天津市南開區(qū)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期末物理試卷（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12024~2025學(xué)年度第一學(xué)期階段性質(zhì)量監(jiān)測(cè)（二）高一年級(jí)物理學(xué)科本試卷分為第I卷（選擇題）和第II卷兩部分，共100分，用時(shí)60分鐘。考生將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。答卷時(shí)，考生將答案涂寫在答題卡上，答在試卷上的無(wú)效?？荚嚱Y(jié)束后，將答題卡交回。第I卷（選擇題）一、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共60分。在每題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的）1.“析萬(wàn)物之理，判天地之美”，物理學(xué)是研究物質(zhì)及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科，研究物理有很多方法，一個(gè)物體的各部分都受到重力的作用，從效果上看，可以認(rèn)為各部分受到的重力作用集中于一點(diǎn)，這一點(diǎn)叫做物體的重心。下列與重心概念的提出用到同樣物理方法的是（）A.圖像面積的含義B.合力與分力概念的提出C.通過(guò)平面鏡觀察桌面的微小形變D.速度定義式與加速度的定義【答案】B【解析】根據(jù)題意可知，重心概念的提出用到等效替代的物理方法A．圖像面積的含義是采用微元法得到表示物體的位移的，故A不符合題意；B．合力與分力的概念是采用等效替代的思想方法提出的，故B符合題意；C．通過(guò)平面鏡觀察桌面的微小形變是采用了放大法，故C不符合題意；D．速度定義式與加速度的定義采用比值定義法，故D不符合題意。故選B。2.2023年10月5日，中國(guó)女籃在杭州亞運(yùn)會(huì)女籃決賽中以74∶72戰(zhàn)勝日本隊(duì)，獲得冠軍，這也是中國(guó)女籃第7次獲得亞運(yùn)會(huì)金牌。下列說(shuō)法正確的是（）A.全場(chǎng)比賽共四節(jié)，每節(jié)，指的是時(shí)刻B.手對(duì)籃球產(chǎn)生彈力是因?yàn)槭职l(fā)生了形變C.籃球剛被投出后受到重力、手的推力和空氣阻力D.在考慮籃球從被投出到進(jìn)籃的路線時(shí)，該籃球不可以看作質(zhì)點(diǎn)【答案】B【解析】A．全場(chǎng)比賽共四節(jié)，每節(jié)，指的是時(shí)間間隔，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．手對(duì)籃球產(chǎn)生彈力是因?yàn)槭职l(fā)生了形變，選項(xiàng)B正確；C．籃球剛被投出后受到重力和空氣阻力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在考慮籃球從被投出到進(jìn)籃的路線時(shí)，籃球的大小和形狀可忽略不計(jì)，該籃球可以看作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。3.深中通道位于珠三角伶仃洋海域，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海通道集群工程。兩輛汽車從中山至深圳：A車，經(jīng)虎門大橋，全程約103千米，耗時(shí)約1小時(shí)50分鐘；B車，經(jīng)深中通道，全程約53千米，耗時(shí)約1小時(shí)10分鐘。若兩輛汽車出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)位置相同，下列說(shuō)法正確的是（）A.全程A車的位移更大B.兩輛汽車全程的平均速度大小相同C.A車全程的平均速度更大D.兩輛汽車全程的平均速度方向相同【答案】D【解析】A．兩車的初末位置相同，則兩車的位移相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；BC．兩輛汽車全程的位移相同，但是時(shí)間不同，根據(jù)則平均速度大小不相同，A車用時(shí)間較長(zhǎng)，可知A車平均速度較小，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤；D．兩輛汽車全程的位移方向相同，則平均速度方向相同，選項(xiàng)D正確。4.2022年5月14日6時(shí)52分，中國(guó)自主研發(fā)的編號(hào)為B-001J的C919大型民用客機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)起飛，完成持續(xù)3小時(shí)2分鐘的首飛任務(wù)，該飛機(jī)總長(zhǎng)38.9米、翼展33.6米、高度11.9米、總質(zhì)量44.1噸。下列哪個(gè)是國(guó)際單位制中的基本單位（）A.小時(shí) B.分鐘 C.米 D.質(zhì)量【答案】C【解析】國(guó)際單位制的七個(gè)基本單位是：長(zhǎng)度(米)、質(zhì)量(千克)、時(shí)間(秒)、電流（安培)、熱力學(xué)溫度（開爾文）、物質(zhì)的量(摩爾)和發(fā)光強(qiáng)度(坎德拉)。故選C。5.趙凱華教授說(shuō)過(guò)“加速度是人類認(rèn)識(shí)史上最難建立的概念之一，也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正掌握的概念……”。所以對(duì)加速度的認(rèn)識(shí)應(yīng)該引起大家的重視。下列說(shuō)法正確的是（）A.加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，加速度也一定大B.速度變化得越快，加速度就變化得越快C.物體的加速度變大，則速度也一定是在變大D.速度變化越快，加速度越大【答案】D【解析】A．加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，但加速度不一定大，如速度較大的勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．速度變化得越快，說(shuō)明加速度大，加速度不一定變化得越快，故B錯(cuò)誤；C．物體的加速度變大，則速度變化快，不一定是在變大，若加速度與速度方向相反，速度減小，故C錯(cuò)誤；D．加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度變化越快，加速度越大，故D正確。故選D。6.春秋末年齊國(guó)人的著作《考工記》中有“馬力既竭，辀猶能一取焉”，意思是馬對(duì)車不施加拉力了，車還能繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，這是關(guān)于慣性最早的記述。下列說(shuō)法正確的是（）A.“馬力既竭”時(shí)馬沒有了慣性 B.“馬力既竭”時(shí)車的慣性不變C.馬的拉力越大，車的慣性越大 D.馬車速度越大，車的慣性越大【答案】B【解析】AB．慣性大小的唯一量度是質(zhì)量，與速度無(wú)關(guān)，“馬力既竭”時(shí)馬的慣性保持不變，不為0，故A錯(cuò)誤，B正確；C．慣性大小的唯一量度是質(zhì)量，拉力不能改變車的慣性大小，故C錯(cuò)誤；

D．慣性大小的唯一量度是質(zhì)量，與車的速度大小無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。

故選B。7.如圖所示，助跑器多用于短跑賽場(chǎng)上，在起跑前用力一蹬，幫助運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行加速的同時(shí)減少跑步帶來(lái)的肌肉拉傷概率。下列說(shuō)法正確的是（）A.腳對(duì)助跑器施加一個(gè)向前的力B.運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行加速時(shí)助跑器給腳的力大于腳對(duì)助跑器施加的力C.腳對(duì)助跑器施加的力和助跑器施加給腳的力是一對(duì)平衡力D.腳對(duì)助跑器施加的力和助跑器施加給腳的力性質(zhì)相同，都屬于彈力【答案】D【解析】A．當(dāng)運(yùn)動(dòng)員起跑時(shí)，向后蹬助跑器，腳對(duì)助跑器施加一個(gè)向后的力，助跑器給腳一個(gè)向前的力，故A錯(cuò)誤，BCD．腳對(duì)助跑器施加的力和助跑器施加給腳的力是一對(duì)相互作用力，大小總是相等，性質(zhì)相同，都屬于彈力，故BC錯(cuò)誤，D正確。故選D。8.運(yùn)動(dòng)員出色表現(xiàn)的背后，不僅有自身努力的付出，也有科技的加持。利用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室為運(yùn)動(dòng)裝備風(fēng)阻性能測(cè)試和運(yùn)動(dòng)姿態(tài)風(fēng)阻優(yōu)化在我國(guó)已大量運(yùn)用在各類比賽項(xiàng)目中。為了更加直觀的研究風(fēng)洞里的流場(chǎng)環(huán)境，我們可以借助絲帶和點(diǎn)燃的煙線輔助觀察，如圖甲所示。在某次實(shí)驗(yàn)中獲得一重力可忽略不計(jì)的煙塵顆粒從點(diǎn)到點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)的軌跡，如圖乙所示，下列關(guān)于煙塵顆粒的說(shuō)法正確的是（）A.煙塵顆粒速度始終不變B.點(diǎn)處的速度方向從點(diǎn)指向點(diǎn)C.點(diǎn)處的加速度方向可能斜向右上方D.點(diǎn)處的合力方向可能豎直向上【答案】C【解析】A．煙塵顆粒做曲線運(yùn)動(dòng)，可知速度方向不斷變化，即速度不斷變化，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．P點(diǎn)處的速度方向沿軌跡的切線方向，并非從P點(diǎn)指向點(diǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．顆粒在P點(diǎn)處的合力方向指向軌跡的凹向，即加速度方向可能斜向右上方，選項(xiàng)C正確；D．顆粒在點(diǎn)處的合力方向指向軌跡的凹向，不可能豎直向上，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。9.下面對(duì)于物體的受力情況描述正確的是（）A.圖（1）光滑球靜止在兩夾板之間，小球受到兩夾板的彈力作用B.圖（2）豎直細(xì)線懸掛光滑小球在斜面上靜止，斜面對(duì)小球可能有彈力C.圖（3）A、B物體保持相對(duì)靜止向右勻速，A、B間摩擦力與F大小相等D.圖（4）對(duì)木塊施加一沿斜面向上的拉力，木塊靜止，斜面對(duì)木塊可能沒有摩擦力【答案】D【解析】A．如圖（1）光滑球靜止在兩夾板之間，只有下板有彈力，若上板也有彈力，小球不能靜止，故A錯(cuò)誤；B．如圖（2）用豎直細(xì)線將光滑小球吊起，擱在斜面上，繩子處于豎直，根據(jù)平衡條件知，繩的拉力和重力等大反向，斜面沒有彈力，故B錯(cuò)誤；C．如圖（3）A、B兩物體疊放，在水平外力F的作用下共同做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由平衡條件可知，A物體重力和支持力平衡，A、B間無(wú)摩擦力，故C錯(cuò)誤；D．如圖（4）某人對(duì)木塊施加一沿粗糙斜面向上的拉力作用，木塊保持靜止不動(dòng)，若拉力與重力分力的大小相等，斜面對(duì)木塊沒有摩擦力，故D正確。故選D。10.如圖甲所示，趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一種“背夾球”游戲，A、B兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員背夾彈力球完成各種動(dòng)作。其過(guò)程可以簡(jiǎn)化為圖乙所示，假設(shè)兩運(yùn)動(dòng)員背部給彈力球的壓力均在同一豎直面內(nèi)，不計(jì)摩擦，現(xiàn)保持A背部豎直，B背部?jī)A斜且其與豎直方向的夾角緩慢增大，而彈力球保持靜止，在此過(guò)程（）A.A對(duì)彈力球的壓力大于B對(duì)彈力球的壓力B.A、B對(duì)彈力球的合力增大C.A對(duì)彈力球的壓力減小D.B對(duì)彈力球的壓力增大【答案】C【解析】B．根據(jù)平衡條件可得，A、B對(duì)彈力球的合力始終等于彈力球的重力，保持不變，故B錯(cuò)誤；ACD．以彈力球?yàn)閷?duì)象，根據(jù)平衡條件可得，可得，可知A對(duì)彈力球的壓力小于B對(duì)彈力球的壓力；夾角緩慢增大，則A對(duì)彈力球的壓力減小，B對(duì)彈力球的壓力減小，故AD錯(cuò)誤，C正確。故選C。11.2024年3月28日小米SU7正式上市，在上市前某次測(cè)試中小米SU7在平直公路上以的速度勻速行駛，后以的加速度剎車，設(shè)初速度方向?yàn)檎较?，汽車開始剎車時(shí)為零時(shí)刻，汽車剎車過(guò)程視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）A.從開始剎車至停下，汽車用時(shí)B.從開始剎車至停下，汽車行駛的位移為C.從開始剎車起，汽車內(nèi)行駛的位移為D.時(shí)汽車的速度為【答案】C【解析】A．從開始剎車至停下，汽車用時(shí)選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．從開始剎車至停下，汽車行駛的位移為選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD．從開始剎車起，3s末已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的速度為零，汽車內(nèi)行駛的位移為，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。12.圖示為兩個(gè)互成角度的共點(diǎn)力、的合力F隨θ（θ為、的夾角）變化的關(guān)系，以下說(shuō)法正確的是（）A.兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為3N和5NB.兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為1N和6NC.兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為90°時(shí)，它們的合力為5ND.兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為120°時(shí)，它們的合力小于1N【答案】C【解析】AB．由圖像可得解得故AB錯(cuò)誤；C．根據(jù)力的合成可知兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為90°時(shí)，它們的合力為故C正確；D．由圖可知，在夾角為180°時(shí)合力最小，且最小值為1N，則兩個(gè)共點(diǎn)力的夾角為120°時(shí)，它們的合力大于1N，故D錯(cuò)誤。故選C。13.某品牌拉力器的彈簧的勁度系數(shù)，小明左手和右手分別向相反方向各用200N的水平力拉拉力器，這時(shí)拉力器彈簧的伸長(zhǎng)量是（）A.5cm B.10cm C.0 D.20cm【答案】A【解析】當(dāng)拉力器受到兩個(gè)大小相等方向相反的拉力作用時(shí)，由胡克定律可知，彈簧的伸長(zhǎng)量為故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A。14.下列給出的四組圖像中，其中一組圖像中的兩圖能夠描述同一直線運(yùn)動(dòng)的是（）A. B.C. D.【答案】C【解析】A．由圖像可知，物體在內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)；由圖像可知，物體在內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．由圖像可知，物體在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為；由圖像可知，物體在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為故B錯(cuò)誤；C．由圖像可知，物體在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為0，在內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為由圖像可知，物體在內(nèi)的加速度為0；在內(nèi)的加速度大小為，故C正確；D．由圖像可知，物體在內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)，加速度為0，在內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為0；由圖像可知，物體在內(nèi)的加速度為0，在內(nèi)的加速度大小為，故D錯(cuò)誤。故選C。15.如圖所示，在飛船發(fā)動(dòng)機(jī)推力的作用下，飛船和空間站一起向前做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。飛船和空間站的質(zhì)量分別為和，則飛船和空間站之間的作用力大小為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】浮力飛船和空間站的整體，由牛頓第二定律對(duì)空間站解得飛船和空間站之間的作用力大小為故選A。16.如圖所示，質(zhì)量為m的人站在傾角為的自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯一起斜向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）A.人未受到摩擦力作用B.人處于超重狀態(tài)C.踏板對(duì)人的摩擦力大小D.踏板對(duì)人的支持力大小【答案】D【解析】AB．把加速度分解為水平和豎直兩個(gè)方向，可知加速度具有水平向右的分加速度，所以人受到摩擦力作用，加速度具有豎直向下的分加速度，人處于失重狀態(tài)。故AB錯(cuò)誤；CD．對(duì)人受力分析，有，解得故C錯(cuò)誤,D正確。故選D。17.細(xì)繩拴一個(gè)質(zhì)量為的小球，小球用固定在墻上的水平輕彈簧支撐，小球與彈簧不粘連，平衡時(shí)細(xì)繩與豎直方向的夾角為，如圖所示。（，）下列說(shuō)法正確的是（）A.小球靜止時(shí)彈簧彈力的大小為B.小球靜止時(shí)細(xì)繩拉力的大小為C.細(xì)繩燒斷瞬間小球的加速度為D.細(xì)繩燒斷瞬間小球的加速度為【答案】C【解析】AB．小球靜止時(shí)，以小球?yàn)閷?duì)象，根據(jù)平衡條件可得，解得，故AB錯(cuò)誤；CD．細(xì)繩燒斷瞬間，彈簧彈力保持不變，則重力和彈簧彈力的合力大小等于細(xì)繩燒斷前細(xì)繩拉力的大小，則小球的加速度為故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。18.某中學(xué)舉辦“套圈”活動(dòng)。如圖所示，小明同學(xué)站在標(biāo)志線后以的速度水平拋出一鐵絲圈，正好套中靜放在正前方水平地面上的飲料罐A。拋出時(shí)，鐵絲圈位于標(biāo)志線的正上方處，若鐵絲圈、飲料罐均可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，重力加速度，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.鐵絲圈在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為B.飲料罐A與標(biāo)志線的距離C.鐵絲圈落地前瞬間，速度大小為D.保持鐵絲圈拋出位置不變，若要套中飲料罐B，水平拋出速度應(yīng)變?yōu)椤敬鸢浮緿【解析】A．鐵絲圈在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為選項(xiàng)A正確，不符合題意；B．飲料罐A與標(biāo)志線的距離選項(xiàng)B正確，不符合題意；C．鐵絲圈落地前瞬間，速度大小為選項(xiàng)C正確，不符合題意；D．保持鐵絲圈拋出位置不變，若要套中飲料罐B，水平拋出速度應(yīng)變?yōu)檫x項(xiàng)D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。19.蹦床運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，自2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)以來(lái)就一直是奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目。如圖甲所示利用傳感器對(duì)蹦床進(jìn)行彈性測(cè)試，測(cè)得運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練時(shí)蹦床彈力隨時(shí)間變化的圖線如圖乙所示。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員（可視為質(zhì)點(diǎn)）僅在豎直方向運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力，重力加速度。依據(jù)圖像給出的物理信息可知（）A.運(yùn)動(dòng)員上升的最大高度為B.運(yùn)動(dòng)員的最大加速度大小為C.時(shí)運(yùn)動(dòng)員位于最低點(diǎn)D.至，運(yùn)動(dòng)員先向下減速后向上加速運(yùn)動(dòng)【答案】B【解析】AC．由圖乙可知，時(shí)運(yùn)動(dòng)員開始離開蹦床向上運(yùn)動(dòng)，在時(shí)運(yùn)動(dòng)員開始接觸蹦床，則運(yùn)動(dòng)員在空中的時(shí)間為，根據(jù)對(duì)稱性可知，自由下落時(shí)間為，則運(yùn)動(dòng)員上升的最大高度為故AC錯(cuò)誤；B．由圖乙可知，運(yùn)動(dòng)員的重力為400N，質(zhì)量為運(yùn)動(dòng)員的最大加速度大小為故B正確；D．由圖乙可知，至，運(yùn)動(dòng)員先向下加速運(yùn)動(dòng)后向下減速運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)，之后向上加速運(yùn)動(dòng)，再向上減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選B。20.如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模型。緊繃的傳送帶始終保持v=0.4m/s的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，A、B間的距離為2m，g取10m/s2.旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度地放在A處，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)動(dòng)到B處，則下列說(shuō)法正確的是（）A.該行李的加速度大小一直為2m/s2B.該行李經(jīng)過(guò)5s到達(dá)B處C.該行李相對(duì)傳送帶滑行距離0.08mD.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要才能到達(dá)B處【答案】D【解析】A．開始時(shí)行李的加速度為當(dāng)加速到與傳送帶共速時(shí)的時(shí)間運(yùn)動(dòng)的距離共速后行李隨傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，加速度為零，則選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．該行李到達(dá)B處的時(shí)間選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．該行李相對(duì)傳送帶滑行距離為選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．若傳送帶速度足夠大，行李要想最快到達(dá)B處，則需一直加速，則根據(jù)解得選項(xiàng)D正確。故選D。第II卷二、實(shí)驗(yàn)題（共14分）21.某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖甲所示的裝置探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，某同學(xué)先將彈簧水平放置在桌面測(cè)出其原長(zhǎng)，再將彈簧懸掛起來(lái)，測(cè)得彈簧彈力F隨彈簧伸長(zhǎng)量x變化的圖像如圖乙所示。（1）圖乙中直線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是___________；（2）該彈簧的勁度系數(shù)為______N/m；（3）另一位同學(xué)使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b得到彈力與彈簧長(zhǎng)度的圖像如圖丙所示，下列表述正確的是（多選）。A.a的原長(zhǎng)比b的短B.a的勁度系數(shù)比b的大C.a的勁度系數(shù)比b的小D.測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比【答案】（1）彈簧自身重力的影響（2）50（3）AB【解析】【小問(wèn)1解析】由于實(shí)際彈簧都有重力，故豎直懸掛后，有了一定的初始伸長(zhǎng)量，使得圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)?！拘?wèn)2解析】該彈簧的勁度系數(shù)為【小問(wèn)3解析】A．當(dāng)彈簧彈力為0時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)，由圖乙可知，橫軸截距表示原長(zhǎng)，所以a的原長(zhǎng)比b的短，故A正確；BC．根據(jù)胡克定律可得可知圖線的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，所以a的勁度系數(shù)比b的大，故B正確，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)胡克定律可知，彈簧的彈力與彈簧的伸縮量成正比，故D錯(cuò)誤。故選AB。22.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系：（1）把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使木塊在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是________A.理想模型法 B.阻力補(bǔ)償法C.等效替代法 D.控制變量法（2）下列做法正確的是________A.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開木塊，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源B.為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量C.調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行D.通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜度（3）如圖所示的是一次記錄木塊運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中、、、、、，為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為。根據(jù)紙帶可以計(jì)算木塊在打下點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度________，木塊的加速度大小為________。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出關(guān)系圖像如圖所示。此圖像的段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是________。A.木塊與長(zhǎng)木板之間存在摩擦B.長(zhǎng)木板的傾斜角度過(guò)大C.所用木塊的質(zhì)量過(guò)大D.所掛的砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大【答案】（1）B（2）C（3）0.360.50（4）D【解析】【小問(wèn)1解析】把木板一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使木塊在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是阻力補(bǔ)償法。故選B?！拘?wèn)2解析】A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了充分利用紙帶，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，再放開木塊，故A錯(cuò)誤；B．為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C．為了使木塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程受到的細(xì)繩拉力恒定不變，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，故C正確；D．平衡摩擦力時(shí)，有可得可知通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜度，故D錯(cuò)誤。故選C?！拘?wèn)3解析】相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為木塊在打下點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為根據(jù)逐差法可得木塊的加速度大小為【小問(wèn)4解析】以木塊為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得以砝碼桶及桶內(nèi)砝碼為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得可得當(dāng)滿