國際貿(mào)易理論與實務(wù)綜合練習(xí)答案

《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》考核說明

一、考試范圍

《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》課程考試范圍基本以綜合練習(xí)為主，第13章不

考。

二、考試題型

（1）判斷題（2）選擇題（3）簡答題（4）計算題（5）案例分析

《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》綜合練習(xí)答案

一、先判斷后改正或說明理由

先判斷后改正或說明理由

1.（X）由于大多數(shù)發(fā)展中國家的服務(wù)業(yè)發(fā)展程度都較低，因此，它們竭

力主張將服務(wù)貿(mào)易列入”烏拉圭回合”談判的議題，以便取得服務(wù)貿(mào)易

自由化的利益。

以美國為首的歐美發(fā)達(dá)國家，為迅速搶占世界服務(wù)市場，積極倡導(dǎo)服務(wù)

自由化。

2.（X）一國在一定時期內(nèi)出口值與進(jìn)口值之差額稱為貿(mào)易差額，出口值

大于進(jìn)口值為凈出口，進(jìn)口值小于出口值為凈進(jìn)口。

一國在一定時期內(nèi)進(jìn)口值與出口值之差額稱為貿(mào)易差額，出口值大于進(jìn)

口值為順差或出超，出口值小于進(jìn)口值為逆差或入超。

3.(V)李斯特的保護(hù)貿(mào)易理論認(rèn)為，保護(hù)關(guān)稅使一國在價值上的損失足

以由保護(hù)關(guān)稅而帶來生產(chǎn)力水平的提高來彌補(bǔ)。

4.(X)由于各國氣候條件不同，自然資源豐缺不一，因而各國都盡量生

產(chǎn)適合于本國自然條件的產(chǎn)品，然后進(jìn)行交換，這是國際分，形成與發(fā)

展的決定性因素。

國際分工的發(fā)展主要取決于兩個方面：社會經(jīng)濟(jì)條件，包括各國生產(chǎn)力

的發(fā)展水平、科技、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等；自然條件，包括資源、氣候、土地

等。其中起決定作用的是社會生產(chǎn)力的發(fā)展水平。

5.(X)調(diào)撥價格又稱轉(zhuǎn)移價格，是跨國公司母公司與子公司之間、子

公司與子公司之間按照國際市場價格相互撥交產(chǎn)品的價格。

調(diào)撥價格又稱轉(zhuǎn)移價格，是跨國公司母公司與子公司、子公司與子公司

之間按照公司內(nèi)部生產(chǎn)價格相互撥交產(chǎn)品的價格。

6.(X)以1980年為基期，1990年某國的進(jìn)口價格指數(shù)為120,出口價

格指數(shù)為140,由此可見，該國的貿(mào)易條件較之過去明顯惡化了。

因為貿(mào)易條件是：出口價格指數(shù)/進(jìn)口價格指數(shù)。若大于1,則表示好轉(zhuǎn);

小于1,表示惡化。

7.(V)購買外國企業(yè)的股票是對外間接投資的主要形式之一，但如果購

買外國企業(yè)股票達(dá)到一定比例，從而取得經(jīng)營和管理的直接控制權(quán)的就

成為對外直接投資。

8.(V)重商主義主張國家干預(yù)經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展對外貿(mào)易。

9.(X)戰(zhàn)后，由于主要資本主義國家不斷降低關(guān)稅，各種非關(guān)稅壁壘措

施層出不窮，因此，關(guān)稅已不再是資本主義國家保護(hù)貿(mào)易政策的一項基

本措施。

關(guān)稅與非關(guān)稅都是資本主義國家保護(hù)貿(mào)易政策的基本措施。

10.(X)對于受補(bǔ)貼的傾銷商品，進(jìn)口國能夠既征收反傾銷稅又征收反

補(bǔ)貼稅。

對于受補(bǔ)貼的傾銷商品，只可征收一種，或反傾銷稅或反補(bǔ)貼稅，由進(jìn)

口國視具體情況而定。

11.(X)李斯特的保護(hù)貿(mào)易理論又稱保護(hù)幼稚工業(yè)理論，它主張對幼稚

工業(yè)應(yīng)無條件地進(jìn)行保護(hù)，以發(fā)展本國工業(yè)生產(chǎn)力。

李斯特保護(hù)貿(mào)易理論是又稱保護(hù)幼稚工業(yè)理論，它主張對幼稚工業(yè)應(yīng)重

點加以保護(hù)，而保護(hù)的重點應(yīng)是生產(chǎn)生活必須品的工'也。

12.(X)”自動”出口配額制也簡稱“自動”限制出口，它是出口國為

了實現(xiàn)出口管制政策而自動采取的一種出口措施。

“自限”制，是出口國在進(jìn)口國的要求或壓力下，“自動”規(guī)定某時期內(nèi)

某些商品對該國的出口配額，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過配額

即禁出口。

13.(X)班輪運(yùn)輸由貨方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)不包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方

需另行支付。

班輪運(yùn)輸由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方無需再行支

付。

14.(X)干凈、整潔的提單即為清潔提單。

清潔清單是指貨物在裝船時，”表面狀況良好”，船公司在提單上未加注

任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。

15.(X)不記名提單能夠經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。

不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓，指示提單能夠經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓

16.(X)航空運(yùn)單代表貨物所有權(quán)，能夠經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。

航空提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。

17.(V)指示提單代表貨物所有權(quán)，能夠經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。

18.(X)為了適應(yīng)國際市場的競爭需要，我方出口商品，應(yīng)盡量采用按

買方樣品成交。

為了適應(yīng)國際市場的競爭需要，我方出口商品，應(yīng)盡量采用對等樣品成

交。

19.(X)在出口貿(mào)易中，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品買賣，又憑

規(guī)格買賣的方法成交。

在出口貿(mào)易中，為了明確責(zé)任，應(yīng)視具體商品的不同選用相應(yīng)的品質(zhì)表

示方法，最好只用一種C

20.(X)貨物外包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是一般所說的唆頭。

貨物外包裝的標(biāo)志可分為”運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志”三類。

其中，運(yùn)輸標(biāo)志俗稱“陵頭”

21.(X)限制性抬頭的匯票能夠自由轉(zhuǎn)讓。

限制性抬頭的匯票不能夠轉(zhuǎn)讓。

22.(X)發(fā)生拒付時，出票人應(yīng)根據(jù)匯票與付款人進(jìn)行交涉。

發(fā)生拒付時，出票人應(yīng)根據(jù)買賣合同而不是匯票進(jìn)行交涉。

23.(X)在匯付業(yè)務(wù)中，結(jié)算工具的傳遞方向與資金的流動方向相反,

屬逆匯。

在匯付業(yè)務(wù)中，結(jié)算工具的傳遞方向與資金的流動方向相同，屬順匯。

24.(X)付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說

來，D/A方式風(fēng)險較小，更易為賣方所接受。

付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說來，D/P方

式風(fēng)險較小，更易為賣方接受。

25.(義)信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請，向出口商開立的保證付款的書

面文件，因此，進(jìn)口商承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。

信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請，向出口商開立的保證付款的書面文件，

屬于銀行信用。開證銀行承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。

26.(X)如果信用證上沒有注明是否可撤銷，信用證應(yīng)視為可撤銷。不

可撤銷

27.(X)對于信用證內(nèi)容的修改，能夠全部接受，也能夠部分接受。

對于信用證內(nèi)容的個性必須全部接受，否則，單證一致，無法兌付。

28.(X)對信用證條款的修改，只要進(jìn)口商與出口商雙方同意即可，無

需通知開證行。

對信用證條款的修改，經(jīng)進(jìn)口商和出口商協(xié)商一致后，必須通知開證行

重開信用證。

29.(對)國際貿(mào)易中的進(jìn)出口商品，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)法定檢驗和公證鑒定后,

一般都由商檢機(jī)構(gòu)出具檢驗證書。

30.(X)英國法律規(guī)定，違反要件的情況下，受害方有權(quán)要求損害賠償，

但不能解除合同。

英國法律規(guī)定，違反要件是指違反合同中的主要條款，受害方有權(quán)因之

解除合同并要求損害賠償。

31.(X)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果一方當(dāng)事人根本

違反合同，另一方當(dāng)事人能夠宣告合同無效，并要求損害賠償。

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果一方當(dāng)事人根本違反合同，

另一方當(dāng)事人能夠宣告合同無效，并要求損害賠償。如果是非根本性違約,

只能要求賠償而不能解除合同。

32.(V)援引不可抗力條款的后果是延期執(zhí)行合同或解除合同。

33.(X)仲裁協(xié)議必須由合同當(dāng)事人在爭議發(fā)生后達(dá)成，否則不能提請

仲裁。

仲裁協(xié)議有兩種形式：爭議發(fā)生之前，在買賣合同中訂閱的仲裁條款和

爭議發(fā)生之后，雙方當(dāng)事人訂立的”提交仲裁協(xié)議”

34.(X)中國的對外貿(mào)易合同的仲裁條款規(guī)定，允許雙方在仲裁裁決后

向上一級仲裁庭和法院上訴。

中國對外貿(mào)易合同的仲裁條款，一般都規(guī)定仲裁裁決是終局的，對爭議

雙方都有約束力，任何一方都不能再向法院提出訴訟。

35.(X)仲裁裁決書未規(guī)定期限的為無效裁決書。

當(dāng)事人對于仲裁裁次書，應(yīng)依照其中所規(guī)定的期限自動履行，裁次書未

規(guī)定期限的應(yīng)立即履行C

36.(V)無仲裁裁決書的裁決無效。

二、選擇題

L完全能夠脫離世界自由市場價格，由跨國公司自行決定的價格是（D）。

A.壟斷價格B.管理價格C.協(xié)定價格D.轉(zhuǎn)移價格

2.對于參加關(guān)稅同盟的國家而言（B）o

A.關(guān)境小于國境B.關(guān)境大于國境C.關(guān)境等于國境D.關(guān)境與任何成員

國的國境無關(guān)

3.戰(zhàn)后國際直接投資的主要提供者和接受者是（B）。

A.發(fā)展中國家B.發(fā)達(dá)資本主義國家C.社會主義國家D.極不發(fā)達(dá)國家

4.在國際服務(wù)貿(mào)易中，發(fā)達(dá)國家是（D）。

A.最大的接受者B.最大的提供者C.最大的接受者最小的提供者D.最大

的提供者最大的接受者

5.一國在其國境內(nèi)設(shè)有自由港或自由貿(mào)易區(qū)時，其關(guān)境（B）。

A.大于國境B.小于國境C.等于國境D.與國境概念無關(guān)

6.影響國際分工形成和發(fā)展的次定性因素是（B）o

A.自然條件B.社會生產(chǎn)力的發(fā)展C.各種社會經(jīng)濟(jì)條件D.國家的政策

7.戰(zhàn)后國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的最基本變化是（B）。

A.軍火貿(mào)易大幅度增長B,工業(yè)制成品在國際貿(mào)易中的比重日益超過初級

產(chǎn)品所占比重

C.機(jī)器設(shè)備在世界制成品貿(mào)易中所占比重不斷提高D.初級產(chǎn)品在國際

貿(mào)易中的比重日益超過工業(yè)制成品

8.世界上第一個由最富裕的發(fā)達(dá)資本主義國家與發(fā)展中國家組成的經(jīng)濟(jì)

一體化組織是（0O

A.歐共體B.加勒比共同體C.北美自由貿(mào)易區(qū)D.安弟斯集團(tuán)

9.從量稅的計算公式為（C）o

A,稅額=商品數(shù)量X從量稅率B.稅額=商品價值X從量稅率

C,稅額二商品數(shù)量X每單位從量稅D,稅額=商品價值X每單位從量稅

10.海關(guān)估價作為一種非關(guān)稅壁壘措施，是因為（D）。

A.估價公證B.估價客觀C.估價嚴(yán)格D.估價專斷

11.某國對某種商品規(guī)定全年進(jìn)口額在200萬美元以內(nèi)者征稅10%,超過

200萬美元以上的部分，除原征關(guān)稅外，再加征60%的關(guān)稅，這種措施稱

為（C）O

A.混合稅B.進(jìn)口附加稅C.關(guān)稅配額D.罰款

12.在物價上漲時，征收從量稅，其保護(hù)作用（B）o

A.變大B.變小C.不變D.前三種情況都可能

13.普惠制中的減稅幅度是指（D）。

A.最高稅率與普惠稅率的差幅B.普通稅率與普惠稅率的差幅

C.特惠稅率與普惠稅率的差幅D.最惠國稅率與普惠稅率的差幅

14.許可證制度是一種（C）o

A.關(guān)稅措施B.鼓勵出口措施C.管制進(jìn)出口措施D.為了統(tǒng)計目的而采

取的措施

15.關(guān)稅壁壘一般是指（A）。

A.高額進(jìn)口稅B.高額出口稅C,高額過境稅D.高額附加稅

16.按照關(guān)貿(mào)總協(xié)定的有關(guān)規(guī)定，反傾銷稅的征收（B）。

A.應(yīng)大于傾銷差額B.不得超過傾銷差額C.應(yīng)小于傾銷差額D.可根據(jù)

具體情況靈活掌握

17.某出口商品每件毛重32公斤，體積0.0362立方米，該商品運(yùn)費(fèi)按W

/M10級標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)，船公司計算運(yùn)費(fèi)時按（B）計收。

A.毛重B.體積C.雙方協(xié)凋

18.出口人向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（A）o

A.大幅收據(jù)B.運(yùn)費(fèi)收據(jù)C.收貨收據(jù)

19.凡貨樣不能做到完全一致，一般不宜采用（D）。

A.憑規(guī)格買賣B.憑等級買賣C.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣D.憑樣品買賣

20.在合同中規(guī)定“中國桐油，良好平均品質(zhì)，游離脂肪酸不超過4獷'。

這種表示商品品質(zhì)的方法屬于（B）。

A.品質(zhì)公差B.品質(zhì)機(jī)動幅度C.數(shù)量機(jī)動幅度D.增減價條款

21.下列包裝標(biāo)志中，屬于指示性標(biāo)志的是（A）o

A.小心輕放B.有毒品C.易燃物D.爆炸物

22.在國際貿(mào)易貨款的結(jié)算中，（A）是最主要的一種票據(jù)。

A.匯票B.本票C.支票D.發(fā)票

23.在國際貿(mào)易結(jié)算中，匯票一般是（B）開立的，委托當(dāng)?shù)劂y行向國外進(jìn)

口人或其指定銀行收取貨款的票據(jù)。

A.進(jìn)口商B.出口商C.代理商D.經(jīng)銷商

24.按照出票人不同，匯票能夠分為（A）。

A.商業(yè)匯票和銀行匯票B.即期匯票和遠(yuǎn)期匯票

C.光票和跟單匯票D.商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票

25.匯票的付款日期為“At30daysaftersight"，這種規(guī)定方法屬于

（A）o

A.見票后若干天付款B.出票后若干天付款C.提單簽發(fā)后若干天付款D.

指定日期付款

26.（C）是指匯票付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的行為。

A.出票B.提示C.承兌D.付款

27.匯票背面寫明"PaytoXXCo.only",這種背書屬于（C）。

A.空白背書B.特殊背書C.限制性背書D.無記名背書

28.拒絕證書是（D）向其"（前手）”追索的法律依據(jù)。

A.受票人B.付款人C.代理人D.持票人

29.在托收方式下，下列對出口商最有利的交單條款是（A）。

A.即期付款交單B.遠(yuǎn)期付款交單C.承兌交單D.遠(yuǎn)期限付款交單，憑信

托收據(jù)借單

30.當(dāng)出口人按信用證規(guī)定向開證銀行要求付款時，開證銀行在（D）履行

付款義務(wù)。

A.征得進(jìn)口人同意后B.貨物到達(dá)后C.貨物檢查合格后D.單證相符條件

下

31.信用證項下的匯票的付款人是（B）。

A.開證申請人B.開證銀行C.出口人D.議付銀行

32.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是（D）o

A.在進(jìn)口商不付款時履行付款義務(wù)B.在開證行不付款時履行付款義務(wù)

C.在付款行不付款時履行付款義務(wù)D.承擔(dān)第一性的付款義務(wù)

33.（D）屬于銀行信用°

A.匯付和托收方式B.匯付和信用證方式C.托收和信用證方式D.信用證

和銀行保證書

34.在下列三種規(guī)定商品檢驗時間和地點的方法中，（C）是較為公平合理

的。

A.裝運(yùn)港離岸時檢驗B.運(yùn)達(dá)港到岸時檢驗C.裝運(yùn)港離岸檢驗后到達(dá)目

的港又復(fù)檢的檢驗

35.仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)，（C）o

A.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成B.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之后達(dá)

成

C.仲裁協(xié)議既能夠在爭議發(fā)生之前，也能夠在爭議發(fā)生之后達(dá)成

三、計算題

1.出口商品到科威1000箱，每箱體積為40X30X20厘米，毛重為30千

克。如查船運(yùn)公司運(yùn)價表，該商品運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為M/W,等級為10級,

查中國至科威特為海灣航線10級商品按每公噸收費(fèi)222港元，燃油附加

費(fèi)26%。問該批商品運(yùn)費(fèi)多少？

解：按題意M/W是重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一

種收費(fèi)計算：

商品總重量=1000X30公斤二30公噸

商品總體積二1000X（40X30X20）=24（米3）

運(yùn)費(fèi)二222（1+26%）義30=8391.6（港元）

2.出口落地式電風(fēng)扇300臺，共裝30箱，從廣州到倫敦交貨，每箱毛重

125千克，每箱尺碼為60X57義120cm。查外輪公司運(yùn)費(fèi)表，該商品為10

等級,按M/W標(biāo)準(zhǔn)，每公噸運(yùn)費(fèi)人民幣94元，燃油附加費(fèi)28%,港口附

加費(fèi)10%。問應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？

解：按題意M/W是重量或體積收費(fèi)之間較高的一種收費(fèi)計算：

商品總重量=30X125公斤=3.75公噸

商品總體積=30X（60X57X120）=12.312（米3）

運(yùn)費(fèi)=94X（1+28%+10%）X12.312=1597.11（元）

3.某貨物按運(yùn)價表規(guī)定，以W/MAdVai選擇法計費(fèi)，以1立方米體積或

1公噸重量為1運(yùn)費(fèi)噸，由甲地至乙地的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸25美元

加L5%?，F(xiàn)裝運(yùn)一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為3.6公噸，其

F.O.B.價值為8000美元。求運(yùn)費(fèi)多少？

解：按三種標(biāo)準(zhǔn)試算如下：

"W":25X3.6=90（美元）

"：=25X4=100（美元）

“AdVai.”:=8000X1.5%=120（美元）

三者比較，以"AdVai."的運(yùn)費(fèi)較高。因此，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為120元。

試算時，也能夠作M/W比較：4米和3.6公噸比較，先淘汰"W"，而后

作“和“AdVai."試算比較，這樣可省略一次試算過程。

（注：歸M和AdVaL分別代表重量法、體積法和從價法）

4.深圳某公司對某商出口茶葉200箱（每箱凈重30千克），價格條款C.I.F.

倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保F.P.A.平安險，以C.LF.價

格加成10%作為投保金額，保險費(fèi)率為0.6%o問保險金額及保險費(fèi)多少？

解：根據(jù)保險金額公式計算：

保險金額=C.I.F.義投保加成二200X50X100爐11000（英鎊）

保險費(fèi)二保險金額X保險費(fèi)率=11000X0.6%=66（英鎊）

5.出口松香每噸C.LF,倫敦480美元，投保一切險，保險費(fèi)率為0.6%,

投保加成10%。問保險費(fèi)多少？

解：按保險費(fèi)公式計算應(yīng)付保險費(fèi)為：

保險費(fèi)二保險金額義保險費(fèi)率=C.LF.X（1+10%）X0.6%

二480X（1+10%）X0.6%=3.17（美元）

6.某合約的C.I.F.C.5%價值為12000港元，按發(fā)票金額的110%投保水漬

險和戰(zhàn)爭險，總保險費(fèi)率為0.8虬試計算保險費(fèi)。

解：（1）以C.LF.C.價值作為發(fā)票金額，計算保險費(fèi)：

保險費(fèi)二C.I.F.C.5%X投保加成X保險費(fèi)率=1X110%X0.8%=105.60（港

元）

（2）以扣除傭金后的C.LF.C.價值作為發(fā)票金額，計算保險費(fèi)：

C.l.KC.價值=1X（1-5%）=11400（港元）

保險費(fèi)二C.I.F.C.價值X投保加成X保險費(fèi)率

=11400X110%X0.8=100.32（港元）

結(jié)果，以以C.LF.C.價值作為發(fā)票金額，保險費(fèi)為105.60港元，而以扣

除傭金后的C.LF.C.價值作為發(fā)票金額，保險費(fèi)為100.32（港元）。

兩者比較，保險費(fèi)相差105.60—100.32=5.28（港元），其差額剛好是傭

金（加成10%）參與投保的保險費(fèi)：

1X50%xn0%X0?8%=5.28（港元）

如果出了險，兩者得到的賠償也不同。

①得保險金額X110%=13200（港元）

②得保險金額=11400XH0%=12540（港元）

7.某出口公司對外成交C.LF.價值1200美元，按110%投保一切險和戰(zhàn)

爭附加險，一切險的保險費(fèi)率為0.6%,戰(zhàn)爭險的保險費(fèi)率為0.04%。求保

險金額和保險費(fèi)各多少？

解：保險金額二C.LF.價X100%=1200X110%=1320（美元）

保險費(fèi)二C.LF.價X投保加成X保險費(fèi)率=1200X110%X（0.6%+0.04%）

=8.45（美元）

8.已知某商品出口報價C.I.F.香港2000港元，現(xiàn)外商要求改報CIFC4%

香港；并保持賣方凈收入不變，應(yīng)報價多少？

解：含傭價=凈價:（1—傭金率）=+（1—4%）=2083.33（港元）

答：應(yīng)報價2083.33港元。

9.某公司對外報價某商品每件200美元C.LF.C.3%倫敦，現(xiàn)外商要求改

報CIFC5%倫敦，應(yīng)報多少？

解：凈價二含傭價義（1一傭金率）=200X（1-3%）=194（美元）

CIFC5%=凈價+（1-5%）=1944-（1-5%）=204.21（美元）

答：應(yīng)報價204.21美元。

10.某商品對倫敦的出口價格為C.F.R.32英鎊,如果客戶要求報C.I.F價

格，并按發(fā)票的120%投保水漬險和戰(zhàn)爭險（水漬險費(fèi)率為0.3%戰(zhàn)爭險費(fèi)

率為0.05%）,應(yīng)報價多少?

解：CIF價=CFR價+門一（保險費(fèi)率X投保加成））

=324-（1-（0.3%+0.05%）X120%）=32.135（英鎊）

答：應(yīng)報價32.135英鎊。

11.某商品出口成交價每公噸1000美元F.O.B.C.5%廣州，問該商品應(yīng)付

傭金多少？

解：傭金二成交價X傭金率=1000X5%=50（美元）

答：應(yīng)付傭金50美元。

12.從日本進(jìn)口一批商品，日商報價C.1.F.中國深圳每公噸460美元，我

方要求改報英鎊F.0.B.價格條件，日商報價F.0.B.大阪每公噸182英鎊,

（設(shè)100英鎊二223.35美元，運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)占貨價10%）,問哪種價格對我方

有利？

解：（1）將CIF價改為FOB價:

FOB價二CIF價一運(yùn)費(fèi)保險價二460—460X10%=414（美元）

（2）將FOB大阪每公噸182英鎊換算為美元：

FOB價=182X（223.354-100）=406.50（美元）

將（1）、（2）FOB價對比可知：

FOB大阪182英鎊對我方有利，能夠接受。

四、問答題

L李嘉圖的比較成本論的主要內(nèi)容是什么？

答：李嘉圖的”比較成本論”是在亞當(dāng)?斯密絕對成本論的基礎(chǔ)上發(fā)展

而來的。她認(rèn)為每個國家不一定生產(chǎn)各種商品，而應(yīng)集中力量生產(chǎn)那些利

益較大或不利較小的商品，然后進(jìn)行國際貿(mào)易。在資本和勞動力不變的情

況下，生產(chǎn)總量將增加C如此形成的國際分工對貿(mào)易各國都有利。

李嘉圖認(rèn)為，在資本與勞動力在國際間不能自由移動的情況下，按照比

較成本論的原則進(jìn)行國際分工，可使勞動配置更合理，增加生產(chǎn)總額,

對貿(mào)易各國均有利。但其前提是完全的自由貿(mào)易。因此，比較成本論的核

心是"兩利取重、兩害取輕”。

2.赫一俄要素稟賦論的主要內(nèi)容是什么？

答：俄林是瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家，其主要著作《地域和國際貿(mào)易》獲1977年諾

貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎金。因其理論采取了其師郝克歇爾學(xué)說的主要論點，因此被

人們稱為郝克歇爾一俄林的要素稟賦論。

俄林認(rèn)為，因為各種生產(chǎn)要素彼此不能完全代替，因此生產(chǎn)不同的商品

時需要不同的生產(chǎn)要素配置。根據(jù)商品所包含的要素密集程度的不同，能

夠把國際貿(mào)易商品大致分為勞動密集型的、資本密集型的、土地密集

型的、資源密集型的或技術(shù)密集型的。各國生產(chǎn)要素的儲備比例是不同

的，有的國家資本相對雄厚，有的國家勞動力相對充分。因此，商品生產(chǎn)

的相對成本不但能夠由技術(shù)決定，也能夠由要素比例和要素稀缺程度的

不同而決定。一般來說，勞動力相對充裕的國家，勞動力價格偏低，勞動

密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)成本在這里會相對低一些；而在資本相對充分的國家

里，資本的價格會相對低，生產(chǎn)資本密集型產(chǎn)品可能會有利。根據(jù)該理論,

各國應(yīng)該集中生產(chǎn)并出口那些能夠充分利用本國充裕要素的產(chǎn)品，以換

取那些需要密集使用其稀缺要素的產(chǎn)品。經(jīng)過國際貿(mào)易能夠減少國際間

生產(chǎn)要素分布不均的缺陷。

3.戰(zhàn)后區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化主要組織形式及其對國際經(jīng)貿(mào)的影響如何？

答：(1)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)一體化組織內(nèi)部貿(mào)易的增長

盡管區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的層次存在不同，但貿(mào)易自由化都是其基本尋求的

目標(biāo)。經(jīng)過消除集團(tuán)內(nèi)部關(guān)稅和貿(mào)易限額、削減非關(guān)稅壁壘形成區(qū)域性

的統(tǒng)一市場，加之國際分工向縱深發(fā)展，使成員國之間的貿(mào)易環(huán)境比第

三國市場良好很多，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)成員國間的貿(mào)易迅速增長，集團(tuán)內(nèi)

部貿(mào)易在成員國對外貿(mào)易總額中所占比重顯著提高。

(2)促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)部國際分工和技術(shù)合作的發(fā)展

地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化組織能夠聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)部的力量，加快技術(shù)和新產(chǎn)品的開

發(fā)，分散投資風(fēng)險，大大縮短科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的時間，這對于科

技和生產(chǎn)發(fā)展以及勞動生產(chǎn)率的提高，能起推動作用。

(3)促進(jìn)成員國資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

現(xiàn)代科技成果在生產(chǎn)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使各國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整。發(fā)達(dá)國

家內(nèi)部新興行業(yè)不斷代替舊行業(yè)，勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐步被資本、技術(shù)密

集型產(chǎn)業(yè)所取代，同時服務(wù)業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)等新興行業(yè)不斷發(fā)展壯大。集

團(tuán)內(nèi)各成員國之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資源占有情況和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布各不相

同，在區(qū)域內(nèi)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、進(jìn)行新的產(chǎn)業(yè)布局有利于發(fā)展各成員國的

比較優(yōu)勢，進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，形成集團(tuán)的整體優(yōu)勢，同時由于成員

國內(nèi)部逐漸實行生產(chǎn)要素的自由流動，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的阻礙小，條件也

相對較好。

(4)增強(qiáng)和提高了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)在世界貿(mào)易中的地位和力量

經(jīng)濟(jì)一體化集團(tuán)的建立，對成員國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了一定的促進(jìn)作用，聯(lián)合

起來的貿(mào)易集團(tuán)其經(jīng)濟(jì)實力大大增強(qiáng)。

(5)對集團(tuán)外的國家產(chǎn)生了一定的消極影響

地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化在對世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，特別是對集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生積極影響的

同時，對集團(tuán)外的國家產(chǎn)生的消極影響主要表現(xiàn)在：

①對非成員國的貿(mào)易量減少。由于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部的優(yōu)惠并不給予域外

的非成員國，從而使其對域外非成員國的貿(mào)易額減少，表現(xiàn)出其排她性

的特征。

②對發(fā)展中國家出口及利用外資極其不利。由于經(jīng)濟(jì)一體化內(nèi)部實現(xiàn)貿(mào)易

自由化的同時，仍保留對域外國家的貿(mào)易壁壘，使發(fā)展中國家產(chǎn)品難以

進(jìn)人集團(tuán)內(nèi)的市場。另外，為減少地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化可能造成的消極影響,

大量國際資本流向北美、歐洲及亞太等區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部的發(fā)達(dá)國家,

致使發(fā)展中國家難以引進(jìn)所需的資本，阻礙了發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)

展。

4.戰(zhàn)后國際資本移動有哪些主要特點？

答：第二次世界大戰(zhàn)后，特別是80年代以來，國際資本移動與第二次世

界大戰(zhàn)前相比，發(fā)

生了很大的變化，主要特點有：

(1)對外直接投資迅速發(fā)展并占主導(dǎo)地位

第二次世界大戰(zhàn)后，特別是80年代以來，對外直接投資的發(fā)展速度大大

加快。1981—1985

年平均增長率為0.8%,1986?1990年間平均增長率達(dá)28.3%3倍于國際

貿(mào)易、4倍于世界生產(chǎn)增長速度的增長。

(2)發(fā)達(dá)國家是國際資本移動的主體，但發(fā)達(dá)國家間的地位發(fā)生了變化

戰(zhàn)前主要資本輸出國是英國和美國。第二次世界大戰(zhàn)后，國際資本移動的

主體仍是發(fā)達(dá)國

底，但它們之間的相對地位發(fā)生了變化，當(dāng)前，美國、日本、英國、德

國和法國五個最大的對外投降國的對外投資約占世界對外直接投資的

70%o

(3)國際資本移動的國別、地區(qū)流向發(fā)生了較大變化

第二次世界大戰(zhàn)到60年代，國際資本移動呈單向型發(fā)展，主要是發(fā)達(dá)資

本主義國家流向世展中國家和一些前屬地。60年代末到70年代初以來,

國際資本移動逐步發(fā)展成為發(fā)達(dá)國家陽互間的對流型移動，且發(fā)達(dá)國家

之間的雙向投資比重仍在繼續(xù)提高。這些國際資本移動主要集中在以歐

盟、北美自由貿(mào)易區(qū)和日本為中心的經(jīng)濟(jì)大三角之間。

值得注意的是，流入發(fā)展中國家的國際資本越來越集中在少數(shù)新興工業(yè)

化國家和地區(qū)，特別是向國際金融條件好、經(jīng)濟(jì)增長快而又穩(wěn)定的國家

和地區(qū)集中。從80年代以來，亞太地區(qū)新興工業(yè)化國家成為國際資本移

動中的熱流，其吸收的發(fā)達(dá)國家的對外直接投資占發(fā)達(dá)國家對發(fā)展中國

家和地區(qū)對外直接技資的50%左右。

(4)國際資本移動的部門結(jié)構(gòu)有了重大變化

戰(zhàn)前及戰(zhàn)后初期，國際資本主要是發(fā)達(dá)國家對落后國家集中在采掘業(yè)以

及公共事業(yè)的投資；60年代中期以來，逐步轉(zhuǎn)向制造業(yè)、商業(yè)、金融、

保險業(yè)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，特別是銀行和其它金融服務(wù)，是外資增長最快的

行業(yè)。1995~1996年間，對外直接投資增長中的相當(dāng)部分流向了發(fā)達(dá)國家

和發(fā)展中國家的這類服務(wù)業(yè)。當(dāng)前，從全世界范圍分析，流向服務(wù)業(yè)的對

外直接投資已占全球資本移動總額的50%以上。

(5)新興工業(yè)化國家和地區(qū)對外資本移動持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

5.簡述李斯特保護(hù)貿(mào)易政策的主要內(nèi)容。

答：李斯特保護(hù)貿(mào)易理論是以生產(chǎn)力理論為基礎(chǔ)，認(rèn)為國家的強(qiáng)富不在

于現(xiàn)有的財富多少，而在于將來能創(chuàng)造多少財富，而能創(chuàng)造未來財富的

是生產(chǎn)力，生產(chǎn)力比財富本身更重要；在對外貿(mào)易方面，她主張在國家

干預(yù)下實行保護(hù)貿(mào)易政策，而保護(hù)貿(mào)易政策的關(guān)鍵是保護(hù)關(guān)稅。可是實行

保護(hù)貿(mào)易政策將使國民經(jīng)濟(jì)的某一部分遭受損失，因此應(yīng)把實施保護(hù)政

策帶來的損害降到最低限度。對工業(yè)有選擇的加以保護(hù)，以便被保護(hù)工業(yè)

將來發(fā)展后所獲得利益補(bǔ)償因?qū)嵭斜Ｗo(hù)政策而造成的損失。這樣，對幼稚

工業(yè)應(yīng)重點加以保護(hù)，而保護(hù)的重點應(yīng)是生產(chǎn)生活必須品的工業(yè)。李斯特

保護(hù)貿(mào)易理論對于當(dāng)時德國工業(yè)的發(fā)展起到了有力的推動作用，使德國

在很短的時間內(nèi)趕上了英、法等早期資本主義國家。

6.超保護(hù)貿(mào)易政策的基本特點是什么？

答：超保護(hù)貿(mào)易政策的基本特點是，既保護(hù)本國幼稚工業(yè)，也保護(hù)國內(nèi)

高度發(fā)展的工業(yè)或夕陽工業(yè)。保護(hù)的不再是培養(yǎng)自由競爭的能力，而是鞏

固和加強(qiáng)對國內(nèi)外市場的壟斷，在壟斷國內(nèi)市場基礎(chǔ)上對國外市場采取

進(jìn)攻性擴(kuò)張；保護(hù)的措施多樣化，既有關(guān)稅措施，也有名目繁多的獎出

限入的非關(guān)稅措施，即限制外國商品進(jìn)入本國市場，以維護(hù)商品的壟斷

高價來保持高額利潤，同時，將部分壟斷高額利潤作為補(bǔ)貼，以傾銷價

格向國外進(jìn)行傾銷，占領(lǐng)國外市場，將生產(chǎn)擴(kuò)大到最大限度。

7.限制進(jìn)口的非關(guān)稅措施有哪幾種？

答：①從數(shù)量上限制外國商品進(jìn)口的措施，如進(jìn)口配額制，進(jìn)口許可證

制。

②從價格上限制外國商品進(jìn)口的措施。如進(jìn)口押金制、外匯管制、歧視

性產(chǎn)品歸類和海關(guān)估價等。

③苛刻的技術(shù)、衛(wèi)生、檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

④以立法形式限制外國商品進(jìn)口，如歧視性政府采購政策。

8.簡述WTO的基本原則及例外條款。

答：①自由競爭原則；②非歧視原則；③關(guān)稅保護(hù)與關(guān)稅減讓原則；④

公平貿(mào)易原則；

⑤一般禁止數(shù)量限制原則；⑥互惠原則；⑦透明度原則。

（1）國際收支平衡例外（2）幼稚工業(yè)的保護(hù)例外（3）保障條款（4）關(guān)

稅同盟或自由貿(mào)易區(qū)例外（5）安全例外（6）對發(fā)展中國家的特殊優(yōu)惠待

遇例外

9.簡述WTO的職能。

答：一、實施和管理協(xié)議二、提供多邊貿(mào)易談判的場所三、解決成員

方之間的貿(mào)易爭端四、審議各國的貿(mào)易政策五、與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作六、提

供技術(shù)支持和培訓(xùn)

10裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有哪兒種？答：（1）在一般情況下，裝運(yùn)

港和目的港分別規(guī)定各為一個（2）有時按實際業(yè)務(wù)的需要，也可分別規(guī)

定兩個或兩個以上（3）在磋商交易時，如果明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有

困難，可采用選擇港辦法。

11.規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港時應(yīng)注意哪些問題？答：（1）對國外裝運(yùn)港

或目的港元的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。（2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港

或目的港的條件（3）必須注意裝卸港的個體條件（4）應(yīng)注意國外港口有

無重名問題。

12.在FOB條件下，賣方向買方發(fā)出裝運(yùn)通知的目的是什么？答：目的在

于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工

作。13二戰(zhàn)后世界市場的主要特征是什么？

答：(1)世界市場上國家類型的多樣化；

(2)國際經(jīng)濟(jì)合作、貿(mào)易方式的多樣化；

(3)國際貿(mào)易內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化；

(4)世界市場上的壟斷與競爭更加劇烈。

13.構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？

答：(1)船方在采取緊急措施時，必須確有危及船貨共同安全的危險存

在。如是因船長判斷錯誤，采取了某些措施，或因可預(yù)測的常見事故所造

成的損失，不可構(gòu)成共同海損。

(2)船方采取的措施，必須是為了解除船、貨共同危險有意而合理采取

的。所謂“有意的”，是指共同海損的發(fā)生必須是人為的，有意識行為的

結(jié)果，而不是一種意外的損失。例如船長明知拋貨或雇用拖船會對貨物造

成損失或支付額外費(fèi)用，但為了船貨的共同安全依然次定這樣做。所謂”

合理的”，是指措施必須符合當(dāng)時情況，既是有成效的，又是節(jié)約的，

因而符合船、貨等利害雙方的利益。如拋貨物時，一般應(yīng)先拋重量大、價

值低而又容易拋棄的貨物。

(3)共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，支出的費(fèi)用是額外支付。即共同海

損的犧牲不是海上危險導(dǎo)致的損失，而是人為造成的特殊損失。其支付的

費(fèi)用，應(yīng)是船舶運(yùn)營正常支出以外的費(fèi)用。

14.什么是清潔提單和不清潔提單?它們對結(jié)匯有什么影響？

答：①清潔提單(CleanB/L),是指貨物在裝船時”表面狀況良好”，船

公司在提單上未加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。

②不清潔提單(UncleanB/L),是指輪船公司在提單上對貨物表面狀況

或包裝有不良或存在缺陷等批注的提單。例如，提單上批注(X件損壞)

(Packagesindamagedconditon),“鐵條松散”(Ironstraplooseor

missing)等。

銀行在辦理結(jié)匯時，只接受清潔提單，拒絕不清潔提單，因此，為了不

影響順利結(jié)匯，應(yīng)對包裝破損，或殘缺的商品進(jìn)行更換，以取得清潔提

單。

15.構(gòu)成有效接受必須具備哪些條件？

答：構(gòu)成一項有效的接受，必須具備以下條件：

①接受必須由受盤人作出

②接受必須表示出來

③接受必須在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人

④接受必須是無條件的(即接受必須與發(fā)盤相符)

16.簡述出口合同的履行程序。

答：①備貨，報驗；②催證、審證、改證；③租船訂艙，改證，報關(guān),

投保;④制單結(jié)匯。

17.賣方和銀行收到信用證后應(yīng)審核哪些內(nèi)容？

答：在實際業(yè)務(wù)中，銀行和進(jìn)出口公司共同承擔(dān)審證任務(wù)。

其中，銀行著重審核開證行的政治背景、資信能力、付款責(zé)任和索匯路

線等方面的內(nèi)容，進(jìn)出口公司則著重審核信用證內(nèi)容與買賣合同是否一

致。

對信用證審核的內(nèi)容，一般應(yīng)包括以下幾個方面：

(1)從政策上審核

(2)開證銀行資信的審查

(3)對信用證的性質(zhì)與開證行付款責(zé)任的審查

(4)對信用證金額與貨幣的審查

(5)對商品的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等條款的審查

(6)對信用證規(guī)定的裝運(yùn)期、有效期和到期地點的審查

(7)對單據(jù)的審查

(8)對其它特殊條款的審查

18.海運(yùn)提單的性質(zhì)如何？

答：①提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證

明承運(yùn)人已如數(shù)收到提單上所列貨物；

②它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明；

③它是一種貨物所有權(quán)憑證。在國際市場上，可在載貨船舶到達(dá)目的港交

貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；也可憑此向銀行辦理抵擔(dān)貸款。提單持有人可據(jù)以提取

貨物。

19.在采用托收方式時，應(yīng)注意哪些因素？畫出即期付款交單托收程序

(D/P)o

答：在中國出口貿(mào)易中，采用托收方式時，首先必須加強(qiáng)調(diào)查研究，考

察進(jìn)口人的資信和經(jīng)營作風(fēng)，一般使用付款交單方式。對于承兌交單方

式則應(yīng)慎重；其次，應(yīng)了解進(jìn)口國家的商業(yè)習(xí)慣，適當(dāng)和慎重地使用托

收方式，爭取安全迅速收匯；最后，我方應(yīng)爭取自辦保險，如使用CIF

或CIP條件成交。

20.簡述信用證業(yè)務(wù)的一般程序。畫出程序圖。

答：信用證業(yè)務(wù)大都需經(jīng)申請、開證、通知、議付、索償、付款、贖

單等環(huán)節(jié)。信用證的內(nèi)容主要有：①對信用證本身的說明；②信用證的基

本當(dāng)事人；③對貨物的要求；貨物的價格；④對運(yùn)輸?shù)囊螅虎輰螕?jù)

的要求；⑥其它事項。

21.信用證的基本特點有哪些？

答：信用證有三個基本特點：

①信用證是一種銀行信用，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任。

②信用證是一項獨(dú)立于合同之外的自足文件。

③信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)買賣。

22.認(rèn)定不可抗力事故的要點有哪些？

答：①意外事故必須發(fā)生在合同簽訂以后；

②不是由合同當(dāng)事人自身的過失或疏忽而導(dǎo)致的;

③意外事故是當(dāng)事人雙方所不能控制的，無能為力的。

23.仲裁的特點有哪些？

答：①受理爭議的仲裁機(jī)構(gòu)是屬于社會性民間團(tuán)體所設(shè)立的組織，不具

有強(qiáng)制管轄權(quán)；

②對爭議案件的受理，以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)；

③當(dāng)事人雙方經(jīng)過仲裁解決爭議時，必須先簽訂仲裁協(xié)議；

④雙方均有在仲裁機(jī)構(gòu)中推選仲裁員以裁定爭議的自由；

⑤仲裁程序簡單，處理問題比較迅速及時；

⑥仲裁費(fèi)用與司法訴訟相比較低廉；

⑦仲裁機(jī)構(gòu)的裁決一般是終局性的，對雙方當(dāng)事人均有約束力。

24.提單按收貨人抬頭分哪幾類?各類提單在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中如何使用？

答：根據(jù)提單按收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示

提單。

①記名提單(StraightB/L)。是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人

名稱，只能由該特定收貨人提貨，由于這種提單不能經(jīng)過背書方式轉(zhuǎn)讓

給第三方，它不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少使用。

②不記名提單(BearerB/L)。是指提單上的收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收

貨人，誰持有提單，誰就能夠提貨，承運(yùn)人交貨，只憑單，不憑人，采

用這種提單風(fēng)險大，故其在國際貿(mào)易中很少使用。

③指示提單(OrderB/L)。是指提單上的收貨人欄填寫"憑指定”(To

order)或"憑某某人指定"(Toorderof...)字樣。這種提單可經(jīng)過

背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為使用。當(dāng)前在實際業(yè)務(wù)中，使用最多的

是“憑指定”并經(jīng)空白背書的提單，習(xí)慣上稱其為“空白抬頭、空白背

書提單”。

?25影響世界市場價格的主要因素有哪些？

答：國際市場價格是由國際市場上的供求關(guān)系決定的。因此，凡是影響供

求關(guān)系的各種因

素都對國際市場價格產(chǎn)生影響。這些因素主要有：

(1)壟斷

壟斷組織為了奪取最大限度利潤，采取各種辦法控制世界市場價格。這類

措施主要有：

①直接控制世界市場價格。即壟斷組織利用自己的買方壟斷或賣方壟斷力

量，決定世界市場價格的高低。如：壟斷原材料或某些產(chǎn)品的供應(yīng)來源直

接壟斷這些產(chǎn)品的價格；跨國公司內(nèi)部的調(diào)撥價格。

②經(jīng)過影響供求關(guān)系間接影響國際市場價格。如限制商品生產(chǎn)量和出口量;

限制開采礦產(chǎn)和阻礙新廠商進(jìn)入市場；在市場上收買"過剩”商品并出

口”過?！鄙唐?。

(2)經(jīng)濟(jì)周期性的波動

任何國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長都存在不同程度的波動。在經(jīng)濟(jì)增長速度放

慢、停滯甚至出現(xiàn)危機(jī)時，商品在大量積壓，供大于求，商品價格趨于

下降。但危機(jī)過后，隨著經(jīng)濟(jì)增長加快，投資增加，需求增加，價格回

升。

(3)各國政府采取的政策措施

戰(zhàn)后，各國采用許多政策措施，如支持價格政策、進(jìn)出口補(bǔ)貼政策、進(jìn)

出口管制政策、關(guān)稅政策、外匯政策、稅收政策、戰(zhàn)略物資收購及拋

售政策、技資政策等，對世界市場價格影響很大。

(4)商品的質(zhì)量與包裝

在國際市場上，一般是高質(zhì)量的商品、包裝裝潢較符合消費(fèi)者偏好的商

品，價格較高；而低質(zhì)量和劣質(zhì)包裝的商品價格較低。因此，”物美價

廉”未必是國際市場競爭最佳選擇。良好的品質(zhì)及產(chǎn)品形象是高價位的基

礎(chǔ)。

(5)商品銷售中的各種因素如支付條件的難易、貿(mào)易術(shù)語的選用、銷

售季節(jié)的趕前與錯后、成交量的大小、售前與售后服務(wù)、廣告宣傳的

效果等。

(6)其它偶發(fā)性事件

26.商品品質(zhì)的表示方法有哪些？

答：常見的表示商品品質(zhì)的方法可分為用實物表示和用文字、圖樣說明

表示兩大類。前者包括看貨成交和憑樣品成交，后者包括憑規(guī)格、等級、

標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)、牌名、產(chǎn)地名稱、說明書和圖樣等成交。

27.影響商品成交價格的具體因素有哪些？

答：①考慮商品的質(zhì)量檔次；②考慮運(yùn)輸距離；③考慮交貨地點；④考

慮成交數(shù)量；⑤考慮季節(jié)性需求的變化；⑥考慮支付條件和匯率變動的

風(fēng)險。

五、案例分析

1、案例4-1.我某公司按每公噸242美元F.0.B.VesselNowYork進(jìn)口

200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用證，但美來電要求增加信用

證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。

美方此舉是否合理？

分析：在對美國按上述價格術(shù)語洽談進(jìn)口交易和簽訂合同時一,應(yīng)明確賣

方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)簽證費(fèi)用。對于出口稅及因出

口而征收的其它稅款也應(yīng)注明須由賣方負(fù)擔(dān)。否則，按照《美國對外貿(mào)易

定義1941年修訂本》中的有關(guān)解釋［其中E.0.B.Vessel項下規(guī)定買方

責(zé)任為：支付出口稅及因出口而征收的其它捐稅費(fèi)用；支付因領(lǐng)取由原

產(chǎn)地及/或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種

證件（但清潔的輪船收據(jù)或提單除外）而發(fā)生的一切費(fèi)用］上述費(fèi)用均由買

方負(fù)擔(dān)。由于簽約時，未予以明確，美商按美國修訂本的規(guī)定要求增加金

額是有道理的。這在對美進(jìn)行交易時應(yīng)特別注意與其它國家的區(qū)別。

2、案例4-2.某公司按C.LF.London向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物,

雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只

不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方

有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。如此簽約是否正確?

分析：在國際貿(mào)易買賣中，確定合同的性質(zhì)是至關(guān)重要的。采用什么樣的

價格術(shù)語，即屬于什么樣的合同性質(zhì)。因為價格術(shù)語本身就規(guī)定了買賣雙

方的有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險界限的劃分。但若合同的其它條款又規(guī)定了

與這種價格術(shù)語完全不同或有抵觸的條款，那么有關(guān)這一價格術(shù)語的慣

例解釋就完全不適用該合同甚至被認(rèn)為無效。在本案例中，在C.I.F.價格

術(shù)語上竟限定"到貨日期”，這就與C.LF.價格術(shù)語所賦予的風(fēng)險界限

劃分的本意相悖。按C.LF.來說，是裝運(yùn)港交貨，貨物越過船舷后的一切

風(fēng)險均由買方負(fù)責(zé)，與賣方無關(guān)。如果限定“到貨日期”則成了要賣方承

擔(dān)越過船舷后的一切風(fēng)險。其次，C.LF,是”憑單交貨”，只要賣方提供

齊全、正確的運(yùn)輸單據(jù)，買方則不能拒收單據(jù)，拒付貨款，這實際上成

了“貨到付款"，成了”目的地交貨”，風(fēng)險全部在賣方，而買方幾乎

沒有風(fēng)險。該合同在一些主要條款上已與C.I.F.價格術(shù)語的本意相抵觸,

盡管名義上是按C.LF.成交，但不是C.LF.合同性質(zhì)。應(yīng)重新確定價格

術(shù)語，否則對賣方來說，風(fēng)險極大，極有可能貨款兩空。

3、案例6T,某公司擬對美國出口某商品1萬公噸，對外報價為每公噸

（以毛作凈）300美元，F(xiàn).O.B.新港。國外回電要求改報C.F.R.舊金山，去

舊金山須裝美國船，該船運(yùn)價表每運(yùn)費(fèi)噸為50美元（按短噸計算）。我方

業(yè)務(wù)員以C.F.R,=F.O.B.+運(yùn)費(fèi)計算，運(yùn)費(fèi)為每噸50美元。報價為以F.R.

價350美元。此報價是否正確？

分析：顯然按C.F.R.350美元報價就要吃虧。因為每公噸運(yùn)費(fèi)應(yīng)為1.1023

短噸（即1萬噸）X50=55.15美元。因此如按每公噸C.F.R.355.15美元對

外報價較為合理，不然每公噸在運(yùn)費(fèi)上就要多付出55.15-50-5.15美元。

出口1萬公噸，就要損失：355.15萬美元-350萬美元=5.15萬美元?？梢?/p>

在向國外報價時必須認(rèn)真計算運(yùn)費(fèi)價格。

4、案例6-2.某出口公司出口貨物對外報價F.O.B.新港，每公噸500港

元。外商要求改報C.I.F.香港價。業(yè)務(wù)人員在查閱運(yùn)價表時見該商品每運(yùn)

費(fèi)噸為50港元，并匡算保險費(fèi)為6港元，便以C.LF.每公噸556港元對

外報價，結(jié)果成交150公噸。到裝運(yùn)時發(fā)現(xiàn)運(yùn)價表上運(yùn)費(fèi)噸50港元是指

尺碼噸，不是重量噸，因商品的積載系數(shù)為2.5/1（立方米/公噸），給

國家造成損失11400港元。

分析：這筆業(yè)務(wù)的正確運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是：50X2.5二125（港元）。因此，單就

運(yùn)費(fèi)一項每公噸就吃虧75港元。另外，因運(yùn)費(fèi)算少了，自然保費(fèi)也相應(yīng)

地少了。一般保費(fèi)按加1成、保費(fèi)率為1%計，每公噸少賣保費(fèi)近1港元，

運(yùn)、保費(fèi)加在一起，150公噸共損失：（75+1）X150-11400（港元）,可

見核算運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)時應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真。如遇類似變化時有下述公式能夠參考:

尺碼噸費(fèi)率X積載系數(shù)二重量噸運(yùn)費(fèi)

重量噸費(fèi)率+積載系數(shù)二尺碼噸運(yùn)費(fèi)

5、案例6-3.中國與某國一公司成交羊毛出口600公噸，合同規(guī)定3至5

月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后國外來證要：”ShipmentduringMarch/Mayfirst

shipment100M/T,secondshipment200M/T,thirdshipment300M/

T."結(jié)果我方于3月份裝200M/T,4月份裝400M/T,貨發(fā)后遭銀行拒

付。

分析：按原合同規(guī)定這樣裝運(yùn)是能夠的，但后來信用證上具體明確了每

月裝運(yùn)的數(shù)目，這樣裝運(yùn)就違背了信用證的規(guī)定。對方如此開證是定量分

運(yùn)，其用意在于約束每次的裝貨數(shù)量。這一約定往往是根據(jù)其下手合同或

倉儲等方面的需要。如收證后未及時提出異議，每次就應(yīng)按照信用證規(guī)定

數(shù)量發(fā)貨，既不能多裝也不能少裝，否則，銀行不予議付。

6、案例6-4.中國某公司與瑞士某公司簽訂出售某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合

同，每公噸C.LF.鹿特丹24英鎊共值84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年12

月至次年1月，對方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。中國某公司在租

船裝運(yùn)時，因原訂貨船臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)中

國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2

月11口才裝運(yùn)完畢，2月13日開航。我某公司為了取得符合信用證所規(guī)

定的裝船日期（即19XX年12月1日至次年1月31日）的提單，要求外輪

代理公司按19XX年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。

貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，查實提單的簽發(fā)

日期是偽造的，立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由

外輪公司以30000英鎊提保放行，我方經(jīng)4個月談判，共賠償20600英

鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良影響。

分析：此例屬于“倒簽提單"。從國際貨物買賣合同看，列有"裝運(yùn)日

期”的條款為合同要件c因此，違背”要件”的一方不但會遭到對方索賠,

甚至能夠廢除合同。倒簽提單日期就是掩蓋了真實的裝運(yùn)日期，實質(zhì)上是

掩蓋了延遲交貨的責(zé)任c由于市場價格變化劇烈，延遲交貨可使對方在價

格下跌時受到損失，如果有下手轉(zhuǎn)賣合同，勢必造成買方的違約交貨。因

此不論從法律上，還是從利益上，倒簽提單都是不允許的。

7、案例6-51.中國某出口公司（以下簡稱賣方）同英國某公司（以下簡稱

買方）于1973年11月8日簽訂了一項合同。該合同規(guī)定：賣方按C.LF.

漢堡每公噸人民幣187元的價格賣給對方某種農(nóng)產(chǎn)品共計3000公噸，總

貨為561000元；貨物分三批裝運(yùn)，第一批1000公噸的裝運(yùn)期為1973

年11月至12月，目的港為漢堡；以不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓的即期信用證

付款；仲裁地點在中國，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會對外貿(mào)易仲裁委員

根據(jù)該會仲裁程序暫行規(guī)則進(jìn)行仲裁。

2.合同簽訂后，買方按合同規(guī)定，于簽約后的第4天就開出了信用證，但

賣方卻未能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)裝船，事前也沒有將不能按期裝

運(yùn)的情況通告買方，直到1974年1月5日電告買方，要求延長裝運(yùn)期至1

月底，以便繼續(xù)履約。

3.1974年1月8日買方復(fù)電，表示同意延長裝運(yùn)期至1月底，可是要求賣

方補(bǔ)償每公噸人民幣5元，繼而加到每公噸10元，否則將提出仲裁申請，

并提出比上述金額更大的損害賠償。

4.賣方拒絕了買方的建議，認(rèn)為在國際貿(mào)易中，賣方因故不能按時裝船

而要求延長信用證，這是常有的事，何況貨物遲裝并未造成買方實際損

失。如果買方不附帶任何條件展延信用證有效期，賣方將繼續(xù)履行交貨義

務(wù)。當(dāng)時適遇行市上漲，買方借口從市場高價補(bǔ)進(jìn)這些貨物，要求給予損

害賠償，而且要價越來越高，時而提出以人民幣4萬元作為未交貨的損失

賠償，時而又要求每公噸補(bǔ)償人民幣20元作為和解的條件。盡管雙方經(jīng)

過多次協(xié)商，但由于分歧較大，互相又不讓步，因而無法達(dá)成協(xié)議。最后,

買方于1974年2月20日向中國對外貿(mào)易仲裁委員提出仲裁申請，對該合

同規(guī)定應(yīng)裝而未裝的1000公噸貨物所造成的損失，要求賠償40000西

德馬克（按當(dāng)時外匯牌價折合人民幣約3萬元）。

5.仲裁委員會本著“仲裁與調(diào)解相結(jié)合”的方針，首先推動當(dāng)事人雙方

繼續(xù)協(xié)商，以利于爭議的友好解決。但在協(xié)商過程中，買方的條件越來越

苛刻，竟提出將該批貨物按每公噸人民幣220元作價給賣方，由買方匯付

其差額人民幣33000元作為賠償數(shù)額，否則只能以仲裁解決。當(dāng)時，賣

方曾作出了重大的讓步，表示在貨價上漲的情況下，除按原合同價格繼

續(xù)履行交貨外，另外再補(bǔ)償買方損失每公噸人民幣5元，這樣連同貨價上

漲的因素在內(nèi)，賣方將損失人民幣25000元。但買方依然不肯和解，反

而聲稱市場價格急驟變化，即使每公噸補(bǔ)償人民幣5元也難彌補(bǔ)其損失,

并一再催促仲裁委員會進(jìn)行仲裁。在這種情況下，仲裁委員會認(rèn)為調(diào)解無

效，決定按仲裁程序?qū)徖怼?/p>

6,仲裁庭詳細(xì)審閱了雙方當(dāng)事人提供的材料的證件，并進(jìn)行了必要的調(diào)

查，認(rèn)為賣方未按合同規(guī)定的期限裝運(yùn)，又沒有在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)

將不能裝運(yùn)的情況通知買方，而是到裝運(yùn)期滿后才電告買方，要求延長

信用證的有效期。因此，賣方應(yīng)對未能如期裝運(yùn)承擔(dān)責(zé)任，并應(yīng)賠償買方

由此而引起的損失，在損失金額的計算上，仲裁委員會參照國際上的習(xí)

慣做法，按合同價格與應(yīng)該交貨時的國際市場價格之間的差價計算，經(jīng)

仲裁庭調(diào)查確定每公噸的差價為人民幣11.53元，并據(jù)此作出裁決，應(yīng)由

賣方向買方賠償人民幣11530元結(jié)案。應(yīng)如何分析？

分析：1.關(guān)于賣方不按期裝運(yùn)的責(zé)任問題

在國際貿(mào)易中，賣方不能按期裝運(yùn)，雖然是常有的事，但由此而引起的

法律后果是嚴(yán)重的。在C.LF.、。程工或件0.11條件下，賣方是以在裝

運(yùn)港裝貨完成其交貨義務(wù)的，合同的裝運(yùn)期實際上就是交貨日期，因此,

對于賣方來說，按合同裝運(yùn)期交貨就更具有其重要意義。各國法律在賣方

延遲交貨的處理上，雖然存在著差異，可是交貨期一經(jīng)訂定，賣方即有

在規(guī)定時間或期限內(nèi)履行交貨的義務(wù)，否則承擔(dān)法律責(zé)任，這已成為國

際貿(mào)易中普遍公認(rèn)的原則。

2.本案中未按期裝運(yùn)的原因與應(yīng)吸取的教訓(xùn)

從本案來看，該批農(nóng)產(chǎn)品之因此未按期裝運(yùn)，主要是國內(nèi)運(yùn)輸上的原因

（具體是條件和效率等原因）。由于運(yùn)輸和裝卸的原因，導(dǎo)致賣方未能在合

同規(guī)定的時間內(nèi)裝船，盡管合同交貨遲延是國內(nèi)承運(yùn)人的責(zé)任，非賣方

本身的直接過失所致，但作為C.LF.的賣方，仍應(yīng)承擔(dān)不能按期裝運(yùn)的

責(zé)任。按照國際貿(mào)易中的一般解釋，在C.I.F.條件下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)租船或

訂艙，賣方在簽約時，就應(yīng)從備貨、運(yùn)輸、裝運(yùn)等各個環(huán)節(jié)通盤考慮。

從賣方對這件事的處理來看，也有值得總垢經(jīng)驗教訓(xùn)的地方。特別是當(dāng)賣

方預(yù)計按期交貨有困難時，就應(yīng)該在裝運(yùn)期滿之前，經(jīng)過適當(dāng)?shù)姆绞脚c

對方洽商，以求得買方的諒解和配合，經(jīng)過修改信用證或其它方法，對

原合同進(jìn)行補(bǔ)充與修改（當(dāng)然，有時買方不會輕易同意賣方的意見，那是

另外一回事了）。但賣方并沒有這樣做，而是在違約造成既成事實之后，

才找買方商量，這就授人以柄，使自己的處境更加被動，對于協(xié)商解決

爭議也增加了困難。

8、案例6-7.西歐ABC公司是我某出口公司的多年老客戶。該公司每年都

向我訂購大量整船裝運(yùn)的大米轉(zhuǎn)銷非洲。某年年底，該公司又來電傳，詢

購中國稻米。我方某出口公司經(jīng)研究國際市場大米供求情況與我貨源可能,

與之洽談這筆交易。自該年12月30日到次年1月10日，雙方經(jīng)多次交

換電傳，達(dá)成6萬公噸大米交易（包括兩種規(guī)格：一種為碎粒不超過35%,

數(shù)量35000公噸，二/三/四月每月各裝約12000公噸；另一種為碎粒

不超過25%數(shù)量25000公噸，三/四月每月各裝約12000公噸），并

簽訂了銷售合同。由于采用F.0.B.條件，另附為ABC公司所熟知并早經(jīng)其

確認(rèn)的F.0.B.裝船條款，作為銷售合同不可分割的組成部分。該條款規(guī)定:

買方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運(yùn)月份的第20天抵達(dá)

裝運(yùn)港，否則，由此而使賣方遭受的任何損失和費(fèi)用需由買方負(fù)擔(dān)。

合同簽訂后，2月份應(yīng)裝運(yùn)的大米，經(jīng)我方催促，買方于2月下旬派來租

輪接運(yùn)，3月4日裝船完畢。為了保證能繼續(xù)按時裝運(yùn)收匯，我方隨即一

再催請對方迅速辦理3月份應(yīng)裝貨物的派船事宜。3月10日接對方電傳稱:

由于租船市場船源緊缺，租不到船只，要求延晚一個月裝運(yùn)。我方即復(fù)電

指出：按合同規(guī)定必須如期派船接運(yùn)，如租船確有困難，我方可例外同

意延期裝運(yùn)，但必須按每公噸7美元計算賠償我方利息、倉租、保險費(fèi)

損失（共計168000美元）。對方則強(qiáng)調(diào)：因日本等國為緊急裝運(yùn)谷物和卡

車而大量搶租船只，造成租船困難，并以運(yùn)價上漲已增加負(fù)擔(dān)為由，表

示僅能支付象征性補(bǔ)償，不能承擔(dān)我方提出的索賠金額，并望給予照顧。

按合同規(guī)定，我方是完全有權(quán)要求賠償全部損失的，但考慮到該商系我

大米出口的主要客戶之一，以往關(guān)系較好，我本著既要嚴(yán)肅履約，又要

有助于今后業(yè)務(wù)開展的精神，將索賠金額減為120000美元，以示照顧。

對方又聲稱，經(jīng)過最大努力，船只無法找到，并稱此系不可抗力事故性

質(zhì)，只能賠付30000美元；我方拒絕后，對方又增至50000美元。在我

有理、有利、有節(jié)的斗爭下，最后ABC公司不得不承認(rèn)延遲派船的責(zé)任,

同意賠償我方80000美元，并繼續(xù)全部履行合同了結(jié)此案。應(yīng)如何分析?

分析：本案例向我們提出兩個問題，值得加以探討。一為我方對外索賠是

否有充分有力的依據(jù)，二為本案的出口F.O.B.合同是否可作進(jìn)一步的改

進(jìn)和提高？

L對外提出索賠，必須具有充分的依據(jù)，才有可能達(dá)到預(yù)期的目的。在處

理本案件中，正由于符合上述要求，因此取得較好效果。現(xiàn)分析如下：

⑴在國際貿(mào)易中，銷售合同是一種以貨物買賣為目的的業(yè)務(wù)合同。買賣

雙方都需承擔(dān)一定的合同義務(wù)，即賣方必須按照合同規(guī)定的時間、地點、

質(zhì)量和數(shù)量交貨，買方則必須按合同規(guī)定的時間、方式支付貨款和受領(lǐng)

貨物。按各國法律規(guī)定，合同當(dāng)事人如果違反合同義務(wù)，包括明示的和默

示的，就須根據(jù)不同情況，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

⑵對于采用F.0.B.貿(mào)易條件訂立的合同（又稱F.0.B.合同），按照國際上

一般解釋，賣方的主要責(zé)任是：在指定日期或期限內(nèi)，在約定的裝運(yùn)港,

將合同所規(guī)定的貨物裝上買方指定的船只，并負(fù)擔(dān)自貨物裝船為止的一

切費(fèi)用和風(fēng)險；買方的主要責(zé)任是：自費(fèi)租船或預(yù)定所需艙位，并將有

關(guān)船只的名稱及裝貨日期通知賣方，并承擔(dān)上船之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

因此，在F.0.B.合同中，買方負(fù)責(zé)租船訂艙的主要義務(wù)是賣方按照合同

裝貨義務(wù)的前提條件，在買方提供必要的船只并給賣方裝船通知書之前,

賣方將不能履行合同中的交貨義務(wù)。而且，一般認(rèn)為，交貨時間是合同的

一個重要條件，如買方不按時提供船只，賣方將被免除其交貨責(zé)任。

⑶為了減少和避免可能發(fā)生的誤會和爭執(zhí)，我外貿(mào)合同應(yīng)力求訂得明

確、具體、周詳和嚴(yán)密，以保障我方的經(jīng)濟(jì)利益。就本案而言，我出口

公司在這筆大米交易中所擬訂的出口銷售合同中，除訂明品質(zhì)、數(shù)量、

包裝、價格、交貨支付等主要條款外，并以"一般條款”的形式訂明”

單據(jù)、商檢、不可抗力、仲裁”等條款。由于這是一份F.O.B.整船裝

運(yùn)的合同，需由買方負(fù)責(zé)派船前來裝貨，因此又加附F.O.B.裝運(yùn)條款

（LoadingTerms）o買方所租訂船舶的到港時限、滯期、速遣費(fèi)、裝船

時間的計算，以及其它裝船有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等。這些問題都需在F.0.B.

裝運(yùn)條款中作出規(guī)定，并應(yīng)在交易達(dá)成前洽得買方同意，以便作為整個

銷售合同不可分割的組成部分，由雙方遵守執(zhí)行。本案合同的F.0.B.裝運(yùn)

條款，雖有缺陷，但總的說來訂得還是比較適當(dāng)?shù)摹?/p>

2.在國際貿(mào)易中，F(xiàn).O.B.合同的賣方，為了保障自身的利益，一般都要求

在合同中明確規(guī)定買方指定船只到裝運(yùn)港的日期或期限，以及如果提前、

延遲或不能指定船只因而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險責(zé)任，概由買方承擔(dān)的

條款。同樣，買方也往往要求在合同中規(guī)定船舶按時到達(dá)后，如賣方未能

按合同規(guī)定將貨物裝船以致造成空船和滯期損失，概由賣方承擔(dān)的條款。

為此，賣方為便于事先做好裝船準(zhǔn)備，又常在合同中規(guī)定，買方必須在

船舶到達(dá)裝運(yùn)港前若干天通知賣方有關(guān)船名和估計到達(dá)時間（中國出口公

司為便于貫徹有關(guān)的國別政策，還應(yīng)要求國外買方通知載貨船舶的船旗

和船長的姓名、國籍）。另外，為了便于與租船合同和港口當(dāng)局的規(guī)定相

適應(yīng)，在訂立F.0.B.合同時，還需規(guī)定船舶到港作業(yè)的裝貨率（裝貨時

間）、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)及計算辦法。

本案的合同是一個整船運(yùn)輸并由買方自費(fèi)租船的出口F.O.B.合同，應(yīng)按

上述辦法處理。我出口公司在該合同的裝船條款中，對船舶的到達(dá)期限、

裝貨率、滯期/速遣費(fèi)及其計算辦法，都作了比較明確的規(guī)定，就保