(yīng)符合C-ICAP關(guān)于緊急避險(xiǎn)的測試要求，在不同速度、光照條件下保持精準(zhǔn)識別與及時(shí)響應(yīng)。5.2防抱死制動系統(tǒng)5.2.1功能定義防抱死制動系統(tǒng)（ABS）是一種汽車的主動安全技術(shù)，用于防止在急剎車時(shí)車輪抱死，從而提高車輛的操控性和穩(wěn)定性，尤其是在濕滑或冰雪路面上。5.2.2設(shè)計(jì)要求5.2.2.1ABS必須能夠在各種路面條件（如干燥、濕滑、冰雪、泥濘等）下自動調(diào)整制動力，防止車輪鎖死，最大程度地縮短制動距離，并保持車輛的穩(wěn)定性。考慮到女性駕駛?cè)丝赡茉跐窕蛭粗窙r下駕駛時(shí)容易感到緊張，ABS的精確響應(yīng)能幫助她們增強(qiáng)對車輛的掌控感，減少因環(huán)境變化而產(chǎn)生的不安。5.2.2.2ABS在干預(yù)時(shí)必須平滑、精準(zhǔn)，避免過度干預(yù)或干預(yù)不及時(shí)，導(dǎo)致車輛失去穩(wěn)定性。尤其在不同路況下，ABS需要保持對車輛的良好操控性，防止車輛打滑、甩尾或偏航。5.2.2.3ABS必須能夠智能地檢測車輪轉(zhuǎn)速，并在檢測到潛在的抱死風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)減輕某些車輪的制動力，避免車輪鎖死，從而在各種駕駛環(huán)境下優(yōu)化制動距離。5.2.2.4ABS系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為在緊急制動時(shí)對駕駛?cè)说母深A(yù)最小化，避免強(qiáng)烈的震動和噪音。系統(tǒng)的反饋應(yīng)盡量平滑，不應(yīng)給駕駛?cè)藥聿贿m。女性駕駛?cè)说鸟{駛風(fēng)格可能與男性有所不同，例如她們可能偏好平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，而非急劇的加速或剎車。5.3防翻滾系統(tǒng)5.3.1功能定義防翻滾系統(tǒng)通過監(jiān)測車輛的橫向加速度、速度和轉(zhuǎn)向角度，在車輛可能出現(xiàn)翻滾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動激活，以保持車輛穩(wěn)定性。5.3.2設(shè)計(jì)要求5.3.2.1系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)分析車輛行駛中的橫向加速度、車速、重心等，預(yù)測可能的翻滾風(fēng)險(xiǎn)。5.3.2.2當(dāng)系統(tǒng)檢測到翻滾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可采取制動、減速和調(diào)整車速的方式降低風(fēng)險(xiǎn)。5.3.2.3在不同路況下，系統(tǒng)需具備自適應(yīng)調(diào)整功能，以適應(yīng)各種駕駛環(huán)境。5.4剎車優(yōu)先系統(tǒng)5.4.1功能定義剎車優(yōu)先系統(tǒng)在駕駛?cè)送瑫r(shí)踩下油門與剎車踏板時(shí)，優(yōu)先響應(yīng)剎車信號以確保安全，避免誤操作可能帶來的安全隱患。5.4.2設(shè)計(jì)要求5.4.2.1當(dāng)系統(tǒng)檢測到油門與剎車同時(shí)踩下時(shí)，應(yīng)立即切斷油門控制，優(yōu)先響應(yīng)剎車。5.4.2.2系統(tǒng)需具備快速檢測駕駛?cè)瞬僮鞯哪芰Γ_保及時(shí)響應(yīng)。5.4.2.3應(yīng)避免誤判，確保在非緊急情況下不會觸發(fā)不必要的制動。6T/CITSA49—20245.5緊急車道保持系統(tǒng)5.5.1功能定義緊急車道保持系統(tǒng)（ELK）實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛與車道線的相對位置，在其偏離到相鄰車道與其他道路參與者發(fā)生沖突時(shí)，介入車輛橫向運(yùn)動控制，以輔助駕駛?cè)藢④囕v保持在原車道內(nèi)行駛。5.5.2設(shè)計(jì)要求5.5.2.1系統(tǒng)需要使用高精度的傳感器（如攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等）實(shí)時(shí)掃描并檢測車道標(biāo)線，能夠在不同路況下（如高/低光照、雨雪天氣、車道標(biāo)線破損等）穩(wěn)定工作。5.5.2.2系統(tǒng)應(yīng)僅在駕駛?cè)宋醇皶r(shí)反應(yīng)的情況下進(jìn)行干預(yù)，干預(yù)動作應(yīng)盡量小幅度、平穩(wěn)，以保持車輛的可控性，避免過度干預(yù)導(dǎo)致駕駛?cè)说姆聪虿僮鳌?.5.2.3系統(tǒng)應(yīng)符合國際上關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)（如ISO26262汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、UNR79法規(guī)等）的要6汽車被動安全6.1安全設(shè)施6.1.1約束系統(tǒng)6.1.1.1應(yīng)在采用混III型第五百分位成年女性假人進(jìn)行GB14166-2013中5.1的試驗(yàn)時(shí)，滿足GB14166-2013中4.4.1的技術(shù)要求。6.1.1.2應(yīng)在采用混III型第五百CIASI-SM.OS.DSOT-C0中的技術(shù)要求。6.1.2氣囊汽車正面安全氣囊應(yīng)滿足GB/T37437-2019中4.4的技術(shù)要求，同時(shí)請勿在安全氣囊區(qū)域設(shè)計(jì)裝飾品或硬質(zhì)物品存放點(diǎn)，以進(jìn)一步保障女性駕駛者的安全。6.2車身結(jié)構(gòu)6.2.1整體結(jié)構(gòu)剛性與吸能設(shè)計(jì)車身整體結(jié)構(gòu)需具備高剛性，并在前后部位采用吸能設(shè)計(jì)，以有效分散碰撞能量，減小對乘員艙的沖擊。車門結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足側(cè)面碰撞強(qiáng)度要求，確保側(cè)碰中對女性乘員的胸部和腹部區(qū)域提供必要保護(hù)。6.2.2車頂抗壓強(qiáng)度車頂結(jié)構(gòu)需符合GB-26134的抗壓要求，以確保在翻車事故中具備足夠強(qiáng)度，防止車頂嚴(yán)重變形或坍塌。設(shè)計(jì)中應(yīng)特別關(guān)注女性乘員的頭部和頸部保護(hù)，保證翻車情況下乘員空間完整性。7汽車車內(nèi)環(huán)境安全7.1呼吸健康7.1.1有害氣體濃度及車內(nèi)氣味車內(nèi)有害氣體濃度及車內(nèi)氣味應(yīng)按HJ/T400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法、T/CMIF13汽車車內(nèi)空氣的氣味評價(jià)規(guī)范以及CAHI-SM-CAI.VAQ-A0-2023中國汽車健康指數(shù)-車內(nèi)空氣質(zhì)量測試評價(jià)規(guī)程進(jìn)行測定，并且滿足ISO12219-1-2012/2021的要求。7.1.2顆粒物凈化車內(nèi)顆粒物凈化的測量應(yīng)滿足GB/T18801-2015《空氣凈化器》、HJ633-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)術(shù)規(guī)定》及CAHI-SM-HPI.VAR-A0-2023中國汽車健康指數(shù)-車內(nèi)致敏物風(fēng)險(xiǎn)測試評價(jià)規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。7T/CITSA49—20247.1.3健康用材7.1.3.1甲醛測試方法應(yīng)參照ISO17226-1-2021《皮革-甲醛含量的化學(xué)測定-第1部分：高效液相色譜法》與GB/T2912.3-2009《紡織品甲醛的測定第3部分：高效液相色譜法》的要求進(jìn)行。7.1.3.2六價(jià)鉻測試方法應(yīng)參考QC/T942-2021《汽車材料中六價(jià)鉻的檢測方法》。7.1.3.3石棉定性測試方法應(yīng)滿足GB/T23263-2009《制品中石棉含量測定方法》。7.1.3.4多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚的測試方法應(yīng)滿足QC/T944-2013《汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的檢測方法》的要求。7.1.3.5可遷移元素測試方法應(yīng)滿足GB6675.4-2014《玩具安全第4部分：特定元素的遷移》的要求。7.1.3.6鄰苯二甲酸酯測試方法應(yīng)滿足GB/T22048-2022《玩具及兒童用品中特定鄰苯二甲酸酯增塑劑的測定》的要求。7.1.3.7車型鉛含量基于沿供應(yīng)鏈?zhǔn)占能囆筒牧蠑?shù)據(jù)進(jìn)行核算，依據(jù)GB/T30512《汽車禁用物質(zhì)要求》附錄A中仍有效的豁免清單對車型中的鉛含量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對車型有害物質(zhì)鉛含量得分系數(shù)采用賦分機(jī)制。7.2接觸健康7.2.1禁限用物質(zhì)7.2.1.1參照GB/T3920-97對車輛內(nèi)飾表面進(jìn)行100次厘米行程試驗(yàn)，耐磨色牢度應(yīng)達(dá)到GB250和7.2.1.2車輛內(nèi)飾表面的抗菌防霉應(yīng)滿足CAHI-SM-HPI.VAA-A0-2023的技術(shù)要求。7.3電磁健康7.3.1公共電磁防護(hù)測試方法公共電磁防護(hù)測試應(yīng)根據(jù)GB/T37130-2018《車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法》、GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法、GB8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》及HJ/T10.2-1996輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則電磁輻射監(jiān)測儀器和方法進(jìn)行。7.3.2敏感人群電磁防護(hù)測試方法敏感人群電磁防護(hù)測試方法應(yīng)符合ISO14117:2019、IEC62764-1:2022、ISO14708-2、ISO14708-3、ISO14708-4、CAHI-SM-HPI、EMR-A0-2023等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。8汽車安全智能化系統(tǒng)8.1一般要求8.1.1實(shí)時(shí)信息交互各模塊應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)獲取并處理車輛與周圍環(huán)境、道路設(shè)施之間的感知信息，確保信息的快速、準(zhǔn)確傳遞，及時(shí)反饋到駕駛者或自動執(zhí)行響應(yīng)措施。8.1.2用戶交互設(shè)計(jì)各功能模塊應(yīng)為女性駕駛?cè)颂峁┖啙?、直觀的操作界面，確保女性駕駛?cè)艘子诶斫夂筒僮?，每操作功能中不能含沖突性功能且不能超過3個(gè)。8.1.3模塊化集成與協(xié)作性應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)原則，實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能模塊的無縫集成，確保不同模塊之間的信息共享和協(xié)同運(yùn)作。8.1.4智能預(yù)警與防護(hù)8T/CITSA49—2024系統(tǒng)應(yīng)具備主動安全功能，通過綜合分析道路和交通數(shù)據(jù)，提前識別潛在風(fēng)險(xiǎn)，向駕駛者提供準(zhǔn)確的預(yù)警信息，并支持緊急情況下的自動避險(xiǎn)措施8.2智能駕駛8.2.1開門預(yù)警系統(tǒng)8.2.1.1功能定義系統(tǒng)檢測自車側(cè)后方報(bào)警區(qū)域存在的運(yùn)動障礙物信息，當(dāng)自車靜止停車時(shí)，系統(tǒng)判斷障礙物和車門發(fā)生碰撞的可能性，根據(jù)碰撞可能性與開門意圖，對駕駛?cè)诉M(jìn)行預(yù)警提示。8.2.1.2設(shè)計(jì)要求8.2.1.2.1確保開門預(yù)警功能能夠準(zhǔn)確感知車門周圍的物體和人體。考慮到女性身形較為嬌小，預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)擴(kuò)大感知范圍，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞或夾傷風(fēng)險(xiǎn)。8.2.1.2.2考慮到女性群體通常對力的施加較為敏感，開門預(yù)警功能應(yīng)提供可調(diào)節(jié)的靈敏度設(shè)置，使女性駕駛?cè)四軌蚋鶕?jù)自己的需求和偏好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。8.2.1.2.3選擇柔和、清晰的提示音，避免過于刺耳的聲音，以避免對女性駕駛?cè)嗽斐刹贿m或困擾。8.2.1.2.4除了聲音警示外，可以增加視覺或觸覺的警示方式，比如閃爍的警示燈或震動座椅，以滿足不同女性駕駛?cè)藢镜母兄?xí)慣。8.2.1.2.5C-ICAP的泊車輔助測試要求側(cè)向動態(tài)障礙物檢測的精度，開門預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)參考此標(biāo)準(zhǔn)，確保預(yù)警的寬度和靈敏度足夠識別小型或快速靠近的物體。8.2.2車道偏離預(yù)警8.2.2.1功能定義利用攝像頭等傳感器獲取車輛前方車道線，并基于感知得到的自車處于車道中的位置；當(dāng)車輛即將偏離車道時(shí)，系統(tǒng)能通過顯示和方向盤震動提醒駕駛?cè)思皶r(shí)控制車輛，在一定車速范圍內(nèi)提高了行車安全性。此功能為駕駛?cè)说奶嵝压δ埽粚囕v進(jìn)行操縱。駕駛?cè)巳绦枳孕锌刂栖囕v方向盤。8.2.2.2設(shè)計(jì)要求8.2.2.2.1可綜合使用視覺、聽覺和觸覺等多種感官進(jìn)行提醒，例如通過顏色變化的圖標(biāo)、柔和的聲音提示和座椅震動等方式，以確保女性駕駛?cè)丝梢约皶r(shí)、準(zhǔn)確地接收到警示信息。8.2.2.2.2在儀表盤或顯示屏上提供清晰、直觀的圖形提示，讓女性駕駛?cè)丝梢钥焖倮斫廛囕v的偏離狀態(tài)，避免過于依賴聲音提示。8.2.3全景影像8.2.3.1功能定義通過車輛前/后/左/右四路高清環(huán)視攝像頭采集圖像，域控制器對圖像進(jìn)行拼接處理，然后在HMI上進(jìn)行顯示。駕駛?cè)丝梢灾庇^的觀察到車輛四周全景影像并輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行泊車控制。其包含多項(xiàng)子功能，如：2D/3D視圖及其視角切換，轉(zhuǎn)向觸發(fā)AVM功能，語音開啟和關(guān)閉，車身元素顯示，智能視角切換，雷達(dá)信息融合，透明車體，動態(tài)輔助線，下線標(biāo)定，自動標(biāo)定等。8.2.3.2設(shè)計(jì)要求8.2.3.2.1應(yīng)確保全景影像的圖像清晰度和色彩還原度，以提供更好的可視化效果。全景影像系統(tǒng)提供360度無縫拼接視圖，圖像需滿足C-ICAP對高清畫質(zhì)和低延遲的要求。8.2.3.2.2在全景影像界面上加入輔助提示功能，例如虛擬線條或標(biāo)記，以幫助女性用戶更好地判斷車輛位置和周圍物體的距離，提高駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。8.2.3.2.3全景影像應(yīng)確保視頻流暢，避免圖像卡頓或延遲，尤其是在車速變化或視角切換時(shí)，保證實(shí)時(shí)性，以便駕駛?cè)四軌蚣皶r(shí)獲取周圍環(huán)境信息，提升安全性。8.2.3.2.4影像系統(tǒng)增加數(shù)字顯示模式，以清晰呈現(xiàn)車輛四周的距離信息。通過數(shù)字化顯示車體與周圍障礙物的具體距離，為新手女性司機(jī)提供更直觀的泊車輔助，幫助女性駕駛?cè)司珳?zhǔn)停放車輛。9T/CITSA49—20248.2.3.2.5全景影像界面上應(yīng)配有虛擬線條或距離標(biāo)記等輔助提示，輔助駕駛?cè)伺袛嘬囕v位置和障礙物距離。界面設(shè)計(jì)應(yīng)簡潔直觀，以便用戶快速理解和操作，確保泊車過程的準(zhǔn)確性和安全性。8.2.4泊車?yán)走_(dá)8.2.4.1功能定義在車輛駐車或者倒車時(shí)，通過超聲波雷達(dá)探測車輛周圍近距障礙物，以聲音或者顯示告知駕駛?cè)酥車系K物的情況。系統(tǒng)開啟后，可探測車前后范圍內(nèi)障礙物，并通過顯示弧段和聲音報(bào)警提醒駕駛?cè)恕；《晤伾吐曇魣?bào)警頻率隨障礙物距離不同而改變。8.2.4.2設(shè)計(jì)要求8.2.4.2.1在座椅或方向盤等部位提供輕微的振動警示，以輔助聲音和圖形提示，幫助女性用戶更直觀地感知障礙物的距離和位置。8.2.4.2.2提供清晰、柔和的聲音提示，避免刺耳或過于強(qiáng)烈的聲音，以減輕緊張情緒和提供更為舒適的駕駛體驗(yàn)?？梢允褂寐曇舻囊粽{(diào)和節(jié)奏來傳達(dá)不同距離的警示信息。8.2.4.2.3依據(jù)C-ICAP標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)在不同泊車場景下（如狹窄車位、動態(tài)干擾）均應(yīng)保持高精度。8.2.5車道保持輔助（糾偏）8.2.5.1功能定義通過控制電子助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)為駕駛?cè)颂峁┺D(zhuǎn)向控制并阻止車輛在駕駛?cè)宋匆庾R到的情況下偏離出自身車道。LKA可以在車輛即將到達(dá)車道邊界的時(shí)候預(yù)先作用，因此，可以減少側(cè)向碰撞以及其它相關(guān)事故。此功能不支持自動駕駛，所以駕駛?cè)嗣撌竹{駛會觸發(fā)警告?！跓o駕駛?cè)酥鲃愚D(zhuǎn)向工況下，車輛即將滑移出道路邊緣；——車輛偏出當(dāng)前車道，與從后方超車的交通參與者存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)；——車輛偏出當(dāng)前車道，當(dāng)與從對面行駛過來的交通參與者存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)；8.2.5.2設(shè)計(jì)要求8.2.5.2.1確保車輛儀表盤或顯示屏上的信息界面布局清晰簡潔，采用符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，以便女性駕駛?cè)丝梢暂p松地查看車道保持輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)和提醒信息。8.2.5.2.2當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行糾偏時(shí)，可以提供簡單的解釋或提示，說明為什么系統(tǒng)進(jìn)行了干預(yù)，讓女性駕駛?cè)烁菀桌斫庀到y(tǒng)的工作原理，增強(qiáng)對系統(tǒng)的信任。8.2.6盲區(qū)監(jiān)測并線輔助8.2.6.1功能定義自車車速在（10km/h~150km/h）范圍，系統(tǒng)利用雷達(dá)和攝像頭檢測車輛側(cè)后方及側(cè)前方的目標(biāo)信息，判斷是否有目標(biāo)在盲區(qū)內(nèi)和是否有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并對駕駛?cè)诉M(jìn)行報(bào)警。8.2.6.2設(shè)計(jì)要求8.2.6.2.1提供清晰的可視化輔助功能，例如在車輛側(cè)鏡上或儀表盤顯示屏上顯示盲區(qū)監(jiān)測的圖形或警示信息，以幫助女性駕駛?cè)烁玫亓私庵車囕v的位置和狀態(tài)。8.2.6.2.2確保盲區(qū)監(jiān)測并線輔助功能的操作界面簡單易懂，符合人體工程學(xué)原理，讓女性駕駛?cè)丝梢暂p松理解和操作系統(tǒng)。8.2.7自動泊車8.2.7.1功能定義通過環(huán)視攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)融合的方式共同識別停車位和障礙物信息，系統(tǒng)對環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得出本車的當(dāng)前位置及姿態(tài)、目標(biāo)車位位置以及周圍障礙物分布位置的環(huán)境參數(shù)，依據(jù)上述參數(shù)規(guī)劃泊車路徑?？刂栖囕v自動進(jìn)行前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向、剎車等操作，在規(guī)定的操作次數(shù)和時(shí)間內(nèi)將車輛泊入、泊出停車位。T/CITSA49—20248.2.7.2設(shè)計(jì)要求8.2.7.2.1在儀表盤或顯示屏上提供實(shí)時(shí)的圖像顯示，顯示車輛周圍的環(huán)境和障礙物，以幫助女性駕駛?cè)烁玫卣莆詹窜囘^程中的空間狀況。8.2.8循跡倒車8.2.8.1功能定義在車速小于35Km/h時(shí)，會自動記錄前進(jìn)行駛方向最后50米行駛軌跡。車輛停止且掛R擋等條件下，用戶可以在AVM界面激活倒車循跡功能。功能激活后，車輛根據(jù)記錄的軌跡進(jìn)行倒車循跡，倒車過程中駕駛?cè)丝刂栖囁?，RDA系統(tǒng)控制方向盤。系統(tǒng)具備路徑掉電記憶功能，在車輛下電時(shí)系統(tǒng)將記錄的行駛軌跡寫入到FLASH中。若車輛上電后用戶未激活該功能并移動車輛偏移軌跡，系統(tǒng)將清除記憶的路徑并重新開始記錄軌跡。8.2.8.2設(shè)計(jì)要求8.2.8.2.1設(shè)計(jì)簡單易懂的循跡倒車操作界面，以減少女性駕駛?cè)说膶W(xué)習(xí)和操作難度。可以使用直觀的圖標(biāo)和指示，同時(shí)提供清晰的文字提示，使女性用戶能夠輕松理解和操作系統(tǒng)。8.3智能座艙8.3.1駕駛視野8.3.1.1功能定義根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB11562-2014《汽車駕駛員前方視野要求及測量方法》，所有M1類車輛應(yīng)確保駕駛?cè)饲胺?80°范圍內(nèi)的直接視野減少盲區(qū)。8.3.1.2設(shè)計(jì)要求8.3.1.2.1A柱障礙角的標(biāo)準(zhǔn)對普通車輛要求小于6°,而對于防彈車輛要求小于10°。8.3.1.2.2側(cè)門玻璃視野上視線與水平線的夾角不小于25°,下視線與水平線的夾角不小于15°。8.3.1.2.3組合儀表的位置和視野設(shè)計(jì)應(yīng)確保駕駛?cè)四軌蚯逦乜吹絻x表盤上的信息。設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮眼橢圓的位置，確保主要顯示信息避開方向盤的遮擋區(qū)域。8.3.1.2.4內(nèi)后視鏡應(yīng)使駕駛?cè)四軌蚩吹街辽?0米寬的區(qū)域，從駕駛?cè)撕蠓?0米處延伸至地平線。外后視鏡應(yīng)使駕駛?cè)四軌蚩吹杰噦?cè)至少5米寬的區(qū)域，從駕駛?cè)撕蠓?0米處延伸至地平線。8.3.1.2.5全景視野設(shè)計(jì)要求提供了360°的視野。8.3.1.2.6夜間駕駛時(shí)，應(yīng)提供更寬廣的照射范圍，改善夜間視野。8.3.1.2.7應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了人體工學(xué)，確保駕駛者能夠以自然舒適的姿勢駕駛，同時(shí)保持穩(wěn)定的視野。8.3.2空間布置8.3.2.1遮陽板當(dāng)遮陽板本體旋轉(zhuǎn)至其下邊緣處于最低位置時(shí)，應(yīng)滿足GB11562-2014中依照混III型第五百分位成年女性假人的V2點(diǎn)所確定的仰視角為5°的范圍內(nèi)。8.3.2.2化妝鏡8.3.2.2.1化妝鏡應(yīng)操作靈活、平穩(wěn)、無噪聲，并能停止在正常使用的位置上。8.3.2.2.2在GB11562-2014中依照混III型第五百分位成年女性假人的V2點(diǎn)與化妝鏡的垂點(diǎn)為V3?；瘖y鏡應(yīng)具備至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)角度，使V3位于化妝鏡范圍內(nèi)。8.3.3安全預(yù)警與緊急呼救8.3.3.1功能定義T/CITSA49—2024安全預(yù)警與緊急呼救是智能座艙中的核心安全系統(tǒng)，提供及時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)警告和快速的緊急響應(yīng)。安全預(yù)警與緊急呼救功能應(yīng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和自動響應(yīng)機(jī)制，為女性駕駛?cè)颂峁┤娴陌踩Ｕ?。安全預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)幫助識別和減少潛在的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，而緊急呼救功能確保在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)能夠迅速獲得援助，從而提升女性駕駛?cè)苏w駕駛安全性。8.3.3.2設(shè)計(jì)要求8.3.3.2.1系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)和外部環(huán)境，及時(shí)提供潛在危險(xiǎn)的預(yù)警。8.3.3.2.2應(yīng)包括自動緊急呼叫功能，在檢測到碰撞或緊急情況時(shí)自動聯(lián)系救援服務(wù)。8.3.3.2.3應(yīng)支持手動觸發(fā)緊急呼救功能，以便在需要時(shí)由駕駛?cè)嘶虺丝椭鲃影l(fā)起。8.3.3.2.4智能座艙需符合C-ICAP的智慧座艙交互要求，包括語音喚醒、觸屏響應(yīng)、視野拓展和防眩目設(shè)計(jì)，確保交互便捷和準(zhǔn)確性，特別在夜間或強(qiáng)光環(huán)境下的可見性。8.3.4駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)8.3.4.1功能定義駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)通過攝像頭和傳感器對駕駛?cè)说臓顟B(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并能夠?qū)ε择{駛?cè)说钠?、分心等潛在危險(xiǎn)行為進(jìn)行識別，及時(shí)提醒女性駕駛?cè)耍档推隈{駛和分心等情況的出現(xiàn)，從而提升女性駕駛?cè)说鸟{駛安全性。8.3.4.2設(shè)計(jì)要求8.3.4.2.1應(yīng)具備疲勞監(jiān)測和注意力監(jiān)測功能，通過視覺和生物信號分析判斷駕駛?cè)藸顟B(tài)。8.3.4.2.2應(yīng)支持配置干預(yù)措施，如聲音提示、座椅震動或自動減速。8.3.4.2.3依據(jù)C-ICAP智慧座艙的交互要求，系統(tǒng)需通過攝像頭等傳感設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛?cè)藸顟B(tài)，包括疲勞、分心、手機(jī)使用等行為。當(dāng)系統(tǒng)檢測到不安全行為時(shí)，應(yīng)發(fā)出輕度提醒，并在繼續(xù)失察時(shí)升級至明顯警示。8.3.5車內(nèi)環(huán)境智能調(diào)節(jié)8.3.5.1功能定義車內(nèi)環(huán)境智能調(diào)節(jié)應(yīng)通過內(nèi)置傳感器監(jiān)測駕駛?cè)说纳砗托睦頎顟B(tài)，并自動調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，為女性駕駛?cè)颂峁└孢m和安全的駕駛體驗(yàn)，達(dá)到減少女性駕駛?cè)艘蛏眢w或情緒問題分心的情況，從而提升女性駕駛?cè)说鸟{駛安全。8.3.5.2設(shè)計(jì)要求8.3.5.2.1系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)駕駛?cè)撕统丝偷钠米詣诱{(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度、照明和氛圍。8.3.5.2.2車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)用戶的偏好提供個(gè)性化的氣候控制，并支持自動記憶和調(diào)整功能。8.3.6兒童安全座椅檢測和提醒8.3.6.1功能定義兒童安全座椅檢測和提醒應(yīng)通過傳感器和攝像頭，實(shí)時(shí)檢測車內(nèi)兒童安全座椅的正確安裝及使用情況和安全帶使用情況，達(dá)到提高兒童座椅和安全帶正確使用的目的，減少因女性駕駛?cè)艘蚴韬鰧?dǎo)致的安全隱患，從而在確保女性駕駛?cè)税踩{駛的同時(shí)確保孩子的乘車安全。8.3.6.2設(shè)計(jì)要求8.3.6.2.1系統(tǒng)應(yīng)能夠檢測兒童安全座椅的使用情況，并在未正確安裝或使用時(shí)發(fā)出警告。8.3.6.2.2系統(tǒng)應(yīng)支持對后排座椅的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保車輛熄火鎖車后不會遺留兒童在車內(nèi)，并在必要時(shí)提醒駕駛?cè)藱z查后排座椅。8.3.7車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測與易燃品檢測8.3.7.1功能定義T/CITSA49—2024車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測與易燃品檢測應(yīng)特別關(guān)注空氣質(zhì)量與潛在的危險(xiǎn)物質(zhì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)的并自動調(diào)節(jié)空氣凈化系統(tǒng)，同時(shí)檢測車內(nèi)可能存在的易燃物質(zhì)（比如女性駕駛?cè)嘶瘖y品中的易燃成分及時(shí)對女性駕駛?cè)颂岢鼍?，達(dá)到確保行車時(shí)潛在危險(xiǎn)發(fā)生的概率，從而提高女性駕駛?cè)说鸟{駛安全。8.3.7.2設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，包括PM2.5、CO2、揮發(fā)性有機(jī)物等指標(biāo)，根據(jù)GB/T27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，并在超標(biāo)時(shí)自動提示駕駛?cè)诉M(jìn)行通風(fēng)或空氣凈化。8.3.7.2.1系統(tǒng)應(yīng)具備易燃品檢測功能，能夠識別并檢測車內(nèi)可能存在的易燃?xì)怏w或物品，一旦檢測到危險(xiǎn)物質(zhì)，應(yīng)立即發(fā)出警告并采取防護(hù)措施。8.3.8增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示8.3.8.1功能定義增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，應(yīng)將虛擬信息直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，與實(shí)際的道路場景疊加，提供實(shí)時(shí)的導(dǎo)航和駕駛信息，達(dá)到避免女性駕駛?cè)朔中牡哪康模嵘择{駛?cè)说鸟{駛安全。8.3.8.2設(shè)計(jì)要求8.3.8.2.1抬頭顯示系統(tǒng)應(yīng)將關(guān)鍵的駕駛信息（如車速、導(dǎo)航提示、道路標(biāo)志）實(shí)時(shí)投影到駕駛?cè)说囊暰€范圍內(nèi)，避免駕駛?cè)祟l繁低頭查看儀表盤。8.3.8.2.2應(yīng)支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將導(dǎo)航指引和安全提示疊加到實(shí)際道路視圖上。8.3.8.2.3ARHUD系統(tǒng)應(yīng)允許駕駛?cè)烁鶕?jù)個(gè)人需求調(diào)整顯示內(nèi)容的位置。例如，女性駕駛?cè)丝赡芨鼉A向于將車速或?qū)Ш街敢O(shè)置在較為顯眼的上方或下方，以便輕松查看。8.3.9智能語音助手8.3.9.1功能定義智能語音助手應(yīng)通過自然語言處理技術(shù)，為女性駕駛?cè)颂峁┍憬莸牟僮黧w驗(yàn)和安全駕駛支持，減少手動操作、提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航和多語言支持，降低女性駕駛時(shí)分心的風(fēng)險(xiǎn)，從而提升女性駕駛的安全性和舒適度。8.3.9.2設(shè)計(jì)要求8.3.9.2.1系統(tǒng)應(yīng)具備高效的語音識別和自然語言處理能力，能夠快速響應(yīng)駕駛?cè)说恼Z音指令，減少駕駛?cè)说氖謩硬僮餍枨蟆?.3.9.2.2系統(tǒng)應(yīng)能夠理解和執(zhí)行駕駛?cè)说恼Z音指令，包括電話、導(dǎo)航、音樂播放和車輛設(shè)置。8.4隱私保護(hù)隱私保護(hù)主要在智能座艙功能實(shí)現(xiàn)過程中，保障用戶的網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全。隨著車載系統(tǒng)的智能化與聯(lián)網(wǎng)功能的普及，車輛需在設(shè)計(jì)中系統(tǒng)性地納入隱私保護(hù)措施，確保用戶信息的安全性和數(shù)據(jù)的私密性。基于“安全為本”的構(gòu)建原則，隱私保護(hù)是實(shí)現(xiàn)車輛網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵內(nèi)容。8.4.1網(wǎng)聯(lián)通信安全8.4.1.1功能定義網(wǎng)聯(lián)通信安全是指車輛在車路協(xié)同、遠(yuǎn)程監(jiān)控等網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景中，對網(wǎng)絡(luò)通信過程進(jìn)行全面安全防護(hù)，以應(yīng)對外部網(wǎng)絡(luò)安全威脅，保障車輛和用戶信息的安全。8.4.1.2設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)應(yīng)符合C-ICAP的隱私保護(hù)測試標(biāo)準(zhǔn)，所有網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)加密傳輸，并配備入侵檢測和防火墻系統(tǒng)，確保安全通信和用戶數(shù)據(jù)隱私，此外數(shù)據(jù)應(yīng)滿足GB/T44464-2024汽車數(shù)據(jù)通用要求。8.4.1.2.1在車輛與外部網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)使用雙向認(rèn)證協(xié)議，確保通信雙方的合法身份，有效防范中間人攻擊。車輛應(yīng)配置防火墻與入侵檢測系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動響應(yīng)功能，能夠檢測并T/CITSA49—2024阻止網(wǎng)絡(luò)攻擊行為。8.4.1.2.2網(wǎng)聯(lián)通信安全系統(tǒng)應(yīng)支持空中下載功能，便于及時(shí)安裝安全補(bǔ)丁，確保車輛始終處于最新安全狀態(tài)，且軟件升級需滿足GB44496-2024汽車軟件升級通用技術(shù)要求。8.4.2個(gè)人信息保護(hù)8.4.2.1功能定義個(gè)人信息保護(hù)旨在通過合理的數(shù)據(jù)采集、存儲和使用規(guī)范，保障車主和乘員的個(gè)人信息在車輛使用過程中的安全性和私密性。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循個(gè)人信息保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)，確保信息安全。8.4.2.2設(shè)計(jì)要求8