《消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng) 第1部分：車載信息采集與傳輸裝置》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

消防救援行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)第1

部分：車載信息采集與傳輸裝置》的修訂計(jì)劃由應(yīng)急管理部

下達(dá)，由全國(guó)消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)消防通信分技術(shù)委員會(huì)

（TC113/SC14）組織起草和審查。

（二）修訂背景

消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置的應(yīng)用，極大提高了消防車輛管

理的工作效率，并以先進(jìn)的技術(shù)手段提升消防車輛在滅火救

援過(guò)程中的使用效率，滿足滅火救援作戰(zhàn)保障，發(fā)揮消防車

輛最大戰(zhàn)斗效能，提升消防救援隊(duì)伍戰(zhàn)斗力。同時(shí)，消防車

輛動(dòng)態(tài)管理裝置是消防通信指揮系統(tǒng)的延伸和擴(kuò)展，該裝置

的應(yīng)用豐富了消防通信指揮系統(tǒng)的信息展現(xiàn)功能，不僅推送

車輛狀態(tài)和位置信息，還可以提供車輛上裝、底盤等狀態(tài)信

息，是通信指揮系統(tǒng)的有力補(bǔ)充。

近年來(lái)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置從

系統(tǒng)的體系架構(gòu)及到所采用的技術(shù)手段等發(fā)面產(chǎn)生了顯著

變化，消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置系列標(biāo)準(zhǔn)的修訂是為了適應(yīng)技

術(shù)發(fā)展進(jìn)步，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能和應(yīng)用功能的不斷提升。

（三）起草小組人員組成及所在單位

應(yīng)急管理部沈陽(yáng)消防研究所牽頭負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的修訂工

作。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要技術(shù)內(nèi)容及其確定依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂按照GB/T1.1-2020的規(guī)定起草，遵循以

下基本原則：

1.系統(tǒng)性原則：

依據(jù)系列標(biāo)準(zhǔn)的編制原則，對(duì)比國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的編制

方法，確保消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)的各部分

標(biāo)準(zhǔn)前后照應(yīng)、互相關(guān)聯(lián)、內(nèi)容完整。

2.一致性原則：

在修訂過(guò)程中，對(duì)比國(guó)內(nèi)外有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，引

用和改進(jìn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)內(nèi)容，確保消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理

系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)的各部分標(biāo)準(zhǔn)在形式、內(nèi)容、體例等各方面

保持一致性和兼容性。

3.開放性原則：

注重當(dāng)前和未來(lái)信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和消防救援隊(duì)伍業(yè)

務(wù)工作需求的不斷變化，使標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容及確定依據(jù)

1.適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于消防車輛信息采集與傳輸裝置的設(shè)計(jì)、制

造、檢驗(yàn)、安裝和使用。

2.標(biāo)準(zhǔn)的名稱

XF545《消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置》系列標(biāo)準(zhǔn)于2005年

10月1日發(fā)布實(shí)施，共包含2個(gè)部分，《第1部分：消防車

輛動(dòng)態(tài)終端機(jī)》和《第2部分：消防車輛動(dòng)態(tài)管理中心收發(fā)

裝置》，該系列標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)和規(guī)范了消防車輛車載終端和管理

中心的功能及性能要求。

2

隨著技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)在架構(gòu)、技術(shù)體系、業(yè)務(wù)功能需

求等方面發(fā)生了很大的改變，本次修訂將原標(biāo)準(zhǔn)名稱由“消

防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置第1部分：消防車輛動(dòng)態(tài)終端機(jī)”修

改為“消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)第1部分：車載信息采

集與傳輸裝置”。

3.術(shù)語(yǔ)和定義

為便于標(biāo)準(zhǔn)理解上的歧義，本次修訂給出了正常工作狀

態(tài)、ACC及休眠3個(gè)術(shù)語(yǔ)。

4.技術(shù)要求

本章節(jié)從如下幾個(gè)方面對(duì)車載信息采集與傳輸裝置提

出了具體的要求：一般要求、主要部件性能要求、基本功能

要求、上線時(shí)間性能要求、電氣性能要求、電磁兼容性要求、

氣候環(huán)境耐受性、機(jī)械環(huán)境耐受性及外殼防護(hù)等級(jí)等。

其中基本功能是從業(yè)務(wù)角度提出該裝置所必須具有的

功能；在其他具體要求中標(biāo)準(zhǔn)分別給出了具體的技術(shù)指標(biāo)要

求；其中的重大變化是刪除了車輛狀態(tài)（到場(chǎng)、出水等）的

采集功能，經(jīng)討論該項(xiàng)不作為強(qiáng)制性要求，該裝置應(yīng)作為“黑

匣子”方式使用，在現(xiàn)場(chǎng)不需要消防員進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)

無(wú)痕的信息采集，而且之前的狀態(tài)完全可通過(guò)相關(guān)信息的采

集分析確定車輛的狀態(tài)；同時(shí)，增加了車輛底盤和上裝信息

的采集要求。

5.試驗(yàn)方法

針對(duì)技術(shù)要求，提出了每一項(xiàng)具體的實(shí)驗(yàn)方法及所要達(dá)

到指標(biāo)要求，都是必檢項(xiàng)目。

3

6.安裝要求

根據(jù)該車載裝置應(yīng)用的實(shí)際特點(diǎn)，從前裝、后裝、位置、

接線及測(cè)試等多個(gè)方面提出了具體的要求，確保裝置在安裝

部署的環(huán)節(jié)滿足車載環(huán)境的需求。

（三）標(biāo)準(zhǔn)修訂變化及依據(jù)

除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

——修改術(shù)語(yǔ)和定義（見第3章，2005年版的第3章）；

——增加縮略語(yǔ)（見第4章）；

——增加一般要求，主要包括文字、圖形、外觀結(jié)構(gòu)、

銘牌和產(chǎn)品合格證（見5.1）；

——?jiǎng)h除車輛狀態(tài)的管理（見2005年版的4.2.2.2）；

——?jiǎng)h除故障報(bào)警裝置（見2005年版的4.2.2.6）；

——修改電源要求（見5.3.2，2005年版4.2.3）；

——?jiǎng)h除自檢功能（見2005年版的4.2.4）；

——修改指示燈功能（見5.2.2，2005年版的4.3.2）

——?jiǎng)h除顯示器功能（見2005年版的4.3.3）；

——?jiǎng)h除音響器件（見2005年版的4.3.4）；

——?jiǎng)h除保險(xiǎn)絲（見2005年版的4.3.5）；

——修改接線端子（見5.3.5和5.3.6，2005年版的

4.3.6）；

——?jiǎng)h除開關(guān)和按鍵（見2005年版的4.3.7）；

——增加基本功能要求，主要包括上裝、底盤及位置信

息的采集與傳輸功能及協(xié)議符合性要求（見5.3）；

4

——修改電氣性能要求（見5.5，2005年版5.7）；

——修改電磁兼容性能要求（見5.6，2005年版5.8、

5.9、5.10、5.11、5.12）；

——修改氣候環(huán)境耐受性要求（見5.7，2005年版5.13、

5.14、5.15、5.16）；

——修改機(jī)械環(huán)境耐受性要求（見5.8，2005年版5.17、

5.18、5.19）；

——增加了衛(wèi)星定位模塊性能要求（見5.10）；

——增加安裝要求（見第8章）。

三、主要試驗(yàn)、驗(yàn)證結(jié)果及分析

（一）車輛底盤及上裝信息采集功能試驗(yàn)驗(yàn)證

本次修訂信息采集功能上主要增加了采集車輛底盤和

上裝信息的要求，提升裝置的信息采集能力，采集的信息類

型更多，為更好的業(yè)務(wù)管理提供支撐。

編制組對(duì)某一家的產(chǎn)品按照6.4.2和6.4.3采集功能進(jìn)

行驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果如下：

能夠采集并解析傳輸?shù)牡妆P信息：速度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速信息、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力信息、燃

油液位信息、總?cè)剂鲜褂昧啃畔?、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間信息、總

線路里程信息、電池電壓信息；

能夠采集并解析傳輸?shù)纳涎b信息：消防泵出口壓力信

息、消防泵入口壓力信息、消防泵轉(zhuǎn)速、消防泵工作時(shí)間信

息、水罐液位信息、A類泡沫罐液位信息、B類泡沫罐液位

5

信息；

發(fā)送到標(biāo)準(zhǔn)管理平臺(tái)的時(shí)間：小于1秒；

試驗(yàn)證明，目前我國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)品能夠達(dá)到上述試驗(yàn)要求。

（二）衛(wèi)星定位模塊性能試驗(yàn)驗(yàn)證

本次修訂了增加了針對(duì)衛(wèi)星定位模塊的性能要求，主要

參考了BD420011-2015《北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）定

位設(shè)備通用規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，該標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)北斗定位模塊

的指標(biāo)要求最全面，也是要求最高的標(biāo)準(zhǔn)。

編制組對(duì)某一家使用北斗模塊進(jìn)行了相關(guān)性能驗(yàn)證。試

驗(yàn)結(jié)果如下：

試驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)

水平優(yōu)于10m，水平位:0.199m；

靜態(tài)定位精度,m

垂直優(yōu)于15m垂直位:0.135m

水平優(yōu)于10m，水平:0.245m;

動(dòng)態(tài)定位精度,m

垂直優(yōu)于15m垂直:0.363m

水平:0.04m/s;

測(cè)速精度,m/s優(yōu)于0.5m/s

垂直:0.024m/s

冷啟動(dòng)首次定位

≤60s23.113s

時(shí)間，s

熱啟動(dòng)首次定位

≤5s1.12s

時(shí)間，s

≤5s

重捕獲時(shí)間，s3.212s

捕獲靈敏度，dBm≤-137dBm-140dBm

6

重捕獲靈敏度，

≤-142dBm-150dBm

dBm

跟蹤靈敏度，dBm≤-147dBm-158dBm

位置更新率，Hz≥1Hz10Hz

位置分辨力：經(jīng)經(jīng)度、緯度優(yōu)于0.001經(jīng)度:0.00000306分;

緯度，分分緯度:0.00000035分

位置分辨力：高

高程優(yōu)于2m0.00536m

程，m

試驗(yàn)證明，目前我國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)品能夠達(dá)到上述試驗(yàn)要求。

四、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)的編制充分收集并分析了國(guó)內(nèi)外有關(guān)消防車輛

信息采集與傳輸裝置的技術(shù)資料和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件，充分

考慮了國(guó)內(nèi)該裝置行業(yè)的現(xiàn)狀，符合我國(guó)該裝置產(chǎn)品生產(chǎn)、

應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展需要，其技術(shù)內(nèi)容制定合理并有一定的前瞻

性。

五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況、是否合規(guī)引用或采

用國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)以及未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的原因

無(wú)。

六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，無(wú)

沖突。

七、重大分歧意見的處理過(guò)程及依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過(guò)程中反復(fù)征求了消防救援隊(duì)伍、科研院

所和部分生產(chǎn)企業(yè)專家、技術(shù)人員的意見，進(jìn)行了多次討論，

7

雖有不同意見，但經(jīng)過(guò)溝通之后基本達(dá)成共識(shí)，編制和審查

過(guò)程中均未有重大分歧意見。

八、作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議及理由

本標(biāo)準(zhǔn)屬于保障人身財(cái)產(chǎn)安全的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，建議將其作

為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)全國(guó)消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)消防通信分技術(shù)委員會(huì)

對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的逐條審查，建議本標(biāo)準(zhǔn)的第5章和第7章的內(nèi)容

為強(qiáng)制性的，其余為推薦性的。標(biāo)準(zhǔn)第5章的內(nèi)容為技術(shù)要

求，作為標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)銷售的

基礎(chǔ)，影響著消防車輛的使用安全和救援效率，對(duì)保護(hù)人民

生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的意義，因此相關(guān)內(nèi)容應(yīng)該予以強(qiáng)

制。標(biāo)準(zhǔn)第7章的內(nèi)容為檢驗(yàn)規(guī)則，檢驗(yàn)規(guī)則是產(chǎn)品出廠檢

驗(yàn)和認(rèn)證的基礎(chǔ)，其內(nèi)容影響著產(chǎn)品的一致性、產(chǎn)品使用安

全以及行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，因此相關(guān)內(nèi)容應(yīng)予以強(qiáng)制。

九、標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期的過(guò)渡期建議及理由

本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期的過(guò)渡期建議為6個(gè)月。

根據(jù)前期行業(yè)調(diào)研，本標(biāo)準(zhǔn)新調(diào)整內(nèi)容不涉及原材料和

產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的新投入，對(duì)檢測(cè)設(shè)備的更新有限。

相關(guān)技術(shù)要求的提高與當(dāng)前國(guó)內(nèi)消防車輛信息采集與裝置

生產(chǎn)工藝水平相適應(yīng)，不會(huì)引起生產(chǎn)成本的明顯增加。因此，

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所需技術(shù)條件是成熟的，建議按照正常流程進(jìn)行

發(fā)布和實(shí)施。

十、與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施

我國(guó)《中華人民共和國(guó)消防法》《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品

8

質(zhì)量法》《消防產(chǎn)品監(jiān)督管理規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)等配套

齊全，對(duì)于違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的行為進(jìn)行處理也有明確依據(jù)，

對(duì)實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)無(wú)需新增有關(guān)政策措施。

十一、是否需要對(duì)外通報(bào)的建議及理由

產(chǎn)品無(wú)進(jìn)出口，不需要對(duì)外通報(bào)。

十二、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)代替行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)XF545.1-2005《消防車輛動(dòng)態(tài)管

理裝置第1部分：消防車輛動(dòng)態(tài)終端機(jī)》，本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的

同時(shí)廢止原標(biāo)準(zhǔn)。

十三、涉及專利的有關(guān)說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)未涉及專利。

十四、標(biāo)準(zhǔn)所涉及的產(chǎn)品、過(guò)程或者服務(wù)目錄

該標(biāo)準(zhǔn)主要涉及消防車車載信息采集與傳輸裝置，適用

于該裝置的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、安裝和使用。

十五、其他應(yīng)予以說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

9

中華人民共和國(guó)消防救援行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)第1部

分：車載信息采集與傳輸裝置》

（報(bào)批稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)編制組

二○二三年九月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

消防救援行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《消防車輛動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)第1

部分：車載信息采集與傳輸裝置》的修訂計(jì)劃由應(yīng)急管理部

下達(dá)，由全國(guó)消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)消防通信分技術(shù)委員會(huì)

（TC113/SC14）組織起草和審查。

（二）修訂背景

消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置的應(yīng)用，極大提高了消防車輛管

理的工作效率，并以先進(jìn)的技術(shù)手段提升消防車輛在滅火救

援過(guò)程中的使用效率，滿足滅火救援作戰(zhàn)保障，發(fā)揮消防車

輛最大戰(zhàn)斗效能，提升消防救援隊(duì)伍戰(zhàn)斗力。同時(shí)，消防車

輛動(dòng)態(tài)管理裝置是消防通信指揮系統(tǒng)的延伸和擴(kuò)展，該裝置

的應(yīng)用豐富了消防通信指揮系統(tǒng)的信息展現(xiàn)功能，不僅推送

車輛狀態(tài)和位置信息，還可以提供車輛上裝、底盤等狀態(tài)信

息，是通信指揮系統(tǒng)的有力補(bǔ)充。

近年來(lái)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置從

系統(tǒng)的體系架構(gòu)及到所采用的技術(shù)手段等發(fā)面產(chǎn)生了顯著

變化，消防車輛動(dòng)態(tài)管理裝置系列標(biāo)準(zhǔn)的修訂是為了適應(yīng)技

術(shù)發(fā)展