2024年遼寧省電力行業(yè)無人機(jī)巡檢技能競賽考試參考題庫（含答案）

2024年遼寧省電力行業(yè)無人機(jī)巡檢技能競賽考試參考題庫

（含答案）

一、單選題

1.輸電線路砍修剪樹木等周期為（—）年，當(dāng)巡視發(fā)現(xiàn)危急情況隨時(shí)進(jìn)行。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

2.無人駕駛航空器飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞（―）。

A、橫軸運(yùn)動(dòng)

B、縱軸運(yùn)動(dòng)

C、立軸運(yùn)動(dòng)

D、水平面運(yùn)動(dòng)

答案：A

3.中、大型無人機(jī)在每基桿塔處低速或懸停巡檢時(shí)間依照無人機(jī)具體性能參數(shù)及

（一）決定。

A、所攜帶的相機(jī)清晰度

B、拍攝距離

C、所攜帶傳感器數(shù)據(jù)采集時(shí)間

D、拍攝角度

答案：c

4.頻率反映了電力系統(tǒng)中（一）供需平衡的基本狀態(tài)。

A、有功功率

B、無功功率

C、電壓

D、電流

答案：A

5.下列關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述正確的是（—）。

A、高云由于高度高、溫度低,大多由冰晶構(gòu)成,不容易形成飛機(jī)積冰

B、中云溫度低于0℃,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重

C、低云云高低于2000米，溫度高,不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰

D、層云水汽含量較多，積冰強(qiáng)度為強(qiáng)積冰

答案：B

6.電暈會(huì)產(chǎn)生（）脈沖電流。

A、蹣

B、工頻

C、局?頻

D、變頻

答案：C

7.我國過電壓保護(hù)規(guī)程對操作過電壓倍數(shù)K的規(guī)定如下：35~66kV及以下系統(tǒng)

（中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地或不接地），K=（一）。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

8.（）系統(tǒng)中有可能引起兩相短路的作業(yè),應(yīng)停用重合閘或直流線路再啟動(dòng)功

能。

A、中性點(diǎn)有效接地

B、中性點(diǎn)不接地

C、中性點(diǎn)非有效接地

D、經(jīng)消幅線圈接地

答案：B

9.轉(zhuǎn)角鐵塔傾斜調(diào)整工作中，桿塔上無法避免（一）交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好防落物

傷人的措施。

A、水平

B、垂直

C、傾斜

D、歪斜

答案：B

10.架空絕緣導(dǎo)線作業(yè)，架空絕緣導(dǎo)線不應(yīng)視為（一）0

A、帶電設(shè)備

B、高壓設(shè)備

C、絕緣設(shè)備

D、安全設(shè)備

答案：C

11.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明（一）。

A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶

B、存放備查

C、作為售出證明

D、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

答案：A

12.填用數(shù)日內(nèi)工作有效的第一種工作票，每日收工時(shí)如果將工作地點(diǎn)所裝的接

地線拆除，次日恢復(fù)工作前應(yīng)（）掛接地線。

A、照原樣

B、重新驗(yàn)電

C、視當(dāng)時(shí)情況

D、不需

答案：B

13.在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過

（一）。

A、4min

B、5min

C、8min

D、lOmin

答案：B

14.隱瞞人身死亡事故、重大及以上電網(wǎng)、設(shè)備、火災(zāi)事故，對主要策劃者和決

策人將做(_)處罰。

A、開除

B、留用察看兩年

C、行政記過

D、留用察看一年

答案：A

15.應(yīng)用慣用法確定帶電作業(yè)安全距離時(shí)，考慮到絕緣間隙的放電電壓偏差，一

般取5=(_)。

A、0.02

B、0.06

C、0.1

D、0.15

答案：B

16.接續(xù)管有裂紋屬于(—)。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

17.輸電線路基礎(chǔ)維護(hù)挖基坑工作中，當(dāng)坑深超過(_)米時(shí)，向上揚(yáng)土?xí)r不得打

傷坑口人員。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.1

答案：B

18.除了（—）桿塔，宜設(shè)置防止作業(yè)人員上下桿塔和桿塔上水平移動(dòng)的防墜

安全保護(hù)裝置。

A、鋼管桿塔

B、30米以上的桿塔

C、220千伏的桿塔

D、10千伏的桿塔

答案：D

19.硬路面面層破碎可使用小型機(jī)械設(shè)備，但應(yīng)加強(qiáng)（一）,不準(zhǔn)深入土層。

A、聯(lián)系

B、檢查

C、監(jiān)護(hù)

D、保護(hù)

答案：C

20.大風(fēng)時(shí),巡線應(yīng)沿線路（）側(cè)前進(jìn)，一面萬一觸及斷的導(dǎo)線。

A、上風(fēng)

B、下風(fēng)

C、外

D、內(nèi)

答案：A

21.不是專責(zé)監(jiān)護(hù)人的安全責(zé)任的有（一）。

A、明確被監(jiān)護(hù)人員和監(jiān)護(hù)范圍

B、工作前對被監(jiān)護(hù)人員交待安全措施、告知危險(xiǎn)點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)

C、監(jiān)督被監(jiān)護(hù)人員遵守本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施，及時(shí)糾正不安全行為

D、確認(rèn)工作票所列安全措施是否正確完備

答案：D

22.為了限制工頻過電壓，通常在特高壓交流輸電線路的裝設(shè)并聯(lián)電抗器進(jìn)行（一

A、有功補(bǔ)償

B、無功補(bǔ)償

C、功率補(bǔ)償

D、電壓補(bǔ)償

答案：B

23.架空輸電線路按設(shè)備狀態(tài)巡視方式是根據(jù)架空輸電線路的實(shí)際狀況和運(yùn)行經(jīng)

驗(yàn)動(dòng)態(tài)確定線路（一）的巡視。

A、巡視時(shí)長

B、巡視周期

C、巡視質(zhì)量

D、巡視項(xiàng)目

答案：B

24.《中國民用航空法》的頒布目的：①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)

利：②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行；③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方

的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展（—）。

A、③④

B、①②

C、①②③④

D、①②③

答案：C

25.下列針對施工前準(zhǔn)備工作描述錯(cuò)誤的是（一）。

A、接地裝置的施工，應(yīng)具備施工技術(shù)資料

B、測量接地電阻的儀表必須校驗(yàn)合格

C、接地引下線部分，應(yīng)檢查是否經(jīng)過熱涮鋅處理

D、接地裝置用材料有輕微裂痕、折損、腐蝕可以使用

答案：D

26.生產(chǎn)管理系統(tǒng)工作票回填終結(jié)操作中，如果工作票關(guān)聯(lián)了工作任務(wù)單，則應(yīng)

該填寫（一）。

A、完成記錄

B、工作匯報(bào)

C、消缺記錄

D、修試記錄

答案：D

27.（2）N15接地裝置的連接采用焊接連接，下列做法錯(cuò)誤的是（_）0

A、焊接操作要點(diǎn)應(yīng)遵守焊接施工操作規(guī)程

B、搭接長度為圓鋼直徑的6倍

C、焊接時(shí)應(yīng)采用雙面施焊

D、焊接時(shí)應(yīng)采用單面施焊

答案：D

28.目前民用多旋翼飛行器主要分為（—）和商用兩大類。

A、民用

B、消費(fèi)

C、軍用

D、農(nóng)用

答案：B

29.（一）是世界上最早開展帶電作業(yè)的國家。

A、日本

B、前蘇聯(lián)

C、美國

D、德國

答案：C

30.220千伏電壓設(shè)備圓弧形保護(hù)間隙的距離應(yīng)為（一）mo

A、0.5-0.6

B、0.7-0.8

C、0.89-0.9

D、0.9-1.0

答案：B

31我國過電壓保護(hù)規(guī)程又?jǐn)X作過電壓倍數(shù)K的規(guī)定如下：330kV（中性點(diǎn)直接

接地），K=（一）。

A、1

B、2.5

C、3

D、5

答案：B

32.污閃事故的主要特點(diǎn)是沿絕緣子（一）放電。

A、內(nèi)部

B、圓周

C、表面

D、金屬部分

答案：C

33.懸垂線夾螺栓鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

使飛機(jī)具有自動(dòng)恢復(fù)原來平衡狀態(tài)的趨勢的能力是

34（—）0

A、安定力矩

B、靜安定性

C、阻轉(zhuǎn)力矩

D、動(dòng)安定性

答案：A

35.周期與頻率的關(guān)系是（一）。

A、成正比

B、成反比

C、無關(guān)

D、非線性

答案：B

36.現(xiàn)場作業(yè)人員均應(yīng)穿戴（—）。

A、屏蔽服

B、靜電服

C、短袖

D、長袖棉質(zhì)服裝

答案：D

37.輸電線路紅外測溫作業(yè)指導(dǎo)書中對操作人員的技術(shù)要求要熟悉并掌握紅外測

溫時(shí)的天氣、環(huán)境對測溫的影響和（—）o

A、換算原理

B、應(yīng)對措施

C、危險(xiǎn)點(diǎn)

D、風(fēng)險(xiǎn)分析

答案：A

38.220kV絕緣操作桿進(jìn)行Imin工頻耐壓預(yù)防性試驗(yàn)的試驗(yàn)電壓為（一）kVo

A、110

B、220

C、440

D、750

答案：C

39.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí),會(huì)出現(xiàn)（一）°

A、右側(cè)滑

B、左側(cè)滑

C、無側(cè)滑

D、上側(cè)滑

答案：B

40.在相同的條件下,飛機(jī)平飛需要拉力和飛機(jī)所受重力的關(guān)系是（一）。

A、成正比

B、成反比

C、沒關(guān)系

D、都有可能

答案：A

41.帶電作業(yè)使用的環(huán)氧樹脂類的材料電阻率都很高，體積電阻率一般都在（）

Qcm以上。

A、10的2次方

B、10的3次方

C、10的4次方

D、10的13次方

答案：D

42.無人機(jī)巡檢作業(yè)根據(jù)所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同分為中型無人直升機(jī)巡檢作

業(yè)、小型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)和（一）。

A、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)

B、輕型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

C、大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

D、微型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)

答案：A

43.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為（—）。

A、最大升力系數(shù)和最大臨界迎角

B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值

C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值

D、都不正確

答案：C

44.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是（—）。

A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積

B、水平尾翼

C、垂直尾翼

D、飛機(jī)的迎角大小

答案：c

45.正確激活新電池通常應(yīng)以慢充方式進(jìn)行充放電，循環(huán)（—）充、可視為激

活程序完成。

A、3~4

B、4~5

C、44563

D、3~5

答案：D

46.為了保證人身安全，在組合間隙中的作業(yè)人員處于最低50%操作沖擊放電電

壓位置時(shí)，人體對接地體和帶電體兩者應(yīng)保持的最小距離之和稱為（一）o

A、最小安全距離

B、最小相間安全距離

C、最小安全作業(yè)距離

D、最小組合間隙

答案：D

47.中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的電弧接地（弧光間歇接地）過電壓屬于（一）。

A、操作過電壓

B、工頻過電壓

C、暫時(shí)過電壓

D、大氣過電壓

答案：D

48.第一、二種工作票和帶電作業(yè)工作票的有效時(shí)間以（_）。

A、批準(zhǔn)的驗(yàn)修期為限

B、審核的驗(yàn)修期為限

C、規(guī)定的驗(yàn)修期為限

D、有效的驗(yàn)修期為限

答案：A

49.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（—）。

A、與大氣可壓縮性有關(guān)

B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)

C、僅與大氣的溫度有關(guān)

D、與周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)

答案：B

.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法正確的是

50（—）0

A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙

B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速

C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。

D、失速后僅增加迎角就可以增加升力改出失速

答案：C

51.拉距離試驗(yàn)是（—）應(yīng)該注意的問題。

A、安裝定位裝置時(shí)

B、測試動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)

C、使用遙控器時(shí)

D、測試地面站時(shí)

答案：c

52.預(yù)絞絲斷（—）股及以下是一般缺陷。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

53.以下不屬于西方管理學(xué)提供的沖突管理模型內(nèi)容的是:（一）。

A、合作

B、強(qiáng)制

C、反抗

D、妥協(xié)

答案：C

54.小型固定翼飛機(jī)的主要部件包括（一）起落裝置和動(dòng)力裝置。

A、機(jī)體

B、機(jī)翼

C、機(jī)械臂

D、云端

答案：C

55.一定質(zhì)量的氣體具有以下哪項(xiàng)特性（—）。

A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比

B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比

C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比

D、其余三項(xiàng)都不對

答案：B

56.導(dǎo)電鞋的鞋底應(yīng)采用（一）制作。

A、聚乙熔

B、導(dǎo)電橡膠

C、鋼板

D、聚丙烯

答案：B

57.絕緣材料又稱為（一）。

A、電介質(zhì)

B、導(dǎo)電材料

C、絕緣板材

D、介質(zhì)

答案：A

58.輸電線路狀態(tài)監(jiān)測裝置簡稱（一）。

A、CMA

B、CAG

C、AC

D、CMD

答案：D

59.國家電網(wǎng)公司（_）提出發(fā)展特高壓。

A、2004年底

B、2003年

C、2004年初

D、2005年

答案：C

6O.T?{liudaliO6.jpg}^（）作業(yè)法的位置示意圖。

A、地電位

B、中間電位

C、等電位

D、絕緣桿

答案：B

61.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為（—）。

A、全機(jī)重心

B、全機(jī)的壓力中心

C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)

D、結(jié)構(gòu)中心

答案：B

62.在地表的風(fēng)向不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是（）。

A、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮?/p>

B、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力

C、風(fēng)?口地面之間的磨擦作用

D、地面有建筑物

答案：c

63.鋼絲繩應(yīng)按出廠技術(shù)數(shù)據(jù)使用。無技術(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(一)試驗(yàn)。

A、單絲破斷力

B、雙絲破斷力

C、三絲破斷力

D、多絲破斷力

答案：A

64.等高腿鐵塔基礎(chǔ)坑深檢測，根據(jù)方法1,其中坑中地面塔尺讀數(shù)hl=100m

m,施工基面hO=10mm，儀器高i=20mm,求實(shí)測坑深值H0=()mme

A、60

B、70

C、80

D、90

答案：B

65.輸電線路導(dǎo)線弧垂監(jiān)測裝置安裝在導(dǎo)線的(_)或需要監(jiān)測的部位。

A、橫擔(dān)位置

B、弧垂最低處

C、絕緣子上

D、地線支架處

答案：B

66.當(dāng)飛行速度等于零時(shí),切向速度就是合速度，槳葉迎角(—)槳葉角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、都有可能

答案：C

67.根據(jù)計(jì)算導(dǎo)線應(yīng)力的控制條件，每一種組合的兩個(gè)控制條件之間均有一臨界

檔距，所以，臨界檔距共有（一）個(gè)。

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：C

68.使用消弧繩帶電接引線時(shí)，必須保證線路（一）。

A、空載

B、帶負(fù)荷

C、可以空載，也可以帶負(fù)荷

D、帶較多電容性負(fù)載

答案：A

69.定期進(jìn)行絕緣子表面的（—），是保持絕緣子絕緣良好的方法之一。

A、外觀檢杳

B、巡查

C、測量

D、清掃

答案：D

70.在連續(xù)檔距的導(dǎo)地線上掛梯時(shí)，其導(dǎo)地線截面要求，鋼芯鋁絞纜口鋁合金絞

2

線不得小于（一）mme

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：C

71.小型無人駕駛航空器較多的使用右轉(zhuǎn)螺旋槳，其進(jìn)動(dòng)規(guī)律是：飛機(jī)上仰射向

右進(jìn)動(dòng)，飛機(jī)（一）偏轉(zhuǎn)。

A、向右

B、向后

C、向左

D、向前

答案：A

72.特高壓交流輸電通常指（_）及以上的電壓等級(jí)。

A、330kV

B、500kV

C、750kV

D、lOOOkV

答案：D

73.輸電線路使用預(yù)絞絲補(bǔ)修法修補(bǔ)導(dǎo)線時(shí)，用細(xì)綁線在預(yù)絞絲兩端綁扎不得少

于（一）圈。

A、-

B、二

C、三

D、四

答案：C

74.澆制混凝土?xí)r，必須選用具有優(yōu)良顆粒級(jí)配的砂，在允許情況下（一）。

A、按具體情況選用較粗的砂

B、按具體情況選用較細(xì)的砂

C、應(yīng)采用混合砂

D、沒有要求

答案：A

75.當(dāng)臨時(shí)高處行走區(qū)域不能裝設(shè)防護(hù)欄桿時(shí)應(yīng)每隔（一）米設(shè)置一個(gè)固定支撐

點(diǎn)。

A、1

B、2

C、3

D、2.5

答案：B

76.輸電線路生產(chǎn)管理系統(tǒng)交叉跨越標(biāo)準(zhǔn)距離在登記架空線路的交跨臺(tái)賬時(shí)，將

作為交跨實(shí)例標(biāo)準(zhǔn)距離的（_）。

A、默認(rèn)值

B、動(dòng)態(tài)值

C、靜態(tài)值

D、參考值

答案：A

77.關(guān)于地面的空氣成分,下列敘述正確的是（—）。

A、氧氣含有20.9%左右，氮?dú)夂?8%左右，二氧化碳1%左右。

B、氧氣含有20.9%左右,氮?dú)夂?8%左右，冠氣、二氧化碳1%左右。

C、氧氣含有20.9%左右，氮?dú)夂?8%左右，氮?dú)?、二氧化碳和其他氣體約1%

左右。

D、氧氣含有20.9%左右，氮?dú)夂?8%左右，氫氣、二氧化碳和其他氣體約1%

左右。

答案：C

78.電容型驗(yàn)電器（_）應(yīng)進(jìn)行一次工頻耐壓試驗(yàn)。

A、每年

B、每半年

C、每季度

D、每月

答案：A

79.雙行程絲桿緊線器與卡具和絕緣承力拉板組裝在一起時(shí)，可用于（一）作業(yè)。

A、更換防震錘

B、處理引流板發(fā)熱

C、更換耐張整串絕緣子

D、帶電修補(bǔ)導(dǎo)線

答案：C

80.故障巡視為運(yùn)行單位為查明線路故障點(diǎn)，（一）及故障情況等所組織的線路巡

視。

A、故障類型

B、故障原因

C、故障征兆

D、故障責(zé)任人

答案：B

81.絕緣子串有覆冰、積雪現(xiàn)象時(shí)，在冰雪消熔時(shí)（—）發(fā)生閃絡(luò)。

A、不容易

B、容易

C、與天氣條件有關(guān)

D、不一定

答案：B

82.隱蔽性工程驗(yàn)收時(shí)，項(xiàng)目單位在接到驗(yàn)收申請（一）個(gè)工作日內(nèi)組織運(yùn)維單位

及監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收并編制工程驗(yàn)收報(bào)告。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：B

83.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備

水平距離不宜小于（一）O

A、30m

B、25m

C、15m

D、50m

答案：B

84.絕緣滑車JH10-2C中，字母C的含義為（_

A、側(cè)板閉口型

B、側(cè)板開口型

C、短鉤型

D、長鉤型

答案：D

85.輸電線路工頻磁場的特點(diǎn)為，電流變化時(shí)，工頻磁場強(qiáng)度（一）。

A、增加

B、減小

C、不變

D、隨之變化

答案：D

86.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后（—）。

A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

D、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后偏離原飛行姿態(tài)

答案：B

87.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，常規(guī)的制止方法是（—）。

A、立即推桿到底改出失速

B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速

D、立即拉桿抬頭

答案：B

88.目前瓷質(zhì)絕緣子低零值檢測的規(guī)定：每（一）一次檢測劣化絕緣子。

A、半年

B、一年

C、兩

D、三年

答案：C

89.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或（一）時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性,

在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。

A、障礙物

B、鳥類

C、飄浮物

D、無人機(jī)

答案：c

90.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長是指（一）。

A、協(xié)助操控?zé)o人機(jī)的人

B、操控?zé)o人機(jī)的人

C、負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員

D、操控和維護(hù)無人機(jī)的人

答案：C

91.上反角是指從正面看機(jī)翼與（—）的夾角。

A、水平面

B、機(jī)身鉛垂面

C、機(jī)身對稱面

D、機(jī)翼對稱面

答案：A

92.安定性包括靜安定性和（—）。

A、飛行安定性

B、動(dòng)安定性

C、停止安定性

D、靜止安定性

答案：B

93.使用單梯工作時(shí),梯與地面的斜角度為（）度左右。

A、30

B、60

c、70

D、80

答案：B

94.作業(yè)人員對《電力安全工作規(guī)程》（電力線路部分）應(yīng)（_）考試一次。

A、半年

B、每年

C、兩年

D、三年

答案：B

95.飛機(jī)安裝和使用襟翼的目的是（—）。

A、增大升阻比

B、增大升力系數(shù)

C、增大最大升力系數(shù)

D、增大最大阻力系數(shù)

答案：B

96銅形電流表測量后應(yīng)將調(diào)節(jié)開關(guān)放在（一）位置，以備下次使用。

A、最小

B、1/2處

C、2/3處

D、最大

答案：D

97彳散型無人機(jī)是指（一）。

A、質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)

B、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)

C、質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)

D、空機(jī)質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)

答案：B

98.下面屬于使用遙控器時(shí)日常維護(hù)保養(yǎng)要素的是（—）。

A、保證電源工作正常

B、定期打磨天線避免生銹

C、對搖桿靈敏度進(jìn)行檢查

D、定期拆解遙控器進(jìn)行除塵

答案：A

99懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于（—），

且其最大偏移值大于350mm,絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于嚴(yán)重缺陷。

A、5°

B、15°

C、20°

D、10°

答案：D

100.特殊情況下，確需在惡劣天氣進(jìn)行搶修時(shí)，應(yīng)組織人員充分討論必要的（一

,）,經(jīng)本單位分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)（總工程師）批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

A、安全措施

B、技術(shù)措施

C、組織措施

D、防范措施

答案：A

101.螺旋槳直徑大小對于螺旋槳的空氣動(dòng)力特性芍（一）影響。

A、很小

B、很大

C、沒有

D、都有可能

答案：B

102.電調(diào)并不能兼容所有電機(jī)，選擇的電調(diào)必須兼容無人機(jī)配備的（一）電機(jī)。

A、無刷

B、有刷

C、直流

D、交流

答案：A

103.桿塔基礎(chǔ)（不含掏挖基礎(chǔ)和巖石基礎(chǔ)）坑深允許偏差為（一）mm，坑底應(yīng)平整。

A、100,-0

B、100,-50

C、50,-50

D、100,-100

答案：B

104.在檔距中導(dǎo)線、架空地線上掛梯（或飛車）時(shí)，鋼芯鋁絞線的截面不得小于

（）mm2e

A、70

B、95

C、120

D、150

答案：C

105.（）是送電線路放線施工前的準(zhǔn)備工作之一。

A、放線滑車掛設(shè)

B、觀測導(dǎo)線弧垂

C、導(dǎo)線掛接

D、設(shè)置圍欄

答案：A

106.在桿塔或橫擔(dān)接地通道良好的條件下,個(gè)人保安線接地端（一）接在桿塔或

橫擔(dān)上。

A、允許

B、不得

C、必須

D、可以

答案：A

.下面哪項(xiàng)是影響飛機(jī)操縱性的因素。（—

107）0

A、飛機(jī)重心位置前后移動(dòng)對操縱性和重心前后極限位置的影響

B、空氣稀薄程度對飛機(jī)飛行狀態(tài)的影響

C、遙控器桿位靈活度對飛機(jī)控制效率的影響

D、飛機(jī)動(dòng)力大小對飛行動(dòng)作改變的影響

答案：A

108.鉗壓連接導(dǎo)線只適用于中、小截面鋁絞線、鋼絞線和鋼芯鋁絞線。其適用的

導(dǎo)線型號(hào)為（一）。

A、U16-LJ-150

B、LJ-16-U-120

C、LGJ-16-LGJ-185

D、LGJ-16-LGJ-240

答案：D

109.單翼機(jī)根據(jù)機(jī)翼安裝位置來分，對起飛場地要求最低的是（—）。

A、上單翼

B、中單翼

C、下單翼

D、都一樣

答案：A

110.輸電線路放落待修補(bǔ)的導(dǎo)線時(shí)，桿上作業(yè)人員將后備保護(hù)繩系在桿塔橫擔(dān)（一

一）構(gòu)件上，檢查無誤后，攜帶吊繩到達(dá)被修補(bǔ)導(dǎo)線的掛線橫擔(dān)頭后系好安全帶,

將吊繩掛在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

A、牢固

B、結(jié)實(shí)

C、安全

D、不同

答案：A

.由雷電活動(dòng)引起的過電壓稱為（一

111）0

A、外部過電壓

B、內(nèi)部過電壓

C、諧振過電壓

D、暫時(shí)過電壓

答案：A

112.為避免電極尖端效應(yīng)，工程上經(jīng)常采用（）的方法。

A、增加泄漏距離

B、加大空氣間隙

C、改善電極形狀

D、完善絕緣材料

答案：C

113.線路轉(zhuǎn)向（一）稱為“線路轉(zhuǎn)角"。

A、內(nèi)角補(bǔ)角

B、外角補(bǔ)角

C、內(nèi)角

D、外角

答案：A

114.當(dāng)設(shè)備絕緣不良和安全距離不夠時(shí)，不能進(jìn)行帶電作業(yè)，因此它與停電作業(yè)

相比有一定的(一)。

A、相似性

B、普遍性

C、局限性

D、單一性

答案：C

.兩接地體間的平行距離不應(yīng)小于(_

115)m0

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

116.導(dǎo)致失速的直接原因是(一)。

A、低速飛行

B、高速飛行

C、迎角過大

D、迎角過小

答案：C

117.舞動(dòng)發(fā)生后，運(yùn)維單位應(yīng)對舞動(dòng)桿塔進(jìn)行(_)，保證桿塔強(qiáng)度。

A、螺栓校緊

B、螺栓防松

C、加高改造

D、基礎(chǔ)加固

答案：A

118.使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作

負(fù)責(zé)人和工作班成員，工作班成員包括（—）。

A、程控手

B、操控手

C、任務(wù)手

D、程控手、操控手和任務(wù)手

答案：D

119.在鄰近或跨越帶電線路采取張力放線時(shí)，牽引機(jī)、張力機(jī)本體、牽引繩、導(dǎo)

地線滑車、被跨越電力線路兩側(cè)的放線滑車應(yīng)（_

A、接地

B、絕緣

C、連接牢固

D、有后備保護(hù)裝置

答案：A

120.帶電作業(yè)既能實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的檢修、消缺，又能使設(shè)密保持（一）狀態(tài)。

A、檢修

B、熱備用

C、冷備用

D、運(yùn)行

答案：D

121.旋翼機(jī)飛行時(shí)間的含義是指（―）。

A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機(jī)旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

D、自旋翼機(jī)離開機(jī)庫至返回機(jī)庫的瞬間

答案：C

122.查詢PMS臺(tái)賬得知，萬蓮線原絕緣子結(jié)構(gòu)高度為2350mm,則現(xiàn)場工作

應(yīng)選擇揚(yáng)程（一）mm的手扳葫蘆。

A、1500

B、3000

C、4500

D、6000

答案：B

123.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為了保持高度和空速，應(yīng)（—）。

A、增大迎角和油門

B、增大迎角、減小拉力

C、減小迎角、增大拉力

D、減少迎角,增大油門

答案：A

124.若專責(zé)監(jiān)護(hù)人必須長時(shí)間離開工作現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)由（_）變更專責(zé)監(jiān)護(hù)人，履

行變更手續(xù)，并告知全體被監(jiān)護(hù)人員。

A、工作簽發(fā)人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、小組負(fù)責(zé)人

D、工作許可人

答案：B

125.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是（.

—）o

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行

答案：A

126.無人駕駛航空器經(jīng)過無槳調(diào)試,并排除了一切安全隱患后，可以（—）。

A、進(jìn)行有槳調(diào)試

B、進(jìn)行第二次無槳調(diào)試

C、進(jìn)行試飛

D、進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)以備使用

答案：A

127.進(jìn)行石坑、凍土坑打眼或打樁時(shí)，扶釬人應(yīng)站在打錘人（一）。

A、對面

B、側(cè)面

C、前面

D、后面

答案：B

128.線路投運(yùn)8-10年內(nèi)的每批次復(fù)合絕緣子應(yīng)隨機(jī)抽樣（一）支試品進(jìn)行電氣

和機(jī)械拉伸破壞負(fù)荷試驗(yàn)。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：B

129.應(yīng)隨時(shí)調(diào)節(jié)工件托架以補(bǔ)償砂輪的磨損，使工件托架和砂輪間的距離不大于

（）mmo

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

130.各種空氣的相對介電常數(shù)Er均接近于（一）0

A、1

B、1.1

C、0.9

D、1.2

答案：A

131.鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。驅(qū)動(dòng)方式機(jī)械中級(jí)

滑輪直徑為（一）。

A、大于等于12d

B、大于等于14d

C、大于等于15d

D、大于等于18d

答案：D

132.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，應(yīng)（一）,在確保安全后方可

繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè),否則應(yīng)采取避讓措施。

A、迅速采取措施保證無人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全

B、立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性

C、立即控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)降落

D、立即控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)返航

答案：B

133.等電位電工沿耐張絕緣子串進(jìn)入電場過程中，必須始終使用（一）。

A、鋼絲繩

B、高空保護(hù)繩

C、棕繩

D、麻繩

答案：B

134.新出廠或組裝后首次投入飛行的旋翼飛機(jī)，應(yīng)在正式飛行之前進(jìn)行（一）。

A、有槳調(diào)試

B、無槳調(diào)試

C、充電

D、放電

答案：B

135.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度上飛移，但飛移速度

不得超過（一）。

A、10公里/小時(shí)

B、15公里/小時(shí)

C、20公里/小時(shí)

D、25公S/小時(shí)

答案：B

136.飛機(jī)的主要組成部分，包括機(jī)身、機(jī)翼和（—）o

A、機(jī)體

B、起落架

C、尾翼

D、螺旋槳

答案：C

137.更換絕緣子工作中，當(dāng)原絕緣子單串配置時(shí)，應(yīng)先打好防（）的后備保護(hù)

后。

A、工具墜落

B、絕緣子脫落

C、人員脫落

D、導(dǎo)線掉落

答案：D

138.不屬于帶電作業(yè)輔助工作的是（一）。

A、絞磨、絞車牽引工具的操作

B、等電位吊籃吊梯的安裝

C、不良絕緣子的復(fù)測

D、等電位直接更換絕緣子

答案：D

139角鋼塔塔材變形主材彎曲度大于7%。屬于（—）o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

140.人體在接觸電場中對地絕緣的導(dǎo)體的瞬間，聚集在導(dǎo)體上的電荷以火花形式

通過人體對地突然放電，這種放電形式為（一）。

A、直流電擊

B、暫態(tài)電擊

C、交流電擊

D、穩(wěn)態(tài)電擊

答案：B

141.懸點(diǎn)等高情況下,導(dǎo)線長度近似計(jì)算式是（_

A、L=l+8*f2/(3*l)

B、L=l-8*f2/(3*l)

C、L=l+24*f2*l

D、L=8*f2/(3*l)

答案：A

142.等電位作業(yè)法,人體與帶電體關(guān)系是(_)。

A、大地(桿塔)人一絕緣工具一帶電體

B、大地一絕緣體―人體―絕緣工具一帶電體

C、帶電體(人體)-絕緣體一大地

D、帶電體一人體一大地

答案：C

143.如圖｛liudali09.jpg｝所示的工具為(一)。

A、絕緣操作桿

B、電位轉(zhuǎn)移桿

C、絕緣平梯

D、液壓緊線器

答案：B

144.下列關(guān)于氣團(tuán)和鋒的說法不正確的是(—)。

A、在水平方向上物理過程分布較均勻的大塊空氣叫氣團(tuán)

B、在暖鋒和緩行冷鋒天氣中都會(huì)出現(xiàn)鋒面霧

C、大氣中兩個(gè)氣團(tuán)之間的狹窄過渡帶稱為鋒面

D、鋒面是冷暖氣團(tuán)之間狹窄、傾斜的過渡地帶

答案：A

145.下列關(guān)于絕緣繩索電氣性能試驗(yàn)的說法中,錯(cuò)誤的是（一）。

A、采用直徑1mm銅線纏繞作為試驗(yàn)電極

B、試樣應(yīng)水平放在絕緣支架上

C、工頻干閃電壓試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境溫度10~40℃,相對濕度不大于80%RH的條

件下進(jìn)行

D、高濕度下交流泄漏電流測試是在將試品置于相對濕度90%RH、溫度20（條

件下處理24h后進(jìn)行

答案：B

146.雙鉤緊線器受力后應(yīng)至少保留（一）有效絲桿長度。

A、三分之一

B、四分之一

C、五分之一

D、六分之一

答案：C

147.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于（―）。

A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)

B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓

D、機(jī)翼上下表面的負(fù)壓強(qiáng)

答案：C

148.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于10°,且其

最大偏移值大于（—），絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于嚴(yán)重缺陷。

A、350mm

B、200mm

C、250mm

D、300mm

答案：A

149.對架空線路或空中電氣設(shè)備滅火時(shí)，人體位置與帶電體之間的仰角不應(yīng)超過

（一）。

A、15°

B、30°

C、45°

D、60°

答案：C

150.正弦交流電的角頻率3=（—）。

A、2TIT

B、2nf

C、T/2TT

D、nf

答案：B

151.（3）關(guān)于接地溝回填，下列說法錯(cuò)誤的是（一）。

A、接地溝的回填土不應(yīng)摻雜石塊等其他雜物

B、凍土塊需打碎后再回填

C、回填土必須夯實(shí)?；靥詈髴?yīng)留有不低于100mm高的防沉層

D、接地溝中有殘留積水,直接用回填土將水蓋住回填

答案：D

152.（一）應(yīng)始終在工作現(xiàn)場，對工作班成員的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正

不安全的行為。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、工作許可人

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

答案：B

153.以下（—）屬于春季特殊巡視重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。

A、覆冰現(xiàn)象

B、導(dǎo)線馳度

C、樹木生長

D、基礎(chǔ)沖刷

答案：C

154.（一）是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為飛行拉（推）力拉動(dòng)無人駕駛航空器

飛行。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、油箱及油路系統(tǒng)

C、螺旋槳

D、減震機(jī)構(gòu)

答案：C

155.微型航空器領(lǐng)域是（—）最有可能實(shí)用化的領(lǐng)城。

A、多旋翼無人駕駛航空器

B、無人直升機(jī)

C、撲翼無人駕駛航空器

D、傾斜旋翼機(jī)

答案：C

156.大跨越塔塔身傾斜度215%。屬于（—）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

157.在海拔1000m以下地區(qū)，操作過電壓及雷電過電壓要求的懸垂絕緣子串的

絕緣子片數(shù)220kV不少于（一）片。

A、10

B、11

C、12

D、13

答案：D

158.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）、工作許可人應(yīng)由有一定（—）經(jīng)驗(yàn)、熟悉電力安全

工作規(guī)程、熟悉工作范圍內(nèi)的設(shè)備情況，并經(jīng)工區(qū)（所、公司）生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書面批準(zhǔn)

的人員擔(dān)任。

A、工作

B、組織

C、檢修

D、實(shí)踐

答案：A

159.常規(guī)布局的飛機(jī)，其主要舵面指的是（—）。

A、升降舵、方向能、襟翼

B、方向舵、襟翼、，逢翼

C、升降舵、方向舵、副翼

D、方向舵、副翼、方向能

答案：C

160.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（一）0

A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B、最低飛行安全高度

C、最低飛行高度

D、平均海拔

答案：C

161.降落后，應(yīng)進(jìn)行（—）及零部件檢杳，并做好無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記

錄。

A、外觀

B、電量

C、螺旋槳

D、地面站

答案：A

162.帶電作業(yè)用軟質(zhì)載人工具及其配套索具,不能使用（一）制作。

A、蠶桑繩索

B、錦綸繩索

C、錦綸帆布

D、麻繩

答案：D

163.用于對架空線路遂行巡檢的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)由無人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)載荷分系

統(tǒng)和（一）組成。

A、綜合保障分系統(tǒng)

B、衛(wèi)星導(dǎo)航分系統(tǒng)

C、氣象服務(wù)分系統(tǒng)

D、信號(hào)鏈路分系統(tǒng)

答案：A

164.導(dǎo)線損傷截面不超過鋁股或合金股總面積（—）屬于一般缺陷。

A、0.03

B、0.05

C、0.07

D、0.1

答案：C

165.如果構(gòu)件一個(gè)方向的尺寸（）另外兩個(gè)方向的尺寸，則稱之為桿件。

A、遠(yuǎn)大于

B、遠(yuǎn)小于

C、等于

D、不等于

答案：A

166.輸電線路事故預(yù)防，在新建線路的桿塔從基準(zhǔn)面以上兩個(gè)主材段號(hào)采用防盜

螺栓或鐵塔地面以上（一）m防盜。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：B

167.飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動(dòng)后（―）。

A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

D、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后航向角自動(dòng)回到零

答案：C

168.同桿塔多回線路中部分線路停電的工作，在停電線路T則吊起或向下放落二

具、材料等物體時(shí)，應(yīng)使用（一）傳遞。

A、普通繩圈

B、絕緣繩圈

C、普通無極繩圈

D、絕緣無極繩圈

答案：D

169.一般情況下，直徑增大拉力隨之增大，效率隨之（一）

A、提高

B、減小

C、不變

D、都有可能

答案：A

170.當(dāng)環(huán)形截面偏心受壓構(gòu)件的計(jì)算長度與外徑的比大于（）時(shí)，稱為細(xì)長柱。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

171.尾翼的主要功用是操縱飛機(jī)圍繞（—）改變飛行姿態(tài)。

A、橫軸和縱軸

B、橫軸和立軸

C、立軸和縱軸

D、都有可能

答案：B

172.帶電線路桿塔上的工作，風(fēng)力應(yīng)不大于(一)級(jí)。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

173.當(dāng)采用對接時(shí)，爆壓管長度為圓鋼直徑的(_)倍。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

174.急救成功的關(guān)鍵是(—)，操作正確。

A、尋找醫(yī)生

B、送往醫(yī)院

C、動(dòng)作快

D、斷開電源

答案：C

175.在桿塔上作業(yè)，工作點(diǎn)下方應(yīng)按()設(shè)圍欄或其他保護(hù)措施。

A、工作區(qū)域

B、工作范圍

C、墜落半徑

D、墜落范圍

答案：C

176.桿塔拉線基礎(chǔ)埋深低于設(shè)計(jì)值（一）是一般缺陷。

A、0~20cm

B、20~40cm

C、20-60cm

D、＞60cm

答案：B

177.線路導(dǎo)線上發(fā)生（—）時(shí)，會(huì)使導(dǎo)線荷載增加，發(fā)生斷線或倒塔事故。

A、嚴(yán)重覆冰

B、擺動(dòng)

C、掛風(fēng)箏線

D、鳥類停留

答案：A

178.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是（—）的作用。

A、傳感器

B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊

C、主控芯片

D、導(dǎo)航模塊

答案：B

179.在導(dǎo)、地線上懸掛梯子、飛車進(jìn)行等電位作業(yè)，掛梯載荷后,應(yīng)保持地線及

人體對下方帶電導(dǎo)線的安全間距比安規(guī)表5（帶電作業(yè)時(shí)人身與帶電體的安全距

離）中的數(shù)值增大（一）mo

A、0.3

B、0.5

C、1

D、1.2

答案：B

180.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（一）。

A、與空速成正比

B、與空速無關(guān)

C、與空速的平方成正比

D、與空速成反比

答案：C

181.同桿塔多回線路中部分線路停電的工作，在停電線路一側(cè)吊起或向下放落工

具、材料等物體時(shí)，應(yīng)使用（—）傳遞。

A、普通繩圈

B、絕緣繩圈

C、普通無極繩圈

D、絕緣無極繩圈

答案：D

182.無人駕駛航空器飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（一）。

A、橫軸運(yùn)動(dòng)

B、縱軸運(yùn)動(dòng)

C、立軸運(yùn)動(dòng)

D、豎直面運(yùn)動(dòng)

答案：C

183.通常地面軟件系統(tǒng)帶有模擬飛行功能，以下哪一選項(xiàng)不是其作用（—）。

A、任務(wù)的模擬執(zhí)行

B、模擬飛行

C、地面監(jiān)控訓(xùn)練

D、無人駕駛航空器組裝訓(xùn)練

答案：D

184.兼具固定翼無人駕駛航空器航時(shí)長、速度高、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)和多旋翼無人駕

駛航空器垂直起降的功能的無人駕駛航空器類型是（—）0

A、無人直升機(jī)

B、垂直起降固定翼無人駕駛航空器

C、撲翼無人駕駛航空器

D、無人飛艇

答案：B

185.等電位電工登梯時(shí),地面電工應(yīng)將絕緣軟梯拉直，使梯身（__

A、與地面成45度角

B、與地面成60度角

C、與地面垂直

D、無要求

答案：C

186.飛機(jī)的橫向阻轉(zhuǎn)力矩主要由（—）。

A、水平尾翼產(chǎn)生

B、垂直尾翼產(chǎn)生

C、機(jī)翼產(chǎn)生

D、機(jī)身產(chǎn)生

答案：C

187.1個(gè)大氣壓約為（一）帕。

A、1013.2

B、1013.6

C、1012.3

D、1012.4

答案：A

188.由發(fā)電廠向電力負(fù)荷中心輸送電能的線路以及（一）之間的聯(lián)絡(luò)線路稱為輸

電線路。

A、電力系統(tǒng)

B、變電站

C、用戶

D、變電站和用戶

答案：A

189.機(jī)翼上下表面的壓力差愈大，產(chǎn)生的升力（一）。

A、愈小

B、愈大

C、不變

D、無法測量

答案：B

190.下列表述錯(cuò)誤的是。（一）。

A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

D、干擾阻力是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力

答案：B

191.輸電線修補(bǔ)導(dǎo)線工作前工作人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇工器具及材料并檢查

是否（_）齊全。

A、合格

B、完好

C、W

D、裂紋

答案：B

192.班組民主管理是企業(yè)民主管理的（—），是（一）參與企業(yè)管理的有效途徑。

A、基本、客戶

B、來源、客戶

C、基礎(chǔ)、員工

D、根本、員工

答案：C

193.跨越架與被跨220kV電力線路應(yīng)不小于（_）m的安全距離，否則應(yīng)停電

搭設(shè)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

194.物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的，車輛行駛、鳥類飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看,

運(yùn)動(dòng)方式千差萬別一但實(shí)質(zhì)上都離不開兩種基本的運(yùn)動(dòng)：（—）和轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、平移

B、平行

C、平動(dòng)

D、直行

答案：C

195.初伸長與作用于導(dǎo)線的（一）和作用時(shí)間的長短有關(guān)。

A、截面積

B、比載

C、張力的大小

D、應(yīng)力的大小

答案：c

.焦點(diǎn)在重心之后,向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性（—

196）0

A、不受影響

B、增強(qiáng)

C、減弱

D、都有可能

答案：C

197.指針式萬用表在不用時(shí)，應(yīng)將檔位打在（一）檔上。

A、直流電流

B、交流電流

C、電阻

D、交流電壓

答案：D

198.飛機(jī)坡度增大,升力的水平分量（一）。

A、增大

B、減小

C、保持不變

D、都有可能

答案：A

199.數(shù)傳電臺(tái)（radiomodem）,又可稱為“無線數(shù)傳電臺(tái)"。"無線數(shù)傳模塊。"

是指借助DSP技術(shù)和軟件無線電技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高性能（—）傳輸電傳電臺(tái)。

A、控制指令

B、能源

C、專業(yè)數(shù)據(jù)

D、信號(hào)

答案：C

200.航空器使用航路和航線，進(jìn)入空域或者脫離空域，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（—）同意。

A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門

B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門

C、中國人民解放軍空軍

D、中國民用航空總局或中國人民解放軍空軍

答案：A

201.有關(guān)絕緣滑車的說法中，不正確的是（_）。

A、根據(jù)GB13034《帶電作業(yè)用絕緣滑車》中規(guī)定，絕緣滑車總共分16種型號(hào)

B、絕緣滑車按滑輪數(shù)可分為單輪、雙輪、三輪、四輪等類型

C、10kV以上的絕緣滑車分為長、短兩種鉤型

D、短鉤型可直接掛在橫擔(dān)上

答案：D

202.規(guī)程規(guī)定500kV線路引流線與塔身最小電弓距離為（一）米。

A、3.1

B、3.2

C、3.3

D、3.4

答案：D

203.耐張線夾螺栓彈簧墊片松動(dòng)屬于（-）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

204.采用無水平尾翼的氣動(dòng)布局的微小型無人駕駛航空器，要使飛機(jī)正常飛行,

需要（一）O

A、使重心在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面,同時(shí)機(jī)翼后緣上翹。

B、使重心在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面，同時(shí)機(jī)翼后緣上翹

C、使重心在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面，同時(shí)機(jī)翼后緣下彎

D、使重心在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面，同時(shí)機(jī)翼后緣下彎

答案：A

205.絕緣子存在以下情況（一）不屬于嚴(yán)重缺陷。

A、鋼腳明顯變形

B、鋼腳鋅層損失，頸部開始腐蝕

C、絕緣子鐵帽鋅層嚴(yán)重銹蝕起皮；鋼腳鋅層嚴(yán)重腐蝕在頸部出現(xiàn)沉積物，頸部

直徑明顯減少，或鋼腳頭部變形

D、部分絕緣子瓷件釉面出現(xiàn)破損

答案：B

206.傳感器中（—）用于感受無人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向角度。

A、高度傳感器

B、姿態(tài)傳感器

C、空速傳感器

D、位置傳感器

答案：B

207.下列不屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（—）0

A、重力

B、氣動(dòng)力

C、慣性力

D、升力

答案：C

208.對流層在極地地區(qū)從海平面延伸到約（一）m的高度，在赤道地區(qū)延伸到

約（一）m的高度

A、8000;14500

B、8800;13500

C、7000;13000

D、9000;12500

答案：A

209.在對絕緣工具進(jìn)行操作沖擊耐受電壓試驗(yàn)時(shí)，下列說法中，不正確的是（_

Jo

A、試驗(yàn)時(shí),派專人在安全位置對試品進(jìn)行觀察，有無放電或擊穿現(xiàn)象，隨時(shí)記

錄

B、試驗(yàn)時(shí)間到達(dá)后，迅速降壓,切斷電源不得有誤

C、試驗(yàn)接線布置完畢后，必須經(jīng)第二人復(fù)查后方可升壓進(jìn)行試驗(yàn)

D、試驗(yàn)可分段進(jìn)行

答案：D

210.電氣設(shè)備和電動(dòng)工器具應(yīng)用橡膠電纜，外殼必須（一）。

A、接地

B、接零

C、絕緣

D、保護(hù)。

答案：A

211.手持電動(dòng)工器具如有絕緣損壞、電源線護(hù)套破裂、保護(hù)線脫落、插頭插座裂

開或有損于安全的機(jī)械損傷等故障時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行修理,在未修復(fù)前,（一）繼

續(xù)使用。

A、可以

B、不宜

C、不準(zhǔn)

D、允許

答案：C

212.雨、霧和潮濕天氣時(shí)，絕緣工具長時(shí)間在露天中使用會(huì)被潮侵，此時(shí)絕緣強(qiáng)

度（一）,泄漏電流（一）o

A、增大，增大

B、增大，降低

C、降低，增大

D、降低，降低

答案：C

213.混凝土的早起硬化速度與氣溫有很大關(guān)系，當(dāng)氣溫在（一）時(shí)，硬化停止。

A、0-15℃

B、0℃

C、20℃以上

D、35℃以上

答案：B

214.絕緣子串元件數(shù)越多,串越長,電壓分布（一）。

A、越均勻

B、越不均勻

C、與串長無關(guān)

D、不一定

答案：B

215.下列哪些不是專責(zé)監(jiān)護(hù)人的安全責(zé)任（一）。

A、明確被監(jiān)護(hù)人員和監(jiān)護(hù)范圍

B、工作前對被監(jiān)護(hù)人員交待安全措施、告知危險(xiǎn)點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)

C、監(jiān)督被監(jiān)護(hù)人員遵守本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施，及時(shí)糾正不安全行為

D、確認(rèn)工作票所列安全措施是否正確完備

答案：D

216.機(jī)載電子設(shè)備一般都不支持（-），在連按和斷開設(shè)備時(shí)，必須先斷開電

源。

A、直流電源

B、交流電源

C、熱插拔

D、系統(tǒng)升級(jí)

答案：C

217.輸電線路導(dǎo)線連接點(diǎn)屬電流致熱型發(fā)熱，因此紅外測溫必須在大負(fù)荷下進(jìn)行,

且不得在導(dǎo)線額定輸送電流的（—）以下檢測。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：B

218.金屬工具部件承受彎曲和扭轉(zhuǎn)荷載時(shí),表面應(yīng)力最大,疲勞破壞多數(shù)自（_

_）開始。

A、材料表面

B、材料內(nèi)部

C、材料中部

D、材料厚度1/3處

答案：A

219.在居民區(qū)和交通道路附近立、撤桿時(shí)，應(yīng)具備相應(yīng)的交通組織方案，并設(shè)警

戒范圍或（一），必要時(shí)派專人看守。

A、接地線

B、警告標(biāo)志

C、標(biāo)準(zhǔn)路欄

D、警示燈

答案：C

220.多旋翼飛行器通常裝有(—)具以上旋翼。

A、四

B、三

C、二

D、—

答案：A

221.有缺陷的帶電作業(yè)工具應(yīng)及時(shí)修復(fù)，不合格的應(yīng)予(..),禁止繼續(xù)使用。

A、處理

B、報(bào)廢

C、修理

D、標(biāo)記

答案：B

222.使用中氧氣瓶和乙煥氣瓶的距離不得小于(_)m。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

223.現(xiàn)場勘察應(yīng)查看的內(nèi)容不包括(一)。

A、需要停電的范圍

B、保留的帶電部位

C、作業(yè)現(xiàn)場的條件、環(huán)境

D、現(xiàn)場的天氣情況

答案：D

224.U型螺絲鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形屬于(一)o

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：B

225.從桿上雙人下放人員時(shí)，所用繩子應(yīng)為桿高度的()。

A、1-1.2倍

B、13-1.6

C、1.8-2倍

D、222.5倍

答案：D

226.氣象分析法進(jìn)行覆冰監(jiān)測，該方法要求在沿線桿塔上安裝小型氣象站，同時(shí)

在導(dǎo)線上安裝(_)。

A、測風(fēng)裝置

B、測雨量裝置

C、測溫裝置

D、測污穢裝置

答案：C

227.觸電急救,首先要使觸電者迅速（—），越快越好。

A、脫離電源

B、恢復(fù)心跳

C、恢復(fù)呼吸

D、呼叫

答案：A

228.下列關(guān)于壓差阻力說法正確的是（—）。

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小

B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大

C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大

D、物體的最大迎風(fēng)面積越小，壓差阻力越大

答案：C

229.輸電線修補(bǔ)導(dǎo)線工作地面作業(yè)人員應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢脤⑵鸬趵K索理順確保無

（一）。

A、纏繞

B、破損

C、損傷

D、斷股

答案：A

230.以下哪種數(shù)據(jù)只能通過試驗(yàn)（例如用風(fēng)洞）方法測量獲得（—）?

A、機(jī)翼的升力系數(shù)

B、空氣密度

C、飛行速度

D、機(jī)翼面積

答案：A

231.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、

（一）。

A、地面站軟件系統(tǒng)

B、飛行控制系統(tǒng)

C、GPS控制系統(tǒng)

D、調(diào)參系統(tǒng)

答案：A

232.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（一）。

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

D、干擾阻力

答案：C

233.翼型選擇或?qū)︼w機(jī)性能的大致判別，主要應(yīng)當(dāng)考慮的因素是（—）。

A、翼型的升力特性

B、機(jī)翼的外觀

C、機(jī)翼的阻力

D、機(jī)翼的材質(zhì)

答案：A

234.重力著力點(diǎn)的位置，叫做（—）位置。

A、重心

氏垂心

C、中心

D、中點(diǎn)

答案：A

235.使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，彈射架應(yīng)固定牢靠，且有（—）。

A、閉鎖裝置

B、防誤碰裝置

C、起飛裝置

D、防誤觸發(fā)裝置

答案：D

236.風(fēng)的作用除使架空導(dǎo)線和桿塔產(chǎn)生垂直于線路方向的（_）外，還將引起架

空導(dǎo)線的振動(dòng)。

A、垂直荷載

B、水平荷載

C、額外荷載

D、附加荷載

答案：B

237.襟翼是一種（—），用于改善飛機(jī)的起降性能。

A、起降裝置

B、減速裝置

C、增升裝置

D、平衡裝置

答案：C

238.導(dǎo)地線覆冰后，當(dāng)水平方向的風(fēng)吹到因覆冰而變?yōu)榉菆A斷面的輸電導(dǎo)線時(shí),

將產(chǎn)生上行空氣動(dòng)力，在一定的條件下，誘發(fā)導(dǎo)線產(chǎn)生一種低頻、大振幅的自激

振動(dòng)，這就是（—）。

A、擺動(dòng)

B、風(fēng)偏

C、導(dǎo)線舞動(dòng)

D、導(dǎo)線振動(dòng)

答案：C

239.某10kV線路改造工程現(xiàn)場有人高壓電源觸電，觸電者脫離帶電體后，應(yīng)將

其帶至（）以外立即開始觸電急救。

A、2~3m

B、3~5m

C、5-8m

D、8~10m

答案：D

240.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力（一）。

A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力

B、等于飛機(jī)的重量

C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變

D、小于飛機(jī)的重量

答案：A

241.全高50m以上，鋼管塔塔身傾斜度之15%。屬（一）。

A、一般缺陷

B、嚴(yán)重缺陷

C、危急缺陷

D、緊急缺陷

答案：C

242.促進(jìn)絕緣材料電老化的主要原因是高電場下（一）。

A、集膚效應(yīng)

B、霍爾效應(yīng)

C、局部放電效應(yīng)

D、絕緣閃絡(luò)

答案：C

243.巖石地區(qū)的掏挖型基礎(chǔ)施工，按開挖尺寸線挖掘樣洞，深度為（,)mmo

A、0~50

B、50-100

C、100-150

D、150-200

答案：B

244.氣體的連續(xù)性定理是以下哪項(xiàng)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（—）。

A、能量守衡定律

B、牛頓第一定律

C、質(zhì)量守衡定律

D、牛頓第二定律

答案：C

245.作業(yè)人員與330kV絕緣架空地線的距離不應(yīng)小于（一）米。

A、0.4

B、0.6

C、0.8

D、1

答案：A

246.隨著飛行速度的提高，下列關(guān)于阻力說法正確的是（一）。

A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大

B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小

C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大

D、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力減小

答案：C

247.工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無關(guān)人員干擾，必要時(shí)可設(shè)置（一）。

A、圍欄

B、專人監(jiān)護(hù)

C、安全警示區(qū)

D、任務(wù)區(qū)

答案：C

248.運(yùn)行中的500kV線路盤形絕緣子,其絕緣電阻值應(yīng)不低于（一）。

A、100MQ

B、200MQ

C、300MQ

D、500MQ

答案：D

249.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高

度將（—）。

A、保持不變

B、逐漸升高

C、逐漸降低

D、都有可能

答案：C

250.目前瓷質(zhì)絕緣子低零值檢測的規(guī)定：每（一）一次檢測劣化絕緣子。

A、半年

B、一年

C、兩

D、三年

答案：C

251.旋翼機(jī)可以用(一)的飛行代替滑行。

A、1至5米高度

B、1至10米高度

C、1至15米高度

D、1至25米高度

答案：B

252.在變、配電站(開關(guān)站)的帶電區(qū)域內(nèi)或臨近帶電線路處，禁止使用(_)梯

子。

A、升降

B、長度5m以上的

C、金屬

D、絕緣

答案：C

253.禁止同時(shí)接觸未接通的導(dǎo)線的兩個(gè)斷頭，以防止(_)。

A、人體串入電路

B、線路短路

C、防止點(diǎn)擊

D、防止引流線擺動(dòng)

答案：A

254.進(jìn)行電力線路施工作業(yè)，工作票簽發(fā)人與工作負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必要現(xiàn)場勘察的

施工(檢修)作業(yè)，施工、檢修單位均應(yīng)根據(jù)(_)組織現(xiàn)場勘察。

A、危險(xiǎn)點(diǎn)

B、工作內(nèi)容

C、工作任務(wù)

D、施工方案

答案：C

多選題

1.線路事故的原因分類有哪些（—）。

A、自然因素的影響

B、外界環(huán)境的影響

C、線路負(fù)荷變化

D、線路本身存在的缺陷

答案：ABD

2.輸電線路現(xiàn)場污穢度在線監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)Ω邏哼\(yùn)行環(huán)境中絕緣子泄漏電流和

監(jiān)測點(diǎn)